KR20220088001A - Pedal arm guide to prevent sagging of the pedal arm, pedal assembly for vehicle having the pedal arm guide, and assembling method for the pedal assembly - Google Patents

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Abstract

본 발명은 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드, 이를 포함하는 차량용 페달어셈블리 및 페달어셈블리의 조립방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드는, 바디(21)와, 상기 바디(21)의 상단으로부터 상기 바디(21)와 수직한 방향으로 연장되고 스톱램프스위치(15)에 체결되는 조립가이드부(22)와, 상기 바디(21)의 하단으로부터 상기 조립가이드부(22)와 같은 방향으로 평행하게 연장되고, 페달암(12)의 회전이 제한되도록 상기 페달암(12)에 체결된 스토퍼브라켓(16)에 걸리는 처짐방지부(23)를 포함한다.The present invention relates to a pedal arm guide for preventing deflection of a pedal arm, a pedal assembly for a vehicle including the same, and a method of assembling the pedal assembly.
The pedal arm guide for preventing deflection of the pedal arm according to the present invention is extended in a direction perpendicular to the body 21 from the body 21 and the upper end of the body 21 and is fastened to the stop lamp switch 15 . The assembly guide part 22 to be used and the lower end of the body 21 extend in parallel in the same direction as the assembly guide part 22, and are attached to the pedal arm 12 so that rotation of the pedal arm 12 is restricted. It includes an anti-sag portion 23 caught on the fastened stopper bracket 16 .

Description

페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드, 이를 포함하는 차량용 페달어셈블리 및 페달어셈블리의 조립방법{PEDAL ARM GUIDE TO PREVENT SAGGING OF THE PEDAL ARM, PEDAL ASSEMBLY FOR VEHICLE HAVING THE PEDAL ARM GUIDE, AND ASSEMBLING METHOD FOR THE PEDAL ASSEMBLY}A pedal arm guide to prevent sagging of a pedal arm, a vehicle pedal assembly including the same, and an assembly method of the pedal assembly PEDAL ASSEMBLY}

본 발명은 운전자의 답력에 의해 차량을 조작하는 페달어셈블리에 관한 것으로서, 페달어셈블리의 조작시 조작을 용이하게 하면서, 중량 및 원가를 절감할 수 있도록 한 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드, 이를 포함하는 차량용 페달어셈블리 및 페달어셈블리의 조립방법에 관한 것이다.The present invention relates to a pedal assembly for operating a vehicle by a driver's pedal effort, and to a pedal arm guide that prevents deflection of a pedal arm so as to reduce weight and cost while facilitating operation when the pedal assembly is operated, comprising: It relates to a vehicle pedal assembly and a method of assembling the pedal assembly, including:

운전자는 손과 발을 이용하여 차량을 조작한다.The driver uses his hands and feet to operate the vehicle.

예컨대, 상기 운전자는 상기 차량을 제동시키기 위하여, 브레이크페달을 발로 밟아 상기 차량을 조작하고, 가속을 위하여 가속페달을 발로 밟아 상기 차량을 조작한다.For example, the driver operates the vehicle by stepping on a brake pedal to brake the vehicle, and operates the vehicle by stepping on the accelerator pedal to accelerate the vehicle.

페달의 타입중에서 상단이 고정되어 하단을 밟아 조작하는 팬던트타입 페달은 상단이 차체에 회전가능하게 고정되고 하단을 발로 조작 한다.Among the pedal types, the pendant type pedal, in which the upper end is fixed and operated by stepping on the lower end, has the upper end rotatably fixed to the vehicle body and the lower end is operated with the foot.

도 1 에 종래기술에 따른 페달어셈블리(100)가 도시되어 있다.1 shows a pedal assembly 100 according to the prior art.

상기 페달어셈블리(100)는 차체에 고정되는 페달멤버(111)와, 상기 페달멤버(111)에 상단이 회전가능하게 설치되는 페달암(112)을 포함한다.The pedal assembly 100 includes a pedal member 111 fixed to a vehicle body, and a pedal arm 112 having an upper end rotatably installed on the pedal member 111 .

상기 페달암(112)의 하단에 형성된 페달패드(도면부호 미부여)를 상기 운전자가 발로 조작하면, 그 조작력에 따라 상기 차량이 조작된다. 상기 페달어셈블리(100)가 브레이크를 조작하기 위한 것이라면, 상기 페달암(112)으로 입력된 조작력이 엔진작동에 따른 진공으로 작동하는 부스터에 의해 배력되어 제동장치를 작동시킨다.When the driver manipulates the pedal pad (reference numeral not assigned) formed at the lower end of the pedal arm 112 with his or her feet, the vehicle is operated according to the operating force. If the pedal assembly 100 is for operating a brake, the operating force input to the pedal arm 112 is boosted by a vacuum-operated booster according to the operation of the engine to operate the brake.

한편, 상기 페달어셈블리(100)는 상기 페달암(112)이 조작된 후, 상기 부스터의 유격과다에 의해 상기 페달암(112)이 원위치로 복귀되지 않는 현상을 방지하기 위하여, 상기 페달암(112)을 복귀시키는 스프링(120)과 상기 스프링(120)에서 발생하는 노이즈를 방지하는 노이즈댐퍼(121)가 반드시 필요하였다.On the other hand, in order to prevent the pedal arm 112 from returning to its original position due to excessive play of the booster after the pedal arm 112 is operated, the pedal assembly 100 is ) and a noise damper 121 for preventing noise generated from the spring 120 were absolutely necessary.

그런데, 전기자동차의 경우, 정밀한 전자식 부스터(IEB, Intergrated Eletric Booster)가 적용되고 있고, 유격이 발생하지 않아, 상기 스프링(120)과 상기 노이즈댐퍼(121)가 불필요하다.However, in the case of an electric vehicle, a precise electronic booster (IEB, Integrated Eletric Booster) is applied and there is no play, so the spring 120 and the noise damper 121 are unnecessary.

하지만, 상기 스프링(120)의 삭제로 인하여, 상기 페달어셈블리(100)의 장착시 상기 페달암(112)이 스톱램프스위치(115)와 이격되어 상기 페달멤버(111)의 브라켓부(111a)에 밀착되고, 이는 상기 페달어셈블리(100)를 상기 차체에 장착시키기 어렵게 만든다.However, due to the deletion of the spring 120, when the pedal assembly 100 is mounted, the pedal arm 112 is spaced apart from the stop lamp switch 115, so that the bracket part 111a of the pedal member 111 is adhered, which makes it difficult to mount the pedal assembly 100 to the vehicle body.

작업자는 양손을 이용하여 상기 페달멤버(111)와 상기 브라켓부(111a)를 이격시킨 상태에서 상기 페달어셈블리(100)를 장착해야 하므로, 작업이 불편하였고, 상기 페달어셈블리(100)를 장착하기 위한 작업공수와 시간이 작업성이 낮아지는 문제점이 있었다.Since the operator has to mount the pedal assembly 100 in a state where the pedal member 111 and the bracket part 111a are spaced apart using both hands, the operation is inconvenient, and for installing the pedal assembly 100 There was a problem in that the workmanship and time were lowered in workability.

KR 10-0901574 B1(2009.06.01, 명칭 : 자동차용　브레이크　페달　어셈블리)KR 10-0901574 B1 (June 1, 2009, Name: Automotive 　 Brake 　 Pedal 　 Assembly)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 페달어셈블리의 조립시 페달암이 처져 브라켓부에 밀착됨으로써 작업을 저해하지 않도록 하고, 페달어셈블리의 조립완료시 페달암의 작동을 방해하지 않도록 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드, 이를 포함하는 차량용 페달어셈블리 및 페달어셈블리의 조립방법을 제공하는데 목적이 있다.The present invention was invented to solve the above problems, so that when the pedal assembly is assembled, the pedal arm is drooping and is in close contact with the bracket so as not to impede the operation, and to prevent the operation of the pedal arm when the pedal assembly is completed. An object of the present invention is to provide a pedal arm guide for preventing deflection of a pedal arm, a pedal assembly for a vehicle including the same, and a method of assembling the pedal assembly.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드는, 바디와, 상기 바디의 상단으로부터 상기 바디와 수직한 방향으로 연장되고 스톱램프스위치에 체결되는 조립가이드부와, 상기 바디의 하단으로부터 상기 조립가이드부와 같은 방향으로 평행하게 연장되고, 페달암의 회전이 제한되도록 상기 페달암에 체결된 스토퍼브라켓에 걸리는 처짐방지부를 포함한다.The pedal arm guide for preventing sagging of the pedal arm according to the present invention for achieving the above object includes a body, and an assembly guide part extending in a direction perpendicular to the body from the upper end of the body and fastened to a stop lamp switch and an anti-sagging part extending in parallel from the lower end of the body in the same direction as the assembly guide part and caught on the stopper bracket fastened to the pedal arm so that rotation of the pedal arm is restricted.

상기 처짐방지부는 단부가 정해진 높이만큼 상승하여, 상기 스토퍼브라켓의 저면에 밀착되면서 상기 처짐방지부가 상기 스토퍼브라켓의 저면을 탄성지지하는 탄성지지부가 형성되는 것을 특징으로 한다.The end of the anti-sag portion rises by a predetermined height, and an elastic support portion for elastically supporting the lower surface of the stopper bracket is formed while the anti-sag portion is in close contact with the bottom surface of the stopper bracket.

상기 처짐방지부는, 그 중간에 상기 페달암가이드가 페달어셈블리에 체결이 완료되면, 상기 페달암의 작동시 상기 스토퍼브라켓과 간섭을 회피하는 회피홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.In the middle of the sag prevention part, when the pedal arm guide is fastened to the pedal assembly, an avoidance groove for avoiding interference with the stopper bracket when the pedal arm is operated is formed.

상기 회피홈은, 상기 페달암의 작동시 상기 스토퍼브라켓과 간섭되지 않도록 외측으로 만곡하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.The avoiding groove is formed to be curved outwardly so as not to interfere with the stopper bracket when the pedal arm is operated.

상기 조립가이드부는, 상기 바디에 인접한 부위로부터 분기되어 나란하게 연장되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.The assembly guide portion is branched from a portion adjacent to the body and is formed to extend in parallel.

상기 조립가이드부의 단부에 상기 조립가이드부를 상기 스톱램프스위치의 하우징으로부터 이탈을 방지하는 고정돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.A fixing protrusion for preventing the assembly guide from being separated from the housing of the stop lamp switch is formed at an end of the assembly guide.

상기 조립가이드부는 상기 하우징에 형성된 슬롯에 끼워지고, 상기 고정돌기가 상기 슬롯을 통과하여 상기 하우징의 외측에 걸리는 것을 특징으로 한다.The assembly guide part is inserted into the slot formed in the housing, and the fixing protrusion passes through the slot and is caught on the outside of the housing.

상기 조립가이드부와 상기 처짐방지부는 상기 바디의 중심에 대하여 서로 반대쪽에 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.The assembly guide part and the anti-sag part are respectively formed on opposite sides with respect to the center of the body.

상기 페달암가이드는 상기 페달암과 편심되게 체결되는 것을 특징으로 한다.The pedal arm guide is eccentrically coupled to the pedal arm.

상기 바디, 상기 조립가이드부 및 상기 처짐방지부는 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.The body, the assembly guide part and the anti-sag part are integrally formed.

상기 바디, 상기 조립가이드부 및 상기 처짐방지부는 합성수지를 재질로 하는 것을 특징으로 한다.The body, the assembly guide part and the anti-sag part are characterized in that the material is made of synthetic resin.

본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리는, 차량의 차체에 체결되는 페달멤버와, 상기 페달멤버에 상단이 힌지연결되는 페달암과, 상기 페달멤버의 일측에 설치되어 상기 페달암의 작동을 감지하는 스톱램프스위치와, 상기 페달암의 일측에 체결되어 상기 페달암의 작동에 따라 상기 스톱램프스위치를 작동시키는 스토퍼브라켓과, 상기 페달암이 상기 페달멤버와 이격된 상태를 유지하도록 하는 상기 페달암가이드를 포함한다.A pedal assembly for a vehicle according to the present invention includes a pedal member fastened to a vehicle body, a pedal arm hinged at an upper end to the pedal member, and a stop lamp installed at one side of the pedal member to detect an operation of the pedal arm It includes a switch, a stopper bracket coupled to one side of the pedal arm to operate the stop lamp switch according to the operation of the pedal arm, and the pedal arm guide for maintaining the pedal arm spaced apart from the pedal member. do.

상기 페달암가이드는, 상기 페달멤버가 상기 차체에 체결이 완료되기 전까지 상기 페달암이 상기 브라켓부와 이격되고 상기 스톱램프스위치에 인접하도록 상기 페달암의 회전을 제한하는 것을 특징으로 한다.The pedal arm guide may limit rotation of the pedal arm so that the pedal arm is spaced apart from the bracket and adjacent to the stop lamp switch until the pedal member is fastened to the vehicle body.

상기 페달암가이드는, 상기 조립가이드부가 상기 스톱램프스위치에 정해진 길이만큼 삽입되고, 상기 처짐방지부가 상기 스토퍼브라켓의 저면을 탄성지지함으로써, 상기 페달암의 회전을 제한하는 것을 특징으로 한다.In the pedal arm guide, the assembling guide part is inserted into the stop lamp switch by a predetermined length, and the anti-sag part elastically supports the bottom surface of the stopper bracket, thereby limiting rotation of the pedal arm.

상기 처짐방지부의 단부에 형성된 탄성지지부가 상기 스토퍼브라켓의 저면에 밀착됨으로써, 상기 처짐방지부가 상기 페달암이 스톱램프스위치에 인접한 상태를 유지하도록 탄성지지하는 것을 특징으로 한다.The elastic support portion formed at the end of the sag prevention portion is in close contact with the bottom surface of the stopper bracket, whereby the sag prevention portion elastically supports the pedal arm to maintain a state adjacent to the stop lamp switch.

상기 페달암가이드는, 상기 페달멤버가 상기 차체에 체결이 완료되면, 상기 페달암의 회전 제한을 해제하는 것을 특징으로 한다.The pedal arm guide is characterized in that when the coupling of the pedal member to the vehicle body is completed, the rotation restriction of the pedal arm is released.

상기 페달암가이드는, 상기 조립가이드부가 상기 스톱램프스위치에 최대로 삽입되면, 상기 처짐방지부가 상기 스토퍼브라켓과 이격됨으로써, 상기 페달암의 회전제한을 해제하는 것을 특징으로 한다.The pedal arm guide is characterized in that when the assembly guide part is maximally inserted into the stop lamp switch, the sag preventing part is spaced apart from the stopper bracket, thereby releasing the rotation restriction of the pedal arm.

상기 조립가이드부가 상기 스톱램프스위치에 최대로 삽입되면, 상기 처짐방지부는 상기 페달암의 회전시 상기 스토퍼브라켓의 궤적으로부터 이탈되어, 상기 페달암가이드가 상기 페달암의 회전제한을 해제하는 것을 특징으로 한다.When the assembly guide part is maximally inserted into the stop lamp switch, the sag prevention part is separated from the trajectory of the stopper bracket when the pedal arm is rotated, so that the pedal arm guide releases the rotation restriction of the pedal arm. do.

상기 스톱램프스위치의 하우징에 상기 조립가이드부가 삽입되어 슬라이딩하는 슬롯이 형성되는 것을 특징으로 한다.The assembly guide portion is inserted into the housing of the stop lamp switch, characterized in that the sliding slot is formed.

상기 조립가이드부의 단부에 고정돌기가 형성되고, 상기 조립가이드부가 상기 스톱램프스위치에 최대로 삽입되면, 상기 고정돌기는 상기 슬롯을 통과하여 상기 하우징에 외측에 걸려 상기 조립가이드부의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 한다.A fixing protrusion is formed at the end of the assembly guide part, and when the assembly guide part is maximally inserted into the stop lamp switch, the fixing projection passes through the slot and is caught on the outside of the housing to prevent separation of the assembly guide part characterized.

상기 페달어셈블리는 상기 차량의 브레이크를 작동시키는 브레이크 페달어셈블리인 것을 특징으로 한다.The pedal assembly may be a brake pedal assembly that operates a brake of the vehicle.

한편, 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법은, 스토퍼브라켓을 스톱램프스위치에 접촉되도록 페달암의 각도를 조절하는 페달암각도조절단계와, 상기 스토퍼브라켓을 구속하여 상기 페달암이 회전하지 않도록 상기 스톱램프스위치와 상기 스토퍼브라켓을 파지하도록 페달암가이드를 삽입하는 제1차체결단계와, 페달멤버의 브라켓부를 부스터에 가체결하는 차체마운팅단계와, 상기 페달암가이드를 상기 제1차체결단계의 삽입방향을 따라 최대로 삽입시키는 제2차체결단계를 포함한다.On the other hand, the method of assembling a pedal assembly for a vehicle according to the present invention comprises the steps of adjusting the angle of the pedal arm so that the stopper bracket is in contact with the stop lamp switch, and the stopper bracket is restrained to prevent the pedal arm from rotating. A first fastening step of inserting a pedal arm guide to grip the stop lamp switch and the stopper bracket, a vehicle body mounting step of pre-fastening a bracket portion of a pedal member to a booster, and a first fastening step of the pedal arm guide and a second fastening step of maximally inserting along the insertion direction.

상기 제1차체결단계는, 상기 페달암가이드의 처짐방지부가 상기 스토퍼브라켓의 저면에 밀착되도록 상기 페달암가이드는 삽입하는 것을 특징으로 한다.In the first fastening step, the pedal arm guide is inserted so that the anti-sag portion of the pedal arm guide is in close contact with the bottom surface of the stopper bracket.

상기 제1차체결단계는, 상기 스톱램프스위치의 하부에 형성되는 하우징에 상기 페달암가이드의 조립가이드부를 정해진 길이만큼 삽입시키는 것을 특징으로 한다.In the first fastening step, the assembly guide portion of the pedal arm guide is inserted into the housing formed under the stop lamp switch by a predetermined length.

상기 제2차체결단계는, 상기 스톱램프스위치의 하부에 형성되는 하우징에 상기 페달암가이드의 조립가이드부를 최대로 삽입시키는 것을 특징으로 한다.In the second fastening step, the assembly guide portion of the pedal arm guide is maximally inserted into the housing formed under the stop lamp switch.

상기 제2차체결단계는, 클레비스와 상기 페달암을 중첩시키고, 클레비스핀을 고정하여 상기 클레비스와 상기 페달암을 연결하는 것을 특징으로 한다.In the second fastening step, the clevis and the pedal arm are overlapped, and the clevis pin is fixed to connect the clevis and the pedal arm.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드, 이를 포함하는 차량용 페달어셈블리 및 페달어셈블리의 조립방법에 따르면, 페달어셈블리의 조립시 페달암가이드가 페달암이 처져서 페달암과 브라켓부가 밀착되지 않고, 페달암이 스톱램프스위치와 인접한 상태를 유지하도록 함으로써, 작업성이 향상된다.According to the pedal arm guide for preventing sagging of the pedal arm of the present invention having the above configuration, the vehicle pedal assembly including the same, and the method for assembling the pedal assembly, the pedal arm guide droops when the pedal assembly is assembled. The workability is improved by keeping the pedal arm adjacent to the stop lamp switch without closely contacting the bracket.

또한, 페달어셈블리의 조립이 완료되면, 상기 페달암가이드는 페달암의 작동과 간섭을 일으키지 않게 된다.In addition, when the assembly of the pedal assembly is completed, the pedal arm guide does not interfere with the operation of the pedal arm.

이에 따라, 페달암을 원래 위치로 복귀시키는 스프링을 삭제할 수 있어서, 원가 절감이 가능하고, 스프링 작동시 발생하는 노이즈를 해결할 수 있어서 NVH(Noise, Vibration, Harshness) 성능이 향상되며, 제동감이 나아진다.Accordingly, the spring that returns the pedal arm to its original position can be removed, so it is possible to reduce the cost, and to solve the noise generated during the operation of the spring, the NVH (Noise, Vibration, Harshness) performance is improved, and the braking feeling is improved. lose

도 1은 종래기술에 따른 차량용 페달어셈블리를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리를 도시한 확대 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드를 도시한 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드가 스톱램프스위치가 체결된 상태를 도시한 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드가 스톱램프스위치에 체결되는 과정을 도시한 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드를 도시한 정면도.
도 8은 본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드를 도시한 측면도.
도 9는 본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드와 페달암의 위치관계를 설명한 개략도.
도 10은 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법에 따라 페달멤버와 페달암에 스톱램프스위치를 조립하는 상태를 도시한 정면도.
도 11a 내지 도 11c는 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법에 따라 페달암가이드를 1차 체결하는 상태를 도시한 정면도, 사시도 및 측면도.
도 12는 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법에 따라 페달암가이드가 1차 체결된 상태를 도시한 저면도.
도 13은 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법에 따라 부스터를 체결하는 상태를 도시한 정면도.
도 14a 내지 도 14c는 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법에 따라 페달암가이드를 2차 체결하는 상태를 도시한 정면도, 요부 확대정면도 및 사시도.
도 15는 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법에 따라 페달암가이드가 체결완료된 상태를 도시한 저면도.
도 16은 본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법을 도시한 순서도.1 is a perspective view showing a pedal assembly for a vehicle according to the prior art.
2 is a perspective view showing a pedal assembly for a vehicle according to the present invention;
3 is an enlarged perspective view showing a pedal assembly for a vehicle according to the present invention;
Figure 4 is a perspective view showing a pedal arm guide for preventing sagging of the pedal arm according to the present invention.
5 is a perspective view showing a state in which the stop lamp switch is fastened to the pedal arm guide for preventing sagging of the pedal arm according to the present invention.
6 is a perspective view showing a process in which the pedal arm guide for preventing the pedal arm from sagging according to the present invention is fastened to the stop lamp switch.
7 is a front view showing a pedal arm guide for preventing the pedal arm from sagging according to the present invention.
8 is a side view showing a pedal arm guide to prevent sagging of the pedal arm according to the present invention.
9 is a schematic diagram illustrating the positional relationship between the pedal arm guide and the pedal arm for preventing the pedal arm from deflecting according to the present invention.
10 is a front view illustrating a state in which a stop lamp switch is assembled to a pedal member and a pedal arm according to the method of assembling a pedal assembly for a vehicle according to the present invention;
11A to 11C are a front view, a perspective view, and a side view illustrating a state in which a pedal arm guide is first fastened according to a method of assembling a pedal assembly for a vehicle according to the present invention;
12 is a bottom view showing a state in which the pedal arm guide is first fastened according to the assembly method of the pedal assembly for a vehicle according to the present invention;
13 is a front view showing a state in which the booster is fastened according to the method of assembling the pedal assembly for a vehicle according to the present invention;
14A to 14C are a front view, an enlarged front view and a perspective view of main parts, illustrating a state in which the pedal arm guide is secondarily fastened according to the assembly method of the pedal assembly for a vehicle according to the present invention;
15 is a bottom view showing a state in which the pedal arm guide is fastened according to the assembly method of the vehicle pedal assembly according to the present invention.
16 is a flowchart illustrating a method of assembling a pedal assembly for a vehicle according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드, 이를 포함하는 차량용 페달어셈블리 및 페달어셈블리의 조립방법에 대하여 자세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a pedal arm guide for preventing the pedal arm from deflecting according to the present invention, a vehicle pedal assembly including the same, and a method of assembling the pedal assembly will be described in detail.

본 발명에 따른 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드는, 바디(21)와, 상기 바디(21)의 상단으로부터 상기 바디(21)와 수직한 방향으로 연장되고 스톱램프스위치(15)에 체결되는 조립가이드부(22)와, 상기 바디(21)의 하단으로부터 상기 조립가이드부(22)와 같은 방향으로 평행하게 연장되고, 페달암(12)의 회전이 제한되도록 상기 페달암(12)에 체결된 스토퍼브라켓(16)에 걸리는 처짐방지부(23)를 포함한다.The pedal arm guide for preventing deflection of the pedal arm according to the present invention is extended in a direction perpendicular to the body 21 from the body 21 and the upper end of the body 21 and is fastened to the stop lamp switch 15 . The assembly guide part 22 to be used and the lower end of the body 21 extend in parallel in the same direction as the assembly guide part 22, and are attached to the pedal arm 12 so that rotation of the pedal arm 12 is restricted. It includes an anti-sag portion 23 caught on the fastened stopper bracket 16 .

페달암가이드(20)는 페달어셈블리(1)의 스톱램프스위치(15)에 끼워져, 상기 페달어셈블리(1)가 차량에 장착이 완료될 때까지, 페달암(12)의 회전을 제한함으로써, 상기 페달암(12)이 처지는 현상을 방지시킨다.The pedal arm guide 20 is inserted into the stop lamp switch 15 of the pedal assembly 1 to limit the rotation of the pedal arm 12 until the pedal assembly 1 is mounted on the vehicle. It prevents the pedal arm 12 from sagging.

바디(21)는 그 상단과 하단에 각각 조립가이드부(22)와 처짐방지부(23)가 형성된다.The body 21 has an assembly guide part 22 and an anti-sag part 23 formed at the upper end and the lower end, respectively.

조립가이드부(22)는 상기 바디(21)의 상단으로부터 상기 바디(21)와 수직한 방향으로 연장되게 형성된다. 상기 조립가이드부(22)는 스톱램프스위치(15)에 끼워져, 상기 스톱램프스위치(15)가 상기 스톱램프스위치(15)의 하우징(15a)에 대하여 회전하지 않도록 한다.The assembly guide part 22 is formed to extend from the upper end of the body 21 in a direction perpendicular to the body 21 . The assembly guide part 22 is inserted into the stop lamp switch 15 so that the stop lamp switch 15 does not rotate with respect to the housing 15a of the stop lamp switch 15 .

조립가이드부(22)는 상기 바디(21)의 상단으로부터 연장되어, 스톱램프스위치(15)에 끼워져 체결된다. 상기 조립가이드부(22)는 상기 바디(21)에 연결되는 부위에서 분기된다. 분기된 상기 조립가이드부(22)는 상기 스톱램프스위치(15)의 하부의 하우징(15a)에 형성된 슬롯(15b)에 끼워지고(도 6 참조), 상기 조립가이드부(22)가 상기 스톱램프스위치(15)의 측면과 서로 평면으로 접촉함으로써, 상기 스톱램프스위치(15)의 회전을 제한한다.The assembly guide part 22 extends from the upper end of the body 21 , and is fitted and fastened to the stop lamp switch 15 . The assembly guide part 22 is branched from a portion connected to the body 21 . The branched assembly guide part 22 is inserted into a slot 15b formed in the housing 15a of the lower portion of the stop lamp switch 15 (see FIG. 6 ), and the assembly guide part 22 is the stop lamp Rotation of the stop lamp switch 15 is restricted by making the side surfaces of the switch 15 and each other in planar contact.

상기 조립가이드부(22)의 단부에는 상기 조립가이드부(22)가 상기 하우징(15a)에 최대로 끼워졌을 때, 상기 조립가이드부(22)를 상기 스톱램프스위치(15)의 하우징(15a)으로부터 이탈을 방지하는 고정돌기(22a)가 형성된다. 상기 고정돌기(22a)는 상기 조립가이드부(22)가 상기 슬롯(15b)에 최대로 끼워지면(도 5 참조), 상기 하우징(15a)의 외측에 걸려 상기 스톱램프스위치(15)로부터 이탈되지 않도록 한다.At the end of the assembly guide part 22, when the assembly guide part 22 is maximally fitted into the housing 15a, the assembly guide part 22 is attached to the housing 15a of the stop lamp switch 15. A fixing protrusion (22a) to prevent the separation from the is formed. When the assembly guide part 22 is maximally fitted into the slot 15b (see FIG. 5), the fixing protrusion 22a is caught on the outside of the housing 15a so as not to be separated from the stop lamp switch 15. make sure not to

처짐방지부(23)는 상기 바디(21)의 하단으로부터 상기 조립가이드부(22)와 같은 방향으로 평행하게 연장되어 형성된다. 이에 따라, 상기 페달암가이드(20)는 'ㄷ'자 형상을 갖는다.The anti-sag portion 23 is formed to extend in parallel from the lower end of the body 21 in the same direction as the assembly guide portion 22 . Accordingly, the pedal arm guide 20 has a 'C' shape.

상기 처짐방지부(23)는 상기 페달어셈블리(1)가 조립되는 동안 상기 페달암(12)의 회전을 제한함으로써, 상기 페달암(12)의 처짐을 방지함으로써, 작업성 저하와 같은 문제점을 해결할 수 있도록 한다. The sag prevention part 23 limits the rotation of the pedal arm 12 while the pedal assembly 1 is assembled, thereby preventing the pedal arm 12 from sagging, thereby solving problems such as deterioration of workability. make it possible

상기 처짐방지부(23)는 스토퍼브라켓(16)의 저면을 지지하여, 상기 페달암(12)의 처짐을 방지한다. 상기 스토퍼브라켓(16)은 상기 페달암(12)의 일측에 체결되고, 상기 페달암(12)이 조작되면 상기 스톱램프스위치(15)가 작동하도록 조작된다. 상기 처짐방지부(23)가 상기 페달암(12)과 일체인 상기 스토퍼브라켓(16)의 저면을 지지함으로써, 상기 페달암(12)의 처짐을 방지한다.The anti-sag portion 23 supports the bottom surface of the stopper bracket 16 to prevent deflection of the pedal arm 12 . The stopper bracket 16 is fastened to one side of the pedal arm 12 , and when the pedal arm 12 is operated, the stop lamp switch 15 is operated. The sag prevention part 23 supports the bottom surface of the stopper bracket 16 integral with the pedal arm 12 , thereby preventing the pedal arm 12 from sagging.

이때, 상기 처짐방지부(23)의 단부는 나머지부분보다 약간 높도록 정해진 높이로 상승하여 탄성지지부(23a)가 형성된다. 상기 탄성지지부(23a)는 상기 페달어셈블리(1)가 차체에 장착이 완료되기전까지 상기 스토퍼브라켓(16)의 저면을 탄성지지한다.At this time, the end of the anti-sag portion 23 rises to a predetermined height so as to be slightly higher than the remaining portion, thereby forming the elastic support portion 23a. The elastic support part 23a elastically supports the bottom surface of the stopper bracket 16 until the pedal assembly 1 is mounted on the vehicle body.

상기 처짐방지부(23)는 중간에 회피홈(24)이 형성된다. 상기 회피홈(24)은 상기 페달암가이드(20)가 상기 페달어셈블리(1)에 체결이 완료되면, 상기 페달암(12)의 작동시 상기 스토퍼브라켓(16)과의 간섭을 회피하기 위해 형성된다.The avoidance groove 24 is formed in the middle of the anti-sag portion 23 . The avoiding groove 24 is formed to avoid interference with the stopper bracket 16 when the pedal arm 12 is operated when the pedal arm guide 20 is fastened to the pedal assembly 1 . do.

상기 페달암가이드(20)는 상기 페달어셈블리(1)가 상기 차체에 체결되기 전까지는 상기 페달암(12)이 상기 스톱램프스위치(15)에 인접한 상태를 유지하도록 상기 페달암(12)의 회전을 제한하지만, 상기 페달어셈블리(1)의 체결이 완료되면, 상기 페달암(12)의 회전을 제한하지 않아야 하므로, 상기 회피홈(24)에 의해 상기 페달암(12)의 회전이 제한되지 않도록 한다.The pedal arm guide 20 rotates the pedal arm 12 to keep the pedal arm 12 adjacent to the stop lamp switch 15 until the pedal assembly 1 is fastened to the vehicle body. However, when the fastening of the pedal assembly 1 is completed, the rotation of the pedal arm 12 should not be restricted, so that the rotation of the pedal arm 12 is not limited by the avoidance groove 24 . do.

여기서, 상기 페달암(12)의 작동시 상기 스토퍼브라켓(16)과 간섭되지 않도록 외측으로 만곡하도록 형성된다.Here, the pedal arm 12 is formed to be curved outwardly so as not to interfere with the stopper bracket 16 when the pedal arm 12 is operated.

한편, 상기 조립가이드부(22)와 상기 처짐방지부(23)는 상기 바디(21)의 중심에 대하여 서로 반대쪽에 각각 형성된다. 즉, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 바디(21)의 중심선은 C2-C2라고 하면, 상기 조립가이드부(22)는 상기 중심선의 좌측, 상기 처짐방지부(23)는 상기 중심선의 우측에 위치한다.Meanwhile, the assembly guide portion 22 and the anti-sag portion 23 are respectively formed on opposite sides of the center of the body 21 . That is, as shown in FIG. 9 , if the center line of the body 21 is C2-C2, the assembly guide part 22 is on the left side of the center line, and the anti-sag part 23 is on the right side of the center line. Located.

또한, 상기 페달암가이드(20)는 상기 페달암(12)과 편심되게 체결된다. 도 9에서 페달암(12)의 중심선을 C1-C1이라고 하면, 상기 조립가이드부(22)의 중심선 C3-C3이 일치하지 않고 편심된다.In addition, the pedal arm guide 20 is eccentrically coupled to the pedal arm 12 . In FIG. 9 , if the center line of the pedal arm 12 is C1-C1, the center line C3-C3 of the assembly guide part 22 does not match and is eccentric.

상기 바디(21), 상기 조립가이드부(22) 및 상기 처짐방지부(23)는 일체로 형성된다.The body 21, the assembly guide portion 22 and the anti-sag portion 23 are integrally formed.

또한, 상기 바디(21), 상기 조립가이드부(22) 및 상기 처짐방지부(23)는 합성수지를 재질로 하는 것이 바람직하다. 이에 따라, 별도의 가공을 거치지 않고도 사출성형 등을 통하여 상기 페달암가이드(20)를 간단히 제조할 수 있다.In addition, it is preferable that the body 21, the assembly guide portion 22 and the anti-sag portion 23 are made of synthetic resin. Accordingly, the pedal arm guide 20 can be simply manufactured through injection molding or the like without additional processing.

본 발명의 차량용 페달어셈블리에 대하여 설명하면 다음과 같다.The pedal assembly for a vehicle of the present invention will be described as follows.

페달어셈블리(1)는 차량의 차체에 체결되는 페달멤버(11)와, 상기 페달멤버(11)에 상단이 힌지연결되는 페달암(12)과, 상기 페달멤버(11)의 일측에 설치되어 상기 페달암(12)의 작동을 감지하는 스톱램프스위치(15)와, 상기 페달암(12)의 일측에 체결되어 상기 페달암(12)의 작동에 따라 상기 스톱램프스위치(15)를 작동시키는 스토퍼브라켓(16)을 포함한다.The pedal assembly 1 includes a pedal member 11 fastened to a vehicle body, a pedal arm 12 having an upper end hingedly connected to the pedal member 11, and installed on one side of the pedal member 11 to A stop lamp switch 15 for detecting the operation of the pedal arm 12, and a stopper coupled to one side of the pedal arm 12 to operate the stop lamp switch 15 according to the operation of the pedal arm 12 It includes a bracket (16).

상기 페달어셈블리(1)는 운전자가 발로 조작하여 상기 차량을 제어하는 것으로서, 가속페달어셈블리, 브레이크 페달어셈블리 등이 될 수 있다. 다만, 상기 스톱램프스위치(15)를 이용하는 것인 바, 브레이크 페달어셈블리가 되는 것이 바람직하다.The pedal assembly 1 may be an accelerator pedal assembly, a brake pedal assembly, or the like, as a driver controls the vehicle by manipulating it with a foot. However, since the stop lamp switch 15 is used, it is preferable to use a brake pedal assembly.

또한, 상기 페달어셈블리(1)는 차체측의 부스터(13), 특히 전자식 부스터(IEB, Intergrated Eletric Booster)에 체결된다. 전자식 부스터가 적용되는 차량에서는 상기 페달암(12)의 조작후 복귀를 위한 스프링이 삭제되고, 상기 스프링의 삭제로 상기 페달어셈블리(1)의 체결시 작업성 저하가 발생하므로, 상기 부스터(13)는 전자식 부스터가 되는 것이 바람직하다.In addition, the pedal assembly 1 is fastened to the booster 13 on the vehicle body side, in particular, an electronic booster (IEB, Integrated Eletric Booster). In a vehicle to which the electronic booster is applied, the spring for returning after the operation of the pedal arm 12 is deleted, and since the deletion of the spring reduces workability when the pedal assembly 1 is fastened, the booster 13 is preferably an electronic booster.

여기서, 앞서 설명한 페달암가이드(20)가 상기 페달어셈블리(1)가 상기 차체측에 체결이 완료되기 전까지 상기 스톱램프스위치(15)와 상기 스토퍼브라켓(16)에 가체결(1차체결)되어 상기 페달암(12)이 상기 스톱램프스위치(15)와 이격되어 상기 페달멤버(11)의 브라켓부(11a)에 인접되지 않도록 한다.Here, the above-described pedal arm guide 20 is pre-fastened (primarily fastened) to the stop lamp switch 15 and the stopper bracket 16 until the pedal assembly 1 is fastened to the vehicle body side. The pedal arm 12 is spaced apart from the stop lamp switch 15 so as not to be adjacent to the bracket portion 11a of the pedal member 11 .

상기 페달암가이드(20)는, 상기 조립가이드부(22)가 상기 스톱램프스위치(15)에 정해진 길이만큼 삽입되고, 상기 처짐방지부(23)가 상기 스토퍼브라켓(16)의 저면을 탄성지지함으로써, 상기 페달암(12)의 회전을 제한한다. 상기 처짐방지부(23)의 단부에 형성된 탄성지지부(23a)가 상기 스토퍼브라켓(16)의 저면에 밀착됨으로써, 상기 처짐방지부(23)가 상기 페달암(12)이 스톱램프스위치(15)에 인접한 상태를 유지하도록 탄성지지한다.In the pedal arm guide 20 , the assembly guide part 22 is inserted into the stop lamp switch 15 by a predetermined length, and the sag prevention part 23 elastically supports the bottom surface of the stopper bracket 16 . By doing so, the rotation of the pedal arm 12 is limited. The elastic support part 23a formed at the end of the sag prevention part 23 is in close contact with the bottom surface of the stopper bracket 16, so that the sag prevention part 23 is connected to the pedal arm 12 and the stop lamp switch 15. Elastic support to maintain the state adjacent to.

또한, 상기 페달암가이드(20)는 상기 페달어셈블리(1)가 상기 차체측에 체결이 완료되면, 상기 페달암가이드(20)를 완전히 체결(2차체결)시킨다. 이에 따라, 상기 처짐방지부(23)가 상기 스토퍼브라켓(16)과 이격됨으로써, 상기 페달암(12)의 회전제한을 해제한다.In addition, the pedal arm guide 20 completely fastens (secondary fastening) the pedal arm guide 20 when the pedal assembly 1 is fastened to the vehicle body side. Accordingly, the anti-sag portion 23 is spaced apart from the stopper bracket 16 to release the rotation restriction of the pedal arm 12 .

이때, 상기 페달암가이드(20)가 완전히 체결되기 때문에, 상기 페달암(12)의 조작시 상기 스토퍼브라켓(16)과 간섭되지 않는다. 상기 조립가이드부(22)가 상기 스톱램프스위치(15)에 최대로 삽입되면, 상기 처짐방지부(23)는 상기 페달암(12)의 회전시 상기 스토퍼브라켓(16)의 궤적으로부터 이탈되어, 상기 페달암가이드(20)가 상기 페달암(12)의 회전제한을 해제한다.At this time, since the pedal arm guide 20 is completely fastened, it does not interfere with the stopper bracket 16 when the pedal arm 12 is operated. When the assembly guide part 22 is maximally inserted into the stop lamp switch 15, the sag prevention part 23 is separated from the trajectory of the stopper bracket 16 when the pedal arm 12 rotates, The pedal arm guide 20 releases the rotation restriction of the pedal arm 12 .

상기 페달암가이드(20)가 상기 페달어셈블리(1)에 체결되도록 하기 위하여, 상기 스톱램프스위치(15)의 하부에 위치하는 하우징(15a)에 슬롯(15b)이 형성된다. 상기 슬롯(15b)을 따라, 정해진 길이만큼만 상기 조립가이드부(22)가 끼워지도록 상기 페달암가이드(20)가 1차체결된다. 이후, 상기 조립가이드부(22)가 상기 슬롯(15b)의 내부로 최대로 삽입되도록 하면 상기 페달암가이드(20)가 2차체결된다.In order to fasten the pedal arm guide 20 to the pedal assembly 1 , a slot 15b is formed in the housing 15a positioned below the stop lamp switch 15 . The pedal arm guide 20 is primarily fastened along the slot 15b so that the assembly guide part 22 is fitted only by a predetermined length. Thereafter, when the assembly guide part 22 is maximally inserted into the slot 15b, the pedal arm guide 20 is secondarily fastened.

상기 조립가이드부(22)의 단부에 고정돌기(22a)가 형성되어 있어서, 상기 페달암가이드(20)가 2차체결된 상태에서는 상기 고정돌기(22a)가 상기 슬롯(15b)을 통과하여 상기 하우징(15a)의 외측에 위치하기 때문에 상기 슬롯(15b)으로부터 상기 조립가이드부(22)가 이탈되지 않도록 한다. 상기 슬롯(15b)으로부터 상기 조립가이드부(22)가 이탈되지 않으므로, 상기 페달암가이드(20)가 상기 스톱램프스위치(15)로부터 이탈되지 않는다.A fixing protrusion 22a is formed at the end of the assembling guide part 22, so that in a state in which the pedal arm guide 20 is secondarily fastened, the fixing protrusion 22a passes through the slot 15b and the Since it is located on the outside of the housing 15a, the assembly guide part 22 is not separated from the slot 15b. Since the assembly guide part 22 is not separated from the slot 15b , the pedal arm guide 20 is not separated from the stop lamp switch 15 .

본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법에 대하여 설명하기로 한다.A method of assembling the pedal assembly for a vehicle according to the present invention will be described.

본 발명에 따른 차량용 페달어셈블리의 조립방법은, 도 16에 도시된 바와 같이, 스토퍼브라켓(16)을 스톱램프스위치(15)에 접촉되도록 페달암(12)의 각도를 조절하는 페달암각도조절단계(S110)와, 상기 스토퍼브라켓(16)을 구속하여 상기 페달암(12)이 회전하지 않도록 상기 스톱램프스위치(15)와 상기 스토퍼브라켓(16)을 파지하도록 페달암가이드(20)를 삽입하는 제1차체결단계(S120)와, 페달멤버(11)의 브라켓부(11a)를 부스터(13)에 가체결하는 차체마운팅단계(S130)와, 상기 페달암가이드(20)를 상기 제1차체결단계(S120)의 삽입방향을 따라 최대로 삽입시키는 제2차체결단계(S140)를 포함한다.In the method of assembling the pedal assembly for a vehicle according to the present invention, as shown in FIG. 16 , the pedal arm angle adjustment step of adjusting the angle of the pedal arm 12 so that the stopper bracket 16 comes into contact with the stop lamp switch 15 . (S110) and inserting the pedal arm guide 20 to hold the stop lamp switch 15 and the stopper bracket 16 so that the pedal arm 12 does not rotate by restraining the stopper bracket 16 The first fastening step (S120), the vehicle body mounting step (S130) of pre-fastening the bracket portion (11a) of the pedal member (11) to the booster (13), and the first fastening of the pedal arm guide (20) A second fastening step (S140) of maximally inserting along the insertion direction of step (S120) is included.

페달암각도조절단계(S110)는, 도 10에 도시된 바와 같이, 페달암가이드(20)의 삽입이 용이하도록 상기 스토퍼브라켓(16)을 상기 스톱램프스위치(15)에 인접하도록 상기 페달암(12)을 회전시킨다. 상기 페달암(12)이 상기 페달멤버(11)의 브라켓부(11a)와 이격되어 있어서, 상기 페달어셈블리(1)를 상기 차체측에 체결하기 용이한 상태가 된다.In the pedal arm angle adjustment step (S110), as shown in FIG. 10, the stopper bracket 16 is placed adjacent to the stop lamp switch 15 so that the pedal arm guide 20 is easily inserted. 12) is rotated. Since the pedal arm 12 is spaced apart from the bracket portion 11a of the pedal member 11, the pedal assembly 1 is easily fastened to the vehicle body side.

제1차체결단계(S120)는 상기 페달암가이드(20)를 정해진 길이로 체결시킨다. 상기 페달암가이드(20)의 조립가이드부(22)는 상기 스톱램프스위치(15)의 하우징(15a)에 형성된 슬롯(15b)으로 정해진 길이만큼 삽입시킨다(도 11a 내지 도 11c 참조). 상기 조립가이드부(22)가 정해진 길이만큼만 삽입되면, 도 12에 도시된 바와 같이, 상기 페달암가이드(20)의 처짐방지부(23)가 상기 스토퍼브라켓(16)의 저면을 지지한다. 상기 처짐방지부(23)의 탄성지지부(23a)가 상기 스토퍼브라켓(16)의 저면을 탄성지지하고 있으면서, 상기 스토퍼브라켓(16)의 궤적내에 위치하고 있는 바, 상기 스토퍼브라켓(16)은 상기 페달암가이드(20)에 의해 회전이 제한된다.In the first fastening step (S120), the pedal arm guide 20 is fastened to a predetermined length. The assembly guide portion 22 of the pedal arm guide 20 is inserted by a predetermined length into the slot 15b formed in the housing 15a of the stop lamp switch 15 (see FIGS. 11A to 11C ). When the assembly guide portion 22 is inserted only by a predetermined length, as shown in FIG. 12 , the anti-sag portion 23 of the pedal arm guide 20 supports the bottom surface of the stopper bracket 16 . The elastic support part 23a of the sag prevention part 23 elastically supports the bottom surface of the stopper bracket 16 and is located within the trajectory of the stopper bracket 16. The stopper bracket 16 is the pedal. Rotation is restricted by the arm guide 20 .

차체마운팅단계(S130)는, 도 13에 도시된 바와 같이, 페달멤버(11)의 브라켓부(11a)를 부스터(13)에 가체결한다. 이때, 상기 페달암가이드(20)가 상기 페달암(12)을 상기 스톱램프스위치(15) 쪽으로 구속하고 있어서, 용이하게 상기 페달멤버(11)와 상가 부스터(13)를 가체결한다. 여기서, 상기 부스터(13)는 전자식 부스터 (IEB, Intergrated Eletric Booster)가 되는 것이 바람직하다.In the vehicle body mounting step (S130), as shown in FIG. 13 , the bracket part 11a of the pedal member 11 is temporarily fastened to the booster 13 . At this time, since the pedal arm guide 20 restrains the pedal arm 12 toward the stop lamp switch 15 , the pedal member 11 and the sangga booster 13 are tentatively fastened with ease. Here, the booster 13 is preferably an electronic booster (IEB, Integrated Eletric Booster).

제2차체결단계(S140)는 상기 페달암가이드(20)를 상기 제1차체결단계(S120)의 삽입방향을 따라 최대로 삽입시킨다(도 14a 내지 도 14c 참조). 상기 페달암가이드(20)가 최대로 삽입되면, 상기 고정돌기(22a)가 상기 스톱램프스위치(15)의 하우징(15a)에 형성된 슬롯(15b)을 통과하여, 상기 조립가이드부(22)가 완전히 체결되어 이탈되지 않는다.In the second fastening step (S140), the pedal arm guide 20 is maximally inserted along the insertion direction of the first fastening step (S120) (see FIGS. 14A to 14C ). When the pedal arm guide 20 is fully inserted, the fixing protrusion 22a passes through the slot 15b formed in the housing 15a of the stop lamp switch 15, and the assembly guide part 22 is It is fully fastened and does not come off.

이와 같이, 상기 페달암가이드(20)가 완전히 체결되면, 상기 탄성지지부(23a)가 상기 스토퍼브라켓(16)을 통과하고, 상기 회피홈(24)에 상기 스토퍼브라켓(16)이 위치한다(도 15). 이 상태에서는 상기 페달암(12)의 조작시, 상기 스토퍼브라켓(16)의 궤적이 상기 처짐방지부(23)가 위치하지 않아 상기 페달암(12)이 회전이 가능해진다.In this way, when the pedal arm guide 20 is fully fastened, the elastic support part 23a passes through the stopper bracket 16, and the stopper bracket 16 is located in the avoidance groove 24 (Fig. 15). In this state, when the pedal arm 12 is operated, the sagging preventing part 23 is not located on the trajectory of the stopper bracket 16, so that the pedal arm 12 can be rotated.

아울러, 상기 제2차체결단계(S140)에서는 상기 부스터(13)의 클레비스(14)와 상기 페달암(12)을 중첩시키고, 클레비스핀(14a)을 고정시켜 상기 클레비스(14)와 상기 페달암(12)을 연결한다.In addition, in the second fastening step (S140), the clevis 14 of the booster 13 and the pedal arm 12 are overlapped, and the clevis 14a is fixed to the clevis 14 and The pedal arm 12 is connected.

1 : 페달어셈블리 11 : 페달멤버
11a : 브라켓부 12 : 페달암
13 : 부스터 14 : 클레비스
14a : 클레비스핀 15 : 스톱램프스위치
15a : 하우징 15b : 슬롯
16 : 스토퍼브라켓 20 : 페달암가이드
21 : 바디 22 : 조립가이드부
22a : 고정돌기 23 : 처짐방지부
23a : 탄성지지부 24 : 회피홈
100 : 페달어셈블리 111 : 페달멤버
111a : 브라켓부 112 : 페달암
115 : 스톱램프스위치 116 : 스토퍼브라켓
120 : 스프링 121 : 노이즈댐퍼
S110 : 페달암각도조절단계 S120 : 제1차체결단계
S130 : 차체마운팅단계 S140 : 제2차체결단계1: pedal assembly 11: pedal member
11a: bracket unit 12: pedal arm
13: booster 14: clevis
14a: clevis pin 15: stop lamp switch
15a: housing 15b: slot
16: stopper bracket 20: pedal arm guide
21: body 22: assembly guide part
22a: fixing protrusion 23: sagging prevention part
23a: elastic support 24: avoid groove
100: pedal assembly 111: pedal member
111a: bracket 112: pedal arm
115: stop lamp switch 116: stopper bracket
120: spring 121: noise damper
S110: Pedal arm angle adjustment step S120: First fastening step
S130: body mounting step S140: second fastening step

Claims (26)

바디와,
상기 바디의 상단으로부터 상기 바디와 수직한 방향으로 연장되고 스톱램프스위치에 체결되는 조립가이드부와,
상기 바디의 하단으로부터 상기 조립가이드부와 같은 방향으로 평행하게 연장되고, 페달암의 회전이 제한되도록 상기 페달암에 체결된 스토퍼브라켓에 걸리는 처짐방지부를 포함하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.body and
an assembly guide portion extending from the upper end of the body in a direction perpendicular to the body and fastened to a stop lamp switch;
A pedal arm guide for preventing sagging of the pedal arm, the pedal arm extending from the lower end of the body in parallel in the same direction as the assembly guide, and including a sag preventing part caught on the stopper bracket fastened to the pedal arm so as to restrict the rotation of the pedal arm. . 제1항에 있어서,
상기 처짐방지부는 단부가 정해진 높이만큼 상승하여, 상기 스토퍼브라켓의 저면에 밀착되면서 상기 처짐방지부가 상기 스토퍼브라켓의 저면을 탄성지지하는 탄성지지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.According to claim 1,
The end of the anti-sag portion rises by a predetermined height, and while the end of the stopper bracket is in close contact with the bottom surface of the stopper bracket, an elastic support portion for elastically supporting the bottom surface of the stopper bracket is formed. cancer guide. 제1항에 있어서,
상기 처짐방지부는,
그 중간에 상기 페달암가이드가 페달어셈블리에 체결이 완료되면, 상기 페달암의 작동시 상기 스토퍼브라켓과 간섭을 회피하는 회피홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.According to claim 1,
The anti-sag portion,
When the pedal arm guide is fastened to the pedal assembly in the middle, an avoidance groove for avoiding interference with the stopper bracket is formed when the pedal arm is operated. 제3항에 있어서,
상기 회피홈은,
상기 페달암의 작동시 상기 스토퍼브라켓과 간섭되지 않도록 외측으로 만곡하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.4. The method of claim 3,
The avoidance groove is
A pedal arm guide for preventing sagging of the pedal arm, wherein the pedal arm is curved outwardly so as not to interfere with the stopper bracket when the pedal arm is operated. 제1항에 있어서,
상기 조립가이드부는,
상기 바디에 인접한 부위로부터 분기되어 나란하게 연장되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.According to claim 1,
The assembly guide part,
A pedal arm guide for preventing sagging of a pedal arm, characterized in that it is branched from a portion adjacent to the body and extended in parallel. 제1항에 있어서,
상기 조립가이드부의 단부에 상기 조립가이드부를 상기 스톱램프스위치의 하우징으로부터 이탈을 방지하는 고정돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.According to claim 1,
A pedal arm guide for preventing deflection of the pedal arm, characterized in that a fixing protrusion for preventing the assembly guide from being separated from the housing of the stop lamp switch is formed at an end of the assembly guide. 제6항에 있어서,
상기 조립가이드부는 상기 하우징에 형성된 슬롯에 끼워지고,
상기 고정돌기가 상기 슬롯을 통과하여 상기 하우징의 외측에 걸리는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.7. The method of claim 6,
The assembly guide part is inserted into the slot formed in the housing,
A pedal arm guide for preventing deflection of the pedal arm, characterized in that the fixing protrusion passes through the slot and is caught on the outside of the housing. 제1항에 있어서,
상기 조립가이드부와 상기 처짐방지부는 상기 바디의 중심에 대하여 서로 반대쪽에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.According to claim 1,
The assembling guide part and the sagging preventing part are respectively formed on opposite sides with respect to the center of the body. 제1항에 있어서,
상기 페달암가이드는 상기 페달암과 편심되게 체결되는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.According to claim 1,
The pedal arm guide is a pedal arm guide for preventing deflection of the pedal arm, characterized in that fastened eccentrically with the pedal arm. 제1항에 있어서,
상기 바디, 상기 조립가이드부 및 상기 처짐방지부는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.According to claim 1,
A pedal arm guide for preventing sagging of the pedal arm, characterized in that the body, the assembly guide part and the sag prevention part are integrally formed. 제10항에 있어서,
상기 바디, 상기 조립가이드부 및 상기 처짐방지부는 합성수지를 재질로 하는 것을 특징으로 하는 페달암의 처짐을 방지하는 페달암가이드.11. The method of claim 10,
The body, the assembling guide part and the sag preventing part are made of synthetic resin as a material. 차량의 차체에 체결되는 페달멤버와,
상기 페달멤버에 상단이 힌지연결되는 페달암과,
상기 페달멤버의 일측에 설치되어 상기 페달암의 작동을 감지하는 스톱램프스위치와,
상기 페달암의 일측에 체결되어 상기 페달암의 작동에 따라 상기 스톱램프스위치를 작동시키는 스토퍼브라켓과,
상기 페달암이 상기 페달멤버와 이격된 상태를 유지하도록 하는 청구항 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항의 페달암가이드를 포함하는 차량용 페달어셈블리.A pedal member fastened to the vehicle body;
a pedal arm having an upper end hinged to the pedal member;
a stop lamp switch installed on one side of the pedal member to sense the operation of the pedal arm;
a stopper bracket coupled to one side of the pedal arm to operate the stop lamp switch according to the operation of the pedal arm;
12. A pedal assembly for a vehicle comprising the pedal arm guide according to any one of claims 1 to 11, wherein the pedal arm maintains a state spaced apart from the pedal member. 제12항에 있어서,
상기 페달암가이드는,
상기 페달멤버가 상기 차체에 체결이 완료되기 전까지 상기 페달암이 상기 브라켓부와 이격되고 상기 스톱램프스위치에 인접하도록 상기 페달암의 회전을 제한하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리.13. The method of claim 12,
The pedal arm guide,
and limiting rotation of the pedal arm so that the pedal arm is spaced apart from the bracket part and adjacent to the stop lamp switch until the pedal member is fastened to the vehicle body. 제13항에 있어서,
상기 페달암가이드는,
상기 조립가이드부가 상기 스톱램프스위치에 정해진 길이만큼 삽입되고, 상기 처짐방지부가 상기 스토퍼브라켓의 저면을 탄성지지함으로써, 상기 페달암의 회전을 제한하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리.14. The method of claim 13,
The pedal arm guide,
The assembly guide portion is inserted into the stop lamp switch by a predetermined length, and the anti-sag portion elastically supports the bottom surface of the stopper bracket, thereby limiting rotation of the pedal arm. 제14항에 있어서,
상기 처짐방지부의 단부에 형성된 탄성지지부가 상기 스토퍼브라켓의 저면에 밀착됨으로써, 상기 처짐방지부가 상기 페달암이 스톱램프스위치에 인접한 상태를 유지하도록 탄성지지하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리.15. The method of claim 14,
The elastic support portion formed at the end of the anti-sag portion is in close contact with the bottom surface of the stopper bracket, so that the anti-sag portion elastically supports the pedal arm to maintain a state adjacent to the stop lamp switch. 제13항에 있어서,
상기 페달암가이드는,
상기 페달멤버가 상기 차체에 체결이 완료되면, 상기 페달암의 회전 제한을 해제하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리.14. The method of claim 13,
The pedal arm guide,
The pedal assembly for a vehicle, characterized in that when the coupling of the pedal member to the vehicle body is completed, the rotation restriction of the pedal arm is released. 제16항에 있어서,
상기 페달암가이드는,
상기 조립가이드부가 상기 스톱램프스위치에 최대로 삽입되면, 상기 처짐방지부가 상기 스토퍼브라켓과 이격됨으로써, 상기 페달암의 회전제한을 해제하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리.17. The method of claim 16,
The pedal arm guide,
When the assembly guide part is maximally inserted into the stop lamp switch, the sag prevention part is spaced apart from the stopper bracket, thereby releasing the rotation restriction of the pedal arm. 제17항에 있어서,
상기 조립가이드부가 상기 스톱램프스위치에 최대로 삽입되면, 상기 처짐방지부는 상기 페달암의 회전시 상기 스토퍼브라켓의 궤적으로부터 이탈되어, 상기 페달암가이드가 상기 페달암의 회전제한을 해제하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리.18. The method of claim 17,
When the assembly guide part is maximally inserted into the stop lamp switch, the sag prevention part is separated from the trajectory of the stopper bracket when the pedal arm is rotated, so that the pedal arm guide releases the rotation restriction of the pedal arm. Pedal assembly for vehicles. 제12항에 있어서,
상기 스톱램프스위치의 하우징에 상기 조립가이드부가 삽입되어 슬라이딩하는 슬롯이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리.13. The method of claim 12,
The pedal assembly for a vehicle, characterized in that the assembly guide portion is inserted into the housing of the stop lamp switch to form a sliding slot. 제19항에 있어서,
상기 조립가이드부의 단부에 고정돌기가 형성되고,
상기 조립가이드부가 상기 스톱램프스위치에 최대로 삽입되면, 상기 고정돌기는 상기 슬롯을 통과하여 상기 하우징에 외측에 걸려 상기 조립가이드부의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리.20. The method of claim 19,
A fixing protrusion is formed at the end of the assembly guide part,
When the assembly guide part is maximally inserted into the stop lamp switch, the fixing protrusion passes through the slot and is caught on the outside of the housing to prevent separation of the assembly guide part. 제12항에 있어서,
상기 페달어셈블리는 상기 차량의 브레이크를 작동시키는 브레이크 페달어셈블리인 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리.13. The method of claim 12,
The pedal assembly for a vehicle, characterized in that the brake pedal assembly for operating the brake of the vehicle. 스토퍼브라켓을 스톱램프스위치에 접촉되도록 페달암의 각도를 조절하는 페달암각도조절단계와,
상기 스토퍼브라켓을 구속하여 상기 페달암이 회전하지 않도록 상기 스톱램프스위치와 상기 스토퍼브라켓을 파지하도록 페달암가이드를 삽입하는 제1차체결단계와,
페달멤버의 브라켓부를 부스터에 가체결하는 차체마운팅단계와,
상기 페달암가이드를 상기 제1차체결단계의 삽입방향을 따라 최대로 삽입시키는 제2차체결단계를 포함하는 차량용 페달어셈블리의 조립방법.A pedal arm angle adjustment step of adjusting the angle of the pedal arm so that the stopper bracket is in contact with the stop lamp switch;
a first fastening step of inserting a pedal arm guide to hold the stop lamp switch and the stopper bracket so as not to rotate the pedal arm by restraining the stopper bracket;
A vehicle body mounting step of pre-fastening the bracket of the pedal member to the booster;
and a second fastening step of maximally inserting the pedal arm guide along the insertion direction of the first fastening step. 제22항에 있어서,
상기 제1차체결단계는,
상기 페달암가이드의 처짐방지부가 상기 스토퍼브라켓의 저면에 밀착되도록 상기 페달암가이드는 삽입하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리의 조립방법.23. The method of claim 22,
The first fastening step is,
The method of assembling a pedal assembly for a vehicle, characterized in that the pedal arm guide is inserted so that the anti-sag portion of the pedal arm guide is in close contact with the bottom surface of the stopper bracket. 제22항에 있어서,
상기 제1차체결단계는,
상기 스톱램프스위치의 하부에 형성되는 하우징에 상기 페달암가이드의 조립가이드부를 정해진 길이만큼 삽입시키는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리의 조립방법.23. The method of claim 22,
The first fastening step is,
A method of assembling a pedal assembly for a vehicle, characterized in that the assembly guide portion of the pedal arm guide is inserted into a housing formed under the stop lamp switch by a predetermined length. 제22항에 있어서,
상기 제2차체결단계는,
상기 스톱램프스위치의 하부에 형성되는 하우징에 상기 페달암가이드의 조립가이드부를 최대로 삽입시키는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리의 조립방법.23. The method of claim 22,
The second fastening step is
The method of assembling a pedal assembly for a vehicle, characterized in that the assembly guide portion of the pedal arm guide is maximally inserted into a housing formed under the stop lamp switch. 제22항에 있어서,
상기 제2차체결단계는,
클레비스와 상기 페달암을 중첩시키고, 클레비스핀을 고정하여 상기 클레비스와 상기 페달암을 연결하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달어셈블리의 조립방법.
23. The method of claim 22,
The second fastening step is
A method of assembling a pedal assembly for a vehicle, characterized in that the clevis and the pedal arm are overlapped, and the clevis and the pedal arm are connected by fixing a clevis pin.
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