KR20230002041U - 한국형 택시 전용 플랫폼 차량 - Google Patents

Abstract

본 고안은 현재 한국의 대부분 택시 트렁크에 LPG Gas 탱크가 설치되어 참으로 불안정하게 사용할 수 밖에 없는 것이며, 승객의 여행용 캐리어 1~2개 적재를 위하여 택시기사는 주위의 교통 위험 및 안전을 무시하면서, 트렁크 안에 적재할 수 밖에 없는 문제를 해결하기 위함이다.
그에 대한 방법은, 택시기사의 우측 좌석(조수석)을 제거하고 해당 바닥 면을 차량 매트 등을 이용하여 평탄하게 만드는 것이며, 그 위치에 손님의 개인 이동 화물을 실을 수 있도록 차량을 개선하는 것에 관한 것이며,
본 한국형 택시 전용 플랫폼 차량의 고안의 중요한 목적은, 택시를 운행하는 택시 기사 안전과 편리함을 우선으로 하며, 택시를 이용하는 손님에게는, 개인 운반 중인 가방, 여행용 캐리어 및 유모차, 보행기 등을 가장 안전한 앞 좌석에 적재할 수 있으므로 필요시 항상 즉각 이용이 가능하며, 비교적 넓은 좌석에서 목적지까지 안전하고 편안하게 이동을 할 수 있으며, 종래 비좁고 불편한 택시의 트렁크에 적재하는 종래의 문제점들을 해소시켜 주는 효과를 가져온다.
또한, 택시기사를 주, 야간 취객의 횡포, 폭력으로부터 보호하기 위한 보호격벽을 보다 강력하고 단단한 방법으로 개선하는 것으로, 택시기사는 보다 안전하고 마음 편하게 운행할 수 있는 당연한 효과가 있다.

Description

한국형 택시 전용 플랫폼 차량{ Korean Taxi Platform Vehicle }

본 고안은 한국의 준공영 교통수단인 한국형 택시전용 플랫폼 차량의 개선, 고안에 관한 것이다. 고안인은 법인택시와 고급택시 2년간 거치고 2021년 6월부터 개인택시를 운행하고 있으며, 동료 기사들에게서 충분한 조언을 듣고서 준비하였다.

가장 중요한 기술적인 관점은, 택시 운행상에 여건상 많이 사용하지 않는, 운전석 우측 좌석(조수석)을 제거하고 해당 바닥 면을 차량 매트 등을 이용하여 평탄하게 만드는 것이며, 그 위치에 손님의 개인 이동 화물, 여행용 캐리어 및 유모차, 보행기 등을 실을 수 있도록 개선하는 것이다.

그리고, 또 다른 개선 작업으로 택시기사를 보호하기 위한 보다 강력한 보호 격벽을 설치하는 것이다. 차량의 바닥에서 천장에 폴(기둥)을 세우고 그 폴에 보호 격벽을 단단하게 설치하여 택시기사를 위협, 폭력으로부터 안전하게 근무할 수 있게 하는 것이다.

그렇게 되면, 직접적인 택시 운행 종사자인 택시 기사에게 안전하고, 편리하게 운행을 할 수 있도록 만들어 줄 수 있으며, 또한, 준공용 교통 수단인, 택시를 이용하는 손님에게는 1인에서 5인까지 탑승 인원이 개인 가방 또는 캐리어를 승객 앞에 안전하게 적재한 상태에서 같이 이동하면서, 안락한 택시 이동의 편리함을 가질 수 있는 것으로 판단하는 것이다.

현재의 실제 준공용 교통수단인 택시 이용에서 승객이 개인 짐과 이동하는 이유로 불편한 많은 문제점들을 발생하고 있으며, 현재 한국에서 운용하고 있는 주요 택시 전용 차량은,

1) 현대의 소나타, 그랜저, 스타렉스, 스타리아

2) 기아자동차의 K5, K7, K9, 소렌토, 카니발 그랜드 등

3) 르노 자동차의 SM6, QM6, 기타 쌍용의 체어맨, 소수의 일본제 전기차 및 하이브리드 차량 등으로 이용되고 있다.

위와 같은 대부분의 차량들은, 본래 휘발류를 주 연료로 사용하지만, LPG Gas로 개조, 변형하여 출고되어 사용되고 있는 실정이며, 그런 이유로, 실제 운행되는 택시들의 가장 큰 안전 저해사항으로서,

1) 대부분 택시 트렁크에 LPG Gas 탱크가 설치되어 참으로 불안정하게 사용할 수 밖에 없는 것이고,

2) 안전상의 위험을 감수하더라도, 승객이 개인 짐을 적재할 공간은 극히 협소할 수 밖에 없으며, 여행용 캐리어 1~2개 적재를 위하여 택시기사는 주위 안전을 무시하면서, 하차하여 직접 트렁크에 적재할 수 밖에 없는 많은 불편이 있었다.

● 가장 중요한 사항은, "택시 후방 추돌시 과연 안전 할까." 하는 문제점입니다.

3) 그리고, 승객은 이동하는 과정에서 짐, 물건이 손상될지 모르는 불안한 마음을 승객이 목적지에 도착하여 하차하는 순간까지 걱정을 할 수 밖에 없었다.

또한, 택시기사를 보호하기 위한 보호격벽은, 현재 대부분의 택시 기존 차량에서는 설치되어 판매되고 있지 않으며, 일부 지자체 또는 운전자 개인이 직접 시판중인 보호격벽을 구입, 설치하여 사용하고 있는 상황이다.

현재 개발되어 시판되고 있는 대부분의 보호격벽은 주로 운전자 좌석의 머리 받침에 부착되어 있으므로, 상당히 약하고 쉽게 부서지는 원인으로 실제 취객의 폭력으로부터 결코 자유로울 수가 없다.

● 현재 시판중인 보호격벽으로는 주, 야간 취객으로부터의 약간의 폭력으로도 결코 감당할 수가 없을 것이다.

본 고안은 현재 택시들의 가장 큰 안전 저해사항으로서, 택시 트렁크에 LPG Gas 탱크가 설치되어 참으로 불안정하게 사용할 수 밖에 없고, 택시 승객에게 활용 할 수 있는 적재 공간은 극히 협소할 수 밖에 없으며,

여행용 캐리어 1~2개 적재를 위하여 택시기사는 주위의 교통 위험 및 안전을 무시하면서, 하차하여 직접 트렁크 안에 적재할 수 밖에 없는 문제가 있다.

또한, 현재 택시기사들의 가장 큰 문제점인 주, 야간 취객으로부터 택시기사를 보호하기 위한, 본 고안에서는 보호격벽의 목적을 위하여는 좀 더 강하고 단단한 보호격벽이 설치되어 택시기사의 안전을 보호할 수 있는 것에 목적이 있다.

현재 한국에서 생산되는 택시 전용의 플랫폼 차량을 위하여, 다음과 같은 필수적인 개선 작업을 통하여 준공영 교통 수단인 택시운영을 안전하고 편리하게 할 수 있으며, 또한 승객들은 편안하게 목적지에 이동하기 위한 특징이 있다.

1) 택시 기사의 우측 좌석(조수석)을 제거하고 그 공간에 손님의 개인 이동 화물, 캐리어 및 유모차, 보행기 등을 실을 수 있도록 자리 비움과 그 바닥을 매트로 시설하고, 가방들을 이동 중 보호, 묶을 수 있는 안전벨트를 설치하는 것이며.

2) 2열에는 2명의 분리된 좌석을 배치하고, 추가로 3열은 3명이 앉을 수 있는 좌석을 배치하는 것이 특징이다.

3) 보호격벽을 운전석 머리 받침 뒤쪽에 차량 천장에 폴대를 설치하여 보다 단단하고 변형이 적은 강한 아크릴로 보호격벽을 설치하여 협박과 폭행에서 벗어 날 수 있을 것으로 판단하는 것이다.

위와 같이 한국에서 실제 일상적으로 사용할 수 있는 공용 교통 수단인 택시를 1인에서 5인까지 동시에 가장 편리하고 안전하게 승차할 수 있으며, 또한 대형 여행 캐리어 3~4개까지 충분한 개인 적재 물량 공간을 바로 승객의 앞쪽에 안전하고 편리하게 사용할 수 있도록 하는 데 특징이 있다.

● 또한, 고안인이 판단하는 한국형 택시전용 차량의 전장을 비교해 보면, 본 고안인이 본 고안에 가장 적절한 플래트 폼 차량을 현재 생산되고 있는 기아자동차의 신형 카렌스를 예를 들어 판단하였으며,

- 차량 전장은 기존 택시 차량인, 현대의 소나타는 4900mm이며, 그랜져는 4930mm이며,

- 기아 카렌스는 전장이 4540mm로 오히려 차량 전장이 약 400mm 이 작으므로 차량 주차 관리 면에서 유리하다고 판단하는 것이다.

본 한국형 택시 전용 플랫폼 차량 고안의 중요한 목적은, 택시를 운행하는 택시기사 안전과 편리함을 우선으로 하며, 또한, 택시를 이용하는 손님에게는, 개인 운반 중인 가방, 여행용 캐리어 및 유모차, 보행기 등을 가장 안전한 앞 좌석에 적재할 수 있으므로 필요시 항상 즉각 이용이 가능하며, 비교적 넓은 좌석에서 목적지까지 안전하고 편안하게 이동을 할 수 있으며, 종래 비좁고 불편한 택시의 트렁크에 적재하는 종래의 문제점들을 해소시켜 주는 효과가 있다고 판단한다.

아울러, 택시기사는 보호격벽을 보다 단단한 아크릴판과 지지대(폴대)의 옆으로 누운 T자형 설치로 방법으로 설치되어 주, 야간 겪을 수 있는 취객으로부터의 폭력에 비교적 자유로울 수 있는 커다란 장점이 있다.

도 1은 종래(현재)의 일반 중형 택시의 트렁크 내부면, 사진.
● 현재의 중형택시 실제 사진, 택시 트렁크에 가스통 있는 사진 보고 손님들은 진심 소름 쫙 돋는 것이 현실이다.
도 2는 본 발명의 좌석 내부를 도면화하였으며, 조수석 좌석을 제거한 단면도.
도 3은, 이동 중에 안전하게 흔들림을 방지하기 위한 캐리어 벨트 도면.
도 4는, 2열에서 본 1열의 택시기사 좌석과 적재함의 가방 및 캐리어 단면도.
● 택시기사의 T자형 아크릴판 지지대의 보호격벽과, 적재 가방, 캐리어를 고정하는 안전벨트 도형이다.
도 1은 종래(현재)의 일반 중형 택시의 트렁크 내부면, 사진.
도 2는 본 발명의 좌석 내부를 도면화하였으며, 조수석 좌석을 제거한 도면.
도 3은, 이동 중에 안전하게 흔들림을 방지하기 위한 캐리어 벨트 도면.
● 기존 조수석 안전벨트의 위치를 아래로 일정 조정하여 사용 가능.
도 4는, 2열에서 본 1열의 택시기사 좌석과 적재함의 가방 및 캐리어 도면.
● 택시기사의 보호 격창을 기사 좌석에 결합시킨 도형, 적재 가방, 캐리어를 고정하는 안전벨트 도형.
[도면 주요 부분에 대한 설명]
1. 한국형 택시 전용 플랫폼 택시의 운전 기사 좌석
2. 제거된 조수석 자리에, 승객의 여행용 가방, 캐리어 또는 유모차, 적재 위치.
3. 택시 기사를 안전을 보호하기 위한 강화된 아크릴 보호격벽.
4. 승객의 가방 또는 캐리어를 적재 후에, 이동간에 흔들림을 방지하기 위한 안전벨트, 기존의 안전 벨트를 일정 아래로 조정하여 활용 가능.
5. 한국형 택시의 2열 1인용 분리 2개 좌석,
6. 한국형 택시의 3열, 3인용 일반 좌석
7. 조수석 좌석을 제거하고, 바닥에 가방을 적재하기 평탄작업, 바닥용 매트 깔개.
8. 택시기사용 센터 콘솔
9. 택시기사 좌석 머리 받침에 보호용 보호 격벽을 유격 없이 고정
10. 보호격벽을 단단하게 설치하기 위한 기둥(폴대), 차량 바닥과 천장에 직접 리셋으로 부착.

한국형 택시 전용 플랫폼 차량 고안에 관한 구체적인 내용은 구분하면 다음과 같다. 전체적으로 택시전용 플랫폼 차량을 선정하여 차량 내부의 개선 작업을 하면서, 추가적인 택시 기사를 위한 보호격벽과 조수석 안전 벨트의 위치를 조정하여 승객의 개인 이동 물량을 적재, 보관할 수 있도록 하며, 택시 기사와 탑승 승객들은 안전하고 편안한 이동을 할 수 있는 것이다.

1) 차량 선정 : 한국에서 생산되는 (전기 또는 LPG Gas 전용) 7인승 SUV 차량.

한국형 택시 전용 플랫폼 차량으로 고안, 개선하는 목적이 있다.

2) 조수석 좌석 제거 작업 및 배치

a. 제1열, 운전석 및 개인 화물적재 공간 및 화물안전장치

● 조수석의 개인 이동 화물을 흔들림 없이 안전하게 이동하기 위하여, 기존 안전벨트 위치를 일부 아래로 조정하여 설치

b. 제2열, 손님 좌석, 1인용 2개를 분리된 좌석

● 일반적으로 1인, 2인 승차가 약 80%를 차지할 정도 많은 부분이며, 대다수 승객은 분리되어 있는 좌석을 (개인적인 접촉이 되지 않는) 선호하고 있다.

c. 제3열, 승객 좌석, 3인용 일렬 좌석

3) 택시 기사를 보호하기 위한 강력 아크릴 칸막이 보호격벽 설치

보호격벽을 차량 천장에서 바닥으로 철재 폴을 완전히 고정 설치하여 보다 단단하고 변형이 적은 강한 아크릴로 보호격벽을 설치하는 것이 특징이다.

● 현재 버스(아래 그림)에 설치되어져 있는 중앙 지지대 폴대에 강한 아크릴을 접합하여(윗 그림) 충분히 단단한 보호격벽을 설치한다.

Claims (4)

1. 한국형 택시 전용(전기 또는 LPG Gas용) 차량의, 택시기사 옆의 조수석의 좌석을 분리하여 제거.
2. 제1항에 있어서,
   좌석이 제거된 조수석 위치에, 탑승 승객의 개인 이동가방, 캐리어, 유모치, 보행기 등을 보관할 수 있도록 바닥 면을 평탄하게 작업하며, 바닥 매트를 설치.
3. 제1항에 있어서,
   운행 이동간에 적재된 가방 등의 흔들림과 2열의 승객 좌석으로 미끌림을 방지하기 위하여 기존 안전벨트를 위치를 일정 아래로 조정하여 설비.
4. 택시기사를 보호하기 위한 보호격벽을 설치, 차량 바닥에서 천장에 이르는 지지대(폴대)를 옆으로 누운 T자 모양으로 단단하게 결합하여, 강화 아크릴 판으로 보호격벽 설치