KR20230001155U - 멀티플 낚시채비 - Google Patents

Abstract

본 고안은 뛰어난 유동성과 역동성을 갖추어 챔질의 우수성 등을 확보할 수 있도록 하면서 지선은 에깅, 도래뭉치 등의 여러 낚시부재의 신속, 용이하고 연결하여 다양한 낚시를 안정적이고 효과적으로 즐길 수 있도록 한 멀티플 낚시채비에 관한 것이다.
본 고안은, 본선(A)이 삽입되는 전체 길이에 걸쳐 탄력을 발휘하도록 철선을 코일 형상으로 감은 코일부(1)로 이루어지는 텐션파트(10)와, 상기 텐션파트(10)의 코일부(1) 내부에 형성되는 삽입공(2)으로 이루어지는 도킹파트(20), 상기 코일부(1)에서 연장 형성되어 여러 낚시부재(B)가 선택적으로 연결되는 브릿지파트(30)로 구성하고, 상기 브릿지파트(30)는; 상기 텐션파트(10)의 코일부(1) 상단에서 익스텐션로드(4)를 일체로 연결하여 형성하고, 익스텐션로드(4)에는 코일부(1) 외측 방향으로 절곡한 밴딩부(5)를 기점으로 테일로드(6)를 형성하며, 상기 테일로드(6)에는 연결링(7)을 형성하여 낚시부재(B)를 연결할 수 있게 멀티플 낚시채비를 구성한 것에 요지가 있다.

Description

멀티플 낚시채비{MULTIPLE FISHING TACKLE}

본 고안은 멀티플 낚시채비에 관한 것으로, 보다 상세하게는 뛰어난 유동성과 역동성을 갖추어 챔질의 우수성 등을 확보할 수 있도록 하면서 지선은 에깅, 도래뭉치 등의 여러 낚시부재의 신속, 용이하고 연결하여 다양한 낚시를 안정적이고 효과적으로 즐길 수 있도록 한 멀티플 낚시채비에 관한 것이다.

낚시는 낚싯대로부터 낚싯줄과 낚시바늘이 연결되어 이루어지는 것으로, 낚시줄에 다양한 형태와 구조로 낚시바늘을 비롯한 여러 낚시부재를 연결하여 조과를 높이기 위한 많은 연구와 노력들이 전개되어 왔다.

대표적인 예들을 살펴보면, 낚싯대의 개량 기술, 낚싯줄의 관리와 포장 등에 관한 기술, 낚싯바늘의 개량과 구조개선에 관한 기술, 낚시추/낚시도래에 관한 기술, 낚싯줄과 낚싯바늘의 연결구조에 대한 기술 등, 낚시 전반에 걸쳐 수 많은 제품개발과 기술발전이 이루고 있다.

이러한 낚시 관련 기술 가운데에서도 낚싯줄 간의 연결구조, 낚싯줄과 낚시바늘의 연결구조 등에 관한 기술은 보다 집중적으로 다루어지고 있다.

지선을 튼튼하게 연결하면서도 본선에 결합된 지선이 회전되도록 하는 채비구조, 지선에 바늘의 연결을 용이하게하는 채비구조, 지선의 바늘에 결합된 웜의 이탈을 효과적으로 방지하는 채비구조, 바늘의 후킹과 더불어 미끼의 유동성을 확보하여 시각적 유인효과를 높일 수 있도록 한 채비구조 등이 그 예이다.

특히 본선에 지선을 연결하기 위한 채비, 지선에 더욱 다양한 형태와 구조의 각종 바늘과 장비를 연결하기 위한 채비의 개발에 더욱 많은 관심과 연구들이 이루어지고 있다.

참고문헌1에; 웜의 이탈을 방지하면서 후킹이 확실하게 이루어지도록 한 웜용 바늘이 개시되어 있고, 참고문헌2에; 코일 모양의 고리를 형성함으로써 낚싯줄을 용이하게 연결할 수 있는 낚싯줄장착부를 가지는 낚시바늘이 개시되어 있다.

참고문헌3에; 탄성재질로 형성하여 낚싯줄을 당기거나 풀어주는 동작에 따라 인조미끼가 변형되면서 살아있는 것과 같은 꿈틀거리는 움직임을 보이는 것이 가능한 루어낚시용 낚시 채비가 개시되어 있다.

참고문헌4에; 지지철사의 고리에 도래와 추를 고정하고 낚싯줄을 고정하여 낚시바늘과 낚싯줄이 바위 틈새, 해초에 걸리는 것을 방지할 수 있도록 한 낚시채비가 개시되어 있고, 참고문헌5에; 유인음을 발생하는 래들 바디를 바늘에 일체로 형성한 지그헤드 채비가 개시되어 있다.

그 밖에 참고문헌6에; 코일형의 외부추에 탈착되는 내부추로 구성되어 원줄의 절단없이 낚시추 교체와 무게조절을 용이하게 한 낚시추가 개시되어 있고, 참고문헌7에; 코일 일측에 낚싯줄을 연결하는 고리로 구비한 낚시추가 개시되어 있다.

(참고문헌1) 대한민국 공개특허공보 제10-2007-0074802호, 2007.07.18. (참고문헌2) 대한민국 공개특허공보 제10-2015-0011024호, 2015.01.29. (참고문헌3) 대한민국 공개특허공보 제10-2019-0115607호, 2019.10.14. (참고문헌4) 대한민국 등록실용신안공보 제20-0354362호, 2004.06.23. (참고문헌5) 대한민국 등록실용신안공보 제20-0466672호, 2013.04.23. (참고문헌6) 대한민국 공개특허공보 제10-2015-0057174호, 2015.05.28. (참고문헌7) 대한민국 공개특허공보 제10-2015-0064322호, 2015.06.11.

본 고안은 견고하면서도 유동성과 역동성을 확보할 수 있게 하고, 이와 함께 지선, 에깅, 도래뭉치 등의 각종 채비를 위한 여러 낚시부재를 용이하게 연결하여 다양한 낚시를 즐길 수 있는 멀티플 낚시채비를 제공하고자 한다.

본 고안은 본선으로부터 이탈할 염려없는 강성의 견고한 구조로 본선에 결합하고, 견고한 결합구조를 가지면서도 유동성과 역동성을 함께 갖추어 챔질 등에 유리한 멀티플 낚시채비를 제공하고자 한다.

본 고안은 견고한 결합구조와 함께 유동성과 역동성을 갖추고 지선, 에깅, 도래뭉치 등의 원하는 각종 낚시부재를 용이하게 연결하여 다양한 대상어를 목표로 하는 낚시를 즐길 수 있는 멀티플 낚시채비를 제공하고자 한다.

상기 과제해결을 위한 본 고안은;

[청구항1] 내지 [청구항5]에 기재된 고안에 따르면; 본선이 삽입되는 전체 길이에 걸쳐 탄력을 발휘하도록 철선을 코일 형상으로 감은 코일부로 이루어지는 텐션파트와, 상기 텐션파트의 코일부 내부에 형성되는 삽입공으로 이루어지는 도킹파트와, 상기 코일부에서 연장 형성되어 여러 낚시부재가 선택적으로 연결되는 브릿지파트로 구성하고, 상기 브릿지파트는; 상기 텐션파트의 코일부 상단에서 익스텐션로드를 일체로 연결하여 형성하고, 익스텐션로드에는 코일부 외측 방향으로 절곡한 밴딩부를 기점으로 테일로드를 형성하며, 상기 테일로드에는 연결링을 형성하여 낚시부재를 연결할 수 있게 구성한다.

본 고안은 견고한 결합구조이면서 유동성과 역동성을 확보할 수 있으므로 튼튼한 구조적 안정성과 함께 뛰어난 챔질로 우수한 조과를 기대할 수 있다.

본 고안은 지선, 지선연결구, 도래뭉치 등의 각종 채비를 용이하게 연결할 수 있으므로 신속하고 편리한 낚시를 즐길 수 있다.

본 고안은 견고한 결합구조로 유동성과 역동성을 갖추는 한편 지선, 지선연결구, 도래뭉치 등의 각종 채비를 신속하고 용이하게 연결하여 여러 대상어를 목표로 하는 다양한 낚시를 효과적으로 즐길 수 있다.

도 1은 본 고안의 일실시예를 도시한 사시도
도 2는 본 고안의 일실실예를 도시한 측면도
도 3은 본 고안의 일실시예를 도시한 단면도
도 4는 본 고안의 요부 발췌 확대도
도 5는 본 고안의 작용상태를 설명하기 위한 측면도
도 6 내지 도 10은 본 고안의 여러 사용예시도

본 고안은 본선에 유동성과 역동성을 갖도록 견고히 결합하고, 지선, 에깅, 도래뭉치 등의 각종 낚시부재를 용이하게 연결하여 다양한 낚시를 즐길 수 있는 멀티플 낚시채비를 구성한 것에 요지가 있다.

본 고안은 본선이 삽입되는 전체 길이에 걸쳐 탄력을 발휘하는 텐션파트와, 본선이 결합되는 도킹파트, 그리고 텐션파트와 일체로 형성되어 지선, 에깅, 도래뭉치 등이 탄력적으로 연결되는 브릿지파트로 이루어진다.

상기 텐션파트와 브릿지파트는 철선(WIRE)을 소재로 일체로 구성되며, 브릿지파트는 텐션파트 일측에 배치된다.

텐션파트는 본선에 결합되고 브릿지파트에는 지선, 지선연결구, 도래뭉치 등의 여러 낚시부재가 연결되어 다양한 낚시를 즐길 수 있게 구성된다.

이하 본 고안의 구체적인 실시내용을 첨부 도면과 함께 상세헤 살펴본다.

도 1은 본 고안의 일실시예를 보인 사시도, 도 2는 본 고안의 일실시예를 보인 측면도, 도 3은 본 고안의 단면도이다.

본 고안은 본선(A)에 결합되는 텐션파트(10)와, 본선(A)과 결합하기 위한 텐션파트(10)의 도킹파트(20)와, 텐션파트(10)에 일체로 형성되는 브릿지파트(30)로 이루어진다.

본 고안은 본선(A)이 삽입되는 전체 길이에 걸쳐 탄력을 발휘하도록 구성되는 텐션파트(10)와, 본선(A)이 결합되는 텐션파트(10)의 도킹파트(20), 그리고 텐션파트(10)와 일체로 형성되어 다양한 낚시부재(B)를 연결하는 브릿지파트(30)로 구성한다.

텐션파트(10)는 본선(A)이 삽입되는 전체 길이에 걸쳐 탄력을 발휘하도록 철선을 코일 형상으로 감은 코일부(1)로 이루어진다. 상기 코일 형상으로 이루어진 코일부(1)는 일정 길이를 가지는 것으로, 브릿지파트(30) 보다 길게 형성하여 텐션파트(10)가 가지는 텐션작용이 브릿지파트(30)와 브릿지파트(30)에 결합되는 낚시부재(B) 전반에 작용되게 한다. 내측에 형성되는 삽입공(2)은 본선(A)이 삽입, 결합되는 도킹파트(20)를 구성한다.

상기 삽입공(2) 상하에는 튜브(3,3')를 결합한다. 상기 튜브(3,3')는 실리콘, 고무 등의 재질로 실시할 수 있는 것으로, 코일부(1) 상하 삽입공(2) 외측에 결합하여 코일부(1) 상하를 보호하고 또 삽입공(2)에 끼워진 본선(A)을 잡아준다.

상기 삽입공(2)에 끼워진 본선(A)의 코일부(1) 상하에는 멈춤고무, 멈춤구슬 등으로 위치를 고정시킬 수 있다.

상기 코일부(1)의 길이와 삽입공(2)의 크기(직경)는 다양하게 설정할 수 있는 것임은 물론이다.

상기 코일부(1)는 철선을 코일형상으로 감아 형성하는 것으로, 도시한 예와 같이 코일을 형성하는 상하 철선 간에 간격이 없도록 하여 이들 사이로 낚싯줄 등이 엉키거나 끼이는 것을 방지하는 것이 바람직하다.

상기 코일부(1) 상단은 코일부(1)의 코일을 형성한 철선을 코일부(1)의 상단부로부터 아래 방향으로 연장, 형성하여 브릿지파트(30)를 형성한다.

코일을 형성한 코일부(1) 상단 철선을 코일부(1) 아래 방향으로 일정 길이로 직선으로 연장하여 브릿지파트(30)를 형성한다.

상기 브릿지파트(30)는 코일부(1) 상단에서 익스텐션로드(4)를 형성하고, 코일부(1) 외측 방향으로 절곡하여 밴딩부(5)를 중심으로 테일로드(6)를 형성한다.

코일부(1) 상단에서 코일을 형성한 철선을 직선으로 연장하여 코일부(1) 외측으로 익스텐션로드(4)를 형성하고 익스텐션로드(4) 끝은 코일부(1) 외측 방향으로 절곡하여 이 밴딩부(5)를 중심으로 다시 코일부(1) 외측 방향으로 테일로드(6)를 형성한다.

상기 익스텐션로드(4)와 테일로드(6)는 도시한 예와 같이 일직선 상으로 형성하는 것이 바람직하나, 호형(弧形)의 곡선형으로도 실시할 수 있다.

상기와 같이 익스텐션로드(4)로 코일부(1)에 연결되는 테일로드(6)에는 연결링(7)을 형성한다.

브릿지파트(30)의 테일로드(6)에는 도 6 내지 도 10에서와 같이 지선은 물론 지선연결구, 에깅, 도래뭉치 등과 같은 다양한 형상과 구조의 낚시부재(B)를 포인트나 대상어에 따라 선택적으로 간편히 연결하는 것으로, 낚시부재(B)는 도시한 예에 한정되지 않음은 물론이다.

상기한 구성의 본 고안은 코일부(1)로 이루어진 텐션파트(10)가 강한 탄력성을 가지므로 유동성과 역동성을 확보할 수 있다.

텐션파트(10)는 코일부(1) 내부의 삽입공(2)을 통해 본선(A)에 결합되므로 본선(A)을 대상어의 날카로운 이빨 등으로부터 보호함과 동시에 코일부(1) 내부를 길게 통과하여 매우 견고한 결합력을 확보함으로써 안정성 높은 낚시를 제공한다.

이와 더불어 코일부(1)로 구성된 텐션파트(10)는 챔질 시에 본선(A)을 당기는 힘과 이에 저항하는 입질에 대응하여 휨 응력과 반발력과 탄력성을 발휘하므로 챔질 시에 코일의 변형과 이에 따른 복원력으로 강력한 훅킹(입걸림)을 발휘한다.

또한 대상어가 바늘털이를 시도하는 과정에서도 이에 대응하는 탄력적인 반발력이 바늘털이의 힘에 비례하는 강한 텐션으로 작용하게 되어 캐스팅은 물론 릴링 과정에서 유동성과 역동성을 발휘하여 앞서 언급한 바와 같은 강한 훅킹력과 함께 대상어의 저항력과 낚싯줄을 감아 당기는 릴 사이에 긴장력을 발휘하여 안정된 릴링작동을 유도한다.

그리고 상기한 텐션력은 텐션파트(10)에서 국한되어 작용되지 않고, 텐션파트(10)의 코일부(1)에 일체로 형성되어 있는 브릿지파트(30)에서도 이러한 유동적이고 역동적인 작용을 발휘한다.

브릿지파트(30)는 대상어의 입질이 있게 되면 이에 직접적으로 대응하여 작용한다. 대상어의 입질로 브릿지파트(30) 전체에 부하가 작용하면 - 입질로 브릿지파트(30)가 당겨지게 되면 - 코일부(1)와 연결된 지점을 기점으로 익스텐션로드(4)와 테일로드(6)가 이에 탄력적으로 대응하고 특히 테일로드(6)는 익스텐션로드(4)와의 밴딩부(5)을 기점으로 반발력이 작용하면서 입질의 힘에 비례적으로 대응하는 강한 탄력성을 발휘하게 된다.

따라서 앞서 살펴본 바와 같이 입질에 대응하는 유동성과 함께 바늘털이 등과 같은 동작에 역동적으로 대응함으로써 유리한 챔질과 릴링을 기대할 수 있다.

또한 본 고안은 앞서 살펴본 테일로드(6)의 연결링(7)에 도시한 예와 같이 도래(8)와 스냅핀(9)을 연결하고, 여기에 각종 지선연결구를 비롯하여 에깅, 도래뭉치 등의 여러 낚시부재(B)를 선택적으로 연결함으로써 포인트나 대상어에 따라 다양한 낚시를 신속하게 채비하고 편리하게 즐길 수 있다.

본 고안의 실시내용을 구체적으로 설명하기 위해 첨부 도면에 사용한 부호에 대해 설명하면 하기와 같다.
10: 텐션파트(Tension Part) 20:도킹파트(Docking Part)
30: 브릿지파트(Bridge Part)
1:코일(Coil)부 2:삽입공
3,3':튜브 4:익스텐션로드(Extension Rod)
5:밴딩부 6:테일로드(Tail Rod)
7:연결링 8: 도래
9:스냅핀

Claims (5)

1. 본선(A)에 결합되는 텐션파트(10)와, 본선(A)과 결합하기 위한 텐션파트(10)에 형성되는 도킹파트(20)와, 텐션파트(10)에 일체로 형성되어 낚시부재(B)가 연결되는 브릿지파트(30)로 구성한 것을 특징으로 하는 멀티플 낚시채비.
2. 본선(A)이 삽입되는 전체 길이에 걸쳐 탄력을 발휘하도록 철선을 코일 형상으로 감은 코일부(1)로 이루어지는 텐션파트(10)와,
   상기 텐션파트(10)의 코일부(1) 내부에 형성되는 삽입공(2)으로 이루어지는 도킹파트(20),
   상기 코일부(1)에서 연장 형성되어 여러 낚시부재(B)가 선택적으로 연결되는 브릿지파트(30)로 구성한 것을 특징으로 하는 멀티플 낚시채비.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 브릿지파트(30)는; 상기 텐션파트(10)의 코일부(1) 상단에서 익스텐션로드(4)를 일체로 연결하여 형성하고,
   익스텐션로드(4)에는 코일부(1) 외측 방향으로 절곡한 밴딩부(5)를 기점으로 테일로드(6)를 형성하며,
   상기 테일로드(6)에는 연결링(7)을 형성하여 낚시부재(B)를 연결할 수 있게 구성한 것을 특징으로 하는 멀티플 낚시채비.
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 익스텐션로드(4)는; 상기 텐션파트(10)의 코일부(1)를 코일 형상으로 구성한 철선을 코일부(1) 상단에서 코일부(1) 아랫 방향으로 연장 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 멀티플 낚시채비
5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   텐션파트(10)의 코일부(1) 상하에는 튜브(3,3')를 결합한 것을 특징으로 하는 멀티플 낚시채비.

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