KR200157132Y1 - Stopper apparatus of accelerator pedal for a car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 가속페달의 스토퍼장치에 관한 것으로서, 미관과 사용상이 편의성이 향상되고 생산원가가 절감되는 자동차 가속페달의 스토퍼장치를 제공하기 위하여 가속페달(10)의 초기 위치가 유지되도록 상기 가속페달(10)의 상부 측면에 어드저스트 스크류(32)가 결합되고 이 어드저스트 스크류(32)가 접촉되도록 대시패널(20) 상에 멈춤부(34)가 돌출, 형성된 어드저스트장치(30)와, 상기 가속페달(10)의 과조작에 의해 발생되는 액셀케이블(24)의 손상이 방지되도록 설치되는 스토퍼장치(40)가 구비된 자동차의 가속페달(10)에 있어서, 상기 스토퍼장치(40)는 가속페달(10)의 가속동작시에 시계방향으로 회동되는 어드저스트 스크류(32)가 소정 각도범위만큼 회동되면 그 후단부가 접촉, 구속되도록 스토퍼 브라켓트(42)가 돌출, 형성된 것이다.The present invention relates to a stopper device of a vehicle accelerator pedal, the accelerator pedal so that the initial position of the accelerator pedal 10 is maintained in order to provide a stopper device of the vehicle accelerator pedal to improve the aesthetics and ease of use and reduce the production cost. Adjust device 30 is protruded and formed on the dash panel 20 so that the adjust screw 32 is coupled to the upper side of the (10) and the adjust screw 32 contact, In the accelerator pedal 10 of a vehicle provided with a stopper device 40 which is installed to prevent damage to the accelerator cable 24 caused by over-operation of the accelerator pedal 10, the stopper device 40 is When the adjusting screw 32, which is rotated in the clockwise direction during the acceleration operation of the accelerator pedal 10, is rotated by a predetermined angle range, the stopper bracket 42 protrudes and is formed so that the rear end thereof is contacted and restrained.
Description
본 고안은 자동차 가속페달의 스토퍼장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 가속페달의 사용시에 과조작에 의해 액셀케이블이 손상되지 않도록 설치 되는 자동차 가속페달의 스토퍼장치에 관한 것이다.The present invention relates to a stopper device of an automobile accelerator pedal, and more particularly, to a stopper device of an automobile accelerator pedal installed so that an accelerator cable is not damaged by over-operation when the accelerator pedal of a vehicle is used.
일반적으로, 스로틀페달이라고도 불리우며 가솔린 엔진에서는 혼합기의 흡입량을 조절하고, 디젤 엔진에서는 연료의 분사량을 조절하여 엔진의 회전수를 조정하기 위해 설치되는 가속페달(10)은 첨부 도면 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 운전석 하부의 대시패널(20) 상에 힌지(22) 결합되어 상하 회동가능하게 설치되어 있다.In general, it is also called a throttle pedal, the accelerator pedal 10 is installed in the gasoline engine to adjust the intake amount of the mixer, in the diesel engine to adjust the engine speed by adjusting the injection amount of the fuel is shown in Figures 1 and 2 As shown, the hinge 22 is coupled to the dash panel 20 in the lower part of the driver's seat so as to be vertically rotatable.
상기 가속페달(10)은 상부에는 혼합기의 흡입량을 조절하는 액셀케이블(24)이 연결되어 가속페달(10)의 상부를 내측으로 당기는 인장력이 작용되고 있으므로 가속페달(10)의 초기 위치를 결정해주기 위해 상기 가속페달(10)의 상부 측면에는 어드저스트 스크류(Adjust screw,12a)가 결합되고, 대시패널(20) 상에는 상기 어드저스트 스크류(12a)가 접촉되도록 멈춤부(12b)가 돌출, 형성되어 가속페달(10)의 최초 위치가 유지되도록 하는 어드저스트장치(12)가 설치되어 있다.The accelerator pedal 10 is connected to the accelerator cable 24 for adjusting the amount of suction of the mixer at the top to pull the upper portion of the accelerator pedal 10 inward acting to determine the initial position of the accelerator pedal 10 An adjust screw 12a is coupled to an upper side of the accelerator pedal 10, and a stop 12b protrudes and is formed on the dash panel 20 so that the adjust screw 12a contacts. An adjust device 12 is installed to maintain the initial position of the accelerator pedal 10.
그리고, 상기 가속페달(10)의 하부 측면에는 스토퍼 스크류(Stopper screw,14a)가 결합되고 상기 스토퍼 스크류(14a)와 대응되는 운전석 바닥의 대시패널(20) 상에는 스토퍼 브라켓트(Stopper bracket,14b)가 돌설되어 가속페달(10)을 밟아 기화기의 흡입량을 최대로 조정한 상태에서 상기 스토퍼 스크류(14a)가 상기 스토퍼 브라켓트(14b)에 걸려서 더 이상 가속페달(10)이 하방으로 회동되지 않도록 고정하는 스토퍼장치(14)가 구비되어 과조작에 따른 액셀케이블(24)의 손상이 방지되도록 하고 있다.In addition, a stopper screw 14a is coupled to the lower side of the accelerator pedal 10, and a stopper bracket 14b is provided on the dash panel 20 of the bottom of the driver's seat corresponding to the stopper screw 14a. A stopper which protrudes so that the stopper screw 14a is caught by the stopper bracket 14b in a state where the suction pedal of the vaporizer is adjusted to the maximum by stepping on the accelerator pedal 10 so that the accelerator pedal 10 is no longer rotated downward. The device 14 is provided to prevent damage to the accelerator cable 24 due to overoperation.
그러나, 상기와 같은 가속페달의 스토퍼장치(14)는 그 설치 위치가 가속페달(10)의 하부에 위치되어 있고, 특히 스토퍼 브라켓트(14b)는 운전석 바닥에 해당되는 대시패널(20) 상에 설치되어 있으므로 이를 설치하기 위해서는 인슐레이션(Insulation,미도시)과 카페트(Carpet,미도시)가 절개되어야 하므로 미관상 좋지 않고, 돌출된 스토퍼 브라켓트(14b)에 의해 간섭이 발생되므로 사용상에도 불편함이 있을 뿐만 아니라 어드저트장치(12)와 별도로 설치되므로 부품수와 조립공수가 증가되어 생산원가가 상승되는 문제점이 있었다.However, as described above, the stopper device 14 of the accelerator pedal is installed at the lower portion of the accelerator pedal 10, and in particular, the stopper bracket 14b is installed on the dash panel 20 corresponding to the bottom of the driver's seat. Insulation (not shown) and carpet (Carpet, not shown) must be cut in order to install it, so it is not aesthetically pleasing and interference is caused by the protruding stopper bracket 14b. Since it is installed separately from the advice device 12, the number of parts and the number of assembling work is increased, there is a problem that the production cost is increased.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 미관과 사용상이 편의성이 향상되고 생산원가가 절감되는 자동차 가속페달의 스토퍼장치를 제공하고자 하는 것이다.The present invention is to solve the problems as described above, the object is to provide a stopper device of the automobile accelerator pedal that the aesthetics and ease of use is improved and the production cost is reduced.
이러한, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 가속페달의 초기 위치가 유지되도록 상기 가속페달의 상부 측면에 어드저스트 스크류(Adjust screw,)가 결합되고 이 어드저스트 스크류가 접촉되도록 대시패널 상에 멈춤부가 돌출, 형성된 어드저스트장치와, 상기 가속페달의 과조작에 의해 발생되는 액셀케이블의 손상이 방지되도록 설치되는 스토퍼장치가 구비된 자동차의 가속페달에 있어서, 상기 스토퍼장치는 가속페달의 가속동작시에 시계방향으로 회동되는 어드저스트 스크류가 소정 각도범위만큼 회동되면 그 후단부가 접촉, 구속되도록 스토퍼 브라켓트가 돌출, 형성된 것을 특징으로 한다.To this end, the present invention provides an adjust screw (Adjust screw) is coupled to the upper side of the accelerator pedal so that the initial position of the accelerator pedal is maintained, and the stop on the dash panel to contact the adjust screw An accelerator pedal of an automobile provided with a projecting and formed adjust device and a stopper device which is installed to prevent damage to an accelerator cable caused by an overoperation of the accelerator pedal. When the adjust screw rotated in the clockwise direction is rotated by a predetermined angle range, the stopper bracket protrudes and is formed so as to contact and restrain the rear end thereof.
한편, 상기와 같이 구성된 본 고안의 구성에서 상기 스토퍼 브라켓트는 상기 대시패널 상에 돌출되고 그 단부가 상기 어드저스트 스크류의 회동 원주에 수직되게 상부로 절곡되어 그 내측 면에 완충부재가 설치된 것을 특징으로 한다.On the other hand, in the configuration of the present invention configured as described above, the stopper bracket is projected on the dash panel and the end is bent upwardly perpendicular to the rotation circumference of the adjust screw, characterized in that the cushioning member is installed on the inner surface do.
도 1은 종래 자동차 가속페달의 스토퍼장치를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a stopper device of a conventional automobile accelerator pedal;
도 2는 종래 자동차 가속페달의 스토퍼장치의 사용상태를 나타내는 측면도,Figure 2 is a side view showing a state of use of the stopper device of the conventional vehicle accelerator pedal,
도 3은 본 고안에 따른 자동차 가속페달의 스토퍼장치를 나타내는 사시도,3 is a perspective view showing a stopper device of an automobile accelerator pedal according to the present invention;
도 4는 본 고안에 따른 자동차 가속페달의 스토퍼장치의 사용상태를 나타내는 측면도이다.Figure 4 is a side view showing a state of use of the stopper device of the vehicle accelerator pedal according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 가속페달 20:대시패널10: accelerator pedal 20: dash panel
22 : 힌지 24:액셀케이블22: hinge 24: accelerator cable
30 : 어드저스트장치 32:어드저스트 스크류30: adjuster 32: adjust screw
34 : 멈춤부 40:스토퍼장치34: stop 40: stopper device
42 : 스토퍼 브라켓트 42a:완충부재42: stopper bracket 42a: buffer member
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 고안에 따른 자동차 가속페달의 스토퍼장치를 나타내는 사시도, 도 4는 본 고안에 따른 자동차 가속페달의 스토퍼장치의 사용상태를 나타내는 측면도로서, 이에 도시한 바와 같이 운전석 하부의 대시패널(20) 상에 힌지(22) 결합되어 상하 회동가능하게 설치되며 상단부에 액셀케이블(24)이 고정된 자동차의 가속페달(10)에는 초기 위치가 유지되도록 상기 가속페달(10)의 상부 측면에 어드저스트 스크류(Adjust screw,32)가 결합되고 이 어드저스트 스크류(32)가 접촉되도록 대시패널(20) 상에 멈춤부(34)가 돌출, 형성된 어드저스트장치(30)와, 상기 가속페달(10)의 과조작에 의해 발생되는 액셀케이블(24)의 손상이 방지되도록 설치되는 스토퍼장치(40)가 구비된다.Figure 3 is a perspective view showing a stopper device of the vehicle accelerator pedal according to the present invention, Figure 4 is a side view showing a state of use of the stopper device of the vehicle accelerator pedal according to the present invention, as shown in the dash panel 20 of the lower driver's seat The hinge 22 is coupled to the upper and lower pivots of the hinge 22 and the accelerator cable 24 is fixed to the upper end of the accelerator pedal 10 so that the initial position is maintained. Adjust device 30 is formed on the dash panel 20 so that the screw (Adjust screw, 32) is coupled and the adjust screw 32 is in contact, and the accelerator pedal (10) The stopper device 40 is installed so as to prevent damage of the accelerator cable 24 generated by the over-operation of the.
상기와 같이 구성된 본 고안의 구성에서 상기 스토퍼장치(40)는 가속페달(10)의 가속동작시에 시계방향으로 회동되는 어드저스트 스크류(32)가 소정 각도범위만큼 회동되면 그 후단부가 접촉, 구속되도록 스토퍼 브라켓트(42)가 돌출, 형성된 것이다.In the structure of the present invention configured as described above, the stopper device 40 is contacted and restrained when the adjust screw 32 rotated in the clockwise direction during the acceleration operation of the accelerator pedal 10 by a predetermined angle range. The stopper bracket 42 protrudes and is formed to make it possible.
한편, 상기 스토퍼 브라켓트(42)는 상기 대시패널(20) 상에 돌출되고 그 단부가 상부로 절곡되어 상기 어드저스트 스크류(32)와 접촉되는 그 내측 면에 완충부재(42a)가 설치된 것이다.On the other hand, the stopper bracket 42 is protruded on the dash panel 20, the end of which is bent upwards, the shock absorbing member 42a is installed on the inner surface that is in contact with the adjust screw 32.
그리고, 상기 스토퍼 브라켓트(42)의 절곡 각도는 힌지축(22a)을 기준으로 회동되는 어드저스트 스크류(32)의 회동 원주에 수직되도록 절곡된다.In addition, the bending angle of the stopper bracket 42 is bent to be perpendicular to the rotation circumference of the adjust screw 32 that is rotated based on the hinge axis 22a.
그리고, 상기 스토퍼 브라켓트(42)는 형성 위치는 대시패널(20)에 한정되는 것이 아니며 본 고안의 기술적 사상 범위내에서 힌지(22)와 같이 유동되지 않고 고정되어 있는 다양한 위치에 형성가능한 것이다.In addition, the stopper bracket 42 is not limited to the dash panel 20, but may be formed at various positions that are not fixed and flow like the hinge 22 within the technical scope of the present invention.
상기와 같은 본 고안의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention as described above is as follows.
도 4에 도시한 바와 같이, 가속페달(10)을 밟지 않은 최초의 상태에서는 액셀케이블(24)의 인장력에 의해 상기 가속페달(10)의 상부가 당겨져 어드저스트 스크류(32)가 멈춤부(34)에 접촉, 구속되므로 가속페달(10)의 초기 위치가 일정하게 유지되는 것이며, 이와 같은 상태에서 상기 가속페달(10)을 밟게 되면 힌지축(22a)을 기준으로 가속페달(10)의 상부가 시계방향으로 회동되므로 상기 액셀케이블(24)을 당기게 되어 엔진 내부로 투입되는 혼합기의 양을 증대시켜 출력을 증가시키고, 이와 같은 상태에서 더 세게 밟아서 과조작을 하게 되면 상기 가속페달(10)과 동일하게 움직이는 상기 어드저스트 스크류(32)도 동일한 동작을 하게 되므로 그 후단부가 스토퍼 브라켓트(42)의 완충부재(42a)에 접촉,구속되므로 더 이상 가속페달(10)이 회동되지 않게 되는 것이다.As shown in FIG. 4, in the first state in which the accelerator pedal 10 is not stepped on, the upper portion of the accelerator pedal 10 is pulled by the tension of the accelerator cable 24 so that the adjust screw 32 stops 34. ), The initial position of the accelerator pedal 10 is kept constant, and when the accelerator pedal 10 is pressed in this state, the upper portion of the accelerator pedal 10 based on the hinge shaft 22a is fixed. Since it rotates in a clockwise direction, the accelerator cable 24 is pulled to increase the output of the mixer introduced into the engine, and the output is increased. In this state, if it is stepped harder and overoperated, it is the same as the accelerator pedal 10. Since the adjust screw 32 also moves in the same manner, the rear end contacts and restrains the buffer member 42a of the stopper bracket 42 so that the accelerator pedal 10 is no longer rotated.
상기와 같은 본 고안에 따른 자동차 가속페달의 스토퍼장치에 의하면, 그 설치 위치가 가속페달의 상부에 위치되므로 미관이 미려함을 유지할 수 있고 사용상의 편의성이 보장되며, 기존의 어드저스트 스크류를 이용하므로 조립부품이 감소되어 부품비용와 조립공수가 절감되므로 생산원가가 감소되는 효과가 있는 것이다.According to the stopper device of the vehicle accelerator pedal according to the present invention as described above, because the installation position is located on the upper portion of the accelerator pedal, the aesthetics can be kept beautiful and the convenience of use is ensured, and it is assembled by using the existing adjust screw. Since the parts are reduced, the parts cost and assembly labor are reduced, which reduces the production cost.
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