KR20210111509A - 압축기 - Google Patents

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KR20210111509A
KR20210111509A KR1020200026539A KR20200026539A KR20210111509A KR 20210111509 A KR20210111509 A KR 20210111509A KR 1020200026539 A KR1020200026539 A KR 1020200026539A KR 20200026539 A KR20200026539 A KR 20200026539A KR 20210111509 A KR20210111509 A KR 20210111509A
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pressure relief
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oil
hole
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KR1020200026539A
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윤제수
나승규
박복기
손은기
유준하
이현우
정유철
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 압축기에 관한 것으로서, 압축기구를 지지하는 실린더 블록; 저유 공간을 갖고 상기 실린더 블록에 체결되는 프론트 하우징; 상기 압축기구로부터 토출되는 냉매를 수용하는 토출실을 갖고 상기 프론트 하우징의 반대측에서 상기 실린더 블록에 체결되는 리어 하우징; 및 상기 토출실의 압력이 사전에 결정된 압력보다 높아질 경우 상기 토출실의 냉매를 외부로 배출하는 압력완화밸브;를 포함하고, 상기 리어 하우징은 상기 토출실과 연통되는 배출홀, 상기 배출홀과 연통되고 상기 압력완화밸브가 삽입되는 압력완화밸브 삽입홀 및 상기 압력완화밸브 삽입홀과 상기 저유 공간을 연통시키는 오일 주입홀을 포함함에 따라, 주변 부품과의 간섭 및 간극 부족을 방지하고, 제조 원가 및 누설 위험을 감소시킬 수 있다.

Description

압축기{COMPRESSOR}
본 발명은, 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 습동부의 윤활을 위한 오일을 저유 공간에 충진할 수 있고 토출실의 압력이 사전에 결정된 압력보다 높아질 경우 토출실의 냉매를 배출할 수 있도록 한 압축기 및 압축기 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 실내의 냉난방을 위한 공조장치(Air Conditioning; A/C)가 설치된다. 이러한 공조장치는 냉방시스템의 구성으로서 증발기로부터 인입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온 고압의 기상 냉매로 압축시켜 응축기로 보내는 압축기를 포함하고 있다.
압축기에는 피스톤의 왕복운동에 따라 냉매를 압축하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다.
왕복식에는 구동원의 전달방식에 따라 크랭크를 사용하여 복수개의 피스톤으로 전달하는 크랭크식, 사판이 설치된 회전축으로 전달하는 사판식 등이 있고, 회전식에는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인 로터리식, 선회 스크롤과 고정 스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다.
이러한 압축기는 공통적으로 하우징 및 상기 하우징의 내부에 구비되는 압축기구를 포함하고, 상기 압축기구는 냉매를 흡입하여 압축한 뒤 상기 하우징의 내부에 구비되는 토출실로 토출하도록 형성된다.
한편, 압축기는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 압축기의 안전성 확보 등을 위해 토출실의 압력이 사전에 결정된 압력보다 높아질 경우 상기 토출실의 냉매를 하우징(10)의 외부로 배출하는 압력완화밸브(40)를 더 포함하기도 한다.
또한, 압축기는 도 1에 도시된 바와 같이 습동부의 윤활을 위한 오일을 상기 하우징(10)의 내부에 구비되는 저유 공간으로 주입하기 위한 오일 홀이 형성되고, 상기 오일 홀에는 상기 오일 홀을 개폐하기 위한 오일 볼트(52) 및 와셔(54)가 장착된다.
그러나, 이러한 종래의 압축기에 있어서는, 오일 볼트(52)가 돌출되어 있어, 압축기(더욱 정확히는, 오일 볼트(52))가 압축기의 주변 부품과 간섭되거나 간극이 부족한 문제점이 있었다.
또한, 오일 홀과 압력완화밸브 삽입홀(14)이 각각 형성됨에 따라, 제조 원가가 증가되고, 누설 위험이 증가되는 문제점이 있었다.
대한민국 공개특허공보 제10-2012-0090640호 대한민국 등록특허공보 제10-2049543호
따라서, 본 발명은, 주변 부품과의 간섭 및 간극 부족을 방지할 수 있는 압축기를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
또한, 본 발명은, 제조 원가 및 누설 위험을 감소시킬 수 있는 압축기를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.
본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 냉매를 압축하는 압축기구; 상기 압축기구를 지지하는 실린더 블록; 저유 공간을 갖고 상기 실린더 블록에 체결되는 프론트 하우징; 상기 압축기구로부터 토출되는 냉매를 수용하는 토출실을 갖고 상기 실린더 블록을 기준으로 상기 프론트 하우징의 반대측에서 상기 실린더 블록에 체결되는 리어 하우징; 및 상기 토출실의 압력이 사전에 결정된 압력보다 높아질 경우 상기 토출실의 냉매를 외부로 배출하는 압력완화밸브;를 포함하고, 상기 리어 하우징은 상기 토출실과 연통되는 배출홀, 상기 배출홀과 연통되고 상기 압력완화밸브가 삽입되는 압력완화밸브 삽입홀 및 상기 압력완화밸브 삽입홀과 상기 저유 공간을 연통시키는 오일 주입홀을 포함하는 압축기를 제공한다.
상기 프론트 하우징, 상기 실린더 블록 및 상기 리어 하우징을 체결시키는 체결부재를 더 포함하고, 상기 실린더 블록은 상기 체결부재가 삽입되는 체결부재 삽입홀을 포함하고, 상기 오일 주입홀은 상기 체결부재 삽입홀과 연통될 수 있다.
상기 체결부재 삽입홀은 상기 저유 공간과 연통될 수 있다.
상기 체결부재 삽입홀의 내경은 상기 체결부재의 외경보다 크게 형성될 수 있다.
상기 오일 주입홀의 내경은 2mm 이상으로 형성될 수 있다.
상기 압력완화밸브 삽입홀의 내경은 상기 배출홀의 내경보다 크게 형성되어, 상기 압력완화밸브 삽입홀과 상기 배출홀 사이에 제1 단차면이 형성되고, 상기 오일 주입홀은 상기 제1 단차면을 기준으로 상기 배출홀의 반대측에 형성될 수 있다.
상기 저유 공간에 오일을 충진시키기 위한 오일 주입 노즐을 더 포함하고, 상기 오일 주입 노즐은, 상기 압력완화밸브 삽입홀과 연통되는 파이프; 및 상기 파이프의 중앙부로부터 돌출되고 상기 압력완화밸브 삽입홀에 삽입되어 상기 배출홀을 막는 마개;를 포함할 수 있다.
상기 오일 주입 노즐은 상기 마개와 상기 제1 단차면 사이를 밀봉하는 제1 실링부재를 더 포함할 수 있다.
상기 마개와 상기 제1 실링부재가 상기 배출홀을 막은 상태에서 상기 파이프로부터 상기 압력완화밸브 삽입홀로 오일이 공급되고, 상기 압력완화밸브 삽입홀로 공급된 오일은 상기 오일 주입홀 및 상기 체결부재 삽입홀을 통해 상기 저유 공간에 충진될 수 있다.
상기 저유 공간에 오일이 충진되면 상기 오일 주입 노즐이 상기 압력완화밸브 삽입홀로부터 탈거되고, 상기 압력완화밸브가 상기 압력완화밸브 삽입홀에 삽입될 수 있다.
상기 압력완화밸브는 상기 압력완화밸브 삽입홀에 삽입되는 제1 단부 및 상기 압력완화밸브 삽입홀의 외부에 위치되는 제2 단부를 포함하고, 상기 제1 단부의 외경은 상기 압력완화밸브 삽입홀의 내경보다 크거나 같게 형성될 수 있다.
상기 제1 단부의 선단면과 상기 제1 단차면 사이에는 제2 실링부재가 개재될 수 있다.
상기 제2 단부의 외경은 상기 제1 단부의 외경보다 크게 형성될 수 있다.
상기 제1 단부와 상기 제2 단부 사이에 제2 단차면이 형성되고, 상기 리어 하우징은 상기 제2 단차면에 대향되는 압력완화밸브 주변부 및 상기 주변부로부터 상기 제2 단차면 측으로 돌출되는 환상 돌출부를 포함하고, 상기 환상 돌출부는 상기 제2 단차면에 압착될 수 있다.
한편, 본 발명은, 상기 압축기를 구비하는 제1 단계; 상기 압축기의 압력완화밸브 삽입홀이 상기 압축기의 저유 공간을 기준으로 중력 반대 방향 측에 위치되도록 상기 압축기를 배치시키는 제2 단계; 오일 주입 노즐로 상기 압축기의 배출홀을 막으면서 상기 압력완화밸브 삽입홀로 오일을 공급하여 상기 저유 공간에 오일을 충진하는 제3 단계; 및 상기 오일 주입 노즐을 상기 압력완화밸브 삽입홀로부터 탈거하고 상기 압축기의 압력완화밸브를 상기 압력완화밸브 삽입홀에 삽입하는 제4 단계;를 포함하는 압축기 제조방법을 제공한다.
본 발명에 의한 압축기는, 냉매를 압축하는 압축기구; 상기 압축기구를 지지하는 실린더 블록; 저유 공간을 갖고 상기 실린더 블록에 체결되는 프론트 하우징; 상기 압축기구로부터 토출되는 냉매를 수용하는 토출실을 갖고 상기 실린더 블록을 기준으로 상기 프론트 하우징의 반대측에서 상기 실린더 블록에 체결되는 리어 하우징; 및 상기 토출실의 압력이 사전에 결정된 압력보다 높아질 경우 상기 토출실의 냉매를 외부로 배출하는 압력완화밸브;를 포함하고, 상기 리어 하우징은 상기 토출실과 연통되는 배출홀, 상기 배출홀과 연통되고 상기 압력완화밸브가 삽입되는 압력완화밸브 삽입홀 및 상기 압력완화밸브 삽입홀과 상기 저유 공간을 연통시키는 오일 주입홀을 포함함에 따라, 종래의 오일 볼트가 삭제되어, 주변 부품과의 간섭 및 간극 부족을 방지할 수 있다.
또한, 종래의 오일 홀, 오일 볼트 및 와셔가 삭제됨에 따라, 제조 원가 및 누설 위험이 감소될 수 있다.
도 1은 종래의 압축기를 도시한 정면도,
도 2는 도 1의 압축기에서 압력완화밸브를 도시한 단면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기를 도시한 정면도,
도 4는 도 3의 압축기에서 리어 하우징을 도시한 사시도로서 압력완화밸브 삽입홀 및 오일 주입홀을 절개하여 도시한 사시도,
도 5는 도 4의 리어 하우징을 다른 방향으로 절개하여 압력완화밸브 삽입홀과 오일 주입홀을 도시한 사시도,
도 6은 도 5의 압력완화밸브 삽입홀에 오일 주입 노즐이 장착된 상태를 도시한 사시도,
도 7은 도 6의 오일 주입 노즐을 통해 공급되는 오일의 유동 경로를 절개하여 도시한 정면도,
도 8은 도 6의 오일 주입 노즐이 탈거된 후 압력완화밸브가 압력완화밸브 삽입홀에 삽입된 상태를 도시한 단면도이다.
이하, 본 발명에 의한 압축기를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기를 도시한 정면도이고, 도 4는 도 3의 압축기에서 리어 하우징을 도시한 사시도로서 압력완화밸브 삽입홀 및 오일 주입홀을 절개하여 도시한 사시도이고, 도 5는 도 4의 리어 하우징을 다른 방향으로 절개하여 압력완화밸브 삽입홀과 오일 주입홀을 도시한 사시도이고, 도 6은 도 5의 압력완화밸브 삽입홀에 오일 주입 노즐이 장착된 상태를 도시한 사시도이고, 도 7은 도 6의 오일 주입 노즐을 통해 공급되는 오일의 유동 경로를 절개하여 도시한 정면도이며, 도 8은 도 6의 오일 주입 노즐이 탈거된 후 압력완화밸브가 압력완화밸브 삽입홀에 삽입된 상태를 도시한 단면도이다.
한편, 도 3 내지 8에서 미도시된 압력완화밸브의 내부 구성요소들은 설명의 편의상 도 2를 참조한다.
첨부된 도 3 내지 도 8 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기는, 하우징 및 상기 하우징의 내부에 구비되고 냉매를 압축하는 압축기구를 포함할 수 있다.
상기 하우징은, 상기 압축기구를 지지하는 실린더 블록(110), 상기 실린더 블록(110)의 전방측에 결합되는 프론트 하우징(120) 및 상기 실린더 블록(110)의 후방측에 결합되는 리어 하우징(130)을 포함할 수 있다.
상기 실린더 블록(110)의 중심 측에는 후술할 회전축이 삽입되는 축수공이 형성되고, 상기 실린더 블록(110)의 외주부 일측에는 후술할 피스톤과 함께 압축실을 이루는 보어가 형성되며, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 실린더 블록(110)의 외주부 타측에는 상기 프론트 하우징(120), 상기 실린더 블록(110) 및 상기 리어 하우징(130)을 체결시키기 위한 체결부재(300)의 다리부가 삽입되는 체결부재 삽입홀(112)이 형성될 수 있다.
여기서, 상기 체결부재 삽입홀(112)은 상기 실린더 블록(110)을 축방향으로 관통하도록 형성되고, 상기 체결부재 삽입홀(112)의 일 개구는 후술할 크랭크실(S4)과 연통되고, 상기 체결부재 삽입홀(112)의 타 개구는 후술할 체결부재 체결홀(138) 및 오일 주입홀(136)과 연통될 수 있다.
그리고, 상기 체결부재 삽입홀(112)이 상기 체결부재(300)의 나사선과 간섭되지 않도록, 그리고 후술할 바와 같이 상기 체결부재 삽입홀(112)과 상기 체결부재(300) 사이를 통해 오일이 유동 가능하도록, 상기 체결부재 삽입홀(112)의 내경은 상기 체결부재(300)의 외경보다 크게 형성될 수 있다.
상기 프론트 하우징(120)은 상기 실린더 블록(110)과 체결되어 후술할 사판이 수용되는 크랭크실(S4)을 형성할 수 있다.
그리고, 상기 프론트 하우징(120)은 도 7에 도시된 바와 같이 상기 체결부재(300)의 머리부는 통과시키기 않으면서 상기 체결부재(300)의 다리부를 통과시키는 체결부재 통과홀(122)을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 크랭크실(S4)은 각종 습동부를 윤활시키기 위한 오일이 저장되는 저유 공간의 기능도 수행하는데, 상기 체결부재(300)의 다리부는 상기 체결부재 통과홀(122) 및 상기 크랭크실(S4)을 관통하여 상기 체결부재 삽입홀(112)에 삽입될 수 있다.
상기 리어 하우징(130)은 도 4에 도시된 바와 같이 상기 압축실로 유입될 냉매가 수용되는 흡입실(S1) 및 상기 압축실로부터 토출되는 냉매가 수용되는 토출실(S3)을 포함할 수 있다.
그리고, 상기 리어 하우징(130)은 도 4, 도 5 및 도 8에 도시된 바와 같이 상기 토출실(S3)과 연통되는 배출홀(132), 상기 배출홀(132)과 연통되고 후술할 압력완화밸브(400)가 삽입되는 압력완화밸브 삽입홀(134) 및 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)과 상기 크랭크실(S4)을 연통시키기 위한 오일 주입홀(136)을 더 포함할 수 있다.
여기서, 도 6에 도시된 바와 같이 후술할 마개(520)가 상기 배출홀(132)까지 삽입되지 않도록 그리고 후술할 마개(520)가 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)에 삽입되는 힘을 이용하여 후술할 제1 실링부재(530)가 압축됨으로써 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)과 상기 배출홀(132) 사이를 효과적으로 밀봉하도록, 또한 도 8에 도시된 바와 같이 후술할 압력완화밸브(400)가 상기 배출홀(132)까지 삽입되지 않도록 그리고 후술할 압력완화밸브(400)가 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)에 삽입되는 힘을 이용하여 후술할 제2 실링부재(420)가 압축됨으로써 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)과 상기 배출홀(132) 사이를 효과적으로 밀봉하도록, 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)의 내경은 상기 배출홀(132)의 내경보다 크게 형성되어, 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)과 상기 배출홀(132) 사이에 제1 단차면(133)이 형성될 수 있다.
그리고, 도 6에 도시된 바와 같이 후술할 마개(520) 및 제1 실링부재(530)에 의해 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)과 상기 배출홀(132) 사이가 밀봉된 상태에서 후술할 파이프(미도시)를 통해 공급되는 오일이 상기 오일 주입홀(136)로 유입되도록, 그리고 도 8에 도시된 바와 같이 후술할 압력완화밸브(400)가 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)에 삽입될 때 상기 오일 주입홀(136)의 유입구가 후술할 압력완화밸브(400)에 의해 막히도록, 상기 오일 주입홀(136)의 유입구는 상기 제1 단차면(133)을 기준으로 상기 배출홀(132)의 반대측에 형성될 수 있다.
그리고, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 오일 주입홀(136)로 유입된 오일이 상기 체결부재 삽입홀(112)을 통해 상기 크랭크실(S4)로 유동되도록, 상기 오일 주입홀(136)의 토출구는 상기 체결부재 삽입홀(112)과 연통될 수 있다.
여기서, 상기 리어 하우징(130)은 상기 체결부재 삽입홀(112)을 통과하는 상기 체결부재(300)의 다리부(더욱 정확히는, 다리부의 선단부 측 나사선)과 체결되는 체결부재 체결홀(138)을 포함하는데, 상기 체결부재 체결홀(138)은 상기 체결부재 삽입홀(112)과 연통되므로, 상기 오일 주입홀(136)은 상기 체결부재 체결홀(138)의 개구부와 연통될 수도 있다.
그리고, 상기 크랭크실(S4)로 오일을 안내하는 유로가 오일의 점성에 의해 막히지 않도록, 상기 오일 주입홀(136)의 내경은 2mm 이상으로 형성되고, 상기 체결부재 삽입홀(112)과 상기 체결부재(300) 사이 유동 단면적이 상기 오일 주입홀(136)의 유동 단면적보다 크거나 같게 형성될 수 있다.
한편, 상기 리어 하우징(130)은 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)의 외부로 냉매 및 오일이 누설되는 것을 방지하는 메탈 실링 구조를 포함할 수 있다. 즉, 도 4 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 리어 하우징(130)은 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)의 개구를 둘러싸는 압력완화밸브 주변부(135) 및 상기 압력완화밸브 주변부(135)의 외주면으로부터 돌출되는 환상 돌출부(137)를 포함하고, 상기 환상 돌출부(137)는 후술할 압력완화밸브(400)가 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)에 삽입될 때 후술할 제2 단차면(413)에 압착되게 형성될 수 있다.
여기서, 상기 압력완화밸브 주변부(135)에 별도의 탄성재질 실링부재 대신 밀봉효과가 더욱 확실한 메탈 실링 구조가 적용된 것은 이 부위가 냉매 및 오일의 누설을 방지하기 위한 최후의 저지선이기 때문이다.
상기 압축기구는 상기 흡입실(S1)으로부터 상기 압축실로 냉매를 흡입하고, 흡입한 냉매를 상기 압축실에서 압축하며, 압축한 냉매를 상기 압축실로부터 상기 토출실(S3)으로 토출하도록 형성될 수 있다.
구체적으로, 상기 압축기구는, 상기 하우징에 회전 가능하게 장착되고 구동원(예를 들어, 차량의 엔진)으로부터 회전력을 전달받아 회전되는 회전축, 상기 회전축에 연동되어 상기 크랭크실(S4)의 내부에서 회전되는 사판, 상기 사판에 연동되어 상기 보어의 내부에서 왕복 운동되는 피스톤을 포함할 수 있다.
상기 회전축은 일 방향으로 연장되는 원통형으로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 회전축은 일단부가 상기 축수공에 삽입되어 회전 가능하게 지지되고, 타단부가 상기 프론트 하우징(120)을 관통하여 상기 하우징의 외부로 돌출되고 상기 구동원에 연결될 수 있다.
상기 사판은 원판형으로 형성되고, 상기 크랭크실(S4)에서 상기 회전축에 경사지게 체결될 수 있다.
상기 피스톤은 상기 사판에 연동되어 상기 보어에서 왕복 운동되게 형성될 수 있다.
한편, 본 실시예에 따른 사판식 압축기는, 도 3 및 도 8에 도시된 바와 같이, 압축기의 안전성 및 신뢰성을 향상시키기 위해, 상기 토출실(S3)의 압력이 사전에 결정된 압력보다 높아질 경우 상기 토출실(S3)의 냉매를 배출하는 압력완화밸브(pressure relief valve)(400)를 더 포함할 수 있다.
상기 압력완화밸브(400)는, 상기 압력완화밸브(400)의 외관을 형성하는 밸브 하우징(410), 상기 밸브 하우징(410)의 내부에 구비되는 밸브 보디(도 2의 44 참조) 및 상기 밸브 보디(도 2의 44 참조)에 탄성력을 인가하는 탄성체(도 2의 46 참조)를 포함할 수 있다.
상기 밸브 하우징(410)은, 상기 밸브 보디(도 2의 44 참조)와 상기 탄성체(도 2의 46 참조)가 수용되는 밸브 실(도 2의 42b 참조), 상기 배출홀(132)과 상기 밸브 실(도 2의 42b 참조)을 연통시키는 밸브 입구(도 2의 42a 참조) 및 상기 밸브 실(도 2의 42b 참조)과 압축기의 외부를 연통시키는 밸브 출구(도 2의 42c 참조)를 포함할 수 있다.
상기 밸브 보디(도 2의 44 참조)는 상기 밸브 실(도 2의 42b 참조)의 내부에서 왕복 운동되며 상기 밸브 입구(도 2의 42a 참조)를 개폐 가능하게 형성될 수 있다.
상기 탄성체(도 2의 46 참조)는 상기 밸브 보디(도 2의 44 참조)를 상기 밸브 입구(도 2의 42a 참조) 측으로 가압하도록 형성될 수 있다.
여기서, 상기 밸브 하우징(410)은 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)에 삽입되는 제1 단부(412) 및 상기 제1 단부(412)로부터 연장되고 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)의 외부에 위치되는 제2 단부(414)를 포함하고, 상기 밸브 실(도 2의 42b 참조)은 상기 제1 단부(412)와 상기 제2 단부(414)에 걸쳐 형성되고, 상기 밸브 입구(도 2의 42a 참조)는 상기 제1 단부(412)의 선단면의 중심 측에 형성되고, 상기 밸브 출구(도 2의 42c 참조)는 상기 제2 단부(414)의 선단면의 중심 측에 형성될 수 있다.
그리고, 상기 오일 주입홀(136)의 개구가 상기 제1 단부(412)의 외주면에 의해 막혀 상기 오일 주입홀(136)의 오일이 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)로 누설되지 않도록, 상기 제1 단부(412)의 외경은 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)의 내경보다 크거나 같게 형성될 수 있다.
그리고, 상기 오일 주입홀(136)의 오일이 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)로 누설되더라도 상기 배출홀(132)로 유입되지 않도록, 또한 상기 배출홀(132)의 냉매가 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)로 누설되지 않도록, 상기 압력완화밸브(400)는 상기 제1 단부(412)의 선단면과 상기 제1 단차면(133) 사이에 개재되는 제2 실링부재(420)를 더 포함할 수 있다.
그리고, 상기 오일 주입홀(136)의 오일이 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)로 누설되더라도 압축기의 외부로 누출되지 않도록, 또한 상기 배출홀(132)의 냉매가 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)로 누설되더라도 압축기의 외부로 누출되지 않도록, 상기 제2 단부(414)의 외경은 상기 제1 단부(412)의 외경보다 크게 형성되어, 상기 제1 단부(412)와 상기 제2 단부(414) 사이에 제2 단차면(413)이 형성되고, 상기 제2 단차면(413)이 상기 환상 돌출부(137)에 압착될 수 있다.
이하, 본 실시예에 따른 압축기의 작용효과에 대해 설명한다.
즉, 본 실시예에 따른 압축기는 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)에 연통되는 오일 주입홀(136)을 포함함에 따라, 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)을 통해 상기 크랭크실(S4)에 오일이 충진될 수 있다.
구체적으로, 상기 압력완화밸브(400)가 조립되기 전의 압축기가 구비될 수 있다.
그리고, 상기 압력완화밸브(400)가 조립되기 전의 압축기는, 후술할 바와 같이 상기 크랭크실(S4)로 오일이 충진될 때 중력의 도움으로 오일이 상기 크랭크실(S4)에 용이하게 유입되도록, 그리고 상기 크랭크실(S4)의 오일이 중력에 의해 압축기의 외부로 쏟아져 나오지 않도록, 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)이 상기 크랭크실(S4)을 기준으로 중력 반대 방향 측에 위치되게 배치될 수 있다.
그리고, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 오일 주입 노즐(500)이 상기 배출홀(132)을 막으면서 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)로 오일을 공급하여, 상기 크랭크실(S4)에 오일이 충진될 수 있다.
더욱 구체적으로, 상기 오일 주입 노즐(500)은 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)과 연통되는 파이프(미도시), 상기 파이프(미도시)의 중앙부로부터 돌출되고 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)에 삽입되며 상기 배출홀(132)을 막는 마개(520) 및 상기 마개(520)와 상기 제1 단차면(133) 사이를 밀봉하는 제1 실링부재(530)를 포함할 수 있다. 이때, 상기 마개(520)와 상기 제1 실링부재(530)가 상기 배출홀(132)을 막은 상태에서 상기 파이프(미도시)로부터 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)로 오일이 공급되고, 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)로 공급된 오일은 상기 오일 주입홀(136)과 상기 체결부재 삽입홀(112)을 통해 상기 크랭크실(S4)로 유입될 수 있다.
그리고, 상기 크랭크실(S4)에 오일 충진이 완료되면 상기 오일 주입 노즐(500)이 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)로부터 탈거되고, 상기 압력완화밸브(400)가 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)에 삽입될 수 있다.
이러한 본 실시예의 압축기는, 상기 압력완화밸브(400)와 상기 압력완화밸브 삽입홀(134)이 종래의 오일 볼트(도 1의 52 참조)와 오일 홀의 기능까지 수행함에 따라, 오일 볼트(도 1의 52 참조)와 오일 홀이 삭제될 수 있다. 이에 의하여, 오일 볼트(도 1의 52 참조)와 주변 부품 사이 간섭 및 간극 부족 문제가 미연에 방지될 수 있다. 그리고, 오일 홀에 의한 누설 위험 및 제조 원가가 감소될 수 있다. 또한, 오일 볼트(도 1의 52 참조) 및 오일 볼트(도 1의 52 참조)의 풀림을 방지하기 위한 와셔(도 1의 54 참조)에 의한 제조 원가도 감소될 수 있다.
한편, 상기 크랭크실(S4)에 오일이 충진된 후 상기 압력완화밸브(400)가 장착된 압축기는 다음과 같이 작동될 수 있다.
즉, 상기 구동원으로부터 상기 회전축에 동력이 전달되면, 상기 회전축과 상기 사판이 함께 회전될 수 있다.
그리고, 상기 피스톤은 상기 사판의 회전 운동을 직선 운동으로 전환하여 상기 보어의 내부에서 왕복 운동될 수 있다.
그리고, 상기 피스톤이 상사점으로부터 하사점으로 이동 시 상기 흡입실(S1)의 냉매가 상기 압축실로 흡입될 수 있다.
그리고, 상기 피스톤이 하사점으로부터 상사점으로 이동 시 상기 압축실의 냉매가 압축될 수 있다.
그리고, 상기 피스톤이 상사점에 도달 시 상기 압축실에서 압축된 냉매가 상기 토출실(S3)로 토출될 수 있다.
이 과정에서, 압축기의 윤활을 위한 오일이 냉매에 함유되어 상기 냉매와 함께 상기 크랭크실(S4), 상기 흡입실(S1), 상기 압축실 및 상기 토출실(S3)으로 이동되며 각종 습동부를 윤활시키고, 상기 토출실(S3)에서 냉매로부터 분리되어 상기 크랭크실(S4)로 복귀될 수 있다.
그리고, 상기 압력완화밸브(400)에 의해 상기 토출실(S3)의 압력이 조절되어 압축기의 손상이 방지될 수 있다.
구체적으로, 상기 토출실(S3)의 압력이 사전에 결정된 압력 이하인 경우에는, 상기 탄성체(도 2의 46 참조)가 상기 밸브 보디(도 2의 44 참조)에 가하는 힘이 상기 토출실(S3)의 냉매가 상기 밸브 보디(도 2의 44 참조)에 가하는 힘보다 커서, 상기 밸브 보디(도 2의 44 참조)가 상기 밸브 입구(도 2의 42a 참조) 측으로 이동되어, 상기 밸브 입구(도 2의 42a 참조)가 상기 밸브 보디(도 2의 44 참조)에 의해 폐쇄될 수 있다. 이에 따라, 상기 토출실(S3)의 냉매는 상기 압력완화밸브(400)를 통해 압축기의 외부로 배출될 수 없다.
반면, 상기 토출실(S3)의 압력이 사전에 결정된 압력보다 높아지는 경우에는, 상기 토출실(S3)의 냉매가 상기 밸브 보디(도 2의 44 참조)에 가하는 힘이 상기 탄성체(도 2의 46 참조)가 상기 밸브 보디(도 2의 44 참조)에 가하는 힘보다 커서, 상기 밸브 보디(도 2의 44 참조)가 상기 밸브 출구(도 2의 42c 참조) 측으로 이동되어, 상기 밸브 입구(도 2의 42a 참조)가 개방될 수 있다. 이에 따라, 상기 토출실(S3)의 냉매는 상기 밸브 입구(도 2의 42a 참조), 상기 밸브 실 및 상기 밸브 출구(도 2의 42c 참조)를 통해 압축기의 외부로 배출되며, 상기 토출실(S3)의 압력이 감소될 수 있다. 그리고, 상기 토출실(S3)의 압력이 사전에 결정된 압력 이하가 되면, 상기 밸브 입구(도 2의 42a 참조)가 상기 밸브 보디(도 2의 44 참조)에 의해 다시 폐쇄되고, 상기 토출실(S3)의 냉매가 압축기의 외부로 배출되는 것이 중단될 수 있다.
한편, 본 실시예의 경우 상기 압축기구가 소위 사판식으로 형성되나, 이에 한정되는 것은 아니고 압축기구가 스크롤식, 베인-로터리식 등으로 형성될 수 있다.
110: 실린더 블록 112: 체결부재 삽입홀
120: 프론트 하우징 130: 리어 하우징
132: 배출홀 133: 제1 단차면
134: 압력완화밸브 삽입홀 135: 압력완화밸브 주변부
136: 오일 주입홀 137: 환상 돌출부
300: 체결부재 400: 압력완화밸브
412: 제1 단부 413: 제2 단차면
414: 제2 단부 420: 제2 실링부재
500: 오일 주입 노즐 520: 마개
530: 제1 실링부재 S3: 토출실
S4: 크랭크실

Claims (15)

  1. 냉매를 압축하는 압축기구;
    상기 압축기구를 지지하는 실린더 블록;
    저유 공간을 갖고 상기 실린더 블록에 체결되는 프론트 하우징;
    상기 압축기구로부터 토출되는 냉매를 수용하는 토출실을 갖고 상기 실린더 블록을 기준으로 상기 프론트 하우징의 반대측에서 상기 실린더 블록에 체결되는 리어 하우징; 및
    상기 토출실의 압력이 사전에 결정된 압력보다 높아질 경우 상기 토출실의 냉매를 외부로 배출하는 압력완화밸브;를 포함하고,
    상기 리어 하우징은 상기 토출실과 연통되는 배출홀, 상기 배출홀과 연통되고 상기 압력완화밸브가 삽입되는 압력완화밸브 삽입홀 및 상기 압력완화밸브 삽입홀과 상기 저유 공간을 연통시키는 오일 주입홀을 포함하는 압축기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 프론트 하우징, 상기 실린더 블록 및 상기 리어 하우징을 체결시키는 체결부재를 더 포함하고,
    상기 실린더 블록은 상기 체결부재가 삽입되는 체결부재 삽입홀을 포함하고,
    상기 오일 주입홀은 상기 체결부재 삽입홀과 연통되는 압축기.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 체결부재 삽입홀은 상기 저유 공간과 연통되는 압축기.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 체결부재 삽입홀의 내경은 상기 체결부재의 외경보다 크게 형성되는 압축기.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 오일 주입홀의 내경은 2mm 이상으로 형성되는 압축기.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 압력완화밸브 삽입홀의 내경은 상기 배출홀의 내경보다 크게 형성되어, 상기 압력완화밸브 삽입홀과 상기 배출홀 사이에 제1 단차면이 형성되고,
    상기 오일 주입홀은 상기 제1 단차면을 기준으로 상기 배출홀의 반대측에 형성되는 압축기.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 저유 공간에 오일을 충진시키기 위한 오일 주입 노즐을 더 포함하고,
    상기 오일 주입 노즐은,
    상기 압력완화밸브 삽입홀과 연통되는 파이프; 및
    상기 파이프의 중앙부로부터 돌출되고 상기 압력완화밸브 삽입홀에 삽입되어 상기 배출홀을 막는 마개;를 포함하는 압축기.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 오일 주입 노즐은 상기 마개와 상기 제1 단차면 사이를 밀봉하는 제1 실링부재를 더 포함하는 압축기.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 마개와 상기 제1 실링부재가 상기 배출홀을 막은 상태에서 상기 파이프로부터 상기 압력완화밸브 삽입홀로 오일이 공급되고, 상기 압력완화밸브 삽입홀로 공급된 오일은 상기 오일 주입홀 및 상기 체결부재 삽입홀을 통해 상기 저유 공간에 충진되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 저유 공간에 오일이 충진되면 상기 오일 주입 노즐이 상기 압력완화밸브 삽입홀로부터 탈거되고, 상기 압력완화밸브가 상기 압력완화밸브 삽입홀에 삽입되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 압력완화밸브는 상기 압력완화밸브 삽입홀에 삽입되는 제1 단부 및 상기 압력완화밸브 삽입홀의 외부에 위치되는 제2 단부를 포함하고,
    상기 제1 단부의 외경은 상기 압력완화밸브 삽입홀의 내경보다 크거나 같게 형성되는 압축기.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 제1 단부의 선단면과 상기 제1 단차면 사이에는 제2 실링부재가 개재되는 압축기.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 제2 단부의 외경은 상기 제1 단부의 외경보다 크게 형성되는 압축기.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 제1 단부와 상기 제2 단부 사이에 제2 단차면이 형성되고,
    상기 리어 하우징은 상기 제2 단차면에 대향되는 압력완화밸브 주변부 및 상기 주변부로부터 상기 제2 단차면 측으로 돌출되는 환상 돌출부를 포함하고,
    상기 환상 돌출부는 상기 제2 단차면에 압착되는 것을 특징으로 하는 압축기.
  15. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 따른 압축기를 구비하는 제1 단계;
    상기 압축기의 압력완화밸브 삽입홀이 상기 압축기의 저유 공간을 기준으로 중력 반대 방향 측에 위치되도록 상기 압축기를 배치시키는 제2 단계;
    오일 주입 노즐로 상기 압축기의 배출홀을 막으면서 상기 압력완화밸브 삽입홀로 오일을 공급하여 상기 저유 공간에 오일을 충진하는 제3 단계; 및
    상기 오일 주입 노즐을 상기 압력완화밸브 삽입홀로부터 탈거하고 상기 압축기의 압력완화밸브를 상기 압력완화밸브 삽입홀에 삽입하는 제4 단계;를 포함하는 압축기 제조방법.
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