KR20220170027A - 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박 - Google Patents

기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박 Download PDF

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KR20220170027A
KR20220170027A KR1020210080540A KR20210080540A KR20220170027A KR 20220170027 A KR20220170027 A KR 20220170027A KR 1020210080540 A KR1020210080540 A KR 1020210080540A KR 20210080540 A KR20210080540 A KR 20210080540A KR 20220170027 A KR20220170027 A KR 20220170027A
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Abstract

기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박이 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 기둥형 화물을 선적하여 운반하는 선박으로서, 갑판 영역에 복수의 기둥형 화물 적재 공간부가 복수의 열로 배치된 격자식 복도 갑판을 포함하되, 상기 격자식 복도 갑판은, 상기 선박의 선수와 선미를 잇는 중앙 복도와, 상기 선박의 좌현과 우현을 잇는 복수의 보조 복도를 포함하고, 상기 중앙 복도와 상기 복수의 보조 복도에 의해 상기 복수의 기둥형 화물 적재 공간부가 구획된, 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박이 제공된다.

Description

기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박{Grid type corridor deck vessel for loading column type cargo}
본 발명은 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박에 관한 것이다.
최근 차세대 동력원으로 각광받고 있는　풍력발전은 전세계적으로 그 규모와 시장성이 증가하고 있다. 일반적으로　풍력발전은　풍력　터빈을 이용하여, 바람을 전기에너지로 바꾸어 생산하는 발전 방식으로,　풍력이 전력망에서 차지하는 비중이 커지면서 차세대 동력원으로서 중요한 역할을 하고 있다.
특히,　풍력발전 시스템은 구조나　설치　등이 간단하여 운영 및 관리가 용이하고 무인화 및 자동화 운전이 가능하기 때문에 최근에 도입이 비약적으로 증가하고 있는 실정이다.
이러한　풍력발전기는　설치되는 장소에 따라서 육상에　설치되는 육상용　풍력발전기 및　해상에　설치되는　해상용　풍력발전기로 분류된다.
해상용　풍력발전기의 경우, 타워, 나셀 및 블레이드가 조립된 상태로 적재되어 운송될 수 있다. 또한, 경우에 따라서는　해상용　풍력발전기의 크기 및 적재 안정성에 의하여　해상용　풍력발전기를　설치하기 위한 선박에 각 구성요소가 분리되어 적재된 상태로,　해상용　풍력발전기가　설치될 장소까지 이동되도록 할 수도 있다. 이때　설치　예정 장소에　설치선박이 도착하면, 선박에 구비된 크레인 등의 리프팅 장치를 이용하여　해상용　풍력발전기의 각 구성요소를 조립하여,　해상에 대한　해상용　풍력발전기의　설치를 수행한다.
어느 경우이든 일반적인 운송선의 높이보다 큰 높이를 가지는 기둥형 화물인 타워를 설치장소까지 운송할 것이 요구된다.
한국등록특허 제10-1635181호 (2016.06.24. 등록) - 타워 고정용 기초구조물 및 이를 포함하는 해상 풍력발전기 설치선
본 발명은 해상 풍력발전기의 타워와 같은 기둥형 화물 다수 개를 직립 상태로 적재할 수 있으며, 갑판에 격자형 복도가 형성되어 있어 기둥형 화물 사이를 통해 선원이 좌우현 혹은 선수와 선미에 용이하게 접근할 수 있는 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 이외의 목적들은 하기의 설명을 통해 쉽게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 기둥형 화물을 선적하여 운반하는 선박으로서, 갑판 영역에 복수의 기둥형 화물 적재 공간부가 복수의 열로 배치된 격자식 복도 갑판을 포함하되, 상기 격자식 복도 갑판은, 상기 선박의 선수와 선미를 잇는 중앙 복도와, 상기 선박의 좌현과 우현을 잇는 복수의 보조 복도를 포함하고, 상기 중앙 복도와 상기 복수의 보조 복도에 의해 상기 복수의 기둥형 화물 적재 공간부가 구획된, 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박이 제공된다.
상기 격자식 복도 갑판의 하부에는 하나 이상의 부가적 갑판이 마련되며, 상부 갑판과 상기 부가적 갑판에는 상기 기둥형 화물 적재 공간부에 상응하는 적재홀이 형성되어 상기 상부 갑판에서 선체 바닥층까지 연통되는 수용 공간이 형성될 수 있다.
상기 적재홀의 둘레에 설치되는 고박부; 및 상기 고박부에 결합되고, 상기 기둥형 화물의 둘레를 고박하는 고박 로프를 더 포함할 수 있다.
상기 선체 바닥층에 하부 적재홀이 형성되며, 상기 하부 적재홀에 상응하는 형상을 가지고, 상기 기둥형 거치대의 하부를 지지하는 걸이식 거치대를 더 포함하되, 상기 걸이식 거치대는 상기 고박부와의 사이에 연결된 걸이 로프에 의해 지지되거나 상하 이동될 수 있다.
상기 상부 갑판에 형성된 적재홀을 덮는 화물칸 덮개를 더 포함할 수 있다.
전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.
본 발명의 실시예에 따르면, 해상 풍력발전기의 타워와 같은 기둥형 화물 다수 개를 직립 상태로 적재할 수 있으며, 갑판에 격자형 복도가 형성되어 있어 기둥형 화물 사이를 통해 선원이 좌우현 혹은 선수와 선미에 용이하게 접근할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박 및 그 일부분을 나타낸 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박 중 선체 바닥층 고정형 구조의 단면도,
도 3 및 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 관통형 구조가 적용된 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박의 기둥형 화물 적재 공간부를 나타낸 사시도 및 단면도,
도 5는 걸이식 거치대의 상하 이동을 나타낸 도면.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박 및 그 일부분을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박 중 선체 바닥층 고정형 구조의 단면도이다.
도 1 및 도 2에는 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박(1), 기둥형 화물(5), 격자식 복도 갑판(10), 중앙 복도(21), 보조 복도(24), 좌현 복도(22), 우현 복도(23), 기둥형 화물 적재 공간부(30), 화물 고박부(60), 화물칸 덮개(50), 상부 갑판(31), 1층 갑판(32), 2층 갑판(33), 선체 바닥층(34), 상부 적재홀(115), 1층 적재홀(42), 2층 적재홀(43), 발라스트 탱크(70), 고박 로프(62)가 도시되어 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박(1)은 해상 풍력발전기의 타워와 같은 기둥형 화물을 적재하기 위한 다수의 화물 적재 공간부가 선박의 길이 방향을 따라 2열로 배치된 구조를 가질 수 있다. 그리고 화물 적재 공간부 사이에 보조 복도가 격자식으로 구현되어, 선박의 좌현 및 우현, 선수 및 선미를 선원이 자유롭게 이동할 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 실시예에 따른 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박(1)은 운반선의 일종으로, 갑판 영역에는 다수의 기둥형 화물 적재 공간부(30)가 2열 배치된 격자식 복도 갑판(10)이 형성될 수 있다.
격자식 복도 갑판(10)은 선박(1)의 좌현을 따라 형성되는 좌현 복도(22), 선박(1)의 우현을 따라 형성되는 우현 복도(23), 선박(1)의 중앙을 가로질러 선수와 선미를 잇는 길이 방향의 중심선을 따라 배치되며, 소정 폭을 가지는 중앙 복도(21), 중앙 복도(21)와 교차하며, 선박(1)의 좌현과 우현을 잇는 복수의 보조 복도(24)를 포함할 수 있다. 보조 복도(24)는 선원의 좌우현 접근 편의를 위한 부분이다.
격자식 복도 갑판(10)은 그 하부에 1개 층 이상의 부가적 갑판을 형성할 수 있다. 본 실시예에서는 2개 층의 부가적 갑판(1층 갑판(32), 2층 갑판(33))이 형성된 경우를 가정하고 있지만, 이는 일 실시예에 불과한 것으로, 필요에 따라 1개 층 혹은 3개 층 이상의 부가적 갑판이 형성될 수도 있음은 물론이다.
좌현 복도(22), 우현 복도(23), 중앙 복도(21) 및 복수의 보조 복도(24) 사이에는 다수의 기둥형 화물 적재 공간부(30)가 배치된다.
기둥형 화물 적재 공간부(30)는 수직 방향으로 상부 갑판(31)에서 선체 바닥층(34)까지 연통되는 수용 공간을 가진다. 상부 갑판(31)에는 상부 적재홀(41)이 형성되고, 1층 갑판(32)에는 1층 적재홀(42)이 형성되며, 2층 갑판(33)에는 2층 적재홀(43)이 형성되어, 수직 방향으로 연통되게 할 수 있다.
본 실시예에서는 바닥 고정형 구조로서, 선체 바닥층(34)에는 적재홀이 형성되지 않고, 선체 바닥층(34)이 기둥형 화물(5)의 바닥면을 지지하는 지지부로서 기능하여 기둥형 화물 적재 공간부(30)가 하면이 폐쇄되고 상면이 개구된 구조를 가지게 할 수 있다.
상부 갑판(31)에서 상부 적재홀(41)의 둘레, 1층 갑판(32)에서 1층 적재홀(42)의 둘레, 2층 갑판(33)에서 2층 적재홀(43)의 둘레 중 하나 이상에는 고박부(60)가 설치되어 있어, 고박 로프(62)를 이용하여 기둥형 화물 적재 공간부(30) 내에 적재된 기둥형 화물(5)의 둘레를 고박시킬 수 있다. 고박부(60)는 선적 구조물인 기둥형 화물(5)의 안전한 고정을 위한 돌출형 구조물로서, 볼라드 혹은 초크일 수 있다. 고박부(60)는 선적 공간 주위, 즉 선박 내부 방향으로 배치된다.
복수의 층에서 기둥형 화물(5)의 둘레를 고박 로프(62)를 이용하여 고박시킴으로써, 운반 중에 풍랑과 같은 외부 환경에 따른 영향을 최소화하고 기둥형 화물(5)이 안정적으로 기둥형 화물 적재 공간부(30) 내에서 흔들림이 최소화되도록 할 수 있다.
상부 갑판(31)의 하부에서 기둥형 화물 적재 공간부(30) 둘레에는 발라스트 탱크(70)가 마련될 수 있다. 발라스트 탱크(70)는 선체 복원성 등의 기능을 위해 선박(1)의 부력을 조정하는 부분으로, 기둥형 화물(5)의 적재를 위한 격자식 복도 갑판(10)의 하부 공간을 효율적으로 활용하기 위한 하나의 수단이다.
격자식 복도 갑판(10)에는 다수의 기둥형 화물 적재 공간부(30)가 마련되어 있지만, 상황에 따라 모든 기둥형 화물 적재 공간부(30)에 기둥형 화물(5)이 적재된 것은 아닐 수 있다.
이 경우 기둥형 화물(5)이 적재되지 않은 기둥형 화물 적재 공간부(30)에 대해서는 화물칸 덮개(50)를 덮어두어 갑판을 확장시킬 수 있다. 화물칸 덮개(50)는 상부 적재홀(41)에 상응하는 두께 및 형상을 가질 수 있다.
상부 적재홀(41)의 내주면 하부 둘레에는 화물칸 덮개(50)의 설치를 위한 걸림턱(61)이 형성될 수 있다. 화물칸 덮개(50)의 외주면 상부 둘레에는 걸림턱(61)에 상응하는 걸림부(51)가 형성될 수 있다. 화물칸 덮개(50)가 상부 적재홀(41)에 덮힐 때 걸림턱(61)에 걸림부(51)가 걸려 화물칸 덮개(50)가 기둥형 화물 적재 공간부(30) 내로 낙하하지 않고 안정적으로 상부 적재홀(41) 내에 맞춤 결합될 수 있다.
상부 적재홀(41)의 내주면 중 걸림턱(61)의 윗부분의 두께는 화물칸 덮개(50)의 걸림부(51)의 두께와 동일할 수 있다. 화물칸 덮개(50)가 상부 적재홀(415)을 덮은 경우, 상부 갑판(31)의 상면과 화물칸 덮개(50)의 상면이 동일한 평면 상에 배치되어 선원 혹은 화물의 원활한 이동이 가능하도록 편평하게 확장된 갑판이 되게 할 수 있다.
본 실시예에서 격자식 복도 갑판(10)은 기둥형 화물(5)의 선적, 고박(고정), 운반, 설치 등의 작업에 편리하도록 기둥형 화물(5)의 둘레를 둘러쌀 수 있다. 격자식 복도 갑판(10)은 기둥형 화물(5)의 크기, 수량, 선박 크기 등을 감안하여 기둥형 화물 적재 공간부(30)의 크기, 수량, 배치 등이 변경될 수 있다.
선적하고자 하는 기둥형 화물(5)의 길이가 선박(1)의 상하 높이보다 상당히 클 경우, 바닥 고정형 대신에 후술할 관통형(moon pool type) 구조가 적용될 수 있다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 관통형 구조가 적용된 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박의 기둥형 화물 적재 공간부를 나타낸 사시도 및 단면도이고, 도 5는 걸이식 거치대의 상하 이동을 나타낸 도면이다.
도 3 내지 도 5에는 기둥형 화물(5), 기둥형 화물 적재 공간부(30), 최상층 갑판(110), 중간 갑판(120), 최하층 갑판(130), 상부 적재홀(115), 중간 적재홀(125), 하부 적재홀(135), 걸이식 거치대(140), 수밀벽(132), 개방공간(122), 제1 고박부(127), 제1 래싱 아이(145), 제1 고박 로프(152), 걸이 로프(151), 제2 고박부(117), 제2 래싱 아이(7), 제2 고박 로프(153)가 도시되어 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박에서는 최하층 갑판(130)에 해당하는 선체 바닥층이 일체의 평면으로 구성되지 않고, 관통형 구조로 형성되어 상당히 길이가 긴 기둥형 화물(5)에 대해서도 안정적인 선적이 가능한 것을 특징으로 한다.
격자식 복도 갑판에 형성되며, 기둥형 화물(5)을 적재하기 위한 기둥형 화물 적재 공간부(30)는 하면이 상하 이동이 가능한 걸이식 거치대(140)로 형성된 수용 공간일 수 있다.
격자식 복도 갑판(10)은 최상층 갑판(110), 중간층 갑판(120), 최하층 갑판(130)과 같은복수 층의 갑판들을 포함한다.
최상층 갑판(110)에 형성된 상부 적재홀(115)을 통과하여 기둥형 화물(5)의 상부가 돌출되게 선적될 수 있다.
중간 갑판(120)은 수면 위에 배치되며, 기둥형 화물 적재 공간부(30)가 개방된 개방공간(122)을 가질 수 있다.
중간 갑판(120)과 최하층 갑판(130) 사이에는 기둥형 화물 적재 공간부(30)가 개방되지 않고, 수밀되도록 하는 수밀벽(132)이 마련될 수 있다.
최하층 갑판(130)에는 걸이식 거치대(140)에 상응하는 하부 적재홀(135)이 형성되어 있어, 기둥형 화물(5)의 하부가 선체의 바닥층보다 아래로 돌출된 상태로 선적되게 할 수 있다.
걸이식 거치대(140)는 기둥형 화물 적재 공간부(30) 내에 걸이 로프(151)를 통해 걸려 있으며, 그 상면이 기둥형 화물(5)의 바닥면을 지지하는 지지부로서 기능한다.
걸이식 거치대(140)의 둘레에는 제1 래싱 아이(145)가 설치되어 있고, 걸이 로프(151)의 일단이 결합됨으로써, 걸이 로프(151)의 장력에 의해 걸이식 거치대(140)가 기둥형 화물(5)을 안정적으로 지지할 수 있게 된다.
걸이 로프(151)의 타단은 개방공간(122)을 가지는 중간 갑판(120)의 중간 적재홀(125) 둘레에 설치된 제1 고박부(127) 중 일부에 결합될 수 있다. 제1 고박부(127) 중 일부는 기둥형 화물(5)의 상하운동 고정용 구조물로서 기능하게 된다.
중간 갑판(120)의 제1 고박부(127) 중 나머지에는 기둥형 화물(5)의 둘레를 고박하는 고박 로프(62)가 결합될 수 있다. 제1 고박부(127) 중 나머지는 기둥형 화물(5)의 좌우운동 고정용 구조물로서 기능하게 된다.
최상층 갑판(110)의 상부 적재홀(115) 둘레에는 제2 고박부(117)가 설치될 수 있다. 제2 고박부(117)는 선박 외부 방향으로 절곡된 ㄱ자 볼라드일 수 있다.
제2 고박부(117)와 기둥형 화물(5)의 상단에 설치된 제2 래싱 아이(7) 사이에는 제2 고박 로프(153)가 연결되어, 기둥형 화물(5)의 상하운동을 고정시킬 수 있다. 여기서, 제2 고박부(117)는 기둥형 화물(5)의 상하운동 고정용 구조물로서 기능하게 된다.
걸이식 거치대(140)는 전술한 화물칸 덮개(50)와는 상하가 뒤집힌 형상을 가질 수 있다. 즉, 걸이식 거치대(140)의 외주면 하부 둘레에는 걸림부(141)가 형성될 수 있다.
하부 적재홀(135)의 내주면 상부 둘레에는 걸림턱(136)이 형성될 수 있다.
선적될 기둥형 화물(5)이 없을 경우 걸이식 거치대(140)에 연결된 걸이 로프(151)를 잡아당겨 걸이식 거치대(140)를 상승시켜 하부 적재홀(135) 내에 끼움 결합할 수 있다. 이 경우 걸림부(141)가 걸림턱(136)에 의해 걸림으로써, 걸이식 거치대(140)가 선체의 최하층 위로 상승하는 것을 방지할 수 있다.
걸이식 거치대(140)의 걸림부(141) 두께는 하부 적재홀(135)의 내주면 중 걸림턱(136)의 아랫부분의 두께와 동일할 수 있다. 따라서, 걸이식 거치대(140)가 하부 적재홀(135) 내에 끼움 결합한 경우 선체의 바닥면과 걸이식 거치대(140)의 하면이 동일 평면 상에 배치되어 돌출 부분이 없게 함으로써 선박(1)의 이동 시 간섭을 최소화할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
1: 선박 5: 기둥형 화물
10: 격자식 복도 갑판 21: 중앙 복도
22: 좌현 복도 23: 우현 복도
24: 보조 복도 30: 기둥형 화물 적재 공간부
31: 상부 갑판 32: 1층 갑판
33: 2층 갑판 34: 선체 바닥층
41: 상부 적재홀 42: 1층 적재홀
43: 2층 적재홀 50: 화물칸 덮개
60: 고박부 62: 고박 로프
110: 최상층 갑판 120: 중간 갑판
130: 최하층 갑판 140: 걸이식 거치대
115: 상부 적재홀 125: 중간 적재홀
135: 하부 적재홀 127a, 127b: 제1 고박부
117: 제2 고박부 145: 제1 래싱 아이
122: 개방공간 132: 수밀벽
151: 걸이 로프 152: 제1 고박 로프
153: 제2 고박 로프 141: 걸림부
136: 걸림턱

Claims (4)

  1. 기둥형 화물을 선적하여 운반하는 선박으로서,
    갑판 영역에 복수의 기둥형 화물 적재 공간부가 복수의 열로 배치된 격자식 복도 갑판을 포함하되,
    상기 격자식 복도 갑판은, 상기 선박의 선수와 선미를 잇는 중앙 복도와, 상기 선박의 좌현과 우현을 잇는 복수의 보조 복도를 포함하고, 상기 중앙 복도와 상기 복수의 보조 복도에 의해 상기 복수의 기둥형 화물 적재 공간부가 구획된, 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 격자식 복도 갑판의 하부에는 하나 이상의 부가적 갑판이 마련되며,
    상부 갑판과 상기 부가적 갑판에는 상기 기둥형 화물 적재 공간부에 상응하는 적재홀이 형성되어 상기 상부 갑판에서 선체 바닥층까지 연통되는 수용 공간이 형성된, 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 적재홀의 둘레에 설치되는 고박부; 및
    상기 고박부에 결합되고, 상기 기둥형 화물의 둘레를 고박하는 고박 로프를 더 포함하는, 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 선체 바닥층에 하부 적재홀이 형성되며,
    상기 하부 적재홀에 상응하는 형상을 가지고, 상기 기둥형 거치대의 하부를 지지하는 걸이식 거치대를 더 포함하되,
    상기 걸이식 거치대는 상기 고박부와의 사이에 연결된 걸이 로프에 의해 지지되거나 상하 이동되는, 기둥형 화물 적재용 격자식 복도 갑판 선박.
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