KR20220027165A - 개별 화물을 위한 수송 카트 - Google Patents

Abstract

일 실시 예에 따른 화물용 수송 웨건은, 로딩 플랫폼 - 상기 화물은 상기 수송 웨건이 로딩된 상태에서 상기 로딩 플랫폼 상에 로딩됨 - 을 갖고, 상기 로딩 플랫폼은 길이 방향 축(L)을 따라 연장하고, 스트래핑 시스템 - 상기 스트래핑 시스템은 상기 화물이 상기 로딩 플랫폼에 고정되도록 허용하고, 상기 로딩 플랫폼에 상기 로딩된 화물을 텐셔닝하기 위해 상기 로딩 플랫폼 상에 로딩된 상기 화물의 적어도 부분적으로 주위에 연관된 운반 장치의 도움을 받아 가이드될 수 있는 적어도 하나의 텐셔닝 수단(10)을 포함함 - 을 갖고, 상기 로딩 플랫폼은 상기 스트래핑 시스템의 상기 운반 장치를 포함하는 횡방향 측 부분들 (1)에 의해 그것의 전단부들에서 경계가 정해지고, 상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단(10)은 상기 로딩 플랫폼에 대하여 상기 길이 방향 축(L) 방향으로 움직일 수 있도록 상기 수송 웨건에 파스닝 될 수 있다.

Description

개별 화물을 위한 수송 카트

본 발명은 청구항 제1항의 서두의 특징을 갖는 화물용 수송 웨건에 관한 것으로, 특히 압축된 원형 또는 정사각형 베일 형태의 농작물들로 구성된 화물뿐만 아니라 이러한 수송 웨건들은 또한 압축된 폐지, 플라스틱 베일 또는 다른 방식으로 압축된 재료, 로딩된 팔레트, 상자 등, 트렁크 목재 및 기타 유사한 화물에 사용될 수 있다.

이 경우 상기 "수송 웨건"이라는 용어는 중량물 차량 등을 포함한 모든 유형의 차량과 이러한 차량의 트레일러 및 트레일러 시스템을 포괄한다.

알려진 수송 웨건에서, 화물은 일반적으로 로딩 플랫폼에 로딩되고 이후에 스트랩으로 고정된다. 이 경우, 일정한 간격으로 스트랩을 제공하여 로딩 플랫폼과 화물을 감싸고 로딩 플랫폼에 대하여 화물을 텐셔닝 하는 것이 일반적인 관행이다. 그러나 실제로는, 개별 스트랩이 별도로 부착되어야 하고 텐셔닝 되어야 하므로 로딩 프로세스에 시간이 많이 소요되는 결점이 있다. 게다가, 상기 화물 주위에 상기 개별 스트랩을 감고 조이기 위해 두 명의 작업자들 및/또는 사용자들이 종종 요구된다.

이 문제를 고려하여, 상기 로딩 플랫폼에 배열된(arranged) 상기 화물을 고정하기 위한 스트래핑 시스템 대신에 상기 화물을 고정하는 이동 가능한 측벽들을 제공하는, 선행기술로부터 공지된 화물용 수송 웨건이 제안되었다. 따라서, 상기 독일의 실용신안 DE 20 2007 019 318 U1은 수송 웨건을 개시한다. 상기 수송 웨건은 상기 수송 웨건의 길이 방향 측벽들 및/또는 상기 수송 웨건의 상기 길이 방향 측벽들 중 적어도 하나는 지지 장치 - 상기 지지 장치의 상기 특정한 길이 방향 측벽은 적어도 적재된(stacked) 화물의 상부 층을 잡고 상기 화물을 측면으로 고정하면서(securing) 지면에 가까운 개방된 위치에서 폐쇄된 위치로 이동될 수 있음 - 를 갖는다. 비록 이 솔루션은 실제 사용시 이점들을 수반하지만, 예를 들어 상기 시스템이 하부 베일층들(즉, 상기 플랫폼에 가까운 베일 층)이 상부 베일층들보다 상당히 넓지 않은 경우에만 작동한다(function)는 결점이 있을 수 있다.

따라서, 상기 선행기술로부터 공지된 상기 시스템은 상기 화물을 스트래핑하는 전술한 공지의 방법보다 로딩된 화물에 관해서는 덜 유연하다.

상기 선행기술로부터의 추가 솔루션은 발행물(publication) DE 10 2011 010 379 A1에 개시되어 있다. 상기 문서는 고정 스트랩의 도움으로 물품 더미를 간단하게 고정하기 위한 장치를 제안한다. 상기 장치는 고정될 로드 위에 배열되는 적어도 두 개의 가이드 레일들, 마운팅 위치에 제공되는 적어도 두 개의 마운팅 레일들, 그리고 적어도 두 개의 이송 레일들 - 상기 이송 레일들은 마운팅 레일들과 정렬되는 첫번째 위치로부터 이송 레일들이 가이드 레일들과 정렬되는 두번째 위치로 이동될 수 있고, 또한 적어도 하나의 고정 스트랩을 홀딩하기 위해 레일에서 이동할 수 있게 변위될 수 있음 - 을 포함한다. 상기 고정 스트랩들은 상기 고정 스트랩들의 자유단들이 상기 로드 옆에 옆으로 늘어지고 상기 고정 스트랩들의 상기 자유단들이 로딩 플로어에 락(locked)되는 동시에 상기 스트랩들을 홀드하는 홀딩 장치로부터 릴리즈 되도록 그리고 연관된 레일들에서 릴리즈 되도록 로드 위에 배열된다.

이러한 상대적으로 복잡한 레일 배열은 예를 들어 창고에 배열될 수 있고 고정될 상기 로드는 스트래핑 되기 위해 상기 레일 배열의 아래로 이동된다. 여기서 결점은 상기 레일 배열이 상기 수송 웨건의 부분이 아니고 따라서 모든 장소에서는 사용될 수 없다는 것이다. (예: 밭에서 농업용으로 사용).

또한, 예를 들어 수송될 화물을 비와 바람으로부터 보호하기 위해 방수포에 의하여 위쪽으로 열린 대형 물품 차량 트레일러들을 닫는 것이 선행 기술로부터 잘 알려져 있다 (cf. US 8,226,150 B1). 상기 로딩 플랫폼 상에 로딩된 물품 - 예를 들어 건초 더미 - 을 비로부터 방수포에 의하여 보호하기 위한 추가 솔루션이 예를 들어 US 7,189,042 B1에 설명되어 있으며, 여기서 덮개 시트는 상기 로딩 플랫폼을 둘러싸는 지지 프레임 상에서 측방향으로 펼쳐져 있다. 로드 고정 스트랩들은 추가적으로 상기 로드 주위로 가이드될 수 있다. 상기 로딩 플랫폼은 상기 프레임의 수직 스트럿에 의해서만 측면으로 경계가 정해진다(delimited).

마지막으로, EP 14 703 844.2는 수송 웨건 - 상기 로딩된 화물의 신속한 고정이 견인식(driven) 스트래핑 시스템을 통해 상기 수송 웨건에서 달성될 수 있음 - 을 이미 개시한다. 이 솔루션은 이미 성공적인 것으로 입증되었으며 특히 균일하게 로딩된 로딩 표면에서 안정적이고 간단한 고정을 허용한다. 그러나 실제로는 특히 로딩 표면이 부분적으로만 로딩된 때에도 상기 화물이 고정되도록 허용하는 솔루션이 추가적으로 필요하다는 것이 발견되었다. 게다가, 매우 다양한 화물들 및 그에 따른 매우 다양한 로딩 높이에 대해 상기 수송 웨건을 사용할 수 있는 것이 바람직하다.

완전성을 위해, 선행 기술과 관련하여 DE 20 2015 005 847 U1, US 2016/0167 563 A1 및 WO 2018/053 582 A1도 참조한다.

이러한 배경에서, 본 발명의 목적은 실제로 연관된 결점과 함께 받아들일 필요 없이 화물을 고정하기 위한 유연한 스트랩들의 이점들을 제공하는 것이다.

본 발명은 청구항 1의 특징들을 갖는 본 발명의 첫번째 측면 또는 청구항 13의 특징들을 갖는 본 발명의 두번째 측면에 따른 수송 웨건으로 이러한 목적을 달성한다. 더 유리한 구성은 다음 설명과 종속항 2 내지 12 및 14 내지 15에서 발견될 수 있다.

본 발명에 따르면, 본 발명의 첫번째 측면에 따르면, 화물용 수송 웨건이 제안되는데, 상기 화물용 수송 웨건은 상기 수송 웨건이 로딩된 상태에서 화물 아래에 맞물릴 수 있는 로딩 플랫폼을 갖고, 스트래핑 시스템 - 상기 스트래핑 시스템은 상기 화물이 상기 로딩 플랫폼에 고정되도록 허용하고, 상기 로딩 플랫폼 상에 로딩된 상기 화물의 적어도 부분적으로 주위에 운반 장치의 도움을 받아 가이드될 수 있는 적어도 하나의 텐셔닝 수단을 포함함 - 을 갖는다. 본 발명은 특히 상기 로딩 플랫폼에 대해 상기 로딩된 화물을 텐셔닝하는 역할을 한다. 또한, 상기 로딩 플랫폼은 상기 스트래핑 시스템의 상기 운반 장치를 포함하는 횡방향 측 부분들에 의해 전단부들에서 경계가 정해진다. 이 경우, 상기 스트래핑 시스템의 상기 운반 장치가 두 개의 횡방향 측 부분들 중 하나에만 제공되거나 두 개의 횡방향 측 부분들 모두에 제공될 수 있다.

본 발명에 따르면, 본 발명의 첫번째 측면에 따르면, 상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단은 상기 로딩 플랫폼에 대하여 상기 길이 방향 축(L) 방향으로 움직일 수 있도록 상기 수송 웨건에 파스닝 된다(fastened). 따라서, 특히 상기 로딩 플랫폼이 부분적으로만 로딩될 때, 상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단은 로딩된 영역의 방향으로 이동될 수 있다. 로딩되지 않은 상기 로딩 플랫폼의 영역들은 텐셔닝 수단에 의하여 고정될 필요 없다. 복수의 텐셔닝 수단들이 있는 경우, 상기 로딩 플랫폼의 상기 실제 로딩 상태에 적합한 이상적인 배열을 제공하기 위해 상기 개별 텐셔닝 수단을 별도로 이동시키는 것이 동등하게 가능하다. 특히, 이 경우에 상기 텐셔닝 수단의 간격이 상기 길이방향 축 방향으로 달라질 수 있고(varied) 로딩되지 않은 상기 로딩 플랫폼의 영역들이 생략될 수 있다.

대안적으로 또는 추가적으로 상기 수송 웨건의 길이방향 측 부분들 중 하나 또는 둘 모두에 상기 스트래핑 시스템의 상기 운반 장치를 제공하는 것도 생각할 수 있다.

예를 들어, 텐셔닝 수단으로서 텐셔닝 스트랩을 사용하는 것이 가능하다. 그러나 대안적으로, 상기 텐셔닝 수단을 그물과 같은 구조 또는 멤브레인 형태로 설계하는 것을 생각할 수 있고 이는 상기 로딩된 화물에 따라 유리할 수 있다. 이 경우 멤브레인은 예를 들어 비와 같은 외부 영향으로부터 밀폐된 화물을 보호하는 기능을 추가로 수행할 수 있다.

실제로, 텐셔닝 수단으로서 복수의 텐셔닝 스트랩들의 사용은 이미 공지된 텐셔닝 스트랩들이 여기에서 사용될 수 있을 만큼 편리한 것으로 입증되었으며, 여기서 본 발명의 특수성은 이러한 텐셔닝 스트랩들이 적어도 부분적으로 일반적인 운반 장치의 도움으로 화물 주위로 가이드될 수 있고 텐셔닝될 수 있는 것으로 간주될 수 있다.

따라서, 본 발명에 따르면, 상기 사용자가 상기 화물 주위에 각각의 개별적인 텐셔닝 스트랩을 별도로 감싸고 고정할 필요가 더 이상 없다. 오히려 이는 일반적인 운반 장치로 이뤄지기 때문에 개별 사용자라도 두번째 사용자의 도움 없이도 상기 로딩된 화물을 쉽고 빠르게 상기 수송 웨건에 고정하는 것이 가능하다.

위에서 제안된 상기 텐셔닝 수단은 선행 기술(cf. DE 20 2007 019 318 U1)에서 알려진 그리드 구조와 비교하여 상대적으로 가볍고 치수가 유연하도록 제작되었으며 손상되었을 경우 필요 시 쉽고 비용 효율적으로 교체될 수 있다는 이점이 있다.

상기 스트래핑 시스템의 상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단(10)은 상기 로딩 플랫폼의 상기 길이 방향 측면들 중 하나를 따라 배열되고 상기 로딩 플랫폼 상에 로딩된 상기 화물 주위의 상기 수송 웨건의 상기 길이 방향 범위까지 적어도 부분적으로 횡방향으로 상기 운반 장치의 도움을 받아 가이드될 수 있다는 프로비전(provision)이 추가로 만들어질 수 있다. 아래에서 더 자세히 설명되는 바와 같이, 여기에서는 상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단이 상기 로딩 플랫폼에 로딩된 상기 화물 주위로 전적으로 안내될 필요는 없다. 대안적으로, 예를 들어, 약 120º의 각도로 동봉하고 동시에 상기 화물이 충분히 고정되도록 확실하게 하는 것으로도 충분할 수 있다. 상기 화물이 상기 플랫폼에 대해 브레이싱 되어(braced) 고정된다는 것이 결정적 요소이다.

상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단이 상기 로딩 플랫폼에 대해 상기 로딩 플랫폼의 상기 길이 방향 축 방향으로 이동할 수 있도록 하기 위해, 상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단은 상기 로딩 플랫폼의 상기 길이방향 축을 따라 실질적으로 연장되는 가이드 레일 등에 이동 가능하게 부착될 수 있다는 프로비전이 만들어질 수 있다. 본 발명의 구성에 따라, 어쨌든 제공되고 상기 로딩 플랫폼의 상기 길이 방향 축을 따라 실질적으로 연장되는 구성요소들을 가이드 레일로서 사용하는 것도 가능하다.

본 발명의 하나의 개선 사항으로, 상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단이 상기 운반 장치에 가변적으로 커플링 및 언커플링될 수 있다는 프로비전이 제공될 수 있다. 상기 개선 사항에서, 따라서, 텐셔닝 수단은 상기 로딩 플랫폼의 로딩이 발생하지 않아 고정이 필요하지 않은 영역에서 다른 영역으로 이동할 것이 요구되지 않을 있을 뿐만 아니라 상기 운반 장치로부터 선택적으로 간단하게 언커플링될 수도 있다. 언커플링된 상태에서, 상기 텐셔닝 수단은 그에 따라 상기 로딩 플랫폼 및 그 위에 로딩된 상기 화물 주위로 가이드 되지 않고, 예를 들어 롤업된(rolled-up) 상태에서는 비활성 위치에 남는다.

가변적인 커플링 및 언커플링은 또한 상기 텐셔닝 수단이 상기 로딩 플랫폼의 길이 방향 축에 대해 가능한 한 직각으로 배향되도록 하기 위해, 상기 로딩 플랫폼에 대한 위치와 관련하여 이동된 상기 텐셔닝 수단이 마찬가지로 대응하는 후자의 이동된 지점에서 상기 운반 장치에 다시 커플링 되도록 한다. 이를 위해, 상기 운반 장치는 상기 길이방향 축을 따라 분포된 복수의 파스닝 지점들을 가질 수 있으며, 상기 파스닝 지점들에서 상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단은 상기 운반 장치에 가변적으로 커플링 및 언커플링 될 수 있다. 복수의 텐셔닝 수단이 있는 경우, 이와 유사하게 텐셔닝 수단보다 더 많은 파스닝 지점들을 제공하는 것이 유리할 수 있다.

이 경우, 상기 운반 장치의 상기 파스닝 지점들의 각각은 탄력있게 프리텐셔닝된(pretensioned) 파스닝 부재를 가질 수 있고, 상기 프리텐셔닝된 파스닝 부재는 상기 텐셔닝 수단을 파스닝하기 위해 상기 텐셔닝 수단에서 대응하는 리세스와 협력할 수 있다. 이 시스템은 예를 들어 자동차의 안전 벨트 구성과 유사할 수 있다. 물론, 탄력있게 프리텐셔닝된 파스닝 부재가 텐셔닝 수단 상에 제공되는 곳에서 거꾸로 된(reversed) 디자인을 제공하는 것도 생각할 수 있고, 상기 파스닝 부재는 상기 파스닝 지점에서 대응하는 리세스와 협력한다. 파스닝 부재로서 핀, 후크 등이 제공될 수 있다. 상기 파스닝 부재는 대응하는 리세스를 갖는 폐쇄 수단이 플러깅(plugged)될 수 있는 곳에서 연관된 폐쇄 메커니즘에 통합될 수 있다.

예를 들어, 상기 파스닝 부재가 탄력적으로 프리로딩(preloaded) 되지 않은 대안적인 구성도 마찬가지로 생각할 수 있다. 상기 스트래핑 시스템은 또한 상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단을 텐셔닝하기 위한 텐셔닝 장치를 가질 수 있다. 복수의 텐셔닝 수단이 있으면, 단일 텐셔닝 장치로 텐셔닝 될 수 있다. 대안적으로, 각각의 텐셔닝 장치들이 각각의 텐셔닝 수단 또는 제한된 수의 텐셔닝 수단, 예를 들어 2개, 3개 또는 4개의 텐셔닝 수단에 할당되는 것도 생각할 수 있다.

또한, 상기 텐셔닝 장치는 텐셔닝 샤프트 - 상기 텐셔닝 샤프트는 상기 텐셔샤프트의 길이 방향 축을 중심으로 회전 가능하고 상기 적어도 하나의 연관된 텐셔닝 수단은 상기 텐셔닝 샤프트에서 적어도 부분적으로 감기고 풀릴 수 있음 - 를 가질 수 있다. 예를 들어, 상기 텐셔닝 샤프트는 상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단이 연장할 수 있는 적어도 하나의 슬롯형 개구를 가질 수 있다. 슬롯형 개구에 대한 대안으로서, 텐셔닝 장치는 적어도 하나의 텐셔닝 수단을 감기 위한 텐셔닝 브라켓을 가질 수 있다. 이 솔루션은 수송 웨건의 생산 및 구현에서 특히 간단하다. 텐셔닝 수단은 텐셔닝 브라켓의 도움으로 텐셔닝 샤프트에 감겨 있다.

대안적으로 또는 추가적으로, 텐셔닝 장치는 텐셔닝 수단을 텐셔닝 하기 위한 샤프트를 포함할 수 있고, 여기서 적어도 하나의 텐셔닝 수단은 축을 그 길이방향 축을 중심으로 회전시킴으로써 액슬(axle) 상에 감기거나 풀릴 수 있다. 이 경우 샤프트는 텐셔닝 기능을 수행하거나 텐셔닝 샤프트가 추가로 장착되는 설계 변형에서 프리텐셔닝 기능을 수행한다.

대안적으로 또는 추가적으로, 텐셔닝 장치는 중공 샤프트 및 내부에 배열된 액슬을 포함할 수 있고, 여기서 적어도 하나의 텐셔닝 수단은 중공 샤프트에 대해 액슬을 회전시킴으로써 감기거나 풀릴 수 있다. 이 설계 변형에서 액슬과 중공 샤프트는 텐셔닝 기능을 수행하거나 텐셔닝 샤프트가 추가로 장착된 설계 변형에서 텐셔닝 수단을 프리텐셔닝하는 기능을 수행한다. 이 경우 중공 샤프트는 바람직하게는 적어도 하나의 텐셔닝 수단의 자유 단부가 외부로 돌출할 수 있는 적어도 하나의 슬롯형 개구를 갖는다.

결과적으로, 텐셔닝 장치는 모든 설계 변형에서 적어도 하나의 텐셔닝 수단이 로딩된 화물 주위에서 원하는 감싸는 각도로 가이드 되자마자 적어도 하나의 텐셔닝 수단을 텐셔닝 하는 역할을 한다. 이 경우에, 적어도 하나의 텐셔닝 수단은, 예를 들어 중공 샤프트 및 내부에 수용된 액슬을 갖는 구성에서 그것을 둘러싸는 중공 샤프트에 대한 액슬의 회전에 의해 감겨질 수 있다. 실제로, 축은 규칙적으로 회전하고 텐셔닝 수단은 축에 감겨 있는 한편, 중공 축은 회전하지 않는다. 감긴 상태에서, 중공 샤프트의 대응하는 개구를 통해 외부로 돌출하는 자유 단부를 제외하고, 적어도 하나의 텐셔닝 수단은 중공 샤프트 내부에 거의 전적으로 수용된다. 이러한 방식으로, 스트래핑 시스템의 텐셔닝 수단의 특히 복잡하지 않고 안전한 보관이 또한 제공된다. 그러나 원칙적으로 중공 샤프트가 회전하거나 텐셔닝 수단이 외부 중공 샤프트에 감기는 것도 대안적으로 생각할 수 있다.

적어도 하나의 텐셔닝 수단은 적어도 하나의 단부와 함께 공동 회전을 위해 텐셔닝 장치의 구성요소에 연결될 수 있으며, 결과적으로 샤프트, 액슬 또는 중공 샤프트의 회전은 적어도 하나의 텐셔닝수단이 감기는 것을 야기하며, 역으로 적어도 하나의 텐셔닝 수단의 풀림은 샤프트, 액슬 또는 중공 샤프트가 회전하도록 한다.

텐셔닝 수단을 텐셔닝하기 위한 텐셔닝 샤프트만을 포함하는 일 실시예에서, 텐셔닝 수단은 텐셔닝 샤프트를 회전시킴으로써 텐셔닝 샤프트에 감기거나 풀릴 수 있다.

또한, 적어도 하나의 텐셔닝 수단이 텐셔닝 장치의 구성요소에 감기고 풀릴 수 있는 영역에서, 텐셔닝 장치는 텐셔닝 장치의 구성요소와 텐셔닝 수단 사이에 더 큰 정도의 정지 마찰을 제공할 수 있다.

텐셔닝 장치는 텐셔닝 장치의 회전 부분, 예를 들어 중공 샤프트, 샤프트 또는 텐셔닝 샤프트에 배열된 액슬을 구동하고 상대적인 회전 운동을 개시하는 역할을 하는 적어도 하나의 구동 유닛을 더 포함할 수 있다. 이 경우 구동 유닛은 사용자에 의한 수동 구동, 예를 들어 크랭크 등을 대체하고, 결과적으로 스트래핑 시스템의 훨씬 더 편리한 작동을 허용한다.

복수의 텐셔닝 수단 및 복수의 구동 텐셔닝 장치가 있는 경우, 필요에 따라 개별 텐셔닝 장치의 가변적인 작동을 허용하는 컨트롤러가 제공될 수도 있다.

중공 샤프트는 전체로서 모든 자유 단부(복수의 텐셔닝 수단이 있는 경우)가 연장되어 통과하는 단일 슬롯형 개구 또는 각 텐셔닝 수단에 할당된 각각의 개구를 가질 수 있다. 텐셔닝 수단이 텐셔닝 샤프트를 통해 연장될 수 있는 텐셔닝 샤프트에서의 적어도 하나의 슬롯형 개구에 대해서도 마찬가지이다.

또한, 텐셔닝 장치는 적어도 하나의 텐셔닝 수단의 텐셔닝 및/또는 감기기가 미리 결정된 임계값까지만 가능하도록 오버로딩(overload) 안전 장치를 가질 수 있다. 상기 임계값(예: 약 25N의 인장력)이 초과되면, 오버로딩 안전 장치는 구동 장치에 의해 또는 사용자가 수동으로 도입하는 토크가 적어도 하나의 텐셔닝 수단으로 전달되는 것을 방지한다. 오버로딩 안전 장치는 예를 들어 래칫 커플링, 토크 제한기 등의 방식으로 구성될 수 있으며 텐셔닝 수단이 허용할 수 없을 정도로 높은 인장력을 받지 않도록 확실하게 한다. 이러한 방식으로, 텐셔닝 수단의 서비스 수명이 증가될 수 있다.

첫번째 변형에서, 오버로딩 안전 장치는, 예를 들어 구동 유닛과 텐셔닝 장치의 회전 구성요소, 예를 들어 샤프트 또는 액슬의 인터페이스에 제공될 수 있으며, 상기 샤프트 또는 액슬이 텐셔닝 수단에 작용하는 인장력으로 인해 정지된 때, 구동 유닛에서 상기 샤프트 또는 액슬로의 힘 전달을 차단할 수 있다. 이 경우, 복수의 텐셔닝 수단이 존재하는 경우, 텐셔닝 수단 중 어느 것도 더 이상 리텐셔닝될 필요가 없을 것이다.

그러나, 구동 유닛과 샤프트 또는 액슬의 인터페이스 영역에서의 오버로딩 안전 장치보다, 각각의 텐셔닝 수단이 텐셔닝 장치의 회전 구성 요소로의 연결 영역에서 오버로딩 안전 장치에 제공되도록 프로비전이 만들어 질 수도 있다. 이러한 방식으로, 스트래핑 시스템의 개별 텐셔닝 수단은 서로 독립적으로 미리 결정된 최대 인장력으로 텐셔닝될 수 있으며, 이는 로딩 플랫폼에 화물이 균일하게 로딩되지 않을 때 특히 유리하다. 생각할 수 있는 일 실시예는, 예를 들어 스트랩 롤러 상에 감길 수 있는 스트랩형 텐셔닝 수단을 제공하며, 여기서 각각의 스트랩 롤러는 과부하 안전 장치(래칫 커플링)를 통해 샤프트 또는 액슬에 연결된다. 스트랩에 작용하는 인장력이 특정 임계값을 초과하면 래칫 커플링이 미끄러져 샤프트 또는 액슬의 회전 운동이 연관된 스트랩 롤러에 더 이상 전달되지 않는다.

물론, 오버로딩 안전 장치의 위에서 언급한 시스템에 대한 대안적인 실시예도 마찬가지로 생각할 수 있다.

특히 유리한 설계 변형에서, 텐셔닝 장치의 적어도 하나의 구성요소는 적어도 하나의 텐셔닝 수단, 특히 텐셔닝 샤프트를 프리텐셔닝 하여 적어도 하나의 프리텐셔닝된 텐셔닝 수단을 고정하는 역할을 한다. 따라서, 상술한 바와 같이, 텐셔닝 장치는 오버로딩 안전 장치에 의해 텐셔닝 수단을 감고 풀기 위한 회전 운동의 결과로서의 시스템의 오버로딩으로부터 보호될 수 있다. 그러나 이로 인해 수송 웨건이 부주의하게 전복되면, 마찬가지로 전복된 화물의 로드로 인해 오버로딩 안전 장치가 무너지고 결과적으로 로드가 더 이상 고정되지 않는다. 그러나 특히 이러한 경우에는 로드의 추가적인 고정이 바람직하다. 이를 위해 텐셔닝 샤프트는 텐셔닝 장치의 추가 구성 요소로 사용될 수 있다.

텐셔닝 프로세스가 샤프트, 액슬, 중공 샤프트 또는 오버로딩 안전 장치가 있는 프리텐셔너들(pretensioners)로 생각할 수 있는 기타 구성 요소들에 의하여 수행된 후, 텐셔닝 샤프트는 마찬가지로 미리 결정된 각도, 예를 들어 텐셔닝 샤프트의 길이 방향 축을 중심으로 180º회전된다. 적어도 하나의 텐셔닝 수단은 텐셔닝 샤프트를 통한 슬롯형 개구를 통해 연장하고 후자의 회전은 텐셔닝 샤프트의 외부 표면에 대해 직접 지지되도록 한다. 전술한 바와 같이, 후자는 적어도 부분적으로 코팅, 표면 구조 또는 베어링 텐셔닝 수단의 더 큰 정적 마찰을 제공하는 추가 요소들(예: 스파이크 또는 고무 요소들)과 함께 제공될 수 있다. 이러한 방식으로, 적어도 하나의 텐셔닝 수단은 텐셔닝 샤프트 상의 기존 정지 마찰에 의해 이것의 텐셔닝된 상태에서 고정된다.

텐셔닝 샤프트 자체는 예를 들어 텐셔닝 샤프트 및 수송 웨건의 고정 부품 모두와 맞물리는 홀딩 핀에 의해 이 고정 위치에 기계적으로 고정될 수 있다. 대안적으로, 고정은 텐셔닝 샤프트의 구동을 통해 이루어질 수도 있다. 텐셔닝 샤프트의 유압 드라이브는 예를 들어 잠금 밸브가 고정 위치에서 텐셔닝 샤프트를 홀딩하는 것으로 생각할 수 있다. 대안적으로 또는 유압 드라이브와 결합하여 톱니 막대가 사용될 수도 있으며, 상기 톱니 막대는 텐셔닝 샤프트가 고정 위치에 있는 위치에 차례로 기계적으로 고정된다.

고정 유형에 관계없이, 복수의 고정 수단과 복수의 텐셔닝 장치가 있는 경우, 필요에 따라 고정을 위한 개별 텐셔닝 장치의 가변 작동을 허용하는 컨트롤러가 추가로 제공될 수 있다는 프로비전이 만들어질 수 있다. 예를 들어 고정 핀에 의한 기계적 고정의 경우에도 각각의 텐셔닝 장치 또는 각각의 텐셔닝 수단에 별도의 고정이 할당될 수 있다.

상기 운반 장치는 적어도 하나의 가이드 로프 및/또는 가이드 바를 포함하고, 상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단은 상기 로딩 플랫폼 상에 로딩된 상기 화물의 적어도 부분적으로 주위에 상기 가이드 로프 및/또는 상기 가이드 바에 의하여 가이드 될 수 있도록 상기 가이드 로프 및/또는 상기 가이드 바에 연결될 수 있는, 프로비전도 만들어질 수 있다.

이 실시예에서, 예를 들어 적어도 하나의 텐셔닝 수단의 자유 단부가 가이드 로프 또는 가이드 바에 연결되는 것이 가능하다. 복수의 텐셔닝 수단이 제공되는 경우, 이는 논리적으로 가이드 로프 또는 가이드 바가 변위될 경우 그에 연결된 모든 텐셔닝 수단도 마찬가지로 변위될 수 있다는 결과를 가지고 따라서 개별 텐셔닝 수단이 화물 주위로 별도로 가이드될 필요가 없다는 본 발명에 따른 효과가 달성되었다.

가이드 바의 변형에서, 가이드 바는 유리하게 적어도 하나의 텐셔닝 수단을 텐셔닝하거나 고정하기 위한 텐셔닝 장치 또는 그의 구성요소를 포함할 수 있다. 이러한 방식으로, 가이드 바와 텐셔닝 장치의 기능적 결합이 달성될 수 있으며, 그 결과 더 적은 수의 개별 부품으로 인해 스트래핑 시스템이 보다 쉽고 비용 효율적으로 생산될 수 있다.

운반 장치는 가이드 로프 또는 가이드 바를 가이드하고 홀딩하기 위한 적어도 하나, 바람직하게는 두 개의 홀딩 암(arm)을 더 포함할 수 있으며, 적어도 하나의 홀딩 암은 횡방향 측 부분들 중 하나에 배열된다. 특히, 적어도 하나의 홀딩 암에는 적어도 하나의 홀딩 암이 로딩 플랫폼에 대해 가이드 로프 또는 가이드 바를 가이드하고 홀딩하기 위해 변위될 수 있는 구동 장치가 할당될 수 있다. 따라서 적어도 하나의 홀딩 암은 변위 운동을 가이드 로프 또는 가이드 바에 전달하고 가이드 로프 또는 가이드 바를 대응하는 위치에 홀딩하는 역할을 한다.

그러나, 홀딩 암에 대한 대안으로서, 적어도 하나, 바람직하게는 2개의 홀딩 프레임이 가이드 로프 또는 가이드 바를 가이드하고 홀딩하기 위해 제공될 수도 있으며, 여기서 적어도 하나의 홀딩 프레임은 횡방향 측 부분들 중 하나에 배열된다. 적어도 하나의 홀딩 암과는 달리, 적어도 하나의 홀딩 프레임은 가이드 로프 또는 가이드 바의 일부가 직접 또는 간접적으로 가이드 되도록 수용될 수 있는 적어도 하나의 가이드 레일을 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 가이드 로프의 자유 단부 각각에 핀 등을 파스닝하는 것을 생각할 수 있으며, 핀 등은 차례로 수송 웨건의 횡방향 측 부분들에 부착된 2개의 홀딩 프레임들의 가이드 레일에서 가이드될 수 있다. 고정 장치(예를 들어, 클램핑 나사 등)가 핀에 추가로 제공될 수 있으며, 상기 고정 장치는 원하는 즉시 가이드 레일에 대해 가이드 로프의 부분을 고정할 수 있다. 더욱이, 홀딩 프레임에 대한 스트래핑 반경을 더욱 확대하기 위해, 예를 들어 단단한 막대 형태의 연결 부품이 가이드 부품으로 작용하는 핀과 가이드 로프의 각각 할당된 부분 사이에 배열될 수 있다. 물론 동일한 기능 원리가 가이드 바에도 적용될 수 있다.

마지막으로, 적어도 하나의 홀딩 암 또는 대안적으로 적어도 하나의 홀딩 프레임은 적어도 하나의 홀딩 암 또는 가이드 로프의 일부 또는 가이드 레일에 수용된 가이드 바가 로딩 플랫폼에 대해 변위될 수 있는 방법으로 구동 장치에 할당될 수 있다. 구동 장치는 기계식 또는 전기식 및/또는 유압식 구동기를 포함할 수 있다. 생각할 수 있는 변형 예로는 홀딩 프레임 내에서 가이드될 수 있는 구동 체인이 있다.

결과적으로, 스트래핑 시스템이 있는 전술한 수송 웨건은 예를 들어 가이드 레일에 수용된 홀딩 암 또는 가이드 로프 또는 가이드 바의 일부들을 로딩된 화물을 고정하기 위해 원하는 위치로 옮기는 단일 사용자에 의해 수동으로 작동될 수 있고 이 위치에 화물을 고정한다. 그러나 대안적으로, 특히 작동하기 쉬운 화물용 수송 웨건이 요구될 때 구동 장치를 갖는 구성이 생각될 수 있고 특히 유리하다.

대응하는 구동 장치는 예를 들어 전기적으로, 유압식으로 또는 공압식으로 작동될 수 있다. 구동 장치는 또한 화물을 고정하기 위해 원하는 위치에서 홀딩 암 또는 가이드 로프의 각각의 부분 또는 가이드 바를 홀딩하도록 설계되는 것이 유리할 수 있다. 그러나 대안적으로 또는 추가적으로, 예를 들어 원하는 위치에서 가이드 바 또는 가이드 로프를 걸거나 래칭하기 위한 장치와 같은 고정 시스템이 제공될 수도 있다.

본 발명에 따르면, 청구항 13에 따른 본 발명의 두번째 측면에 따르면, 적어도스트래핑 시스템의 이송 장치를 포함하는 횡방향 측 부분들의 일부들이 로딩 플랫폼에 대해 로딩 플랫폼에 수직인 방향으로 변위될수 있다는 프로비전이 만들어진다. 이 솔루션을 사용하면 로딩 표면에 대해 다양한 로딩 높이에서 화물을 안전하게 텐셔닝할 수 있다. 또한, 이송 장치를 조정할 필요 없다. 따라서, 구동 체인이 있는 운반 장치의 구성에서, 예를 들어 후자의 길이가 변경될 필요 없고 오히려 횡방향 측 부분의 연관된 일부가 있는 전체 운반 장치가 로딩 플랫폼에 대해 위 또는 아래로 변위된다.

특히, 횡방향 측 부분들은 텔레스코픽 방식으로 구성될 수 있고 로딩 플랫폼에 대해 로딩 플랫폼에 수직인 방향으로의 변위를 위한 적어도 하나의 구동 장치를 갖는다. 구동 장치는 예를 들어 유압식으로 구성될 수 있지만, 예를 들어 전기 모터와 톱니형 바가 있는 대안적인 구성들도 마찬가지로 생각할 수 있다.

또한, 운반 장치를 서포팅하기 위한 적어도 하나의 서포팅 브라켓이 횡방향 측 부분들 사이에 제공되도록 프로비전이 제공될 수 있다. 서포팅 브라켓이 운반장치의 적어도 하나의 가이드 로프 및/또는 적어도 하나의 가이드 바를 추가로 지지하는 역할을 하는 것은 특히 길이(길이 방향 축 방향)가 10미터를 초과하는 로딩 표면의 경우이다. 따라서, 서포팅 브라켓은 로딩된 상태에 따라 제 위치에서 최적의 위치로 후자를 배향하기 위해 로딩 플랫폼의 길이방향 축 방향으로 특히 이동 가능하도록 마운팅 될 수 있다. 예를 들어, 로딩 플랫폼의 길이방향 측들 각각에 또는 로딩 플랫폼의 길이방향 측들을 따라 연장하는 구성요소들에 적어도 하나의 롤러를 사용하여 서포팅 브라켓을 마운팅 하는 것을 생각할 수 있다.

적어도 하나의 서포팅 브라켓이 운반 장치의 구동 유닛을 가질 때 더욱 유리할 수 있다. 따라서, 특히 운반 바(conveying bar)의 경우, 주어진 대응하는 길이로 인해, 운반 바의 고유 무게는 서포팅 브라켓이 로딩 표면 상에 고정된 화물 주위에 수송 웨건의 횡방향 측들 상에 하나 또는 두 개의 운반 장치와 함께 상기 운반 바를 가이드 하도록 구성될 필요가 있다. 구동 유닛 또는 횡방향 측 부분들 상의 구동 유닛의 경우와 같이, 구동 체인 등을 갖는 홀딩 프레임이 구동 유닛으로 제공될 수 있다.

더욱이, 서포팅 브라켓은 물론 마찬가지로 로딩 플랫폼에 수직인 방향, 즉 높이 면에서 변위될 수 있도록 구성될 수 있다. 여기에서 생각할 수 있는 변형은 적어도 서포팅 브라켓의 부분이 텔레스코픽이며, 예를 들어 로딩 플랫폼에 수직인 방향으로 연장하는 서포팅 브라켓의 일부들이다.

본 발명의 생각할 수 있는 개선사항은, 적어도 하나의 텐셔닝 수단을 편향시키기 위한 편향 장치가 추가로 제공될 수 있으며, 적어도 하나의 텐셔닝 수단은 편향 장치에 의해 로딩 플랫폼의 길이방향 축에 실질적으로 평행한 방향으로 적어도 부분적으로 가이드 된다.

실제로, 예를 들어, 텐셔닝 장치 또는 상기 텐셔닝 장치의 구성요소들의 적어도 대부분은 특히 공간 절약적인 방식으로 안전하게 수송 웨건의 차체 하부 영역에 수용될 수 있고/있거나 그에 부착될 수 있다는 것이 밝혀졌다. 그러나 이러한 구성에서 텐셔닝 장치의 구성 요소의 길이 방향쪽으로의(로딩 플랫폼의 길이 방향 축과 평행한) 최대 범위는 수송 웨건의 바퀴 차축에 의해 제한된다. 그러나 수송 웨건의 바퀴 차축 위에 위치한 로딩 플랫폼의 영역은 화물을 수용하고 고정하는 데에도 사용되도록 되어 있으므로, 적어도 하나의 텐셔닝 수단을 바퀴 차축 사이의 영역(텐셔닝 장치가 부착될 수 있는 영역)으로부터 바퀴 차축 위의 영역으로 적어도 부분적으로 편향시키는 것이 필요하다. 편향 장치는 이러한 목적으로 사용된다.

상기 편향 장치는 특히 텐셔닝 수단에 할당되고 할당된 텐셔닝 수단을 원하는 방식으로 편향시킬 수 있는 적어도 한 쌍의 풀리(pully)들을 포함할 수 있다. 이를 위해, 텐셔닝 수단, 예를 들어 텐셔닝 스트랩은 첫번째 풀리에 의해 처음으로 접힐 수 있고 이러한 방식으로 90°로 편향될 수 있으며, 접힌 결과 텐셔닝 수단은 더 이상 로딩 플랫폼의 길이 방향 축에 대해 실질적으로 횡방향으로 연장하지 않고 평행하게 연장한다. 두 번째 풀리에 의해, 텐셔닝 수단은 다시 접힐 수 있고 동시에 90°로 편향될 수 있으며, 다시 접힌 결과, 텐셔닝 수단은 더 이상 로딩 플랫폼의 길이 방향 축에 대해 실질적으로 평행하게 연장하지 않고 횡방향으로 다시 연장한다. 따라서 로딩 플랫폼의 바퀴 차축 위에 위치한 화물이 붙잡혀 텐셔닝 될 수 있다.

상술한 본 발명의 특징들은 오브젝트를 서로 별도로 분리하거나 서로 결합하여 해결하는데 기여할 수 있다. 종속 청구항 2 내지 12의 특징들은 본 발명의 첫번째 측면 또는 본 발명의 특징의 결합에 따른 수송 웨건과 동일한 방식으로 본 발명의 두번째 측면에 따른 수송 웨건(본 발명의 첫번째 측면의 특징들 없이)과 결합될 수도 있다.

본 발명은 본 발명의 개별 특징들이 서로 결합된 본 발명의 바람직한 실시예들을 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조하여 다음 텍스트에서 더욱 상세하게 설명된다. 그러나, 물론, 당업자는 이들을 서로 별개로 고려하고/하거나 이들을 조합하여 편리한 조합을 형성할 수도 있을 것이다.

도면에서, 개략적으로:
도 1a는 선행 기술에 따른 수송 웨건의 측면도를 도시한다;
도 1b는 도 1a에 따른 수송 웨건의 배면도를 도시한다;
도 2a는 첫번째 실시예에 따른 본 발명에 따른 수송 웨건의 측면도를 도시한다;
도 2b는 도 2a에 따른 본 발명에 따른 수송 웨건의 배면도를 도시한다;
도 3a는 두번째 실시예에 따른 본 발명에 따른 수송 웨건의 측면도를 도시한다;
도 3b는 도 3a에 따른 본 발명에 따른 수송 웨건의 배면도를 도시한다;
도 3c는 대안적인 세번째 실시예에 따른 본 발명에 따른 수송 웨건의 배면도를 도시한다;
도 3d는 대안적인 네번째 실시예에 따른 본 발명에 따른 수송 웨건의 배면도를 도시한다;
도 4a는 대안적인 다섯번째 실시예에 따른 본 발명에 따른 수송 웨건의 부분 단면도를 도시한다;
도 4b는 도 4a의 실시예에 따른 본 발명에 따른 수송 웨건의 배면도를 도시한다;
도 4c는 대안적인 여섯번째 실시예에 따른 본 발명에 따른 수송 웨건의 배면도를 도시한다;
도 5는 본 발명에 따른 수송 웨건의 텐셔닝 장치의 상세도를 도시한다;
도 6은 본 발명에 따른 수송 웨건의 텐셔닝 장치 및 파스닝 장치의 상세도를 도시한다;
도 7a 및 7b는 추가적인 방수포 커버 배열이 있는 일러스트(illustration)를 도시한다;

도 1a 및 1b는 일반적으로 선행 기술로부터 알려진 바와 같은 수송 웨건을 도시한다. 상기 수송 웨건은 수송될 화물을 위한 로딩 플랫폼을 동시에 제공하는 웨건 프레임(9)을 포함한다. 로딩 플랫폼은 길이 방향 축(L)을 따라 연장되고 전단부들(도 1a에서 좌측 및 우측 또는 전방 및 후방)에서 횡방향 측 부분들(1)에 의해 경계가 정해진다. 웨건 프레임(9)은 수송 웨건의 휠들(8) 위에 섀시와 휠 액슬을 통해 지지되어 위치된다.

도 2a 및 2b는 각각 수송 웨건의 본 발명에 따른 첫번째 변형의 측면도 및 배면도를 도시하는 반면, 도 3a 및 3b는 각각 수송 웨건의 본 발명에 따른 두번째 변형의 측면도 및 배면도를 도시한다. 도 3c 및 3d는 수송 웨건의 본 발명에 따른 두개의 추가 변형들의 배면도들을 도시한다. 도 4a 내지 4c는 각각 수송 웨건의 본 발명에 따른 추가 변형의 배면도 및 부분 단면도(도 4a)를 나타내는 반면, 도 5는 본 발명에 따른 수송 웨건의 텐셔닝 장치를 보다 상세하게 도시한다. 마지막으로, 도 6은 본 발명에 따른 수송 웨건의 텐셔닝 장치 및 파스닝 장치의 추가 세부사항들을 도시하는 반면, 도 7a 및 7b는 추가적인 방수포 커버 배열(70)이 있는 변형을 도시한다. 일치하는 형상들은 동일한 참조 부호들을 사용하여 참조되었다.

본 발명에 따른 수송 웨건의 첫번째 변형에서, 홀딩 암(5)을 포함하는 운반 장치가 본 발명에 따른 수송 웨건의 각각의 횡방향 측 부분(1)에 제공된다. 홀딩 암(5) 사이에서, 홀딩 암(5)의 회전 운동의 경우에 회전 축 D(도 2b 참조)에 대해 원형 변위 운동 K를 수행하는 가이드 바(3)는 수송 웨건의 길이 방향 범위를 따라 연장한다.

도 2a에 화살표 Z로 표시되고 도 2b에서 보다 명확하게 나타나듯이, 횡방향 측 부분들(1)에는 이러한 횡방향 측 부분들(1)을 위아래로, 즉 로딩 플랫폼에 대해 로딩플랫폼에 수직인 Z 방향으로, 변위하는 것을 가능하게 하는 배열이 제공된다. 이를 위해, 예를 들어, 텔레스코픽 장치(30)가 제공될 수 있으며, 첫번째 부분(30a)이 차량 프레임(9)에 견고하게 연결되고 이와 관련하여 텔레스코핑이 가능한 두번째 부분(30b)이 연관된 횡방향 측 부분(1)에 견고하게 연결된다.

이 실시예에서 전체 횡방향 측 부분이 로딩 플랫폼에 대해 변위될 수 있기 때문에 수송 웨건의 운반 장치를 변경할 필요가 없으며 이는 상당한 이점을 나타낸다. 대안적인 실시예들에서, 횡방향 측 부분들의 일부만이 로딩 플랫폼에 대해 변위될 수 있는 것도 가능하다. 유리하게는, 이것은 마찬가지로 수송 웨건의 운반 장치가 끼워지는 부분이다.

수직으로 조정 가능한 횡방향 측 부분들에 의해 수송 웨건, 특히 텐셔닝 장치를 다양한 로딩 상태에 추가로 적응시킬 수 있다.

상기 변위는 드라이브, 예를 들어 전기 모터 또는 유압 또는 공압 드라이브에 의하여 이뤄질 수 있다.

복수의 스트랩형 텐셔닝 수단의 자유 단부들은 가이드 바(3)에 파스닝된다. 가이드 바(3)가 변위되는 경우, 가이드 바(3)가 그에 따라 함께 이동된다. 스트랩형 텐셔닝 수단은 차례로 스트랩 롤러들(2)상에 감겨지고 가이드 바의 원형 변위 운동의 결과로 스트랩 롤러들(2)로부터 풀릴 수 있다. 이를 위해 스트랩 롤러들(2)은 액슬(2a)에 회전 가능하게 배열된다.

두 개의 횡방향 측 부분들(1)은 운반 장치의 홀딩 암(5)뿐만 아니라 나타난 예에서 유압 실린더(6)와 톱니형 구동 로드(7)로 구성되고 힘 인가 지점(4)에서 힘 전달에 의한 회전축(D)을 중심으로 하는 홀딩 암(5)의 피봇팅(pivoting) 움직임을 유발하기 위해 제공된 구동 장치를 지지한다.

그러나 원칙적으로는 도시된 구동 장치보다 홀딩 암(5)을 구동하기 위한 대안적인 시스템, 예를 들어 전기 모터, 또는 유압식 또는 공압식 구동을 제공하는 것도 물론 생각할 수 있다.

도 2a에 추가로 나타난 바와 같이, 도시된 실시예에서, 스트랩 롤러들(2) 상에 감긴 스트랩형 텐셔닝 수단(10)은 또한 로딩 플랫폼에 대해 길이 방향 축(L)의 방향으로 이동될 수 있다. 이를 위해 스트랩 롤러들은 웨건 프레임(9)의 길이 방향(L)으로 연장되는 별도의 샤프트 또는 구성 요소 상에서 자유롭게 이동할 수 있도록 마운팅될 수 있다.

텐셔닝 수단(10)의 자유 단부들은 가이드 바(3)로부터(또는 도 3a 및 3b의 실시예에 있는 가이드 로프로부터) 릴리즈(released)되거나 언커플링될 수 있고 새로운 상대적인 위치에서 가이드 바에 다시 연결될 수 있다. 이를 위해, 도 2a에 나타난 바와 같이, 정의된 파스닝 지점들(3a)이 가이드 바(3)(및 유사하게 가이드 로프(13) 상의 파스닝 지점들(13a))상에 제공될 수 있으며, 이러한 지점들은 서로로부터 균등한 간격으로 또는 불규칙하게 분배되도록 제공될 수 있다. 따라서, 일반적으로 상대적으로 무거운 하중(load)들이 로딩되는 로딩 구역들 - 상기 로딩 구역들은 예를 들어 이동 방향의 전방 영역을 말함 - 에는 보통 덜 무거운 하중들이 로딩되도록 하는 로딩 구역들에서 보다 서로 더 짧은 간격으로 더 많은 파스닝 지점들이 제공되는 것을 생각할 수 있다. 편리하게는, 텐셔닝 수단(2)이 재차 위치될 수 있도록 허용하기 위해 텐셔닝 수단(2)보다 더 많은 파스닝 지점들(3a)이 제공될 수 있다. 파스닝 지점들의 수는 이 경우 텐셔닝 수단(2)의 배수일 수 있다. 예를 들어, 파스닝 지점들(3a)의 두 배, 세 배 또는 네 배 이상이 제공될 수 있다.

도 6은 예로서 가이드 바(3) 상의 파스닝 지점(3a)의 설계 변형을 도시한다; 도 6의 일러스트(illustration)를 단순화하기 위해 추가 파스닝 지점들은 생략되었다. 도시된 설계 변형에서 절단된 파스닝 지점(3)은 리세스(32)에서 스프링 F(코일 스프링, 리프(leaf) 스프링 또는 기타 탄성 요소)에 의하여 탄력있게 프리텐셔닝되는 파스닝 핀(31)을 포함하며, 상기 파스닝 핀(31)은 가이드 바 (3)에 탄력있게 프리텐셔닝 된다. 도시된 실시예에서 텐셔닝 스트랩인 텐셔닝 수단(10)은 그 자유 단부에서 강화된 영역(34)에 제공되는 리세스(33)를 포함하며, 상기 강화된 영역에서 리세스(33) 고정 핀(31)은 체결된 상태로 맞물릴 수 있다. 결과적으로, 텐셔닝 수단(10)은 그 자유단이 파스닝 지점(3a)에 있는 상태에서 파스닝 핀(31)과 가이드 바(3) 사이에 제공된 간극(35)으로 밀리고 탄력있게 프리텐셔닝된 핀(31)을 변위시킨다. 그런 다음 상기 핀(31)은 리세스(33)에 맞물리고 따라서 텐셔닝 수단(10)을 고정한다. 더 나은 고정을 위해, 추가 고정 리세스(36)가 가이드 바(3)에 추가로 제공될 수 있으며, 여기서 파스닝 핀은 원치 않는 릴리즈를 방지하기 위해 (수동으로 또는 탄력있는 프리텐셔닝의 결과로) 상기 가이드 바(3)로 밀릴 수 있다. 구성에 따라, 상기 핀이 텐셔닝 수단(10)이 릴리즈될 수 있는 고정되지 않은 위치로 다시 돌아가는 것에 의해 추가 작동 요소가 제공될 수 있다.

가이드 바(3)에 대한 텐셔닝 수단(10)의 릴리저블(releasable) 커플링을 위한 대안적인 옵션들도 물론 마찬가지로 생각할 수 있다. 가이드 로프(13)를 갖는 구성에서도, 다른 솔루션, 예를 들어 텐셔닝 수단(10)의 자유 단부에 있는 스냅 후크들 등과 가이드 로프(13) 상의 파스닝 지점들(13a)로서 후킹(hooking)하기 위한 아이(eye)를 생각해볼 수 있다. 예를 들어 가이드 바(3)에서의 리세스와 같이, 예시로 도시되고 설명된 변형들의 역전도 생각해볼 수 있고, 상기 변형들의 역전에서 텐셔닝 수단(10) 상의 파스닝 부재는 텐셔닝 수단(10)에서의 리세스들에서 고정할 목적들로 맞물릴 수 있는 파스닝 지점들로서 가이드 로프 상에 래칭될 수 있거나(latched) 후킹한다.

도 3a 및 3b의 두번째 실시예에서, 회전축(D)을 중심으로 이동되는 홀딩 암(5)은 횡방향 측 부분들(1)의 영역에 배열되지 않는다. 오히려, 횡방향 측 부분들은 하나 이상의 가이드 레일들(14)(도 3b 참조)을 가질 수 있는 홀딩 프레임(15)을 각각 포함한다. 게다가, 이미 위에서 언급한 바와 같이, 첫 번째 구현과는 달리, 가이드 바는 2개의 홀딩 프레임들(15) 사이에 텐셔닝되지 않고 오히려 가이드 로프(13) 사이에 텐셔닝되고 상기 가이드 로프는 상기 가이드 로프의 단부 부분들과 가이드 부분들(12)에 연결된다. 예를 들어 핀 등의 형태인 가이드 부분들(12)은 변위 가능하고 가이드 되도록 홀딩 프레임(15)의 가이드 레일들(14)에 수용된다. 전방 및 후방 홀딩 프레임(15)에서 가이드 부분들(12)의 변위는 본 발명의 첫번째 변형에서와 유사한 방식으로 가이드 로프(13)의 변위를 야기하고, 결과적으로 상기 가이드 로프(13)에 연결된 스트랩형 텐셔닝 수단(10)의 자유 단부는 마찬가지로 그에 따라 변위된다.

물론, 가이드 부분들(12)은 예를 들어, 조정 나사 등의 형태로 고정 메커니즘을 제공함으로써 가이드 레일들(14)에서 고정 가능하도록 구성될 수도 있다.

이 변형에서도, 스트랩형 텐셔닝 수단(10)은 스트랩 롤러들(2)상으로 롤링되고 그로부터 풀릴 수 있다.

특히 편리한 실시예에서, 본 발명의 두 변형들에서 스트랩 롤러들(2)이 스트랩형 텐셔닝 수단을 텐셔닝하기 위한 텐셔닝 장치의 부분이라는 프로비전이 만들어질 수 있다. 이러한 텐셔닝 장치는 예를 들어 중공 샤프트 및 내부에 배열된 액슬을 포함할 수 있으며, 적어도 하나의 텐셔닝 수단이 중공 샤프트에 대한 액슬의 회전 운동에 의해 상기 중공 샤프트 및 내부에 배열된 액슬 상에서 감겨지고 풀릴 수 있다. 이 경우, 액슬의 회전 운동은 예를 들어 모터에 의해 구동되거나 수동으로 도입될 수 있다.

텐셔닝 장치의 이러한 설계 변형에 대한 대안으로서, 추가 실시예가 도 5에 나타나 있다. 여기에 도시된 텐셔닝 장치는 액슬(2a) 대신에 스트랩형 텐셔닝 수단(10)을 감고 풀기 위한 구동 샤프트(27)를 포함한다. 스트랩형 텐셔닝 수단(10)은 다른 실시예들에서와 같이 공동 회전을 위해 샤프트(27)에 연결되거나 자유 단부들 중 하나에서 샤프트(27)에 연결된 스트랩 롤러들에 감길 수 있다. 샤프트(27)는 예를 들어 개략적으로 나타난 유압 드라이브(28)를 통해 유압으로 구동될 수 있다. 토크 리미터들(26), 예를 들어 샤프트(27) 및 연관된 드라이브(28)의 오버로딩 보호 역할을 하는 래칫 커플링 또는 슬리핑 클러치 등은 샤프트(27)와 텐셔닝 수단(10) 사이의 인터페이스에 제공될 수 있다.

샤프트(27)에 추가하여, 공지된 바와 같은 텐셔닝 샤프트(17)가 제공되며, 상기 텐셔닝 샤프트(17)는 자동 텐셔닝과 특히 텐셔닝된 스트랩형 텐셔닝 수단(10)을 고정하는 역할을 한다. 이를 위해, 텐셔닝 샤프트(17)는 스트랩형 텐셔닝 수단(10)이 샤프트(27)를 통해 연장할 수 있는 하나 이상의 슬롯형 개구들(17a)을 갖는다. 시작 위치에서, 스트랩형 텐셔닝 수단(10)은 텐셔닝 샤프트(17)를 통해 직선으로 연장한다.

그러나, 텐셔닝 샤프트(17)가 리텐셔닝을 위해 또는 특히 스트랩형 텐셔닝 수단(10)을 고정하기 위해 사용되도록 의도되었다면, 텐셔닝 샤프트(17)는 상기 텐셔닝 샤프트(17)의 길이 방향 축을 중심으로 미리 결정된 각도만큼 회전되어 적어도 하나의 슬롯형 개구(17a)를 통해 연장하는 스트랩형 텐셔닝 수단(10)은 텐셔닝 샤프트(17)의 외부 표면에 대해 지지하도록 만들어진다.

텐셔닝 샤프트(17)를 회전시키기 위해, 예를 들어 도 5에 도시된 바와 같이, 나타난 실시예에서 유압 실린더(21)에 의해 병진 운동으로 설정될 수 있는 톱니형 로드(20)를 포함하는 추가 드라이브를 사용할 수 있다. 텐셔닝 샤프트(17)에 연결되거나 그 위에 일체로 형성된, 텐셔닝 샤프트에 맞물려 있었는 톱니바퀴(17b)는 결과적으로 회전운동으로 전달된다.

스트랩형 텐셔닝 수단(10)이 텐셔닝되고 텐셔닝 샤프트(17)의 외부 표면에 대해 지지하는 텐셔닝 샤프트(17)의 원하는 위치에서, 텐셔닝 샤프트(17) 자체 또는 텐셔닝 샤프트(17)의 구동 구성요소가 상기 위치에서 고정될 수 있다. 이 경우, 예를 들어 톱니형 로드(20)의 기계적 잠금을 생각할 수 있으며, 상기 기계적 잠금은 예를 들어 핀 등에 의해 웨건 프레임(9)에 잠길 수 있는 것을 말한다. 그러나, 대안적으로, 톱니형 로드(20)를 원하는 위치에 확실하게 홀딩하는, 대응하는 체크 밸브를 유압 구동 장치에 제공하는 것도 생각할 수 있다. 추가의 대안적인 가능한 구성도 마찬가지로 생각할 수 있다.

추가적인 유리한 변형(도 6에 도시됨)에서, 텐셔닝 수단, 특히 텐셔닝 스트랩들(10)은 롤러 박스에 수용되며, 즉 그 안에 롤업(rolled up)되어 있다. 후자는 스프링(41)을 포함할 수 있으며, 상기 스프링(41)은 텐셔닝 수단(10)이 완전히 롤업되고 후자가 언롤될때(unrolled) 텐셔닝된 상태로 전달된 때 릴렉스 상태에 놓인다. 따라서, 스프링(41)은 텐셔닝 수단(10)의 자동 리텐셔닝을 위한 역할을 한다. 대안적으로 또는 추가적으로, 리텐셔닝은 또한 추가 드라이브에 의해 발생할 수 있으며, 각각의 텐셔닝 수단은 가변적으로 컨트롤 가능한 드라이브에 개별적으로 할당될 수 있다. 이러한 추가 구동은 또한 텐셔닝된 텐셔닝 수단을 고정하는 기능을 가정할 수 있다.

원하는 위치에 텐셔닝 수단(10)을 추가로 고정하고 리텐셔닝 하기 위해, 추가적인실시예에 있는 변형에 따르면(도 6 참조), 슬롯형 개구(17a)에 대한 대안으로서, 텐셔닝 브라켓들(42)이 텐셔닝 샤프트(17)상에 제공되고, 텐셔닝 브라켓들(42) 텐셔닝 수단(10)은 상기 텐셔닝 샤프트(17)를 통해 가이드될 수 있다. 시작 위치에서 스트랩형 텐셔닝 수단(10)은 텐셔닝 샤프트(17)의 연관된 텐셔닝 브라켓들(42)을 통해 직선으로 연장한다. 텐셔닝 수단(10)이 리텐셔닝 되고 이러한 방식으로 고정되는 경우(정지 마찰), 텐셔닝 샤프트(17)는 차례로 드라이브에 의해 길이 방향 축을 중심으로 미리 결정된 각도로 회전되며, 그 결과 텐셔닝 브라켓들(42)을 통해 연장하는 스트랩형 텐셔닝 수단(10)은 텐셔닝 샤프트(17)의 외부 표면에 대해 지지하도록 만들어진다.

텐셔닝 수단(10)을 고정하기 위해 텐셔닝 샤프트(17)의 외부 표면에 대해 스트랩형 텐셔닝 수단(10)이 단단하게 지지하는 것을 확실하게 하기 위해, 상기 텐셔닝 샤프트(17)는 적어도 스트랩형 텐셔닝 수단(10)이 지지되도록 할 수 있는 영역에서 개선된 정지 마찰을 제공할 수 있다. 이는 텐셔닝 샤프트 자체의 대응하는 표면 구조 또는 텐셔닝 샤프트에 부착될 수 있는 추가 요소의 결과로 발생할 수 있다. 예를 들어, 텐셔닝 샤프트는 외주면이 거칠거나 코팅(예: 고무 코팅)을 가질 수 있거나 쉘과 같은 고무 요소, 스파이크가 있는 요소 등이 텐셔닝 샤프트(17)에 부착될 수 있다. 추가 요소, 예를 들어 쉘형 고무 요소는 예를 들어 나사 결합, 접착 결합 등에 의해 텐셔닝 샤프트(17)에 부착될 수 있다.

특히 이러한 추가적인 텐셔닝 샤프트(17)가 스트랩형 텐셔닝 수단(10)을 고정하기 위해 제공되도록 의도된 실시예에서, 수송 웨건의 하부 본체 상의 텐셔닝 장치의 배열은 특히 유리하고 공간 절약적이다. 그러한 배열은 예를 들어 도 4b에 도시되어 있다. 또한, 추가적인 텐셔닝 샤프트(17)에 의해, 텐셔닝 수단의 리텐셔닝이 이러한 목적을 위해 릴리즈 되어야 하는 텐셔닝 수단의 고정 없이 언제든지 일어날 수 있다.

그러나, 도 4b의 A-A선 단면도인 도 4a에 도시된 바와 같이, 이로부터 추가적인 기술적 문제가 발생한다. 따라서, 대응하는 배열에서, 수송 웨건의 휠들(8)의 휠 축을 통한 길이 방향(즉, 로딩 플랫폼의 길이 방향 축에 평행)으로 텐셔닝 장치의 구성요소의 최대 범위가 제한된다. 그러나 로딩 플랫폼의 영역은 또한 수송 웨건의 휠들(8)의 휠 축들 위에 위치한 화물을 수용하고 고정하는데 사용되도록 의도되었기 때문에, 스트랩형 텐셔닝 수단(10) 중 적어도 하나를 적어도 부분적으로 휠 축들 사이의 영역에서 휠 축들 위의 영역으로 편향시키는 것이 필요하다. 이를 위해, 본 발명에 따르면 편향 장치가 제공될 수 있다.

편향될 각각의 스트랩형 텐셔닝 수단(10)에 대해 도시된 실시예에서, 상기 편향 장치는 스트랩형 텐셔닝 수단(10)을 편향시키고 접는 역할을 하는 한 쌍의 풀리들을 포함한다. 따라서 바퀴 차축 사이의 영역에서 수송 웨건의 길이 방향 축에 실질적으로 수직으로 연장하는 스트랩형 텐셔닝 수단(10)은 첫번째 풀리(10a)에 의해 접혀지고 이제 길이 방향 축에 실질적으로 평행하게 연장되고 따라서 로딩 플랫폼(전방 또는 후방으로)에도 확장되도록 90°로 편향된다. 두번째 풀리(10b)에 의해, 텐셔닝 수단(10)은 다시 접힐 수 있고 동시에 스트랩형 텐셔닝 수단(10)이 이제 다시 로딩 플랫폼의 길이방향 축에 대해 횡방향으로, 즉 대략 90° 각도로, 연장하도록, 90°만큼 편향될 수 있다. 그로부터 진행하여, 편향된 텐셔닝 수단(10)은 예를 들어 휠 축들 위의 영역, 즉 휠들(8) 위의 영역에서 대응하는 화물을 텐셔닝하기 위해 사용될 수도 있다.

도 3b에 도시된 수송 웨건의 화물 공간으로 돌출하는 부분(도 3b의 부분(14a))을 갖는 두 개의 가이드 레일들(14)보다, 오히려 도 3c에 도시된 바와 같이 제공될 단일 주변 가이드 레일 또는 실질적으로 주변 가이드 레일을 위한 것도 가능하다. 또한, 도 3c의 실시예에 도시된 바와 같이, 연결부(12a)는 각각의 가이드 부분(12)과 가이드 로프(13) 사이에 제공될 수 있으며, 상기 연결부(12a)는 스트랩형 텐셔닝 수단을 통해 더 넓은 스트래핑 반경을 제공한다(도 3c 참조). 이러한 연결부(12a)는 예를 들어 강성 바(rigid bar)로서 구성될 수 있고, 상기 연결 부분은 일단에서 가이드 부분(12)에 연결되는 한편, 상기 연결 부분은 다른 단부에서 가이드 로프(13)의 일부를 수용하도록 구성된다.

도 4b의 실시예 및 도 4c의 실시예에서, 단일 가이드 레일 대신에, 서로 인접하게 운행하는 적어도 2개 또는 심지어 3개의 레일들(14a, 14b 및 14c)이 가이드 레일(14)로서 제공된다는 것이 명백하다. 추가 레일들(14b)은 이 경우에 하나 이상의 힘 보상 롤러들(12b)(도 4c에서 2개)을 가이드 하는 역할을 하며, 상기 롤러들은 연결부(12a)의 틸팅 및 이에 따른 가이드 로프의 처짐을 방지하도록 의도되었다. 이를 위해, 상기 롤러들을 통해 이에 연결된 연결부(12a)에 틸팅 움직임에 반대되는 홀딩력(holding force)이 도입된다. 롤러들로서의 구성은, 가이드 로프(13)가 변위되도록 의도된다면, 상기 롤러들이 가이드 레일(14b)에서 낮은 마찰로 가이드될 수 있기 때문에, 이 경우에 특히 유리하다. 이 경우, 하나의 힘 보상 롤러(12b)(도 4b) 또는 복수의 힘 보상 롤러들(12b)(도 4c)가 제공될 수 있다. 동일한 방식으로, 가이드 부분(12) 자체는 낮은 마찰로 가이드 레일(14a)에서 운행하는 것을 보장하기 위해 롤러로서 또는 롤러들과 함께 제공될 수 있다.

도 4c에 도시된 바와 같이, 세번째 가이드 레일(14c)은 본 경우에 구동 체인(22)과 같은 구동 수단을 수용하고 가이드하기 위해 사용될 수 있다. 이 경우, 구동 체인(22)을 위한 풀리들(23)은 가이드 레일(14a)이 대안적으로 또는 추가적으로 제공된 반경에 반경을 갖는 편향 영역들에 제공될 수 있다. 구동 체인(22)은 도시된 바와 같이 적어도 하나의 구동 휠(24)을 통해 구동될 수 있다. 풀리들(23) 및 적어도 하나의 구동 휠(24)에는 구동 체인(22)에서 정의된 맞물림 및 저손실 힘 전달을 허용하기 위해 외부 톱니가 추가적으로 제공될 수 있다. 구동 체인(22) 자체는 차례로 연결부(12a), 가이드 부분(12) 및/또는 힘 보상 롤러들(12b)에 연결된다. 도 4c에 도시된 배열 - 상기 배열에는 롤러들의 형태로 구성된 가이드 부분들(12)과 힘 보상 롤러들(12b) 사이에 구동력이 도입된다 - 은 가이드된 배열의 걸림 현상을 피하는 데에 특히 유리하다.

도 4b 및 4c에 있는 실시예의 추가 세부사항은 전이 영역에 있는 가이드 레일 배열(14)의 오프셋에서 로딩 플랫폼으로 분명하게 드러난다. 이것은 시작 위치(하중(load)이 고정되지 않은 경우) 및 작동 위치(하중이 고정되고 상기 하중에 부착된 가이드 로프(13) 또는 텐셔닝 수단(10)이 고정되었을 때)에서 가이드 배열, 특히 연결부(12a) - 상기 연결부(12a)는 로딩 플랫폼의 측면 치수 이상으로 돌출되지 않고 따라서 원하지 않는 찢어짐 또는 구부러짐으로부터 보호됨 - 을 고정하는 역할을 한다.

가이드 로프(13) 및/또는 텐셔닝 수단(10)은 예를 들어 핀 등에 의해 기계적으로(고정 유닛(12c)으로 표시됨) 또는 운반 장치에 의해 매우 다른 방식으로 고정될 수 있으며, 상기 가이드 로프(13) 및/또는 텐셔닝 수단(10)은 도 5의 텐셔닝 장치와 관련하여 위에서 이미 설명한 대로 차례로 원하는 위치에 고정될 수 있다.

이미 위에서 지적한 바와 같이, 화물이 고정되거나 가이드 로프가 지면 위에 서 있는 작업자에 의해 도달될 수 있도록, 가이드 레일(14)이 수송 웨건의 길이방향 면에서 반대쪽 길이방향 면까지 충분히 멀리 연장하는 것으로도 충분할 수 있다.

또한, 도 3d에 따른 추가 실시예에서, 강성 측벽(16)(rigid side wall)이 길이방향 측면들 중 하나에 제공되는 것을 생각할 수 있으며, 상기 강성 측벽(16)은 상기 강성 측벽의 길이방향 측면들 중 하나에서 웨건 프레임(9)의 로딩 플랫폼의 경계를 정한다. 상기 강성 측벽으로부터, 텐셔닝 수단은 하중이 고정되고 가이드 로프가 지면에 서 있는 작업자에 의해 도달될 수 있는 범위 주위까지 적어도 감쌀 수 있다. 본 발명에 따르면, 적어도 하나의 홀딩 암(도 2a 및 2b 참조)을 갖는 운반 장치 및 적어도 하나의 홀딩 프레임(도 3a 내지 3c 참조)을 갖는 운반 장치 모두가 로딩된 화물 주위를 부분적으로 또는 완전히 감싸기 위해 사용될 수 있다.

원하는 위치에 텐셔닝 수단을 고정하는 것은 상기 텐셔닝 수단을 원하는 위치에 홀딩하는 운반 장치 자체의 도움으로 또는 추가 고정 유닛에 의해 전술한 실시예들 각각에서 달성될 수 있다. 상기 추가 고정 유닛은 특히 핀, 후크 등을 포함할 수 있는 기계적 고정 유닛(12c)(도 4a 및 4b 참조)으로서 구성될 수 있다.

물론, 도 2a 및 2b의 첫번째 변형에서 가이드 바 대신에 가이드 로프가 사용될 수도 있다. 동일하게, 그 반대로, 도 3a 내지 3d의 두번째 변형에서 가이드 로프 대신에 가이드 바를 제공하는 것이 또한 편리할 수 있다.

마지막으로, 도 3은 본 발명의 추가적인 특수성을 도시한다. 특히 길이 방향 축 방향으로 길이가 10m 이상인 로딩 영역을 갖는 수송 웨건의 경우, 가이드 바(3) 또는 가이드 로프(13)는 횡방향 측 부분들 사이에 배열되는 추가 서포팅 브라켓(50)을 통해 지지되는 것이 편리할 수 있다. 상기 서포팅 브라켓(50)은 도 3a에서 이중 화살표로 표시된 바와 같이, 특정 위치에서 수송 웨건에 고정되게 연결되거나 로딩 영역에 대해 길이방향 축(L) 방향으로 이동할 수 있다. 서포팅 브라켓(50)은 작동 가능한 드라이브(표시되지 않음)에 의해 또는 사용자에 의해 수동으로 대응하여 이동될 수 있다. 서포팅 브라켓은, 예를 들어 드라이브 또는 핀과 같은 고정 수단의 형태를 갖는추가 고정 장치를 통해, 서포팅 브라켓을 고정할 수 있는 원하는 위치, 웨건 프레임에 미리 결정된 위치에 또한 고정될 수 있다.

횡방향 측 부분들과 동일한 방식으로, 서포팅 브라켓(50)은 가이드 바 또는 그에 따른 가이드 로프(도 3a에서 화살표로 표시됨)를 변위 시킬 수 있는 가이드 부분(12)을 갖는 적어도 하나의 홀딩 프레임(도 3a 내지 3c 참조)을 갖는 운반 장치를 가질 수 있다. 또한 횡방향 측 부분들과 동일한 방식으로 로딩 플랫폼에 수직인 Z 방향으로 조정할 수 있다. 특히, 도시된 바와 같이, 지 브라켓(50)의 Z 방향으로 연장되는 스트럿은 텔레스코픽 방식으로 구성될 수 있다. 이러한 방식으로 다양한 로딩 상태에 대한 균일한 적응이 달성될 수 있다.

본 발명에 의해, 단일 사용자가 화물을 고정하기 위해 로딩 플랫폼에 로딩된 화물 주위에 동시에 복수의 스트랩형 텐셔닝 수단을 텐셔닝할 수 있도록 보장하는 것이 유리하게 가능하다. 그 결과, 화물을 고정하기 위한 많은 노력의 선행 기술로부터 알려진 결점이 회피되는 한편, 동시에 매우 다른 로딩을 고정하기 위한 공지된 텐셔닝 수단의 향상된 유연성이 제공된다.

로딩되고 고정된 화물을 날씨, 특히 비로부터 추가로 보호하기 위해, 예를 들어 선행 기술(US 8,226,150 B1 또는 US 7,189,042 B1 참조)에 공지된 바와 같이 자동 방수포 커버가 추가로 제공될 수 있다.

그러한 방수포 커버의 생각할 수 있는 디자인 변형에서, 이러한 방식으로 로딩된 화물을 텐셔닝 수단으로 동시에 고정하고 로딩된 화물을 비로부터 보호하기 위해 방수포 커버가 스트래핑 시스템에 커플링 되는 것도 마찬가지로 가능하다. 따라서, 예를 들어 텐셔닝 수단과 동일한 방식으로, (추가) 방수포 커버가 로딩 플랫폼의 길이 방향 측으로부터 스트래핑 시스템의 운반 유닛에 의해 이송되고 로딩된 화물 주위에 적어도 부분적으로 가이드 되는 것이 가능하다.

예로서, 방수포 커버 배열(70)의 추가의 대안적인 구성이 도 7a 및 7b에 도시되어 있다. 따라서, 텔레스코픽 암들(71)은 횡방향 측 부분들(1)에 부착되고, 마운팅 브라켓(72)은 상기 암들(71)의 각각에 파스닝된다. 두개의 마운팅 브라켓들(72)은 위에서 방수포 커버(74)를 적용하거나 파스닝하기 위해 차례로 크로스바들(73)에 연결된다. 크로스바들(73)은 도시된 변형 실시예에서 텔레스코픽 방식으로 구성되고 길이방향 축(L)에 대해 횡방향으로, 특히 수직으로 크로스바들의 범위가 길어지거나 짧아질 수 있다. 이를 위해, 크로스바들(73)에는 서로에 대해 이동 가능한 적어도 2개의 부분들이 제공되며, 여기서 크로스바 부분들 중 하나는 적어도 수축된 상태에서 각각의 다른 크로스바 부분에 부분적으로 수용된다. 상부 방수포 커버(74)는 언롤될 수 있도록(unrollable) 구성될 수 있고 따라서 추가로 언롤되거나 롤업될 수 있다.

길이방향 축(L)에 대해 횡방향으로 길어진 범위를 갖는 이러한 설계 변형은 스트래핑 시스템의 텐셔닝 수단을 텐셔닝하는 동안 운반 유닛이 방해받지 않도록 할 수 있다. 이 경우, 상부 방수포 커버(74)는 마운팅 브라켓들(72) 중 하나에 위치된 샤프트에서 언롤될 수 있다. 대안적으로, 상부 방수포 커버(74)는 또한 길이방향 축(L)에 대해 축대칭인 마운팅 브라켓들(72) 사이의 중앙에 배열된(그리고 길이방향(L)으로 연장되는) 샤프트로부터 언롤되고 다시 롤업될 수 있다(도 7a 참조).

롤업되고 언롤될 수 있는 상부 방수포 커버의 대안으로, 방수포 커버는 오버래핑 포켓(overlapping pocket)(풀무와 유사) - 상기 오버래핑 포켓은 상부의 방수포 커버와 같이 치수가 매겨져 있고, 크로스바 부분들의 완전히 연장된 상태에서, 크로스바 부분들에 의해 이송되고, 횡방향으로 특히, 길이방향 축(L)에 대해 직각으로 텐셔닝된다 - 으로 구성될 수 있다. 수축된 상태에서 오버래핑 포켓이 형성된다, 즉 방수포 커버는 방수포 커버의 일부가 오버랩되는 영역을 갖는다. 따라서, 특히 하나의 크로스바 부분이 각각의 다른 크로스바 부분에 수용되는 영역에서 오버래핑 포켓이 형성될 수 있다. 이 경우, 다른 크로스바 부분에 대해 움직일 수 있는 하나의 크로스바 부분은 다른 크로스바 부분으로 수축 이동하는 동안 상부 방수포 커버를 따라 이동할 수 있고 결과적으로 오버래핑 포켓을 형성한다. 상부 방수포 커버는 또한 강성 지붕 부분의 형태일 수 있고 추가적으로 전술한 바와 같이 오버래핑 포켓을 형성하기 위한 유연한 부분들을 가질 수 있다.

예를 들어, 탄성적인 상부의 방수포 커버 또는 방수포 커버의 탄성 부분들을 갖는 추가 대안 솔루션도 물론 마찬가지로 생각할 수 있다.

상부 방수포 커버(74)의 구성 및 길이 방향 축(L)에 대해 횡방향으로의 상기 커버의 범위를 조정하기 위한 메커니즘에 따라, 상부 방수포 커버(74)의 하나의 자유 단부가 각각의 다른 마운팅 브라켓(72)에 릴리저블하게(releasably) 파스닝될 수 있거나(fastenable), 대칭적으로 배열된 상부 방수포 커버(74)의 양 자유 단부들이 2개의 연관된 마운팅 브라켓들(72)에 릴리저블하게 파스닝될 수 있도록 하기 위해, 방수포 커버의 양 측면 단부들이 연관된 마운팅 브라켓(72)에 고정되게 파스닝될 수 있다.

방수포 커버 배열(70)의 측면 부분들(75)은, 예를 들어 구동 장치로서의 전기 모터에 의해 마운팅 브라켓들(72) 상에 또는 내에 위치된 샤프트에서 롤업되거나 언롤될 수 있다. 측면 부분들(75)의 하단부에서, 상기 측면 부분들(75)의 정의된 위치 및 텐셔닝을 허용하는 홀딩 바(76)가 추가로 위치될 수 있다. 언롤된 상태에서, 측면 부분들(75)의 자유 단부들은 로딩 플랫폼 또는 그에 인접한 영역에 릴리저블하게 파스닝될 수 있다.

상부 방수포 커버(74)의 자유 단부(들)와 같이, 측면 부분들(75)의 자유 단부들도 예를 들어 후크들(77) 등에 의해 릴리저블하게 파스닝될 수 있다.

상부 방수포 커버(74) 및 측면 부분들(75)은 구동 장치, 예를 들어 전기 모터 등에 의해 롤업되고 언롤될 수 있다. 수동 롤업 및 언롤링도 생각할 수 있다. 또한, 방수포 커버 배열(70)의 부품들(74, 75)이 롤링 되어있는(rolled) 연관된 샤프트들에서, 예를 들어 위에서 설명한 스트랩형 텐셔닝 수단과 함께, 언롤된 방수포 부분(복귀 스프링)을 자동으로 복귀시키는 스프링 시스템을 제공하는 것도 가능하다.

횡방향 측 부분들(1) 상에서, 홀딩 바(76)의 단부들 및/또는 측면 부분들(75)의 대안적인 부분들이 가이드되는 운행 레일들(79)을 제공하는 것 또한 가능하다. 상부 방수포 커버(74)의 가이드에 대해서도 마찬가지이다.

Claims (15)

1. 화물용 수송 웨건에 있어서,
   로딩 플랫폼 - 상기 화물은 상기 수송 웨건이 로딩된 상태에서 상기 로딩 플랫폼 상에 로딩됨 - 을 갖고, 상기 로딩 플랫폼은 길이 방향 축(L)을 따라 연장하고,
   스트래핑 시스템 - 상기 스트래핑 시스템은 상기 화물이 상기 로딩 플랫폼에 고정되도록 허용하고, 상기 로딩 플랫폼에 상기 로딩된 화물을 텐셔닝하기 위해 상기 로딩 플랫폼 상에 로딩된 상기 화물의 적어도 부분적으로 주위에 연관된 운반 장치의 도움을 받아 가이드될 수 있는 적어도 하나의 텐셔닝 수단(10)을 포함함 - 을 갖고,
   상기 로딩 플랫폼은 상기 스트래핑 시스템의 상기 운반 장치를 포함하는 횡방향 측 부분들 (1)에 의해 그것의 전단부들에서 경계가 정해지고,
   상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단(10)은 상기 로딩 플랫폼에 대하여 상기 길이 방향 축(L) 방향으로 움직일 수 있도록 상기 수송 웨건에 파스닝 되는,
   화물용 수송 웨건.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 스트래핑 시스템의 상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단(10)은 상기 로딩 플랫폼의 상기 길이 방향 측면들 중 하나를 따라 배열되고 상기 로딩 플랫폼 상에 로딩된 상기 화물 주위의 상기 수송 웨건의 상기 길이 방향 범위까지 적어도 부분적으로 횡방향으로 상기 운반 장치의 도움을 받아 가이드될 수 있는,
   수송 웨건.
   
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단(10)은 상기 운반 장치에 가변적으로 커플링 및 언커플링 될 수 있는,
   수송 웨건.
   
4. 제1항, 제2항 또는 제3항에 있어서,
   상기 운반 장치는 상기 길이 방향 축(L)을 따라 분포된 복수의 파스닝 지점들(3a, 13a)을 갖고,
   상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단(10)은 상기 파스닝 지점들(3a, 13a)에서 상기 운반 장치에 가변적으로 커플링 및 언커플링 될 수 있는,
   수송 웨건.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 운반 장치의 상기 파스닝 지점들(3a, 13a)의 각각은 탄력있게 프리텐셔닝된 파스닝 부재를 갖고, 상기 프리텐셔닝된 파스닝 부재는 상기 텐셔닝 수단(10)을 파스닝하기 위해 상기 텐셔닝 수단(10)에서 대응하는 리세스(33)와 협력할 수 있는,
   수송 웨건.
   
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 스트래핑 시스템은 상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단(10)을 텐셔닝하기 위한 적어도 하나의 텐셔닝 장치를 포함하는,
   수송 웨건.
   
7. 제6항에 있어서,
   상기 텐셔닝 장치는 텐셔닝 샤프트(17)를 포함하고, 상기 텐셔닝 샤프트는 그것의 길이방향 축을 중심으로 회전 가능하고, 상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단(10)은 상기 텐셔닝 샤프트(17)를 회전시킴으로써 적어도 부분적으로 상기 텐셔닝 장치 상에서 감기고 풀릴 수 있는,
   수송 웨건.
   
8. 제6항 또는 제7항에 있어서,
   상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단(10)이 상기 텐셔닝 장치의 구성요소에 감기고 풀릴 수 있는 영역에서, 상기 텐셔닝 장치는 상기 텐셔닝 장치의 상기 구성요소와 상기 텐셔닝 수단(10) 사이에 더 큰 정도의 정지 마찰을 제공하는,
   수송 웨건.
   
9. 제6항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 텐셔닝 장치는 회전 구동을 위한 구동 유닛(28)과 선택적으로 오버로딩(overload) 안전 장치를 포함하는,
   수송 웨건.
   
10. 제6항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 텐셔닝 장치는 상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단(10)을 리텐셔닝 하기 위한 텐셔닝 브라켓을 갖는,
    수송 웨건.
    
11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 운반 장치는 적어도 하나의 가이드 로프(13) 및/또는 가이드 바(3)를 포함하고,
    상기 적어도 하나의 텐셔닝 수단(10)은 상기 로딩 플랫폼 상에 로딩된 상기 화물의 적어도 부분적으로 주위에 상기 가이드 로프(13) 및/또는 상기 가이드 바(3)에 의하여 가이드 될 수 있도록 상기 가이드 로프(13) 및/또는 상기 가이드 바(3)에 연결될 수 있는,
    수송 웨건.
    
12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 스트래핑 시스템의 상기 운반 장치를 포함하는 횡방향 측 부분들(1)의 일부들은 상기 로딩 플랫폼에 대해 상기 로딩 플랫폼에 수직인 방향(Z)으로 이동할 수 있는,
    수송 웨건.
    
13. 화물용 수송 웨건에 있어서,
    로딩 플랫폼 - 상기 화물은 상기 수송 웨건이 로딩된 상태에서 상기 로딩 플랫폼 상에 로딩됨 - 을 갖고, 상기 로딩 플랫폼은 길이 방향 축(L)을 따라 연장하고,
    스트래핑 시스템 - 상기 스트래핑 시스템은 상기 화물이 상기 로딩 플랫폼에 고정되도록 허용하고, 상기 로딩 플랫폼에 상기 로딩된 화물을 텐셔닝하기 위해 상기 로딩 플랫폼 상에 로딩된 상기 화물의 적어도 부분적으로 주위에 연관된 운반 장치의 도움을 받아 가이드될 수 있는 적어도 하나의 텐셔닝 수단(10)을 포함함 - 을 갖고,
    상기 로딩 플랫폼은 상기 스트래핑 시스템의 상기 운반 장치를 포함하는 횡방향 측 부분들 (1)에 의해 그것의 전단부들에서 경계가 정해지고,
    상기 횡방향 측 부분들(1)은 적어도 부분적으로 텔레스코픽 방식으로 형성되고 상기 로딩 플랫폼에 대해 상기 로딩 플랫폼에 수직인 방향(Z)으로 이동하기 위한 적어도 하나의 구동 장치를 갖는,
    화물용 수송 웨건.
    
14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 운반 장치를 서포트하기 위한 적어도 하나의 서포팅 브라켓(50)이 횡방향 측 부분들(1) 사이에 제공되는,
    수송 웨건.
    
15. 제14항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 서포팅 브라켓(50)은 상기 운반 장치의 구동 유닛을 갖는,
    수송 웨건.

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