KR100901574B1 - Brake pedal assembly for automobile - Google Patents

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Abstract

An automotive brake pedal assembly is provided to brake the vehicle by operating an auxiliary pedal using a link in case a driver determines that the pedal is not operated. An automotive brake pedal assembly comprises: a brake pedal(100) hinge-coupled on an input rod(120) of a booster(110); a slot hole formed on the hinge part of the brake pedal; an auxiliary pedal(10) fixed to a hinge shaft(30) of the input rod inserted into the slot hole; and a rod part(101) in which the other side of the auxiliary pedal is axis-connected. The hinge shaft is fixed between the input rod and a clevis with a fixing pin. The hinge shaft is prevented from being separated from the fixing pin by a split pin.

Description

자동차용 브레이크 페달 어셈블리{Brake pedal assembly for automobile}Brake pedal assembly for automobile

본 발명은 자동차용 브레이크 페달 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 운전자가 페달이 미작동 상태로 판단하는 경우, 기구학적인 링크를 이용한 보조 페달을 작동하여 자동차를 제동시키는 자동차용 브레이크 페달 어셈블리에 관한 것이다. The present invention relates to a brake pedal assembly for a vehicle, and more particularly, to a brake pedal assembly for a vehicle for braking a vehicle by operating an auxiliary pedal using a kinematic link when the driver determines that the pedal is inoperative. .

일반적으로 자동차용 브레이크 페달 어셈블리는 바퀴에 마찰력을 부여하여 그 때 발산되는 열 에너지를 대기로 방출함으로써 바퀴의 속도를 감속시키거나 바퀴의 회전을 구속하는 브레이크 페달을 조작하기 위한 것으로서, 상단이 차체에 힌지 결합됨과 아울러 리턴 스프링이 결합되고, 상부 일측이 부스터의 인풋로드와 힌지 결합되며, 하단에 운전자의 발을 올려놓을 수 있는 페달 패드가 구비된다.In general, a brake pedal assembly for a vehicle is to operate a brake pedal that decelerates the speed of a wheel or restrains the rotation of a wheel by applying friction to the wheel and releasing thermal energy emitted at the time. In addition to the hinge is coupled to the return spring, the upper side is hinged to the input rod of the booster, the bottom is provided with a pedal pad to put the driver's feet.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 차량용 브레이크 페달 어셈블리는 운전자가 상기 페달 패드에 발을 올려놓고 누르면 상기 엔진룸을 향해 회전되어 상기 브레이크가 작동되게 하고, 운전자가 놓으면 상기 리턴 스프링의 탄성력에 의해 실 내를 향해 회전되어 원위치로 복귀된다.The brake pedal assembly for a vehicle according to the related art according to the related art configured as described above is rotated toward the engine room when the driver puts his foot on the pedal pad and rotates the engine to operate the brake. Rotated to return to its original position.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 차량용 브레이크 페달 어셈블리는 주행 중 실내에 있는 병류(캔, 음료수 병, PET병 등)가 브레이크 페달과 카페트 사이에 끼게 되면 운전자가 차량을 정지시키기 위해서 페달을 밟아도 음료수 병에 의해 페달이 작동되는 것이 방해되어 제동장치가 작동이 되지 않아 사고가 발생하게 된다. However, the brake pedal assembly for a vehicle according to the related art as described above may be used when the driver presses the pedal to stop the vehicle when a bottle of a bottle (can, soda bottle, PET bottle, etc.) in the room is caught between the brake pedal and the carpet while driving. The operation of the pedals is prevented by the drinking water bottle, and the brake system is not operated.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 고가의 센서류와 기타 전자 장비와 복잡한 유압 회로를 사용하는 시스템으로 제동장치를 작동하였으나, 비용적인 측면에서 매우 불리하며, 전자 장비에 의해 구동되는 시스템이므로 전기 회로에 에러가 발생하거나, 와이어링 단선 및 단락 등이 발생하여 작동이 불가능한 문제점이 있다. In order to solve this problem, the braking system is operated by a system using expensive sensors, other electronic equipment, and complicated hydraulic circuits, but it is very disadvantageous in terms of cost, and since the system is driven by electronic equipment, an error occurs in the electric circuit. There is a problem that can not operate due to the occurrence of wiring breakage and short circuit.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 운전자가 페달이 미작동 상태로 판단하는 경우, 기구학적인 링크를 이용한 보조 페달을 작동하여 자동차를 제동시키는 자동차용 브레이크 페달 어셈블리를 제공하고자 한다. Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, and when the driver determines that the pedal is inoperative, it provides a brake pedal assembly for a vehicle to operate the auxiliary pedal using the kinematic link to brake the vehicle. I would like to.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 부스터(110)의 인풋로드(120)에 힌지 결합되는 브레이크 페달(100)의 힌지부에 슬롯홀(22)이 형성되고, 상기 슬롯홀(22)에 삽입되는 인풋로드(120)의 힌지축(30)에 굴곡진 "ㄱ"자 형상의 보조 페달(10)의 일측이 고정되며 타측은 브레이크 페달(100)의 로드부(101)에 축 결합된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, in the present invention, a slot hole 22 is formed in a hinge portion of a brake pedal 100 that is hinged to an input rod 120 of a booster 110, and in the slot hole 22. One side of the auxiliary pedal 10 of the curved "a" shape is fixed to the hinge shaft 30 of the input rod 120 is inserted and the other side is axially coupled to the rod 101 of the brake pedal 100 It features.

바람직한 실시예로서, 상기 힌지축(30)은 인풋로드(120)와 연결된 클레비스(clevis)(32) 사이에 브레이크 페달(100)과 그 외측에 장착된 보조 페달(10)이 고정핀(34)에 의해 핀 고정되며, 스플릿 핀(36)을 통해 상기 고정핀(34)이 빠지지 않도록 구성된 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the hinge shaft 30 has a brake pedal 100 and an auxiliary pedal 10 mounted outside thereof between the input rod 120 and a clevis 32 connected to the input rod 120. The pin is fixed by, characterized in that the fixing pin 34 through the split pin 36 is configured so as not to fall out.

또한, 상기 브레이크 페달(100)의 로드부(101)에 축 결합되는 보조 페달(10)의 하단부는 링크고정 리벳(28)을 통해 고정된 것을 특징으로 한다.In addition, the lower end of the auxiliary pedal 10 which is axially coupled to the rod portion 101 of the brake pedal 100 is characterized in that it is fixed through the link fixing rivet 28.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 페달 어셈블리에 의하면, 브레이크 페달이 작동되지 않는 상황에서, 보조 페달을 이용하여 자동차를 쉽게 제동하게 되므로 안전 운전을 도모할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the brake pedal assembly for a vehicle according to the present invention, since the brake pedal is not operated, the vehicle can be easily braked using the auxiliary pedal, thereby achieving safe driving.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 페달 어셈블리를 나타내는 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 페달 어셈블리의 보조 페달을 나타내는 구성도이며, 도 3은 도 1의 "A"에서 본 상태를 나타내는 도면이다.1 is a side view showing a brake pedal assembly for a vehicle according to the present invention, Figure 2 is a block diagram showing an auxiliary pedal of a brake pedal assembly for a vehicle according to the present invention, Figure 3 is a "A" in FIG. It is a figure which shows this state.

본 발명은 부스터(110)의 인풋로드(120)에 힌지 결합되는 브레이크 페달(100)의 힌지부에 슬롯홀(22)이 형성되고, 상기 슬롯홀(22)에 삽입되는 인풋로드(120)의 힌지축(30)에 굴곡진 "ㄱ"자 형상의 보조 페달(10)의 일측이 고정되며 타측은 브레이크 페달(100)의 로드부(101)에 축 결합된다.According to the present invention, a slot hole 22 is formed at a hinge portion of a brake pedal 100 that is hinged to an input rod 120 of a booster 110, and an input rod 120 is inserted into the slot hole 22. One side of the curved "b" shaped auxiliary pedal 10 is fixed to the hinge shaft 30 and the other side is coupled to the rod portion 101 of the brake pedal 100.

이때, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 슬롯홀(22)은 보조 페달(10)이 작동하는 길이로 형성되는 것이 바람직하며, 브레이크 페달(100)의 작동거리와 동일한 길이로 이루어짐이 바람직하다. At this time, as shown in Figure 2, the slot hole 22 is preferably formed of a length to operate the auxiliary pedal 10, preferably made of the same length as the operating distance of the brake pedal (100).

이는 상기 브레이크 페달(100)과 상기 보조 페달(10)이 동일한 제동력을 이룰 수 있도록 하기 위함이다.This is for the brake pedal 100 and the auxiliary pedal 10 to achieve the same braking force.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 힌지축(30)에 결합되며, 인풋로드(120)와 연결된 "U"자형 갈고리인 클레비스(clevis)(32) 사이에 브레이크 페달(100)과 그 외측에 장착된 보조 페달(10)이 고정핀(34)에 의해 핀 고정되며, 스플릿 핀(36)을 통해 상기 고정핀(34)이 빠지지 않도록 되어 있다. Meanwhile, as shown in FIG. 3, the brake pedal 100 and the clevis 32 coupled to the hinge shaft 30 and connected to the input rod 120 are clevis 32 that is a U-shaped hook. The auxiliary pedal 10 mounted on the outside is pinned by the fixing pin 34, and the fixing pin 34 is not pulled out through the split pin 36.

이와 같이, 보조 페달(10)의 일측이 상기 인풋로드(120)와 연결되며, 타측은 브레이크 페달(100)의 로드부(101)에 제자리에서 회전 가능하도록 도 2의 링크고정 리벳(28)을 통해 축 결합되어 있다.As such, one side of the auxiliary pedal 10 is connected to the input rod 120, and the other side of the rod fixing rivet 28 of FIG. 2 is rotatable in place on the rod portion 101 of the brake pedal 100. Through the shaft.

이하, 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 페달 어셈블리의 작동원리에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation principle of the brake pedal assembly for a vehicle according to the present invention will be described.

운전자가 차량을 정지시키기 위해서 페달을 밟아도 음료수 병에 의해 브레이크 페달(100)이 작동되는 것이 방해되어 제동장치가 작동이 되지 않는 경우, 운전자는 바로 위에 장착된 보조 페달(10)을 밟게 되는데, 상기 보조 페달(10)을 밟게 되면, 보조 페달(10)의 하단에 고정된 링크고정 리벳(28)을 중심으로 보조 페달(10)이 전방으로 회전하게 된다.When the driver presses the pedal to stop the vehicle, when the brake pedal 100 is prevented from being operated by the beverage bottle and the braking device is not operated, the driver steps on the auxiliary pedal 10 mounted directly above. When the auxiliary pedal 10 is stepped on, the auxiliary pedal 10 rotates forward with respect to the link fixing rivet 28 fixed to the lower end of the auxiliary pedal 10.

이때, 상기 보조 페달(10)의 상단의 고정핀(34)으로 이루어진 힌지축(30)은 슬롯홀(22)을 따라 전방으로 이동하면서 클레비스(32)와 연결된 부스터(110)의 인풋로드(120)를 작동하게 된다. At this time, the hinge shaft 30 made of the fixing pin 34 at the upper end of the auxiliary pedal 10 moves forward along the slot hole 22 and the input rod of the booster 110 connected to the clevis 32. 120).

이와 같이 보조 페달(10)의 작동은 브레이크 페달(100)과 동일한 작동을 하며 이로 인하여 제동장치가 작동되어 자동차가 정지하게 되는 것이다.In this way, the operation of the auxiliary pedal 10 is the same operation as the brake pedal 100, and thereby the braking device is operated to stop the vehicle.

따라서, 본 발명은 브레이크 페달(100)이 작동되는 것이 방해되어 제동장치 가 작동이 되지 않는 경우, 상기 보조 페달(10)을 쉽게 작동시킬 수 있는 새로운 자동차용 브레이크 페달 어셈블리이다. Accordingly, the present invention is a new automobile brake pedal assembly that can easily operate the auxiliary pedal 10 when the brake pedal 100 is prevented from operating and the brake device is not operated.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.Although the above has been shown and described with respect to the preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiment, in the technical field to which the present invention pertains without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Various modifications can be made by those skilled in the art, and such changes will fall within the scope of the claims set forth.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 페달 어셈블리를 나타내는 측면도,1 is a side view showing a brake pedal assembly for a vehicle according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 페달 어셈블리의 보조 페달을 나타내는 구성도,2 is a block diagram showing an auxiliary pedal of a brake pedal assembly for a vehicle according to the present invention;

도 3은 도 1의 "A"에서 본 상태를 나타내는 도면이다. 3 is a view showing a state seen from "A" of FIG.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 보조 페달 22 : 슬롯홀10: auxiliary pedal 22: slot hole

28 : 링크고정 리벳 30 : 힌지축28: link fixing rivet 30: hinge axis

32 : 클레비스 34 : 고정핀32: Clevis 34: fixed pin

36 : 스플릿 핀36: split pin

Claims (3)

부스터(110)의 인풋로드(120)에 힌지 결합되는 브레이크 페달(100)의 힌지부에 슬롯홀(22)이 형성되고, 상기 슬롯홀(22)에 삽입되는 인풋로드(120)의 힌지축(30)에 굴곡진 "ㄱ"자 형상의 보조 페달(10)의 일측이 고정되며 타측은 브레이크 페달(100)의 로드부(101)에 축 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 페달 어셈블리.A slot hole 22 is formed in a hinge portion of the brake pedal 100 that is hinged to the input rod 120 of the booster 110, and a hinge shaft of the input rod 120 inserted into the slot hole 22. 30) One side of the curved "b" shaped auxiliary pedal 10 is fixed and the other side of the brake pedal assembly for a vehicle, characterized in that the shaft is coupled to the rod portion 101 of the brake pedal (100). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 힌지축(30)은 인풋로드(120)와 연결된 클레비스(clevis)(32) 사이에 브레이크 페달(100)과 그 외측에 장착된 보조 페달(10)이 고정핀(34)에 의해 핀 고정되며, 스플릿 핀(36)을 통해 상기 고정핀(34)이 빠지지 않도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 페달 어셈블리.The hinge shaft 30 is a pin between the brake pedal 100 and the auxiliary pedal 10 mounted on the outside between the clevis (32) connected to the input rod 120 is fixed by the pin 34 The brake pedal assembly for a vehicle, characterized in that the fixing pin 34 is configured so as not to fall through the split pin 36. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 브레이크 페달(100)의 로드부(101)에 축 결합되는 보조 페달(10)의 하단부는 링크고정 리벳(28)을 통해 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 페달 어셈블리.Brake pedal assembly for a vehicle, characterized in that the lower end of the auxiliary pedal 10 is axially coupled to the rod portion 101 of the brake pedal 100 is fixed through a link fixing rivet (28).
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