KR20220115885A - 차량용 격벽 - Google Patents

Abstract

차량용 격벽으로서, 상기 격벽은 상부 격벽 절반부(12) 및 하부 격벽 절반부(14)를 포함하고, 상기 격벽 절반부들은, 중첩 영역(16)에서 수직 방향으로 중첩되는 방식으로 서로 배치되어 있으며, 그 결과 상기 중첩 영역(16)에 채널(18)이 형성되어 있다.

Description

차량용 격벽{PARTITION WALL FOR VEHICLE}

본 발명은 차량 또는 자동차, 특히 운송 차량용 격벽 및 이와 같은 격벽을 갖는 차량에 관한 것이다.

화물 운송을 목적으로 하는 자동차들은 격벽에 의해 운전실(driver's compartment)과 분리되는 화물 적재 공간을 구비한다. 이러한 격벽들은 사람, 특히 운전자를 위한 공간과 운송하는 화물을 위한 공간이 제공되는 방식으로 차량 내부를 분할하도록 설계되어 있다.

격벽들의 경우 목표는, 높은 가변성과 동시에 우수한 공간 분할을 가능하게 하는 것이다. 특히, 격벽은 시공이 너무 복잡하고 무겁지 않으면서 화물 적재 공간과 운전실 사이를 안전하게 분리할 수 있어야 한다.

승용차 및 운송 트럭의 종래의 격벽들은 대체로 강철로 만들어지기 때문에 중량이 더 무겁고 음향 면에서 최적이 아니다. 이와 동시에 격벽은 화물 적재 공간의 물체들로부터 운전자를 보호하는 역할을 하고 상기 화물 적재 공간과의 분리를 형성한다. 후방 쪽으로의 시야를 향상시키기 위해, 상기와 같은 격벽들은 선택적으로 판유리(pane)를 포함한다. 상기와 같은 격벽들은 일반적으로 일체형으로 형성되어 있다.

문서 DE 83 26 707 U호는 시트 구조를 갖는 일체형 격벽을 기술하며, 이 경우 하부 부분은 시트로서, 상부 부분은 비교적 평평한 벽 섹션 형태의 등받이로서 형성되어 있다.

또한, 보강을 위한 강철 스트럿들(steel strut)을 구비한 플라스틱 격벽들도 있다. 이러한 격벽들은 더 나은 음향 거동을 갖는다. 그러나 상기 격벽들은 사용된 강철 스트럿들로 인해 매우 무겁고, 또한 대부분 판유리 없이 설계되어 있다. 판유리가 있어야 하는 경우, 이러한 판유리는 자신의 탄성 소재로 인해 판유리를 보호하기 위한 격자를 갖는다.

문서 EP 1 650 086 A1호는 격벽에 의해 서로 분리된 화물 적재 공간과 운전실을 가지는 자동차를 기술한다. 상기 격벽은 힌지에 의해 서로 피벗식으로 연결된 2개의 표면을 갖는다. 따라서 상기 격벽은 수직으로 분할되어 있으며, 즉 상기 격벽은 수직으로 분리된 2개의 섹션 또는 표면을 포함한다. 따라서 상기 두 표면은 수직으로 연장되는 라인에 의해 서로 분리되어 격벽의 우측 및 좌측 절반부를 형성한다.

이러한 배경으로, 청구항 1의 특징들을 갖는 격벽 및 청구항 10에 따른 차량이 제시된다. 실시 형태들은 종속 청구항들 및 상세 설명으로부터 드러난다.

제시된 격벽은 차량 또는 자동차, 특히 화물 또는 운송 차량의 내부에 사용하기 위해 설계되었다. 상기 격벽은 상부 격벽 절반부 또는 상부 격벽부 및 하부 격벽 절반부 또는 하부 격벽부를 포함한다. 상기 2개의 격벽 절반부는, 중첩 영역에서 수직 방향으로 중첩되는 방식으로 서로 배치되거나 결합되거나 조립되어 있으며, 그 결과 상기 중첩 영역에 채널이 형성되어 있다.

위 그리고 하기의 표현들은, 상부 격벽 절반부가 조립된 상태로 차량 내에서 중첩 영역을 제외하고 하부 격벽 절반부 위에 배치되어 있는 것과 관련된다. 이와 동시에 2개의 격벽 절반부는, 2개의 공간, 일반적으로 공간들, 일반적으로 승객실과 화물 적재 또는 운송 공간의 안전한 분리를 가능하게 하는 안정적인 격벽을 형성하는 방식으로 서로 연결되어 있다. 따라서 격벽은 수평으로 분할되어 있으며, 즉 상부 격벽 절반부와 하부 격벽 절반부 사이 전환 영역을 따라서 연장되는 라인이 본질적으로 수평 방향으로 연장된다.

중첩 영역은 2개의 격벽 절반부가 수직 방향으로 중첩되는 영역이다. 이러한 중첩은 2개의 격벽 절반부 중 적어도 하나의 격벽 절반부의 특별한 성형에 의해 그리고/또는 차량의 길이 방향으로 2개의 격벽 절반부를 서로 오프셋 방식으로 배치함으로써 달성된다. 상기 중첩 영역은, 채널이 예를 들어, 직사각형 단면을 구비하여 형성되는 방식으로 설계되었다. 상기 채널은 격벽의 보강부를 의미하며, 예를 들면 금속과 같이 특히 안정적이고 무거운 재료들을 사용하지 않고도 충분히 안정적인 격벽을 제공할 수 있도록 한다.

일 실시 형태에서, 2개의 격벽 절반부는 플라스틱으로 만들어졌다. 이를 위해서는 예를 들어, 섬유 강화 플라스틱이 고려된다. 따라서 격벽은 경량 재료로 만들어질 수 있으며, 이러한 것은 재차 최대 적재 중량을 증가시킨다.

채널 영역에는 보강재, 예를 들어, 연속 필라멘트 스트립이 제공될 수 있다. 이 경우 LFT 소재(Long Fiber reinforced Thermoplastic: 장섬유 강화 열가소성 플라스틱)도 고려될 수 있다.

2개의 격벽 절반부는 견고하게 서로 연결되어야 한다. 이를 위해서는 예를 들면, 나사 연결이 고려된다.

격벽에는 리세스(recess)가 제공될 수 있다. 상기 리세스는 일반적으로 상부 격벽 절반부에 형성되어 있고, 승객실에 있는 사람이 후방 운송 공간으로 볼 수 있도록 하여, 경우에 따라 운송되는 화물이 미끄러져 떨어졌는지 여부를 확인할 수 있다.

리세스에는 예를 들어, 투명한 소재로 만들어진 격자 또는 판유리가 삽입될 수 있다.

또한, 환기 기능을 충족하기 위해 에어 갭들 및/또는 에어 덕트들이 제공될 수 있다.

그 밖에 차량 내부를 갖는 차량, 특히 자동차가 제시되며, 이 경우 상기 차량 내부에는 본 출원서에 기술된 유형의 격벽이 제공되어 있다. 이 격벽은 차량 내부를 2개의 공간으로 분할하거나 세분할 수 있도록 설계되어 있다.

기술된 차량은 자신의 내부에 본 출원서에 설명된 유형의 격벽을 갖는다. 이러한 방식으로 차량의 내부는 서로 완전히 분리될 수 있는 2개의 공간으로 세분된다. 상기 두 공간은 일반적으로 운전석 공간과 화물 적재 공간이다.

제시된 격벽에 의해 달성되는 점은, 한편으로는 더 가벼워지고 다른 한편으로는 더 나은 음향 거동을 입증한다는 것이다. 또한, 플라스틱으로 제조하는 것은 생산 시 경제성 및 지속 가능성이 더욱 커진다. 리빙(ribbing) 부착이 더 용이하게 구현될 수 있고, 더 큰 디자인 자유도를 제공한다.

이로 인해 다른 격벽들과 달리, 지지를 위한 강철 스트럿이 생략될 수 있다. 이 경우 격벽은 수평으로 분할되어 있으며, 즉 2개의 부분 또는 절반부 사이 분리가 본질적으로 수평으로 진행되며, 이러한 것은 차량 내 조립을 용이하게 한다. 따라서 하부 부분과 상부 부분이 주어진다. 이와 같은 상부 부분과 하부 부분은 서로 중첩되어 채널을 형성한다. 이 채널은 더 큰 관성 모멘트를 생성하고, 격벽의 변형을 줄이며 더 많은 강성을 보장한다.

상기 채널의 추가 보강을 위해 연속 필라멘트 스트립이 삽입될 수 있다.

2개의 부분은 플라스틱에 적합한 나사 연결에 의해 결합될 수 있다. 이 경우 금속 나사용 플라스틱 인서트들 또는 직접 나사 결합이 사용될 수 있다.

격벽에 판유리가 제공되어 있으면, 상기 판유리는 격자 없이 설계될 수 있다. 이러한 것은 더 많은 강성을 갖는 장섬유 또는 LFT 소재를 사용함으로써 달성될 수 있다. 따라서 판유리가 그렇게 많이 변형될 수 없다.

차량 내 압력을 균일하게 하기 위해, 격벽은 또한 에어 갭들 또는 에어 덕트들에 의해 제공되는 환기 기능을 충족시킬 수 있다.

본 발명의 추가 장점들 및 실시예들은 상세 설명 및 첨부된 도면으로부터 드러난다.

물론, 위에서 언급한 특징들 및 하기에서 설명할 특징들은, 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 각각 명시된 조합으로 사용될 수 있을 뿐만 아니라 다른 조합으로 또는 그 자체로도 사용될 수 있다.

도 1은 격벽의 일 형성예를 평면도 및 측면도로 도시한 것이다.
도 2는 격벽의 일 실시 형태의 측면도 및 이러한 도면의 컷아웃을 도시한다.
도 3은 격벽의 일 실시 형태의 세부 사항을 도시한다.
도 4는 격벽의 일 실시 형태의 또 다른 세부 사항을 도시한다.
도 5는 격벽의 일 실시 형태의 일 섹션을 도시한다.

본 발명은 실시 형태들을 사용하여 도면으로 개략적으로 도시되며, 하기에서는 도면을 참조하여 상세히 설명된다.

도 1은 전체에서 도면 부호 10으로 표시된 격벽의 일 실시 형태를 도시한다. 이 경우 상기 격벽(10)은 좌측에서는 평면도로, 우측에서는 측면도로 도시되어 있다.

격벽(10)은 상부 격벽 절반부(12) 및 하부 격벽 절반부(14)를 포함하며, 상기 격벽 절반부들은, 중첩 영역(16)이 형성되는 방식으로 서로 배치되어 있다. 우측에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 중첩 영역(16)은 채널(18)로서 형성되어 있다. 측면도는 또한, 두 격벽 절반부(12 및 14)가 약간 오프셋 되어 서로 배치되어 있음을 분명히 한다. 또한, 하부 격벽 절반부(14)는 자신의 상부 영역에 수평 방향으로 2개의 연속 웨브(20)를 갖는 특별한 형상부를 가지며, 상기 웨브들은 상부 격벽 절반부(12)의 하부 영역과 함께 채널(18)을 형성하거나 정의한다.

상부 격벽 절반부(12)는 또한, 리세스(22)를 가지며, 이 레세스에는 투명한 소재로 만들어진 판유리(24)가 삽입되어 있다. 이 목적으로는 예를 들어, 유리 또는 플라스틱이 고려된다.

계속해서 채널(18)에서 연속 필라멘트 스트립(26)은, 상기 채널(18) 및 이에 따라 전체 격벽(10)의 추가 보강이 제공되도록 하부 격벽 절반부(14)의 두 웨브(20) 사이에 부착되어 있다.

도 2는, 전체에서 도면 부호 50으로 표시된 격벽의 일 실시 형태를 좌측에서 측면도로 도시한다. 상기 격벽(50)은 상부 격벽 절반부(52) 및 하부 격벽 절반부(54)를 포함한다. 상기 두 격벽 절반부(52, 54) 사이 전환 영역에는 중첩 영역(56)이 형성되어 있으며, 이 중첩 영역은 도 2의 우측에 확대되어 도시되어 있다.

상기 중첩 영역(56)은 채널(58)로서 형성되어 있으며, 이 경우 상기 채널은 수평 방향으로 진행하는 2개의 챔버(60)를 갖는다. 중첩 영역(56)의 특별한 성형은 격벽(50)의 보강을 제공하고 높은 안정성을 보장한다.

도 3은 도면 부호 70으로 표시된 격벽의 중첩 영역을 도시한다. 상기 중첩 영역은 채널(72)로서 형성되어 있다. 채널(72)이 완전히 폐쇄되어 있지 않지만, 상기 채널은 에어 갭(74)들과 에어 채널(76)들이 제공되도록 형성되었음을 알 수 있다. 상기 에어 갭들(74)과 에어 채널들(76)에 의해서는, 채널(72)의 안정성이 저하되지 않는다. 그럼에도 상기 에어 갭들과 에어 채널들에 의해서는 환기 기능이 충족될 수 있다.

도 4는 도 3과 유사한 도면으로서, 상부 없이 측면에서만 본 도면이다.

도 5는 전체에서 도면 부호 90으로 표시된 격벽의 좌측 섹션을 도시한다. 상기 격벽(90)은 상부 격벽 절반부(92) 및 하부 격벽 절반부(94)를 포함하며, 이들 격벽 절반부는, 채널(98)로서 형성된 중첩 영역(96)이 형성되도록 서로 배치되고 상호 연결되어 있다. 상기 채널(98)은 보강을 위해 사용된다. 그 밖에 상기 채널(98)을 통해서는 전기 라인, 예를 들어 신호 라인이 안내되도록 제공될 수 있다.

또한, 도면은 판유리(100)를 도시하며, 상기 판유리는 상부 격벽 절반부(92)에 제공되어 있다.

Claims (10)

1. 차량용 격벽으로서,
   상기 격벽은 상부 격벽 절반부(12, 52, 92) 및 하부 격벽 절반부(14, 54, 94)를 포함하고,
   상기 격벽 절반부들은, 중첩 영역(16, 56, 70, 96)에서 수직 방향으로 중첩되는 방식으로 서로 배치되어, 상기 중첩 영역(16, 56, 70, 96)에 채널(18, 58, 72, 98)이 형성되는,
   차량용 격벽.
2. 제1항에 있어서,
   상기 2개의 격벽 절반부(12, 14, 52, 54, 92, 94)는 플라스틱으로 제조되는,
   차량용 격벽.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 채널(18, 58, 72, 98)의 영역에 보강재가 제공되는,
   차량용 격벽.
4. 제3항에 있어서,
   상기 보강재는 연속 필라멘트 스트립(26)에 의해 구현되는,
   차량용 격벽.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 2개의 격벽 절반부(12, 14, 52, 54, 92, 94)가 나사 연결에 의해 결합되는,
   차량용 격벽.
6. 제5항에 있어서,
   상기 나사 연결을 위해 금속 나사용 플라스틱 인서트가 삽입되는,
   차량용 격벽.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 격벽(10, 50, 90)에 리세스(22)가 제공되는,
   차량용 격벽.
8. 제7항에 있어서,
   상기 리세스(22)에 투명한 소재로 만들어진 판유리(24, 100)가 삽입되는,
   차량용 격벽.
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
   환기 기능을 실현하기 위해, 에어 갭들(74) 및/또는 에어 덕트들(76)이 제공되는,
   차량용 격벽.
10. 차량 내부가 있는 차량으로서,
    상기 차량 내부에 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 격벽(10, 50, 90)이 제공되어 있고, 상기 격벽은 상기 차량 내부를 2개의 공간으로 분할하도록 설계되는,
    차량.
    

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