KR20220155102A - 자동차 너클용 프로 금형 - Google Patents

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KR20220155102A
KR20220155102A KR1020210062903A KR20210062903A KR20220155102A KR 20220155102 A KR20220155102 A KR 20220155102A KR 1020210062903 A KR1020210062903 A KR 1020210062903A KR 20210062903 A KR20210062903 A KR 20210062903A KR 20220155102 A KR20220155102 A KR 20220155102A
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cam
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cams
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이구원
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이구원
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Abstract

본 발명은 자동차 너클용 프로 금형에 관한 것이다. 본 발명에 의하면, 자동차 너클용 프로 금형(100)에는 하형홀더(103)와
상기 하형홀더(103)에 대해 상대적으로 승강하는 상형홀더(111)가 구비된다. 상기 하형홀더(103)에는 하형리테이
너(107)가 구비되고, 상기 하형리테이너(107)에는 제 1 절곡캠(109)이 이동가능하게 구비된다. 상기 상형홀더
(111)의 하면에는 상형리테이너(115)가 구비되고, 상기 상형리테이너(115)에는 가동스트리퍼(117)가 구비된다.
상기 가동스트리퍼(117)에는 상기 제 1 절곡캠(109)과 함께 모재(M)를 성형하는 제 2 절곡캠(119)이 이동가능하
게 구비된다. 상기 상형홀더(111)에는 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)을 이동시키는 제 1 및 제 2 캠펀치
(121,123)가 구비된다.
이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)의 사이에서 상기 모재(M)가 위
치한 후 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)이 서로 가까워지도록 이동하여 상기 모재(M)가 절곡되어
성형되므로, 상기 모재(M)를 정확히 성형할 수 있어 제품의 정밀도가 좋아지는 이점이 있다.

Description

자동차 너클용 프로 금형{apparatus for Progressive mold of automotive knuckle}
본 발명은 자동차 너클용 프로 금형에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 너클용 프로 금형은 다수개의 펀치와 다이 쌍의 사이를 모재가 지나면서 순차적으로 가공되도록 하여 제품을 연속적으로 만들어내는 장치이다.
도 1에는 종래 기술에 의한 자동차 너클용 프로 금형의 구성이 단면도로 도시되어 있다.
이 도면에 의하면 하형홀더(2)의 상면에는 백킹플레이트(3)와 하형리테이너(5)가 결합된다. 상기 백킹플레이트(3) 및 하형리테이너(5)는 상기 하형홀더(2)에 함께 고정된다.
상기 하형리테이너(5)에는 다이(5')가 구비된다. 상기 다이(5')는 후술할 펀치(13)와 함께 모재(M)를 성형하는 역할을 한다.
상기 하형홀더(2)의 상방에는 상형홀더(7)가 구비된다. 상기 상형홀더(7)는 상기 하형홀더(2)와 상대이동가능하도록 구비된다. 상기 상형홀더(7)의 일면에는 백킹플레이트(9)와 상형리테이너(11)가 구비된다. 상기 백킹플레이트(9) 및 상형리테이너(11)는 상기 상형홀더(7)에 함께 고정된다.
상기 상형리테이너(11)에는 펀치(13)가 구비된다. 상기 펀치(13)는 상기 다이(5')와 함께 모재(M)를 성형하는 역할을 한다. 즉, 상기 상형홀더(7)가 상기 하형홀더(2) 방향으로 하강하면 상기 펀치(13)의 성형부(13')가 상기 모재(M)의 선단을 밀어 절곡시켜 모재(M)가 성형되는 것이다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 의한 자동차 너클용 프로 금형에는 다음과 같은 문제점이 있다.
상기 펀치(13)는 상기 모재(M)의 선단을 밀어 일측으로 절곡시킨다. 하지만, 단순히 상기 펀치(13)가 상기 모재(M)의 선단을 밀어냄에 의해 상기 모재(M)를 절곡시키는 경우 그 성형 정밀도가 떨어진다. 즉, 정확한 절곡을 위해 모재(M)가 절곡될 형상과 대응되는 형상의 장치를 이용하여 절곡시키지 않으므로, 그 절곡되는 각도가 일정하게 되지 못하게 되는 것이다. 이와 같이 모재(M)의 성형이 정확하게 되지 못하는 경우 제품의 불량률이 높아지는 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 모재의 절곡될 형상과 대응되는 형상의 제 1 및 제 2 절곡부가 구비된 제 1 및 제 2 절곡캠의 사이에 모재가 위치한 후 제 1 및 제 2 절곡캠이 서로 가까워지도록 이동하여 모재를 성형하는 자동차 너클용 프로 금형을 제공하는 것이다.
일실시예로서, 자동차 너클용 프로 금형는 상면에 하형리테이너가 구비되는 하형홀더와; 상기 하형홀더에 대해 승강가능하게 구비되고, 하면에 상형리테이너가 구비되는 상형홀더와; 상기 하형리테이너에 상기 상형홀더의 이동방향과 직교하는 방향으로 이동가능하게 구비되고, 상면에 모재를 성형하는 제 1 성형부가 구비되는 제 1 절곡캠과; 상기 상형홀더에 상대이동가능하게 구비되어 상기 모재의 성형전에 상기 모재를 눌러 고정시키는 가동스트리퍼와; 상기 가동스트리퍼에 상기 상형홀더의 이동방향과 직교하는 방향으로 이동가능하게 구비되고, 상기 제 1 절곡캠을 향하는 면에 상기 제 1 성형부와 함께 모재를 성형하는 제 2 성형부가 구비되는 제 2 절곡캠과; 상형리테이너에 구비되어 상기 제 1 및 제 2 절곡캠을 서로 가까워지도록 이동시키는 제 1 및 제 2 캠펀치를 포함하여 구성된다.
상기 제 1 및 제 2 캠펀치에는 그 선단에 각각 안내경사면이 형성되고, 상기 제 1 및 제 2 절곡캠에는 상대경사면이 형성되어 상기 안내경사면 및 상대경사면이 서로 접하여 상기 제 1 및 제 2 절곡캠이 안내된다.
상기 하형리테이너에는 제 1 캠포켓이 관통되게 형성되고, 상기 가동스트리퍼에는 제 2 캠포켓이 관통되게 형성되어, 상기 제 1 및 제 2 캠포켓에 상기 제 1 및 제 2 절곡캠이 이동가능하게 설치된다.
상기 제 1 절곡캠의 외면과 상기 제 1 캠포켓의 내면 사이 및 상기 제 2 절곡캠에서 상기 제 2 성형부가 구비된 면의 반대면과 상기 제 2 캠포켓의 내면 사이에는 제 1 및 제 2 탄성부재가 각각 구비되어 상기 제 1 및 제 2절곡캠이 서로 멀어지도록 탄성력이 작용한다.
본 발명에 따른 자동차 너클용 프로 금형은 제 1 및 제 2 캠펀치에 의해 제 1 및 제 2 절곡캠이 서로 가까워지도록 이동하여 그 사이에 위치한 모재가 상기 제 1 및 제 2 캠펀치의 제 1 및 제 2 성형부와 대응되는 형상으로 절곡되어 성형된다.
이와 같이 제품의 절곡될 형상과 대응되는 형상의 제 1 및 제 2 성형부에 의해 상기 모재가 필요한 형상으로 절곡되므로, 제품의 정밀도가 좋아지는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 자동차 너클용 프로 금형의 구성이 단면도로 도시되어 있다.
도 2는 본 발명에 의한 자동차 너클용 프로 금형의 바람직한 실시예의 구성을 보인 단면도.
도 3a 및 도 3b는 본 발명 실시예에 의한 자동차 너클용 프로 금형에서 제품이 성형되는 과정을 보인 작업상태도.
이하 설명되는 본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고, 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에서 상세하게 설명하고자 한다.
그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 구분하여 설명하기 위해 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
또한 본 출원에서 적어도 2개의 상이한 실시예들이 각각 기재되어 있을 경우, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 별다른 기재가 없더라도 각 실시예들은 구성요소의 전부 또는 일부를 상호 병합 및 혼용하여 사용할 수 있다.
도 2에는 본 발명에 의한 자동차 너클용 프로 금형의 바람직한 실시예의 구성이 단면도로 도시되어 있다.
이들 도면에 의하면, 하형홀더(103) 상에는 백킹플레이트(105)와 하형리테이너(107)가 장착된다. 상기 백킹플레이트(105)와 하형리테이너(107)는 상기 하형홀더(103) 상에 함께 체결된다. 상기 백킹플레이트(105)는 실질적으로 하형리테이너(107)의 일부라고 생각할 수도 있다.
상기 하형리테이너(107)에는 제 1 캠포켓(107')이 관통되게 형성된다. 상기 제 1 캠포켓(107')은 제 1 절곡캠(109)이 설치되는 부분이다.
상기 제 1 절곡캠(109)은 상기 제 1 캠포켓(107')에 이동가능하게 설치되어 모재(M)를 절곡 성형하는 역할을 한다. 상기 제 1 절곡캠(109)은 대략 상기 제 1 캠포켓(107')보다 작은 직육면체 형상으로 형성되고, 그 상면에 상기 모재(M)를 성형하는 제 1 성형부(109a)가 구비된다. 상기 제 1 성형부(109a)는 모재(M)가 절곡될 형상과 대응되는 형상으로 형성되어 후술할 제 2 성형부(119a)와 함께 상기 모재(M)를 절곡시키는 역할을 한다.
상기 제 1 절곡캠(109)의 일면에는 스프링포켓(109b)이 요입되게 형성된다. 상기 스프링포켓(109b)은 제 1 탄성부재(S1)가 설치되는 부분으로, 상기 제 1 탄성부재(S1)는 그 일단이 상기 스프링포켓(109b)의 내면에 지지되고 그 타단이 상기 제 1 캠포켓(107')의 내면에 지지되도록 설치된다. 상기 제 1 탄성부재(S1)는 상기 제 1 절곡캠(109)에 후술할 제 2 절곡캠(119)과 멀어지는 방향으로 탄성력을 제공한다.
상기 제 1 절곡캠(109)의 일단 모서리에는 상대경사면(109c)이 경사지게 형성된다. 상기 상대경사면(109c)은 후술할 제 1 캠펀치(121)의 안내경사면(121')에 접하여 상기 제 1 절곡캠(109)의 이동을 안내하는 부분이다.
상기 하형홀더(103)의 상방에는 상형홀더(111)가 구비된다. 상기 상형홀더(111)는 상기 하형홀더(103)에 대해 상대이동 가능하도록 구비된다. 상기 상형홀더(111)의 하면에는 백킹플레이트(113)와 상형리테이너(115)가 각각 구비된다. 상기 백킹플레이트(113) 및 상형리테이너(115)는 상기 상형홀더(111)에 일체로 고정된다.
상기 상형리테이너(115)의 하방에는 가동스트리퍼(117)가 구비된다. 상기 가동스트리퍼(117)는 상기 상형홀더(111)에 상대적으로 승강가능하도록 구비된다. 상기 가동스트리퍼(117)는 상기 모재(M)를 성형하기 전에 먼저 상기 모재(M)를 지지하여 상기 모재(M)가 정확히 성형될 수 있도록 하는 역할을 한다.
상기 가동스트리퍼(117)에는 제 2 캠포켓(117')이 관통되게 형성된다. 상기 제 2 캠포켓(117')은 제 2 절곡캠(119)이 설치되는 부분이다. 상기 제 2 절곡캠(119)은 상기 제 2 캠포켓(117')에 이동가능하게 설치되어 상기 제 1 절곡캠(109)과 함께 상기 모재(M)를 절곡시키는 역할을 한다. 좀 더 상세하게 설명하면, 도시되지는 않았지만 상기 제 2 절곡캠(119)의 양측면에는 슬라이드돌기가 돌출되게 형성되고 상기 제 2 캠포켓(117')에는 이와 대응되는 위치에 요입되게 슬라이드홈이 형성되어 상기 슬라이드돌기가 상기 슬라이드홈에 삽입되어 상기 제 2 절곡캠(119)이 상기 제 2 캠포켓(117')에 이동가능하게 설치되는 것이다.
상기 제 2 절곡캠(119)은 상기 하형리테이너(107)에 설치될 수도 있는데, 상기 하형리테이너(107)에는 상기 자동차 너클용 프로 금형(100)을 구성하는 부품이 다수개 설치되어 있어, 상기 제 2 절곡캠(119)을 설치하기 위한 공간을 확보하는 것이 용이하지 않다. 따라서 상대적으로 구성이 단순한 상기 가동스트리퍼(117)에 상기 제 2 절곡캠(119)을 설치하는 것이다.
상기 제 2 절곡캠(119)의 선단에는 상기 제 1 성형부(109a)와 함께 상기 모재(M)를 절곡시키는 제 2 성형부(119a)가 구비된다. 좀 더 상세하게는 상기 제 1 및 제 2 성형부(109a,119a)의 사이에 상기 모재(M)가 위치하고 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)이 서로 가까워지도록 이동하여 상기 모재(M)가 절곡성형되는 것이다.
상기 제 2 절곡캠(119)에서 상기 제 2 성형부(119a)가 구비되는 면의 반대면에는 스프링포켓(119b)이 요입되게 형성되어 상기 스프링포켓(119b)에는 제 2 탄성부재(S2)가 설치된다. 상기 제 2 탄성부재(S2)는 그 일단이 상기 스프링포켓(109b)의 내면에 고정되고, 그 타단이 상기 제 2 캠포켓(117')의 내면에 고정되어 상기 제 2 절곡캠(119)에 상기 제 1 절곡캠(109)과 멀어지는 방향으로 탄성력을 제공한다.
상기 제 2 절곡캠(119)의 상면 모서리에는 상대경사면(119c)이 형성된다. 상기 상대경사면(119c)은 후술할 제 2캠펀치(123)의 안내경사면(123')에 접하여 안내되는 부분이다. 안내경사면(123')에 상기 상대경사면(119c)이 접하여 안내되면 상기 제 2 절곡캠(119)이 상기 제 1 절곡캠(109) 방향으로 이동된다.
상기 상형홀더(111)에는 제 1 및 제 2 캠펀치(121,123)가 구비된다. 상기 제 1 및 제 2 캠펀치(121,123)는 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)과 대응되는 위치에 각각 구비되어 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)을 이동시키는 역할을 한다.
상기 제 1 및 제 2 캠펀치(121,123)의 선단에는 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)의 상대경사면(109c,119c)과 대응되는 경사각을 갖는 안내경사면(121',123')이 형성된다. 상기 안내경사면(121',123')은 상기 상대경사면(109c,119c)과 접하여 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)의 이동을 안내한다. 즉, 상기 상형홀더(111)가 하강하면 상기 제 1 및 제 2 캠펀치(121,123)의 안내경사면(121',123')이 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)의 상대경사면(109c,119c)과 접하게 되고, 상기 안내경사면(121',123')을 따라 상기 상대경사면(109c,119c)이 안내되어 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)이 서로 가까워지도록 이동되는 것이다.
상기 상형리테이너(115)와 가동스트리퍼(117)의 사이에는 스트리퍼백킹(125)이 구비된다. 상기 스트리퍼백킹(125)은 상기 자동차 너클용 프로 금형(100)의 동작시 상기 가동스트리퍼(117)에 전해지는 충격을 흡수하는 역할을 한다.
이하 본 발명 실시예에 의한 자동차 너클용 프로 금형에서 제품이 성형되는 과정을 도면을 참고하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 3a 및 도 3b에는 본 발명 실시예에 의한 자동차 너클용 프로 금형에서 제품이 성형되는 과정을 보인 작업상태도가 도시되어 있다.
모재(M)는 자동차 너클용 프로 금형(100)의 하형리테이너(107) 상면을 따라 이송시킨다. 상기 모재(M)는 점진적으로 타발 및 절곡공정을 거쳐 도 3a의 상태로 성형된다. 상기 모재(M)가 도 3a의 상태로 성형된 후에 제 1 절곡캠(109)이 설치된 부분까지 이송되면, 상형홀더(111)가 하형홀더(103) 방향으로 하강한다.
상기 하형홀더(103)가 하강하면 제 1 및 제 2 캠펀치(121,123)의 선단이 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)과 접하게 된다. 좀 더 정확하게는 상기 제 1 및 제 2 캠펀치(121,123)의 안내경사면(121',123')이 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)의 상대경사면(109c,119c)과 접하게 된다. 이와 같은 상태가 도 3a에 도시되어 있다.
이 상태에서 상기 제 1 및 제 2 캠펀치(121,123)가 더 하강하면 상기 안내경사면(121',123')에 의해 상기 상대경사면(109c,119c)이 안내되어 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)이 서로 가까워지는 방향으로 이동한다. 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)이 서로 가까워지는 방향으로 이동하는 과정에서 상기 상형홀더(111)의 가동스트리퍼(117)는 상기 모재(M)에 접하여 상기 모재(M)를 고정시킨다. 상기 가동스트리퍼(117)는 상기 상형홀더(111)와 상대이동가능하므로, 상기 가동스트리퍼(117)가 상기 모재(M)와 접한 상태에서 상기 상형홀더(111)는 더 하강하게 된다.
상기 상형홀더(111)가 더 하강하면 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)의 제 1 및 제 2 성형부(109a,119a)는 상기 모재(M)에 접하게 되고, 상기 제 1 및 제 2 성형부(109a,119a)가 서로 가까워지면서 상기 모재(M)는 상기 제 1 및 제 2 성형부(109a,119a)와 대응되는 형상으로 절곡되어 성형된다. 이와 같은 상태가 도 3b에 도시되어 있다.
상기 모재(M)의 성형이 완료되면 상기 상형홀더(111)가 상승하고, 상기 제 1 및 제 2 캠펀치(121,123)도 역시 함께 상승한다. 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)에는 각각 제 1 및 제 2 탄성부재(S1,S2)가 구비되어 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)이 서로 멀어지도록 탄성력이 작용한다. 따라서 상기 제 1 및 제 2 캠펀치(121,123)가 상승하면 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)은 서로 멀어지도록 이동하고 상기 제 1 및 제 2 캠펀치(121,123)가 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)에 접하지 않게 되면 원위치로 복귀하고, 상기 모재(M)는 한 피치 이송되어 다음 공정으로 넘어간다.
이와 같이, 상기 모재(M)가 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)의 제 1 및 제 2 성형부(109a,119a) 사이에 위치하도록 한 후 상기 제 1 및 제 2 절곡캠(109,119)이 서로 가까워지도록 이동하여 상기 모재(M)를 성형하므로, 상기 모재(M)의 성형정밀도가 좋아져 제품의 정밀도가 좋아지고, 상기 모재(M)를 균일하게 성형할 수 있어 불량품의 발생률이 줄어든다.
한편, 본 도면에 개시된 실시예는 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명한 것이다.
100 : 자동차 너클용 프로 금형 103 : 하형홀더
105 : 백킹플레이트 107 : 하형리테이너
107': 제 1 캠포켓 109 : 제 1 절곡캠
109a: 제 1 성형부 109b: 스프링포켓
109c: 상대경사면 111 : 상형홀더
113 : 백킹플레이트 115 : 상형리테이너
117 : 가동스트리퍼 117': 제 2 캠포켓
119 : 제 2 절곡캠 119a: 제 2 성형부
119b: 스프링포켓 119c: 상대경사면
121 : 제 1 캠펀치 121': 안내경사면
123 : 제 2 캠펀치 123': 안내경사면
125 : 스트리퍼백킹 S1 : 제 1 탄성부재
S2 : 제 2 탄성부재

Claims (2)

  1. 상면에 하형리테이너가 구비되는 하형홀더와;
    상기 하형홀더에 대해 승강가능하게 구비되고, 하면에 상형리테이너가 구비되는 상형홀더와;
    상기 하형리테이너에 상기 상형홀더의 이동방향과 직교하는 방향으로 이동가능하게 구비되고, 상면에 모재를 성형하는 제 1 성형부가 구비되는 제 1 절곡캠과;
    상기 상형홀더에 상대이동가능하게 구비되어 상기 모재의 성형전에 상기 모재를 눌러 고정시키는 가동스트리퍼와;
    상기 가동스트리퍼에 상기 상형홀더의 이동방향과 직교하는 방향으로 이동가능하게 구비되고, 상기 제 1 절곡캠을 향하는 면에 상기 제 1 성형부와 함께 모재를 성형하는 제 2 성형부가 구비되는 제 2 절곡캠과;
    상형리테이너에 구비되어 상기 제 1 및 제 2 절곡캠을 서로 가까워지도록 이동시키는 제 1 및 제 2 캠펀치를 포함하며,
    상기 제 1 및 제 2 캠펀치에는 그 선단에 각각 안내경사면이 형성되고, 상기 제 1 및 제 2절곡캠에는 상대경사면이 형성되어 상기 안내경사면 및 상대경사면이 서로 접하여 상기 제 1 및 제 2 절곡캠이 안내되고,
    상기 하형리테이너에는 제 1 캠포켓이 관통되게 형성되고, 상기 가동스트리퍼에는 제 2 캠포켓이 관통되게 형성되어, 상기 제 1 및 제 2 캠포켓에 상기 제 1 및 제 2 절곡캠이 이동가능하게 설치되는 자동차 너클용 프로 금형.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 절곡캠의 외면과 상기 제 1 캠포켓의 내면 사이 및 상기 제 2 절곡캠에서 상기 제2 성형부가 구비된 면의 반대면과 상기 제 2 캠포켓의 내면 사이에는 제 1 및 제 2 탄성부재가 각각 구비되어 상기 제 1 및 제 2 절곡캠이 서로 멀어지도록 탄성력이 작용하는 자동차 너클용 프로 금형.
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