KR20210145259A - 전자식 팽창밸브 - Google Patents

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Abstract

전자식 팽창밸브가 제공되며, 밸브 니들 스크류 조립체(1)는 또한 외부 가장자리 가이드 섹션(16)을 포함하고, 전자식 팽창밸브는 외부 가장자리 가이드 섹션(16)과 매칭되는 내부 가장자리 가이드 섹션(12A)을 포함하며, 전자식 팽창밸브의 밸브 니들(11)의 작동 과정에서, 밸브 니들 스크류 조립체(1)의 외부 가장자리 가이드 섹션(16)이 전자식 팽창밸브의 내부 가장자리 가이드 섹션(12A)과 매칭되어, 밸브 니들(11)에 대한 안내를 제공함으로써 밸브 포트에 대한 밸브 니들(11)의 편차를 상대적으로 줄이고, 이로써 밸브 니들의 편심 마모를 줄인다.

Description

전자식 팽창밸브
본원은 2019년 6월 28일에 중국 특허청에 출원된 "전자식 팽창밸브"라는 명칭의 중국 특허출원 제201910574593.5호에 대한 우선권을 주장하며, 이 출원의 개시내용 전체가 본원에 참조로 포함된다.
본원은 냉동제어 기술분야에 관한 것으로, 특히 전자식 팽창밸브에 관한 것이다.
전자식 팽창밸브는 주로 가변 주파수 공조 시스템에 사용된다. 스테핑 모터 회전자의 회전은 전자식 제어기에 의해 제어된다. 너트와 스크류 로드의 전송을 통해, 밸브 니들이 밸브 포트에 대해 축방향으로 이동하도록 구동되어, 밸브 포트의 유동 영역을 조정하여 냉매 유동의 자동 조정을 실현한다.
밸브 니들이 밸브 포트로부터 일탈하면 밸브 니들의 편심 마모를 일으키기 쉽고, 이는 전자식 팽창밸브의 작동 효과에 영향을 미칠 수 있다.
따라서, 전자식 팽창밸브의 밸브 니들이 밸브 포트에 대하여 편향되기 쉽지 않은 전자식 팽창밸브를 설계할 필요가 있다.
본원의 목적은 전자식 팽창밸브를 제공하는 것으로, 전자식 팽창밸브의 밸브 니들은 밸브 포트에 대해 편향되기 쉽지 않다.
상기 목적을 달성하기 위해, 다음의 기술적 솔루션이 본원에서 제공된다.
전자식 팽창밸브는, 밸브 니들 스크류 로드 조립체를 포함하고, 밸브 니들 스크류 로드 조립체는 밸브 니들, 밸브 니들 슬리브, 및 스크류 로드 조립체를 포함하며;
밸브 니들은 밸브 니들 슬리브에 고정 연결되고, 밸브 니들 슬리브는 주변벽부 및 매칭부를 포함하며, 매칭부의 내경은 주변벽부의 내경보다 작고;
스크류 로드 조립체는 밸브 니들 지지부를 포함하며, 밸브 니들 지지부는 밸브 니들 지지 와셔 또는 서스펜션 결합부 또는 슬리브 와셔를 포함하고, 밸브 니들 지지 와셔 또는 서스펜션 결합부 또는 슬리브 와셔는 밸브 니들 슬리브의 매칭부에 접할 수 있으며;
밸브 니들 스크류 로드 조립체는 외부 가장자리 가이드 섹션을 더 포함하며, 전자식 팽창밸브는 외부 가장자리 가이드 섹션과 협력하는 내부 가장자리 가이드 섹션을 포함한다.
본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브에서, 밸브 니들의 이동 중에, 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 외부 가장자리 가이드 섹션은 전자식 팽창밸브의 내부 가장자리 가이드 섹션과 협력하여 밸브 니들에 대한 안내를 제공한다. 이는 밸브 포트에 대한 밸브 니들의 편차를 상대적으로 줄여 밸브 니들의 편심 마모를 줄이다.
도 1은 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제1 실시예의 단면도로서, 완전 폐쇄 상태를 나타낸다.
도 2는 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제1 실시예의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다.
도 3은 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제1 실시예의 부분 단면도로서, 밸브 니들과 밸브 포트 실링부가 막 접촉할 때를 나타낸다.
도 4는 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제1 실시예의 부분 단면도로서, 임계점에서 스프링이 더 압축되지 않았을 때를 나타낸다.
도 5는 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제1 실시예의 부분 단면도로서, 완전 폐쇄 상태를 나타낸다.
도 6은 도 1의 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 단면도이다.
도 7은 도 6의 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 분해도이다.
도 8은 본원에 의해 제공되는 다른 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다.
도 9는 본원에 의해 제공되는 다른 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다.
도 10은 본원에 의해 제공되는 다른 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다.
도 11은 본원에 의해 제공되는 다른 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다.
도 12는 본원에 의해 제공되는 다른 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다.
도 13은 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제2 실시예의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다.
도 14는 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제3 실시예의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다.
도 15는 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제4 실시예의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다.
도 16은 본원에 의해 제공되는 다른 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다.
도 17은 본원에 의해 제공되는 다른 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다.
상기 도면은 다음 도면부호를 포함한다:
1 밸브 니들 스크류 로드 조립체; 11 밸브 니들; 111 밸브 니들 실링부; 112 밸브 니들 상부 가이드 섹션; 113 단차부; 114 밸브 니들 하부 가이드 섹션; 12 밸브 니들 슬리브; 121 매칭부; 122 주변벽부; 13 스프링 와셔부; 14 스프링; 15 스크류 로드 조립체; 16 외부 가장자리 가이드 섹션; 151 스크류 로드; 1511 스프링의 하부 홈부; 1512 밸브 니들 지지 홈부; 1513 밸브 니들 지지 플랜지부; 1514 스프링 위의 환형 홈; 153 하부 정지부; 1531 하부 플랜지부; 154 밸브 니들 지지부; 1541 밸브 니들 지지 와셔; 155 상부 정지부; 1551 상부 플랜지부; 1552 상부 리테이닝 링; 156 부싱부; 1561 연결 홀부; 1562 본체부; 1563 서스펜션 결합부; 20 밸브 본체; 2 밸브 시트 조립체; 2A 내부 가장자리 가이드 섹션; 21 밸브 시트; 211 밸브 포트; 2111 밸브 포트 실링부; 212 내부 홀 가이드부; 22 제1 연결 파이프부; 23 제2 연결 파이프부; 24 가이드 시트; 241 작은 내부 가장자리 가이드 섹션; 25 연결 시트; 3 너트 조립체; 31 너트; 32 너트 연결부; 33 슬립 링; 4 회전자 조립체; 41 회전자 자석; 42 회전자 연결부; 43 회전자 정지부; 5 외부 쉘; 30 고정자 코일.
통상의 기술자에게 본원의 솔루션에 대한 더 나은 이해를 제공하기 위해, 본원은 도면 및 실시예와 함께 이하에서 더욱 상세하게 설명된다.
도 1 내지 도 7, 및 도 16을 참조하면, 도 1은 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제1 실시예의 단면도로서, 완전 폐쇄 상태를 나타내고, 도 2는 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제1 실시예의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타내며, 도 3은 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제1 실시예의 부분 단면도로서, 밸브 니들과 밸브 포트 실링부가 막 접촉할 때를 나타내고, 도 4는 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제1 실시예의 부분 단면도로서, 임계점에서 스프링이 더 압축되지 않았을 때를 나타내며, 도 5는 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제1 실시예의 부분 단면도로서, 완전 폐쇄 상태를 나타내고, 도 6은 도 1의 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 단면도이며, 도 7은 도 6의 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 분해도이고, 도 16은 본원에 의해 제공되는 다른 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타내며, 도 17은 본원에 의해 제공되는 다른 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다.
구체적으로 도 1을 참조한다. 도 1은 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제1 실시예의 단면도로서, 완전 폐쇄 상태를 나타낸다. 특정 실시예에서, 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브는 밸브 본체(20) 및 고정자 코일(30)로 구성된다. 밸브 본체(20)는 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1), 밸브 시트 조립체(2), 너트 조립체(3), 회전자 조립체(4) 및 외부 쉘(5)을 포함한다. 전자식 팽창밸브의 고정자 코일(30)은 구동 제어기에 연결된다. 구동 제어기에 전원이 공급된 후, 펄스 구동 신호가 고정자 코일(30)로 전송된다. 고정자 코일(30)은 주기적으로 변화하는 자기장을 생성하여 전자식 팽창밸브의 회전자 조립체(4)가 정방향 또는 역방향으로 회전하도록 구동한다. 회전자 조립체(4)는 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)의 스크류 로드(151)에 고정 연결된다. 회전자 조립체(4)가 회전할 때, 회전자 조립체(4)는 스크류 로드(151)가 회전하도록 동기 구동한다. 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)의 스크류 로드(151)에는 수나사산이 구비되고, 너트 조립체(3)의 너트(31)의 내부 홀에는 암나사산이 구비된다. 스크류 로드(151)는 너트(31)와 나사결합된다. 회전자 조립체(4)가 회전할 때, 스크류 로드(151)는 축방향을 따라 이동하여, 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)가 밸브 포트(211)를 개폐하도록 구동한다.
본 실시예에서 제공되는 밸브 시트 조립체(2)는 밸브 시트(21), 제1 연결 파이프부(22), 제2 연결 파이프부(23), 가이드 시트(24) 및 연결 시트(25)를 포함한다. 제1 연결 파이프부(22), 제2 연결 파이프부(23), 가이드 시트(24) 및 연결 시트(25)는 밸브 시트(21)와 고정 조립된다. 구체적으로, 제1 연결 파이프부(22)와 제2 연결 파이프부(23)는 밸브 시트(21)에 고정 연결되며, 유체 매체는 밸브 시트(21)를 통해 제1 연결 파이프부(22)로부터 제2 연결 파이프부(23) 외부로 유출될 수 있다. 물론, 유체 매체는 제2 연결 파이프부(23)로부터 밸브 시트(21)를 거친 후 제1 연결 파이프부(22) 외부로 유출될 수도 있다.
제1 연결 파이프부(22)와 제2 연결 파이프부(23)는 전자식 팽창밸브의 유체 매체의 유입 또는 유출 채널 역할을 하며, 일반적으로 전자식 팽창밸브가 에어컨과 같은 냉난방 시스템에 장착될 때 시스템 배관과의 연결에 사용된다. 밸브 시트(21)에는 제2 연결 파이프부(23)의 중심에 가까운 위치에 밸브 포트(211)가 구비되고, 밸브 포트(211)의 상부 가장자리에는 밸브 포트 실링부(2111)가 구비된다.
밸브 시트 조립체(2)의 가이드 시트(24)의 중앙 내부 홀 위치에는 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)의 외벽과 매칭되는 내부 가장자리 가이드 섹션(2A)이 구비된다. 전자식 팽창밸브의 개폐시 내부 가장자리 가이드 섹션(2A)은 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)에 대한 안내 기능을 제공한다.
밸브 시트 조립체(2)의 상측에는 너트 조립체(3)가 동축으로 구비된다. 너트 조립체(3)는 너트(31), 너트 연결부(32), 슬립 링(33) 및 나선형 가이드(34)를 포함한다. 너트(31)는 너트 연결부(32)를 통해 용접 등에 의해 밸브 시트 조립체(2)에 고정 연결될 수 있다. 본 실시예에서, 너트 연결부(32)는 연결 시트에 용접된다.
너트(31)의 외부 가장자리에는 너트(31)의 상측을 향하여 슬립 링(33)과 나선형 가이드(34)가 구비된다. 슬립 링(33)은 상부 및 하부 스트로크 한계 내에서 나선형 가이드(34)를 따라 나선형으로 회전할 수 있다. 슬립 링(33) 및 나선형 가이드(34)는 회전자 조립체(4)와 협력하여 완전 개방에서 완전 폐쇄까지 전자식 팽창밸브의 스트로크 제어를 실현한다.
회전자 조립체(4)는 회전자 자석(41), 회전자 연결부(42) 및 회전자 정지부(43)를 포함한다(회전자 정지부(43)와 회전자 자석(41)은 일체로 형성될 수 있으나, 본 실시예에서는 별도 조립 방법을 채택). 회전자 조립체(4)는 회전자 연결부(42)를 통해 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)의 스크류 로드(151)에 고정 연결될 수 있고(예를 들어, 용접 연결이 적용될 수 있음), 회전자 조립체(4)는 고정자 코일(30)에 의해 구동되어 스크류 로드(151)가 동기식으로 회전하도록 구동한다. 회전자 정지부(43)는 회전자 조립체(4) 내부에 구비된다. 회전자 정지부(43)는 너트(31) 상의 슬립 링(33) 및 나선형 가이드(34)와 협력하여 회전자 조립체(4)의 회전을 규정된 스트로크 범위 내로 제한한다.
또한, 본 실시예에서 제공되는 전자식 팽창밸브는 개방 단부를 갖는 외부 쉘(5)을 추가로 포함하고, 외부 쉘(5)은 회전자 조립체(4)의 외측에 장착된다. 외부 쉘(5)의 개구부와 밸브 시트 조립체(2) 상측의 연결 시트(25)는 용접되고 실링되어 폐쇄된 수용 캐비티를 형성한다.
밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)는 주로 밸브 니들(11), 밸브 니들 슬리브(12), 스프링 와셔부(13), 스프링(14) 및 스크류 로드 조립체(15)를 포함한다. 구체적으로 도 6 및 도 7을 참조할 수 있다. 도 6은 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 단면도이고, 도 7은 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 분해도이다.
밸브 니들(11)과 밸브 니들 슬리브(12)는 용접 등에 의해 고정 연결될 수 있다. 밸브 니들(11)의 일 단부는 밸브 포트 실링부(2111)와 협력하여 밸브 포트(211)를 폐쇄하기 위한 밸브 니들 실링부(111)를 포함한다. 밸브 니들 슬리브(12)는 그 외주에 위치하는 주변벽부(122) 및 주변벽부(122)와 일체로 형성된 매칭부(121)를 포함한다. 물론, 주변벽부(122)와 매칭부(121) 역시 용접, 클램핑 등으로 고정 연결될 수 있다. 또한, 주변벽부(122)의 내경은 매칭부(121)의 내경보다 크다. 밸브 니들(11)과 밸브 니들 슬리브(12)는 고정 연결된 후에 수용 캐비티(A)를 형성한다. 따라서, 밸브 니들(11) 및 밸브 니들 슬리브(12)는 수용 캐비티(A)를 정의한다.
본 실시예에서, 밸브 니들(11)은 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)을 포함한다. 밸브 니들(11)과 밸브 니들 슬리브(12)가 고정적으로 연결된 후, 밸브 니들(11)과 밸브 니들 슬리브(12)의 외부 가장자리는 가이드 시트(24)의 내벽과 동시에 매칭될 수 있다. 밸브 니들(11)과 밸브 니들 슬리브의 주변벽부(122)는 함께 외부 가장자리 가이드 섹션(16)을 정의한다. 외부 가장자리 가이드 섹션(16)은 밸브 니들(11)의 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)과 주변벽부(122)의 외벽 상에 위치한다.
물론, 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)의 외경과 주변벽부(122) 사이에 차이가 있는 경우, 가이드 시트(24)의 내벽과 일치하는 부분도 변경될 수 있다. 예를 들어, 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)의 외벽의 내경이 주변벽부(122)의 외벽의 내경보다 큰 경우, 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)만이 가이드 시트(24)에 안내 끼워맞춤된다. 이때, 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)의 안내 기능은 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)과 가이드 시트(24)의 내부 가장자리 가이드 섹션(2A)에 의해 보장된다. 이때, 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)은 외부 가장자리 가이드 섹션(16)을 정의한다.
유사하게, 주변벽부(122)의 외벽의 내경이 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)의 외벽의 내경보다 큰 경우, 주변벽부(122)와 가이드 시트(24) 사이의 안내 끼워맞춤만이 존재한다. 이때, 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)의 안내 기능은 주변벽부(122)와 가이드 시트(24)의 내부 가장자리 가이드 섹션(2A)에 의해 보장된다. 이때, 주변벽부(122)는 외부 가장자리 가이드 섹션(16)을 정의한다.
또한, 본 실시예에서, 밸브 니들(11)은 밸브 니들 하부 가이드 섹션(114)을 더 포함한다. 밸브 니들 하부 가이드 섹션(114)의 외경은 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)의 외경보다 작다. 또한, 가이드 시트(24)에는 밸브 니들 하부 가이드 섹션(114)과 협력하는 작은 내부 가장자리 가이드 섹션(241)이 추가로 구비된다.
작은 내부 가장자리 가이드 섹션(241)은 실질적으로 가이드 시트(24)의 내벽을 따라 그 원의 중심을 향해 연장되어, 밸브 니들 하부 가이드 섹션(114)과 협력한다.
따라서, 본 실시예에서, 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)과 주변벽부(122) 중 적어도 하나는 외부 가장자리 가이드 섹션(16)을 정의한다.
외부 가장자리 가이드 섹션(16)과 내부 가장자리 가이드 섹션(2A) 사이의 안내 효과를 보장하기 위해, 외부 가장자리 가이드 섹션(16)의 내경은 내부 가장자리 가이드 섹션(2A)의 내경보다 크게 설정될 수 있고, 외부 가장자리 가이드 섹션(16)의 외경은 내부 가장자리 가이드 섹션(2A)의 내경보다 0.02 mm - 0.15 mm 더 크다. 유사하게, 작은 내부 가장자리 가이드 섹션(241)의 내경은 밸브 니들 하부 가이드 섹션(114)의 외경보다 0.02 mm - 0.05 mm 더 크다. 또한, 본 실시예에서, 너트(31)는 너트 가이드 섹션(311)을 추가로 포함하고, 너트 가이드 섹션(311)은 가이드 시트(24)의 외측에 장착된다. 너트 가이드 섹션(311)의 내벽은 가이드 시트(24)의 외벽과 협력한다.
또한, 구체적으로 도 16을 참조할 수 있으며, 도 16에서, 밸브 니들 슬리브(12)의 주변벽부(122)는 상방으로 더 연장될 수 있다. 따라서, 주변벽부(122)의 높이는 본원에서 더 이상 제한되지 않는다.
본 실시예에서 제공되는 스프링 와셔부(13)는 개방 리테이닝 링과 와셔의 조합을 채택할 수 있다. 즉, 본 실시예에서, 스프링 와셔부(13)는 개방 리테이닝 링 및 와셔를 모두 포함한다. 물론, 본원의 기능 원리로부터 출발하여, 본 실시예의 스프링 와셔부(13)의 개방 리테이닝 링은 도면에 도시된 C자형 개방 리테이닝 링에 국한되지 않고, 다른 형상의 개방 리테이닝 링 또한 대신 사용될 수 있다. 유사하게, 본 실시예의 와셔는 도면의 원형 링 모양 와셔에 국한되지 않고, 동일한 역할을 하는 다른 리테이닝 링으로 대체될 수도 있으며, 예를 들어 개방 리테이닝 링이 대신 사용될 수도 있다.
본 실시예에서, 밸브 니들(11)에 고정 연결된 밸브 니들 슬리브(12)와 스크류 로드(151)가 서로에 대해 회전할 때, 그들의 회전 마찰 끼워맞춤 표면은 주로 개방 리테이닝 링의 상면 및 하면이거나, 또는 와셔의 상면 및 하면이다. 그 상대 회전의 마찰 저항을 더 줄이기 위해, 윤활 및 내마모 기능이 있는 코팅(예를 들어, 폴리테트라플루오로에틸렌을 함유하거나, 흑연을 함유하거나, 또는 이황화 몰리브덴을 함유하는 코팅)을 그 표면에 분무 또는 도금하여 전자식 팽창밸브의 수명을 증가시키는 것이 바람직하다.
스크류 로드 조립체(15)는 하부 정지부(153)를 포함하고, 하부 정지부(153)는 스프링 와셔부(13)에 접한다. 구체적으로, 본 실시예에서 스크류 로드(151)는 스프링의 하부 홈부(1511)를 포함하고, 스프링의 하부 홈부(1511)는 스크류 로드(151)의 표면이 함몰되어 형성된다. 스크류 로드 조립체(15)는 하부 플랜지부(1531)를 형성한다. 본 실시예에서, 하부 정지부(153)는 하부 플랜지부(1531)이다.
스프링의 하부 홈부(1511)에는 스프링 와셔부(13)가 구비된다. 이때, 스프링 와셔부(13)는 스프링의 하부 홈부(1511)와 연결되고 그 위치가 제한된다.
하부 플랜지부(1531)가 다른 방식으로도 형성될 수 있다는 점에 주목할 가치가 있다. 예를 들어, 스크류 로드(151)는 스프링의 하부 홈부(1511)를 포함하지 않고, 하부 플랜지부(1531)는 스크류 로드(151)의 하단부가 그 표면의 원주방향으로 연장됨으로써 형성될 수 있다. 하부 플랜지부(1531)는 여전히 스프링 와셔부(13)에 접해 있을 수 있다.
또한, 스크류 로드 조립체(15)는 상부 정지부(155)를 추가로 포함하고, 상부 정지부(155)는 스프링(14)에 접한다. 구체적으로, 본 실시예에서 스크류 로드 조립체(15)는 상부 플랜지부(1551)를 포함하고, 상부 플랜지부(1551)는 스크류 로드(151)의 표면을 따라 원주방향으로 연장된다. 상부 플랜지부(1551)와 스크류 로드(151)는 일체로 형성될 수 있거나, 또는 용접 등에 의해 고정 연결될 수 있다. 본 실시예에서 상부 정지부(155)는 상부 플랜지부(1551)이다.
또한, 스프링(14)은 스크류 로드(151)의 둘레에 추가로 장착된다. 구체적으로, 스프링(14)의 일 단부는 상부 플랜지부(1551)에 접하고, 스프링(14)의 다른 일 단부는 스프링 와셔부(13)에 접한다. 스프링(14)의 작용으로 스프링 와셔부(13)는 하부 플랜지부(1531)에 접한다. 스프링(14)의 일 단부가 상부 플랜지부(1551)에 접한다는 것은 주목할 가치가 있는데, 이는 스프링(14)의 일 단부가 상부 플랜지부(1551)에 직접적으로 접할 수 있거나, 또는 스프링(14)의 일 단부가 상부 플랜지부(1551)에 간접적으로 접할 수 있다는 것을 의미한다. 예를 들어, 스프링(14) 및 상부 플랜지부(1551)에 리테이닝 링 또는 다른 구성요소가 직접 구비된다.
스프링 와셔부(13)는 스프링의 하부 홈부(1511)와 연결되고 그 위치가 제한되기 때문에, 스프링 와셔부(13)는 스프링 와셔부(13)에 대한 스프링(14)의 영향으로 하부 플랜지부(1531)에 접한다.
본 실시예에서 제공되는 전자식 팽창밸브에서, 스프링(14)은 스크류 로드(151) 둘레에 장착되며, 스프링(14)의 상단부는 상부 정지부(155)에 접하고, 스프링(14)의 하단부는 하부 정지부(153)에 접한다. 스프링(14)과 스크류 로드 조립체(15)의 협력은 스프링(14)의 편향을 상대적으로 감소시키고, 그에 따라 편심 마모를 감소시킬 수 있다.
또한, 본 실시예에서 제공되는 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)는 밸브 니들 지지부(154)를 추가로 포함하고, 밸브 니들 지지부(154)는 매칭부(121)에 접한다. 구체적으로, 본 실시예에서 스크류 로드 조립체(15)는 부싱부(156)를 포함한다. 부싱부(156)는 연결 홀부(1561), 본체부(1562) 및 서스펜션 결합부(1563)를 포함한다. 연결 홀부(1561)는 관통 홀 또는 막힌 홀일 수 있으며, 스크류 로드(151)의 일 단부와 연결 홀부(1561)는 용접, 억지 끼워맞춤 등에 의해 고정 연결될 수 있다.
서스펜션 결합부(1563)는 본체부(1562)의 원주방향을 따라 연장되고, 서스펜션 결합부(1563)의 외경은 본체부(1562)의 외경보다 크다. 본 실시예에서, 밸브 니들 지지부(154)는 서스펜션 결합부(1563)이고, 서스펜션 결합부(1563)의 외경은 매칭부(121)의 내경보다 크다.
또한, 밸브 포트가 완전히 개방되는 등의 경우에, 서스펜션 결합부(1563)와 제1 리테이닝 링 사이의 거리(D1)는 서스펜션 결합부(1563)와 매칭부(121)의 상단부 사이의 거리(D2)와 같거나 더 크다.
D1-D2 사이의 거리는 0 - 0.03 mm 사이일 수 있다.
밸브 니들(11)은 밸브 니들 슬리브(12)를 통해 서스펜션 결합부(1563)에 매달려 있을 수 있다. 밸브 니들(11)은 밸브 니들 슬리브(12)를 통해 서스펜션 결합부(1563)에 매달려 있기 때문에, 밸브 니들(11)은 스프링(14)에 의해 발생하는 탄성 부하를 받지 않는다.
구체적으로 도 2를 참조한다. 도 2는 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제1 실시예의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다. 전자식 팽창밸브가 완전개방 상태일 때, 밸브 포트(211)로부터 밸브 니들(11)의 스트로크는 L이다. 이때 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)는 스트로크의 최상단에 위치하며 스프링(14)은 초기 압축 상태이다. 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)에 구비된 슬라이딩 가능한 스프링 와셔부(13)는 하부 플랜지부(1531)의 상면에 접하고, 밸브 니들(11)은 스프링(14)에 의해 발생하는 탄성 부하를 받지 않는다. 밸브 니들(11)은 밸브 니들 슬리브(12)를 통해 서스펜션 결합부(1563)에 매달려 있다. 스프링 와셔부(13)의 하면은 하부 플랜지부(1531)의 상면에 접한다. 이때 스프링 와셔부(13)의 하면과 매칭부(121)의 상면 사이에는 여전히 일정량의 간극(D1-D2)이 있으므로, 밸브 니들은 스프링(14)에 의해 발생하는 탄성 부하를 받지 않는다. 밸브 니들(11)은 부싱부(156)의 서스펜션 결합부(1563)에 매달려 지지된다.
또한, 회전자 조립체(4)가 회전함에 따라 스크류 로드(151)는 축방향을 따라 이동하며, 밸브 니들(11)의 밸브 니들 실링부(111)와 밸브 포트(211)의 밸브 포트 실링부(2111) 사이의 거리도 변경될 수 있다.
구체적으로 도 3을 참조할 수 있다. 도 3은 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제1 실시예의 부분 단면도로서, 밸브 니들과 밸브 포트 실링부가 막 접촉할 때를 나타낸다. 전자식 팽창밸브는 완전 개방 상태에서 밸브 니들 실링부(111)가 밸브 포트 실링부(2111)에 딱 닿을 때까지 이동한다. 이때, 밸브 니들(11)의 변위는 L이고, 스프링(14)은 항상 초기 압축 상태이다. 스크류 로드(151)에 구비된 하부 정지부(153)는 항상 스크류 로드 조립체(15)의 하부 플랜지부(1531)에 접하며, 이 상태에서 밸브 니들(11)도 압축 스프링(14)에 의해 발생하는 탄성 부하를 받지 않는다. 제1 리테이닝 링의 하면과 밸브 니들 슬리브(12)의 매칭부(121)의 상면은 여전히 일정량의 간극(D1-D2)을 유지한다.
구체적으로 도 4를 참조할 수 있다. 도 4는 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제1 실시예의 부분 단면도로서, 임계점에서 스프링이 더 압축되지 않았을 때를 나타낸다. 도 3의 상태와 비교하여, 도 4의 스크류 로드(151)는 D1-D2의 변위량만큼 아래로 계속 이동한다. 이때, 스프링 와셔부(13)의 하면과 밸브 니들 슬리브(12)의 매칭부(121) 상단부가 바로 접촉 임계점에 있고, 이는 스프링(14)이 더 압축되는 임계점에 있는 것과 동등하고, 또한 밸브 니들(11) 및 밸브 니들 슬리브(12)가 더 압축되는 압축 스프링(14)의 탄성 부하를 견디는 임계점에 있는 것과도 동등하다.
구체적으로 도 5를 참조할 수 있다. 도 5는 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제1 실시예의 부분 단면도로서, 완전 폐쇄 상태를 나타낸다. 도 4의 상태와 비교하여, 도 5의 스크류 로드(151)는 변위량 α만큼 하방으로 이동된다. 스프링 와셔부(13)의 하면과 밸브 니들 슬리브(12)의 매칭부(121)가 밀착되었으며, 스프링(14)은 더 압축되었다. 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)의 밸브 니들 실링부(111)와 밸브 시트 조립체(2)의 밸브 포트 실링부(2111)는 접촉되며 밀착된다. 스크류 로드(151)에 구비된 스프링 와셔부(13)는 밸브 니들 슬리브(12)의 매칭부(121)의 상면에 접하고, 밸브 니들(11)은 더 압축되는 스프링(14)에 의해 발생하는 탄성력에 의해 부하가 걸린다. 전자식 팽창밸브는 완전 폐쇄 상태이고, 스크류 로드(151)는 스트로크의 최하단 위치에 있으며, 완전 개방 상태에서 완전 폐쇄 상태까지 스크류 로드(151)의 하향 스트로크는 L+α이다.
구체적으로 도 8을 참조할 수 있다. 도 8은 다른 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다. 스크류 로드 조립체(15)는 하부 정지부(153)를 포함하고, 하부 정지부(153)는 스프링 와셔부(13)에 접할 수 있다. 구체적으로, 스크류 로드 조립체(15)는 부싱부(156)를 포함한다. 부싱부(156)는 연결 홀부(1561), 본체부(1562) 및 서스펜션 결합부(1563)를 포함한다. 연결 홀부(1561)는 관통 홀 또는 막힌 홀일 수 있으며, 스크류 로드(151)의 일 단부와 연결 홀부(1561)는 용접, 억지 끼워맞춤 등에 의해 고정 연결될 수 있다.
서스펜션 결합부(1563)는 본체부(1562)의 원주방향을 따라 연장되고, 서스펜션 결합부(1563)의 외경은 본체부(1562)의 외경보다 크다. 본 실시예에서, 밸브 니들 지지부(154)는 서스펜션 결합부(1563)이고, 서스펜션 결합부(1563)의 외경은 매칭부(121)의 내경보다 크다. 따라서 서스펜션 결합부(1563)는 밸브 니들 슬리브(12)의 매칭부(121)에 접할 수 있다.
또한, 밸브 니들 스크류 조립체(1)의 하부 정지부(153)는 더 이상 하부 플랜지부(1531)가 아니다. 하부 정지부(153)는 부싱부(156)의 본체부(1562)이다. 즉, 본 실시예에서 본체부(1562)와 스프링 와셔부(13)는 서로 접할 수 있다.
본원에서 언급된 "할 수 있다"는 특정 상태를 의미하지만, 전자식 팽창밸브가 모든 작동 상태에 있다는 것을 의미하지는 않는다는 점에 주목할 가치가 있다. 예를 들어, 본 실시예에서 본체부(1562)는 스프링 와셔부(13)에 접할 수 있고, 이는 밸브 포트(211)가 완전히 개방되는 것 등을 의미한다.
물론 이때, 서스펜션 결합부(1563)와 제1 리테이닝 링 사이의 거리(D1)와 서스펜션 결합부(1563)와 매칭부(121)의 상단부 사이의 거리(D2)는 여전히 D1≥D2를 만족한다.
D1-D2 사이의 거리는 0 - 0.03 mm 사이일 수 있다.
구체적으로 도 9를 참조할 수 있다. 도 9는 다른 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다.
스크류 로드 조립체(15)는 밸브 니들 지지부(154)를 포함하고, 밸브 니들 지지부(154)의 상면은 밸브 니들 슬리브(12)의 매칭부(121)에 접할 수 있다. 구체적으로, 스크류 조립체(15)는 밸브 니들 지지 와셔(1541)를 포함한다. 또한, 밸브 니들 지지 홈부(1512) 및 밸브 니들 지지 플랜지부(1513)도 스크류 로드(151)에 구비된다. 밸브 니들 지지 홈부(1512)는 스크류 로드(151)의 표면이 함몰되어 형성된다. 따라서, 밸브 니들 지지 홈부(1512) 아래에 위치한 밸브 니들 지지 플랜지부(1513)는 밸브 니들 지지 홈부(1512)의 원주 방향에 대해 돌출된다. 밸브 니들 지지 와셔(1541)는 밸브 니들 지지 홈부(1512)에 조립된다. 구체적으로, 밸브 니들 지지 와셔(1541)와 밸브 니들 지지 홈부(1512)는 고정 연결되거나 또는 그 위치가 제한된 상태로 연결된다.
밸브 니들 지지 플랜지부(1513)의 성형 방법은 다른 형태를 채택할 수도 있다는 점에 주목할 가치가 있다. 예를 들어, 스크류 로드(151)는 밸브 니들 지지 홈부(1512)를 포함하지 않는다. 밸브 니들 지지 플랜지부(1513)는 스크류 로드(151)의 하단부가 그 표면의 원주방향으로 연장되어 형성될 수 있다. 이때, 밸브 니들 지지 플랜지부(1513)는 여전히 밸브 니들 지지 와셔(1541)에 접해 있을 수 있다.
이때, 밸브 니들 지지부(154)는 밸브 니들 지지 와셔(1541)이고, 밸브 니들 지지 와셔(1541)의 상면은 밸브 니들 슬리브(12)의 매칭부(121)에 접할 수 있다. 밸브 포트(211)가 개방되는 등의 경우에, 밸브 니들(11)은 밸브 니들 지지 와셔(1541)에 고정 연결되는 밸브 니들 슬리브(12)를 통해 밸브 니들 지지 와셔(1541)에 의해 지지될 수 있다.
제1 실시예와 다른 점은 본 실시예에서는 밸브 니들 지지부(154)가 더 이상 서스펜션 결합부(1563)가 아니고, 밸브 니들 지지부(154)가 밸브 니들 지지 와셔(1541)라는 점이다. 즉, 본 실시예에서 매칭부(121)와 밸브 니들 지지 와셔(1541)는 서로 접할 수 있다.
본원에서 언급된 "할 수 있다"는 특정 상태를 의미하지만, 전자식 팽창밸브가 모든 상태에 있다는 것을 의미하지는 않는다는 점에 주목할 가치가 있다. 예를 들어, 본 실시예에서 매칭부(121)와 밸브 니들 지지 와셔(1541)는 서로 접할 수 있고, 이는 밸브 포트(211)가 완전히 개방되는 것 등을 의미한다.
물론 이때, 밸브 니들 지지 와셔(1541)와 제1 리테이닝 링 사이의 거리(D1)와 밸브 니들 지지 와셔(1541)와 매칭부(121)의 상단부 사이의 거리(D2)는 여전히 D1≥D2를 만족한다.
스크류 로드(151)에 대한 매칭부(121)의 회전마찰저항을 더욱 감소시키기 위하여, 윤활 및 내마모 기능이 있는 코팅(예를 들어, 폴리테트라플루오로에틸렌, 흑연 또는 이황화 몰리브덴을 함유하는 코팅)을 밸브 니들 지지 와셔(1541)의 표면에 분무 또는 도금하여, 전자식 팽창밸브의 수명을 연장시킬 수 있다.
구체적으로 도 10을 참조할 수 있다. 도 10은 다른 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다. 스크류 로드 조립체(15)는 상부 정지부(155)를 포함하고, 상부 정지부(155)는 스프링(14)에 접한다. 구체적으로, 본 실시예에서 스크류 로드 조립체(15)는 상부 리테이닝 링(1552)을 구비한다. 또한, 스크류 로드(151)에는 스프링 위의 환형 홈(1514)이 추가로 구비된다. 스프링 위의 환형 홈(1514)은 스크류 로드(151)의 표면을 따라 함몰된 것이다. 상부 리테이닝 링(1552)은 스프링 위의 환형 홈(1514)에 조립된다. 구체적으로, 상부 리테이닝 링(1552)은 스프링 위의 환형 홈(1514)과 고정 연결되거나 또는 그 위치가 제한된 상태로 스프링 위의 환형 홈(1514)과 연결되며, 즉 제한되기 위해 스프링 위의 환형 홈(1514)에 클램핑된다.
상부 정지부(155)는 더 이상 상부 플랜지부(1551)가 아니다. 상부 정지부(155)는 상부 리테이닝 링(1552)이다. 즉, 본 실시예에서는 상부 리테이닝 링(1552)이 스프링(14)에 접한다.
이때, 스프링(14)은 스크류 로드(151)의 샤프트 둘레에 장착되고, 스프링(14)의 상단부는 상부 리테이닝 링(1552)의 하단면에 접한다. 본원은 상부 리테이닝 링(1552)에서 리테이닝 링의 수를 제한하지 않는다는 점에 주목할 가치가 있다. 구체적으로, 스크류 로드(151)의 스프링 위의 환형 홈(1514)에 구비된 상부 리테이닝 링(1552)은 개방 리테이닝 링으로 구성될 수 있거나, 또는 하나 이상의 리테이닝 링이 개방 리테이닝 링의 하측에 추가될 수 있다.
물론 이때, 서스펜션 결합부(1563)와 하부 플랜지부(1531) 사이의 거리는 D1이고, 서스펜션 결합부(1563)와 매칭부(121)의 상단부 사이의 거리는 D2이며, 이는 여전히 D1≥D2를 만족한다.
본 실시예에서, 밸브 니들(11)과 스크류 로드(151)가 서로에 대해 회전할 때, 회전 마찰면은 스프링(14)의 상단부와 상부 리테이닝 링(1552)이 될 수도 있다. 상대 회전의 마찰저항을 더욱 감소시키기 위하여, 윤활 및 내마모 기능이 있는 코팅을 상부 리테이닝 링(1552)의 표면에 분무하거나 도금하여(예를 들어, 폴리테트라플루오로에틸렌을 함유하거나, 흑연을 함유하거나, 또는 이황화 몰리브덴을 함유하는 코팅), 전자식 팽창밸브의 수명을 증가시킬 수 있다.
구체적으로 도 11을 참조할 수 있다. 도 11은 다른 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다. 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)의 스프링 와셔부(13)의 개수는 하나이다. 본 실시예는 본원에서 스프링 와셔부(13)의 와셔의 개수에 제한이 없음을 예시한다.
본 실시예에서 제공되는 전자식 팽창밸브에서, 스프링(14)은 스크류 로드(151) 둘레에 장착되며, 스프링(14)의 상단부는 상부 정지부(155)에 접하고, 스프링(14)의 하단부는 하부 정지부(153)에 접한다. 스프링(14)과 스크류 로드 조립체(15)의 협력은 스프링(14)의 편향을 상대적으로 감소시키고, 그에 따라 편심 마모를 감소시킬 수 있다.
물론 이때, 서스펜션 결합부(1563)와 스프링 와셔부(13) 사이의 거리는 D1이고, 서스펜션 결합부(1563)와 매칭부(121)의 상단부 사이의 거리는 D2이며, 이는 여전히 D1≥D2를 만족한다.
구체적으로 도 12를 참조할 수 있다. 도 12는 다른 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다. 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)에서, 부싱부(156)와 밸브 니들 슬리브(12) 사이에 슬리브 와셔(157)가 추가된다. 밸브 니들(11)이 스프링(14)에 의해 발생하는 탄성 부하를 받지 않을 때, 밸브 니들(11)과 밸브 니들 슬리브(12)는 슬리브 와셔(157)가 이격된 상태로 부싱부(156)의 서스펜션 결합부(1563)에 매달려 있다.
이때, 밸브 니들 지지부(154)는 슬리브 와셔(157)이며, 슬리브 와셔(157)의 상면과 밸브 니들 슬리브(12)의 매칭부(121)의 하면이 서로 접할 수 있다.
본 실시예는, 본원에서, 서스펜션 결합부(1563)의 상단부는 밸브 니들 슬리브(12)의 매칭부(121)에 접할 수 있으되, 이는 서스펜션 결합부(1563)의 상단부와 밸브 니들 슬리브(12)의 매칭부(121) 사이의 직접적인 접촉에 국한되지 않으며, 서스펜션 결합부(1563)의 상단부와 밸브 니들 슬리브(12)의 매칭부(121) 사이의 간접 접촉도 포함한다는 점을 예시한다.
물론 이때, 슬리브 와셔(157)와 스프링 와셔부(13) 사이의 거리는 D1이고, 슬리브 와셔(157)와 매칭부(121)의 상단부 사이의 거리는 D2이며, 이는 여전히 D1≥D2를 만족한다.
스크류 로드(151)에 대한 밸브 니들 슬리브(12)의 매칭부(121)의 회전마찰저항을 더욱 감소시키기 위해, 바람직하게는 윤활 및 내마모 기능이 있는 코팅(예를 들어, 폴리테트라플루오로에틸렌, 흑연 또는 이황화 몰리브덴을 함유하는 코팅)을 슬리브 와셔(157)의 표면에 분무하거나 도금하여, 전자식 팽창밸브의 수명을 연장시킬 수 있다.
구체적으로 도 17을 참조할 수 있다. 도 17은 다른 밸브 니들 스크류 로드 조립체의 개략적인 구조도이다. 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)에서, 밸브 니들(11)과 밸브 니들 슬리브(12)의 구조가 변경되고, 밸브 니들은 단차부(113)를 포함하며, 밸브 니들 슬리브(12)의 주변벽부(122)는 단차부(113)의 측면 외부에 장착되고 단차부(113)의 단차면에 접한다. 매칭부(121)는 주변벽부(122)의 내벽으로부터 내측으로 연장되는 환형 돌기이다. 또한, 상기 실시예와 비교하여, 서스펜션 결합부(1563)는 부싱부(156)의 상단부에 위치하여 위와 같이 형성된 매칭부(121)와 더 쉽게 맞물린다. 이때, 밸브 니들(11)과 밸브 니들 슬리브(12)는 용접, 압착 등으로 고정 연결될 수 있다.
구체적으로 도 13을 참조할 수 있다. 도 13은 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제2 실시예의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다. 본원의 주요 목적은 전자식 팽창밸브의 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)를 개선하는 것임을 언급해야 한다. 자기 회전자 조립체, 밸브 니들 스크류 로드 조립체, 너트 조립체, 정지 장치 등과 같은 전자식 팽창밸브의 다른 부분에 대해서는 일반 기술을 사용할 수 있으며, 같은 기능을 달성할 수 있는 다른 전자식 팽창밸브 구조 또한 사용할 수 있다.
본 실시예의 설명을 용이하게 하기 위해, 본 실시예 및 제1 실시예에서 동일한 구조를 갖고 동일한 기능을 갖는 구성요소에 대해 동일한 도면부호를 사용한다. 제1 실시예의 각 구성요소에 대한 설명은 제3 실시예에도 적용가능하며, 제1 실시예와의 차이점은 아래에서 상세히 설명한다.
예를 들어, 본 실시예에서는 밸브 시트 조립체(2)의 구조가 약간 상이하다. 밸브 시트 조립체(2)는 밸브 시트(21), 제1 연결 파이프부(22), 제2 연결 파이프부(23) 및 가이드 시트(24)에 의해 조립되어 고정 연결된다. 본 실시예의 너트 조립체(3)는 너트 연결부(32)를 통해 밸브 시트(2)의 상측에 고정 연결되며, 고정 연결 방법은 바람직하게는 용접 고정 연결일 수 있다.
본 실시예에서, 밸브 니들(11)은 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)을 포함한다. 밸브 니들(11)과 밸브 니들 슬리브(12)가 고정적으로 연결된 후, 밸브 니들(11)과 밸브 니들 슬리브(12)의 외부 가장자리는 가이드 시트(24)의 내벽과 동시에 매칭될 수 있다. 밸브 니들(11)과 밸브 니들 슬리브(12)의 주변벽부(122)는 함께 외부 가장자리 가이드 섹션(16)을 정의한다. 외부 가장자리 가이드 섹션(16)은 밸브 니들(11)의 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)과 주변벽부(122)의 외벽 상에 위치한다.
물론, 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)의 외경과 주변벽부(122) 사이에 차이가 있는 경우, 가이드 시트(24)의 내벽과 일치하는 부분도 변경될 수 있다. 예를 들어, 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)의 외벽의 내경이 주변벽부(122)의 외벽의 내경보다 큰 경우, 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)만이 가이드 시트(24)에 안내 끼워맞춤된다. 이때, 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)의 안내 기능은 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)과 가이드 시트(24)의 내부 가장자리 가이드 섹션(2A)에 의해 보장된다. 이때, 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)은 외부 가장자리 가이드 섹션(16)을 정의한다.
유사하게, 주변벽부(122)의 외벽의 내경이 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)의 외벽의 내경보다 큰 경우, 주변벽부(122)와 가이드 시트(24) 사이의 안내 끼워맞춤만이 존재한다. 이때, 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)의 안내 기능은 주변벽부(122)와 가이드 시트(24)의 내부 가장자리 가이드 섹션(2A)에 의해 보장된다. 이때, 주변벽부(122)는 외부 가장자리 가이드 섹션(16)을 정의한다.
본 실시예에서 제공되는 전자식 팽창밸브에서, 스프링(14)은 스크류 로드(151) 둘레에 장착되며, 스프링(14)의 상단부는 상부 정지부(155)에 접하고, 스프링(14)의 하단부는 하부 정지부(153)에 접한다. 스프링(14)과 스크류 로드 조립체(15)의 협력은 스프링(14)의 편향을 상대적으로 감소시키고, 그에 따라 편심 마모를 감소시킬 수 있다.
도 14를 참조할 수 있다. 도 14는 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제3 실시예의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다. 본 실시예의 설명을 용이하게 하기 위해, 본 실시예 및 제1 실시예에서 동일한 구조를 갖고 동일한 기능을 갖는 구성요소에 대해 동일한 도면부호를 사용한다. 제1 실시예의 각 구성요소에 대한 설명은 제3 실시예에도 적용가능하며, 제1 실시예와의 차이점은 아래에서 상세히 설명한다.
본 실시예에서, 밸브 시트 조립체(2)는 밸브 시트(21), 제1 연결 파이프부(22) 및 제2 연결 파이프부(23)에 의해 조립되어 고정 연결된다. 밸브 시트 조립체(2)의 밸브 시트(21)의 중앙 내부 홀에는 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)와 매칭되는 내부 홀 가이드부(212)가 구비된다. 전자식 팽창밸브가 개폐될 때, 밸브 시트(21)의 내부 홀 가이드부(212)는 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)에 대한 안내 기능을 제공한다. 구체적으로, 밸브 시트(21)의 내부 홀 가이드부(212)는 밸브 니들(11)의 외부 가장자리 및/또는 밸브 니들 슬리브(12)의 주변벽부(122)와 협력하여 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)에 대한 안내를 제공한다.
본 실시예에서, 밸브 시트 조립체(2)는 밸브 시트(21), 제1 연결 파이프부(22), 제2 연결 파이프부(23)를 포함한다. 제1 연결 파이프부(22)와 제2 연결 파이프부(23)는 밸브 시트(21)에 고정 연결되며, 유체 매체는 밸브 시트(21)를 통해 제1 연결 파이프부(22)로부터 제2 연결 파이프부(23) 외부로 유출될 수 있다. 물론, 유체 매체는 제2 연결 파이프부(23)로부터 밸브 시트(21)를 거친 후 제1 연결 파이프부(22) 외부로 유출될 수도 있다.
또한, 밸브 시트(21)에는 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)와 협력하는 내부 가장자리 가이드 섹션(2A)이 추가로 구비된다. 이때, 밸브 시트(21)는 내부 가장자리 가이드 섹션(2A)을 정의한다.
이때, 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)의 안내 기능은 외부 가장자리 가이드 섹션(16)과 밸브 시트(21)의 내부 가장자리 가이드 섹션(2A)에 의해 보장된다.
도 15를 참조할 수 있다. 도 15는 본원에 의해 제공되는 전자식 팽창밸브의 제4 실시예의 부분 단면도로서, 완전 개방 상태를 나타낸다. 본 실시예의 설명을 용이하게 하기 위해, 본 실시예 및 제1 실시예에서 동일한 구조를 갖고 동일한 기능을 갖는 구성요소에 대해 동일한 도면부호를 사용한다. 제1 실시예의 각 구성요소에 대한 설명은 제3 실시예에도 적용가능하며, 제1 실시예와의 차이점은 아래에서 상세히 설명한다.
본 실시예에서, 밸브 시트 조립체(2)는 밸브 시트(21), 제1 연결 파이프부(22), 제2 연결 파이프부(23) 및 연결 시트(25)에 의해 조립되어 고정 연결된다. 제1 연결 파이프부(22)는 연결 시트(25)에 고정 연결되고, 제2 연결 파이프부(23)는 밸브 시트(21)에 고정 연결된다. 본 실시예의 내부 가장자리 가이드부(2A)는 밸브 시트(21)의 밸브 포트(211) 상측의 내부 홀 벽에 구비된다. 밸브 시트 조립체(2)의 내부 홀 가이드부(212)는 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)에 대한 안내 기능을 제공한다. 전자식 팽창밸브가 개폐될 때, 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)는 밸브 시트 조립체의 내부 홀 가이드부(212)와 협력하여 밸브 니들 부분의 안내 및 수정 기능을 실현한다. 구체적으로, 밸브 시트(21)의 내부 홀 가이드부(212)는 밸브 니들(11)의 외부 가장자리 및/또는 밸브 니들 슬리브(12)의 주변벽부(122)와 협력하여 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)에 대한 안내를 제공한다.
또한, 본 실시예에서, 너트(31)는 너트 가이드 섹션(311)을 추가로 포함하고, 너트 가이드 섹션(311)은 밸브 시트(21)의 둘레에 장착된다. 너트 가이드 섹션(311)의 내벽은 밸브 시트(21)의 외벽과 협력한다.
실시예에서 언급된 "위", "아래", "왼쪽", "오른쪽"과 같은 방향 용어는 모두 발명의 설명에 있는 도면을 기반으로 설명의 편의를 위해 도입된 것임에 유의해야 한다. 그리고 구성요소 명칭 중 "제1", "제2"와 같은 서수 역시 설명의 편의를 위해 도입한 것으로 구성요소의 순서에 제한을 두는 것은 아니다.
이상, 본원에 따른 전자식 팽창밸브에 대하여 상세히 설명하였다. 본원의 원리 및 실시예는 구체적인 예에 의해 본 명세서에 예시된다. 실시예에 대한 위의 설명은 본원의 아이디어에 대한 이해를 돕기 위한 것일 뿐이다. 통상의 기술자에게 있어 본원의 원리를 벗어나지 않고 본원에 많은 수정 및 개선이 이루어질 수 있으며, 이러한 수정 및 개선도 청구범위에 의해 정의된 본원의 보호범위에 속하는 것으로 간주된다는 점에 유의해야 한다.

Claims (12)

  1. 전자식 팽창밸브로서,
    밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)를 포함하고, 상기 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)는 밸브 니들(11), 밸브 니들 슬리브(12), 및 스크류 로드 조립체(15)를 포함하며;
    상기 밸브 니들(11)은 상기 밸브 니들 슬리브(12)에 고정 연결되고, 상기 밸브 니들 슬리브(12)는 주변벽부(122) 및 매칭부(121)를 포함하며, 상기 매칭부(121)의 내경은 상기 주변벽부(122)의 내경보다 작고;
    상기 스크류 로드 조립체(15)는 밸브 니들 지지부(154)를 포함하며, 상기 밸브 니들 지지부(154)는 상기 밸브 니들 슬리브(12)의 상기 매칭부(121)에 접할 수 있고;
    상기 밸브 니들 스크류 로드 조립체(1)는 외부 가장자리 가이드 섹션(16)을 더 포함하며, 상기 전자식 팽창밸브는 상기 외부 가장자리 가이드 섹션(16)과 협력하는 내부 가장자리 가이드 섹션(2A)을 포함하는, 전자식 팽창밸브.
  2. 제1항에 있어서, 상기 밸브 니들(11)은 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)을 포함하고, 상기 외부 가장자리 가이드 섹션(16)은 상기 밸브 니들 상부 가이드 섹션(112)의 적어도 일부 및/또는 상기 밸브 니들 슬리브(12)의 상기 주변벽부(122)의 외벽의 적어도 일부를 포함하는, 전자식 팽창밸브.
  3. 제1항에 있어서, 상기 밸브 니들(11)은 단차부(113)를 포함하고, 상기 단차부(113)는 상기 밸브 니들 슬리브(12)에 고정 연결되며, 상기 외부 가장자리 가이드 섹션(16)은 상기 주변벽부(122)의 상기 외벽의 적어도 일부를 포함하는, 전자식 팽창밸브.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 밸브 시트 조립체(2)를 더 포함하고, 상기 밸브 시트 조립체(2)는 밸브 시트(21), 제1 연결 파이프부(22), 제2 연결 파이프부(23) 및 가이드 시트(24)를 포함하며, 상기 가이드 시트(24)는 상기 밸브 시트(21)와 고정 연결되고, 상기 가이드 시트(24)는 상기 내부 가장자리 가이드 섹션(2A)을 정의하며, 상기 제1 연결 파이프부(22) 및 상기 제2 연결 파이프부(23)는 상기 밸브 시트(21)에 고정 연결되는, 전자식 팽창밸브.
  5. 제4항에 있어서, 상기 밸브 니들(11)은 밸브 니들 하부 가이드 섹션(114)을 더 포함하고, 상기 가이드 시트(24)는 상기 밸브 니들 하부 가이드 섹션(114)과 협력하는 작은 내부 가장자리 가이드 섹션(241)을 포함하는, 전자식 팽창밸브.
  6. 제4항에 있어서, 너트 조립체(3)를 더 포함하고, 상기 너트 조립체(3)는 너트(31) 및 너트 연결부(32)를 포함하며, 상기 너트(31)는 상기 너트 연결부(32)에 고정 연결되고, 상기 너트는 너트 가이드 섹션(311)을 더 포함하며, 상기 너트 가이드 섹션(311)의 내벽은 상기 가이드 시트(24)의 외벽과 협력하고;
    상기 너트 연결부(32)는 상기 밸브 시트(21)에 고정 연결되며;
    또는, 상기 밸브 시트 조립체(2)는 연결 시트(25)를 더 포함하고, 상기 연결 시트(25)는 상기 밸브 시트(21)에 고정 연결되며, 상기 너트 연결부(32)는 상기 연결 시트(25)에 고정 연결되는, 전자식 팽창밸브.
  7. 제2항 또는 제3항에 있어서, 밸브 시트 조립체(2)를 더 포함하고, 상기 밸브 시트 조립체(2)는 밸브 시트(21), 제1 연결 파이프부(22), 제2 연결 파이프부(23) 및 연결 시트(25)를 포함하며, 상기 연결 시트(25)는 상기 밸브 시트(21)에 고정 연결되고, 상기 제1 연결 파이프부(22) 및 상기 제2 연결 파이프부(23)는 연결 시트(25)에 고정 연결되며, 상기 밸브 시트(21)의 내벽은 상기 밸브 니들(11)의 상기 외벽과 협력하고, 상기 밸브 시트(21)는 상기 내부 가장자리 가이드 섹션(2A)을 정의하는, 전자식 팽창밸브.
  8. 제8항에 있어서, 너트 조립체(3)를 더 포함하고, 상기 너트 조립체(3)는 너트(31) 및 너트 연결부(32)를 포함하며, 상기 너트(31)는 상기 너트 연결부(32)에 고정 연결되고, 상기 너트 연결부(32)는 상기 연결 시트(25)에 고정 연결되며, 상기 너트는 너트 가이드 섹션(311)을 더 포함하고, 상기 너트 가이드 섹션(311)의 상기 내벽은 상기 밸브 시트(21)의 외벽과 협력하는, 전자식 팽창밸브.
  9. 제2항 또는 제3항에 있어서, 밸브 시트(21), 제1 연결 파이프부(22) 및 제2 연결 파이프부(23)를 더 포함하고, 상기 제1 연결 파이프부(22) 및 상기 제2 연결 파이프부(23)는 상기 밸브 시트(21)에 고정 연결되며, 상기 밸브 시트(21)의 상기 내벽은 상기 밸브 니들(11)의 상기 외벽과 협력하고, 상기 밸브 시트(21)는 내부 가장자리 가이드 섹션(2A)을 정의하는, 전자식 팽창밸브.
  10. 제9항에 있어서, 너트 조립체(3)를 더 포함하고, 상기 너트 조립체(3)는 너트(31) 및 너트 연결부(32)를 포함하며, 상기 너트(31)는 상기 너트 연결부(32)에 고정 연결되고, 상기 너트 연결부(32)는 상기 밸브 시트(21)에 고정 연결되는, 전자식 팽창밸브.
  11. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 외부 가장자리 가이드 섹션(16)의 내경은 상기 내부 가장자리 가이드 섹션(2A)의 내경보다 0.02 mm - 0.15 mm 더 큰, 전자식 팽창밸브.
  12. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 밸브 니들 지지부(154)는 밸브 니들 지지 와셔(1541) 또는 서스펜션 결합부(1563) 또는 슬리브 와셔(157)를 포함하고, 상기 밸브 니들 지지 와셔(1541) 또는 상기 서스펜션 결합부(1563) 또는 상기 슬리브 와셔(157)는 상기 밸브 니들 슬리브(12)의 상기 매칭부(121)에 접할 수 있는, 전자식 팽창밸브.
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