KR20220082589A - 차량용 보드장치 - Google Patents

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KR20220082589A KR1020200172632A KR20200172632A KR20220082589A KR 20220082589 A KR20220082589 A KR 20220082589A KR 1020200172632 A KR1020200172632 A KR 1020200172632A KR 20200172632 A KR20200172632 A KR 20200172632A KR 20220082589 A KR20220082589 A KR 20220082589A
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조장현
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기아 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 보드장치에 관한 것으로, 전방보드(21)와 중간보드(22) 및 후방보드(23)로 구성된 분할보드(20)가 수평하게 펼쳐진 상태에서 상하방향으로의 이동을 통해 높이조절이 가능하고, 중간보드(22)를 기준으로 전방보드(21)와 후방보드(23)를 상하로 회전시켜서 계단형상과 같이 다단의 선반으로 활용이 가능하며, 필요시 러기지 룸(1)의 내외부에서 테이블로서 활용이 가능하도록 된 것이다.

Description

차량용 보드장치{LUGGAGE BOARD APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 보드장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상하방향 높이조절이 가능하고, 다단의 선반으로 활용이 가능한 차량용 보드장치에 관한 것이다.
레저용 차량(RV, SUV, MPV 등)에는 리어시트의 후방에 화물을 적재할 수 있는 러기지룸이 구비되어 있고, 상기 러기지룸의 바닥은 러기지보드로 구성되고, 러기지보드의 하측으로는 스페어타이어나 또는 공구 등을 수납할 수 있는 러기지트레이가 구비되어 있어서, 러기지보드의 개폐동작에 의해 러기지트레이의 수납공간이 개방되거나 밀폐된다.
종래 일반적인 구조의 러기지보드는 한 개의 단일패널로 구성되고 러기지트레이상에 단순히 얹혀지게 설치된 구조로, 러기지보드의 상하방향 높이조절이 불가능함에 따라 러기지보드상에 화물의 적재시나 또는 인출시 작업자가 허리를 숙여야 하므로 불편함을 느끼는 단점이 있다.
또한, 러기지 룸의 안쪽에는 작업자의 팔이 닿지 않아서 화물의 적재 및 인출시 작업자가 불편함을 느끼는 단점이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국공개특허공보 제10-2002-0052909호
본 발명은, 상하방향 높이조절이 가능하고, 다단의 선반으로 활용이 가능한 차량용 보드장치로서, 보드상에 화물의 적재시나 또는 인출시 작업의 편의성 향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
또한, 본 발명에 따른 보드장치는 필요시 차량의 내외부에서 테이블로서 활용이 가능함에 따라 사용상 편의성 향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 보드장치는, 연결로드를 매개로 연결된 분할보드; 상기 분할보드에 결합된 메인피니언; 상기 메인피니언과 치합되고, 메인피니언의 작동시 서로 반대방향으로 이동하는 제1메인랙기어 및 제2메인랙기어; 상기 제1메인랙기어와 차체를 연결하는 제1브릿지 및 제2메인랙기어와 차체를 연결하는 제2브릿지를 포함하고; 상기 메인피니언과 제1,2메인랙기어와 제1,2브릿지의 연동 구조에 의해 상승 및 하강 작동하는 것을 특징으로 한다.
상기 분할보드는 제1,2메인랙기어가 메인피니언을 향하는 방향으로 이동할 때에 상승하고, 제1,2메인랙기어가 메인피니언으로부터 멀어지는 방향으로 이동할 때에 하강하는 것을 특징으로 한다.
상기 메인피니언과 결합된 메인모터; 및 상기 메인모터의 작동을 위해 조작하는 메인스위치;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 분할보드는 전후방향을 따라 배치된 전방보드와 중간보드 및 후방보드를 포함하고; 상기 연결로드는 전방보드와 중간보드 및 후방보드의 측면을 연결하도록 결합된 것을 특징으로 한다.
상기 분할보드는 전후방향을 따라 배치된 전방보드와 중간보드 및 후방보드를 포함하고; 상기 중간보드에 메인피니언과 메인모터 및 메인스위치가 구비된 것을 특징으로 한다.
상기 분할보드는 전후방향을 따라 배치된 전방보드와 중간보드 및 후방보드를 포함하고; 상기 중간보드의 밑면에 메인가이더가 구비되고; 상기 메인가이더에 제1메인랙기어 및 제2메인랙기어가 각각 전후방향으로 직선 이동이 가능하도록 결합된 것을 특징으로 한다.
상기 분할보드는 전후방향을 따라 배치된 전방보드와 중간보드 및 후방보드를 포함하고; 상기 메인피니언의 회전에 따른 제1메인랙기어와 제2메인랙기어의 직선 이동시 전방보드와 중간보드 및 후방보드는 수평하게 펼쳐진 상태에서 상하방향으로 이동해서 높이조절이 되는 것을 특징으로 한다.
상기 분할보드는 수평하게 펼쳐진 상태에서 상하방향 높이조절을 통해 차량 실내외의 공간에서 테이블로서 활용이 가능한 것을 특징으로 한다.
상기 분할보드는 전후방향을 따라 배치된 전방보드와 중간보드 및 후방보드를 포함하고; 상기 중간보드에 회전 가능하게 결합된 서포트피니언; 상기 서포트피니언과 치합되고, 반대방향으로 연장되며, 서포트피니언의 회전시 반대방향으로 직선 이동하는 제1서포트랙기어 및 제2서포트랙기어;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 서포트피니언과 결합된 서포트모터; 및 상기 서포트모터의 작동을 위해 조작하는 서포트스위치;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 중간보드의 밑면에 서포트가이더가 구비되고; 상기 서포트가이더에 제1서포트랙기어 및 제2서포트랙기어가 각각 전후방향으로 직선 이동이 가능하도록 결합된 것을 특징으로 한다.
상기 분할보드가 상하방향으로 이동하면서 높이조절이 될 때에 제1서포트랙기어와 제2서포트랙기어는 전방보드와 중간보드 및 후방보드를 모두 밑에서 지지해서 전방보드 또는 후방보드의 처짐을 방지하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1메인랙기어와 제2메인랙기어 및 제1서포트랙기어와 제2서포트랙기어가 중간보드의 밑으로만 숨겨지게 이동한 상태에서 후방보드에 외력을 가해주면, 연결로드의 회전에 의해 중간보드의 상하측으로 전방보드와 후방보드가 계단형상으로 위치함에 따라 분할보드는 다단의 선반으로 활용이 가능한 것을 특징으로 한다.
상기 분할보드와 연결로드에는 고정돌기 및 고정홈이 형성되어서 분할보드가 계단형상의 선반으로 활용될 때에 고정돌기와 고정홈의 결합에 의해 다단의 선반형상이 유지되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 보드장치는, 전방보드와 중간보드 및 후방보드로 구성된 분할보드가 수평하게 펼쳐진 상태에서 상하방향으로의 이동을 통해 높이조절이 가능한 구성으로, 이를 통해 분할보드상에 화물의 적재시나 또는 인출시 작업의 편의성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 보드장치는, 중간보드를 기준으로 전방보드와 후방보드를 상하로 회전시켜서 계단형상과 같이 다단의 선반으로 활용이 가능한 구성으로, 이를 통해 화물의 적재시나 또는 인출시 작업의 편의성 향상을 도모할 수 있으며, 특히 필요시 차량의 내외부에서 테이블로서 활용이 가능함에 따라 사용상 편의성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 보드장치가 차량의 러기지룸에 설치된 상태의 도면,
도 2는 본 발명에 따른 보드장치의 사시도,
도 3은 도 2에서 메인스위치와 서포트스위치가 설치된 부위의 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 보드장치의 작동과정을 설명하기 위한 도면,
도 5 내지 도 6은 분할보드가 베이스(최하단)에 위치한 상태일 때의 측면도 및 저면도,
도 7 내지 도 8은 분할보드가 최상단(2단)에 위치한 상태일 때의 측면도 및 저면도,
도 9 내지 도 10은 분할보드가 중간단(1단)에 위치한 상태일 때의 측면도 및 저면도,
도 11은 도 10의 상태에서 제1메인랙기어와 제2메인랙기어 및 제1서포트랙기어와 제2서포트랙기어가 중간보드의 밑으로만 숨겨지게 이동한 상태일 때의 도면,
도 12 내지 도 13은 분할보드가 중간단(1단)의 위치에서 다단의 선반으로 변형된 상태일 때의 사시도 및 저면도,
도 14는 도 12의 상태일 때 분할보드의 고정구조를 설명하기 위한 도면이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예를 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시 된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
본 발명의 예시적인 실시예에 따른 제어부(제어기)는 차량의 다양한 구성 요소의 동작을 제어하도록 구성된 알고리즘 또는 상기 알고리즘을 재생하는 소프트웨어 명령어에 관한 데이터를 저장하도록 구성된 비휘발성 메모리(도시되지 않음) 및 해당 메모리에 저장된 데이터를 사용하여 이하에 설명되는 동작을 수행하도록 구성된 프로세서(도시되지 않음)를 통해 구현될 수 있다. 여기서, 메모리 및 프로세서는 개별 칩으로 구현될 수 있다. 대안적으로는, 메모리 및 프로세서는 서로 통합된 단일 칩으로 구현될 수 있다. 프로세서는 하나 이상의 프로세서의 형태를 취할 수 있다.
이하에서는 도 1 내지 도 14의 도면을 참고해서 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 보드장치에 대해 살펴보기로 한다.
본 발명에 따른 보드장치는 연결로드(10)와 회전 가능하게 결합되고, 연결로드(10)를 매개로 연결된 분할보드(20); 상기 분할보드(20)에 회전 가능하게 결합된 메인피니언(30); 상기 메인피니언(30)과 치합되고, 반대방향으로 연장되며, 메인피니언(30)의 회전시 반대방향으로 직선 이동하는 제1메인랙기어(40) 및 제2메인랙기어(50); 상기 제1메인랙기어(40)와 차체를 연결하는 제1브릿지(60) 및 제2메인랙기어(50)와 차체를 연결하는 제2브릿지(70); 상기 메인피니언(30)과 결합된 메인모터(80); 및 상기 메인모터(80)의 작동을 위해 조작하는 메인스위치(90);를 포함한다.
분할보드(20)는 차량의 실내공간 즉 러기지 룸(1)에 위치하도록 설치되며, 전후방향을 따라 배치된 전방보드(21)와 중간보드(22) 및 후방보드(23)로 구성된다.
연결로드(10)는 전방보드(21)와 중간보드(22) 및 후방보드(23)의 측면을 연결하도록 결합되고, 연결로드(10)는 분할보드(20)의 일측면에만 구비되거나 또는 양쪽 측면에 모두 구비될 수 있으며, 안정적인 작동을 위해 분할보드(20)의 일측면마다 2개씩의 연결로드(10)가 구비될 수 있다.
메인피니언(30)과 메인모터(80)와 메인스위치(90)는 중간보드(22)에 구비될 수 있다.
메인피니언(30)은 제1메인랙기어(40)와 제2메인랙기어(50)사이에 위치하며, 제1메인랙기어(40)의 후방단은 메인피니언(30)의 일측에서 메인피니언(30)과 치합되고 전방단은 차량의 전방쪽으로 연장되게 배치된다.
제2메인랙기어(50)의 전방단은 메인피니언(30)의 타측에서 메인피니언(30)과 치합되고 후방단은 차량의 후방쪽으로 연장되게 배치된다.
제1브릿지(60)와 제2브릿지(70)는 강체로 형성되며, 제1브릿지(60)의 상단은 제1메인랙기어(40)의 전방단과 결합되고, 하단은 차체 즉 러기지 룸(1)에 연결되도록 설치된다.
제2브릿지(70)의 상단은 제2메인랙기어(50)의 후방단과 결합되고, 하단은 차체 즉 러기지 룸(1)에 연결되도록 설치된다.
제1브릿지(60)와 제2브릿지(70)는 본 발명의 실시예에서와 같이 X형상으로 설치될 수 있다.
메인피니언(30)은 메인모터(80)의 동력을 전달받아서 회전할 수 있도록 중간보드(22)에 설치되고, 메인모터(80)는 차량의 배터리 전원과 연결되며, 메인스위치(90)의 조작으로 작동이 제어된다.
중간보드(22)의 밑면에는 메인가이더(110)가 구비되고, 상기 메인가이더(110)에 제1메인랙기어(40) 및 제2메인랙기어(50)가 각각 전후방향으로 직선 이동이 가능하도록 결합된다.
메인가이더(110)는 제1메인랙기어(40) 및 제2메인랙기어(50)의 직선 이동을 안내하는 역할을 할 뿐만 아니라, 하측으로 제1메인랙기어(40) 및 제2메인랙기어(50)의 처짐 또는 이탈을 방지하는 역할도 함께 수행한다.
메인스위치(90)의 조작으로 메인모터(80)가 동작하면 메인피니언(30)이 회전하고, 메인피니언(30)의 회전에 의해 제1메인랙기어(40)와 제2메인랙기어(50)가 직선이동을 하면, 전방보드(21)와 중간보드(22) 및 후방보드(23)는 수평하게 펼쳐진 상태에서 상하방향으로 이동을 함에 따라 본 발명에 따른 분할보드(20)는 상하방향으로 높이조절이 가능하게 된다.
즉, 메인피니언(30)의 회전으로 제1메인랙기어(40)와 제2메인랙기어(50)가 메인피니언(30)을 향하는 방향으로 직선이동을 하면, 제1브릿지(60)와 제2브릿지(70)의 상하방향 높이가 상승하게 되고, 이로 인해 분할보드(20)는 수평하게 펼쳐진 상태에서 상측으로 상승이동을 하게 된다.
반대로, 메인피니언(30)의 회전으로 제1메인랙기어(40)와 제2메인랙기어(50)가 메인피니언(30)으로부터 멀어지는 방향으로 방향으로 직선이동을 하면, 제1브릿지(60)와 제2브릿지(70)의 상하방향 높이가 하강하게 되고, 이로 인해 분할보드(20)는 수평하게 펼쳐진 상태에서 하측으로 하강이동을 하게 된다.
따라서, 본 발명에 따른 분할보드(20)는 수평하게 펼쳐진 상태에서 상하방향 높이조절을 통해 차량 실내외의 공간에서 테이블로서 활용이 가능하게 된다.
즉, 차량의 러기지 룸(1)내에서 상하방향 높이조절을 통해 분할보드(20)를 테이블로서 활용이 가능하고, 또한 제1,2브릿지(60,70)를 포함해서 분할보드(20)를 러기지 룸(1)의 밖으로 꺼내면 차량 외부에서 테이블로서 활용이 가능하게 된다.
본 발명에 따른 러기지보드 장치는 중간보드(22)에 회전 가능하게 결합된 서포트피니언(120); 상기 서포트피니언(120)과 치합되고, 반대방향으로 연장되며, 서포트피니언(120)의 회전시 반대방향으로 직선 이동하는 제1서포트랙기어(130) 및 제2서포트랙기어(140); 상기 서포트피니언(120)과 결합된 서포트모터(150); 및 상기 서포트모터(150)의 작동을 위해 조작하는 서포트스위치(160);를 더 포함한다.
서포트피니언(120)은 제1서포트랙기어(130)와 제2서포트랙기어(140)사이에 위치하며, 제1서포트랙기어(130)의 후방단은 서포트피니언(120)의 일측에서 서포트피니언(120)과 치합되고 전방단은 차량의 전방쪽으로 연장되게 배치된다.
제2서포트랙기어(140)의 전방단은 서포트피니언(120)의 타측에서 서포트피니언(120)과 치합되고 후방단은 차량의 후방쪽으로 연장되게 배치된다.
서포트피니언(120)은 서포트모터(150)의 동력을 전달받아서 회전할 수 있도록 중간보드(22)에 설치되고, 서포트모터(150)는 차량의 배터리 전원과 연결되며, 서포트스위치(160)의 조작으로 작동이 제어된다.
중간보드(22)의 밑면에는 서포트가이더(170)가 구비되고, 상기 서포트가이더(170)에 제1서포트랙기어(130) 및 제2서포트랙기어(140)가 각각 전후방향으로 직선 이동이 가능하도록 결합된다.
서포트가이더(170)는 제1서포트랙기어(130) 및 제2서포트랙기어(140)의 직선 이동을 안내하는 역할을 할 뿐만 아니라, 하측으로 제1서포트랙기어(130) 및 제2서포트랙기어(140)의 처짐 또는 이탈을 방지하는 역할도 함께 수행한다.
본 발명에 따라 분할보드(20)가 상하방향으로 이동하면서 높이조절이 될 때에 제1서포트랙기어(130)와 제2서포트랙기어(140)는 전방보드(21)와 중간보드(22) 및 후방보드(23)를 모두 밑에서 지지하게 되고, 이로 인해 전방보드(21) 또는 후방보드(23)의 처짐을 방지할 수 있다.
그리고, 도 11과 같이 제1메인랙기어(40)와 제2메인랙기어(50) 및 제1서포트랙기어(130)와 제2서포트랙기어(140)가 중간보드(22)의 밑으로만 숨겨지게 이동한 상태에서 후방보드(23)에 외력을 가해주면, 연결로드(10)의 회전에 의해 도 12와 같이 중간보드(22)의 상하측으로 전방보드(21)와 후방보드(23)가 계단형상으로 위치하게 되고, 이에 따라 분할보드(20)는 다단의 선반으로 활용이 가능하게 된다.
한편, 도 14와 같이 분할보드(20)와 연결로드(10)에는 고정돌기(180) 및 고정홈(190)이 형성되어서 분할보드(20)가 계단형상의 선반으로 활용될 때에 고정돌기(180)와 고정홈(190)의 결합에 의해 분할보드(20)는 다단의 선반형상을 지속적으로 유지되게 된다.
이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.
도 4(A) 및 도 5 내지 도 6은 분할보드(20)가 베이스(최하단)에 위치한 상태일 때의 도면으로, 이때 제1메인랙기어(40)와 제2메인랙기어(50) 및 제1서포트랙기어(130)와 제2서포트랙기어(140)는 전방보드(21)와 중간보드(22) 및 후방보드(23)를 모두 밑에서 지지하고 있게 된다.
분할보드(20)가 베이스(최하단)에 위치한 상태에서 메인스위치(90)의 조작으로 메인모터(80)가 동작하면 메인피니언(30)이 회전하고, 메인피니언(30)의 회전에 의해 제1메인랙기어(40)와 제2메인랙기어(50)가 메인피니언(30)을 향하는 방향으로 직선이동을 하면, 제1브릿지(60)와 제2브릿지(70)의 상하방향 높이가 상승하게 되고, 이로 인해 분할보드(20)는 수평하게 펼쳐진 상태에서 상측으로 상승이동을 하게 된다.
도 4(B) 및 도 7 내지 도 8은 분할보드(20)가 최상단(2단)에 위치한 상태일 때의 도면이고, 도 4(C) 및 도 9 내지 도 10은 분할보드(20)가 중간단(1단)에 위치한 상태일 때의 도면이다.
분할보드(20)가 중간단(1단) 위치에 오도록 상승하면, 분할보드(20)를 구성하는 전방보드(21) 및 후방보드(23)가 회전하더라도 전방보드(21)와 후방보드(23)는 차체와의 간섭이 발생하지 않은 바, 따라서 다단의 선반 모드로의 변형은 분할보드(20)가 중간단(1단)에 위치한 상태일 때 실시되는 것이 바람직하다.
분할보드(20)가 전술한 베이스(최하단)의 위치에서 중간단(1단) 위치에 오도록 상승하면, 도 10과 같이 제1메인랙기어(40)와 제2메인랙기어(50)는 중간보드(22)의 밑으로만 숨겨지게 이동한 상태가 된다.
도 10의 상태에서 서포트스위치(160)의 조작으로 서포트모터(150)가 동작해서 서포트피니언(120)이 회전하면, 서포트피니언(120)의 회전에 의해 제1서포트랙기어(130)와 제2서포트랙기어(140)는 서포트피니언(120)을 향하는 방향으로 직선이동을 해서 도 11과 같이 중간보드(22)의 밑으로만 숨겨지게 이동한 상태가 된다.
도 11과 같이 제1메인랙기어(40)와 제2메인랙기어(50) 및 제1서포트랙기어(130)와 제2서포트랙기어(140)가 중간보드(22)의 밑으로만 숨겨지게 이동한 상태에서 사용자가 후방보드(23)에 외력을 가해주어 아래로 눌러주면, 연결로드(10)의 회전에 의해 도 12 내지 도 13과 같이 중간보드(22)의 상하측으로 전방보드(21)와 후방보드(23)가 계단형상으로 위치하게 되는 바, 이에 따라 분할보드(20)는 다단의 선반으로 활용이 가능하게 된다.
분할보드(20)의 복귀과정은 전술한 동작의 역순으로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 보드장치는, 전방보드(21)와 중간보드(22) 및 후방보드(23)로 구성된 분할보드(20)가 수평하게 펼쳐진 상태에서 상하방향으로의 이동을 통해 높이조절이 가능한 구성으로, 이를 통해 분할보드(20)상에 화물의 적재시나 또는 인출시 작업의 편의성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 보드장치는, 중간보드(22)를 기준으로 전방보드(21)와 후방보드(23)를 상하로 회전시켜서 계단형상과 같이 다단의 선반으로 활용이 가능한 구성으로, 이를 통해 화물의 적재시나 또는 인출시 작업의 편의성 향상을 도모할 수 있으며, 특히 필요시 차량의 실내 및 실외의 공간에서 테이블로서 활용이 가능함에 따라 사용상 편의성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
1 - 러기지 룸 10 - 연결로드
20 - 분할보드 21 - 전방보드
22 - 중간보드 23 - 후방보드
30 - 메인피니언 40 - 제1메인랙기어
50 - 제2메인랙기어 60 - 제1브릿지
70 - 제2브릿지 80 - 메인모터
90 - 메인스위치 110 - 메인가이더
120 - 서포트피니언 130 - 제1서포트랙기어
140 - 제2서포트랙기어 150 - 서포트모터
160 - 서포트스위치 170 - 서포트가이더
180 - 고정돌기 190 - 고정홈

Claims (14)

  1. 연결로드를 매개로 연결된 분할보드;
    상기 분할보드에 결합된 메인피니언;
    상기 메인피니언과 치합되고, 메인피니언의 작동시 서로 반대방향으로 이동하는 제1메인랙기어 및 제2메인랙기어;
    상기 제1메인랙기어와 차체를 연결하는 제1브릿지 및 제2메인랙기어와 차체를 연결하는 제2브릿지를 포함하고;
    상기 메인피니언과 제1,2메인랙기어와 제1,2브릿지의 연동 구조에 의해 상승 및 하강 작동하는 것을 특징으로 하는 차량용 보드장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 분할보드는 제1,2메인랙기어가 메인피니언을 향하는 방향으로 이동할 때에 상승하고, 제1,2메인랙기어가 메인피니언으로부터 멀어지는 방향으로 이동할 때에 하강하는 것을 특징으로 하는 차량용 보드장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 메인피니언과 결합된 메인모터; 및
    상기 메인모터의 작동을 위해 조작하는 메인스위치;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 보드장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 분할보드는 전후방향을 따라 배치된 전방보드와 중간보드 및 후방보드를 포함하고;
    상기 연결로드는 전방보드와 중간보드 및 후방보드의 측면을 연결하도록 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 보드장치.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 분할보드는 전후방향을 따라 배치된 전방보드와 중간보드 및 후방보드를 포함하고;
    상기 중간보드에 메인피니언과 메인모터 및 메인스위치가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 보드장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 분할보드는 전후방향을 따라 배치된 전방보드와 중간보드 및 후방보드를 포함하고;
    상기 중간보드의 밑면에 메인가이더가 구비되고;
    상기 메인가이더에 제1메인랙기어 및 제2메인랙기어가 각각 전후방향으로 직선 이동이 가능하도록 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 보드장치.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 분할보드는 전후방향을 따라 배치된 전방보드와 중간보드 및 후방보드를 포함하고;
    상기 메인피니언의 회전에 따른 제1메인랙기어와 제2메인랙기어의 직선 이동시 전방보드와 중간보드 및 후방보드는 수평하게 펼쳐진 상태에서 상하방향으로 이동해서 높이조절이 되는 것을 특징으로 하는 차량용 보드장치.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 분할보드는 수평하게 펼쳐진 상태에서 상하방향 높이조절을 통해 차량 실내외의 공간에서 테이블로서 활용이 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 보드장치.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 분할보드는 전후방향을 따라 배치된 전방보드와 중간보드 및 후방보드를 포함하고;
    상기 중간보드에 회전 가능하게 결합된 서포트피니언;
    상기 서포트피니언과 치합되고, 반대방향으로 연장되며, 서포트피니언의 회전시 반대방향으로 직선 이동하는 제1서포트랙기어 및 제2서포트랙기어;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 보드장치.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 서포트피니언과 결합된 서포트모터; 및
    상기 서포트모터의 작동을 위해 조작하는 서포트스위치;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 보드장치.
  11. 청구항 9에 있어서,
    상기 중간보드의 밑면에 서포트가이더가 구비되고;
    상기 서포트가이더에 제1서포트랙기어 및 제2서포트랙기어가 각각 전후방향으로 직선 이동이 가능하도록 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 보드장치.
  12. 청구항 9에 있어서,
    상기 분할보드가 상하방향으로 이동하면서 높이조절이 될 때에 제1서포트랙기어와 제2서포트랙기어는 전방보드와 중간보드 및 후방보드를 모두 밑에서 지지해서 전방보드 또는 후방보드의 처짐을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 보드장치.
  13. 청구항 9에 있어서,
    상기 제1메인랙기어와 제2메인랙기어 및 제1서포트랙기어와 제2서포트랙기어가 중간보드의 밑으로만 숨겨지게 이동한 상태에서 후방보드에 외력을 가해주면, 연결로드의 회전에 의해 중간보드의 상하측으로 전방보드와 후방보드가 계단형상으로 위치함에 따라 분할보드는 다단의 선반으로 활용이 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 보드장치.
  14. 청구항 13에 있어서,
    상기 분할보드와 연결로드에는 고정돌기 및 고정홈이 형성되어서 분할보드가 계단형상의 선반으로 활용될 때에 고정돌기와 고정홈의 결합에 의해 다단의 선반형상이 유지되는 것을 특징으로 하는 차량용 보드장치.
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