KR102472955B1 - Rolling module of vertical and horizontal load integrated automobile shock absorber mount - Google Patents

Rolling module of vertical and horizontal load integrated automobile shock absorber mount Download PDF

Info

Publication number
KR102472955B1
KR102472955B1 KR1020210047436A KR20210047436A KR102472955B1 KR 102472955 B1 KR102472955 B1 KR 102472955B1 KR 1020210047436 A KR1020210047436 A KR 1020210047436A KR 20210047436 A KR20210047436 A KR 20210047436A KR 102472955 B1 KR102472955 B1 KR 102472955B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shock absorber
vertical
module
horizontal load
roller guide
Prior art date
Application number
KR1020210047436A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20220141189A (en
Inventor
유영술
Original Assignee
건영산업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 건영산업 주식회사 filed Critical 건영산업 주식회사
Priority to KR1020210047436A priority Critical patent/KR102472955B1/en
Publication of KR20220141189A publication Critical patent/KR20220141189A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102472955B1 publication Critical patent/KR102472955B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
    • F16C19/527—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions related to vibration and noise
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/45—Rolling frame vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
    • B60G2600/44—Vibration noise suppression
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

본 발명은 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 쇽업소버의 샤프트를 지지하기 위한 바디와, 상기 바디의 상하로 배치되는 제1 및 제2 수용부를 포함하는 베이스프레임; 상기 베이스프레임의 제1 수용부에 장착되고, 차체와 쇽업소버의 하중에 가해지 수직방향을 롤링진동을 감쇄하기 위한 수직부하 베어링모듈; 및 상기 베이스프레임의 제2 수용부에 장착되고, 쇽업소버의 샤프트와 스트럿마운트 바디에 가해지는 수평방향 롤링진동을 감쇄하기 위한 수평부하 베어링모듈;을 포함하여 이루어진다.
즉 본 발명은 차체와 쇽업소버의 하중이 가해지는 수직부하를 감쇄하기 위한 수직부하 베어링모듈과, 쇽업소버의 샤프트와 스트럿마운팅 바디간에 마찰계수 최소화를 통해 차체에 전달되는 롤링진동을 감쇄하기 위한 수평부하 베어링모듈을 일체화하여 롤링진동을 효율적으로 흡수 및 감쇄할 수 있는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈을 제안하고자 한다.The present invention relates to a rolling module for a vertical/horizontal load integrated automotive shock absorber mount, and more particularly, to a body for supporting a shaft of a shock absorber, and first and second accommodating portions disposed above and below the body, comprising: base frame; a vertical load bearing module mounted in the first accommodating part of the base frame and damping rolling vibration in the vertical direction applied to the load of the vehicle body and the shock absorber; and a horizontal load bearing module mounted in the second accommodating part of the base frame and damping horizontal rolling vibration applied to the shaft and strut mount body of the shock absorber.
That is, the present invention is a vertical load bearing module for damping the vertical load applied by the load of the vehicle body and the shock absorber, and a horizontal load bearing module for damping rolling vibration transmitted to the vehicle body through minimizing the friction coefficient between the shaft of the shock absorber and the strut mounting body. We propose a rolling module for a vertical/horizontal load integrated automobile shock absorber mount that can efficiently absorb and dampen rolling vibration by integrating a load bearing module.

Description

수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈{Rolling module of vertical and horizontal load integrated automobile shock absorber mount}Rolling module of vertical and horizontal load integrated automobile shock absorber mount

본 발명은 차체와 쇽업소버의 하중이 가해지는 수직부하를 감쇄하기 위한 수직부하 베어링모듈과, 쇽업소버의 샤프트와 스트럿마운팅 바디간에 마찰계수 최소화를 통해 차체에 전달되는 롤링진동을 감쇄하기 위한 수평부하 베어링모듈을 일체화하여 롤링진동을 효율적으로 흡수 및 감쇄할 수 있는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈에 관한 것이다.The present invention is a vertical load bearing module for damping the vertical load applied by the load of the vehicle body and the shock absorber, and a horizontal load for damping the rolling vibration transmitted to the vehicle body through minimizing the friction coefficient between the shaft of the shock absorber and the strut mounting body. It relates to a rolling module of a vertical/horizontal load integrated automobile shock absorber mount that can efficiently absorb and dampen rolling vibration by integrating a bearing module.

근래 자동차 시장에서는 자율주행자동차 등 첨단기능을 탑재한 자동차들이 속속 개발되어 상용화되고 있으며, 자동차 부품시장 또한 급격하게 다변화되며 빠르게 변화하고 있는 추세이다.Recently, in the automobile market, automobiles equipped with advanced functions such as self-driving cars are being developed and commercialized one after another, and the automobile parts market is also rapidly diversifying and rapidly changing.

첨단기술의 접목을 통하여 연비의 향상, 안전성 향상 등 많은 분야에 획기적인 변화가 실현되었으며, 지속적인 기술개발이 진행되고 있다. Through the grafting of cutting-edge technology, groundbreaking changes have been realized in many fields, such as fuel efficiency improvement and safety improvement, and technology development is ongoing.

이와 같은 최근 상황에 달리 기존의 단순 쇽업소버 마운트의 경우 쇽업소버에서 흡수하지 못한 잔여 진동이 그대로 차체에 전달되어 차량의 진동과 소음에도 악영향을 미치게 되며, 특히 조향장치의 정숙성에 방해가 되어 운전자의 운행피로 증가 현상을 유발하고 있다. 이는 비포장도로나 노면의 움푹 패인 도로의 통과시 쇽업소버의 항복점을 초과하는 충격흡수시 커다란 충격이 그대로 쇽업소버 마운트에 전달되어 쇽업소버와 쇽업소버 마운트가 파손되는 사고가 발생하는 문제가 있다.Unlike these recent situations, in the case of existing simple shock absorber mounts, the remaining vibrations that are not absorbed by the shock absorbers are transmitted to the vehicle body as they are, adversely affecting the vibration and noise of the vehicle. It causes an increase in driving fatigue. This has a problem in that a large shock is transmitted to the shock absorber mount as it is when the shock absorber exceeds the yield point of the shock absorber when passing through an unpaved road or a road with a depression in the road surface, resulting in an accident in which the shock absorber and the shock absorber mount are damaged.

이러한 문제는 운전자라면 누구나 한번쯤은 겪어봤을 쇽업소버의 고장, "소버가 터졌다"라고 표현하는 그 고장의 원인은 바로 쇽업소버가 항복점 이상의 고충격을 흡수할 수 있는 기능이 없는 마운트를 사용함으로써 발생하는 문제일 것이다.This problem is a shock absorber failure that any driver has experienced at least once, and the cause of the failure expressed as "the shock absorber burst" is caused by the use of a mount that does not have the ability to absorb high impact shocks above the yield point of the shock absorber. it will be a problem

이는 누구나 차를 아끼고 소중히 하는 마음은 한결 같지만, 운행 중 예기치 않은 요철부분을 빠른 속도로 통과할 수밖에 없었던 경험은 누구나 겪어본 불편함 경험일 뿐만 아니라, 차체는 물론이고 쇽업소버 마운트를 손상시키는 문제도 발생하게 된다.Everyone has the same mind to cherish and cherish their car, but the experience of having to go through unexpected irregularities at high speed while driving is not only an uncomfortable experience that everyone has experienced, but also damages the shock absorber mount as well as the body. It happens.

대한민국 등록특허 제10-1782073호(2017.09.20. 등록)Republic of Korea Patent Registration No. 10-1782073 (registered on September 20, 2017)

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로,The present invention has been made to solve the above problems,

차체와 쇽업소버의 하중이 가해지는 수직부하를 감쇄하기 위한 수직부하 베어링모듈과, 쇽업소버의 샤프트와 스트럿마운팅 바디간에 마찰계수 최소화를 통해 차체에 전달되는 롤링진동을 감쇄하기 위한 수평부하 베어링모듈을 일체화하여 롤링진동을 효율적으로 흡수 및 감쇄하고자 하는 것을 하나의 목적으로 한다.A vertical load bearing module for damping the vertical load applied by the load of the car body and the shock absorber, and a horizontal load bearing module for damping the rolling vibration transmitted to the car body by minimizing the friction coefficient between the shaft of the shock absorber and the strut mounting body. One purpose is to integrate and efficiently absorb and dampen rolling vibration.

본 발명에 따른 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈은 쇽업소버의 샤프트를 지지하기 위한 바디와, 상기 바디의 상하로 배치되는 제1 및 제2 수용부를 포함하는 베이스프레임; 상기 베이스프레임의 제1 수용부에 장착되고, 차체와 쇽업소버의 하중에 가해지 수직방향을 롤링진동을 감쇄하기 위한 수직부하 베어링모듈; 및 상기 베이스프레임의 제2 수용부에 장착되고, 쇽업소버의 샤프트와 스트럿마운트 바디에 가해지는 수평방향 롤링진동을 감쇄하기 위한 수평부하 베어링모듈;을 포함하여 이루어진다.A rolling module of a vertical/horizontal load integrated automobile shock absorber mount according to the present invention includes a body for supporting a shaft of a shock absorber, and a base frame including first and second accommodating portions disposed above and below the body; a vertical load bearing module mounted in the first accommodating part of the base frame and damping rolling vibration in the vertical direction applied to the load of the vehicle body and the shock absorber; and a horizontal load bearing module mounted in the second accommodating part of the base frame and damping horizontal rolling vibration applied to the shaft and strut mount body of the shock absorber.

본 발명에 따른 상기 베어링프레임의 제1 수용부는 상기 바디의 하단에 연결되는 원판 형태의 받침부와, 상기 받침부의 가장자리에 연결되고, 상방으로 배치되는 테두리부를 포함하여 이루어지되, 상기 제1 수용부는 상기 받침부와 상기 테두리부에 의하여 형성되어 상기 바디의 하부 공간상에 배치되는 것을 특징으로 한다.The first accommodating portion of the bearing frame according to the present invention comprises a disk-shaped supporting portion connected to the lower end of the body, and a rim portion connected to the edge of the supporting portion and disposed upward, wherein the first accommodating portion It is formed by the supporting portion and the rim portion and is characterized in that it is disposed on the lower space of the body.

본 발명에 따른 상기 수직부하 베어링모듈은 상기 제1 수용부의 하부 공간상에 배치되고, 제1 베어링볼이 내장되는 제1 롤러가이드와, 상기 제1 롤러가이드의 상부와 원주방향을 따라 지지하고, 상기 제1 수용부의 테두리부에 결합되는 제1 롤러가이드커버를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The vertical load bearing module according to the present invention is disposed on the lower space of the first accommodating part, and supports a first roller guide in which a first bearing ball is embedded, along the top and circumferential direction of the first roller guide, It is characterized in that it comprises a first roller guide cover coupled to the rim portion of the first accommodating portion.

본 발명에 따른 상기 제1 롤러가이드커버의 원주방향 지지부와 상기 테두리부에는 상호 대응되도록 형성되는 제1 결합부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that a first coupling portion formed to correspond to each other is further provided at the circumferential direction support portion and the edge portion of the first roller guide cover according to the present invention.

본 발명에 따른 상기 결합부는 상기 테두리부 상부에 배치되어 내측방향으로 돌출된 제1 결합돌기와, 상기 제1 롤러가이드커버의 지지부에 형성되어 외측방향으로 돌출된 제2 결합돌기를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The coupling part according to the present invention is characterized in that it comprises a first coupling protrusion disposed on the upper portion of the rim and protruding inward, and a second coupling protrusion formed on the support of the first roller guide cover and protruding outward. to be

본 발명에 따른 상기 제1 및 제2 결합돌기에는 상호 결합 시, 진입을 용이하도록 동일방향 경사면으로 이루어진 제1 진입유도부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.The first and second engaging protrusions according to the present invention are characterized in that a first entry guide portion made of an inclined surface in the same direction is further provided to facilitate entry when mutually coupled.

본 발명에 따른 상기 베어링프레임의 제2 수용부는 상기 바디의 상부 공간상에 형성되어 상기 수평부하 베어링모듈이 축결합되는 것을 특징으로 한다.The second accommodating portion of the bearing frame according to the present invention is formed on the upper space of the body and is characterized in that the horizontal load bearing module is axially coupled.

본 발명에 따른 상기 수평부하 베어링모듈은 상기 베이스프레임의 바디에 축결합되고, 제2 베어링볼이 내장되는 제2 롤러가이드와, 상기 제2 롤러가이드를 감싸 지지하는 제2 롤러가이드커버를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The horizontal load bearing module according to the present invention includes a second roller guide axially coupled to the body of the base frame and having a second bearing ball embedded therein, and a second roller guide cover wrapping and supporting the second roller guide, characterized by being made.

본 발명에 따른 상기 바디의 상단에는 내측방향으로 돌출되어 상기 제2 롤러가이드커버의 상부 내측부에 접하는 걸림돌기가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the upper end of the body according to the present invention is further provided with a locking protrusion protruding inward and contacting the upper inner portion of the second roller guide cover.

본 발명에 따른 상기 걸림돌기에는 상기 제2 롤러가이드와 상기 제2 롤러가이드커버의 결합 시, 진입이 용이하도록 경사면으로 이루어진 제2 진입유도부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다. When the second roller guide and the second roller guide cover are coupled to each other, the locking protrusion according to the present invention is characterized in that a second entry guide portion made of an inclined surface is further provided to facilitate entry.

본 발명에 따른 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈은 차체와 쇽업소버의 하중이 가해지는 수직부하를 감쇄하기 위한 수직부하 베어링모듈과, 쇽업소버의 샤프트와 스트럿마운팅 바디간에 마찰계수 최소화를 통해 차체에 전달되는 롤링진동을 감쇄하기 위한 수평부하 베어링모듈을 일체화하여 롤링진동을 효율적으로 흡수 및 감쇄할 수 있게 된다.The rolling module of the vertical and horizontal load integrated vehicle shock absorber mount according to the present invention minimizes the friction coefficient between the vertical load bearing module for damping the vertical load applied by the load of the vehicle body and the shock absorber, and the shaft of the shock absorber and the strut mounting body It is possible to efficiently absorb and dampen rolling vibration by integrating a horizontal load bearing module for damping rolling vibration transmitted to the vehicle body through the.

또한 본 발명은 운전자에 의한 일반주행과 자율주행시 커브길 등 원심력에 의한 차체의 쏠림발생시 원심력에 의해 차체가 이탈하려는 부하를 최소화하는 역할을 수행하여, 차량의 안전과 주행정숙성을 개선할 수 있다.In addition, the present invention plays a role of minimizing the load that the vehicle body tends to disengage due to centrifugal force when the vehicle body is pulled due to centrifugal force such as on a curved road during normal driving and autonomous driving by the driver, thereby improving the safety and driving quietness of the vehicle.

또한 본 발명은 수직·수평부하 일체형 롤링모듈의 베이스프레임을 일체화함으로써 롤링모듈의 정밀성과 내구성을 향상시키고, 마찰소음을 최소화할 수 있다.In addition, the present invention can improve the precision and durability of the rolling module and minimize frictional noise by integrating the base frame of the vertical and horizontal load integrated rolling module.

또한 본 발명은 롤링모듈의 일체화를 통해 제조공정을 단순하고, 공정수를 감소시킬 수 있어 경제성을 물론이고, 생산성을 또한 향상시킬 수 있다.In addition, the present invention can simplify the manufacturing process and reduce the number of steps through the integration of the rolling module, so that economics as well as productivity can be improved.

도 1은 본 발명에 따른 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈을 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 롤링모듈을 나타내는 분해단면도,
도 3은 본 발명에 따른 롤링모듈의 적용 상태를 나타내는 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 롤링모듈의 동작 상태를 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a rolling module of a vertical and horizontal load integrated vehicle shock absorber mount according to the present invention;
2 is an exploded cross-sectional view showing a rolling module according to the present invention;
Figure 3 is a cross-sectional view showing the application state of the rolling module according to the present invention;
Figure 4 is a cross-sectional view showing the operating state of the rolling module according to the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 설명하기 위하여 이하에서는 본 발명의 바람직한 실시례를 예시하고 이를 참조하여 살펴본다.In order to explain the present invention and the operational advantages of the present invention and the objectives achieved by the practice of the present invention, the following describes a preferred embodiment of the present invention and references it.

먼저, 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시례를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. 또한 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.First, the terms used in this application are used only to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention, and singular expressions may include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise. In addition, in this application, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate that there is a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification, but one or more other It should be understood that the presence or addition of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof is not precluded.

본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.In describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈(RM)은 베이스프레임(10)과, 수직부하 베어링모듈(20)과, 수평부하 베어링모듈(30)을 포함하여 구성된다.As shown in FIGS. 1 to 3, the rolling module (RM) of the vertical and horizontal load integrated automobile shock absorber mount according to the present invention includes a base frame 10, a vertical load bearing module 20, and a horizontal load bearing module It is composed of (30).

먼저 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 쇽업소버 마운트는 쇽업소버를 차체(C)에 고정시키기 마운트 텐셔너 본체(100)가 구비되고, 마운트 텐셔너 본체(100) 내부에는 바운스 진동을 흡수 및 감쇄하기 위한 플라스틱 텐셔너(200)와 러버 텐셔너(400)와 스틸소재의 텐셔너 부쉬(300)로 구성된다.First, as shown in FIG. 3, the shock absorber mount according to the present invention has a mount tensioner body 100 for fixing the shock absorber to the vehicle body C, and inside the mount tensioner body 100 absorbs and dampens bounce vibration It consists of a plastic tensioner 200, a rubber tensioner 400, and a tensioner bush 300 made of steel.

플라스틱 텐셔너(200)는 바운스 진동을 흡수 및 감쇄하는 역할을 수행하기 위해 특수 플라스틱 소재로 구성되며, 잔여진동을 차체(C)로 전달하는 것을 차단하는 충격흡수용 탄성체이다. 텐셔너 부쉬(300)는 본 발명에 따른 수직부하 및 수평부하 베어링모듈(20)(30)이 일체화된 롤링모듈(RM)과 일체로 인서팅되어 롤링진동을 흡수 및 감쇄하는 역할을 하게 된다. 러버 텐셔너(400)는 바운스 진동을 흡수 및 감쇄하는 역할을 수행하기 위해 특수 러버 소재로 이루어지고, 잔연진동이 차체(C)로 전달되는 방지하는 충격흡수용 탄성체이다.The plastic tensioner 200 is made of a special plastic material to absorb and attenuate bounce vibration, and is a shock-absorbing elastic body that blocks transmission of residual vibration to the vehicle body (C). The tensioner bush 300 is integrally inserted with the rolling module RM in which the vertical load and horizontal load bearing modules 20 and 30 according to the present invention are integrated, and serves to absorb and dampen rolling vibration. The rubber tensioner 400 is made of a special rubber material to absorb and attenuate the bounce vibration, and is a shock absorbing elastic body that prevents residual vibration from being transmitted to the vehicle body (C).

또한 차체(C)와 쇽업소버 마운트 간의 결속을 위해 차체고정용 클램핑볼트(500)가 구비되고, 클램핑볼트(500)에 차체 결속너트(600)를 체결하여 차체(C)와 쇽업소버 마운트를 결속하게 된다. 아울러 쇽업소버를 스트럿마운트과 결속하기 위해 쇽업소버 샤프트(1)에 체결되는 쇽업소버 결속너트(700) 등이 구비된다.In addition, a clamping bolt 500 for fixing the vehicle body is provided for coupling between the vehicle body (C) and the shock absorber mount, and the vehicle body coupling nut 600 is fastened to the clamping bolt 500 to bind the vehicle body (C) and the shock absorber mount will do In addition, a shock absorber binding nut 700 or the like is provided to be fastened to the shock absorber shaft 1 to bind the shock absorber to the strut mount.

아울러 쇽업소버 샤프트(1)는 후술할 베이스프레임(10)을 통해 차체측에 고정되고, 노면으로부터 충격이나 진동을 감쇄하여 차체로 충격이나 진동이 감새되는 것을 방지하게 된다. 이 경우 쇽업소버 샤프트(1)가 내장되는 실린더(3)는 차량의 휠측에 고정 장착된다.In addition, the shock absorber shaft 1 is fixed to the vehicle body side through a base frame 10 to be described later, and prevents shock or vibration from being absorbed by the vehicle body by attenuating shock or vibration from the road surface. In this case, the cylinder 3 in which the shock absorber shaft 1 is built is fixedly mounted on the wheel side of the vehicle.

상기한 바와 같이 구성된 쇽업소버 마운트에 구비되어 수직부하 및 수평부하에 대한 롤링진동을 흡수 및 감쇄하기 위한 본 발명에 따른 롤링모듈(RM)을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.A rolling module RM according to the present invention for absorbing and damping rolling vibration for vertical and horizontal loads provided in the shock absorber mount constructed as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 베이스프레임(10)은 텐셔너 부쉬(300)에 인서트되고, 수직부하 및 수평부하 베어링모듈(20)(30)이 내장되고 일체화될 수 있도록 구성된다.1 to 3, the base frame 10 according to the present invention is inserted into the tensioner bush 300, and the vertical load and horizontal load bearing modules 20 and 30 are embedded and configured to be integrated do.

즉 쇽업소버의 샤프트(1)를 지지하기 위한 바디(11)와, 바디(11) 상하로 배치되는 제1 및 제2 수용부(13)(15)를 포함하여 구성된다.That is, it includes a body 11 for supporting the shaft 1 of the shock absorber, and first and second accommodating parts 13 and 15 disposed above and below the body 11.

먼저 베이스프레임의 바디(11)는 중공부(11a)를 갖는 원통 형상으로 이루어지고, 중공부(11a) 내부면은 텐셔너 부쉬(300)가 인서트되어 일체로 구성된다. 이와 같이 구성된 바디(11)의 중공부(11a)는 쇽업소버 샤프트(1)가 축 결합되고, 전술한 바와 같이 쇽업소버 샤프트(1)는 쇽업소버 결속너트(700)에 의하여 쇽업소버 마운트에 장착된다.First, the body 11 of the base frame is made of a cylindrical shape having a hollow part 11a, and the inner surface of the hollow part 11a is integrally configured with a tensioner bush 300 inserted therein. The hollow part 11a of the body 11 configured as described above is coupled to the shock absorber shaft 1, and as described above, the shock absorber shaft 1 is mounted on the shock absorber mount by the shock absorber coupling nut 700 do.

이와 같이 구성된 바디(11)에는 하부 부분에 제1 수용부(13)가 형성되고, 상부 부분에는 제2 수용부(15)가 구성된다.In the body 11 configured as described above, the first accommodating part 13 is formed in the lower part and the second accommodating part 15 is formed in the upper part.

제1 수용부(13)는 원반 형상의 받침부(13a)가 바디(11)의 하단에 연결되고, 받침부(13a)의 가장자리에 연결되어 상방으로 배치되는 원형의 테두리부(13b)로 구성된다. 따라서 바디(11)의 하부 부분과 받침부(13a) 및 테두리부(13b)에 의하여 형성되는 하부 공간상에 제1 수용부(13)가 배치되고, 이 하부 공간상의 제1 수용부(13)는 수직부하 베어링모듈(20)이 장착되는 영역이다. The first accommodating portion 13 is composed of a circular rim portion 13b in which a disc-shaped supporting portion 13a is connected to the lower end of the body 11 and is connected to the edge of the supporting portion 13a and disposed upward. do. Therefore, the first accommodating part 13 is disposed on the lower space formed by the lower part of the body 11, the support part 13a, and the rim part 13b, and the first accommodating part 13 on this lower space Is an area where the vertical load bearing module 20 is mounted.

또한 제2 수용부(15)는 바디(11)의 하부 공간을 형성하는 제1 수용부(13) 상부에 배치되어 형성되고, 이 영역은 도 3에 도시된 바와 같이 사각박스형 점선으로 표시된 부분으로 수평부하 베어링모듈(30)이 장착되는 영역이다.In addition, the second accommodating portion 15 is disposed and formed above the first accommodating portion 13 forming the lower space of the body 11, and this area is a portion indicated by a square box-shaped dotted line as shown in FIG. This is the area where the horizontal load bearing module 30 is mounted.

즉 상기한 바와 같이 구성된 베이스프레임(10)은 수직부하 및 수평부하 베어링모듈(20)(30)이 모두 장착되는 구조로 본 발명에 따른 롤링모듈(RM)을 일체화할 수 있도록 구성된다.That is, the base frame 10 configured as described above has a structure in which both vertical load and horizontal load bearing modules 20 and 30 are mounted, and is configured to integrate the rolling module RM according to the present invention.

이 경우 베이스프레임(10)은 플라스틱 소재로 구성되어 수직 및 수평방향 부하가 동시에 작용하게 되므로 소재는 일정한 탄성을 가질 수 있는 플라스틱 소재로 구성되는 것이 바람직하다, 이는 수평 및 수직부하에 의한 롤링진동을 베이스프레임(10) 자체에서도 일정 부분 흡수하고, 감쇄할 수 있도록 하기 위함이다.In this case, since the base frame 10 is made of a plastic material so that vertical and horizontal loads act simultaneously, the material is preferably made of a plastic material capable of having a certain elasticity, which reduces rolling vibration caused by horizontal and vertical loads. This is to enable the base frame 10 itself to absorb and attenuate a certain portion.

도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 수직부하 베어링모듈(20)은 베이스프레임의 제1 수용부(13)에 장착되어 차체(C)와 쇽업소버의 하중에 가해지는 수직방향을 롤링진동을 감쇄하도록 구성된다.As shown in FIGS. 1 and 3, the vertical load bearing module 20 according to the present invention is mounted in the first accommodating part 13 of the base frame, and the vertical direction applied to the load of the vehicle body C and the shock absorber It is configured to damp the rolling vibration.

즉 수직부하 베어링모듈(20)은 제1 수용부(13)에 배치되고, 제1 베어링볼(21)이 내장되는 제1 롤러가이드(23)와, 제1 롤러가이드(23)의 상부와 원주방향을 따라 지지하고, 제1 수용부(13)의 테두리부(13b)에 결합되는 제1 롤러가이드커버(25)를 포함하여 이루어진다.That is, the vertical load bearing module 20 is disposed in the first accommodating part 13, the first roller guide 23 in which the first bearing balls 21 are embedded, and the top and circumference of the first roller guide 23 It is supported along the direction and includes a first roller guide cover 25 coupled to the rim portion 13b of the first accommodating portion 13.

수직부하 베어링모듈(20)의 제1 롤러가이드(23)는 한 쌍으로 배치되어 제1 베어링볼(21)이 내장되는데, 이 경우 제1 롤러가이드(23)는 수직부하에 대한 롤링진동을 흡수 및 감쇄하여야 하므로 흡수 및 감쇄효과를 높이기 위해 상하로 배치될 수 있도록 하는 바람직하다. The first roller guides 23 of the vertical load bearing module 20 are arranged as a pair and the first bearing balls 21 are built in. In this case, the first roller guide 23 absorbs the rolling vibration for the vertical load. And since it needs to be attenuated, it is preferable to be arranged up and down to increase the absorption and attenuation effect.

아울러 제1 롤러가이드커버(25)는 제1 수용부(13)에 배치되는 제1 롤러가이드(23)를 지지하도록 제1 롤러가이드(23) 상방에 배치된다. 이를 위해 제1 롤러가이드커버(25)에서 상부에 배치되는 부분은 제1 롤러가이드(23)의 상면에 접하여 지지하고, 제1 롤러가이드커버(25)에 연결되어 하방으로 배치되는 지지부(25a)는 제1 롤러가이드(23)의 원주면을 지지하도록 구성된다. 따라서 제1 수용부(13)에 배치되는 제1 롤러가이드(23)는 제1 롤러가이드커버(25)에 의하여 안정적으로 지지되는 구조로 이룰 수 있다.In addition, the first roller guide cover 25 is disposed above the first roller guide 23 so as to support the first roller guide 23 disposed in the first accommodating part 13 . To this end, the upper portion of the first roller guide cover 25 is supported in contact with the upper surface of the first roller guide 23, and the support portion 25a connected to the first roller guide cover 25 and disposed downward Is configured to support the circumferential surface of the first roller guide (23). Accordingly, the first roller guide 23 disposed in the first accommodating portion 13 can be stably supported by the first roller guide cover 25 .

이 경우 제1 롤러가이드커버의 지지부(25a)와 제1 수용부의 테두리부(13b)에는 상호 대응되도록 형성되는 결합부(40)가 구비된다. 이 결합부(40)는 제1 롤러가이드커버(25)와 제1 수용부의 테두리부(13b)의 결합을 통해 제1 롤러가이드(23)가 분리 이탈되지 않도록 안정적인 지지구조를 구현할 수 있게 된다.In this case, the support part 25a of the first roller guide cover and the rim part 13b of the first accommodating part are provided with coupling parts 40 formed to correspond to each other. The coupling part 40 can implement a stable support structure so that the first roller guide 23 is not separated and separated through the combination of the first roller guide cover 25 and the rim portion 13b of the first accommodating part.

이와 같이 구성된 결합부(40)는 테두리부(13b) 상부에 배치되어 내측방향으로 돌출된 제1 결합돌기(41)와, 제1 롤러가이드커버의 지지부(25a)에 형성되어 외측방향으로 돌출된 제2 결합돌기(43)를 포함하여 이루어진다. 아울러 제1 및 제2 결합돌기(41)(43)에는 상호 결합 시, 진입을 용이하도록 동일방향 경사면으로 이루어진 제1 진입유도부(41a)(43a)가 더 구비될 수 있다.The coupling portion 40 configured as described above is formed on the first coupling protrusion 41 disposed on the upper portion of the rim portion 13b and protruding inward, and formed on the support portion 25a of the first roller guide cover and protruding outward. It is made including a second coupling protrusion (43). In addition, the first and second coupling protrusions 41 and 43 may further include first entry guide portions 41a and 43a formed of inclined surfaces in the same direction to facilitate entry when mutually coupled.

즉 베이스프레임(10)과 수직부하 베어링모듈(20)의 결합 시, 수직부하 베어링모듈(20)을 상방에서 하방으로 하강하여 바디(11)를 통해 제1 수용부(13)에 수직부하 베어링모듈(20)이 결합된다. 이 경우 제1 진입유도부(41a)(43a)에 의하여 제1 결합돌기(41)와 제2 결합돌기(43)가 상호 경사면을 타고 결합방향으로 진입할 수 있어 결합동작이 원활하게 수행될 수 있다. 이와 같이 제1 및 제2 결합돌기(41)(43)간의 결합이 완료되면 제1 결합돌기(41)의 하면과 제2 결합돌기(43)의 상면이 맞대어지면서 서로 분리가 어려운 상태가 되어 안정적이 결합구조를 이루게 된다.That is, when the base frame 10 and the vertical load bearing module 20 are coupled, the vertical load bearing module 20 descends from the top to the bottom to the first accommodating part 13 through the body 11. The vertical load bearing module (20) is combined. In this case, the first engaging protrusion 41 and the second engaging protrusion 43 can enter in the coupling direction along the inclined surface by the first entry guide portion 41a, 43a, so that the coupling operation can be performed smoothly. . In this way, when the coupling between the first and second coupling protrusions 41 and 43 is completed, the lower surface of the first coupling protrusion 41 and the upper surface of the second coupling protrusion 43 come into contact with each other, making it difficult to separate from each other, making it stable. This bonding structure is formed.

상기한 바와 같이 구성되는 수직부하 베어링모듈(20)에서 제1 롤러가이드(23)와 제1 롤러가이드커버(25)는 엔지니어링 플라스틱 소재로 이루어지는 것이 바람직하다. 보다 구체적으로 제1 롤러가이드(23)와 제1 롤러가이드커버(25)는 수직부하에 대한 롤링진동을 흡수 및 감쇄하여야 하기 때문에 내마모성, 내충격 요건을 충족하는 Nylon66 그라스화이버 함유33%의 특수소재를 사용하는 것이 바람직하다. 아울러 제1 베어링볼(21) 차체(C)의 하중을 감안하여 내구성이 요구되는 소재를 사용하는 것이 바람직하다.In the vertical load bearing module 20 configured as described above, the first roller guide 23 and the first roller guide cover 25 are preferably made of engineering plastic material. More specifically, since the first roller guide 23 and the first roller guide cover 25 must absorb and attenuate rolling vibration for vertical loads, a special material containing 33% Nylon66 glass fiber that meets the requirements for abrasion resistance and impact resistance is used. It is preferable to use In addition, it is preferable to use a material requiring durability in consideration of the load of the first bearing ball 21 body (C).

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 수평부하 베어링모듈(30)은 베이스프레임의 제2 수용부(15)에 장착되고, 쇽업소버의 샤프트(1)와 스트럿마운트 바디에 가해지는 수평방향 롤링진동을 감쇄하도록 구성된다.As shown in FIGS. 1 to 3, the horizontal load bearing module 30 according to the present invention is mounted in the second accommodating portion 15 of the base frame, and applied to the shaft 1 and the strut mount body of the shock absorber It is configured to damp horizontal rolling vibration.

즉 수평부하 베어링모듈(30)은 쇽업소버의 샤프트(1)와 스트럿마운트 바디(11)간에 마찰계수를 최소화하고, 롤링진동이 차체(C)에 전달되는 것을 최소화하는 역할을 수행하게 된다.That is, the horizontal load bearing module 30 plays a role of minimizing the friction coefficient between the shaft 1 of the shock absorber and the strut mount body 11 and minimizing the transfer of rolling vibration to the vehicle body C.

이와 같이 구성되는 수평부하 베어링모듈(30)은 베이스프레임의 바디(11)에 축 결합되고, 제2 베어링볼(31)이 탑재되는 제2 롤러가이드(33)와, 제2 롤러가이드(33)를 감싸 지지하는 제2 롤러가이드커버(35)를 포함하여 이루어진다.The horizontal load bearing module 30 configured as described above is axially coupled to the body 11 of the base frame, the second roller guide 33 on which the second bearing ball 31 is mounted, and the second roller guide 33 It comprises a second roller guide cover 35 for wrapping and supporting.

수평부하 베어링모듈(30)의 제2 롤러가이드(33)와 제2 롤러가이드커버(35)는 한 쌍을 이루어 베이스프레임(10)의 바디(11)에 상부 공간상에 형성되는 제2 수용부(15)에 축 결합되고, 그 내부에 제2 베어링볼(31)이 내장된다. 이 경우 수평부하 베어링모듈(30)은 수평방향 부하에 대한 롤링진동을 흡수 및 감쇄하여야 하므로 제2 롤러가이드(33)와 제2 롤러가이드커버(35)는 단면상에서 좌우측으로 배치되도록 하여 수평부하에 의한 롤링진동의 흡수 및 감쇄효과를 높일 수 있도록 하는 것이 바람직하다.The second roller guide 33 and the second roller guide cover 35 of the horizontal load bearing module 30 form a pair, and the second accommodating portion formed on the upper space of the body 11 of the base frame 10 It is axially coupled to (15), and the second bearing ball 31 is embedded therein. In this case, since the horizontal load bearing module 30 must absorb and attenuate the rolling vibration for the horizontal load, the second roller guide 33 and the second roller guide cover 35 are arranged to the left and right in cross section to It is preferable to increase the absorption and damping effect of the rolling vibration caused by the rolling vibration.

상기한 바와 같이 구성되는 수평부하 베어링모듈(30)에서 제2 롤러가이드(33)와 제2 롤러가이드커버(35)는 수직부하 베어링모듈(20)과 마찬가지로 엔지니어링 플라스틱 소재로 이루어지는 것이 바람직하고, 보다 구체적으로 제2 롤러가이드(33)와 제2 롤러가이드커버(35)는 수직부하에 대한 롤링진동을 흡수 및 감쇄하여야 하기 때문에 내마모성, 내충격 요건을 충족하는 Nylon66 그라스화이버 함유33%의 특수소재를 사용하는 것이 바람직하다. 아울러 제2 베어링볼(31) 차체(C)의 하중을 감안하여 내구성이 요구되는 소재를 사용하는 것이 바람직하다.In the horizontal load bearing module 30 configured as described above, the second roller guide 33 and the second roller guide cover 35 are preferably made of engineering plastic material like the vertical load bearing module 20, and more Specifically, since the second roller guide 33 and the second roller guide cover 35 must absorb and attenuate rolling vibration for vertical loads, a special material containing 33% of Nylon66 glass fiber that satisfies the requirements for abrasion resistance and impact resistance is used. It is desirable to do In addition, it is preferable to use a material requiring durability in consideration of the load of the second bearing ball 31 body (C).

나아가 본 발명에 따른 베이스프레임(10)에 수직부하 베어링모듈(20)과 수평부하 베어링모듈(30)이 장착된 후, 결합 안정성을 보장하기 위해 바디(11)의 상단에는 내측방향으로 돌출되어 형성되는 걸림돌기(17)가 구비되는 바람직하다. 이는 수직부하 베어링모듈(20)과 수평부하 베어링모듈(30)이 각각 제1 및 제2 수용부(13)(15)에 장착된 후, 가장 상부에 위치하는 수평부하 베어링모듈(30)의 제2 롤러가이드커버(35)의 상부 내측 부분이 걸림돌기(17)의 하면에 접하여 분리 이탈이 방지될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.Furthermore, after the vertical load bearing module 20 and the horizontal load bearing module 30 are mounted on the base frame 10 according to the present invention, the upper end of the body 11 protrudes inward to ensure coupling stability. It is preferable that the locking protrusion 17 is provided. After the vertical load bearing module 20 and the horizontal load bearing module 30 are mounted in the first and second accommodating parts 13 and 15, respectively, the first horizontal load bearing module 30 located at the top 2 It is preferable that the upper inner part of the roller guide cover 35 is in contact with the lower surface of the locking protrusion 17 so that separation and separation can be prevented.

이 경우 걸림돌기(17)에는 경사면으로 이루어진 제2 진입유도부(17a)가 구비될 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 이는 롤링모듈(RM)의 조립 시, 베이스프레임의 바디(11)를 통해 수직부하 베어링모듈(20)을 제1 수용부(13)에 장착하고, 다음으로 수평부하 베어링모듈(30)을 제2 수용부(15)에 장착하게 된다. 이 경우 바디(11)의 상단에 배치되는 걸림돌기(17)에 의하여 각 베어링모듈의 결합이 원활하지 않을 수 있기 때문에 걸림돌기(17)의 외측면이 소정 각도의 경사면을 갖는 제2 진입유도부(17a)를 형성하여 각 베어링모듈의 결합이 용이하도록 하는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that the second entry guide portion 17a formed of an inclined surface be provided on the locking protrusion 17 . When assembling the rolling module (RM), the vertical load bearing module 20 is mounted to the first accommodating part 13 through the body 11 of the base frame, and then the horizontal load bearing module 30 is installed in the second It is mounted on the receiving part 15. In this case, since the coupling of each bearing module may not be smooth due to the protrusion 17 disposed at the top of the body 11, the outer surface of the protrusion 17 has a slope of a predetermined angle. It is preferable to form 17a) to facilitate coupling of each bearing module.

상기한 바와 같이 일체로 구성되는 본 발명에 따른 롤링모듈(RM)은 수직부하 베어링모듈(20)과 수평부하 베어링모듈(30)에 의하여 수직 및 수평방향 롤링진동을 흡수 및 감쇄하게 되고, 이 경우 각 베어링모듈이 연동하여 거동함으로써 일반주행은 물론이고, 자율주행시 커브길 등 원심력에 의한 차체(C)의 쏠림발생시 원심력에 의해 차체(C)가 이탈하려는 부하를 최소화하는 역할을 수행할 수 있다. 이는 차량의 안전과 주행정숙성을 개선하는 역할을 수행하기 위한 최적의 구조를 구현할 수 있다.As described above, the rolling module RM according to the present invention, which is integrally configured, absorbs and dampens vertical and horizontal rolling vibration by the vertical load bearing module 20 and the horizontal load bearing module 30, in this case As each bearing module behaves in conjunction, it can play a role of minimizing the load that the vehicle body (C) tries to escape due to the centrifugal force when the vehicle body (C) is pulled due to centrifugal force during not only normal driving but also autonomous driving, such as on a curved road. This can implement an optimal structure to play a role of improving the safety and driving quietness of the vehicle.

또한 수직부하 및 수평부하 베어링모듈(20)(30)을 베이스프레임(10)을 통해 일체화함으로써 롤링모듈(RM)의 정밀성과 내구성을 담보할 수 있을 뿐만 아니라, 마찰소음을 최소화할 수 있게 된다.In addition, by integrating the vertical load and horizontal load bearing modules 20 and 30 through the base frame 10, not only can the precision and durability of the rolling module RM be ensured, but also frictional noise can be minimized.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일실시례를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시례가 가능하다는 점을 이해할 것이다.As such, the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, but this is only exemplary, and those skilled in the art can make various modifications and equivalent other embodiments therefrom. will understand

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

RM : 롤링모듈 C : 차체
1 : 쇽업소버 샤프트 3 : 실린더
10 : 베이스프레임
11 : 바디 11a : 중공부
13 : 제1 수용부 13a : 받침부
13b : 테두리부 15 : 제2 수용부
17 : 걸림돌기 17a : 제2 진입유도부
20 : 수직부하 베어링모듈
21 : 제1 베어링볼 23 : 제1 롤러가이드
25 : 제1 롤러가이드커버 25a : 지지부
30 : 수평부하 베어링모듈
31 : 제2 베어링볼 33 : 제2 롤러가이드
35 : 제2 롤러가이드커버
40 : 결합부
41 : 제1 결합돌기 43 : 제2 결합돌기
41a, 43a : 제1 진입유도부
100 : 마운트 텐셔너 본체
200 : 플라스틱 텐셔너
300 : 텐셔너 부쉬
400 : 러텐셔너
500 : 차체고정용 클램핑볼트
600 : 차체 결속너트
700 : 쇽업소버 결속너트RM: Rolling module C: Body
1: shock absorber shaft 3: cylinder
10: base frame
11: body 11a: hollow part
13: first accommodating part 13a: supporting part
13b: rim portion 15: second accommodating portion
17: stumbling block 17a: second entry induction unit
20: vertical load bearing module
21: first bearing ball 23: first roller guide
25: first roller guide cover 25a: support
30: horizontal load bearing module
31: second bearing ball 33: second roller guide
35: second roller guide cover
40: coupling part
41: first coupling protrusion 43: second coupling protrusion
41a, 43a: first entry guide unit
100: mount tensioner body
200: plastic tensioner
300: tensioner bush
400: retainer
500: clamping bolt for fixing the body
600: body binding nut
700: shock absorber binding nut

Claims (10)

쇽업소버의 샤프트를 지지하기 위한 바디(11)와, 상기 바디(11)의 상하로 배치되는 제1 및 제2 수용부(15)를 포함하는 베이스프레임(10);
상기 베이스프레임(10)의 제1 수용부(13)에 장착되고, 차체(C)와 쇽업소버의 하중에 가해지는 수직방향을 롤링진동을 감쇄하기 위한 수직부하 베어링모듈(20); 및
상기 베이스프레임(10)의 제2 수용부(15)에 장착되고, 쇽업소버의 샤프트와 스트럿마운트 바디(11)에 가해지는 수평방향 롤링진동을 감쇄하기 위한 수평부하 베어링모듈(30); 을 포함하여 이루어지되,
상기 베이스프레임의 제1 수용부(13)는
상기 바디(11)의 하단에 연결되는 원판 형태의 받침부(13a)와,
상기 받침부(13a)의 가장자리에 연결되고, 상방으로 배치되는 테두리부(13b)를 포함하여 이루어지고,
상기 제1 수용부(13)는 상기 받침부(13a)와 상기 테두리부(13b)에 의하여 형성되어 상기 바디(11)의 하부 공간상에 배치되며,
상기 수직부하 베어링모듈(20)은
상기 제1 수용부(13)에 배치되고, 제1 베어링볼(21)이 내장되는 제1 롤러가이드(23)와,
상기 제1 롤러가이드(23)의 상부와 원주방향을 따라 지지하고, 상기 제1 수용부(13)의 테두리부(13b)에 결합되는 제1 롤러가이드커버(25)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈.
A base frame 10 including a body 11 for supporting a shaft of a shock absorber and first and second accommodating parts 15 disposed above and below the body 11;
a vertical load bearing module 20 mounted in the first accommodating part 13 of the base frame 10 and damping rolling vibration in the vertical direction applied to the load of the vehicle body C and the shock absorber; and
a horizontal load bearing module 30 mounted in the second accommodating part 15 of the base frame 10 and damping horizontal rolling vibration applied to the shaft of the shock absorber and the strut mount body 11; Including,
The first accommodating part 13 of the base frame is
A disc-shaped supporting portion 13a connected to the lower end of the body 11,
It is connected to the edge of the support portion (13a) and includes a rim portion (13b) disposed upward,
The first accommodating part 13 is formed by the supporting part 13a and the rim part 13b and is disposed on the lower space of the body 11,
The vertical load bearing module 20 is
A first roller guide 23 disposed in the first accommodating portion 13 and having a first bearing ball 21 embedded therein;
Characterized in that it includes a first roller guide cover 25 supported along the top and circumferential direction of the first roller guide 23 and coupled to the rim portion 13b of the first accommodating portion 13 Rolling module of vertical/horizontal load integrated automobile shock absorber mount.
 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 제1 롤러가이드커버(25)의 원주방향 지지부(25a)와 상기 테두리부(13b)에는 상호 대응되도록 형성되는 결합부(40)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈.
According to claim 1,
Vertical and horizontal load integrated vehicle shock absorber, characterized in that the circumferential support portion (25a) and the edge portion (13b) of the first roller guide cover (25) are further provided with coupling portions (40) formed to correspond to each other. Mount's rolling module.
 제 4 항에 있어서, 상기 결합부(40)는
상기 테두리부(13b) 상부에 배치되어 내측방향으로 돌출된 제1 결합돌기(41)와,
상기 제1 롤러가이드커버(25)의 지지부(25a)에 형성되어 외측방향으로 돌출된 제2 결합돌기(43)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈.
The method of claim 4, wherein the coupling part (40)
A first coupling protrusion 41 disposed on the upper portion of the rim portion 13b and protruding inward;
A rolling module of a vertical and horizontal load integrated vehicle shock absorber mount, characterized in that it comprises a second coupling protrusion 43 formed on the support portion 25a of the first roller guide cover 25 and protruding outward.
 제 5 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 결합돌기(41)(43)에는 상호 결합 시, 진입을 용이하도록 동일방향 경사면으로 이루어진 제1 진입유도부(41a)(43a)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈.
According to claim 5,
The first and second coupling protrusions 41 and 43 are further provided with first entry guide portions 41a and 43a made of inclined surfaces in the same direction to facilitate entry when mutually coupled. Vertical and horizontal loads, characterized in that Rolling module of integrated automobile shock absorber mount.
 제 1 항에 있어서,
상기 베이스프레임의 제2 수용부(15)는 상기 바디(11)의 상부 공간상에 형성되어 상기 수평부하 베어링모듈(30)이 축 결합되는 것을 특징으로 하는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈.
According to claim 1,
The second accommodating part 15 of the base frame is formed on the upper space of the body 11 and the horizontal load bearing module 30 is axially coupled. Of the vertical and horizontal load integrated automobile shock absorber mount rolling module.
 제 7 항에 있어서, 상기 수평부하 베어링모듈(30)은
상기 베이스프레임(10)의 바디(11)에 축 결합되고, 제2 베어링볼(31)이 탑재되는 제2 롤러가이드(33)와,
상기 제2 롤러가이드(33)를 감싸 지지하는 제2 롤러가이드커버(35)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈.
The method of claim 7, wherein the horizontal load bearing module (30)
A second roller guide 33 coupled to the body 11 of the base frame 10 and equipped with second bearing balls 31;
The rolling module of the vertical and horizontal load integrated vehicle shock absorber mount, characterized in that it comprises a second roller guide cover (35) for wrapping and supporting the second roller guide (33).
 제 8 항에 있어서,
상기 바디(11)의 상단에는 내측방향으로 돌출되어 상기 제2 롤러가이드커버(35)의 상부 내측부에 접하는 걸림돌기(17)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈.
According to claim 8,
At the top of the body 11, a locking protrusion 17 protrudes inward and contacts the upper inner portion of the second roller guide cover 35. Vertical and horizontal load integrated automobile shock absorber mount, characterized in that rolling module.
 제 9 항에 있어서,
상기 걸림돌기(17)에는 상기 수직부하 베어링모듈(20)과 상기 수평부하 베어링모듈(30)의 결합 시, 진입이 용이하도록 경사면으로 이루어진 제2 진입유도부(17a)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 수직·수평부하 일체형 자동차 쇽업소버 마운트의 롤링모듈.According to claim 9,
When the vertical load bearing module 20 and the horizontal load bearing module 30 are coupled to the protrusion 17, a second entry guide portion 17a made of an inclined surface is further provided to facilitate entry. Rolling module of vertical/horizontal load integrated vehicle shock absorber mount.
KR1020210047436A 2021-04-12 2021-04-12 Rolling module of vertical and horizontal load integrated automobile shock absorber mount KR102472955B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210047436A KR102472955B1 (en) 2021-04-12 2021-04-12 Rolling module of vertical and horizontal load integrated automobile shock absorber mount

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210047436A KR102472955B1 (en) 2021-04-12 2021-04-12 Rolling module of vertical and horizontal load integrated automobile shock absorber mount

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20220141189A KR20220141189A (en) 2022-10-19
KR102472955B1 true KR102472955B1 (en) 2022-12-02

Family

ID=83804633

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210047436A KR102472955B1 (en) 2021-04-12 2021-04-12 Rolling module of vertical and horizontal load integrated automobile shock absorber mount

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102472955B1 (en)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63243522A (en) * 1987-03-26 1988-10-11 Senyo Glass Kogyo Kk Thrust bearing construction relative to rotating shaft
JPH0882319A (en) * 1994-09-13 1996-03-26 Bridgestone Corp Vibration control device
JP5644636B2 (en) * 2011-03-30 2014-12-24 オイレス工業株式会社 Thrust slide bearing and combination mechanism of this thrust slide bearing and piston rod
KR20150001247U (en) * 2013-09-17 2015-03-25 나동원 Roller for conveyor
KR101782073B1 (en) 2016-02-19 2017-09-26 고재영 Suspension strut bearing

Also Published As

Publication number Publication date
KR20220141189A (en) 2022-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20090039995A (en) Roll mounting device for vehicle
KR102472955B1 (en) Rolling module of vertical and horizontal load integrated automobile shock absorber mount
CN218287359U (en) Vehicle suspension system and vehicle
KR102563031B1 (en) strut mount of suspension for vehicle
KR100622505B1 (en) Bush assembly with high stiffness in radial direction
KR102278350B1 (en) Strut apparatus for vehicle
KR102699911B1 (en) Suspension apparatus for vehicle
KR100193522B1 (en) Body coupling structure of automobile frame
KR102619149B1 (en) Coupler for automobiles with composite vibration reduction and insert member separation prevention structure
KR102442477B1 (en) Shock absorber strut mounting with rolling vibration absorption structure
KR200161610Y1 (en) Shape structure of anti-vibration member for a car body
KR0121031Y1 (en) Device of engine mounting for auromobile
KR100578567B1 (en) Isolation member of vibration for body mounting of a vehicle
KR20240126194A (en) spring seat for suspension device of vehicle
KR200153095Y1 (en) Steering main shaft having damping structure
KR200405141Y1 (en) Rubber Mounting Assembly for Vehicle
KR200141424Y1 (en) Vibration isolation system for shock absorber
KR19980028525U (en) Body coupling structure of automobile frame
WO2023002499A1 (en) Rebound stopper for a suspension assembly of a vehicle
RU58454U1 (en) TOP SUPPORT OF THE GUIDE FRONT RACK OF THE SUSPENSION OF A VEHICLE WITH A SLIDING BEARING (OPTIONS)
KR100224491B1 (en) Shockabsorber fixing structure torsion for a vehicle
KR0131315B1 (en) Strut assembly
KR19990023388U (en) Shock absorber
KR19980044673U (en) Car tires
KR20060043773A (en) Rubber mounting assembly for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant