KR20210113475A - 회로 기판 장치 - Google Patents

Abstract

[과제] 전자기 노이즈를 저감할 수 있는 회로 기판 장치를 제공한다.
[해결 수단]
순차적으로 마련된 제 1 회로층(2)과, 제 1 절연층(3)과, 제 1 배선층을 구비하는 회로 기판 장치로서, 제 1 회로층(2)은, 제 1 전자 부품(91)이 배치되는 제 1 메인 회로 에어리어(21)와, 제 1 메인 회로 에어리어(21)에 접속되는 제 1 서브 회로 에어리어(22)와, 제 1 전자 부품(91)을 둘러싸도록, 제 1 메인 회로 에어리어(21)에 배치되는 복수의 제 1 전기 접속점(23)을 갖고, 제 1 절연층(3)은, 복수의 제 1 전기 접속점(23)의 위치와 각각 겹치는 복수의 제 1 스루홀(31)을 갖고, 제 1 배선층은, 제 1 배선 에어리어와, 모든 복수의 제 1 전기 접속점(23)의 위치와 겹쳐져 있는 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어를 갖고, 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어와 제 1 스루홀(31)과 제 1 전기 접속점(23)은, 서로 전기적으로 접속되고, 서로의 전압이 제 1 차폐 전압이다.

Description

회로 기판 장치{CIRCUIT BOARD DEVICE}

본 발명은, 회로 기판 장치에 관한 것으로, 특히 전자기 노이즈를 저감할 수 있는 회로 기판 장치에 관한 것이다.

회로 기판 장치에 있어서는, 배치되어 있는 전자 부품이, 외래 전자기 노이즈(예를 들면, ESD(정전기 방전), 전원 노이즈 등)에 의한 영향을 받기 쉽고, 또한, 전자 부품 및 배선(레이아웃)이 조밀하게 배치되어 있으면, 이웃하는 전자 부품간에 내부 전자기 노이즈가 발생하기 쉽다.

특허문헌 1과 특허문헌 2와 특허문헌 3에는, 각 문헌에 있어서 도시되어 있는 바와 같이, 전자기 노이즈를 저감하는 것이 가능한 회로 기판 장치가 개시되어 있다. 특허문헌 1에 개시되어 있는 회로 기판 장치는, 전자 부품이 배치되는 제 1 회로층을 구획지어서 분리하는 것에 의해, 전자 부품끼리를 격리하여, 전자 부품끼리의 영향(내부 전자기 노이즈)을 저감한다. 특허문헌 2에 개시되어 있는 회로 기판 장치는, 전자 부품이 배치되는 제 1 회로층에, 민감한 전자 부품을 둘러싸도록 금속선을 배치해서, 신호의 출입용의 좁은 통로만을 남기는 것에 의해, 전자 부품을 격리하여, 내부 전자기 노이즈를 저감한다. 특허문헌 3에 개시되어 있는 회로 기판 장치는, 전자 부품이 배치되는 회로층의 반대측에 금속판을 더 배치하는 것에 의해, 외래 전자기 노이즈를 차폐해서, 전자기 노이즈를 저감한다.

대만 특허 제I393492호 공보 대만 특허 제I290449호 공보 대만 실용신안 제M318881호 공보

그러나, 특허문헌 1에 개시되어 있는 회로 기판 장치는, 배치되어 있는 전자 부품끼리가 격리되어 있으므로, 제 1 회로층에 배치되어 있는 전자 부품의 전원 및 신호의 직접적인 전류 경로가 절단된다. 그 때문에, 전자 부품이 외래 전자기 노이즈를 받았을 때, 해당 전자기 노이즈를 직접적으로 외부로 배출하는 경로가 없으므로, 해당 회로 기판 장치는, 외래 전자기 노이즈에 약하다.

또한, 특허문헌 2에 개시되어 있는 회로 기판 장치는, 특허문헌 1의 회로 기판 장치와 마찬가지로, 실장되어 있는 전자 부품끼리가 격리되어 있으므로, 제 1 회로층에 실장된 전자 부품의 전원 및 신호의 직접적인 전류 경로가 절단된다. 그 때문에, 해당 회로 기판 장치는, 외래 전자기 노이즈에 약하다.

또한, 특허문헌 3에 개시되어 있는 회로 기판 장치는, 전자 부품끼리의 영향(내부 전자기 노이즈)을 저감할 수 없고, 또한 회로 기판 장치의 제조 비용 및 사이즈가 증대한다.

따라서, 본 발명은, 전자기 노이즈를 보다 효과적으로 저감할 수 있는 회로 기판 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명은, 이하의 회로 기판 장치를 제공한다.

본 발명의 회로 기판 장치는,

제 1 절연층과, 상기 제 1 절연층의 일측면에 배치되는 제 1 회로층과, 상기 제 1 절연층의 상기 제 1 회로층과는 반대측면에 배치되는 제 1 배선층을 구비하는 회로 기판 장치로서, 상기 제 1 회로층은, 제 1 전자 부품이 배치되는 제 1 메인 회로 에어리어와, 상기 제 1 메인 회로 에어리어에 접속되는 제 1 서브 회로 에어리어와, 상기 제 1 전자 부품을 둘러싸도록, 상기 제 1 메인 회로 에어리어에 배치되는 복수의 제 1 전기 접속점을 갖고, 상기 제 1 절연층은, 상기 복수의 제 1 전기 접속점과 위치가 각각 겹치고 또한 각각 전기적으로 접속되는 복수의 제 1 스루홀을 갖고, 상기 제 1 배선층은, 회로의 배선에 사용되는 것이 가능한 제 1 배선 에어리어와, 상기 제 1 메인 회로 에어리어에 대응하도록 도전 재료에 의해 형성되고, 면적이, 상기 제 1 전자 부품이 상기 제 1 메인 회로 에어리어에 배치되는 범위보다 넓고, 또한, 모든 상기 복수의 제 1 전기 접속점의 위치와 겹쳐져 있는 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어를 갖고, 상기 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어와, 상기 제 1 스루홀과, 상기 제 1 전기 접속점은, 서로 전기적으로 접속되고, 서로의 전압이 제 1 차폐 전압인 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 의하면, 본 발명에 따른 회로 기판 장치는, 제 1 메인 회로 에어리어가 제 1 서브 회로 에어리어와 접속되어 있음과 아울러, 제 1 전자 부품에 대응해서 배치된 제 1 전기 접속점과, 제 1 스루홀과, 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어가, 서로 전기적으로 접속되어 있는 것에 의해, 내부 전자기 노이즈를 직접적으로 외부로 배출하는 경로를 제공할 수 있다.

또, 해당 회로 기판 장치는, 외래 전자기 노이즈가 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어에 의해서 차폐되는 것에 의해, 외래 전자기 노이즈를 저감할 수 있다.

따라서, 본 발명은, 전술의 구성에 의해서, 전자기 노이즈를 보다 효과적으로 저감할 수 있는 회로 기판 장치를 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 회로 기판 장치의 제 1 실시형태의 표면을 나타내는 사시도이다.
도 2는 제 1 실시형태의 이면을 나타내는 사시도이다.
도 3은 제 1 실시형태의 전자기 노이즈 저감 효과를 나타내는 분해 사시도이다.
도 4는 제 1 실시형태의 전자기 노이즈 저감 효과를 나타내는 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 회로 기판 장치의 제 2 실시형태를 나타내는 분해 사시도이다.

이하, 본 발명에 따른 회로 기판 장치의 실시형태에 대해서, 도면을 참조해서 설명한다.

＜제 1 실시형태＞

도 1은, 본 발명에 따른 회로 기판 장치의 제 1 실시형태의 표면을 나타내는 사시도이고, 도 2는, 본 실시형태의 이면을 나타내는 사시도이다. 도 1과 도 2에 나타나 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 회로 기판 장치의 제 1 실시형태는, 제 1 절연층(3)과, 제 1 절연층(3)의 일측면에 배치되는 제 1 회로층(2)과, 제 1 절연층(3)의 제 1 회로층(2)과는 반대측면에 배치되는 제 1 배선층(4)을 구비한다. 또한, 본 실시형태에 있어서, 회로 기판 장치는, 2층 프린트 회로 기판(Printed circuit board, PCB)이고, 제 1 절연층(3)은, 프린트 회로 기판이고, 제 1 회로층(2)과 제 1 배선층(4)은, 각각 기판의 양측면에 형성된 프린트 회로이다.

제 1 회로층(2)은, 제 1 전자 부품(91)이 배치되는 제 1 메인 회로 에어리어(21)와, 제 1 메인 회로 에어리어(21)에 접속되는 제 1 서브 회로 에어리어(22)와, 제 1 전자 부품(91)을 둘러싸도록, 제 1 메인 회로 에어리어(21)에 배치되는 복수의 제 1 전기 접속점(23)을 갖는다.

한편, 제 1 메인 회로 에어리어(21)는, 가상적으로 구획지어진 에어리어이므로, 가상선(일점 쇄선)으로 묘사되어 있다. 또한, 제 1 전자 부품(91)은, 전자기 노이즈에 민감한 전자 부품이고, 예를 들면, 제어 칩이다.

제 1 서브 회로 에어리어(22)는, 전자기 노이즈에 비교적 민감하지 않은 전자 부품이 실장되고, 회로의 배선(예를 들면, 접지 배선, 전원 배선, 신호 배선 등)에 사용된다. 바람직하게는, 제 1 메인 회로 에어리어(21)의 접지 배선과 제 1 서브 회로 에어리어(22)의 접지 배선이 제 1 회로층(2)에서 서로 접속되고, 제 1 메인 회로 에어리어(21)의 전원 배선과 제 1 서브 회로 에어리어(22)의 전원 배선이 제 1 회로층(2)에서 서로 접속되며, 제 1 메인 회로 에어리어(21)의 신호 배선과 제 1 서브 회로 에어리어(22)의 신호 배선이 제 1 회로층(2)에서 서로 접속된다. 한편, 전술한 접지 배선, 전원 배선, 및 신호 배선은, 본 발명이 속하는 기술의 분야에 있어서의 통상의 지식을 갖는 자가 실제의 수구(需求)에 따라서 배치할 수 있으므로, 본 발명의 도면에는 나타나 있지 않다.

또, 제 1 회로층(2)의 접지 배선, 전원 배선, 및 신호 배선은, 양호한 전류 경로를 갖도록 배선되고, 즉, 제 1 서브 회로 에어리어(22)의 회로의 배선은, 과도하게 미앤더 형상(meander form)인 배선이 없고, 가능한 한 광폭으로 직선 형상이 되도록 배선된다. 특히, 제 1 회로층(2)의 제 1 메인 회로 에어리어(21)의 어느 접지점과 제 1 서브 회로 에어리어(22)의 접지점 사이의 경로를 양호하게 확보하고, 따라서 제 1 메인 회로 에어리어(21)와 제 1 서브 회로 에어리어(22)의 리턴 전류 경로를 확보하는 것이 중요하다.

제 1 절연층(3)은, 복수의 제 1 전기 접속점(23)과 위치가 각각 겹치고 또한 전기적으로 접속되는 복수의 제 1 스루홀(31)을 갖는다.

제 1 배선층(4)은, 회로의 배선에 사용되는 것이 가능한 제 1 배선 에어리어(41)와, 제 1 메인 회로 에어리어(21)에 대응하도록 도전 재료에 의해 형성되고, 면적이, 제 1 전자 부품(91)이 제 1 메인 회로 에어리어(21)에 배치되는 범위보다 넓고, 또한, 모든 복수의 제 1 전기 접속점(23)의 위치와 겹쳐져 있는 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어(42)를 갖는다. 제 1 배선 에어리어(41)에는, 제 1 회로층(2)의 배선이 분단되어서 제 1 배선 에어리어(41)를 통해서 접속될 필요가 있을 때, 분단된 배선의 일단과 타단을 접속하는 과선(跨線)이 배치된다. 또한, 제 1 배선 에어리어(41)에, 수구에 따라서 접지 배선, 전원 배선, 및 신호 배선을 배치해도 된다.

제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어(42)와, 제 1 스루홀(31)과, 제 1 전기 접속점(23)은, 서로 전기적으로 접속되고, 서로의 전압이 제 1 차폐 전압이다. 해당 제 1 차폐 전압은, 접지 전압인 것이 바람직하다. 보다 바람직하게는, 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어(42)가, 전원(도시하지 않음)의 접지 전압점(0V)에 접속됨과 아울러, 제 1 스루홀(31)과 제 1 전기 접속점(23)을 통해서, 제 1 회로층(2)에 전기적으로 접속되고, 또, 제 1 메인 회로 에어리어(21)의 접지 배선과 제 1 서브 회로 에어리어(22)의 접지 배선(0V)에 접속된다. 이에 의해, 양호한 리턴 전류 경로를 형성한다.

또한, 본 실시형태에 있어서, 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어(42)는, 직사각형이고, 제 1 스루홀(31)의 수량은, 4개이며, 각각 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어(42)의 각 꼭지점의 근처에 위치하지만, 본 발명은, 이것으로 한정되지 않는다. 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어(42)는, 단순 다각형을 이루어도 되고, 볼록 다각형인 것이 바람직하다. 각 제 1 스루홀(31)은, 각각 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어(42)의 각 꼭지점의 근처에 위치하는 것이 바람직하다. 또, 제 1 스루홀(31)의 수량은, 적어도 4개인 것이 바람직하다.

도 3은, 제 1 실시형태의 전자기 노이즈 저감 효과를 나타내는 분해 사시도이고, 도 4는, 제 1 실시형태의 전자기 노이즈 저감 효과를 나타내는 분해 사시도이다. 본 발명의 효과를 보다 자세하게 설명하기 위해서, 제 1 배선층(4)을 제 1 절연층(3)으로부터 분리하고, 가상선으로 제 1 배선층(4)의 둘레 가장자리를 묘사한다.

도 3에 나타나 있는 바와 같이, 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어(42)는, 제 1 메인 회로 에어리어(21)에 대응하도록 형성되고, 제 1 전자 부품(91)은, 제 1 메인 회로 에어리어(21)에 배치되므로, 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어(42)는, 제 1 전자 부품(91)을 덮고, (도 3의 화살표와 같이) 제 1 전자 부품(91)의 주위의 외래 전자기 노이즈를 흡수해서, 해당 제 1 전자 부품(91)을 외래 전자기 노이즈로부터 차폐할 수 있다.

또한, 제 1 메인 회로 에어리어(21)가, 제 1 서브 회로 에어리어(22)와 접속되어 있으므로, 양호한 리턴 전류 경로를 갖는다. 그 때문에, 제 1 전자 부품(91)이 외래 전자기 노이즈를 받았을 때, 리턴 전류 경로를 통해서, 외래 전자기 노이즈를 배출할 수 있다. 또한, 외래 전자기 노이즈가 지나치게 커서, 리턴 전류 경로만으로는 부족한 경우, 제 1 전기 접속점(23)과 제 1 스루홀(31)을 통해서, 전자기 노이즈를 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어(42)에 전송하고, 계속해서, 해당 전자기 노이즈를, 제 1 배선 에어리어(41)에 전송하고, 또는, 제 1 스루홀(31)과 제 1 전기 접속점(23)을 통해서, 제 1 회로층(2)으로 되돌려서, 제 1 서브 회로 에어리어(22)에 전송한다.

또, 도 4에 나타나 있는 바와 같이, 제 1 전자 부품(91)에 인접하는 전자 부품(도시하지 않음)이 제 1 전자 부품(91)에 영향을 줄(제 1 전자 부품(91)이 내부의 전자기 노이즈를 받았을) 때, 내부 전자기 노이즈를, (도 4에 있어서의 2개의 긴 화살표와 같이) 도 4에 있어서의 우측에 위치하는 제 1 전기 접속점(23)과 제 1 스루홀(31)을 통해서, 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어(42)에 전송하고, 도 4에 있어서의 좌측에 위치하는 제 1 스루홀(31)과 제 1 전기 접속점(23)을 통해서, 도 4에 있어서의 좌측에 위치하는 접지점(도시하지 않음)에 전송한다. 이에 의해, 제 1 전자 부품(91)이 받은 내부 전자기 노이즈를 배출해서, 전자기 노이즈를 저감한다.

또한, 내부 전자기 노이즈는, 전술한 전송 경로로 한정되지 않고, 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어(42)가 접지되어 있는 경우, 전자기 노이즈를 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어(42)에 전송한 후, 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어(42)의 접지점으로부터 유출시켜도 되고, 또한, 제 1 회로층(2)의 접지 배선을 통해서, 제 1 회로층(2)의 접지점으로부터 유출시켜도 된다. 그러나, 제 1 회로층(2)은, 주로 전자 부품의 배치에 사용되므로, 접지 성능에 부족이 있을 수 있다. 따라서, 제 1 스루홀(31)과 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어(42)로 이루어지는 전류 경로를 증가시키고, 전자기 노이즈의 전송 경로를 증가시켜서, 전자기 노이즈 저감 효과를 강화한다.

＜제 2 실시형태＞

도 5는, 본 발명에 따른 회로 기판 장치의 제 2 실시형태를 나타내는 분해 사시도이다. 도 5에 나타나 있는 바와 같이, 본 실시형태는, 제 1 실시형태의 구성에 더하여, 순차적으로 마련된 절연 내층(5)과, 제 2 배선층(6)과, 제 2 절연층(7)과, 제 2 회로층(8)을 구비한다. 또한, 본 실시형태에 있어서, 회로 기판 장치는, 4층 프린트 회로 기판이고, 제 1 절연층(3)과, 제 2 절연층(7)은, 4층 프린트 회로 기판의 2개의 기판이고, 제 1 회로층(2)과 제 2 회로층(8)은, 각각 2개의 기판의 외측면에 형성된 프린트 회로이고, 제 1 배선층(4)과 제 2 배선층(6)은, 각각 2개의 기판의 내측면에 형성된 프린트 회로이고, 절연 내층(5)은, 2개의 기판의 사이에 끼워진 절연 재료이다.

절연 내층(5)은, 제 1 배선층(4)의 제 1 절연층(3)과는 반대측에 배치된다.

제 2 회로층(8)은, 제 2 절연층(7)의 일측면에 배치됨과 아울러, 제 2 전자 부품(92)이 배치되는 제 2 메인 회로 에어리어(81)와, 제 2 메인 회로 에어리어(81)에 접속되는 제 2 서브 회로 에어리어(82)와, 제 2 전자 부품(92)을 둘러싸도록, 제 2 메인 회로 에어리어(81)에 배치되는 복수의 제 2 전기 접속점(83)을 갖는다.

한편, 제 2 메인 회로 에어리어(81)는, 가상적으로 구획지어진 에어리어이므로, 가상선으로 묘사되어 있다. 또한, 제 2 전자 부품(92)은, 전자기 노이즈에 민감한 전자 부품이고, 예를 들면, 제어 칩이다.

제 2 서브 회로 에어리어(82)에는, 전자기 노이즈에 비교적 민감하지 않는 전자 부품이 배치되고, 회로의 배선(예를 들면, 접지 배선, 전원 배선, 신호 배선 등)에 사용된다. 바람직하게는, 제 2 메인 회로 에어리어(81)의 접지 배선과 제 2 서브 회로 에어리어(82)의 접지 배선이 제 2 회로층(8)에서 서로 접속되고, 제 2 메인 회로 에어리어(81)의 전원 배선과 제 2 서브 회로 에어리어(82)의 전원 배선이 제 2 회로층(8)에서 서로 접속되고, 제 2 메인 회로 에어리어(81)의 신호 배선과 제 2 서브 회로 에어리어(82)의 신호 배선이 제 2 회로층(8)에서 서로 접속된다. 또한, 전술한 접지 배선, 전원 배선, 및 신호 배선은, 본 발명이 속하는 기술의 분야에 있어서의 통상의 지식을 갖는 자가 실제의 수구에 따라서 배치할 수 있으므로, 본 발명의 도면에 나타나 있지 않다. 또, 제 2 회로층(8)의 접지 배선, 전원 배선, 및 신호 배선은, 양호한 전류 경로를 갖도록 배선되고, 즉, 제 2 서브 회로 에어리어(82)의 회로의 배선은, 과도하게 미앤더 형상인 배선이 없고, 가능한 한 광폭으로 직선 형상이 되도록 배선된다. 특히, 제 2 회로층(8)의 제 2 메인 회로 에어리어(81)의 어느 접지점과 제 2 서브 회로 에어리어(82)의 접지점 사이의 경로를 양호하게 확보하고, 제 2 메인 회로 에어리어(81)와 제 2 서브 회로 에어리어(82)의 리턴 전류 경로를 확보하는 것이 중요하다.

제 2 절연층(7)은, 복수의 제 2 전기 접속점(83)과 위치가 각각 겹치고 또한 전기적으로 접속되는 복수의 제 2 스루홀(71)을 갖는다.

제 2 배선층(6)은, 제 2 절연층(7)의 제 2 회로층(8)과는 반대측면에 배치됨과 아울러, 회로의 배선에 사용되는 것이 가능한 제 2 배선 에어리어(61)와, 제 2 메인 회로 에어리어(81)에 대응하도록 도전 재료에 의해 형성되고, 면적이, 제 2 전자 부품(92)이 제 2 메인 회로 에어리어(81)에 배치되는 범위보다 넓고, 또한, 모든 복수의 제 2 전기 접속점(83)의 위치와 겹쳐져 있는 제 2 전자기 노이즈 차폐 에어리어(62)를 갖는다. 제 2 배선 에어리어(61)에는, 제 2 회로층(8)의 배선이 분단되어서 제 2 배선 에어리어(61)를 통해서 접속될 필요가 있을 때, 분단된 배선의 일단과 타단을 접속하는 과선이 배치된다. 또한, 제 2 배선 에어리어(61)에, 수구에 따라서 접지 배선, 전원 배선, 및 신호 배선을 배치해도 된다.

제 2 전자기 노이즈 차폐 에어리어(62)와, 제 2 스루홀(71)과, 제 2 전기 접속점(83)은, 서로 전기적으로 접속되고, 서로의 전압이 제 2 차폐 전압이다. 해당 제 2 차폐 전압은, 접지 전압인 것이 바람직하다. 보다 바람직하게는, 제 2 전자기 노이즈 차폐 에어리어(62)가, 전원(도시하지 않음)의 접지 전압점(0V)에 접속됨과 아울러, 제 2 스루홀(71)과 제 2 전기 접속점(83)을 통해서, 제 2 회로층(8)에 전기적으로 접속되고, 또, 제 2 메인 회로 에어리어(81)의 접지 배선과 제 2 서브 회로 에어리어(82)의 접지 배선(0V)에 접속된다. 이에 의해, 양호한 리턴 전류 경로를 형성한다.

또한, 본 실시형태에 있어서, 제 2 전자기 노이즈 차폐 에어리어(62)는, 직사각형이고, 제 2 스루홀(71)의 수량은, 4개이며, 각각 제 2 전자기 노이즈 차폐 에어리어(62)의 각 꼭지점의 근처에 위치하지만, 본 발명은, 이것으로 한정되지 않는다. 제 2 전자기 노이즈 차폐 에어리어(62)는, 단순 다각형을 이루어도 되고, 볼록 다각형인 것이 바람직하다. 각 제 2 스루홀(71)은, 각각 제 2 전자기 노이즈 차폐 에어리어(62)의 각 꼭지점의 근처에 위치하는 것이 바람직하다. 또, 제 2 스루홀(71)의 수량은, 적어도 4개인 것이 바람직하다.

본 실시형태는, 제 1 실시형태와 동일한 목적 및 효과를 달성할 수 있다. 또, 제 2 절연층(7)을 구비하므로, 제 2 회로층(8)과 제 2 배선층(6)을 배치할 수 있고, 보다 많은 전자 부품을 배치할 수 있다. 또한, 제 1 배선 에어리어(41)가, 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어(42)와 동일한 층(제 1 배선층(4))에 배치되고, 제 2 배선 에어리어(61)가, 제 2 전자기 노이즈 차폐 에어리어(62)와 동일한 층(제 2 배선층(6))에 배치되는 것에 의해, 제 1 배선층(4)과 제 2 배선층(6)은, 회로의 배선에 사용됨과 아울러, 전자기 노이즈를 저감할 수 있다. 그 때문에, 회로 기판 장치의 층수가 줄어서, 회로 기판 장치의 제조 비용을 낮게 할 수 있다. 예를 들면, 6층 프린트 회로 기판에 있어서, 전자기 노이즈 차폐용의 2개의 접지층과 2개의 배선층을 본 발명이 개시한 바와 같이 결합하면, 6층 프린트 회로 기판이, 4층 프린트 회로 기판이 된다. 이와 같은 구성은, 전자기 노이즈를 저감함과 아울러, 제조 비용을 낮게 할 수 있다.

본 발명은, 실험에 의해서, 내부 및 외래 전자기 노이즈를 저감할 수 있는 것이 확인되어, EMC 시험에 합격했다.

이상에 의해, 본 발명에 따른 회로 기판 장치는, 전자기 노이즈에 민감한 전자 부품(본 발명에 있어서, 제 1 전자 부품(91) 및 제 2 전자 부품(92)임)에 대응해서, 전기 접속점과, 스루홀과, 전자기 노이즈 차폐 에어리어를 배치하는 것에 의해, 전자기 노이즈 차폐 에어리어는, 외래 전자기 노이즈에 대한 차폐를 전자 부품에 제공하고, 외래 전자기 노이즈를 저감한다.

또한, 메인 회로 에어리어가 서브 회로 에어리어와 접속되어 있으므로, 양호한 리턴 전류 경로를 갖는다. 그 때문에, 전자 부품이, ESD(정전기 방전), 전원 노이즈 등의 외래 전자기 노이즈를 받았을 때, 리턴 전류 경로를 통해서, 외래 전자기 노이즈를 배출할 수 있다. 또한, 외래 전자기 노이즈가 지나치게 커서, 리턴 전류 경로만으로는 부족한 경우, 전기 접속점과 스루홀을 통해서, 전자기 노이즈를 전자기 노이즈 차폐 에어리어에 전송하고, 계속해서, 해당 전자기 노이즈를, 배선 에어리어에 전송하고, 또는, 스루홀과 전기 접속점과 통해서, 회로층으로 되돌려서, 서브 회로 에어리어에 전송할 수 있다.

또, 전자 부품이 내부 전자기 노이즈를 받은 경우, 내부 전자기 노이즈를, 전기 접속점과 스루홀을 통해서, 전자기 노이즈 차폐 에어리어에 전송하고, 계속해서, 스루홀과 전기 접속점을 통해서, 서브 회로 에어리어의 접지 배선의 접지점으로부터 유출시킨다. 이에 의해, 내부 전자기 노이즈의 전송 경로가 증가하여, 전자기 노이즈를 저감할 수 있다.

또한, 메인 회로 에어리어의 접지 배선과 서브 회로 에어리어의 접지 배선이 회로층에서 서로 접속되어 있고, 메인 회로 에어리어의 전원 배선과 서브 회로 에어리어의 전원 배선이 회로층에서 서로 접속되어 있고, 메인 회로 에어리어의 신호 배선과 서브 회로 에어리어의 신호 배선이 회로층에서 서로 접속되어 있으므로, 메인 회로 에어리어의 접지 배선, 전원 배선, 및 신호 배선은, 전자기 노이즈를 직접 서브 회로 에어리어에 전송하는 경로를 갖는다. 그 때문에, 전자기 노이즈의 영향을 저감할 수 있다.

이상, 본 발명의 바람직한 실시형태 및 변화예를 설명했지만, 본 발명은 이들로 한정되는 것은 아니고, 가장 넓은 해석의 정신 및 범위 내에 포함되는 다양한 구성으로서, 모든 수식 및 균등한 구성을 포함하는 것으로 한다.

본 발명에 따른 회로 기판 장치는, 내부 또는 외래 전자기 노이즈를 저감할 수 있고, 또 제조 비용을 저감하는 것도 가능하므로, 프린트 회로 기판에 다양한 응용이 가능하다.

2: 제 1 회로층
21: 제 1 메인 회로 에어리어
22: 제 1 서브 회로 에어리어
23: 제 1 전기 접속점
3: 제 1 절연층
31: 제 1 스루홀
4: 제 1 배선층
41: 제 1 배선 에어리어
42: 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어
5: 절연 내층
6: 제 2 배선층
61: 제 2 배선 에어리어
62: 제 2 전자기 노이즈 차폐 에어리어
7: 제 2 절연층
71: 제 2 스루홀
8: 제 2 회로층
81: 제 2 메인 회로 에어리어
82: 제 2 서브 회로 에어리어
83: 제 2 전기 접속점
91: 제 1 전자 부품
92: 제 2 전자 부품

Claims (10)

1. 제 1 절연층과, 상기 제 1 절연층의 일측면에 배치되는 제 1 회로층과, 상기 제 1 절연층의 상기 제 1 회로층과는 반대측면에 배치되는 제 1 배선층을 구비하는 회로 기판 장치로서,
   상기 제 1 회로층은, 제 1 전자 부품이 배치되는 제 1 메인 회로 에어리어와, 상기 제 1 메인 회로 에어리어에 접속되는 제 1 서브 회로 에어리어와, 상기 제 1 전자 부품을 둘러싸도록, 상기 제 1 메인 회로 에어리어에 배치되는 복수의 제 1 전기 접속점을 갖고,
   상기 제 1 절연층은, 상기 복수의 제 1 전기 접속점과 위치가 각각 겹치고 또한 각각 전기적으로 접속되는 복수의 제 1 스루홀을 갖고,
   상기 제 1 배선층은, 회로의 배선에 사용되는 것이 가능한 제 1 배선 에어리어와, 상기 제 1 메인 회로 에어리어에 대응하도록 도전 재료에 의해 형성되고, 면적이, 상기 제 1 전자 부품이 상기 제 1 메인 회로 에어리어에 배치되는 범위보다 넓고, 또한, 모든 상기 복수의 제 1 전기 접속점의 위치와 겹쳐져 있는 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어를 갖고,
   상기 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어와, 상기 제 1 스루홀과, 상기 제 1 전기 접속점은, 서로 전기적으로 접속되고, 서로의 전압이 제 1 차폐 전압인
   것을 특징으로 하는 회로 기판 장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 제 1 차폐 전압은 접지(ground) 전압인
   것을 특징으로 하는 회로 기판 장치.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 제 1 메인 회로 에어리어의 접지 배선과 상기 제 1 서브 회로 에어리어의 접지 배선은 상기 제 1 회로층에서 서로 접속되는
   것을 특징으로 하는 회로 기판 장치.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 제 1 배선층의 상기 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어는 단순 다각형을 이루는
   것을 특징으로 하는 회로 기판 장치.
5. 제 4 항에 있어서,
   각 상기 제 1 스루홀은, 각각 상기 제 1 전자기 노이즈 차폐 에어리어의 각 꼭지점의 근처에 위치하는
   것을 특징으로 하는 회로 기판 장치.
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 제 1 메인 회로 에어리어의 전원 배선과 상기 제 1 서브 회로 에어리어의 전원 배선은, 상기 제 1 회로층에서 서로 접속되고,
   상기 제 1 메인 회로 에어리어의 신호 배선과 상기 제 1 서브 회로 에어리어의 신호 배선은, 상기 제 1 회로층에서 서로 접속되는
   것을 특징으로 하는 회로 기판 장치.
7. 제 1 항에 있어서,
   순차적으로 마련된 절연 내층과, 제 2 배선층과, 제 2 절연층과, 제 2 회로층을 더 구비하고,
   상기 절연 내층은, 상기 제 1 배선층의 상기 제 1 절연층과는 반대측에 배치되고,
   상기 제 2 회로층은, 상기 제 2 절연층의 일측면에 배치됨과 아울러, 제 2 전자 부품이 배치되는 제 2 메인 회로 에어리어와, 상기 제 2 메인 회로 에어리어에 접속되는 제 2 서브 회로 에어리어와, 상기 제 2 전자 부품을 둘러싸도록, 상기 제 2 메인 회로 에어리어에 배치되는 복수의 제 2 전기 접속점을 갖고,
   상기 제 2 절연층은, 상기 복수의 제 2 전기 접속점과 위치가 각각 겹치고 또한 각각 전기적으로 접속되는 복수의 제 2 스루홀을 갖고,
   상기 제 2 배선층은, 상기 제 2 절연층의 상기 제 2 회로층과는 반대측면에 배치됨과 아울러, 회로의 배선에 사용되는 것이 가능한 제 2 배선 에어리어와, 상기 제 2 메인 회로 에어리어에 대응하도록 도전 재료에 의해 형성되고, 면적이, 상기 제 2 전자 부품이 상기 제 2 메인 회로 에어리어에 배치되는 범위보다 넓고, 또한, 모든 상기 복수의 제 2 전기 접속점의 위치와 겹쳐져 있는 제 2 전자기 노이즈 차폐 에어리어를 갖고,
   상기 제 2 전자기 노이즈 차폐 에어리어와, 상기 제 2 스루홀과, 상기 제 2 전기 접속점은, 서로 전기적으로 접속되고, 서로의 전압이 제 2 차폐 전압인
   것을 특징으로 하는 회로 기판 장치.
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 제 1 차폐 전압과 상기 제 2 차폐 전압은 접지 전압인
   것을 특징으로 하는 회로 기판 장치.
9. 제 7 항에 있어서,
   상기 제 2 배선층의 상기 제 2 전자기 노이즈 차폐 에어리어는 단순 다각형을 이루고,
   각 상기 제 2 스루홀은, 각각 상기 제 2 전자기 노이즈 차폐 에어리어의 각 꼭지점의 근처에 위치하는
   것을 특징으로 하는 회로 기판 장치.
10. 제 7 항에 있어서,
    상기 제 2 메인 회로 에어리어의 접지 배선과 상기 제 2 서브 회로 에어리어의 접지 배선은, 상기 제 2 회로층에서 서로 접속되고,
    상기 제 2 메인 회로 에어리어의 전원 배선과 상기 제 2 서브 회로 에어리어의 전원 배선은, 상기 제 2 회로층에서 서로 접속되고,
    상기 제 2 메인 회로 에어리어의 신호 배선과 상기 제 2 서브 회로 에어리어의 신호 배선은, 상기 제 2 회로층에서 서로 접속되는
    것을 특징으로 하는 회로 기판 장치.

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