KR20220149328A - 도로 포장재 및 유동성 혼화재 이를 이용한 도로 보수 방법 - Google Patents

도로 포장재 및 유동성 혼화재 이를 이용한 도로 보수 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일 실시예는 도로 포장재 및 이를 이용한 도로 보수 방법에 관한 것으로서, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 마사토 및 라텍스 수지를 포함하는, 도로 포장재가 제공된다.

Description

도로 포장재 및 유동성 혼화제 이를 이용한 도로 보수 방법{PAVEMENT MATERIAL AND PAVEMENT REPAIRING METHOD USING THEREOF}
본 발명의 일 실시예는 도로 포장재 및 이를 이용한 도로 보수 방법에 관한 것이다.
기존에 시공 된 자전거 도로 및 인도 등은 대부분 아스콘이나 콘크리트, 인도블록을 사용하여 시공 해 왔으나 그 재질이 환경 유독성과 도시 미관을 저해하고, 자전거 운행시 쾌적성이 미흡하여 새로운 포장재의 개발과 시범적인 시공이 전국적으로 시도 중에 있다.
석유화학 도로 포장재(우레탄 수지 등)들은 원료비가 고가인 관계로 아스콘, 콘크리트 시공에 비해 표층 재질 두께를 평균 5mm 정도로 얇게 시공해 온 바, 이러한 시공방법은 포장 후 내구력과 인장력이 부족하여 도로의 균열과 함몰 등의 현상이 다수 발생하고, 마찰력이 부족하여 자전거 도로나 인도로 사용하기에는 부적절한 문제점이 있었다.
또한, 노후된 도로 등은 철거 후 부분 재시공이 아닌 전체를 재시공을 해야 하는 문제가 있고, 기존의 포장재는 열을 흡수하여 국지적인 열섬효과를 발생시켜서 특히 도시지역의 온도를 상승시키는 원인이 되고 있다.
대한민국 공개특허공보 제 10-2010-0135693 호 (2010. 12. 27)
본 발명은 앞서 기술한 종래의 도로 포장재가 가지는 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 일 실시예가 이루고자 하는 목적은 도로면의 온도가 상승하는 것을 감소시키고자 한다.
본 발명의 일 실시예가 이루고자 하는 목적은 장기간 사용에도 불구하고 도로의 손상이 적은 도로를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예가 이루고자 하는 목적은 도로 보수에 소용되는 시간과 비용을 절약하고자 한다.
본 발명의 일 실시예가 이루고자 하는 목적은 보수를 간단하게 행할 수 있도록 하고자 한다.
본 발명의 일 실시예는 도로 포장재 및 이를 이용한 도로 보수 방법에 관한 것으로서, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 마사토 및 라텍스 수지를 포함하는, 도로 포장재가 제공된다.
세라믹 분말, 고로슬래그 및 유동성 혼화재를 더 포함하고, 상기 마사토, 상기 라텍스 수지, 상기 세라믹 분말, 상기 고로슬래그 및 상기 유동성 혼화재의 함량은 각각 45~60 중량%, 3~5 중량%, 5~10 중량%, 8~12 중량% 및 2~3 중량%일 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 손상된 도로의 표면을 세척하는 단계, 상기 도로 상에 수지를 도포하는 단계, 상기 수지 상에 도로 포장재를 도포하는 단계 및 상기 도로 포장재를 건조하는 단계를 포함하는, 도로 보수 방법이 제공된다.
상기 도로 포장재는 마사토 및 라텍스 수지를 포함할 수 있다.
상기 도로 포장재를 도포하는 단계 및 상기 도로 포장재를 건조하는 단계의 사이에 상기 도로 포장재 상에 채색하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 종래의 도로 포장재에 비하여 흡수할 수 있는 열량이 적으므로 도로면의 온도가 상승하는 것을 감소시킬 수 있는 도로 포장재를 제공할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 장기간 사용에도 불구하고 도로의 손상이 적은 도로를 제공할 수 있는 도로 포장재를 제공할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 손상된 부위 상에 도로 포장재를 도포하는 방식이므로 도로 보수에 소용되는 시간과 비용을 절약할 수 있는 도로 보수 방법을 제공할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 보수를 간단하게 행할 수 있어서 보수를 위한 대규모 설비 또는 장치를 필요로 하지 않는 도로 보수 방법을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 포장재를 이용한 도로 보수 방법을 나타내는 순서도
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시형태를 설명하기로 한다. 그러나 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다.
본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명과 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
본 발명의 기술적 사상은 청구범위에 의해 결정되며, 이하의 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 효율적으로 설명하기 위한 일 수단일 뿐이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 도로 포장재는 마사토 및 라텍스 수지를 포함할 수 있다. 마사토는 기존의 다른 포장재에 비하여 흡수하는 열량이 적어서 보수포장된 도로면의 온도 상승을 줄일 수 있다. 라텍스 수지는 보도, 산책로, 자전거 도로 등에서 반복적으로 압력이 가해져서 피로가 누적되더라도 도로 포장이 깨지지 않도록 하여 보도, 산책로, 자전거 도로 등의 사용 기간을 늘이고 유지 보수에 드는 비용을 줄일 수 있다.
이를 위한 도로 포장재는 마사토, 라텍스 수지 뿐만 아니라 세라믹 분말, 고로슬래그 및 유동성 혼화재를 포함할 수 있다. 마사토, 라텍스 수지, 세라믹 분말, 고로슬래그 및 유동성 혼화재의 함량이 각각 45~60 중량%, 3~5 중량%, 5~10 중량%, 8~12 중량% 및 2~3 중량%일 수 있다. 여기에서 세라믹 분말은 포장된 도로의 강도를 보강하기 위한 것이고, 고로슬래그는 폐물질을 재활용하여 환경친화적일 수 있다. 유동성 혼화재로는 예를 들어 셀룰로오스를 사용할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 포장재를 이용한 도로 보수 방법을 나타내는 순서도이다.
도 1을 참조하면, 도로 보수 방법은 다음과 같은 단계에 의할 수 있다.
우선, 이미 손상된 도로의 표면을 세척할 수 있다(S10). 세척을 통해 도로의 손상된 부분을 제거할 수 있고, 손상된 부분 때문에 고르지 못한 표면을 어느 정도 정리하여 보수 포장을 할 수 있는 준비가 될 수 있다.
그리고, 도로 중 보수가 필요한 부분 상에 수지를 도포할 수 있다(S20). 여기에서 수지는 도로 포장재가 기존의 손상된 도로 상에 도포되었을 때 유지될 수 있도록 도로 포장재를 유지하는 역할을 할 수 있다. 수지의 성분은 폴리머수지 35~50 중량%, 세라믹 분말 5~10 중량%, 리그닌 칼슘 설포네이트(Calcium Lignosulphonate) 5~10 중량%, 실리카(SiO2) 5~10 중량%, 탄산칼슘 10~13 중량%, 알루미나(Al2O3) 15~20 중량%, 증점제 0.5~1 중량%, 소포제 0.5~1 중량%, 물 5~8 중량%를 포함할 수 있다.
그리고, 도포된 수지층 상에 도로 포장재를 도포할 수 있다(S30). 도포되는 도로 포장재의 성분은 마사토 45~60 중량%, 라텍스 수지 3~5 중량%, 세라믹 분말 5~10 중량%, 고로슬래그 8~12 중량%, 유동성 혼화재 2~3 중량%, 소포제 0.5~1 중량%, 안정제 0.5~2 중량%, 분산제 0.5~1 중량%, 증점제 0.5~1 중량%, 산화철 2~3 중량% 를 포함할 수 있다.
그리고, 도로 포장재 상에 도로의 기능을 위한 라인, 차선 등을 채색할 수 있다(S40).
최종적으로 채색까지 완료된 도로 포장재를 건조할 수 있다(S50). 본 실시예에 따른 도로 포장재를 사용하면 도로 포장재를 건조하는데 소요되는 시간이 2시간 이내로 될 수 있어서 종래에 비해 건조 시간을 단축할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 도로 포장재는 종래의 도로 포장재에 비하여 흡수할 수 있는 열량이 적으므로 도로면의 온도가 상승하는 것을 감소시킬 수 있고, 장기간 사용에도 불구하고 도로의 손상이 적은 도로를 제공할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 도로 보수 방법에 의하면, 손상된 도로 부위를 포함하는 도로의 일정 구간을 들어내고 해당 구간 전체를 새로 도로를 깔아야 하는 종래의 방식에 비해서, 손상된 부위 상에 도로 포장재를 도포하는 방식이므로 도로 보수에 소용되는 시간과 비용을 절약할 수 있다. 그리고, 보수를 간단하게 행할 수 있어서 보수를 위한 대규모 설비 또는 장치를 필요로 하지 않는다.
이상에서 본 발명의 대표적인 실시예들을 상세하게 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상술한 실시예에 대하여 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함을 이해할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
S10 : 도로표면 세척 단계
S20 : 수지 도포 단계
S30 : 도로 포장재 도포 단계
S40 : 라인 등 채색 단계
S50 : 건조 단계

Claims (5)

  1. 마사토 및 라텍스 수지를 포함하는, 도로 포장재.
  2. 청구항 1에 있어서,
    세라믹 분말, 고로슬래그 및 유동성 혼화재를 더 포함하고,
    상기 마사토, 상기 라텍스 수지, 상기 세라믹 분말, 상기 고로슬래그 및 상기 유동성 혼화재의 함량은 각각 45~60 중량%, 3~5 중량%, 5~10 중량%, 8~12 중량% 및 2~3 중량%인, 도로 포장재.
  3. 손상된 도로의 표면을 세척하는 단계,
    상기 도로 상에 수지를 도포하는 단계,
    상기 수지 상에 도로 포장재를 도포하는 단계 및
    상기 도로 포장재를 건조하는 단계를 포함하는, 도로 보수 방법.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 도로 포장재는 마사토 및 라텍스 수지를 포함하는, 도로 보수 방법.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 도로 포장재를 도포하는 단계 및 상기 도로 포장재를 건조하는 단계의 사이에 상기 도로 포장재 상에 채색하는 단계를 더 포함하는, 도로 보수 방법.
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