KR20230000502A - 발열모듈 및 이를 포함하는 오토 모빌리티 - Google Patents

발열모듈 및 이를 포함하는 오토 모빌리티 Download PDF

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KR20230000502A
KR20230000502A KR1020210082180A KR20210082180A KR20230000502A KR 20230000502 A KR20230000502 A KR 20230000502A KR 1020210082180 A KR1020210082180 A KR 1020210082180A KR 20210082180 A KR20210082180 A KR 20210082180A KR 20230000502 A KR20230000502 A KR 20230000502A
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Abstract

발열모듈은 투명한 제1 기판, 투명한 제2 기판, 제1 발열부, 및 제2 발열부를 포함한다. 상기 제1 발열부는 상기 제1 기판의 일측에 열을 인가할 수 있으며, 상기 제2 발열부는 상기 제2 기판의 일측에 열을 인가할 수 있다. 상기 발열모듈은 자동차와 같은 오토 모빌리티에 실장된다.

Description

발열모듈 및 이를 포함하는 오토 모빌리티{Heating module and auto mobility including the same}
본 발명은 발열모듈 및 발열모듈을 포함하는 오토 모빌리티에 대한 것으로, 구체적으로 성에 등을 제거할 수 있는 발열모듈 및 발열모듈을 포함하는 오토 모빌리티에 대한 것이다.
자동차와 같은 오토 모빌리티, 아파트, 빌딩에는 모두 투명한 창문이 실장된다.
창문에 의해 자동차 내부와 외부가 구분되기도 하고, 아파트의 내부와 외부가 구분되기도 한다.
이와 같이 내부와 외부는 서로 온도가 다른데, 이와 같은 온도차이 등에 의해서 창문의 일면에는 성에, 결로, 및 물기 등이 생기게 된다.
성에, 결로, 및 물기 등이 생기는 경우, 자동차 및 아파트 내부에 있는 사람의 시야를 방해하게 된다. 특히, 성에, 결로, 및 물기 등에 의해 자동차 운전자의 시야가 방해되는 경우, 안전이 크게 위협되는 문제점이 존재한다.
또한, 아파트 내부 창에 성에, 결로, 및 물기 등이 발생하는 경우, 곰팡이 등이 발생하는 원인이 되는 문제점이 존재한다.
본 발명은 유리에 생긴 성에 등을 제거할 수 있는 발열모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 유리에 성에 등이 발생하는 것을 미리 방지할 수 있는 발열모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 발열모듈을 포함하는 오토 모빌리티 및 창문모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 발열모듈은 제1 기판, 제1 발열체, 제1 버스바, 제2 버스바, 제2 기판, 제2 발열체, 제3 버스바, 제4 버스바, 및 배터리 모듈을 포함할 수 있다. 상기 제1 기판은 투명한 물질을 포함할 수 있다. 상기 제1 발열체는 상기 제1 기판의 일측에 배치될 수 있다. 상기 제1 버스바는 상기 제1 발열체에 전기적으로 연결될 수 있다. 상기 제2 버스바는 상기 제1 버스바와 이격되며, 상기 제1 버스바와 나란히 배치되고, 상기 제1 발열체에 전기적으로 연결될 수 있다. 상기 제2 기판은 상기 제1 기판과 이격되며, 투명한 물질을 포함할 수 있다. 상기 제2 발열체는 상기 제2 기판의 일측에 배치될 수 있다. 상기 제3 버스바는 상기 제2 발열체에 전기적으로 연결될 수 있다. 상기 제4 버스바는 상기 제3 버스바와 이격되며, 상기 제3 버스바와 나란히 배치되고, 상기 제2 발열체에 전기적으로 연결될 수 있다. 상기 배터리 모듈은 상기 제1 버스바의 양단 중 상기 제2 기판과 인접한 일단, 상기 제2 버스바의 양단 중 상기 제2 기판과 일접한 일단, 상기 제3 버스바의 양단 중 상기 제1 기판과 인접한 일단, 및 상기 제4 버스바의 양단 중 상기 제1 기판과 일접한 일단을 통해, 상기 제1 내지 제4 버스바들에 전력을 제공할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 온도센서 및 습도센서 중 적어도 어느 하나를 포함하는 센서모듈을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 각각은 입사되는 광 중 적어도 일부를 투과시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 각각은 은나노와이어(AgNW), 탄소나노튜브(CNT), 및 Indium Tin Oxide(ITO) 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 상기 제1 기판과 상기 제2 기판은 서로 다른 평면상에 배치될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 제1 모드에서 상기 제1 기판과 상기 제2 기판은 서로 중첩하지 않고, 제2 모드에서 상기 제1 기판은 제1 방향으로 움직여서 상기 제2 기판의 적어도 일부분과 중첩할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 상기 제1 모드에서 상기 제1 발열체와 상기 제2 발열체는 서로 중첩하지 않고, 상기 제2 모드에서 상기 제1 발열체는 상기 제2 발열체의 적어도 일부분과 중첩할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 상기 센서모듈에 의해 측정된 습도가 제1 습도값 이상 제2 습도값 이하인 경우, 상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 중 적어도 어느 하나는 제1 온도값 이상 제2 온도값 이하로 발열하고, 상기 센서모듈에 의해 측정된 습도가 제2 습도값 초과인 경우, 상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 중 적어도 어느 하나는 상기 제2 온도값보다 더 큰 제3 온도값 이상 제4 온도값 이하로 발열할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 발열모듈은 상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 중 적어도 어느 하나의 저항값을 측정할 수 있는 저항값 측정 모듈을 더 포함할 수 있다. 상기 발열모듈은 상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 중 적어도 어느 하나의 저항값이 제1 저항값 이상 제2 저항값 이하인 경우, 상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 중 적어도 어느 하나는 제1 온도값 이상 제2 온도값 이하로 발열하고, 상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 중 적어도 어느 하나의 저항값이 제2 저항값 초과인 경우, 상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 중 적어도 어느 하나는 상기 제2 온도값보다 더 큰 제3 온도값 이상 제4 온도값 이하로 발열할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 오토 모빌리티는 발열모듈 및 상기 발열모듈 중 적어도 일부분을 에워싸는 프레임을 포함할 수 있다.
상기 발열모듈은 제1 기판, 제1 발열체, 제1 버스바, 제2 버스바, 제2 기판, 제2 발열체, 제3 버스바, 제4 버스바, 및 배터리 모듈을 포함할 수 있다. 상기 제1 기판은 투명한 물질을 포함할 수 있다. 상기 제1 발열체는 상기 제1 기판의 일측에 배치될 수 있다. 상기 제1 버스바는 상기 제1 발열체에 전기적으로 연결될 수 있다. 상기 제2 버스바는 상기 제1 버스바와 이격되며, 상기 제1 버스바와 나란히 배치되고, 상기 제1 발열체에 전기적으로 연결될 수 있다. 상기 제2 기판은 상기 제1 기판과 이격되며, 투명한 물질을 포함할 수 있다. 상기 제2 발열체는 상기 제2 기판의 일측에 배치될 수 있다. 상기 제3 버스바는 상기 제2 발열체에 전기적으로 연결될 수 있다. 상기 제4 버스바는 상기 제3 버스바와 이격되며, 상기 제3 버스바와 나란히 배치되고, 상기 제2 발열체에 전기적으로 연결될 수 있다. 상기 배터리 모듈은 상기 제1 버스바의 양단 중 상기 제2 기판과 인접한 일단, 상기 제2 버스바의 양단 중 상기 제2 기판과 일접한 일단, 상기 제3 버스바의 양단 중 상기 제1 기판과 인접한 일단, 및 상기 제4 버스바의 양단 중 상기 제1 기판과 일접한 일단을 통해, 상기 제1 내지 제4 버스바들에 전력을 제공할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 상기 발열모듈은 센서모듈을 더 포함하고, 상기 센서모듈은 온도센서 및 습도센서 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 각각은 입사되는 광 중 적어도 일부를 투과킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 상기 제1 기판과 상기 제2 기판은 서로 다른 평면상에 배치될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 상기 센서모듈에 의해 측정된 습도가 제1 습도값 이상 제2 습도값 이하인 경우, 상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 중 적어도 어느 하나는 제1 온도값 이상 제2 온도값 이하로 발열하고, 상기 센서모듈에 의해 측정된 습도가 제2 습도값 초과인 경우, 상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 중 적어도 어느 하나는 상기 제2 온도값보다 더 큰 제3 온도값 이상 제4 온도값 이하로 발열할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 유리에 생긴 성에 등을 쉽게 제거할 수 있는 발열모듈, 오토 모빌리티, 및 창문모듈을 제공할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 유리에 성에 등이 발생하는 것을 방지할 수 있는 발열모듈, 오토 모빌리티, 및 창문모듈을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오토 모빌리티를 예시적으로 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 발열모듈의 블록도를 예시적으로 도시한 것이다.
도 3은 도 1의 AA부분에 대응하는 구조를 예시적으로 도시한 것이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 발열모듈이 동작하는 단계를 예시적으로 도시한 순서도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 발열부를 예시적으로 도시한 것이다.
도 6a는 본 발명의 일 실시예에 따른 발열모듈의 블록도를 예시적으로 도시한 것이다.
도 6b는 본 발명의 일 실시예에 따른 발열모듈이 동작하는 단계를 예시적으로 도시한 순서도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 창문모듈을 예시적으로 도시한 것이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 발열모듈의 블록도를 예시적으로 도시한 것이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 발열모듈이 동작하는 단계를 예시적으로 도시한 순서도이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명한다.
도면들에 있어서, 구성요소들의 비율 및 치수는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다. "및/또는"은 연관된 구성들이 정의할 수 있는 하나 이상의 조합을 모두 포함한다.
"포함하다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오토 모빌리티(MT)를 예시적으로 도시한 것이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 발열모듈(HM)의 블록도를 예시적으로 도시한 것이다. 도 3은 도 1의 AA부분에 대응하는 구조를 예시적으로 도시한 것이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 오토 모빌리티(MT)는 프레임(FRM) 및 발열모듈(HM)을 포함할 수 있다.
프레임(FRM)은 발열모듈(HM) 중 적어도 일부분을 수용할 수 있다.
발열모듈(HM)은 제1 기판(SB1), 제2 기판(SB2), 제1 발열부(HP1), 제2 발열부(HP2), 배터리모듈(BT), 및 센서모듈(SM)을 포함할 수 있다.
제1 기판(SB1)은 투명한 물질을 포함할 수 있다. 예를들어, 제1 기판(SB1)은 유리를 포함하며, 자동차 전면에 배치되는 창일 수 있다.
제2 기판(SB2)은 투명한 물질을 포함할 수 있다. 예를들어, 제1 기판(SB2)은 유리를 포함하며, 자동차 측면에 배치되는 창일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 제2 기판(SB2)은 제1 기판(SB1)과 이격되어 배치될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서 제2 기판(SB2)은 제1 기판(SB1)과 서로 다른 평면상에 배치될 수 있다.
제1 발열부(HP1)는 제1 기판(SB1)의 일측 부분에 열을 제공할 수 있다. 이에 따라, 제1 기판(SB1)의 일면에 발생한 성에 또는 물기 등이 제거되거나, 제1 기판(SB1)의 일면에 성에 등이 발생하는 것이 방지될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 제1 발열부(HP1)는 제1 발열체(HT1), 제1 버스바(BS1), 및 제2 버스바(BS2)를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 제1 발열체(HT1)는 제1 기판(SB1)의 일측에 배치될 수 있다. 제1 발열체(HT1)는 면발열체 일 수 있다. 제1 발열체(HT1)는 입사되는 광 중 적어도 일부를 투과시킬 수 있다.
제1 발열체(HT1)는 은나노와이어(AgNW), 탄소나노튜브(CNT), 및 Indium Tin Oxide(ITO) 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다. 제1 발열체(HT1)는 전기적 에너지를 제공받아 발열할 수 있는 물질을 포함할 수 있다.
제1 발열체(HT1)는 투명한 성질을 가지면서, 제1 기판(SB1)의 일측에 배치되기 때문에, 사람의 시야에 보이지 않으면서 성에 또는 물기 등을 효과적으로 제거할 수 있다.
또한, 유리 등에 성에 또는 결로 등이 발생하는 경우 일측에서부터 가운데 부분으로 점차적으로 발생하게 된다. 따라서, 제1 기판(SB1)의 일측에 배치되어 제1 기판(SB1)의 일측에 성에가 발생하는 것을 방지하는 것만으로도 제1 기판(SB1) 전체에 성에 또는 결로 등이 발생하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
제1 버스바(BS1)는 제1 발열체(HT1)의 일측에 배치될 수 있다. 제1 버스바(BS1)는 제1 발열체(HT1)에 전기적으로 연결될 수 있다.
제2 버스바(BS2)는 제1 발열체(HT1)의 타측에 배치될 수 있다. 제2 버스바(BS2)는 제1 버스바(BS1)와 이격되어 배치될 수 있다. 제2 버스바(BS2)는 제1 발열체(HT1)에 전기적으로 연결될 수 있다.
제1 버스바(BS1) 및 제2 버스바(BS2)는 배터리모듈(BT)에서 제공받은 전력을 제1 발열체(HT1)에 전달할 수 있다.
제2 발열부(HP2)는 제2 기판(SB2)의 일측 부분에 열을 제공할 수 있다. 이에 따라, 제2 기판(SB2)의 일면에 발생한 성에 또는 물기 등이 제거되거나, 제2 기판(SB2)의 일면에 성에 등이 발생하는 것이 방지될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 제2 발열부(HP2)는 제2 발열체(HT2), 제3 버스바(BS3), 및 제4 버스바(BS4)를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 제2 발열체(HT2)는 제2 기판(SB2)의 일측에 배치될 수 있다. 제2 발열체(HT2)는 면발열체 일 수 있다. 제2 발열체(HT2)는 입사되는 광 중 적어도 일부를 투과시킬 수 있다.
제2 발열체(HT1)는 은나노와이어(AgNW), 탄소나노튜브(CNT), 및 Indium Tin Oxide(ITO) 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다. 제2 발열체(HT2)는 전기적 에너지를 제공받아 발열할 수 있는 물질을 포함할 수 있다.
제2 발열체(HT2)는 투명한 성질을 가지면서, 제2 기판(SB2)의 일측에 배치되기 때문에, 사람의 시야에 보이지 않으면서 성에 또는 물기 등을 효과적으로 제거할 수 있다.
또한, 유리 등에 성에 또는 결로 등이 발생하는 경우 일측에서부터 가운데 부분으로 점차적으로 발생하게 된다. 따라서, 제2 기판(SB2)의 일측에 배치되어 제2 기판(SB2)의 일측에 성에가 발생하는 것을 방지하는 것만으로도 제2 기판(SB2) 전체에 성에 또는 결로 등이 발생하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
제3 버스바(BS3)는 제2 발열체(HT2)의 일측에 배치될 수 있다. 제3 버스바(BS3)는 제2 발열체(HT2)에 전기적으로 연결될 수 있다.
제4 버스바(BS4)는 제2 발열체(HT2)의 타측에 배치될 수 있다. 제4 버스바(BS4)는 제3 버스바(BS3)와 이격되어 배치될 수 있다. 제4 버스바(BS4)는 제2 발열체(HT2)에 전기적으로 연결될 수 있다.
제3 버스바(BS3) 및 제4 버스바(BS4)는 배터리모듈(BT)에서 제공받은 전력을 제2 발열체(HT2)에 전달할 수 있다.
배터리모듈(BT)은 버스바들(BS1, BS2, BS3, BS4)을 통해 발열체들(HT1, HT2)에 전력을 제공할 수 있다.
배터리모듈(BT)은 제1 버스바(BS1)의 양단 중 제2 기판(SB2)과 일접한 일단을 통해 제1 버스바(BS1)에 전력을 제공할 수 있다. 배터리모듈(BT)은 제2 버스바(BS2)의 양단 중 제2 기판(SB2)과 일접한 일단을 통해 제2 버스바(BS2)에 전력을 제공할 수 있다. 이에 따라, 배터리모듈(BT)에 의해 제1 버스바(BS1) 및 제2 버스바(BS2)가 전력을 제공받는 경우, 제1 발열체(HT1)는 제2 기판(SB2)에 가까운 부분이 제2 기판(SB2)에 먼 부분보다 더 높은 온도로 발열할 수 있다.
배터리모듈(BT)은 제3 버스바(BS3)의 양단 중 제1 기판(SB1)과 일접한 일단을 통해 제3 버스바(BS3)에 전력을 제공할 수 있다. 배터리모듈(BT)은 제4 버스바(BS4)의 양단 중 제1 기판(SB1)과 일접한 일단을 통해 제4 버스바(BS4)에 전력을 제공할 수 있다. 이에 따라, 배터리모듈(BT)에 의해 제3 버스바(BS3) 및 제4 버스바(BS4)가 전력을 제공받는 경우, 제2 발열체(HT1)는 제1 기판(SB1)에 가까운 부분이 제1 기판(SB1)에 먼 부분보다 더 높은 온도로 발열할 수 있다.
자동차와 같은 오토 모빌리티(MT)의 경우, 구조적 문제 및 운행 중 바람에 의한 문제 등에 의해서 전면 유리 및 측면 유리 각각의 하단 모서리 부분이 다른 부분보다 온도가 더 낮다. 따라서, 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 배터리모듈(BT)이 버스바들(BS1, BS2, BS3, BS4)에 전력을 제공하는 경우, 발열체들(HT1, HT2) 중 온도가 낮은 부분에 배치된 부분을 더 높은 온도로 발열시켜서, 더 효율적으로 성에, 결로, 및 수분 등을 제거하거나 방지할 수 있다.
도 3에서 배터리모듈(BT)이 제1 기판(SB1)과 제2 기판(SB2) 사이에 배치되는 것을 예시적으로 도시하였으나, 이에 제한되지 않는다. 본 발명의 일 실시예에서, 배터리모듈(BT)의 위치는 특별히 제한되지 않으며, 배터리모듈(BT)과 버스바들(BS1, BS2, BS3, BS4)이 전기적으로 연결되는 단자부분의 위치만이 본 발명의 특징이 될 수 있다.
센서모듈(SM)은 온도센서, 습도센서, 및 수분감지셈서 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.
센서모듈(SM)은 제1 기판(SB1) 및 제2 기판(SB2) 중 적어도 어느 한 부분의 온도, 습도, 및 수분존재여부 중 적어도 어느 하나를 감지할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 발열모듈(HM)이 동작하는 단계(S10)를 예시적으로 도시한 순서도이다.
본 발명의 일 실시예에서, 발열모듈(HM)이 동작하는 단계(S10)는 습도값 측정단계(S100), 제1 습도값 판단단계(S200), 제1 발열단계(S300), 제2 습도값 판단단계(S400), 및 제2 발열단계(S500)를 포함할 수 있다.
습도값 측정단계(S100)에서 센서모듈(SM)은 제1 기판(SB1) 및 제2 기판(SB2) 중 적어도 어느 하나에 인접한 부분의 습도를 측정할 수 있다.
제1 습도값 판단단계(S200)에서 측정된 습도가 제1 습도값 이상 제2 습도값 이하인지 여부를 판단할 수 있다. 예를들어, 제1 습도값은 60%이고, 제2 습도값은 80% 일 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다.
측정된 습도가 제1 습도값 미만인 경우, 습도값 측정단계(S100)가 다시 수행될 수 있다. 측정된 습도가 제1 습도값 이상 제2 습도값 이하라고 판단되는 경우, 제1 발열단계(S300)가 수행될 수 있다.
제1 발열단계(S300)에서 제1 발열체(HT1) 및 제2 발열체(HT2) 중 적어도 어느 하나는 제1 온도값 이상 제2 온도값 이하로 발열할 수 있다.
제2 습도값 판단단계(S400)에서 측정된 습도가 제2 습도값 초과인지 여부를 판단할 수 있다
측정된 습도가 제2 습도값 이하인 경우, 제1 습도값 판단단계(S200)가 다시 수행될 수 있다. 측정된 습도가 제2 습도값 초과라고 판단되는 경우, 제2 발열단계(S500)가 수행될 수 있다.
제2 발열단계(S500)에서 제1 발열체(HT1) 및 제2 발열체(HT2) 중 적어도 어느 하나는 제2 온도값보다 더 큰 제3 온도값 이상 제4 온도값 이하로 발열할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 발열부(HP)를 예시적으로 도시한 것이다.
발열부(HP)는 제1 발열체(HT1), 제1 버스바(BS1), 제2 버스바(BS2), 및 배터리모듈(BT-1) 을 포함할 수 있다.
제1 발열체(HT1), 제1 버스바(BS1), 및 제2 버스바(BS2)에 대한 설명은 앞에서 설명한 내용과 실질적으로 동일한바 생략한다.
제1 발열체(HT1)의 길이(LL)가 긴 경우, 버스바들(BS1, BS2)에 전력을 한쪽 방향으로만 제공한다면 제1 발열체(HT1)가 발열하는 온도가 부위에 따라 너무 큰 편차를 가지게 되는 문제점이 발생할 수 있다. 이에 따라, 버스바들(BS1, BS2) 양쪽에 배터리모듈 (BT1)을 이용하여 전력을 제공한다면, 제1 발열체(HT1)가 전체적으로 균일하게 발열할 수 있다.
도 5에서는 1개의 배터리모듈(BT-1)을 이용하였으나, 이에 제한되는 것은 아니며, 본 발명의 다른 실시예에서 두개의 배터리모듈들을 이용하여 버스바들(BS1, BS2) 양쪽에 전력을 제공할 수도 있다.
도 6a는 본 발명의 일 실시예에 따른 발열모듈(HM-1)의 블록도를 예시적으로 도시한 것이다. 도 6b는 본 발명의 일 실시예에 따른 발열모듈(HM-1)이 동작하는 단계(S20)를 예시적으로 도시한 순서도이다.
발열모듈(HM-1)은 제1 기판(SB1), 제2 기판(SB2), 제1 발열부(HP1), 제2 발열부(HP2), 배터리모듈(BT), 및 저항값 측정 모듈(RM)을 포함할 수 있다.
제1 기판(SB1), 제2 기판(SB2), 제1 발열부(HP1), 제2 발열부(HP2), 및 배터리모듈(BT)에 대한 설명은 앞에서 설명한 내용과 실질적으로 동일한바 생략한다.
저항값 측정 모듈(RM)은 제1 발열체(HT1) 및 제2 발열체(HT2) 중 적어도 어느 하나의 저항값을 측정할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 발열모듈(HM-1)이 동작하는 단계(S20)는 저항값 측정단계(S101), 제1 저항값 판단단계(S201), 제1 발열단계(S301), 제2 저항값 판단단계(S401), 및 제2 발열단계(S501)를 포함할 수 있다.
저항값 측정단계(S101)에서 저항값 측정 모듈(RM)은 제1 발열체(HT1) 및 제2 발열체(HT2) 중 적어도 어느 하나의 저항값을 측정할 수 있다.
제1 저항값 판단단계(S201)에서 측정된 저항이 제1 저항값 이상 제2 저항값 이하인지 여부를 판단할 수 있다.
측정된 저항이 제1 저항값 미만인 경우, 저항값 측정단계(S101)가 다시 수행될 수 있다. 측정된 저항이 제1 저항값 이상 제2 저항값 이하라고 판단되는 경우, 제1 발열단계(S301)가 수행될 수 있다.
제1 발열단계(S301)에서 제1 발열체(HT1) 및 제2 발열체(HT2) 중 적어도 어느 하나는 제1 온도값 이상 제2 온도값 이하로 발열할 수 있다.
제2 저항값 판단단계(S401)에서 측정된 저항이 제2 저항값 초과인지 여부를 판단할 수 있다
측정된 저항이 제2 저항값 이하인 경우, 제1 저항값 판단단계(S201)가 다시 수행될 수 있다. 측정된 저항이 제2 저항값 초과라고 판단되는 경우, 제2 발열단계(S501)가 수행될 수 있다.
제2 발열단계(S501)에서 제1 발열체(HT1) 및 제2 발열체(HT2) 중 적어도 어느 하나는 제2 온도값보다 더 큰 제3 온도값 이상 제4 온도값 이하로 발열할 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 창문모듈(WM)을 예시적으로 도시한 것이다. 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 발열모듈(HM-2)의 블록도를 예시적으로 도시한 것이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 창문모듈(WM)는 프레임(FRM-1) 및 발열모듈(HM-2)을 포함할 수 있다.
프레임(FRM-1)은 발열모듈(HM-2) 중 적어도 일부분을 수용할 수 있다. 프레임(FRM-1)은 창틀에 해당할 수 있다.
발열모듈(HM-2)은 제1 기판(SB1-1), 제2 기판(SB2-1), 제1 발열부(HP1-1), 제2 발열부(HP2-1), 배터리모듈(BT-1), 및 센서모듈(SM-1)을 포함할 수 있다.
창문모듈(WM)은 열고 닫힐 수 있다. 창문모듈(WM)이 닫혀있여서 실내와 외부를 차단하는 상태를 제1 모드라고 정의하고, 창문모듈(WM)이 열려 있어서 실내와 외부가 통하는 상태를 제2 모드라고 정의할 수 있다.
제1 모드에서 제1 기판(SB1-1)과 제2 기판(SB2-1)은 서로 다른 평면에 배치되며, 제3 방향(DR3) 상에서 서로 중첩하지 않을 수 있다. 또한, 제1 모드에서 제1 발열체(HT1-1)와 제2 발열체(HT2-1)는 제3 방향(DR3) 상에서 서로 중첩하지 않을 수 있다.
제2 모드에서 제1 기판(SB1-1)은 제1 방향(DR1)으로 움직이며, 제2 기판(SB2-1)의 적어도 일부분과 제3 방향(DR3) 상에서 중첩할 수 있다. 또한, 제2 모드에서 제1 발열체(HT1-1)는 제2 발열체(HT2-1)의 적어도 일부분과 중첩할 수 있다.
그 외 발열모듈(HM-2)에 대한 설명은 앞에서 설명한 부분과 실질적으로 동일하며, 도 7의 AA-1 부분에 대한 설명은 도 1의 AA부분에 대한 설명과 실질적으로 동일한바 생략한다.
창문모듈(WM)의 경우, 제1 기판(SB1-1) 및 제2 기판(SB2-1) 사이에 틈이 존재하게 되며, 이 틈을 통해 유입되는 외기에 의해서 제1 기판(SB1-1) 및 제2 기판(SB2-1)의 경계에 인접한 부분이 다른 부분보다 온도가 더 낮다. 또한, 성에 또는 결로는 제1 기판(SB1-1) 및 제2 기판(SB2-1)의 아래쪽에서부터 발생하는 경향이 있다.
따라서, 도 7 및 도 3에 도시된 바와 같이, 배터리모듈(BT-1)이 버스바들(BS1-1, BS2-1, BS3-1, BS4-1)에 전력을 제공하는 경우, 발열체들(HT1-1, HT2-1) 중 온도가 낮은 부분에 배치된 부분을 더 높은 온도로 발열시켜서, 더 효율적으로 성에, 결로, 및 수분 등을 제거하거나 방지할 수 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 발열모듈(HM, HM-1, HM-2)이 동작하는 단계(S30)를 예시적으로 도시한 순서도이다.
본 발명의 일 실시예에서, 발열모듈(HM, HM-1, HM-2)이 동작하는 단계(S30)는 온도 및 습도 측정단계(S103), 노점온도(dew point temperature) 계산단계(S203), 표면 온도측정단계(S303), 제1 온도값 판단단계(S403), 제1 발열단계(S503), 제2 온도값 판단단계(S603), 및 제2 발열단계(S703)을 포함할 수 있다.
온도 및 습도 측정단계(S103)에서는 센서모듈(SM, SM-1)을 통해 발열체(HT1, HT2) 주변의 온도 및 습도를 측정할 수 있다.
노점온도(dew point temperature) 계산단계(S203)에서는 센서모듈(SM, SM-1)을 통해 측정된 온도 및 습도에 기반하여 노점온도(dew point)를 계산할 수 있다.
표면 온도측정단계(S303)에서는 센서모듈(SM, SM-1)을 통해 발열체(HT1, HT2) 표면의 온도를 측정할 수 있다.
제1 온도값 판단단계(S403)에서는 노점온도와 표면온도의 관계에 대해서 판단할 수 있다. 제1 온도값 판단단계(S403)에서는 계산된 노점온도가 제2 온도값 미만이고, 측정된 표면온도가 제2 온도값 초과 제1 온도값 이하인 경우, 제1 발열단계(S503)이 수행될 수 있다.
제1 발열단계(S503)에서 제1 발열체(HT1) 및 제2 발열체(HT2) 중 적어도 어느 하나는 제1 온도값 이상 제2 온도값 이하로 발열할 수 있다.
제2 온도값 판단단계(S603)에서는 측정된 표면온도가 제2 온도값 이하인지 여부를 판단할 수 있다. 측정된 표면온도가 제2 온도값 초과라고 판단되는 경우 제1 온도값 판단단계(S403)이 수행되고, 측정된 표면온도가 제2 온도값 이하라고 판단되는 경우, 제2 발열단계(S703)이 수행될 수 있다.
제2 발열단계(S703)에서 제1 발열체(HT1) 및 제2 발열체(HT2) 중 적어도 어느 하나는 제2 온도값보다 더 큰 제3 온도값 이상 제4 온도값 이하로 발열할 수 있다.
실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 또한 본 발명에 개시된 실시 예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니고, 하기의 특허 청구의 범위 및 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
MT: 오토 모빌리티 HM: 발열모듈
SB1, SB2: 기판 HP1, HP2: 발열부
HT1, HT2: 발열체 BS1~BS4: 버스바
BT: 배터리모듈 SM: 센서모듈

Claims (14)

  1. 투명한 물질을 포함하는 제1 기판;
    상기 제1 기판의 일측에 배치된 제1 발열체;
    상기 제1 발열체에 전기적으로 연결된 제1 버스바;
    상기 제1 버스바와 이격되며, 상기 제1 버스바와 나란히 배치되고, 상기 제1 발열체에 전기적으로 연결된 제2 버스바;
    상기 제1 기판과 이격되며, 투명한 물질을 포함하는 제2 기판;
    상기 제2 기판의 일측에 배치된 제2 발열체;
    상기 제2 발열체에 전기적으로 연결된 제3 버스바;
    상기 제3 버스바와 이격되며, 상기 제3 버스바와 나란히 배치되고, 상기 제2 발열체에 전기적으로 연결된 제4 버스바; 및
    상기 제1 버스바의 양단 중 상기 제2 기판과 인접한 일단, 상기 제2 버스바의 양단 중 상기 제2 기판과 일접한 일단, 상기 제3 버스바의 양단 중 상기 제1 기판과 인접한 일단, 및 상기 제4 버스바의 양단 중 상기 제1 기판과 일접한 일단을 통해, 상기 제1 내지 제4 버스바들에 전력을 제공하는 배터리 모듈을 포함하는 발열모듈.
  2. 제1 항에 있어서,
    온도센서 및 습도센서 중 적어도 어느 하나를 포함하는 센서모듈을 더 포함하는 발열모듈.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 각각은 입사되는 광 중 적어도 일부를 투과시키는 발열모듈.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 각각은 은나노와이어(AgNW), 탄소나노튜브(CNT), 및 Indium Tin Oxide(ITO) 중 적어도 어느 하나를 포함하는 발열모듈.
  5. 제3 항에 있어서,
    상기 제1 기판과 상기 제2 기판은 서로 다른 평면상에 배치되는 발열모듈.
  6. 제5 항에 있어서,
    제1 모드에서 상기 제1 기판과 상기 제2 기판은 서로 중첩하지 않고,
    제2 모드에서 상기 제1 기판은 제1 방향으로 움직여서 상기 제2 기판의 적어도 일부분과 중첩하는 발열모듈.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 제1 모드에서 상기 제1 발열체와 상기 제2 발열체는 서로 중첩하지 않고,
    상기 제2 모드에서 상기 제1 발열체는 상기 제2 발열체의 적어도 일부분과 중첩하는 발열모듈.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 센서모듈에 의해 측정된 습도가 제1 습도값 이상 제2 습도값 이하인 경우, 상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 중 적어도 어느 하나는 제1 온도값 이상 제2 온도값 이하로 발열하고,
    상기 센서모듈에 의해 측정된 습도가 제2 습도값 초과인 경우, 상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 중 적어도 어느 하나는 상기 제2 온도값보다 더 큰 제3 온도값 이상 제4 온도값 이하로 발열하는 발열모듈.
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 중 적어도 어느 하나의 저항값을 측정할 수 있는 저항값 측정 모듈을 더 포함하고,
    상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 중 적어도 어느 하나의 저항값이 제1 저항값 이상 제2 저항값 이하인 경우, 상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 중 적어도 어느 하나는 제1 온도값 이상 제2 온도값 이하로 발열하고,
    상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 중 적어도 어느 하나의 저항값이 제2 저항값 초과인 경우, 상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 중 적어도 어느 하나는 상기 제2 온도값보다 더 큰 제3 온도값 이상 제4 온도값 이하로 발열하는 발열모듈.
  10. 발열모듈; 및
    상기 발열모듈 중 적어도 일부분을 에워싸는 프레임을 포함하고,
    상기 발열모듈은,
    투명한 물질을 포함하는 제1 기판;
    상기 제1 기판의 일측에 배치된 제1 발열체;
    상기 제1 발열체에 전기적으로 연결된 제1 버스바;
    상기 제1 버스바와 이격되며, 상기 제1 버스바와 나란히 배치되고, 상기 제1 발열체에 전기적으로 연결된 제2 버스바;
    상기 제1 기판과 이격되며, 투명한 물질을 포함하는 제2 기판;
    상기 제2 기판의 일측에 배치된 제2 발열체;
    상기 제2 발열체에 전기적으로 연결된 제3 버스바;
    상기 제3 버스바와 이격되며, 상기 제3 버스바와 나란히 배치되고, 상기 제2 발열체에 전기적으로 연결된 제4 버스바; 및
    상기 제1 버스바의 양단 중 상기 제2 기판과 인접한 일단, 상기 제2 버스바의 양단 중 상기 제2 기판과 일접한 일단, 상기 제3 버스바의 양단 중 상기 제1 기판과 인접한 일단, 및 상기 제4 버스바의 양단 중 상기 제1 기판과 일접한 일단을 통해, 상기 제1 내지 제4 버스바들에 전력을 제공하는 배터리 모듈을 포함하는 오토 모빌리티.
  11. 제10 항에 있어서,
    상기 발열모듈은 센서모듈을 더 포함하고,
    상기 센서모듈은 온도센서 및 습도센서 중 적어도 어느 하나를 포함하는 오토 모빌리티.
  12. 제11 항에 있어서,
    상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 각각은 입사되는 광 중 적어도 일부를 투과시키는 오토 모빌리티.
  13. 제12 항에 있어서,
    상기 제1 기판과 상기 제2 기판은 서로 다른 평면상에 배치되는 오토 모빌리티.
  14. 제13 항에 있어서,
    상기 센서모듈에 의해 측정된 습도가 제1 습도값 이상 제2 습도값 이하인 경우, 상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 중 적어도 어느 하나는 제1 온도값 이상 제2 온도값 이하로 발열하고,
    상기 센서모듈에 의해 측정된 습도가 제2 습도값 초과인 경우, 상기 제1 발열체 및 상기 제2 발열체 중 적어도 어느 하나는 상기 제2 온도값보다 더 큰 제3 온도값 이상 제4 온도값 이하로 발열하는 오토 모빌리티.
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