KR20210152876A - 자동차의 파 사이드 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

자동차의 파 사이드 에어백 장치에 관한 것으로, 시트의 등받이에 내장되고, 자동차의 측면 충돌 시 탑승자의 상체 측면에 대응되도록 팽창 전개되는 에어백 쿠션, 자동차의 측면 충돌시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생시켜 상기 에어백 쿠션에 공급하는 인플레이터 및 상기 에어백 쿠션 내부에 설치되고, 상기 에어백 쿠션의 전개 형상을 한정하는 한정부재를 포함하는 구성을 마련하여, 파 사이드 에어백 장치의 에어백 쿠션을 탑승자의 측면에 거의 접촉되도록 전개 형상을 제어해서 탑승자와 에어백 쿠션 사이에 공간 형성을 차단하여 탑승자의 측면 이동을 방지함으로써, 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

Description

자동차의 파 사이드 에어백 장치{FAR SIDE AIRBAG APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차의 파 사이드 에어백 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 측면 충돌시 탑승자 간의 충돌을 방지해서 탑승자를 보호하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 에어백 장치는 자동차 충돌 시 충격 감지 센서의 신호에 따라 에어백에 가스를 주입하여 급속히 에어백을 팽창시킴으로써 탑승자를 보호하는 안전장치이다.

이러한 에어백 장치는 자동차에 마련되는 스티어링 휠이나 데쉬보드, 시트, 측벽 등에 설치되고, 자동차의 충돌시 탑승자의 전면이나 측면을 향해 팽창되어 탑승자를 보호한다.

즉, 자동차에는 운전석 및 동승석 전방에서 전개되는 정면 에어백, 측면 충돌이 발생한 방향(이하 '충돌측'이라 함)에서 전개되어 승객을 보호하는 커튼 에어백 및 사이드 에어백, 승객의 무릎을 보호하기 위한 무릎에어백 등이 마련될 수 있다.

사이드 에어백에는 승객과 도어 등의 차체 구성 부재 사이에 팽창 전개하고, 측면 충돌의 충격으로 내측으로 돌출되는 차체의 구성 부재로부터 탑승자를 보호하는 이른바 니어 사이드 에어백(near side airbag)과, 측면 충돌의 반동으로 차량의 내측으로 이동하는 탑승자의 이동을 제한하는 파 사이드 에어백(far side airbag) 또는 센터 사이드 에어백(center side airbag)이 있다.

상기 파 사이드 에어백은 자동차의 충돌 사고 발생시, 탑승자와 그 옆에 착석한 탑승자 사이에서 전개되어 탑승자의 상호 충돌을 방지하고, 탑승자에게 가해지는 충격을 감소시키며, 탑승자가 충격에 의해 자동차 외부로 튕겨져 나가는 것을 방지하는 기능을 한다.

예를 들어, 본 출원인은 하기의 특허문헌 1 및 특허문헌 2에 파 사이드 에어백 장치 구성을 개시하여 특허 출원한 바 있다.

대한민국 특허 등록번호 제10-1916007호(2018년 11월 8일 공고) 대한민국 특허 등록번호 제10-1781387호(2017년 2월 20일 공고)

상기한 바와 같은 기능을 수행하기 위해, 파 사이드 에어백은 탑승자와 부딪힐 때 안정적으로 탑승자를 지지하며 그 충격을 흡수할 수 있어야 한다.

예를 들어, 도 1은 종래기술에 따른 파 사이드 에어백이 전개된 상태를 보인 도면이다.

종래기술에 따른 파 사이드 에어백(1)은 도 1에 도시된 바와 같이, 설치되는 위치의 특성상, 에어백(1)이 회전되거나 이동되지 않도록 하는 그 어떠한 구조물에 의해 지지되지 못한다.

이로 인해, 종래기술에 따른 파 사이드 에어백(1)은 초기 전개시, 시트(3)의 등받이(4) 내부에 설치된 프레임(도면 미도시)으로부터 팽창 전개됨에 따라, 탑승자(2)의 측면에 밀착되지 못하고 반대측 탑승자를 향해 팽창 전개된다.

이와 같이, 종래기술에 따른 파 사이드 에어백은 탑승자(2)와 에어백(1)가 서로 이격되면서 공간(S)이 형성됨에 따라, 자동차의 측면 방향으로 이동하는 탑승자(2)를 안전하게 보호하는데 한계가 있었다.

즉, 탑승자(2) 간의 충돌을 방지하기 위해서 파 사이드 에어백(1)은 탑승자(2)의 측면에 접촉되도록 상방을 향해 거의 수직으로 팽창되어야 하나, 종래기술에 따른 파 사이드 에어백(1)은 초기 전개시 반대측 탑승자를 향해 전개됨에 따라, 탑승자의 측면 방향 이동으로 인해 탑승자를 부상을 방지하지 못하는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 측면 충돌 발생시 탑승자 사이에 팽창 전개되어 탑승자 간의 충돌을 방지하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 탑승자의 측면에 근접해서 상방으로 팽창 전개되어 탑승자의 측면 이동을 방지할 수 있는 자동차의 파 사이드 에어백 장치를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 장치는 시트의 등받이에 내장되고, 자동차의 측면 충돌 시 탑승자의 상체 측면에 대응되도록 팽창 전개되는 에어백 쿠션, 자동차의 측면 충돌시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생시켜 상기 에어백 쿠션에 공급하는 인플레이터 및 상기 에어백 쿠션 내부에 설치되고, 상기 에어백 쿠션의 전개 형상을 한정하는 한정부재를 포함하여 상기 에어백 쿠션은 상기 한정부재에 의해 탑승자의 측면에서 상방으로 팽창 전개되어 탑승자의 측면 이동을 방지하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 장치에 의하면, 파 사이드 에어백 장치의 에어백 쿠션을 탑승자의 측면에 거의 접촉되도록 전개 형상을 제어해서 탑승자와 에어백 쿠션 사이에 공간 형성을 차단하여 탑승자의 측면 이동을 방지함으로써, 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다는 효과가 얻어진다.

즉, 본 발명에 의하면, 에어백 쿠션의 외측 패널과 내측 패널 중앙부에 제1 테더를 설치해서 에어백 쿠션 중앙부의 전개 형상, 즉 전개 두께 및 방향을 제어할 수 있다는 효과가 얻어진다.

그리고 본 발명에 의하면, 외측 패널과 연결되는 제2 테더의 일단을 내측 패널과 연결되는 제2 테더의 타단보다 후측에 배치함으로써, 에어백 쿠션의 상부 챔버가 탑승자의 전면을 향해 꺾이도록 에어백 쿠션의 전개 형상을 제어할 수 있다는 효과가 얻어진다.

이에 따라, 본 발명에 의하면, 에어백 쿠션의 상부 챔버를 탑승자의 상체 상부, 특히 머리 부위 전면을 향하도록 전개 형상을 제어함으로써, 탑승자의 머리 부위를 안전하게 보호할 수 있다는 효과가 얻어진다.

또한, 본 발명에 의하면, 에어백 쿠션의 외측 패널을 내측 패널에 비해 큰 단면적을 갖도록 형성하고, 외측 패널의 중앙부에 서로 겹쳐져지게 접힌 폴딩부를 형성해서 에어백 쿠션의 상부 챔버가 전개되는 전개 형상을 제어할 수 있다는 효과가 얻어진다.

이에 따라, 본 발명에 의하면, 폴딩부와 제1 테더에 의해 에어백 쿠션을 탑승자의 측면에 거의 접촉되도록 전개 형상을 제어해서 탑승자와 에어백 쿠션 사이 공간으로 인한 탑승자의 측면 방향 이동을 방지함으로써, 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다는 효과가 얻어진다.

도 1은 종래기술에 따른 파 사이드 에어백이 전개된 상태를 보인 도면,
도 2 및 도 3은 각각 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 장치에서 에어백 쿠션이 전개된 상태를 보인 정면도와 측면도,
도 4는 외측 패널의 내면에 한정부재가 설치된 상태를 보인 전개도,
도 5는 도 4에 도시된 A-A' 선에 대한 단면도,
도 6은 도 4에 도시된 B-B' 선에 대한 단면도,
도 7 및 도 8은 각각 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 장치의 동작 상태를 보인 동작 상태도,
도 9 및 도 10은 각각 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 장치에서 에어백 쿠션이 전개된 상태를 보인 정면도와 측면도,
도 11은 도 9에 도시된 외측 패널의 내면에 한정부재가 설치된 상태를 보인 측면도,
도 12는 도 11에 도시된 내측 패널과 외측 패널의 전개도,
도 13은 도 11에 도시된 A-A' 선에 대한 단면도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

이하에서는 운적석과 조수석에 탑승한 탑승자 간의 충돌을 방지하는 파 사이드 에어백 장치의 구성을 설명하나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 자동차의 구성에 따라 2열이나 3열 등에도 적용 가능하도록 변경될 수 있음에 유의하여야 한다.

그리고 이하에서는 운전석을 중심으로 자동차의 전면을 향하는 방향을 '전방(F)'이라 하고, 자동차의 후면을 향하는 방향을 '후방(B)'이라 한다. 이와 함께, '좌측(L)', '우측(R)', '상방(U)' 및 '하방(D)'과 같은 방향을 지시하는 용어들은 상기 전방 및 후방을 기준으로 각각의 방향을 지시하는 것으로 정의한다.

이와 함께, 이하에서는 에어백 쿠션에서 탑승자를 기준으로 탑승자를 향하는 방향을 '내측(inside)'라 하고, 그 반대 방향을 '외측(outside)'이라 한다.

따라서 자동차의 전, 후(F, B) 방향과 좌, 우(L, R) 방향 및 내측(I)과 외측(O) 방향은 각각 가로 방향으로 표현될 수 있으며, 자동차의 상, 하(U, D) 방향은 세로 방향으로 표현될 수 있다.

도 2 및 도 3은 각각 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 장치에서 에어백 쿠션이 전개된 상태를 보인 정면도와 측면도이다.

본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 장치는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 시트(11)의 등받이(12)에 내장되고, 자동차의 측면 충돌 시 탑승자의 상체 측면에 대응되도록 팽창 전개되는 에어백 쿠션(20), 자동차의 측면 충돌시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생시켜 에어백 쿠션(20)에 공급하는 인플레이터(30) 및 에어백 쿠션(20) 내부에 설치되고, 에어백 쿠션(20)이 탑승자의 측면에 거의 접촉된 상태에서 상방으로 팽창 전개되도록 전개 형상을 한정하는 한정부재(40)를 포함한다.

에어백 쿠션(20)은 시트(11)의 등받이(12)에서 전방과 상방 및 하방으로 팽창 전개되어 탑승자의 골반 부위와 상체 전체, 즉, 탑승자의 복부, 가슴, 목 및 머리 부위의 측면에 대응되도록 팽창 전개된다. 이와 같이, 에어백 쿠션(20)은 탑승자와 다른 탑승자(이하 '반대측 탑승자'라 함) 사이에 팽창 전개하고, 측면 충돌의 충격으로 인해 탑승자 간의 충돌로부터 탑승자를 안전하게 보호하는 기능을 한다.

이를 위해, 에어백 쿠션(20)은 탑승자, 즉 운전자의 우측면과 접촉하는 내측 패널(21)과 반대측 탑승자의 좌측면과 접촉하는 외측 패널(22)을 포함하고, 내측 패널(21)과 외측 패널(22)의 가장자리를 재봉 방식 등으로 접합해서 백 형상으로 형성될 수 있다.

에어백 쿠션(20)은 대략 원 형상이나 타원 형상, 또는 육면체 형상으로 팽창 전개되도록 형성되고, 탑승자의 우측에서 전방과 상방 및 하방을 향해 팽창 전개될 수 있다.

본 실시 예에서, 에어백 쿠션(20)은 도 3에 도시된 바와 같이, 전방을 향해 볼록한 대략 반원 형상으로 팽창 전개될 수 있다.

도 4 내지 도 6을 참조하여 에어백 쿠션과 한정부재의 구성을 상세하게 설명한다.

도 4는 외측 패널의 내면에 한정부재가 설치된 상태를 보인 전개도이고, 도 5는 도 4에 도시된 A-A' 선에 대한 단면도이며, 도 6은 도 4에 도시된 B-B' 선에 대한 단면도이다. 도 4에는 내측 패널이 외측 패널에서 분해된 상태가 도시되어 있다.

내측 패널(21)과 외측 패널(22)은 각각 도 4에 도시된 바와 같이, 반원 형상으로 형성되고, 각 패널(21,22)의 상단부는 탑승자의 머리 부위를 보호할 수 있도록 후방으로 돌출 형성되며, 각 패널(21,22)의 하단부에는 인플레이터(30)와 연결되어 가스가 도입되는 도입부가 마련될 수 있다.

한편, 에어백 쿠션(20)은 탑승자의 가슴 부위를 중심으로 가슴 상부와 목 및 머리 부위를 보호하는 상부 챔버(23)와 탑승자의 가슴 하부와 복부 및 골반 부위를 보호하는 하부 챔버(24)로 구분될 수 있다.

인플레이터(30)는 시트(11)의 등받이(12) 내부에 내장되고, 자동차의 측면 충돌이 발생하면, 자동차에 설치된 충격감지센서(도면 미도시)의 감지신호에 따라 내부의 점화물을 점화해서 가스를 발생시켜 상기 도입부를 통해 에어백 쿠션(20) 내부로 공급한다.

한정부재(40)는 에어백 쿠션(20)이 전개되는 과정에서 탑승자의 측면에 접촉되도록 에어백 쿠션(20)의 전개 형상을 제어하는 기능을 한다.

한정부재(40)는 도 4에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(20)의 중앙부 전단에서 후단 사이에 설치되어 에어백 쿠션(20) 중앙부의 전개 형상을 한정하는 제1 테더(41)를 포함할 수 있다.

이와 함께, 한정부재(40)는 에어백 쿠션(20)의 상부 챔버(23)에 상하 방향을 따라 설치되어 상부 챔버(23)의 전개 형상을 한정하는 제2 테더(42)를 더 포함할 수 있다.

제1 및 제2 테더(41,42)는 각각 미리 설정된 폭을 갖는 띠 형상으로 형성될 수 있다.

제1 테더(41)는 에어백 쿠션(20)의 중앙부에 수평하게 형성되거나, 후측 상방을 향해 약간 경사지게 설치될 수 있다.

예를 들어, 제1 테더(41)의 일단, 도 5에서 보았을 때 좌측단은 외측 패널(22)에 연결되고, 제2 테더(42)의 타단, 도 5에서 보았을 때 우측단은 내측 패널(21)에 연결된다.

여기서, 제1 테더(41)의 좌측단은 우측단보다 높은 위치에 배치된다.

즉, 제1 테더(41)의 좌측단과 외측 패널(22)을 연결하는 제1 재봉선(43)은 제1 테더(41)의 우측단과 내측 패널(21)을 연결하는 제2 재봉선(44)보다 높은 위치에 배치될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 외측 패널과 내측 패널의 중앙부에 제1 테더를 설치해서 에어백 쿠션 중앙부의 전개 형상, 즉 전개 두께 및 방향을 제어할 수 있다.

즉, 에어백 쿠션(20)의 중앙부는 제1 테더(41)의 폭보다 좁은 제1 재봉선(43)과 제2 재봉선(44) 사이의 거리에 대응되는 두께로 전개 두께가 제한될 수 있다.

또한, 본 발명은 외측 패널과 연결되는 제1 테더의 일단을 내측 패널과 연결되는 제1 테더의 타단보다 높게 배치함으로써, 초기 전개시 반대측 탑승자를 팽창 전개되는 에어백 쿠션의 중앙부가 탑승자를 향해 꺾이도록 에어백 쿠션의 전개 형상을 제어할 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 에어백 쿠션을 탑승자의 측면에 거의 접촉된 상태에서 상방으로 팽창 전개시킴으로써, 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

즉, 본 발명은 에어백 쿠션과 탑승자 사이에 공간이 형성되는 것을 차단하여 탑승자의 부상을 미연에 예방할 수 있다.

다시 도 4에서, 제2 테더(42)는 에어백 쿠션(20)에서 상부 챔버(23)의 전개 형상을 한정하는 기능을 한다.

제2 테더(42)는 에어백 쿠션(20)의 상부 챔버(23)에 상하 방향을 따라 설치될 수 있다. 이러한 제2 테더(42)는 미리 설정된 간격만큼 이격되어 한 쌍이 나란하게 설치될 수 있다. 물론, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 에어백 쿠션(20)의 형상이나 크기 등 다양한 조건에 따라 제2 테더(41)를 하나 또는 3개 이상 마련하도록 변경될 수도 있다.

각 제2 테더(42)의 일단, 도 6에서 보았을 때 우측단은 외측 패널(22)에 연결되고, 제2 테더(42)의 타단, 도 6에서 보았을 때 좌측단은 내측 패널(21)에 연결된다.

여기서, 제2 테더(42)의 우측단과 외측 패널(22)을 연결하는 제3 재봉선(45)은 제2 테더(42)의 좌측단과 내측 패널(21)을 연결하는 제4 재봉선(46)에 비해 좌측, 즉 자동차에서 보았을 때 후측에 배치될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 에어백 쿠션의 상부 챔버에 상하 방향을 따라 하나 이상의 제2 테더를 설치해서 상부 챔버의 전개 형상, 즉 전개 두께 및 방향을 제어할 수 있다.

즉, 에어백 쿠션(20)의 상부 챔버(23)는 제2 테더(42)의 폭보다 좁은 제3 재봉선(45)과 제4 재봉선(46) 사이 거리에 대응되는 두께로 전개 두께가 제한된다.

특히, 본 발명은 외측 패널과 연결되는 제2 테더의 일단을 내측 패널과 연결되는 제2 테더의 타단보다 후측에 배치함으로써, 에어백 쿠션의 상부 챔버가 탑승자의 전면을 향해 꺾이도록 에어백 쿠션의 전개 형상을 제어할 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 에어백 쿠션의 상부 챔버를 탑승자의 상체 상부, 특히 머리 부위 전면을 향하도록 전개 형상을 제어함으로써, 탑승자의 머리 부위를 안전하게 보호할 수 있다.

다음, 도 7 및 도 8을 참조하여 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 장치의 작동 방법을 상세하게 설명한다.

도 7 및 도 8은 각각 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 장치의 동작 상태를 보인 동작 상태도이다.

자동차의 측면 충돌이 발생하면, 인플레이터(30)는 자동차에 설치된 충격감지센서(도면 미도시)의 감지신호에 따라 내부의 점화물을 점화해서 가스를 발생하고, 인플레이터(30)에서 발생된 가스는 에어백 쿠션(20) 내부로 공급된다.

에어백 쿠션(20)은 인플레이터(30)로부터 가스가 공급되면, 시트(11)의 등받이(12) 외부로 인출되고, 탑승자의 측면에서 전방과 상방 및 하방을 향해 팽창 전개된다.

이때, 에어백 쿠션(20)은 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 내부에 설치된 한정부재(40)에 의해 전개 형상이 한정되면서 팽창 전개된다.

즉, 에어백 쿠션(20)의 중앙부는 도 7에 도시된 바와 같이, 초기 전개 과정에서 제1 테더(41)에 의해 탑승자의 측면과 거의 접촉하도록 상방을 향해 꺾인 형상으로 전개된다.

이어서, 에어백 쿠션(20)이 팽창 전개되는 과정에서 상부 챔버(23)는 도 8에 도시된 바와 같이, 하나 이상의 제2 테더(42)에 의해 탑승자의 가슴 상부와 목, 머리 부위의 전면을 향해 꺾인 형상으로 전개된다.

따라서 에어백 쿠션(20)은 최종적으로 도 2에 도시된 바와 같이, 탑승자의 측면에 거의 접촉되도록 상방을 향해 팽창 전개된다.

이와 같이, 본 발명은 에어백 쿠션을 탑승자의 측면에 거의 접촉된 상태에서 상방으로 팽창 전개시킴으로써, 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

또한, 본 발명은 에어백 쿠션의 상부 챔버를 탑승자의 상체 상부, 특히 머리 부위 전면을 향하도록 전개 형상을 제어함으로써, 탑승자의 머리 부위를 안전하게 보호할 수도 있다.

한편, 본 실시 예에서는 에어백 쿠션(20)의 내부에 마련되는 한정부재(40), 즉 제1 및 제2 테더(41,42)를 설치해서 에어백 쿠션(20)의 전개 형상을 제어하는 것으로 설명하였으나, 본 발명은 에어백 쿠션(20)의 전개 형상을 더욱 효과적으로 제어하기 위해, 에어백 쿠션(20)의 외부에 한정부재(40)를 추가 설치할 수 있다.

즉, 에어백 쿠션(20)의 전단과 시트(11)의 등받이(12) 사이에는 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(20)이 탑승자의 측면과 거의 접촉된 상태로 팽창 전개되도록 전개 형상을 제어하는 제3 테더(47)가 설치될 수 있다.

예를 들어, 제3 테더(47)의 일단은 에어백 쿠션(20)의 전단에 제1 테더(41)의 전단보다 높은 위치에 연결되고, 제3 테더(47)의 타단은 등받이(12) 내부의 프레임(도면 미도시)에 연결될 수 있다.

또는, 제3 테더(47)의 일단은 에어백 쿠션(20)의 상부 챔버(23) 전단에 연결되고, 제3 테더(47)의 타단은 상기 프레임에 연결될 수 있다.

이러한 제3 테더(47)는 제어하고자 하는 에어백 쿠션(20)의 규격 및 전개 형상 등 다양한 조건에 따라, 하나 이상으로 마련되고, 에어백 쿠션(20) 및 상기 프레임에 연결되는 위치가 다양하게 변경될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 에어백 쿠션와 시트의 등받이 사이에 추가적으로 테더를 설치해서 더욱 효과적으로 에어백 쿠션의 전개 형상을 제어할 수 있다.

즉, 본 발명은 추가적으로 설치된 제3 테더를 이용해서 에어백 쿠션의 전개 형상으로 제어함과 동시에, 탑승자를 지지해서 탑승자의 측면 이동을 차단함으로써, 다른 탑승자와의 충돌을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명은 제3 테더를 에어백 쿠션의 상부 챔버에 연결해서 상부 챔버를 탑승자의 전면측으로 꺾이게 함으로써, 탑승자의 측면과 함께 상체 및 머리 부분의 전면을 더욱 안전하게 보호할 수 있다.

도 9 및 도 10은 각각 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 장치에서 에어백 쿠션이 전개된 상태를 보인 정면도와 측면도이고, 도 11은 도 9에 도시된 외측 패널의 내면에 한정부재가 설치된 상태를 보인 측면도이며, 도 12는 도 11에 도시된 내측 패널과 외측 패널의 전개도이고, 도 13은 도 11에 도시된 A-A' 선에 대한 단면도이다.

본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 파 사이드 에어백 장치(10)는 도 9 내지 도 12에 도시된 바와 같이, 상기의 제1 실시 예에서 설명한 파 사이드 에어백 장치(10)의 구성과 동일하고, 다만 에어백 쿠션(20)의 외측 패널(22)은 내측 패널(21)보다 큰 단면적으로 형성될 수 있다.

즉, 외측 패널(22)의 높이(h2)는 내측 패널(21)의 높이(h1)보다 더 길게 형성될 수 있다. 물론, 외측 패널(22)의 폭(w2)은 내측 패널(21)의 폭(w1)보다 더 넓게 형성될 수도 있다.

그리고 외측 패널(22)에는 서로 겹쳐지게 접히는 폴딩부(50)가 마련될 수 있다.

예를 들어, 폴딩부(50)는 도 11 내지 도 13에 도시된 바와 같이, 외측 패널(22)의 중앙부에서 미리 설정된 폭으로 서로 겹쳐지고, 외측 패널(22)에서 상부 챔버(23) 또는 하부 챔버(24) 측으로 접혀서 겹쳐질 수 있다.

즉, 폴딩부(50)는 도 12에 도시된 바와 같이, 외측 패널(22)의 중앙부에 수평 또는 후측 상방을 향해 경사지게 형성될 수 있다.

폴딩부(50)의 상단에는 외측 패널(22)에서 상부 챔버(23)에 대응되는 부분과 접어지는 제1 접이선(51)이 형성되고, 폴딩부(50)의 하단에는 외측 패널(22)에서 하부 챔버(24)에 대응되는 부분과 접어지는 제2 접이선(52)이 형성될 수 있다.

그리고 폴딩부(50)의 중앙부에는 제1 접이선(51)와 제2 접이선(52)에 의해 접힌 부분을 2개로 분할하여 서로 겹쳐지게 접는 제3 접이선(53)이 형성될 수 있다.

여기서, 제1 테더(41)의 일단, 도 13에서 보았을 때 상단은 제1 접이선(51)보다 높은 위치에 형성되는 제1 재봉선(43)에 의해 외측 패널(22)과 연결된다.

따라서 폴딩부(50)는 에어백 쿠션(20)의 팽창 전개를 위해 가스가 공급되면, 외측 패널(22)의 중앙부에서 반대측 탑승자를 향해 돌출되도록 팽창 전개된다.

이때, 에어백 쿠션(20)의 내측 패널(21)과 외측 패널(22)은 가장자리를 따라 재봉된 상태이므로, 에어백 쿠션(20)은 폴딩부(50)의 팽창 전개에 의해 탑승자 측으로 꺾이면서 팽창 전개된다.

즉, 에어백 쿠션(20)의 상부 챔버(23)는 폴딩부(50)와 제1 테더(41)에 의해 도 9에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(20)의 중앙부를 중심으로 탑승자의 머리 부위를 향해 꺾인 형상으로 팽창 전개된다.

이와 같이, 본 발명은 에어백 쿠션의 외측 패널을 내측 패널에 비해 큰 단면적을 갖도록 형성하고, 외측 패널의 중앙부에 서로 겹쳐져지게 접힌 폴딩부를 형성해서 에어백 쿠션의 상부 챔버가 전개되는 전개 형상을 제어할 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 에어백 쿠션을 탑승자의 측면에 거의 접촉되도록 전개 형상을 제어함으로써, 탑승자와 에어백 쿠션 사이에 공간 형성을 차단하여 탑승자의 측면 이동을 방지해서 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

즉, 상기의 제2 실시 예에서는 에어백 쿠션에 한정부재와 폴딩부가 함께 마련되는 것으로 설명하였으나, 본 발명은 한정부재를 제거하고, 외측 패널에 폴딩부만을 적용해서 에어백 쿠션의 전개 형상을 제어하도록 변경될 수 있다.

본 발명은 파 사이드 에어백 장치의 에어백 쿠션을 탑승자의 측면에 거의 접촉되도록 전개 형상을 제어해서 탑승자와 에어백 쿠션 사이에 공간 형성을 차단하여 탑승자의 측면 이동을 방지함으로써, 탑승자를 안전하게 보호하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치 기술에 적용된다.

10: 자동차의 파 사이드 에어백 장치
11: 시트 12: 등받이
20: 에어백 쿠션
21: 내측 패널 22: 외측 패널
23: 상부 챔버 24: 하부 챔버
30: 인플레이터
40: 한정부재
41: 제1 테더 42: 제2 테더
43 내지 46: 제1 내지 제4 재봉선
47: 제3 테더
50: 폴딩부
51 내지 53: 제1 내지 제3 접이선

Claims (12)

1. 시트의 등받이에 내장되고, 자동차의 측면 충돌 시 탑승자의 상체 측면에 대응되도록 팽창 전개되는 에어백 쿠션,
   자동차의 측면 충돌시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생시켜 상기 에어백 쿠션에 공급하는 인플레이터 및
   상기 에어백 쿠션 내부에 설치되고, 상기 에어백 쿠션의 전개 형상을 한정하는 한정부재를 포함하여
   상기 에어백 쿠션은 상기 한정부재에 의해 탑승자의 측면에서 상방으로 팽창 전개되어 탑승자의 측면 이동을 방지하는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 쿠션.
2. 제1항에 있어서,
   상기 에어백 쿠션은 탑승자의 가슴 부위를 중심으로 가슴 상부와 목 및 머리 부위를 보호하는 상부 챔버와
   탑승자의 가슴 하부와 복부 및 골반 부위를 보호하는 하부 챔버를 포함하고,
   상기 한정부재는 상기 에어백 쿠션의 중앙부에 설치되어 상기 에어백 쿠션의 중앙부를 중심으로 상기 상부 챔버를 탑승자 또는 상방을 향하도록 전개 형상을 한정하는 제1 테더를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
3. 제2항에 있어서,
   상기 에어백 쿠션은 탑승자와 접촉하는 내측 패널 및 반대측 탑승자와 접촉하는 외측 패널의 가장자리를 재봉해서 백 형상으로 형성되고,
   상기 제1 테더는 상기 에어백 쿠션의 중앙부 전단에서 후단 사이에 후측 상방을 향해 경사지게 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
4. 제3항에 있어서,
   상기 제1 테더의 일단은 제1 재봉선에 의해 상기 외측 패널에 연결되고,
   상기 제1 테더의 타단은 제2 재봉선에 의해 상기 내측 패널에 연결되며,
   상기 제1 재봉선은 상기 상부 챔버가 탑승자 또는 상방을 향해 꺾이도록, 상기 제2 재봉선의 높이보다 높은 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
5. 제3항에 있어서,
   상기 한정부재는 상기 에어백 쿠션의 상부 챔버에 상하 방향을 따라 설치되어 상기 상부 챔버의 전개 형상을 한정하는 제2 테더를 더 포함하고,
   상기 제2 테더의 일단은 제3 재봉선에 의해 상기 외측 패널에 연결되고,
   상기 제2 테더의 타단은 제4 재봉선에 의해 상기 내측 패널에 연결되며,
   상기 제3 재봉선은 상기 상부 챔버가 탑승자의 전면을 향해 꺾이도록, 상기 제4 재봉선보다 후측에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
6. 제3항에 있어서,
   상기 에어백 쿠션에서 탑승자의 측면에 접촉되는 외측 패널은 상기 에어백 쿠션의 상부 챔버가 상방 및 탑승자의 전면을 향해 꺾이도록, 상기 내측 패널에 비해 큰 단면적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
7. 제6항에 있어서,
   상기 외측 패널의 높이는 내측 패널의 높이보다 길게 형성되고,
   상기 외측 패널의 폭은 내측 패널의 폭보다 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
8. 제2항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 에어백 쿠션은 상부 챔버가 상방을 향해 전개되도록, 반대측 탑승자와 접하는 외측 패널 일부를 서로 겹쳐지게 접는 폴딩부를 포함하고,
   상기 폴딩부는 상기 에어백 쿠션 전개시 반대측 탑승자를 향해 돌출되도록 팽창 전개되면서 상기 에어백 쿠션의 상부 챔버가 상방을 향하도록 전개 형상을 제어하는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
9. 제8항에 있어서,
   상기 폴딩부는 상기 에어백 쿠션의 외측 패널의 중앙부에서 미리 설정된 폭으로 서로 겹쳐지고, 상기 외측 패널에서 상부 챔버 또는 하부 챔버 측으로 접혀서 겹쳐지는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
10. 제9항에 있어서,
    상기 폴딩부의 상단에는 상기 외측 패널에서 상부 챔버에 대응되는 부분과 접어지는 제1 접이선이 형성되고,
    상기 폴딩부의 하단에는 상기 외측 패널에서 하부 채멉에 대응되는 부분과 접어지는 제2 접이선이 형성되며,
    상기 폴딩부의 중앙부에는 상기 제1 접이선와 제2 접이선에 의해 접힌 부분을 분할하여 서로 겹쳐지게 접는 제3 접이선이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
11. 제8항에 있어서,
    상기 제1 테더의 상단은 상기 폴딩부보다 높은 위치에 형성되는 제1 재봉선에 의해 상기 에어백 쿠션의 외측 패널과 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.
12. 제2항에 있어서,
    상기 한정부재는 상기 에어백 쿠션과 등받이 사이에 하나 이상 설치되어 상기 에어백 쿠션의 전개 형상을 제어하는 제3 테더를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 파 사이드 에어백 장치.

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