KR20220053889A - 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피 - Google Patents

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KR20220053889A
KR20220053889A KR1020200138174A KR20200138174A KR20220053889A KR 20220053889 A KR20220053889 A KR 20220053889A KR 1020200138174 A KR1020200138174 A KR 1020200138174A KR 20200138174 A KR20200138174 A KR 20200138174A KR 20220053889 A KR20220053889 A KR 20220053889A
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Abstract

운송수단에 장착되는 조립식 캐노피에 관한 기술이 개시된다. 상기 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피는 운송수단의 적어도 일부를 감싸도록 마련되는 커버부 및 상기 커버부가 연결되며 상기 운송수단의 전면에 탈부착가능하게 마련되는 전면프레임을 포함한다. 이 경우, 상기 전면프레임은 전면프레임몸체, 상기 전면프레임몸체에 탈부착 또는 슬라이딩 가능하게 마련되며 상기 운송수단의 프레임과 연결되는 전면프레임운송수단연결부 및 상기 전면프레임몸체에 마련되며 상기 커버부와 연결되는 전면프레임커버부연결부를 포함한다.
본 명세서에서 개시하는 기술은 전면프레임몸체에 탈부착 또는 슬라이딩 가능하게 마련되는 전면프레임운송수단연결부를 통하여 운송수단의 프레임 즉, 운송수단의 전면프레임의 구조가 운송수단별로 다르더라도 이에 탄력적으로 대응하여 커버부인 캐노피를 안정적으로 장착할 수 있는 효과를 제공해 줄 수 있다.

Description

운송수단에 장착되는 조립식 캐노피{canopy assembly for transportation vehicle}
본 명세서에 개시하는 기술은 대체로 조립식 캐노피에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 운송수단에 탈부착 가능하게 장착되어 운송수단의 운전자를 보호하는 조립식 캐노피에 관한 것이다.
최근에 전동차, 이륜차, 스쿠터 등의 운송수단은 이동의 편의, 주차의 편의 등의 장점으로 인해 많은 사람들이 이동수단으로 많이 활용하고 있다. 이들 운송수단의 경우 운전자는 운전시 외부환경에 직접적으로 노출되어 일기가 불순한 경우 운행에 지장을 주는 문제점이 있다.
이를 해결하기 위한 종래기술로는 캐노피를 구비한 운송수단이 존재하나 운송수단에 일체형을 제공되고 있어 캐노피를 활용하기 위해서는 캐노피가 구비된 운송수단을 별도로 구매하여야 하는 문제점이 있다.
기존의 운송수단에 범용으로 적용할 수 있는 캐노피와 관련된 종래기술로는 대한민국공개실용 제20-2016-0001183호 "이륜차 적재함 덮개" 등이 있다. 종래기술은 범용의 운송수단인 자전거에 적용이 가능한 기술을 개시하고 있으나 적재함만을 덮을 수 있는 구조여서 운전자를 보호하지 못한다는 문제점이 있다.
본 명세서에서 개시하는 기술은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 범용의 운송수단에 적용이 가능하며 운송수단을 운행하는 운전자를 외부환경으로부터 보호해 줄 수 있는 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피에 관한 기술을 제공하는 것이다.
일 실시 예에 있어서, 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피에 관한 기술이 개시(disclosure)된다. 상기 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피는 운송수단의 적어도 일부를 감싸도록 마련되는 커버부 및 상기 커버부가 연결되며 상기 운송수단의 전면에 탈부착가능하게 마련되는 전면프레임을 포함한다. 이 경우, 상기 전면프레임은 전면프레임몸체, 상기 전면프레임몸체에 탈부착 또는 슬라이딩 가능하게 마련되며 상기 운송수단의 프레임과 연결되는 전면프레임운송수단연결부 및 상기 전면프레임몸체에 마련되며 상기 커버부와 연결되는 전면프레임커버부연결부를 포함한다.
상기 전면프레임운송수단연결부는 상기 운송수단의 범퍼부가 마련되는 범퍼부연결프레임과 연결될 수 있다.
상기 전면프레임커버부연결부는 상기 전면프레임몸체에서 상기 커버부 방향으로 돌출되게 마련되며, 상기 커버부의 전면지지대와 연결될 수 있다.
한편, 상기 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피는 상기 커버부가 연결되며 상기 운송수단의 후면에 탈부착가능하게 마련되는 후면프레임을 더 포함할 수 있다. 이 경우, 상기 후면프레임은 후면프레임몸체, 상기 후면프레임몸체에 탈부착 또는 슬라이딩 가능하게 마련되며 상기 운송수단과 연결되는 후면프레임운송수단연결부 및 상기 후면프레임몸체에 마련되며 상기 커버부와 연결되는 후면프레임커버부연결부를 포함할 수 있다.
상기 운송수단은 전도방지바퀴를 포함할 수 있다. 상기 전도방지바퀴는 상기 운송수단과 전도방지바퀴연결축을 통하여 상기 운송수단에 마련될 수 있다. 상기 후면프레임운송수단연결부는 상기 전도방지바퀴연결축과 연결되어 상기 운송수단과 연결될 수 있다.
상기 후면프레임커버부연결부는 상기 후면프레임몸체에서 소정의 각도로 상기 커버부 방향으로 경사지게 마련되며, 상기 커버부의 후면지지대와 연결될 수 있다.
본 명세서에서 개시하는 기술은 전면프레임몸체에 탈부착 또는 슬라이딩 가능하게 마련되는 전면프레임운송수단연결부를 통하여 운송수단의 프레임 즉, 운송수단의 전면프레임의 구조가 운송수단별로 다르더라도 이에 탄력적으로 대응하여 커버부인 캐노피를 안정적으로 장착할 수 있는 효과를 제공해 줄 수 있다.
또한, 본 명세서에서 개시하는 기술은 후면프레임몸체에 탈부착 또는 슬라이딩 가능하게 마련되는 후면프레임운송수단연결부를 통하여 운송수단의 프레임 즉, 운송수단의 후면프레임의 구조가 운송수단별로 다르더라도 이에 탄력적으로 대응하여 커버부인 캐노피를 안정적으로 장착할 수 있는 효과를 제공해 줄 수 있다.
특히, 운송수단으로서 전동차가 활용될 경우에 후면프레임운송수단연결부를 전동차에 마련되는 전도방지바퀴의 연결축에 체결할 수 있어 캐노피 장착을 위해 운송수단의 구조를 변경할 필요가 없다는 효과를 제공해 줄 수 있다.
전술한 내용은 이후 보다 자세하게 기술되는 사항에 대해 간략화된 형태로 선택적인 개념만을 제공한다. 본 내용은 특허 청구 범위의 주요 특징 또는 필수적 특징을 한정하거나, 특허청구범위의 범위를 제한할 의도로 제공되는 것은 아니다.
도 1은 운송수단의 한 예로 전동차에 본 명세서에서 개시하는 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피가 장착된 모습을 보여주는 도면이다.
도 2는 본 명세서에서 개시하는 전면프레임이 장착되는 운송수단의 차체 부위 중에서 범퍼부연결프레임을 보여주는 도면이다.
도 3은 전면프레임과 범퍼부연결프레임의 연결을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 명세서에서 개시하는 후면프레임이 장착되는 운송수단의 차체 부위 중에서 전도방지바퀴축에 장착되는 모습을 보여주는 도면이다.
도 5는 본 명세서에서 개시하는 후면프레임에 물품거치부가 마련되는 모습을 보여주는 도면이다.
이하, 본 명세서에 개시된 실시 예들을 도면을 참조하여 상세하게 설명하고 자 한다. 본문에서 달리 명시하지 않는 한, 도면의 유사한 참조번호들은 유사한 구성요소들을 나타낸다. 상세한 설명, 도면들 및 청구항들에서 상술하는 예시적인 실시 예들은 한정을 위한 것이 아니며, 다른 실시 예들이 이용될 수 있으며, 여기서 개시되는 기술의 사상이나 범주를 벗어나지 않는 한 다른 변경들도 가능하다. 본 기술분야의 통상의 기술자는 본 개시의 구성요소들, 즉 여기서 일반적으로 기술되고, 도면에 기재되는 구성요소들을 다양하게 다른 구성으로 배열, 구성, 결합, 도안할 수 있으며, 이것들의 모두는 명백하게 고안되며, 본 개시의 일부를 형성하고 있음을 용이하게 이해할 수 있을 것이다. 도면에서 여러 층(또는 막), 영역 및 형상을 명확하게 표현하기 위하여 구성요소의 폭, 길이, 두께 또는 형상 등은 과장되어 표현될 수도 있다.
일 구성요소가 다른 구성요소에 "마련"이라고 언급되는 경우, 상기 일 구성요소가 상기 다른 구성요소에 직접 마련되는 경우는 물론, 이들 사이에 추가적인 구성요소가 개재되는 경우도 포함할 수 있다.
일 구성요소가 다른 구성요소에 "연결"이라고 언급되는 경우, 상기 일 구성요소가 상기 다른 구성요소에 직접 연결되는 경우는 물론, 이들 사이에 추가적인 구성요소가 개재되는 경우도 포함할 수 있다.
개시된 기술에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시 예에 불과하므로, 개시된 기술의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 개시된 기술의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, “포함하다” 또는 “가지다” 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
여기서 사용된 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 개시된 기술이 속하는 분야에서 통상의 기술자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석 될 수 없다.
도 1은 운송수단의 한 예로 전동차에 본 명세서에서 개시하는 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피가 장착된 모습을 보여주는 도면이다. 도 1의 (a)는 캐노피가 장착되지 전의 전동차의 모습을 보여주는 도면이며, (b)는 캐노피가 장착된 후의 전동차의 모습을 보여주는 도면이다. 도 2는 본 명세서에서 개시하는 전면프레임이 장착되는 운송수단의 차체 부위 중에서 범퍼부연결프레임을 보여주는 도면이다. 도 2의 (a)는 범퍼부가 결합된 상태의 운송수단의 예인 전동차의 전면을 보여주는 도면이며, (b)는 범퍼부가 분리된 상태의 운송수단의 예인 전동차의 전면을 보여주는 도면이다. 도 3은 전면프레임과 범퍼부연결프레임의 연결을 설명하기 위한 도면이다. 도 4는 본 명세서에서 개시하는 후면프레임이 장착되는 운송수단의 차체 부위 중에서 전도방지바퀴축에 장착되는 모습을 보여주는 도면이다. 도 4의 (a)는 후면프레임이 장착된 운송수단의 예인 전동차의 후면을 보여주는 도면이며, (b)는 후면프레임을 보여주는 도면이다. 도 5는 본 명세서에서 개시하는 후면프레임에 물품거치부가 마련되는 모습을 보여주는 도면이다. 도 5의 (a)는 물품거치부가 마련된 운송수단의 한 예인 전동차를 보여주는 도면이며, (b)는 물품거치부와 후면프레임의 연결을 설명하기 위한 도면이다.
이하 도면을 참조하여 본 명세서에서 개시하는 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피에 대하여 설명하기로 한다.
도면을 참조하면, 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피(100)는 커버부(110) 및 전면프레임(120)을 포함한다. 몇몇 다른 실시 예들에 있어서, 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피(100)는 선택적으로(optionally) 후면프레임(130), 물품거치부(140)를 더 포함할 수 있다. 이하 설명의 편의상 본 명세서에서 개시하는 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피(100)를 조립식 캐노피(100)라 칭하기로 한다.
커버부(110)는 운송수단(10)의 적어도 일부를 감싸도록 마련된다. 커버부(110)는 도면에 예로서 도시한 바와 같이, 전면창, 지붕 등을 포함할 수 있다.
전면프레임(120)은 커버부(110)가 연결되며, 운송수단(10)의 전면에 탈부착가능하게 마련된다.
전면프레임(120)은 전면프레임몸체(122), 전면프레임몸체(122)에 탈부착 또는 슬라이딩 가능하게 마련되며, 운송수단(10)의 프레임과 연결되는 전면프레임운송수단연결부(124) 및 전면프레임몸체(122)에 마련되며, 커버부(110)와 연결되는 전면프레임커버부연결부(126)를 포함할 수 있다.
전면프레임운송수단연결부(124)는 운송수단(10)의 범퍼부(12)가 마련되는 범퍼부연결프레임(12a)과 연결될 수 있다. 전면프레임운송수단연결부(124)와 범퍼부연결프레임(12a)의 연결은 전면프레임운송수단연결부(124)의 관통홀(124a)과 범퍼부연결프레임(12a)의 관통홀(12aa)을 서로 대향시킨 후 통상의 볼트너트 결합을 통하여 수행될 수 있다. 다르게는, 전면프레임운송수단연결부(124)와 범퍼부연결프레임(12a)의 연결은 범퍼부(12)와 범퍼부연결프레임(12a)을 연결하는 범퍼연결축(미도시)에 전면프레임운송수단연결부(124)의 관통홀(124a)을 결합을 통하여 수행될 수도 있다.
일례로, 도면에 도시한 바와 같이, 전면프레임운송수단연결부(124)는 전면프레임몸체(122)에 탈부착 또는 슬라이딩 가능하게 마련되는 제1전면프레임운송수단연결부(124) 및 제2전면프레임운송수단연결부(124)를 포함할 수 있다. 제1전면프레임운송수단연결부(124) 및 제2전면프레임운송수단연결부(124)는 운송수단(10)의 범퍼부(12)가 마련되는 범퍼부연결프레임(12a)과 연결될 수 있다. 즉, 제1전면프레임운송수단연결부(124) 및 제2전면프레임운송수단연결부(124)는 제1전면프레임운송수단연결부(124)의 관통홀(124a) 및 제2전면프레임운송수단연결부(124)의 관통홀(124a)을 각각 대응되는 범퍼부연결프레임(12a)의 관통홀(12aa)과 결합함으로써 범퍼부연결프레임(12a)과 연결될 수 있다.
본 명세서에서 개시하는 기술은 전면프레임운송수단연결부(124)를 전면프레임몸체(122)에 탈부착 또는 슬라이딩 가능하게 마련함으로써 운송수단(10)별로 범퍼부연결프레임(12a)의 형상 또는 범퍼부연결프레임 관통홀(12aa)의 위치가 서로 달라지더라도 이에 대응하여 전면프레임운송수단연결부(124)를 이동시킬 수 있어 커버부(110) 즉 캐노피를 운송수단(10)에 안정적으로 장착할 수 있는 효과를 제공해 줄 수 있다.
한편, 전면프레임몸체(122)에는 전면프레임운송수단연결부 고정홀(128)이 마련될 수 있다. 전면프레임운송수단연결부 고정홀(128)을 통해 볼트 등과 같은 고정수단(미도시)을 활용하여 범퍼부연결프레임(12a)에 연결되는 전면프레임운송수단연결부(124)를 전면프레임몸체(122)에 안정적으로 고정할 수 있다.
전면프레임커버부연결부(126)는 전면프레임몸체(122)에서 커버부(110) 방향으로 돌출되게 마련될 수 있으며, 커버부(110)의 전면지지대(112)와 연결될 수 있다.
도 1 및 도 3을 참조하면, 도면에는 전면프레임커버부연결부(126)의 중공에 커버부 전면지지대(112)를 결속하여 커버부(110)와 연결되는 전면프레임커버부연결부(126)가 예로서 표현되어 있다. 다르게는 전면지지대(112)에 중공이 마련되고 전면프레임커버부연결부(126)가 전면지지대(112)의 상기 중공에 삽입되어 결속될 수도 있다. 상기의 예시는 이해를 위한 예시로서 전면지지대(112)와 전면프레임커버부연결부(126)는 다양한 방식으로 연결될 수 있다.
일례로, 도면에 도시한 바와 같이, 전면프레임커버부연결부(126)는 제1전면프레임커버부연결부(126) 및 제2전면프레임커버부연결부(126)를 포함할 수 있다. 제1전면프레임커버부연결부(126) 및 제2전면프레임커버부연결부(126)는 각각 대응하는 커버부(110)의 전면지지대(112)인 제1전면지지대(112) 및 제2전면지지대(112)와 연결될 수 있다.
후면프레임(130)은 커버부(110)가 연결되며, 운송수단(10)의 후면에 탈부착가능하게 마련될 수 있다.
후면프레임(130)은 후면프레임몸체(132), 후면프레임몸체(132)에 탈부착 또는 슬라이딩 가능하게 마련되며, 운송수단(10)과 연결되는 후면프레임운송수단연결부(134) 및 후면프레임몸체(132)에 마련되며, 커버부(110)와 연결되는 후면프레임커버부연결부(136)를 포함할 수 있다.
운송수단(10)은 전도방지바퀴(14)를 포함할 수 있다. 전도방지바퀴(14)는 운송수단(10)과 전도방지바퀴연결축(14a)을 통하여 운송수단(10)에 마련될 수 있다. 후면프레임운송수단연결부(134)는 전도방지바퀴연결축(14a)과 연결되어 운송수단(10)과 연결될 수 있다.
후면프레임운송수단연결부(134)와 전도방지바퀴연결축(14a)과 연결은 후면프레임운송수단연결부(134)의 관통홀(134a)과 전도방지바퀴연결축(14a)의 연결을 통하여 수행될 수 있다.
일례로, 도면에 도시한 바와 같이, 후면프레임운송수단연결부(134)는 후면프레임몸체(132)에 탈부착 또는 슬라이딩 가능하게 마련되는 제1후면프레임운송수단연결부(134) 및 제2후면프레임운송수단연결부(134)를 포함할 수 있다. 제1후면프레임운송수단연결부(134) 및 제2후면프레임운송수단연결부(134)는 운송수단(10)의 전도방지바퀴연결축(14a)과 연결될 수 있다. 즉, 제1후면프레임운송수단연결부(134) 및 제2후면프레임운송수단연결부(134)는 제1후면프레임운송수단연결부(134)의 관통홀(134a) 및 제2후면프레임운송수단연결부(134)의 관통홀(134a)을 각각 대응되는 전도방지바퀴연결축(14a)과 결합함으로써 전도방지바퀴연결축(14a)과 연결될 수 있다.
본 명세서에서 개시하는 기술은 후면프레임운송수단연결부(134)를 후면프레임몸체(132)에 탈부착 또는 슬라이딩 가능하게 마련함으로써 운송수단(10)별로 전도방지바퀴연결축(14a)의 길이, 위치 등이 서로 달라지더라도 이에 대응하여 후면프레임운송수단연결부(134)를 이동시킬 수 있어 커버부(110) 즉 캐노피를 운송수단(10)에 안정적으로 장착할 수 있는 효과를 제공해 줄 수 있다.
한편, 후면프레임몸체(132)에는 후면프레임운송수단연결부 고정홀(138)이 마련될 수 있다. 후면프레임운송수단연결부 고정홀(138)을 통해 볼트 등과 같은 고정수단(미도시)을 활용하여 전도방지바퀴연결축(14a)에 연결되는 후면프레임운송수단연결부(134)를 후면프레임몸체(132)에 안정적으로 고정할 수 있다.
후면프레임커버부연결부(136)는 후면프레임몸체(132)에서 소정의 각도로 커버부(110) 방향으로 경사지게 마련될 수 있으며, 커버부(110)의 후면지지대(114)와 연결될 수 있다.
도 1 및 도 4를 참조하면, 도면에는 후면프레임커버부연결부(136)의 중공에 커버부 후면지지대(114)를 결속하여 커버부(110)와 연결되는 후면프레임커버부연결부(136)가 예로서 표현되어 있다. 다르게는 후면지지대(114)에 중공이 마련되고 후면프레임커버부연결부(136)가 후면지지대(114)의 상기 중공에 삽입되어 결속될 수도 있다. 상기의 예시는 이해를 위한 예시로서 후면지지대(114)와 후면프레임커버부연결부(136)는 다양한 방식으로 연결될 수 있다.
일례로, 도면에 도시한 바와 같이, 후면프레임커버부연결부(136)는 제1 후면프레임커버부연결부(136) 및 제2후면프레임커버부연결부(136)를 포함할 수 있다. 제1후면프레임커버부연결부(136) 및 제2후면프레임커버부연결부(136)는 각각 대응하는 커버부(110)의 후면지지대(114)인 제1후면지지대(114) 및 제2후면지지대(114)와 연결될 수 있다.
물품거치부(140)는 후면프레임(130)과 연결될 수 있다. 물품거치부(140)는 물품이 놓이는 물품지지부(142), 후면프레임몸체(132)와 연결되는 제1물품거치부연결부(144) 및 후면프레임커버부연결부(136)와 연결되는 제2물품거치부연결부(146)를 포함할 수 있다.
일례로, 도 5에 예로서 도시한 바와 같이, 제1물품거치부연결부(144)는 앞서 상술한 후면프레임몸체(132)에 후면프레임운송수단연결부(134)를 고정하는 고정수단에 제1물품거치부연결부(144)의 끝단을 함께 고정함으로써 후면프레임몸체(132)와 연결될 수 있으나, 별도의 고정수단(미도시)을 통하여 후면프레임몸체(132)와 연결될 수도 있다.
한편, 제1물품거치부연결부(144)는 물품지지부(142)와 회동가능하게 연결될 수 있다. 이를 통하여 상술한 후면프레임몸체(132)에 후면프레임운송수단연결부(134)를 고정하는 고정수단의 위치가 변경되더라도 이에 대응하여 제1물품거치부연결부(144)는 후면프레임몸체(132)와 안정적으로 연결될 수 있다.
일례로, 도 5에 예로서 도시한 바와 같이, 제2물품거치부연결부(146)는 후면프레임커버부연결부(136)에 끼움결합을 통하여 후면프레임커버부연결부(136)와 연결될 수 있다. 이때, 제2물품거치부연결부(146)와 후면프레임커버부연결부(136)의 대응되는 위치에 각각 체결홀을 마련하고 상기 체결홀에 볼트 등과 같은 체결수단(미도시)을 결합함으로써 제2물품거치부연결부(146)는 후면프레임커버부연결부(136)와 보다 더 안정적으로 연결될 수 있다.
한편, 제2물품거치부연결부(146)는 안테나 구조와 같이 다단구조로 마련될 수 있다. 이를 통하여 후면프레임커버부연결부(136) 사이의 간격이 변화하더라도 이에 대응하여 제2물품거치부연결부(146)는 후면프레임커버부연결부(136)에 안정적으로 연결될 수 있다.
상기로부터, 본 개시의 다양한 실시 예들이 예시를 위해 기술되었으며, 아울러 본 개시의 범주 및 사상으로부터 벗어나지 않고 가능한 다양한 변형 예들이 존재함을 이해할 수 있을 것이다. 그리고 개시되고 있는 상기 다양한 실시 예들은 본 개시된 사상을 한정하기 위한 것이 아니며, 진정한 사상 및 범주는 하기의 청구항으로부터 제시될 것이다.
10: 운송수단
12: 운송수단의 범퍼부
12a: 범퍼부연결프레임
12aa: 범퍼부연결프레임 관통홀
14: 전도방지바퀴
14a: 전도방지바퀴연결축
100: 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피
110: 커버부
112: 커버부 전면지지대
114: 커버부 후면지지대
120: 전면프레임
122: 전면프레임몸체
124: 전면프레임운송수단연결부
124a: 전면프레임운송수단연결부 관통홀
126: 전면프레임커버부연결부
128: 전면프레임운송수단연결부 고정홀
130: 후면프레임
132: 후면프레임몸체
134: 후면프레임운송수단연결부
134a: 후면프레임운송수단연결부 관통홀
136: 후면프레임커버부연결부
138: 후면프레임운송수단연결부 고정홀
140: 물품거치부
142: 물품지지부
144: 제1물품거치부연결부
146: 제2물품거치부연결부

Claims (6)

  1. 운송수단의 적어도 일부를 감싸도록 마련되는 커버부; 및
    상기 커버부가 연결되며, 상기 운송수단의 전면에 탈부착가능하게 마련되는 전면프레임을 포함하되,
    상기 전면프레임은
    전면프레임몸체;
    상기 전면프레임몸체에 탈부착 또는 슬라이딩 가능하게 마련되며, 상기 운송수단과 연결되는 전면프레임운송수단연결부; 및
    상기 전면프레임몸체에 마련되며, 상기 커버부와 연결되는 전면프레임커버부연결부를 포함하는 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 전면프레임운송수단연결부는 상기 운송수단의 범퍼부가 마련되는 범퍼부연결프레임과 연결되는 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 전면프레임커버부연결부는 상기 전면프레임몸체에서 상기 커버부 방향으로 돌출되게 마련되며, 상기 커버부의 전면지지대와 연결되는 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 커버부가 연결되며, 상기 운송수단의 후면에 탈부착가능하게 마련되는 후면프레임을 더 포함하되,
    상기 후면프레임은
    후면프레임몸체;
    상기 후면프레임몸체에 탈부착 또는 슬라이딩 가능하게 마련되며, 상기 운송수단과 연결되는 후면프레임운송수단연결부; 및
    상기 후면프레임몸체에 마련되며, 상기 커버부와 연결되는 후면프레임커버부연결부를 포함하는 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 운송수단은 전도방지바퀴를 포함하며,
    상기 전도방지바퀴는 상기 운송수단과 전도방지바퀴연결축을 통하여 상기 운송수단에 마련되며,
    상기 후면프레임운송수단연결부는 상기 전도방지바퀴연결축과 연결되어 상기 운송수단과 연결되는 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 후면프레임커버부연결부는 상기 후면프레임몸체에서 소정의 각도로 상기 커버부 방향으로 경사지게 마련되며, 상기 커버부의 후면지지대와 연결되는 운송수단에 장착되는 조립식 캐노피.
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