KR20230000450A

KR20230000450A - 연료 밸브 조립체

Info

Publication number: KR20230000450A
Application number: KR1020220076689A
Authority: KR
Inventors: 미카엘 오프테달
Original assignee: 맨 에너지 솔루션즈 필리얼 아프 맨 에너지 솔루션즈 에스이 티스크랜드
Priority date: 2021-06-24
Filing date: 2022-06-23
Publication date: 2023-01-02
Also published as: DK181102B1; KR102519098B1; EP4108906A1; JP2023004954A; JP7436570B2; CN115523069A; DK202100679A1; JP2023115116A

Abstract

본 발명은 2행정 내연 기관의 연소 챔버 내로의 연료 분사를 제어하기 위한 연료 밸브 조립체에 관한 것으로, 연료 밸브 조립체는, 제1 밸브 부품, 및 제2 밸브 부품을 포함하며, 상기 밸브 부품들 중 하나는 다른 밸브 부품의 부분을 적어도 부분적으로 둘러싸는 부분을 포함하고, 다른 밸브 부품의 부분을 적어도 부분적으로 둘러싸는 부분을 포함하는 상기 밸브 부품들 중 하나는 홀 ― 홀은 외부 면을 갖고, 연료 밸브 조립체는 외부 면의 제1 가상 지점으로부터 외부 면의 제2 가상 지점을 향해 연장하고, 제1 밸브 부품 및 제2 밸브 부품과 교차함 ― 및 홀에 배열되며, 제1 밸브 부품 및 제2 밸브 부품과 맞물리고 제1 밸브 부품 및 제2 밸브 부품을 연결하는 고정 부품을 더 포함한다. 본 발명은 또한, 연료 밸브 조립체를 포함하는 내연 기관에 관한 것이다.

Description

연료 밸브 조립체 {FUEL VALVE ASSEMBLY}

본 발명은 2행정 내연 기관(two-stroke internal combustion engine)의 연소 챔버 내로의 연료 분사를 제어하기 위한 연료 밸브 조립체에 관한 것이다. 본 발명은 또한, 연료 밸브 조립체를 포함하는 내연 기관에 관한 것이다.

2행정 내연 기관들은, 주로 IMO 티어 II 및 티어 III 배출 규제들 하에서 규제되는 환경 요건들을 준수하기 위해서 연소를 제어하기가 점점 더 복잡해지고 있다. 이러한 복잡성으로 인해, 엔진 주위의 공간은 더 많은 센서들, 냉각, 가열, 제어 장비 등에 대한 공간을 확보하기 위해 상응하게 더욱 제한되고 있다. 특히, 엔진 커버에서 기존의 장비, 이를테면 연료 밸브, 배기 밸브 등을 위한 공간은 다른 장비를 위한 공간에 대한 증가하는 필요성에 의해 매우 제한되고 있다.

본 발명의 목적은, 종래 기술의 상기 문제점들 및 단점들을 전부 또는 부분적으로 극복하는 것이다. 보다 구체적으로, 엔진 커버에 더 적은 장착 공간을 필요로 하는 개선된 연료 밸브 조립체를 제공하는 것이 목적이다.

하기의 설명으로부터 명백해질 다수의 다른 목적들, 이점들 및 특징들과 함께 상기 목적들은, 2행정 내연 기관의 연소 챔버 내로의 연료 분사를 제어하기 위한 연료 밸브 조립체에 의해 본 발명에 따른 해결책에 의해 달성되며, 연료 밸브 조립체는,

제1 밸브 부품, 및

제2 밸브 부품을 포함하며, 상기 밸브 부품들 중 하나는 다른 밸브 부품의 부분을 적어도 부분적으로 둘러싸는 부분을 포함하고,

다른 밸브 부품의 부분을 적어도 부분적으로 둘러싸는 부분을 포함하는 상기 밸브 부품들 중 하나는 외부 면을 갖고, 연료 밸브 조립체는 홀 ― 홀은 외부 면의 제1 가상 지점으로부터 외부 면의 제2 가상 지점을 향해 연장하고, 제1 밸브 부품 및 제2 밸브 부품과 교차함 ― 및 홀에 배열되며, 제1 밸브 부품 및 제2 밸브 부품과 맞물리고 제1 밸브 부품 및 제2 밸브 부품을 연결하는 고정 부품을 더 포함한다.

더욱이, 2행정 내연 기관의 연소 챔버 내로의 연료 분사를 제어하기 위한 연료 밸브 조립체는,

제1 밸브 부품, 및

제2 밸브 부품을 포함하며, 제1 밸브 부품은 제2 밸브 부품의 부분을 적어도 부분적으로 둘러싸고 제2 밸브 부품의 부분에 연결되는 부분을 포함하고,

제1 밸브 부품은 외부 면을 갖고, 연료 밸브 조립체는 홀 ― 홀은 외부 면의 제1 가상 지점으로부터 외부 면의 제2 가상 지점을 향해 연장하고, 제1 밸브 부품 및 제2 밸브 부품과 교차함 ― 및 홀에 배열되며, 제1 밸브 부품 및 제2 밸브 부품과 맞물리고 제1 밸브 부품과 제2 밸브 부품을 연결하는 고정 부품을 더 포함한다.

더욱이, 고정 부품은 제1 단부면, 제2 단부면 및 적어도 고정 부품의 섹션에 배열되는 세장형 슬릿을 갖는 원통형일 수 있으며, 고정 부품은 제1 밸브 부품 및 제2 밸브 부품과 교차하고, 세장형 슬릿은 제1 단부면으로부터 제2 단부면을 향해 연장하는 방향으로 연장한다.

또한, 고정 부품은 중간 지점을 가질 수 있고, 세장형 슬릿은 제1 단부 면으로부터 그리고 적어도 중간 지점을 지나 연장할 수 있다.

부가하여, 고정 부품은 고정 부품의 축방향 연장부를 따라 길이를 가질 수 있고, 세장형 슬릿은 고정 부품의 길이의 적어도 10%, 바람직하게는 길이의 적어도 35%, 더 바람직하게는 길이의 적어도 65%의 길이를 가질 수 있다.

추가로, 고정 부품은 홀의 형상과 매칭하는 외부 구성을 가질 수 있다.

게다가, 고정 부품은 고정 부품의 길이 방향 축에 대해 반경 방향으로 탄력적일 수 있다.

더욱이, 홀은 길이 방향 축을 따라 연장할 수 있다.

부가하여, 홀의 길이 방향 축은 고정 부품의 길이 방향 축과 일치할 수 있다.

부가하여, 연료 밸브 조립체는 길이 방향 축을 가질 수 있다.

부가적으로, 홀의 길이 방향 축은 연료 밸브 조립체의 길이 방향 축에 수직인 평면에 배열될 수 있다.

부가적으로, 고정 부품은 스프링 강으로 제조될 수 있다.

더욱이, 고정 부품은 C-형상 단면을 갖는 튜브로서 형상화될 수 있다.

부가하여, 홀은 외부 면의 제1 가상 지점으로부터 외부 면의 제2 가상 지점을 향해 연장하고, 제1 밸브 부품 및 제2 밸브 부품과 교차하는 보어(bore)일 수 있다.

또한, 홀은 내경을 가질 수 있고, 고정 부품은 외경을 가질 수 있으며, 외경은 내경보다 더 크다.

부가하여, 홀은, 외부 면의 제1 가상 지점으로부터 외부 면의 제2 가상 지점을 향해 연장하며, 제1 밸브 부품 및 제2 밸브 부품과 교차하고, 제1 밸브 부품에 제1 홈 및 제2 밸브 부품에 제2 홈을 제공할 수 있으며, 고정 부품은 홀에 배열되고, 제1 홈 및 제2 홈과 맞물린다.

추가로, 제1 홈은 제2 홈의 내경보다 더 작은 내경을 가질 수 있다.

게다가, 제2 홈의 내경은 고정 부품의 외경보다 더 클 수 있다.

부가적으로, 홀은 0.5 내지 50mm, 바람직하게는 1 내지 25mm, 더 바람직하게는 1 내지 10mm, 그리고 더욱 더 바람직하게는 1 내지 5mm의 내경을 가질 수 있다.

더욱이, 제1 밸브 부품은 제2 밸브 부품의 돌출 부품을 적어도 부분적으로 둘러싸는 플랜지를 포함할 수 있으며, 플랜지는 내부 면 및 외부 면을 포함하고, 내부 면은 돌출 부품의 외부 면을 향한다. 홀은, 플랜지의 외부 면의 제1 가상 지점 ― 내부 면을 통해, 제1 홈을 형성하고, 돌출 부품의 외부 면을 통해 제2 홈을 형성함 ― 으로부터, 플랜지를 통해 제2 가상 지점으로 연장한다.

또한, 제1 밸브 부품 또는 제2 밸브 부품은 노즐 팁일 수 있고, 제1 밸브 부품과 제2 밸브 부품 중 다른 하나는 프리-챔버 부품 또는 밸브 하우징일 수 있다.

부가하여, 연료 밸브 조립체는 노즐 개구와 관련하여 그리고 적어도 부분적으로 노즐 개구에서 이동가능한 니들을 포함할 수 있다.

추가로, 연료 밸브 조립체는 연료 펌프로부터 연료를 수용하도록 구성된 연료 공급 개구를 포함할 수 있다.

게다가, 제1 밸브 부품은 제1 밸브 하우징 부품일 수 있고, 제2 밸브 부품은 제2 밸브 하우징 부품일 수 있다.

부가적으로, C-형상 단면을 갖는 튜브의 세장형 슬릿 또는 개구는 제2 밸브 부품의 돌출 부품의 외부 면을 향할 수 있다.

더욱이, 제2 밸브 부품은 베이스 부품을 가질 수 있으며, 베이스 부품으로부터 돌출 부품이 연장되고, 플랜지는, 베이스 부품을 향하고 베이스 부품으로부터 일정 거리에 배열된 단부 플랜지 면을 가질 수 있다.

또한, 제2 밸브 부품은 베이스 부품을 가질 수 있고, 베이스 부품으로부터 돌출 부품이 연장되고, 플랜지는, 베이스 부분을 향하고 베이스 부품으로부터 일정 거리에 배열된 단부 플랜지 면을 가질 수 있어서, 돌출 부품과 제1 밸브 부품 사이에 기밀 밀봉부(tight seal)를 제공하기 위해, 돌출 부품과 제1 밸브 부품 사이의 표면 압력을 증가시키도록 제2 밸브 부품이 제1 밸브 부품을 향해 이동할 수 있게 한다.

부가하여, 제2 밸브 부품은 적어도 하나의 냉각 채널을 가질 수 있다.

추가로, 제1 밸브 부품은 제1 펌프 배럴 부품일 수 있고, 제2 밸브 부품은 제2 펌프 배럴 부품일 수 있다.

게다가, 연료 밸브 조립체는 제2 홀 ― 제2 홀은 외부 면의 제1 가상 지점으로부터 외부 면의 제2 가상 지점을 향해 연장하고, 제1 밸브 부품 및 제2 밸브 부품과 교차함 ― 및 홀에 배열되며, 제1 밸브 부품과 제2 밸브 부품과 맞물리고 제1 밸브 부품과 제2 밸브 부품을 연결하는 고정 부품을 가질 수 있다.

부가적으로, 제1 및 제2 홀들은 평행할 수 있다.

더욱이, 연료 밸브 조립체는 또한 제2 홀에 배열된 고정 부품을 포함할 수 있다.

또한, 플랜지는 원주 방향 플랜지일 수 있다.

부가하여, 돌출 부품은 외주(outer circumference)를 가질 수 있다.

추가로, 연료는 선박용 디젤, 액화 가스, 가스 또는 유사한 연료일 수 있다.

게다가, 본 발명은 연료 밸브 조립체를 포함하는 내연 기관에 관한 것이다.

마지막으로, 본 발명은 또한, 크로스헤드 타입의 대형 2행정 디젤 엔진에서의 연료 밸브 조립체의 용도에 관한 것이다.

본 발명 및 본 발명의 많은 이점들은 첨부된 개략적인 도면들을 참조하여 이하에서 보다 상세히 설명될 것이며, 이는 예시를 위해 일부 비제한적인 실시예들을 도시한다.

도 1은 연료 밸브 조립체의 부품을 사시도로 도시한다.
도 2는 도 1의 연료 밸브 조립체의 부품의 단면도를 도시한다.
도 3은 다른 연료 밸브 조립체의 부품의 단면도를 도시한다.

모든 도면들은 매우 개략적이며 반드시 실제 축척은 아니며, 이들 도면들은 본 발명을 자세히 설명하기 위해 필요한 부품들만을 도시하며, 다른 부품들은 생략되거나 단순히 제안된 것이다.

도 1은 2행정 내연 기관(3)의 연소 챔버(2) 내로의 연료 분사를 제어하기 위한 연료 밸브 조립체(1)의 부품을 도시한다. 연료 밸브 조립체(1)는 제1 밸브 부품(4) 및 제2 밸브 부품(5)을 포함하며, 상기 밸브 부품들(4, 5) 중 하나는 다른 밸브 부품(4, 5)의 부분을 적어도 부분적으로 둘러싸는 부분을 포함한다. 도 1에서, 제1 밸브 부품(4)의 부분은 제2 밸브 부품(5)의 부분을 완전히 둘러싸지만; 다른 실시예(도시되지 않음)에서, 제2 밸브 부품(5)의 부분이 제1 밸브 부품(4)의 부분을 둘러쌀 수 있다. 제1 밸브 부품(4)은 노즐 팁(22)이고, 제2 밸브 부품(5)은 프리-챔버 부품(23)이다. 제1 밸브 부품(4)은 외부 면(6)을 갖고, 연료 밸브 조립체(1)는 외부 면(6)의 제1 가상 지점(8)으로부터 외부 면(6)의 제2 가상 지점(9)을 향해 연장하는 홀(7)을 더 포함하고, 이로써 홀(7)은 제1 밸브 부품(4) 및 제2 밸브 부품(5)과 교차한다. 연료 밸브 조립체(1)는 고정 부품(10)을 더 포함하며, 고정 부품(10)은 홀(7)에 배열되고, 제1 밸브 부품(4) 및 제2 밸브 부품(5)과 맞물리며 그리고 제1 밸브 부품(4)을 제2 밸브 부품(5)에 연결한다. 제1 밸브 부품(4)과 제2 밸브 부품(5)을 연결할 때, 고정 부품(10)은, 제1 가상 지점(8)으로부터 홀(7)에 진입하고, 홀(7) 내로 강제되며, 그에 따라 고정 부품(10)이 제1 밸브 부품(4)과 제2 밸브 부품(5) 둘 모두와 맞물림한다. 따라서, 고정 부품(10)은, 적어도, 고정 부품(10)이 제2 밸브 부품(5)과 교차하는 섹션에서 홀(7)의 형상과 매칭하는 외부 구성을 갖는다.

종래 기술에서, 분무기(atomiser)로 또한 지칭되는 노즐 팁은 볼트 연결부 또는 유니언 너트(union nut)에 의해 프리-챔버에 연결된다. 유니언 너트는 노즐 팁을 둘러싸고 나사식 연결부에 의해 프리-챔버의 외부 면과 맞물림하며, 이로써 본 발명의 연결부와 비교하여 유니언 너트의 크기에 대응하는 더 많은 공간을 차지한다. 볼트 연결부에서, 노즐 팁 및 프리-챔버 각각에는 볼트 연결부를 만들기 위한 플랜지가 제공되며, 따라서 볼트 연결부는 또한, 본 발명의 연결부와 비교하여 "추가된" 플랜지들의 크기에 대응하는 더 많은 공간을 차지한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 연료 밸브 조립체(1)는 길이 방향 축(L)을 갖고, 홀(7)은 고정 부품(10)의 길이 방향 축(15)과 일치하는 길이 방향 축(30)을 따라 연장한다. 홀(7)의 길이 방향 축(30)은, 연료 밸브 조립체(1)의 길이 방향 축(L)에 수직인 평면에 배열된다. 따라서, 홀(7)의 길이 방향 축(30)은 연료 밸브 조립체(1)의 길이 방향 축에 실질적으로 수직이다.

따라서, 고정 부품(10)은 제1 단부면(11), 제2 단부면(12) 및 적어도 고정 부품(10)의 섹션에 배열되는 세장형 슬릿(14)을 갖는 원통형이고, 고정 부품(10)은 제1 밸브 부품(4) 및 제2 밸브 부품(5)과 교차하고, 세장형 슬릿(14)은 제1 단부면(11)으로부터 제2 단부면(12)을 향하는 방향으로 연장한다. 세장형 슬릿(14)은 고정 부품(10)이 압축되는 것을 가능하게 하며, 이는, 제1 밸브 부품(4)과 제2 밸브 부품(5)이 제1 밸브 부품(4)과 제2 밸브 부품(5) 사이에 기밀 밀봉부를 형성하기 위해 함께 약간 더 가깝게 이동될 수 있기 때문에 매우 유리하다. 고정 부품(10)은 중간 지점을 갖고, 세장형 슬릿(14)은 적어도 중간 지점을 지나 연장한다. 따라서, 고정 부품(10)은 자신의 길이 방향 축(15)을 따라 길이를 갖고, 세장형 슬릿(14)은 고정 부품(10)의 길이의 적어도 10%, 바람직하게는 고정 부품(10)의 길이의 적어도 35% 그리고 더 바람직하게는 고정 부품(10)의 길이의 적어도 65 %의 길이를 가져, 제2 밸브 부품(5)에 대한 제1 밸브 부품(4)의 이동성을 제공한다. 고정 부품(10)은, 고정 부품(10)의 길이 방향 축(15)에 대해 반경 방향으로 탄성을 갖는다. 도 1에서 볼 수 있는 바와 같이, 홀은 외부 면(6)의 제1 가상 지점(8)으로부터 외부 면(6)의 제2 가상 지점(9)으로 연장하고, 이로써 홀(7)은 제1 밸브 부품(4) 및 제2 밸브 부품(5)과 교차한다. 고정 부품(10)은 홀 내로 연장하고, 하나의 가상의 지점/단부로부터 삽입된다.

고정 부품(10)은 탄성 특성들을 제공하는 스프링 강 또는 유사한 재료로 제조된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 고정 부품(10)은 C-형상 단면, 즉 문자 C와 같은 단면 형상을 갖는 튜브로서 형상화되며, "C"를 형성하는 개구는 제1 단부면(11)으로부터 제2 단부면(12)으로 고정 부품(10)을 통해 내내 연장하는 세장형 슬릿(14)이다. 홀(7)은 내경(ID)을 갖고, 고정 부품(10)은 외경(OD)을 가지며, 외경은 고정 부품(10)이 압축되도록 내경보다 약간 더 커서, 제1 밸브 부품(4)을 제2 밸브 부품(5)에 체결하기 위한 스프링 힘을 제공한다.

홀(7)에 배열된 고정 부품(10)이 제1 밸브 부품(4) 및 제2 밸브 부품(5)과 교차하는 연결부를 가짐으로써, 적어도 하나의 냉각 채널(32)이 노즐 팁(22)에 인접하게 배열될 수 있도록, 간단하고 매우 공간-효율적인 연결부가 제공되며, 이는 노즐 팁(22)의 최적의 기능을 위해 중요하다. 따라서, 본 발명의 연결부는 엔진 커버에서 더 적은 공간을 차지하는 것과 냉각 채널(들)(32)의 위치결정을 최적화하는 것 둘 모두를 행한다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 홀(7)은 외부 면(6)의 제1 가상 지점(8)으로부터 외부 면(6)의 제2 가상 지점(9)으로 연장하며, 제1 밸브 부품(4) 및 제2 밸브 부품(5)과 교차하고, 그리고 제1 밸브 부품(4)에서 제1 홈(16)을 그리고 제2 밸브 부품(5)에서 제2 홈(17)을 제공하며, 그에 따라 홀(7)에 배열된 고정 부품(10)이 제1 홈(16) 및 제2 홈(17) 둘 모두와 맞물림하고, 이에 따라 제1 밸브 부품(4) 및 제2 밸브 부품(5)을 서로 체결한다. 제1 홈(16)은, 제1 밸브 부품(4), 즉 노즐 팁(22)에 대한 제2 밸브 부품(5), 즉 프리-챔버 부품(23)의 이동을 용이하게 하기 위해, 제2 홈(17)의 내경보다 더 작은 내경을 가지며, 그에 따라 기밀 밀봉부가 제1 밸브 부품(4)의 단부면(34)과 제2 밸브 부품(5)의 단부면(35) 사이에 형성된다. 따라서, 제2 홈(17)의 내경은 고정 부품(10)의 외경보다 더 클 수 있다. 홀(7)은 0.5 내지 50mm, 바람직하게는 1 내지 25mm, 더 바람직하게는 1 내지 10mm, 그리고 더욱 더 바람직하게는 1 내지 5mm의 내경(ID)을 갖는다.

도 2의 연료 밸브 조립체(1)는 제2 홀(7B) ― 제2 홀은 외부 면(6)의 제1 가상 지점(8)으로부터 외부 면(6)의 제2 가상 지점(9)으로 연장하며, 제1 밸브 부품(4) 및 제2 밸브 부품(5)과 교차함 ― 및 제2 고정 부품(10B) ― 제2 고정 부품은 제2 홀(7)에 배열되며, 제1 밸브 부품(4) 및 제2 밸브 부품(5)과 맞물리고 제1 밸브 부품(4)과 제2 밸브 부품(5)을 연결함 ― 을 갖는다. 제1 및 제2 홀들(7, 7B)은 평행하고, 제2 밸브 부품(5)의 출구(36) 및 제1 밸브 부품(4)의 입구(37)의 대향 측들 상에 서로 일정 거리로 배열된다.

도 2에서, 제1 밸브 부품(4)은 제2 밸브 부품(5)의 돌출 부품(19)을 적어도 부분적으로 둘러싸는 플랜지(18)를 포함한다. 플랜지(18)는 내부 면(20) 및 외부 면(6)을 포함한다. 플랜지(18)의 내부 면(20)은 돌출 부품(19)의 외부 면(21)을 향한다. 홀(들)은, 플랜지(18)의 외부 면(6)의 제1 가상 지점(8) ― 제1 가상 지점은 플랜지(18)의 내부 면(20)을 통해 제1 홈(16)을 형성하고, 돌출 부품(19)의 외부 면(21)을 통해 제2 홈(17)을 형성함 ― 으로부터 제2 가상 지점(9)으로 플랜지(18)를 통해 연장한다. 플랜지(18)는 돌출 부품(19)의 외주 둘레로 연장하는 원주방향 플랜지이다.

제2 밸브 부품(5)은 베이스 부품(29)을 가지며, 그 베이스 부품(29)으로부터 돌출 부품(19)이 연장하고, 플랜지(18)는 베이스 부품(29)을 향하고 베이스 부품(29)으로부터 거리(d)에 배열된 단부 플랜지 면(31)을 갖고, 돌출 부품(19)과 제1 밸브 부품(4) 사이에 기밀 밀봉부를 제공하기 위해, 돌출 부분(19)과 제1 밸브 부품(4) 사이의 표면 압력을 증가시키도록, 제1 밸브 부품(4)을 향해 제2 밸브 부품(5)을 이동시키게 한다.

도 2에 도시된 바와 같이, C-형상 단면을 갖는 튜브의 세장형 슬릿(14) 또는 개구는 제2 밸브 부품(5)의 돌출 부품(19)의 외부 면(21) 및 제2 홈(17)을 향한다. 이러한 방식으로, 제2 밸브 부품(5)이 제1 밸브 부품(4)을 향해 이동될 때, 개구/슬릿(14)이 제2 밸브 부품(5)의 이동 방향을 따라 배열됨에 따라, 고정 부품(10)에 최적의 가요성이 제공된다.

도 3에서, 연료 밸브 조립체(1)는 밸브 하우징(24)을 포함하고; 제1 밸브 부품(4)은 제1 밸브 하우징 부품(25)이고, 제2 밸브 부품(5)은 제2 밸브 하우징 부품(26)이다. 연료 밸브 조립체(1)는, 연료 펌프(도시되지 않음)로부터의 연소 챔버(2) 내로의 연료 분사를 제어하기 위해 노즐 개구(28)에 관련하여 그리고 적어도 부분적으로 노즐 개구(28)에서 이동 가능한 니들(27)을 포함한다. 연료 밸브 조립체(1)는, 연료 펌프로부터 연료를 수용하도록 구성된 연료 공급 개구(도시되지 않음)를 포함한다. 연료는 선박용 디젤, 액화 가스, 가스 또는 유사한 연료이다.

다른 실시예(도시되지 않음)에서, 제1 밸브 부품(4)은 제1 펌프 배럴 부품이고, 제2 밸브 부품(5)은 제2 펌프 배럴 부품이다.

본 발명은 또한, 연료 밸브 조립체(1)를 포함하는, 내연 기관(3), 이를테면 크로스헤드 타입의 대형 2행정 디젤 엔진에 관한 것이다.

본 발명은 본 발명의 바람직한 실시예들과 관련하여 상기에서 설명되었지만, 다음의 청구항들에 의해 규정된 바와 같이 본 발명으로부터 벗어나지 않고 수개의 수정들이 가능하다는 것이 당업자에게 명백할 것이다.

Claims

2행정 내연 기관(3)의 연소 챔버(2) 내로의 연료 분사를 제어하기 위한, 연료 밸브 조립체(1)로서,
상기 연료 밸브 조립체는,
제1 밸브 부품(4), 및
제2 밸브 부품(5)을 포함하며, 상기 밸브 부품들(4, 5) 중 하나는 다른 밸브 부품의 부분을 적어도 부분적으로 둘러싸는 부분을 포함하고,
다른 밸브 부품의 부분을 적어도 부분적으로 둘러싸는 부분을 포함하는 상기 밸브 부품들(4, 5) 중 하나는 외부 면(6)을 갖고, 상기 연료 밸브 조립체는 홀(7) ― 상기 홀(7)은 상기 외부 면의 제1 가상 지점(8)으로부터 상기 외부 면의 제2 가상 지점(9)을 향해 연장하고, 상기 제1 밸브 부품 및 상기 제2 밸브 부품과 교차함 ― 및 상기 홀에 배열되며, 상기 제1 밸브 부품 및 상기 제2 밸브 부품과 맞물리고 상기 제1 밸브 부품 및 상기 제2 밸브 부품을 연결하는 고정 부품(10)을 더 포함하는,
연료 밸브 조립체.
제1 항에 있어서,
상기 고정 부품은 제1 단부면(11), 제2 단부면(12) 및 적어도 상기 고정 부품의 섹션에 배열되는 세장형 슬릿(14)을 갖는 원통형이며, 상기 고정 부품은 상기 제1 밸브 부품 및 상기 제2 밸브 부품과 교차하고, 상기 세장형 슬릿은 상기 제1 단부면으로부터 상기 제2 단부면을 향하는 방향으로 연장하는,
연료 밸브 조립체.
제1 항 또는 제2 항에 있어서,
상기 고정 부품은 상기 고정 부품의 길이 방향 축(15)에 대해 반경 방향으로 탄성을 갖는,
연료 밸브 조립체.
제1 항 내지 제3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 고정 부품은 스프링 강(spring steel)으로 제조되는,
연료 밸브 조립체.
제1 항 내지 제4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 고정 부품은 C-형상 단면을 갖는 튜브로서 형상화되는,
연료 밸브 조립체.
제1 항 내지 제5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 홀은 내경(ID)을 갖고, 상기 고정 부품은 외경(OD)을 갖고, 상기 외경은 상기 내경보다 더 큰,
연료 밸브 조립체.
제1 항 내지 제6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 홀은, 상기 외부 면의 제1 가상 지점으로부터 상기 외부 면의 제2 가상 지점을 향해 연장하며, 상기 제1 밸브 부품 및 상기 제2 밸브 부품과 교차하고, 제1 밸브 부품에 제1 홈(16) 및 제2 밸브 부품에 제2 홈(17)을 제공하며, 상기 고정 부품은 상기 홀에 배열되고, 상기 제1 홈 및 상기 제2 홈과 맞물리는,
연료 밸브 조립체.
제1 항 내지 제7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 밸브 부품은 노즐 팁(22)이고, 그리고 상기 제2 밸브 부품은 프리-챔버 부품(23) 또는 밸브 하우징(24)인,
연료 밸브 조립체.
제1 항 내지 제8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 밸브 부품은 제1 밸브 하우징 부품(25)이고, 그리고 상기 제2 밸브 부품은 제2 밸브 하우징 부품(26)인,
연료 밸브 조립체.
제1 항 내지 제9 항 중 어느 한 항에 따른 연료 밸브 조립체를 포함하는,
내연 기관(3).