KR20230015665A - 루프에어백용 전개 가이드기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가이드와이어와 스프링의 조립구조를 개선하여 제품의 조립성 및 생산성을 향상시키고, 가이드와이어와 홀더의 결합력을 향상시키는 루프에어백용 전개 가이드기구에 관한 것으로, 본 발명은 일단이 차체에 고정되고, 루프에어백의 쿠션이 전개되는 방향으로 구비되는 가이드와이어; 상기 가이드와이어가 와이어결합홀 내에 삽입된 상태에서 일면이 스프링에 지지되는 스프링압축부재; 및 상기 가이드와이어의 타단에 고정되고, 상기 와이어결합홀을 기구적으로 통과할 수 없는 형상으로 형성되어 스프링압축부재의 타면에 지지되는 홀더;를 포함하는 루프에어백용 전개 가이드기구가 소개된다.

Description

루프에어백용 전개 가이드기구{Guide mechanism for deploying a roof airbag }

본 발명은 가이드와이어와 스프링의 조립구조를 개선하여 제품의 조립성 및 생산성을 향상시키고, 가이드와이어와 홀더의 결합력을 향상시키는 루프에어백용 전개 가이드기구에 관한 것이다.

루프에어백은 차량의 전복시 쿠션이 루프면을 덮어 승객을 보호하는 에어백이다.

예를 들어, 선루프가 설치된 차량에 전복사고가 발생하면, 선루프글라스가 깨지면서 승객이 루프의 개구부를 통해 이탈할 수 있는 위험이 있다. 이에, 루프면을 덮는 루프에어백의 쿠션을 통해 승객이 차량 밖으로 이탈되는 것을 방지함으로써, 승객의 머리와 목 부위의 상해를 저감시키게 된다.

한편, 루프에어백용 전개 가이드기구는 루프에어백의 가이드와이어 끝단에 설치되는 것으로, 루프에어백을 안정적으로 전개시키기 위해 작동된다.

즉, 루프에어백 전개시 가이드하우징 내부에 설치된 스프링이 압축되면서 가이드와이어의 길이가 일시적으로 연장되고, 이에 루프에어백이 안정적으로 전개될 수 있게 된다.

그리고, 루프에어백의 전개 이후에는 압축된 스프링이 복원됨에 따라 가이드와이어에 장력을 인가하게 됨으로써, 루프부를 통한 승객 이탈량을 저감시키게 된다.

이와 같은 루프에어백의 전개 작용을 위해서는 루프에어백이 선루프모듈에 조립된 상태에서 가이드와이어가 스프링에 체결된 채로 일정 수준의 텐션을 유지하고 있어야 한다.

이를 위해, 가이드와이어에 와이어홀더가 고정되고, 와이어홀더에 의해 스프링을 압축시킨 상태로 지지하여 가이드와이어에 텐션을 인가하게 된다.

와이어홀더와 가이드와이어를 고정하는 구조에 대해 간략하게 살펴보면, 와이어홀더 내에 가이드와이어를 삽입한 상태에서 와이어홀더의 바깥에서 가이드홀더를 향해 볼트를 결합한다. 이에, 볼트가 가이드와이어를 잡게 되면서 가이드와이어에 와이어홀더를 고정시키게 된다.

하지만, 이 같은 조립방식은 볼트의 조립이 필수적이기 때문에 조립공수가 증대되어 제품의 조립성 및 생산성이 저하되고, 또한 가이드와이어를 고정하기 위한 볼트의 체결력에 비해 볼트의 크기가 작아 가이드와이어의 체결력이 저하될 수 있는 문제도 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-2019-0069060 A

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 가이드와이어와 스프링의 조립구조를 개선하여 제품의 조립성 및 생산성을 향상시키고, 가이드와이어와 홀더의 결합력을 향상시키는 루프에어백용 전개 가이드기구를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 루프에어백용 전개 가이드기구의 구성은, 일단이 차체에 고정되고, 루프에어백의 쿠션이 전개되는 방향으로 구비되는 가이드와이어; 상기 가이드와이어가 와이어결합홀 내에 삽입된 상태에서 일면이 스프링에 지지되는 스프링압축부재; 및 상기 가이드와이어의 타단에 고정되고, 상기 와이어결합홀을 기구적으로 통과할 수 없는 형상으로 형성되어 스프링압축부재의 타면에 지지되는 홀더;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 와이어결합홀의 단면적이 가이드홀더의 단면적보다 크게 형성되고; 상기 홀더의 단면적이 가이드와이어가 끼워진 와이어결합홀 부분의 단면적보다 크게 형성될 수 있다.

상기 와이어결합홀은 스프링압축부재의 중앙에서 테두리까지 이어지도록 형성되어, 가이드와이어가 와이어결합홀을 통해 스프링압축부재 중앙에 끼워질 수 있다.

상기 와이어결합홀은 반경방향을 따라 직선형상으로 형성될 수 있다.

상기 와이어결합홀은 반경방향을 따라 곡선형상으로 형성될 수 있다.

차체에 고정되고, 일단을 막는 형상으로 스프링지지판이 형성되는 가이드하우징; 상기 가이드하우징 내부에 구비되어 일단이 스프링지지판에 지지되고, 타단이 스프링하우징의 타단에서 홀더에 의해 지지되는 스프링;을 포함할 수 있다.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 스프링압축부재를 가이드와이어의 측부에서 밀어 끼우는 방식으로 조립함으로써, 가이드와이어와 스프링압축부재 간의 조립이 간편하게 이루어지게 되고, 이에 전개 가이드기구의 조립성 및 생산성을 크게 향상시키는 효과가 있다.

또한, 가이드와이어에 홀더가 일체로 고정됨으로써, 홀더와 가이드와이어 간의 결합력을 향상시키는 효과도 있다.

도 1은 루프에어백 어셈블리에 조립된 전개 가이드기구를 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 루프에어백용 전개 가이드기구를 분리하여 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 가이드하우징 내부의 형상을 도시한 도면.
도 4는 본 발명에 따른 전개 가이드기구의 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 와이어결합홀의 다른 실시예를 도시한 도면.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.

본 발명에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예를 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시 된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

한편, 본 발명에 따른 루프에어백용 전개 가이드기구는, 루프에어백의 전개과정에서 루프에어백의 안정적인 전개를 돕기 위해 사용되는 기구로서, 상기 전개 가이드기구는 루프에어백이 모듈화되어 장착된 루프에어백 어셈블리(10)에 조립되고, 전개 가이드기구가 조립된 루프에어백 어셈블리(10)가 차량의 루프부에 장착될 수 있다.

이에, 루프에어백 전개 가이드기구의 구조를 설명하기에 앞서, 도 1을 참조하여 전개 가이드기구가 루프에어백 어셈블리(10)에 장착되는 구조와 함께 루프에어백의 작동에 대해 간단하게 설명한다.

루프에어백은 창이 상대적으로 큰 파노라마 선루프를 비롯하여 창이 상대적으로 작은 일반 선루프의 차량 천장에서 루프글라스를 덮는 형상으로 전개 가능하도록 설치할 수 있다.

이러한, 루프에어백의 쿠션에는 점화장치의 점화 작동에 따라 가스를 발생하는 인플레이터가 연결된다.

그리고, 루프에어백 어셈블리(10)를 구성하는 루프프레임(11)에 개구부가 형성되고, 상기 개구부 좌우에 전후 길이방향으로 가이드와이어(100)가 설치된다.

또한, 상기 쿠션이 전개된 상태를 기준으로 쿠션의 양측에 전후 길이방향을 따라 소정 간격을 두어 가이드링이 체결되고, 상기 가이드링은 가이드와이어(100)에 삽입되어 쿠션이 전개되는 과정에서 가이드와이어(100)를 따라 전후로 이동이 된다.

즉, 인플레이터를 점화시켜 가스가 발생되면, 가스가 쿠션 내에 공급되어 쿠션이 전개되기 시작하고, 전개과정에서 쿠션에 체결된 가이드링이 가이드와이어(100)를 따라 쿠션의 전개방향으로 이동됨으로써, 쿠션이 루프글라스의 하단에서 전후 방향으로 전개된다. 이에 쿠션이 루프글라스를 덮어 승객이 루프의 개구부를 통해 차량 밖으로 이탈되는 것을 방지하게 된다.

한편, 도 2는 본 발명에 따른 루프에어백용 전개 가이드기구를 분리하여 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 가이드하우징(200) 내부의 형상을 도시한 도면이며, 도 4는 본 발명에 따른 전개 가이드기구의 단면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 루프에어백용 전개 가이드기구는, 일단이 차체에 고정되고, 루프에어백의 쿠션이 전개되는 방향으로 구비되는 가이드와이어(100); 상기 가이드와이어(100)가 와이어결합홀(410) 내에 삽입된 상태에서 일면이 스프링(300)에 지지되는 스프링압축부재(400); 및 상기 가이드와이어(100)의 타단에 고정되고, 상기 와이어결합홀(410)을 기구적으로 통과할 수 없는 형상으로 형성되어 스프링압축부재(400)의 타면에 지지되는 홀더(110);를 포함하여 구성이 된다.

예컨대, 가이드와이어(100)의 한쪽 끝부분이 차체에 결합된 루프프레임(11)에 고정되고, 가이드와이어(100)의 반대쪽 끝부분에는 원기둥 형상으로 홀더(110)가 고정된다.

그리고, 스프링압축부재(400)가 원판 형상으로 형성되고, 스프링압축부재(400)의 일부에 와이어결합홀(410)이 형성되어 상기 와이어결합홀(410) 내에 가이드와이어(100)가 끼워지게 된다.

이때에, 상기 스프링압축부재(400)가 스프링(300)과 홀더(110) 사이에서 가이드와이어(100)에 끼워지게 되고, 상기 홀더(110)는 와이어결합홀(410)을 통과할 수 없는 형상으로 형성됨으로써, 스프링압축부재(400)의 일면 중앙 부분에 홀더(110)가 지지되고, 상기 스프링압축부재(400)의 타면 테두리 부분에 스프링(300)이 지지된다.

즉, 가이드와이어(100)가 스프링압축부재(400)에 끼워진 상태에서 홀더(110)의 형상에 의해 홀더(110)가 스프링압축부재(400)에 지지됨으로써, 볼팅조립을 비롯하여 공구를 이용한 별도의 조립공정이 불필요해지게 된다.

따라서, 스프링(300)을 지지하기 위한 구조 개선을 통해 스프링(300)을 지지하는 방식을 간소화하게 됨으로써, 조립공수를 감소하여 전개 가이드기구의 조립성 및 생산성을 향상시키게 된다.

또한, 가이드와이어(100)에 홀더(110)가 일체로 고정됨으로써, 홀더(110)와 가이드와이어(100) 간의 결합력을 향상시키게 된다.

아울러, 본 발명에서는 상기 홀더(110)가 와이어결합홀(410)을 기구적으로 통과할 수 없도록 하기 위해 홀더(110)의 크기를 일정 크기 이상으로 형성할 수 있다.

도 4를 참조하면, 상기 와이어결합홀(410)의 단면적이 홀더(110)의 단면적보다 크게 형성되고; 상기 홀더(110)의 단면적이 가이드와이어(100)가 끼워진 와이어결합홀(410) 부분의 단면적보다 크게 형성될 수 있다.

여기서, 상기 가이드와이어(100)는 스프링압축부재(400)의 중앙에 형성된 와이어결합홀(410) 부분에 삽입되는 구조가 되는데, 상기 와이어결합홀(410)의 단면적이 가이드와이어(100)의 단면적보다 크게 형성됨으로써, 가이드와이어(100)가 와이어결합홀(410) 내에 쉽게 삽입될 수 있다.

다만, 가이드와이어(100)에 고정된 홀더(110)의 단면적이 상기 와이어결합홀(410)의 단면적보다 크게 형성됨으로써, 가이드와이어(100)가 와이어결합홀(410)에 삽입된 상태에서 홀더(110)가 와이어결합홀(410)을 통과하지 못하게 되는바, 홀더(110)가 와이어결합홀(410)의 둘레부분에 해당하는 스프링압축부재(400)에 안정적으로 지지될 수 있게 된다.

특히, 도 2와 같이, 본 발명에 따른 와이어결합홀(410)은 스프링압축부재(400)의 중앙에서 테두리까지 이어지도록 형성되어, 가이드와이어(100)가 와이어결합홀(410)을 통해 스프링압축부재(400) 중앙에 끼워지게 된다.

즉, 와이어결합홀(410)이 스프링압축부재(400)의 반경방향을 따라 형성되어 와이어결합홀(410)의 단부가 스프링압축부재(400)의 테두리 부분에서 개방된 형상으로 형성된다.

따라서, 가이드와이어(100)가 개방된 와이어결합홀(410)의 단부로 진입되어 와이어결합홀(410) 내에 끼워지게 됨으로써, 가이드와이어(100)와 스프링압축부재(400) 간의 조립이 간편하게 이루어지게 되고, 이에 전개 가이드기구의 조립성 및 생산성을 크게 향상시키게 된다.

그리고, 가이드와이어(100)의 끝단에 홀더(110)가 고정되는 구조로 인해 가이드와이어(100)의 길이가 스프링압축부재(400)에 조립하기 전에 미리 결정됨으로써, 규격화된 부품으로 가이드와이어(100)의 생산 및 납품이 가능하게 되고, 또한 가이드와이어(100)를 규격화된 길이로 형성함으로써, 가이드와이어(100)에 일정한 텐션을 제공하게 된다.

더불어, 상기 와이어결합홀(410)의 바람직한 일례로서, 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 와이어결합홀(410)은 스프링압축부재(400)의 반경방향을 따라 직선형상으로 형성될 수 있다.

아울러, 상기 와이어결합홀(410)의 다른 일례로서, 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 와이어결합홀(410)은 스프링압축부재(400)의 반경방향을 따라 곡선형상으로 형성될 수 있다.

즉, 가이드와이어(100)가 와이어결합홀(410)을 따라 와이어결합홀(410) 내에 삽입되는 구조로 끼워지게 됨으로써, 가이드와이어(100)와 스프링압축부재(400) 간의 조립이 간편하게 이루어지게 된다.

특히, 와이어결합홀(410)이 곡선 형상으로 형성되는 구조의 경우, 와이어결합홀(410)의 내벽면이 굴곡진 형상으로 형성됨으로써, 와이어결합홀(410) 내에 삽입된 가이드와이어(100)가 와이어결합홀(410)의 테두리 쪽으로 이동하게 되는 것을 방지하여 와이어결합홀(410) 내에서 가이드와이어(100)가 이탈되는 것을 확실하게 차단하게 된다.

아울러, 도 4를 참조하여, 본 발명의 전개 가이드기구의 구조에 대해 조금 더 구체적으로 살펴보면, 차체에 고정되고, 일단을 막는 형상으로 스프링지지판(210)이 형성되는 가이드하우징(200); 상기 가이드하우징(200) 내부에 구비되어 일단이 스프링지지판(210)에 지지되고, 타단이 가이드하우징(200)의 타단에서 홀더(110)에 의해 지지되는 스프링(300);을 포함하여 구성이 된다.

예컨대, 상기 가이드하우징(200)은 통 형상으로 형성되는 것으로, 내부에 스프링(300)이 내장되어 루프에어백 어셈블리(10)의 후단에 위치한 루프프레임(11)에 고정된다.

이러한, 가이드하우징(200)은 그 한쪽 끝부분에 스프링지지판(210)이 형성되어 스프링(300)의 일단이 지지되고, 반대쪽 끝부분이 개구된 형상으로 형성된다.

이에, 가이드와이어(100)가 가이드하우징(200)과 함께 가이드하우징(200) 내에 구비된 스프링(300)을 관통하는 형상으로 구비되고, 가이드와이어(100)의 타단에 고정된 홀더(110)와 함께 스프링압축부재(400)가 상기 가이드하우징(200)의 개구된 부분 내부에 구비되어 스프링(300)의 타단을 지지하는 구조가 된다.

이하에서, 본 발명에 따른 전개 가이드기구를 조립하는 과정에 대해 설명하면, 먼저 루프에어백 어셈블리(10)에 고정된 가이드하우징(200) 내에 스프링(300)을 내장한다.

그리고, 가이드하우징(200)과 스프링(300)에 가이드와이어(100)를 관통하여 구비한다.

이어서, 가이드와이어(100)의 측부에 스프링압축부재(400)에 형성된 와이어결합홀(410)을 위치시킨 상태에서 가이드와이어(100)를 향해 스프링압축부재(400)를 밀어 삽입함으로써, 가이드와이어(100)에 스프링압축부재(400)가 끼워지게 된다.

이때에, 스프링압축부재(400)는 홀더(110)와 스프링(300) 사이에서 끼워지게 된다.

이어서, 홀더(110)와 함께 스프링압축부재(400)를 스프링(300)을 향해 가압함으로써, 스프링압축부재(400)가 스프링(300)을 밀어 압력을 가하게 되고, 이에 스프링(300)이 가이드하우징(200) 내에서 압축된다.

이 후, 가이드와이어(100)의 전단을 루프프레임(11)에 결합시키고, 스프링압축부재(400)에 가해지는 압력을 해제하게 되면, 스프링(300)의 탄성복원력에 의해 가이드와이어(100)를 스프링(300)의 탄성 복원방향으로 끌어당기게 된다.

이에, 가이드와이어(100)에 텐션을 제공하게 되면서 전개 가이드기구의 조립을 완료하게 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 스프링압축부재(400)에 형성된 와이어결합홀(410)에 의해 스프링압축부재(400)를 가이드와이어(100)의 측부에서 밀어 끼우는 방식으로 조립함으로써, 가이드와이어(100)와 스프링압축부재(400) 간의 조립이 간편하게 이루어지게 되고, 이에 전개 가이드기구의 조립성 및 생산성을 크게 향상시키게 된다.

또한, 가이드와이어(100)에 홀더(110)가 일체로 고정됨으로써, 홀더(110)와 가이드와이어(100) 간의 결합력을 향상시키게 된다.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

10 : 루프에어백 어셈블리
11 : 루프프레임
100 : 가이드와이어
110 : 홀더
200 : 가이드하우징
210 : 스프링지지판
300 : 스프링
400 : 스프링압축부재
410 : 와이어결합홀

Claims (6)

1. 일단이 차체에 고정되고, 루프에어백의 쿠션이 전개되는 방향으로 구비되는 가이드와이어;
   상기 가이드와이어가 와이어결합홀 내에 삽입된 상태에서 일면이 스프링에 지지되는 스프링압축부재; 및
   상기 가이드와이어의 타단에 고정되고, 상기 와이어결합홀을 기구적으로 통과할 수 없는 형상으로 형성되어 스프링압축부재의 타면에 지지되는 홀더;를 포함하는 루프에어백용 전개 가이드기구.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 와이어결합홀의 단면적이 가이드홀더의 단면적보다 크게 형성되고;
   상기 홀더의 단면적이 가이드와이어가 끼워진 와이어결합홀 부분의 단면적보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 루프에어백용 전개 가이드기구.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 와이어결합홀은 스프링압축부재의 중앙에서 테두리까지 이어지도록 형성되어, 가이드와이어가 와이어결합홀을 통해 스프링압축부재 중앙에 끼워지는 것을 특징으로 하는 루프에어백용 전개 가이드기구.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 와이어결합홀은 반경방향을 따라 직선형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 루프에어백용 전개 가이드기구.
5. 청구항 3에 있어서,
   상기 와이어결합홀은 반경방향을 따라 곡선형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 루프에어백용 전개 가이드기구.
6. 청구항 1에 있어서,
   차체에 고정되고, 일단을 막는 형상으로 스프링지지판이 형성되는 가이드하우징;
   상기 가이드하우징 내부에 구비되어 일단이 스프링지지판에 지지되고, 타단이 스프링하우징의 타단에서 홀더에 의해 지지되는 스프링;을 포함하는 것을 특징으로 하는 루프에어백용 전개 가이드기구.

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