KR20220100866A

KR20220100866A - 외골격을 가지는 운송수단

Info

Publication number: KR20220100866A
Application number: KR1020227014374A
Authority: KR
Inventors: 알랜 폴 클라크; 샤오핑 카이; 라스 모레이비; 테드 안토니
Original assignee: 테슬라, 인크.
Priority date: 2019-11-21
Filing date: 2020-11-19
Publication date: 2022-07-18
Also published as: EP4061655A1; US20210155292A1; US20240166032A1; JP2023502258A; WO2021102162A1; CN114728565A; US11938796B2

Abstract

충돌 저항을 제공하는 외골격 외부 패널을 포함하는 운송 수단이 설명된다. 상기 외부 패널은 모놀리식 금속 시트로 형성되고, 운송수단 프레임의 외부 부분에 부착될 수 있으며, 외부 패널은 추가적인 지지 구조를 포함하지 않는다. 적어도 하나의 구성요소는 외부 패널에 직접적으로 부착될 수 있고, 외부 패널은 적어도 하나의 구성요소의 하중을 지지할 수 있다. 운송 수단의 제조 방법도 설명된다.

Description

외골격을 가지는 운송수단

본 개시는 운송 수단에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 개시는 운송 수단 프레임에 장착되고(mounted) 충돌 저항 특성을 제공하고, 하중을 견딜 수 있는 외골격 외부 운송수단 패널에 관한 것이다.

예를 들어, 자동 운송수단과 같은 기존의 운송수단은 일반적으로 외부 패널, 내부 패널 및 내부 패널에 용접된 여러 스탬프 보강재들을 패널 어셈블리로 만들어진 도어를 포함하고, 이는 외부 패널에 고정(hemmed)된다.

도어 어셈블리와 같은 패널 어셈블리 내에서, 침입 방지 바(anti-intrusion bar)는 일반적으로 다른 운송수단에 의한 사이드 또는 후방 충격으로부터 승객들을 보호하기 위해 두껍고, 내구성을 가지는 스틸 또는 알루미늄 바를 포함할 수 있다. 기존의 패널 어셈블리를 구성하는 기존의 외부 패널은 높은 강도를 가지지 않기 때문에, 충격 보호를 제공하는 침입 방지 바가 포함된다.

그러나, 패널 어셈블리를 구성하는 이러한 추가 구성요소는 전체 제조 공정에서 추가적인 비용과 시간을 더한다. 게다가, 이러한 패널 어셈블리 내에 부착된 구성요소를 추가하고 서비스하기 위한 어셈블리 요구 사항이 증가한다.

개시 및 종래 기술에 비해 달성된 장점을 요약할 목적으로, 개시의 특정한 목적 및 장점이 여기에서 설명된다. 이러한 모든 목적 및 장점이 특정 실시 예에서 달성될 수 있는 것은 아니다. 따라서, 예를 들어, 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 여기서 교시되거나 제안될 수 있는 다른 목적이나 장점을 반드시 달성하지 않으면서, 여기서 교시되는 것과 같은 하나의 장점 또는 여러 장점들을 달성하거나 최적화하는 방법으로 본 발명이 구현되거나 실시될 수 있음을 인식할 것이다.

이러한 모든 실시예들은 여기에 개시된 본 발명의 범위에 포함되도록 의도된다. 이러한 실시예 및 다른 실시 예는 첨부된 도면을 참조하는 바람직한 실시예에 대한 아래의 상세한 설명으로부터 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 용이하도록 명백할 것이며, 본 발명은 개시된 임의의 특정한 바람직한 실시예(들)로 한정되지 않는다.

일 양태에 있어서, 운송수단 프레임을 가지는 운송수단이 설명된다. 상기 차량은 모놀리식 금속 시트((monolithic metal sheet)로 형성되고 운송 수단 프레임의 외부 부분에 부착되는 외부 패널과, 상기 외부 패널에 직접적으로 부착되는 적어도 하나의 구성요소(component)를 포함하고, 상기 외부 패널은 추가적인 지지 구조를 포함하지 않는다.

일부 실시 예에서, 상기 모놀리식 금속 시트는 스틸(steel), 알루미늄(aluminum) 및, 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 금속을 포함한다. 일부 실시 예에서, 상기 적어도 하나의 구성 요소는 적어도 하나의 힌지, 적어도 하나의 핸들, 적어도 하나의 볼트, 모터, 내부 트림 패널(interior trim panel), 윈드쉴드(windshield) 및, 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택된다. 일부 실시 예에서, 상기 추가적인 지지 구조는 추가적인 금속 패널, 지지 빔, 스탬프 보강재(stemped reinforcement), 침입 방지 바(anti-intrusion bar) 및, 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택된다.

일부 실시 예에서, 상기 외부 패널은 상기 운송수단의 사이드 충격 보호(side impact protection)를 제공한다. 일부 실시 예에서, 상기 외부 패널의 외부 표면은 페인트를 포함하지 않는다. 일부 실시 예에서, 상기 외부 패널은 도어(door) 패널, 루프(roof) 패널, 후드(hood) 패널, 펜더(fender) 패널, 트렁크(trunk) 패널, 리프트게이트(liftgate) 패널 및, 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택된다. 일부 실시 예에서, 상기 외부 패널은 도어패널이다. 일부 실시 예에서, 상기 운송 수단은 전동 모터를 더 포함한다.

다른 양태에 있어서, 자동 운송수단을 제조하는 방법이 설명된다. 상기 방법은 모놀리식 금속 시트를 제공하는 단계, 외부 패널을 형성하도록 적어도 하나의 구성요소를 상기 모놀리식 금속 시트에 직접적으로 부착하는 단계 및, 운송 수단 바디의 외부 부분에 상기 외부 패널을 부착하는 단계 - 상기 외부 패널에는 추가적인 지지 구조가 추가되지 않음 - 를 포함하고, 상기 모놀리식 금속 시트는, 초기 모놀리식 금속 시트를 제공하는 단계; 절단된 모놀리식 금속 시트를 형성하도록 상기 초기 모놀리식 금속 시트를 절단하는 단계; 및 상기 모놀리식 금속 시트를 형성하도록 절단된 모놀리식 금속 시트를 성형하는 단계를 포함하여 제조된다.

일부 실시 예에서, 상기 초기 모놀리식 금속 시트는 압연(rolled) 금속 시트이다. 일부 실시 예에서, 상기 모놀리식 금속 시트는 열처리되지 않는다. 일부 실시 예에서, 상기 외부 패널은 다른 금속 패널에 접합(joint)되지 않는다. 일부 실시 예에서, 절단은 레이저 절단에 의해 수행된다.

도 1은 종래 기술의 도어 어셈블리의 구성요소에 대한 분해도를 도시한다.
도 2는 종래의 B-필러(B-pillar) 어셈블리를 포함하는 종래 기술의 도어 어셈블리를 도시한다.
도 3은 일 실시 예에 따른 외부 패널 외골격을 가지는 픽업 트럭에 대한 사시도를 도시한다.
도 4는 일 실시 예에 따른 외부 패널 외골격을 픽업 트럭에 대한 측면도를 도시한다.
도 5는 일 실시 예에 따른 외골격 외부 패널을 가지는 도어의 분해도를 도시한다.
도 6은 일 실시 예에 따른 B-필러의 외골격 버전을 포함하는 도어 어셈블리를 도시한다.
본 개시의 실시 예 및 이들의 장점은 아래의 상세한 설명을 참조하여 최적으로 이해될 수 있다. 동일한 참조 번호는 하나 또는 그 이상의 도면을 도시된 유사한 요소를 식별하는데 사용되며, 여기에 표시된 것은 본 개시의 실시 예들을 예시하기 위한 것이며, 이를 제한하기 위한 것이 아닌 것으로 이해될 수 있다.

본 개시는 아래의 상세한 설명을 참조하여 이해될 수 있다. 설명의 명확성을 위해, 다양한 도면의 특정 요소는 스케일에 맞게 그려지지 않을 수 있고, 개략적 또는 개념적으로 표현될 수 있고, 또한 그렇지 않으면 실시 예들의 특정한 물리적 구성과 정확하게 일치하지 않을 수 있다는 점에 유의해야 한다.

실시 예들은 운송수단, 특히, 충격 저항을 제공하는 외부 패널을 포함하는 운송 수단(예: 트럭 및 자동차)에 관한 것이다. 일부 실시 예에서, 외부 패널은 종래의 운송 수단의 침입 방지 바(anti-intrusion bar)에 의해 제공되는 것과 유사하거나 또는 더 큰 충격 저항을 제공한다. 일부 실시 예에서, 외부 패널은 운송 수단의 주요한 구조적 성능에 기여한다. 예를 들어, 일부 실시 예에서 외부 도어 패널은 도어 영역으로의 사이드 충격을 보호하는 대부분의 구조적 성능을 제공한다. 일부 실시 예에서, 운송 수단은 전동 모터를 포함한다. 하나의 실시 에에서, 운송 수단은 트럭, 예를 들어, 배터리 팩에 연결된 전체 전동(all-electric) 추진 시스템을 가지는 픽업 트럭이다.

도 1은 본 개시의 실시 예와 달리 종래의 도어(100)에 사용되는 부품의 복잡성에 대한 분해 사시도이다. 보여지는 바와 같이, 운송 수단 내부의 사람에 대한 사이드 충격에 대한 저항을 제공하는 침입 방지바(104)를 덮는 외부 도어 패널(102)이 있다. 침임 방지 바(104)의 내부 표면에는 하나 또는 하나 이상의 도어 구성요소이 하중을 지탱하는 미드 패널(106)과, 도어(100)의 내부 작동(internal working)을 커버하는데 사용되는 내부 트림 패널(108)이 있다.

도 2는 도어 세트 사이 또는 도어 세트에 인접하게 위치하는 종래의 B-필러(B-pillar)를 포함하는 종래 기술의 도어 어셈블리를 도시한다. 도시된 것과 같이, 프레임(20)의 외부 부분은 두개의 도어 오프닝(door opening)을 포함한다. 프레임(20)의 외부 부분은 내부 B-필러 지지대(interior B-pillar support)에 장착되고, 브라켓 세트를 사용하여 중간 B-필러 지지대(intermediate B-pillar support)에 메이트되어 하나의 구조적 보호 유닛(structurally protective unit)을 형성한다. 도 1 및 도 2에 도시된 것과 같이, 종래의 운송수단 외부 패널링은 구조적 지지를 제공하고, 구성요소의 하중을 지지하고, 충격 저항 특성들을 제공하기 위해 다양한 추가적인 구성요소를 요구한다.

본 개시의 실시 예는 운송 수단의 외부 패널 또한 운송 수단의 구조적 성능에 기여하도록 설계된 운송 수단의 설계(architecture)에 관한 것이다. 이러한 운송 수단의 외부 패널링은 “외골격(exoskeleton)”으로 지칭될 수 있다. 도 3 및 도 4는 실시 예에 따른 외부 패널 외골격 설계를 가지는 픽업 트럭의 도면이다. 본 개시의 일부 실시 예는 침입 방지 바를 제거하고, 대신에 충격 보호를 제공하기 위해 내구성을 가지는 단일 외부 패널(예: 도어 패널)을 사용한다. 따라서, 외골격 여기서 설명되는 외골격 디자인은 내부 도어 구조 및 보호 시스템을 제거하고, 오직 단일 외부 외장 패널(outer exterior panel)을 사용한다. 이 설계에서, 도어를 개폐하기 위한 힌지 및 래치뿐만 아니라, 윈도우 및 모터와 같은 도어 구성요소가 외부 패널에 직접적으로 장착된다. 이 접근방식은 운송수단의 사이드 도어, 루프, 후드, 펜더, 및 트렁크(또는 리프트게이트) 어셈블리에 적용될 수 있다. 외골격 접근방식은 제조공간 및 비용을 크게 절감할 수 있다.

일 실시 예에 따른 운송수단 외골격 구조는 도어에 가해지는 개폐 하중에 반응하도록 구성된 사이드 도어 시스템이다. 일부 실시 예에서, 도어는 과도 개방(over opening), 충격 폐쇄(slam closure), 도어에 대한 비틀림 하중(twisting load on the door), 밀봉을 위한 반력(reaction forces for seals) 및, 윈도우 동작 하중에 대한 반응(reaction window operation load) 등에 대한 어뷰즈 로드(abuse load)를 견딘다. 다른 실시 예에서, 운송 수단의 다른 외부 대면 부분들 또한 외골격 개념을 사용할 것이다. 예를 들어, 일반적인 종래의 운송수단에서 운송 수단의 사이드 도어 사이에 용접된 폐쇄 수직 섹션은 다른 작은 힘들 중 충돌하는 운송 수단(impacting vehicle)에 의해 바디에 가해지는 사이드 충격력(side crash force)에 대하여 빔과 같이 반응하고, 전복(roll over)시 루프에 가해지는 수직 하중에 저항하고, 앞 좌석 승객의 안전 벨트 하중에 반응한다. 대조적으로, 이러한 바디 사이드 구조물 구조는 구조적인 폐쇄 섹션(일반적으로 하나 또는 하나 이상의 외부 스탬프 섹션에 용접된 하나 또는 하나 이상의 내부 스탬프 섹션)에 용접한 일반적인 얇은 외관 외측 패널(cosmetic outer panel)을 가질 것이다. 그러나, 본 개시의 실시 예는, 더 복잡한 종래의 구조와 같은 하중 장점을 제공하면서도, 운송 수단의 고객 대면 부분에 대한 미관적 기능도 제공하는 단일 구조 패널로 만들어지는 외골격 구조에 관한 것이다.

이와 같이, 운송 수단 프레임을 가지는 운송 수단이 개시되고, 운송 수단은 외부 패널을 포함한다. 일부 실시 예에서, 외부 패널은 운송 수단 프레임의 외부 부분에 부착된다. 일부 실시 예에서, 외부 패널은 그것(외부 패널)의 구성(composition) 및/또는 구조적 특성에 의해 운송 수단에 대한 충격 저항을 제공한다. 일부 실시 예에서, 외부 패널은 운송 수단의 사이드 충격 보호를 제공한다. 일부 실시 예에서, 외부 패널은 모놀리식 금속 시트이거나, 모놀리식 금속 시트를 포함한다. 일부 실시 예에서, 모놀리식 금속 시트는 스틸, 알루미늄, 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 금속을 포함한다. 일부 실시 예에서, 모놀리식 금속 시트의 부식 저항(corrosion resistance)은 부식 방지 코팅(예: 페인트)이 없이도, 운송 수단의 외부 패널로 활용되도록 한다. 일부 실시 예에서, 외부 패널의 외부 표면은 페인트를 포함하지 않는다.

외부 패널은 종래의 차량에 필요한 추가적인 지지 구조물이 없이도 운송 수단의 충돌 저항을 제공할 수 있다. 일부 실시 예에서, 외부 패널은 추가적인 지지 구조물을 포함하지 않는다. 일부 실시 예에서, 추가 지지 구조물은 추가적인 금속 패널, 지지 빔, 스탬프 보강재, 침입 방지 바 및, 이들의 조합으로 구성된 군에서 선택된다.

외부 패널은 추가적인 구성요소가 외부 패널에 부착되고 지지될 수 있도록 충분한 구조적 지지(structural support)를 가질 수 있다. 일부 실시 예에서, 적어도 하나의 구성요소가 외부 패널에 부착될 수 있다. 일부 실시 예에서, 적어도 하나의 구성요소는 오부 패널에 직접적으로 부착될 수 있다. 일부 실시 예에서, 외부 패널은 적어도 하나의 구성요소의 하중을 지지하거나 실질적으로 지지한다. 일부 실시 예에서, 적어도 하나의 구성요소는 적어도 하나의 힌지, 적어도 하나의 핸들, 적어도 하나의 볼트, 윈드 실드 및, 이들의 조합으로 구성되는 군에서 선택된다.

일부 실시 예에서, 운송 수단은 전동 운송 수단이다. 일부 실시 예에서, 전동 운송 수단은 트럭 또는 자동차(예: 세단(sedan))이다. 일부 실시 예에서, 외부 패널은 도어 패널, 루프 패널, 후드 패널, 펜더 패널, 트렁크 패널, 리프트게이트 패너ㄹ 및 이들의 조합으로 구성되는 군에서 선택될 수 있다. 일부 실시 예에서, 외부 패널은 도어 패널이다.

도 5는 일 실시 예에 따른 외골격 외부 패널(502)을 가지는 도어(500)의 분해도를 도시한다. 외부 패널(502)은 힌지(미도시)를 통해 운송 수단 바디에 직접적으로 부착되도록 구성된다. 외부 도어 패널은 윈도우(512) 및 모터(514)를 포함하는 전동 윈도우 어셈블리(510)에 인접하게 배치된다. 전동 윈도우 어셈블리(510)는 내부 래치 메커니즘(미도시)에 의해 외부 패널(502)에 직접적으로 부착되고, 내부 트림 패널(508)은 도어(500)의 내부 작동(internal working)을 커버하는데 사용된다. 외부 패널(502)은 내구성이 있는 재료(예: 스틸, 알루미늄 또는 다른 금속들)로 제조되므로, 도 1에 도시된 도어와 같이 기존의 운송수단 도어 어셈블리에 나타나는 것과 같이 사이드 도어 충격으로부터 사용자를 보호하기 위한 내부 침입 방지바 또는 구성요소가 필요하지 않다.

도 6은 일 실시 예에 따른 B-필러의 외골격 버전을 포함하는 도어 어셈블리를 도시한다. 도어 어셈블리(600)는 두개의 도어 오프닝을 포함하는 프레임(602)의 외부 부분을 포함한다. 또한, 프레임(602)의 외부 부분은 구조적인 보호 유닛을 형성하기 위해 프레임(602)의 외부 부분에 부착되는 단일 내부 B-필러(single interior B-pillar)만을 요구한다. 도어 어셈블리(600)의 구조적 강도 및, 충격에 대한 저항성은 알루미늄 또는 스틸과 같이 사이드 충격 충돌(side impact collions)의 보호 배리어(protective barrier)를 제공하는 재료로 설계 및 제조된 프레임(602)의 외부 부분에 부분적으로 기인한다. 따라서, 도어 어셈블리(600)는, 프레임(602)의 외부 부분이 측면 충격 충돌로부터 탑승자(occupants)를 보하하기 위한 충분한 지지 구조를 이미 포함하고 있기 때문에, 도 2의 중간 B-필러 지지대(206)와 같은 두번째 B-필러 섹션(a second B-piller section)을 요구하지 않는다.

제조 공정에 대한 외골격 설계의 일부 이점은 바디/하부 바디 구조를 연결하기에 앞서 다양한 보강재를 결합하는데 요구되는 조립 라인(assembly line)의 감소를 포함한다. 일부 실시 예에서, 이러한 컨셉은 바디 사이드 구조가 바디 하부 구조에 연결되는 하나 또는 하나 이상의 프레이밍 프로세스(framing processes)를 대체할 수 있다. 일부 실시 예에서, 운송 수단의 외부 패널은 구조적인 내부 미 외부 보강재 모두를 단일 패널로 대체하는 방식으로 대체될 수 있다.

자동 운송수단(automotive vehicle)과 같은 운송수단의 제조 방법이 또한 개시된다. 일부 실시 예에서, 모놀리식 금속 시트(monolithic metal sheet)가 제공되고, 적어도 하나의 구성요소가 외부 패널을 형성하도록 모놀리식 금속 시트에 직접적으로 부착되고, 외부 패널은 운송 수단 바디의 외부 부분에 부착된다. 일부 실시 예에서, 추가적인 지지 구조는 외부 패널이 추가되지 않는다. 일부 실시 예에서, 외부 패널은 다른 금속 패널에 연결되지 않는다.

모놀리식 금속 시트는 초기 모놀리식 금속 시트를 제공하고, 절단 모놀리식 금속 시트를 형성하도록 초기 모놀리식 금속 시트를 절단하고, 모놀리식 금속 시트를 형성하도록 절단 모놀리식 금속 시트를 성형(shaping)하여 제조될 수 있다. 일부 실시 예에서, 모놀리식 금속 시트는 도어 패널의 형태이다. 일부 실시 예에서, 모놀리식 금속 시트는 프레임의 외부 부분의 형태이다. 일부 실시 예에서, 초기 모놀리식 금속 시트는 압연된 금속 시트(rolled metal sheet)이다. 일부 실시 예에서, 모놀리식 금속 시트는 열 처리되지 않는다. 일부 실시 예에서, 커팅은 레이저 커팅으로 수행된다.

특정한 실시 예가 설명되었으나, 이러한 실시 예는 단지 예시로써 제시되었으며, 개시의 범위를 제한하도록 의도되지 않는다. 실제로, 여기에 설명된 신규한 방법 및 시스템은 다양한 다른 형태로 구현될 수 있다. 또한, 여기에 설명된 시스템 및 방법에서의 다양한 생략, 대체, 및 변경이 본 개시의 사상을 벗어나지 않고 이루어질 수 있다. 첨부된 청구범위 및 그 균등물은 본 개시의 범위 및 사상에 속하는 그러한 형태 또는 변경을 포함하도록 의도된다.

특정한 측면, 실시 예 또는 예시와 관련하여 설명된 특징, 재료, 특성 또는 군(group)은 상기 섹션(section) 또는, 본 문서의 다른 부분에서 설명된 다른 측면, 실시 예 또는 예시와 양립할 수 없는 경우를 제외하고 적용할 수 있는 것으로 이해되어야 한다. 본 문서에 개시된 모든 특징(첨부된 청구범위, 요약 및 도면을 포함), 및/또는 개시된 방법 또는 프로세스의 모든 단계는 그러한 특징 및/또는 단계의 적어도 일부가 상호 배타적인 조합을 제외하고, 어떠한 조합으로도 결합될 수 있다. 상기 보호는 상술한 실시 예의 세부사항으로 제한되지 않는다. 상기 보호는 본 문서(첨부된 청구범위, 요약 및 도면을 포함)에 개시된 특징의 신규한 것(any novel one), 또는 신규한 조합(any novel combination) 또는, 개시된 방법 또는 프로세서의 단계에 대한 신규한 것, 또는 신규한 조합으로 확장된다.

또한, 개별 실시의 맥락에서 본 개시에 설명된 특정 특징은 단일 구현(implementation)의 조합으로 구현될 수 있다. 반대로, 단일 구현의 맥락에서 설명된 다양한 특징은 여러 실시에서 개별적으로 또는, 임의의 적절한 하위 조합으로 구현될 수도 있다. 더욱이, 특징이 상술한 바와 같이 특정 조합에서 작용하는 것으로 설명될 수 있으나, 어떤 경우에서, 청구된 조합으로부터 하나 또는 하나 이상의 특징이 제거될 수 있고, 조합은 하위 조합 또는 하위 조합의 변형으로 청구될 수 있다.

또한, 동작(opetaion)은 도면에 도시되거나, 특정 순서로 본 문서에 설명될 수 있으나, 바람직한 결과를 얻기 위해 그러한 동작이 도시된 특정 순서 또는 순차적인 순서로 수행되거나, 또는 모든 동작이 수행될 필요는 없다. 도시되거나 또는 설명되지 않은 다른 동작은 예시적인 방법 또는 프로세스에 통합될 수 있다. 예를 들어, 하나 또는 하나 이상의 추가적인 동작이 설명된 동작 중 어느 동작의 이전, 이후, 동시, 또는 그 사이에서 수행될 수 있다. 또한, 동작은 다른 구현에서 재배열되거나 재정렬될 수 있다. 기술분야의 통상의 지식을 가진자는 일부 실시 예에서, 도시되거나, 및/또는 개시된 프로세서에서 취해진 실제 단계가 도면에 도시된 단계와 다를 수 있음을 이해할 것이다. 실시 예에 따라 앞서 설명된 특정 단계가 제거될 수 있고, 다른 단계가 추가될 수 있다. 또한, 앞서 개시된 구체적인 실시예의 특징(feature) 또는 특성(attribute)은 다른 방식으로 결합되어 다른 실시 예를 형성할 수 있고, 이들 모두는 본 개시의 범위에 속한다. 또한, 앞서 설명된 구현에서 다양한 시스템 구성요소의 분리는 모든 구현에서 그러한 분리를 요구하는 것으로 이해되어서는 안되고 설명된 구성요소 및 시스템은 일반적으로 단일 제품에 함께 통합되거나, 여러 제품으로 패키징될 수 있음을 이해해야 한다. 예를 들어, 여기에 설명되는 에너지 저장 시스템을 위한 구성요소 중 어느 것이라도 별도로 제공되거나, 또는, 함께 통합(예: 함께 패키징되거나, 또는 함께 부착됨)되어 에너지 저장 시스템을 형성할 수 있다.

본 개시의 목적을 위해, 특정 측면, 장점 및, 새로운 특징들이 여기에 설명된다. 이러한 모든 장점이 임의의 특정 실시예에 따라 달성될 수 있는 것은 아니다. 따라서, 예를 들어, 기술분야의 통상의 지식을 가진자는 본 문서에서 교시되거나 제안되는 것과 같은 다른 장점을 반드시 달성하지 않고, 본 문서에서 교시되는 것과 같은 하나의 장점 또는 일렬의 장점(group of advantage)을 달성하는 방식으로 개시가 구현되거나 수행될 수 있음을 인식할 것이다.

“할수 있다(can)”, ““할수 있다(could)”, “할수 있다(may)”, “할수 있다(might)”와 같은 조건어(conditional language)는 특별히 다르게 명시되지 않거나, 또는, 사용된 문맥 상에서 다르게 이해되지 않는 한, 특정 특징(feature), 요소(element), 및/또는 단계(steps)를 특정 실시 예가 포함하나, 다른 실시 예는 포함하지 않는다는 것을 전달하기 위한 것이다. 따라서, 그러한 조건부 언어는 일반적으로 특징, 요소 및/또는 단계가 어떠한 방식으로 하나 또는 하나 이상의 실시 예에 요구되거나, 또는 사용자 입력 또는 유도(prompting)에 관계없이 어떠한 특정 실시 예에서 이러한 특징, 요소 및/또는 단계가 포함되거나 또는 수행되어야 하는지 여부를 결정하는 논리(logic)가 필수적으로 하나 또는 하나 이상의 실시 예에 요구되는 것을 암시하도록 의도되지 않는다.

“X, Y 및, Z중 적어도 하나”의 문구와 같은 접속어(conjunctive language)는 특별히 다르게 언급되지 않는 한, 항목(item), 용어(term) 등이 X, Y, 또는 Z 중 하나일 수 있음을 전달하기 위해 일반적으로 사용되는 문맥으로 달리 이해된다. 따라서, 이러한 접속어는 일반적으로 특정 실시 예가 적어도 하나의 X, 적어도 하나의 Y, 및 적어도 하나의 Z의 존재를 필요로 한다는 것을 암시하도록 의도되지 않는다.

여기서 사용되는 “대략(approximately)”, “약(about)”, “일반적으로(generally)”, 및 “실질적으로(substantially”와 같은 정도의 언어(language of degree)는 바람직한 기능을 수행하거나 바람직한 기능을 달성하는 명시된 값(value), 양(amount) 또는특성(characteristic)에 가까운 값, 양 또는 특성을 나타낸다. 예를 들어, “대략(approximately)”, “약(about)”, “일반적으로(generally), 및 “실질적으로(substantially)”는 원하는 기능 또는 결과를 요구하는 명시된 양의 10% 미만, 5% 미만, 1% 미만, 0.1% 미만, 및 0.01% 미만의 양을 의미할 수 있다.

본 문서에 포함된 명칭(heading)은 편의를 이한 것일 뿐, 본 개시의 장치 및 방법의 범위 또는 의미에 반드시 영향을 미치는 것은 아니다.

본 개시의 범위는 본 섹션 또는 본 문서의 다른 곳의 바람직한 실시 예의 특정 개시에 의해 제한되는 것이 아니며, 본 섹션 또는 본 문서의 다른 곳에 개시된 청구범위 또는, 향후 제시되는 청구범위에 의해 정의될 수 있다. 청구범위의 언어는 청구범위에서 사용되는 언어에 기초하여 광범위하게 해석되어야 하며, 본 문서에 설명된 예 또는, 출원의 진행 중에 제한되지 않으며, 이러한 예는 비 배타적으로 해석되어야 한다.

Claims

운송수단 프레임을 가지는 운송수단에 있어서,
모놀리식 금속 시트(monolithic metal sheet)로 형성되고, 상기 운송수단 프레임의 외부 부분에 부착되는 외부 패널; 및
상기 외부 패널에 직접적으로 부착되는 적어도 하나의 구성요소를 포함하고,
상기 외부 패널은 상기 적어도 하나의 구성요소의 하중을 지지하고,
상기 외부 패널은 추가적인 지지 구조를 포함하지 않는 운송수단.
제1항에 있어서,
상기 모놀리식 금속 시트는 스틸(steel), 알루미늄(aluminum) 및, 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 금속을 포함하는 운송수단.
제1항에 있어서,
상기 적어도 하나의 구성요소는 적어도 하나의 힌지(hinge), 적어도 하나의 핸들(handle), 적어도 하나의 볼트(bolt), 모터(motor), 내부 트림 패널(interior trim panel), 윈드쉴드(windshield) alc 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 운송수단.
제1항에 있어서,
상기 추가적인 지지 구조는 추가적인 금속 패널(additional meta panel), 지지 빔(support beam), 스탬프 보강재(stamped reinforcement), 침입 방지 바(anti-intrusion bar) 및, 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 운송수단.
제1항에 있어서,
상기 외부 패널은 상기 운송 수단의 사이드 충격 보호(side impact protection)을 제공하는 운송수단.
제1항에 있어서,
상기 외부 패널의 외부 표면은 페인트를 포함하지 않는 운송수단.
제1항에 있어서,
상기 외부 패널은 도어(door) 패널, 후드(hood) 패널, 펜더(fender) 패널, 트렁크(trunk) 패널, 리프트게이트(liftgate) 패널 및, 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 운송수단.
제7항에 있어서,
상기 외부 패널은 상기 도어 패널인 운송수단.
제1항에 있어서,
전동 모터(electric motor)를 더 포함하는 운송수단.
자동 운송수단(automotive vehicle)을 제조하는 방법에 있어서,
모놀리식 금속 시트를 제공하는 단계;
외부 패널을 형성하도록 적어도 하나의 구성요소를 상기 모놀리식 금속 시트에 직접적으로 부착하는 단계; 및
운송수단 바디의 외부 부분에 상기 외부 패널을 부착하는 단계 - 상기 외부 패널에는 추가적인 지지 구조가 추가되지 않음 - 을 포함하고,
상기 모놀리식 금속 시트는,
초기 모놀리식 금속 시트(initial monolithic metal sheet)를 제공하는 단계;
절단된 모놀리식 금속 시트(cut monolithic metal sheet)를 형성하도록 상기 초기 모놀리식 금속 시트를 절단하는 단계; 및
상기 모놀리식 금속 시트를 형성하도록 상기 절단된 모놀리식 금속 시트를 성형하는 단계를 포함하여 제조되는 자동 운송수단을 제조하는 방법.
제10항에 있어서,
상기 초기 모놀리식 금속 시트는 압연(rolled) 금속 시트인 자동 운송수단을 제조하는 방법.
제10항에 있어서,
상기 모놀리식 금속 시트는 열처리되지 않는 자동 운송수단을 제조하는 방법.
제10항에 있어서,
상기 외부 패널은 다른 금속 패널에 접합(joint)되지 않는 자동 운송수단을 제조하는 방법.
제10항에 있어서,
절단은 레이저 절단에 의해 수행되는 자동 운송수단을 제조하는 방법.