KR20220141189A - Rolling module of vertical and horizontal load integrated automobile shock absorber mount - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차체와 쇽업소버의 하중이 가해지는 수직부하를 감쇄하기 위한 수직부하 베어링모듈과, 쇽업소버의 샤프트와 스트럿마운팅 바디간에 마찰계수 최소화를 통해 차체에 전달되는 롤링진동을 감쇄하기 위한 수평부하 베어링모듈을 일체화하여 롤링진동을 효율적으로 흡수 및 감쇄할 수 있는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈에 관한 것이다.The present invention provides a vertical load bearing module for reducing the vertical load applied to the vehicle body and the shock absorber, and a horizontal load for reducing the rolling vibration transmitted to the vehicle body by minimizing the friction coefficient between the shaft of the shock absorber and the strut mounting body. It relates to a rolling module of a vertical/horizontal load-integrated automobile shock absorber mount that can efficiently absorb and attenuate rolling vibrations by integrating a bearing module.
근래 자동차 시장에서는 자율주행자동차 등 첨단기능을 탑재한 자동차들이 속속 개발되어 상용화되고 있으며, 자동차 부품시장 또한 급격하게 다변화되며 빠르게 변화하고 있는 추세이다.In the recent automobile market, automobiles equipped with advanced functions such as autonomous vehicles have been developed and commercialized one after another, and the automobile parts market is also rapidly diversifying and rapidly changing.
첨단기술의 접목을 통하여 연비의 향상, 안전성 향상 등 많은 분야에 획기적인 변화가 실현되었으며, 지속적인 기술개발이 진행되고 있다. Through the grafting of advanced technology, epoch-making changes have been realized in many fields, such as improvement of fuel efficiency and safety, and continuous technological development is in progress.
이와 같은 최근 상황에 달리 기존의 단순 쇽업소버 마운트의 경우 쇽업소버에서 흡수하지 못한 잔여 진동이 그대로 차체에 전달되어 차량의 진동과 소음에도 악영향을 미치게 되며, 특히 조향장치의 정숙성에 방해가 되어 운전자의 운행피로 증가 현상을 유발하고 있다. 이는 비포장도로나 노면의 움푹 패인 도로의 통과시 쇽업소버의 항복점을 초과하는 충격흡수시 커다란 충격이 그대로 쇽업소버 마운트에 전달되어 쇽업소버와 쇽업소버 마운트가 파손되는 사고가 발생하는 문제가 있다.Unlike this recent situation, in the case of the conventional simple shock absorber mount, the residual vibration that is not absorbed by the shock absorber is transmitted to the vehicle body as it is, which adversely affects the vibration and noise of the vehicle. This causes an increase in driving fatigue. This has a problem in that when a shock absorber exceeding the yield point of the shock absorber is absorbed when passing through an unpaved road or a concave road, a large shock is transmitted to the shock absorber mount as it is, resulting in an accident in which the shock absorber and the shock absorber mount are damaged.
이러한 문제는 운전자라면 누구나 한번쯤은 겪어봤을 쇽업소버의 고장, "소버가 터졌다"라고 표현하는 그 고장의 원인은 바로 쇽업소버가 항복점 이상의 고충격을 흡수할 수 있는 기능이 없는 마운트를 사용함으로써 발생하는 문제일 것이다.This problem is caused by the use of a mount that does not have the ability of the shock absorber to absorb high impact above the yield point. it will be a problem
이는 누구나 차를 아끼고 소중히 하는 마음은 한결 같지만, 운행 중 예기치 않은 요철부분을 빠른 속도로 통과할 수밖에 없었던 경험은 누구나 겪어본 불편함 경험일 뿐만 아니라, 차체는 물론이고 쇽업소버 마운트를 손상시키는 문제도 발생하게 된다.This is the same for everyone to cherish and cherish the car, but the experience of having to go through unexpected irregularities at high speed while driving is not only an uncomfortable experience that anyone has experienced, but also the problem of damaging the shock absorber mount as well as the car body. will occur
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로,The present invention has been devised to solve the problems as described above,
차체와 쇽업소버의 하중이 가해지는 수직부하를 감쇄하기 위한 수직부하 베어링모듈과, 쇽업소버의 샤프트와 스트럿마운팅 바디간에 마찰계수 최소화를 통해 차체에 전달되는 롤링진동을 감쇄하기 위한 수평부하 베어링모듈을 일체화하여 롤링진동을 효율적으로 흡수 및 감쇄하고자 하는 것을 하나의 목적으로 한다.A vertical load bearing module for reducing the vertical load applied to the vehicle body and the shock absorber, and a horizontal load bearing module for reducing the rolling vibration transmitted to the vehicle body by minimizing the friction coefficient between the shaft of the shock absorber and the strut mounting body. One purpose is to efficiently absorb and attenuate rolling vibrations by integrating them.
본 발명에 따른 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈은 쇽업소버의 샤프트를 지지하기 위한 바디와, 상기 바디의 상하로 배치되는 제1 및 제2 수용부를 포함하는 베이스프레임; 상기 베이스프레임의 제1 수용부에 장착되고, 차체와 쇽업소버의 하중에 가해지 수직방향을 롤링진동을 감쇄하기 위한 수직부하 베어링모듈; 및 상기 베이스프레임의 제2 수용부에 장착되고, 쇽업소버의 샤프트와 스트럿마운트 바디에 가해지는 수평방향 롤링진동을 감쇄하기 위한 수평부하 베어링모듈;을 포함하여 이루어진다.The rolling module of the vertical/horizontal load-integrated vehicle shock absorber mount according to the present invention includes: a body for supporting the shaft of the shock absorber; a vertical load bearing module mounted on the first receiving part of the base frame and configured to attenuate rolling vibration in a vertical direction applied to the load of the vehicle body and the shock absorber; and a horizontal load bearing module mounted on the second receiving part of the base frame and configured to attenuate horizontal rolling vibration applied to the shaft and strut mount body of the shock absorber.
본 발명에 따른 상기 베어링프레임의 제1 수용부는 상기 바디의 하단에 연결되는 원판 형태의 받침부와, 상기 받침부의 가장자리에 연결되고, 상방으로 배치되는 테두리부를 포함하여 이루어지되, 상기 제1 수용부는 상기 받침부와 상기 테두리부에 의하여 형성되어 상기 바디의 하부 공간상에 배치되는 것을 특징으로 한다.The first accommodating part of the bearing frame according to the present invention comprises a disc-shaped pedestal connected to the lower end of the body, and a rim part connected to the edge of the pedestal and disposed upward, the first accommodating part It is formed by the support part and the edge part and is characterized in that it is disposed on the lower space of the body.
본 발명에 따른 상기 수직부하 베어링모듈은 상기 제1 수용부의 하부 공간상에 배치되고, 제1 베어링볼이 내장되는 제1 롤러가이드와, 상기 제1 롤러가이드의 상부와 원주방향을 따라 지지하고, 상기 제1 수용부의 테두리부에 결합되는 제1 롤러가이드커버를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The vertical load bearing module according to the present invention is disposed on the lower space of the first accommodating part, and supports a first roller guide in which a first bearing ball is embedded, an upper portion of the first roller guide and a circumferential direction, It characterized in that it comprises a first roller guide cover coupled to the edge portion of the first receiving portion.
본 발명에 따른 상기 제1 롤러가이드커버의 원주방향 지지부와 상기 테두리부에는 상호 대응되도록 형성되는 제1 결합부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.The circumferential support part and the edge part of the first roller guide cover according to the present invention may further include a first coupling part formed to correspond to each other.
본 발명에 따른 상기 결합부는 상기 테두리부 상부에 배치되어 내측방향으로 돌출된 제1 결합돌기와, 상기 제1 롤러가이드커버의 지지부에 형성되어 외측방향으로 돌출된 제2 결합돌기를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The coupling part according to the present invention comprises a first coupling protrusion disposed on the edge portion and protruding in the inward direction, and a second coupling protrusion formed in the support portion of the first roller guide cover and protruding outwardly. do it with
본 발명에 따른 상기 제1 및 제2 결합돌기에는 상호 결합 시, 진입을 용이하도록 동일방향 경사면으로 이루어진 제1 진입유도부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.The first and second coupling protrusions according to the present invention are characterized in that, when coupled to each other, a first entry inducing part made of an inclined surface in the same direction is further provided to facilitate entry.
본 발명에 따른 상기 베어링프레임의 제2 수용부는 상기 바디의 상부 공간상에 형성되어 상기 수평부하 베어링모듈이 축결합되는 것을 특징으로 한다.The second receiving part of the bearing frame according to the present invention is formed on the upper space of the body, and the horizontal load bearing module is shaft-coupled.
본 발명에 따른 상기 수평부하 베어링모듈은 상기 베이스프레임의 바디에 축결합되고, 제2 베어링볼이 내장되는 제2 롤러가이드와, 상기 제2 롤러가이드를 감싸 지지하는 제2 롤러가이드커버를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The horizontal load bearing module according to the present invention is shaft-coupled to the body of the base frame, and includes a second roller guide having a built-in second bearing ball, and a second roller guide cover surrounding and supporting the second roller guide. characterized by being made.
본 발명에 따른 상기 바디의 상단에는 내측방향으로 돌출되어 상기 제2 롤러가이드커버의 상부 내측부에 접하는 걸림돌기가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.The upper end of the body according to the present invention is characterized in that it is further provided with a locking projection protruding inwardly in contact with the upper inner portion of the second roller guide cover.
본 발명에 따른 상기 걸림돌기에는 상기 제2 롤러가이드와 상기 제2 롤러가이드커버의 결합 시, 진입이 용이하도록 경사면으로 이루어진 제2 진입유도부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다. The locking protrusion according to the present invention is characterized in that when the second roller guide and the second roller guide cover are coupled, a second entry inducing part made of an inclined surface is further provided to facilitate entry.
본 발명에 따른 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈은 차체와 쇽업소버의 하중이 가해지는 수직부하를 감쇄하기 위한 수직부하 베어링모듈과, 쇽업소버의 샤프트와 스트럿마운팅 바디간에 마찰계수 최소화를 통해 차체에 전달되는 롤링진동을 감쇄하기 위한 수평부하 베어링모듈을 일체화하여 롤링진동을 효율적으로 흡수 및 감쇄할 수 있게 된다.The rolling module of the vertical/horizontal load integrated vehicle shock absorber mount according to the present invention is a vertical load bearing module for reducing the vertical load applied to the vehicle body and the shock absorber, and minimizes the friction coefficient between the shaft of the shock absorber and the strut mounting body It is possible to efficiently absorb and attenuate rolling vibration by integrating the horizontal load bearing module for attenuating rolling vibration transmitted to the vehicle body through the
또한 본 발명은 운전자에 의한 일반주행과 자율주행시 커브길 등 원심력에 의한 차체의 쏠림발생시 원심력에 의해 차체가 이탈하려는 부하를 최소화하는 역할을 수행하여, 차량의 안전과 주행정숙성을 개선할 수 있다.In addition, the present invention can improve the safety and driving quietness of the vehicle by minimizing the load on the vehicle body to disengage due to centrifugal force when the vehicle body is tilted due to centrifugal force such as a curve road during normal driving and autonomous driving by the driver.
또한 본 발명은 수직·수평부하 일체형 롤링모듈의 베이스프레임을 일체화함으로써 롤링모듈의 정밀성과 내구성을 향상시키고, 마찰소음을 최소화할 수 있다.In addition, the present invention can improve the precision and durability of the rolling module by integrating the base frame of the vertical/horizontal load integrated rolling module, and minimize friction noise.
또한 본 발명은 롤링모듈의 일체화를 통해 제조공정을 단순하고, 공정수를 감소시킬 수 있어 경제성을 물론이고, 생산성을 또한 향상시킬 수 있다.In addition, the present invention can simplify the manufacturing process through the integration of the rolling module and reduce the number of steps, thereby improving economic efficiency and productivity.
도 1은 본 발명에 따른 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈을 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 롤링모듈을 나타내는 분해단면도,
도 3은 본 발명에 따른 롤링모듈의 적용 상태를 나타내는 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 롤링모듈의 동작 상태를 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a rolling module of a vertical/horizontal load-integrated automobile shock absorber mount according to the present invention;
2 is an exploded cross-sectional view showing a rolling module according to the present invention;
3 is a cross-sectional view showing the application state of the rolling module according to the present invention;
Figure 4 is a cross-sectional view showing the operating state of the rolling module according to the present invention.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 설명하기 위하여 이하에서는 본 발명의 바람직한 실시례를 예시하고 이를 참조하여 살펴본다.In order to explain the present invention, the operational advantages of the present invention, and the objects achieved by the practice of the present invention, preferred embodiments of the present invention will be exemplified below and will be described with reference to them.
먼저, 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시례를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. 또한 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.First, the terms used in the present application are used only to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention, and the singular expression may include a plural expression unless the context clearly indicates otherwise. In addition, in this application, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate that a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification exists, but one or more other It is to be understood that this does not preclude the possibility of addition or presence of features or numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.
본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.In describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈(RM)은 베이스프레임(10)과, 수직부하 베어링모듈(20)과, 수평부하 베어링모듈(30)을 포함하여 구성된다.1 to 3, the rolling module (RM) of the vertical/horizontal load integrated vehicle shock absorber mount according to the present invention is a
먼저 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 쇽업소버 마운트는 쇽업소버를 차체(C)에 고정시키기 마운트 텐셔너 본체(100)가 구비되고, 마운트 텐셔너 본체(100) 내부에는 바운스 진동을 흡수 및 감쇄하기 위한 플라스틱 텐셔너(200)와 러버 텐셔너(400)와 스틸소재의 텐셔너 부쉬(300)로 구성된다.First, as shown in Figure 3, the shock absorber mount according to the present invention is provided with a
플라스틱 텐셔너(200)는 바운스 진동을 흡수 및 감쇄하는 역할을 수행하기 위해 특수 플라스틱 소재로 구성되며, 잔여진동을 차체(C)로 전달하는 것을 차단하는 충격흡수용 탄성체이다. 텐셔너 부쉬(300)는 본 발명에 따른 수직부하 및 수평부하 베어링모듈(20)(30)이 일체화된 롤링모듈(RM)과 일체로 인서팅되어 롤링진동을 흡수 및 감쇄하는 역할을 하게 된다. 러버 텐셔너(400)는 바운스 진동을 흡수 및 감쇄하는 역할을 수행하기 위해 특수 러버 소재로 이루어지고, 잔연진동이 차체(C)로 전달되는 방지하는 충격흡수용 탄성체이다.The
또한 차체(C)와 쇽업소버 마운트 간의 결속을 위해 차체고정용 클램핑볼트(500)가 구비되고, 클램핑볼트(500)에 차체 결속너트(600)를 체결하여 차체(C)와 쇽업소버 마운트를 결속하게 된다. 아울러 쇽업소버를 스트럿마운트과 결속하기 위해 쇽업소버 샤프트(1)에 체결되는 쇽업소버 결속너트(700) 등이 구비된다.In addition, a
아울러 쇽업소버 샤프트(1)는 후술할 베이스프레임(10)을 통해 차체측에 고정되고, 노면으로부터 충격이나 진동을 감쇄하여 차체로 충격이나 진동이 감새되는 것을 방지하게 된다. 이 경우 쇽업소버 샤프트(1)가 내장되는 실린더(3)는 차량의 휠측에 고정 장착된다.In addition, the
상기한 바와 같이 구성된 쇽업소버 마운트에 구비되어 수직부하 및 수평부하에 대한 롤링진동을 흡수 및 감쇄하기 위한 본 발명에 따른 롤링모듈(RM)을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.A rolling module (RM) according to the present invention for absorbing and attenuating rolling vibrations for vertical and horizontal loads provided in the shock absorber mount configured as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 베이스프레임(10)은 텐셔너 부쉬(300)에 인서트되고, 수직부하 및 수평부하 베어링모듈(20)(30)이 내장되고 일체화될 수 있도록 구성된다.1 to 3, the
즉 쇽업소버의 샤프트(1)를 지지하기 위한 바디(11)와, 바디(11) 상하로 배치되는 제1 및 제2 수용부(13)(15)를 포함하여 구성된다.That is, it is configured to include a
먼저 베이스프레임의 바디(11)는 중공부(11a)를 갖는 원통 형상으로 이루어지고, 중공부(11a) 내부면은 텐셔너 부쉬(300)가 인서트되어 일체로 구성된다. 이와 같이 구성된 바디(11)의 중공부(11a)는 쇽업소버 샤프트(1)가 축 결합되고, 전술한 바와 같이 쇽업소버 샤프트(1)는 쇽업소버 결속너트(700)에 의하여 쇽업소버 마운트에 장착된다.First, the
이와 같이 구성된 바디(11)에는 하부 부분에 제1 수용부(13)가 형성되고, 상부 부분에는 제2 수용부(15)가 구성된다.In the
제1 수용부(13)는 원반 형상의 받침부(13a)가 바디(11)의 하단에 연결되고, 받침부(13a)의 가장자리에 연결되어 상방으로 배치되는 원형의 테두리부(13b)로 구성된다. 따라서 바디(11)의 하부 부분과 받침부(13a) 및 테두리부(13b)에 의하여 형성되는 하부 공간상에 제1 수용부(13)가 배치되고, 이 하부 공간상의 제1 수용부(13)는 수직부하 베어링모듈(20)이 장착되는 영역이다. The first
또한 제2 수용부(15)는 바디(11)의 하부 공간을 형성하는 제1 수용부(13) 상부에 배치되어 형성되고, 이 영역은 도 3에 도시된 바와 같이 사각박스형 점선으로 표시된 부분으로 수평부하 베어링모듈(30)이 장착되는 영역이다.In addition, the second
즉 상기한 바와 같이 구성된 베이스프레임(10)은 수직부하 및 수평부하 베어링모듈(20)(30)이 모두 장착되는 구조로 본 발명에 따른 롤링모듈(RM)을 일체화할 수 있도록 구성된다.That is, the
이 경우 베이스프레임(10)은 플라스틱 소재로 구성되어 수직 및 수평방향 부하가 동시에 작용하게 되므로 소재는 일정한 탄성을 가질 수 있는 플라스틱 소재로 구성되는 것이 바람직하다, 이는 수평 및 수직부하에 의한 롤링진동을 베이스프레임(10) 자체에서도 일정 부분 흡수하고, 감쇄할 수 있도록 하기 위함이다.In this case, the
도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 수직부하 베어링모듈(20)은 베이스프레임의 제1 수용부(13)에 장착되어 차체(C)와 쇽업소버의 하중에 가해지는 수직방향을 롤링진동을 감쇄하도록 구성된다.1 and 3, the vertical
즉 수직부하 베어링모듈(20)은 제1 수용부(13)에 배치되고, 제1 베어링볼(21)이 내장되는 제1 롤러가이드(23)와, 제1 롤러가이드(23)의 상부와 원주방향을 따라 지지하고, 제1 수용부(13)의 테두리부(13b)에 결합되는 제1 롤러가이드커버(25)를 포함하여 이루어진다.That is, the vertical
수직부하 베어링모듈(20)의 제1 롤러가이드(23)는 한 쌍으로 배치되어 제1 베어링볼(21)이 내장되는데, 이 경우 제1 롤러가이드(23)는 수직부하에 대한 롤링진동을 흡수 및 감쇄하여야 하므로 흡수 및 감쇄효과를 높이기 위해 상하로 배치될 수 있도록 하는 바람직하다. The first roller guides 23 of the vertical
아울러 제1 롤러가이드커버(25)는 제1 수용부(13)에 배치되는 제1 롤러가이드(23)를 지지하도록 제1 롤러가이드(23) 상방에 배치된다. 이를 위해 제1 롤러가이드커버(25)에서 상부에 배치되는 부분은 제1 롤러가이드(23)의 상면에 접하여 지지하고, 제1 롤러가이드커버(25)에 연결되어 하방으로 배치되는 지지부(25a)는 제1 롤러가이드(23)의 원주면을 지지하도록 구성된다. 따라서 제1 수용부(13)에 배치되는 제1 롤러가이드(23)는 제1 롤러가이드커버(25)에 의하여 안정적으로 지지되는 구조로 이룰 수 있다.In addition, the first
이 경우 제1 롤러가이드커버의 지지부(25a)와 제1 수용부의 테두리부(13b)에는 상호 대응되도록 형성되는 결합부(40)가 구비된다. 이 결합부(40)는 제1 롤러가이드커버(25)와 제1 수용부의 테두리부(13b)의 결합을 통해 제1 롤러가이드(23)가 분리 이탈되지 않도록 안정적인 지지구조를 구현할 수 있게 된다.In this case, the
이와 같이 구성된 결합부(40)는 테두리부(13b) 상부에 배치되어 내측방향으로 돌출된 제1 결합돌기(41)와, 제1 롤러가이드커버의 지지부(25a)에 형성되어 외측방향으로 돌출된 제2 결합돌기(43)를 포함하여 이루어진다. 아울러 제1 및 제2 결합돌기(41)(43)에는 상호 결합 시, 진입을 용이하도록 동일방향 경사면으로 이루어진 제1 진입유도부(41a)(43a)가 더 구비될 수 있다.The coupling portion 40 configured in this way is disposed on the
즉 베이스프레임(10)과 수직부하 베어링모듈(20)의 결합 시, 수직부하 베어링모듈(20)을 상방에서 하방으로 하강하여 바디(11)를 통해 제1 수용부(13)에 수직부하 베어링모듈(20)이 결합된다. 이 경우 제1 진입유도부(41a)(43a)에 의하여 제1 결합돌기(41)와 제2 결합돌기(43)가 상호 경사면을 타고 결합방향으로 진입할 수 있어 결합동작이 원활하게 수행될 수 있다. 이와 같이 제1 및 제2 결합돌기(41)(43)간의 결합이 완료되면 제1 결합돌기(41)의 하면과 제2 결합돌기(43)의 상면이 맞대어지면서 서로 분리가 어려운 상태가 되어 안정적이 결합구조를 이루게 된다.That is, when the
상기한 바와 같이 구성되는 수직부하 베어링모듈(20)에서 제1 롤러가이드(23)와 제1 롤러가이드커버(25)는 엔지니어링 플라스틱 소재로 이루어지는 것이 바람직하다. 보다 구체적으로 제1 롤러가이드(23)와 제1 롤러가이드커버(25)는 수직부하에 대한 롤링진동을 흡수 및 감쇄하여야 하기 때문에 내마모성, 내충격 요건을 충족하는 Nylon66 그라스화이버 함유33%의 특수소재를 사용하는 것이 바람직하다. 아울러 제1 베어링볼(21) 차체(C)의 하중을 감안하여 내구성이 요구되는 소재를 사용하는 것이 바람직하다.In the vertical
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 수평부하 베어링모듈(30)은 베이스프레임의 제2 수용부(15)에 장착되고, 쇽업소버의 샤프트(1)와 스트럿마운트 바디에 가해지는 수평방향 롤링진동을 감쇄하도록 구성된다.1 to 3, the horizontal
즉 수평부하 베어링모듈(30)은 쇽업소버의 샤프트(1)와 스트럿마운트 바디(11)간에 마찰계수를 최소화하고, 롤링진동이 차체(C)에 전달되는 것을 최소화하는 역할을 수행하게 된다.That is, the horizontal
이와 같이 구성되는 수평부하 베어링모듈(30)은 베이스프레임의 바디(11)에 축 결합되고, 제2 베어링볼(31)이 탑재되는 제2 롤러가이드(33)와, 제2 롤러가이드(33)를 감싸 지지하는 제2 롤러가이드커버(35)를 포함하여 이루어진다.The horizontal
수평부하 베어링모듈(30)의 제2 롤러가이드(33)와 제2 롤러가이드커버(35)는 한 쌍을 이루어 베이스프레임(10)의 바디(11)에 상부 공간상에 형성되는 제2 수용부(15)에 축 결합되고, 그 내부에 제2 베어링볼(31)이 내장된다. 이 경우 수평부하 베어링모듈(30)은 수평방향 부하에 대한 롤링진동을 흡수 및 감쇄하여야 하므로 제2 롤러가이드(33)와 제2 롤러가이드커버(35)는 단면상에서 좌우측으로 배치되도록 하여 수평부하에 의한 롤링진동의 흡수 및 감쇄효과를 높일 수 있도록 하는 것이 바람직하다.The
상기한 바와 같이 구성되는 수평부하 베어링모듈(30)에서 제2 롤러가이드(33)와 제2 롤러가이드커버(35)는 수직부하 베어링모듈(20)과 마찬가지로 엔지니어링 플라스틱 소재로 이루어지는 것이 바람직하고, 보다 구체적으로 제2 롤러가이드(33)와 제2 롤러가이드커버(35)는 수직부하에 대한 롤링진동을 흡수 및 감쇄하여야 하기 때문에 내마모성, 내충격 요건을 충족하는 Nylon66 그라스화이버 함유33%의 특수소재를 사용하는 것이 바람직하다. 아울러 제2 베어링볼(31) 차체(C)의 하중을 감안하여 내구성이 요구되는 소재를 사용하는 것이 바람직하다.In the horizontal
나아가 본 발명에 따른 베이스프레임(10)에 수직부하 베어링모듈(20)과 수평부하 베어링모듈(30)이 장착된 후, 결합 안정성을 보장하기 위해 바디(11)의 상단에는 내측방향으로 돌출되어 형성되는 걸림돌기(17)가 구비되는 바람직하다. 이는 수직부하 베어링모듈(20)과 수평부하 베어링모듈(30)이 각각 제1 및 제2 수용부(13)(15)에 장착된 후, 가장 상부에 위치하는 수평부하 베어링모듈(30)의 제2 롤러가이드커버(35)의 상부 내측 부분이 걸림돌기(17)의 하면에 접하여 분리 이탈이 방지될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.Furthermore, after the vertical
이 경우 걸림돌기(17)에는 경사면으로 이루어진 제2 진입유도부(17a)가 구비될 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 이는 롤링모듈(RM)의 조립 시, 베이스프레임의 바디(11)를 통해 수직부하 베어링모듈(20)을 제1 수용부(13)에 장착하고, 다음으로 수평부하 베어링모듈(30)을 제2 수용부(15)에 장착하게 된다. 이 경우 바디(11)의 상단에 배치되는 걸림돌기(17)에 의하여 각 베어링모듈의 결합이 원활하지 않을 수 있기 때문에 걸림돌기(17)의 외측면이 소정 각도의 경사면을 갖는 제2 진입유도부(17a)를 형성하여 각 베어링모듈의 결합이 용이하도록 하는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that the second
상기한 바와 같이 일체로 구성되는 본 발명에 따른 롤링모듈(RM)은 수직부하 베어링모듈(20)과 수평부하 베어링모듈(30)에 의하여 수직 및 수평방향 롤링진동을 흡수 및 감쇄하게 되고, 이 경우 각 베어링모듈이 연동하여 거동함으로써 일반주행은 물론이고, 자율주행시 커브길 등 원심력에 의한 차체(C)의 쏠림발생시 원심력에 의해 차체(C)가 이탈하려는 부하를 최소화하는 역할을 수행할 수 있다. 이는 차량의 안전과 주행정숙성을 개선하는 역할을 수행하기 위한 최적의 구조를 구현할 수 있다.The rolling module (RM) according to the present invention integrally configured as described above absorbs and attenuates vertical and horizontal rolling vibrations by the vertical
또한 수직부하 및 수평부하 베어링모듈(20)(30)을 베이스프레임(10)을 통해 일체화함으로써 롤링모듈(RM)의 정밀성과 내구성을 담보할 수 있을 뿐만 아니라, 마찰소음을 최소화할 수 있게 된다.In addition, by integrating the vertical load and horizontal
이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일실시례를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시례가 가능하다는 점을 이해할 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, but this is only exemplary, and various modifications and equivalent other embodiments are possible by those skilled in the art. will understand
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the technical spirit of the appended claims.
RM : 롤링모듈
C : 차체
1 : 쇽업소버 샤프트
3 : 실린더
10 : 베이스프레임
11 : 바디
11a : 중공부
13 : 제1 수용부
13a : 받침부
13b : 테두리부
15 : 제2 수용부
17 : 걸림돌기
17a : 제2 진입유도부
20 : 수직부하 베어링모듈
21 : 제1 베어링볼
23 : 제1 롤러가이드
25 : 제1 롤러가이드커버
25a : 지지부
30 : 수평부하 베어링모듈
31 : 제2 베어링볼
33 : 제2 롤러가이드
35 : 제2 롤러가이드커버
40 : 결합부
41 : 제1 결합돌기
43 : 제2 결합돌기
41a, 43a : 제1 진입유도부
100 : 마운트 텐셔너 본체
200 : 플라스틱 텐셔너
300 : 텐셔너 부쉬
400 : 러텐셔너
500 : 차체고정용 클램핑볼트
600 : 차체 결속너트
700 : 쇽업소버 결속너트RM : Rolling module C : Body
1: shock absorber shaft 3: cylinder
10: base frame
11:
13: first accommodating
13b: edge portion 15: second accommodation portion
17: stumbling
20: vertical load bearing module
21: first bearing ball 23: first roller guide
25: first
30: horizontal load bearing module
31: second bearing ball 33: second roller guide
35: second roller guide cover
40: coupling part
41: first coupling protrusion 43: second coupling protrusion
41a, 43a: first entry guide part
100: mount tensioner body
200: plastic tensioner
300: tensioner bush
400: tensioner
500: Clamping bolts for fixing the car body
600: body binding nut
700: shock absorber binding nut
Claims (10)
상기 베이스프레임(10)의 제1 수용부(13)에 장착되고, 차체(C)와 쇽업소버의 하중에 가해지 수직방향을 롤링진동을 감쇄하기 위한 수직부하 베어링모듈(20); 및
상기 베이스프레임(10)의 제2 수용부(15)에 장착되고, 쇽업소버의 샤프트와 스트럿마운트 바디(11)에 가해지는 수평방향 롤링진동을 감쇄하기 위한 수평부하 베어링모듈(30);
을 포함하여 이루어지 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈.
a base frame 10 including a body 11 for supporting the shaft of the shock absorber, and first and second accommodating portions 15 disposed above and below the body 11;
a vertical load bearing module 20 mounted on the first accommodating part 13 of the base frame 10 and configured to attenuate rolling vibration in the vertical direction applied to the load of the vehicle body C and the shock absorber; and
a horizontal load bearing module (30) mounted on the second receiving part (15) of the base frame (10) and configured to attenuate horizontal rolling vibration applied to the shaft of the shock absorber and the strut mount body (11);
A rolling module of a vertical and horizontal load integrated vehicle shock absorber mount.
상기 바디(11)의 하단에 연결되는 원판 형태의 받침부(13a)와,
상기 받침부(13a)의 가장자리에 연결되고, 상방으로 배치되는 테두리부(13b)를 포함하여 이루어지되,
상기 제1 수용부(13)는 상기 받침부(13a)와 상기 테두리부(13b)에 의하여 형성되어 상기 바디(11)의 하부 공간상에 배치되는 것을 특징으로 하는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈.
According to claim 1, wherein the first receiving portion (13) of the bearing frame is
And a disc-shaped support portion (13a) connected to the lower end of the body (11);
It is connected to the edge of the support portion (13a) and made to include a rim portion (13b) disposed upward,
The first accommodating part 13 is formed by the support part 13a and the edge part 13b and is disposed on the lower space of the body 11. Mount's rolling module.
상기 제1 수용부(13)에 배치되고, 제1 베어링볼(21)이 내장되는 제1 롤러가이드(23)와,
상기 제1 롤러가이드(23)의 상부와 원주방향을 따라 지지하고, 상기 제1 수용부(13)의 테두리부(13b)에 결합되는 제1 롤러가이드커버(25)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈.
According to claim 2, wherein the vertical load bearing module (20)
A first roller guide 23 disposed in the first receiving part 13 and having a first bearing ball 21 built therein;
and a first roller guide cover 25 supported along the upper portion and circumferential direction of the first roller guide 23 and coupled to the rim portion 13b of the first receiving portion 13. A rolling module of a shock absorber mount for a vertical/horizontal load integrated vehicle.
상기 제1 롤러가이드커버(25)의 원주방향 지지부(25a)와 상기 테두리부(13b)에는 상호 대응되도록 형성되는 결합부(40)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈.
4. The method of claim 3,
A vertical/horizontal load integrated vehicle shock absorber, characterized in that a coupling portion 40 formed to correspond to each other is further provided on the circumferential support portion 25a and the edge portion 13b of the first roller guide cover 25 . Mount's rolling module.
상기 테두리부(13b) 상부에 배치되어 내측방향으로 돌출된 제1 결합돌기(41)와,
상기 제1 롤러가이드커버(25)의 지지부(25a)에 형성되어 외측방향으로 돌출된 제2 결합돌기(43)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈.
According to claim 4, wherein the coupling portion (40)
A first coupling protrusion 41 disposed on the edge portion 13b and protruding in the inward direction;
A rolling module of a vertical/horizontal load-integrated automobile shock absorber mount, characterized in that it is formed on the support portion (25a) of the first roller guide cover (25) and includes a second coupling protrusion (43) protruding outward.
상기 제1 및 제2 결합돌기(41)(43)에는 상호 결합 시, 진입을 용이하도록 동일방향 경사면으로 이루어진 제1 진입유도부(41a)(43a)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈.
6. The method of claim 5,
Vertical/horizontal load, characterized in that the first and second coupling protrusions 41 and 43 are further provided with first entry induction parts 41a and 43a formed of inclined surfaces in the same direction to facilitate entry when coupled to each other. Rolling module of all-in-one automobile shock absorber mount.
상기 베어링프레임의 제2 수용부(15)는 상기 바디(11)의 상부 공간상에 형성되어 상기 수평부하 베어링모듈(30)이 축 결합되는 것을 특징으로 하는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈.
The method of claim 1,
The second accommodating part 15 of the bearing frame is formed on the upper space of the body 11 and the horizontal load bearing module 30 is axially coupled to the vertical/horizontal load-integrated automobile shock absorber mount. rolling module.
상기 베이스프레임(10)의 바디(11)에 축 결합되고, 제2 베어링볼(31)이 탑재되는 제2 롤러가이드(33)와,
상기 제2 롤러가이드(33)를 감싸 지지하는 제2 롤러가이드커버(35)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈.
According to claim 7, wherein the horizontal load bearing module (30)
A second roller guide 33 shaft-coupled to the body 11 of the base frame 10 and on which a second bearing ball 31 is mounted;
A rolling module of a vertical/horizontal load-integrated automobile shock absorber mount, characterized in that it comprises a second roller guide cover (35) that surrounds and supports the second roller guide (33).
상기 바디(11)의 상단에는 내측방향으로 돌출되어 상기 제2 롤러가이드커버(35)의 상부 내측부에 접하는 걸림돌기(17)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈.
9. The method of claim 8,
Vertical/horizontal load integrated automobile shock absorber mount, characterized in that the upper end of the body 11 is further provided with a locking protrusion 17 that protrudes inwardly and comes into contact with the upper inner portion of the second roller guide cover 35 rolling module.
상기 걸림돌기(17)에는 상기 수직부하 베어링모듈(20)과 상기 수평부하 베어링모듈(30)의 결합 시, 진입이 용이하도록 경사면으로 이루어진 제2 진입유도부(17a)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈.10. The method of claim 9,
When the vertical load bearing module 20 and the horizontal load bearing module 30 are coupled to the locking protrusion 17, a second entry induction part 17a made of an inclined surface is further provided so as to facilitate entry. Rolling module of vertical/horizontal load integrated automobile shock absorber mount.
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