KR20210093609A - 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기 배출 시스템은 차량의 운행 중 차량의 측면창을 통해 내부로 유입된 공기가 외부로 배출되도록 차량의 내부 및 외부를 연결하는 공기 배출 통로; 및 차량의 내부에서 외부로 공기가 이동할 때 공기 배출 통로가 개방되도록 공기 배출 통로에 배치된 개폐기를 포함하고, 공기 배출 통로의 내측 흡입구는 차량의 뒷좌석의 후방에 위치하고 차량의 후면창과 접하는 차량의 내측면에 형성되는 것을 특징으로 한다.
따라서, 주행 시 측면창을 개방하더라도 측면창을 통해 유입된 공기가 공기배출 통로를 통해 원활하게 외부로 배기될 수 있어 바람에 의한 저항이 최소화되고 바람의 저항에 따른 연료 소모가 최소화 될 수 있다.
또한, 기존의 승용차에서는 창을 내렸을 때, 개방된 공간의 절반으로는 공기가 들어오고, 개방된 공간의 절반으로는 공기가 빠져나갔지만 본 발명의 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템에서는 개방된 공간의 전체로 공기가 유입되어 공기 유입 효과를 극대화할 수 있다.

Description

승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템{omitted}

본 발명은 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템에 관한 것이다.

차량의 운행 중 측면창을 개방하면 다량의 바람이 차량 내부로 유입된다. 이와 같이 유입된 바람이 차의 후방 유리창 하단부에서 충돌함으로써 차량의 속도가 떨어지고, 속도를 유지하기 위해 추가적인 연료를 사용해야 하는 문제가 있었다.

이를 해결하기 위해 다양한 시도가 있었다. 예를 들어, 한국공개특허공보 제1992-0000523호는 승용차의 후면창 전체를 완전히 개방하는 장치에 관한 것으로, 측면창을 통해 유입된 바람을 후면창 전체를 완전 개방하여 외부로 배출하는 것을 특징으로 한다. 그러나 이와 같이 후면창 전체를 개방하여 주행하면 승차자의 안락감이 크게 떨어지고, 창의 개방에 따른 공기의 충돌에 의해 고속 주행 시 심한 소음이 발생하며, 실내 후방의 완전 개방에 따른 안전상의 문제가 발생할 수 있어 결국 고속주행이 불가능하게 된다.

한국공개특허 1994-0021079(자동차 실내 공기 순환장치)는 뒷유리 하부에 형성된 홀과 트렁크까지 연장된 배기구를 통하여 차량 내부의 공기를 배출한다는 기술로 결국 공기 순환 장치에 관한 것이다.

한국공개특허공보 제1992-0000523호 한국공개특허공보 제1994-0021079호

본 발명의 실시 예들은 주행 시 측면창을 개방하더라도 바람의 저항 및 연료의 소모가 최소가 되도록 구성된 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템을 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 차량의 운행 중 상기 차량의 측면창을 통해 내부로 유입된 공기가 외부로 배출되도록 상기 차량의 내부 및 외부를 연결하는 공기 배출 통로; 및 상기 차량의 내부에서 외부로 공기가 이동할 때 유압에 의해 상기 공기 배출 통로가 개방되도록 상기 공기 배출 통로에 배치된 개폐기를 포함하고, 상기 공기 배출 통로의 내측 흡입구는 상기 차량의 뒷좌석의 후방에 위치하며 상기 차량의 후면창과 접하는 상기 차량의 후면창 인접면에 형성되는 개폐기가 제공된다.

상기 공기 배출 통로는 상기 차량의 트렁크 내 상단에 배치될 수 있다.

상기 공기 배출 통로의 외측 흡입구는 상기 차량의 후단면에 형성될 수 있다.

상기 공기 배출 통로의 내측 바닥면은 상기 공기 배출 통로의 내측 흡입구에서 상기 공기 배출 통로의 외측 흡입구로 갈수록 아래로 경사지도록 형성될 수 있다.

상기 공기 배출 통로의 내측 흡입구 및 상기 공기 배출 통로의 외측 흡입구에는 각각 망이 설치될 수 있다.

상기 개폐기의 일측부는 상기 공기 배출 통로의 내측면에 힌지 결합되고, 상기 개폐기의 타측부는 상기 공기 배출 통로의 내측면에 마련된 걸림턱에 걸림 지지될 수 있다.

본 발명의 실시 예들에 따르면, 주행 시 측면창을 개방하더라도 측면창을 통해 유입된 공기가 공기 배출 통로를 통해 원활하게 외부로 배기될 수 있어 바람에 의한 저항이 최소화되고 바람의 저항에 따른 연료 소모가 최소화 될 수 있다.

또한, 기존의 승용차에서는 창을 내렸을 때, 개방된 공간의 절반으로는 공기가 들어오고, 개방된 공간의 절반으로는 공기가 빠져나갔지만, 본 발명의 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템에서는 개방된 공간의 전체로 공기가 유입되어 공기 유입 효과를 극대화할 수 있다.

나아가, 공기 배출 통로의 내측 흡입구가 차량의 뒷좌석의 후방에 위치하고 차량의 후면창과 접하는 차량의 내측면에 형성됨으로써, 후면창을 따라 아래로 이동하는 공기는 후면창과 접하는 차량의 내측면에 형성된 공기 배출 통로의 내측 흡입구로 쉽게 유입될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템의 개략적인 측면도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템 트렁크부의 개략적인 평면도이고,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템의 개략적인 배면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일하거나 대응하는 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템의 개략적인 측면도이고,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템 트렁크부의 개략적인 평면도이고,

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템의 개략적인 배면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 실시 예에 따른 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템은 공기 배출 통로(10)와 개폐기(30)를 포함한다.

공기 배출 통로(10)는 차량(90)의 내부와 외부를 연결한다. 차량(90)의 측면창을 통해 차량(90) 내부로 유입된 공기는 공기 배출 통로(10)를 통해 외부로 배출된다. 이 경우, 차량(90)의 운행 중 측면창(미도시)을 개방할 때 측면창을 통해 차량(90) 내부로 유입된 공기가 공기 배출 통로(10)를 통해 원활하게 외부로 배기될 수 있어 바람에 의한 저항이 최소화되고 바람의 저항에 따른 연료 소모가 최소화 될 수 있다.

공기 배출 통로(10)는 차량(90)의 길이방향 유선형으로 연장 형성될 수 있다. 이때, 공기 배출 통로(10)를 통한 공기의 흐름이 원활하게 이루어질 수 있다.

공기 배출 통로(10)는 차량(90)의 트렁크(93) 내 상단에 배치될 수 있다. 이 경우, 공기 배출 통로(10)가 차량(90)의 외부로 노출되지 않아 차량(90) 고유의 미관을 해치지 않고, 바람의 저항을 유발하지 않는다.

공기 배출 통로(10)의 내측 흡입구(11)는 차량(90)의 뒷좌석 (95)의 후방에 위치하고 차량(90)의 후면창(91)과 접하는 차량(90)의 후면창 인접면(92)에 형성될 수 있다. 통상적으로 측면창을 통해 차량(90) 내부로 유입된 공기는 후면창(91)에 따라 후면창(91) 아래로 이동한다. 이 때, 후면창(91)을 따라 이동하는 공기는 후면창(91)과 접하는 차량(90)의 후면창 인접면(92)에 형성된 공기 배출 통로(10)의 내측 흡입구(11)로 쉽게 유입될 수 있다.

공기 배출 통로(10)의 외측 흡입구(12)는 도 1에 도시된 바와 같이 차량(90)의 후단면에 형성될 수 있으나 이에 국한되지 않는다.

공기 배출 통로(10)의 내측 바닥면은 내측 흡입구(11)에서 외측 흡입구(12)로 갈수록 아래로 경사지도록 형성된다. 이 경우, 공기 배출 통로(10)에서 자연적으로 발생하는 물 또는 외부에서 강제적으로 유입된 물이 중력에 의해 자동적으로 외측 흡입구(12) 측으로 이동하여 배수될 수 있다.

공기 배출 통로(10)는 도 2에 도시된 바와 같이 한 쌍으로 이루어질 수 있다. 이때, 한 쌍의 공기 배출 통로(10)는 상호 이격되어 차량(90)의 좌우측부에 각각 배치 될 수 있다. 또는 공기 배출 통로(10)는 도시되지 않았으나 하나 또는 세 개 이상이 차량(90)에 적용될 수 있다.

공기 배출 통로(10)는 도 2에 도시된 바와 같이 외측 배출구(12) 측으로 갈수록 좁아지도록 형성될 수 있으나 이에 국한되지 않는다.

공기 배출 통로(10)의 내측 흡입구(11) 및 외측 배출구(12)에는 각각 망(51, 52)이 설치될 수 있다. 망(51, 52)은 차량(90)의 내부 물건이 공기 배출 통로(10)를 통해 외부로 배출되거나 외부의 이물질이 차량(90) 내부로 유입되는 것을 방지한다.

공기 배출 통로(10)에는 개폐기(30)가 배치된다. 개폐기(30)는 평소에 스프링(탄성체)의 작용에 의해 공기 배출 통로(10)를 폐쇄시키고, 측면창을 통해 차량(90)내부로 유입된 공기가 공기 배출 통로(10)를 통해 외부로 배기될 때 유압에 의해 공기 배출 통로(10)를 개방시킨다.

개폐기(30)는 공기 배출 통로(10)에 힌지 결합된다. 이때, 개폐기(30)의 일측부는 공기 배출 통로(10)의 내측면에 힌지 결합되고, 개폐기(30)의 타측부는 공기 배출 통로(10)의 내측면에 마련된 걸림턱(15)에 걸림 지지된다. 도 1에서는 개폐기(30)의 상단부가 공기 배출 통로(10)의 내측 상면에 힌지 결합되고, 개폐기(30)의 하단부가 공기 배출 통로(10)의 내측 하면에 형성된 걸림턱(15)에 걸림 지지되어 있는 것으로 도시되어 있으나 이는 예시에 불과하고 개폐기(30)의 힌지 결합부 및 걸림턱의 위치는 다양한 변형이 가능하다.

도 1을 참조하면, 평소 개폐기(30)는 공기 배출 통로(10)를 폐쇄하도록 작동한다. 이후, 개폐기(30)는 공기 배출 통로(10)를 통해 차량(90) 내부의 공기가 외부로 배기될 때 공기의 흐름에 의한 유압에 의해 힌지축을 중심으로 자동적으로 회동하여 공기 배출 통로(10)를 개방시킨다.

이상에서 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.

10 : 공기 배출 통로 11 : 흡입구
12 : 배출구 15 : 걸림턱
30 : 개폐기
51, 52 : 망 90 : 차량
91 : 후면창 92 : 인접면
93 : 트렁크

Claims (6)

1. 차량의 운행 중 상기 차량의 측면창을 통해 내부로 유입된 공기가 외부로 배출되도록 상기 차량의 내부 및 외부를 연결하는 공기 배출 통로; 및
   상기 차량의 내부에서 외부로 공기가 이동할 때 상기 공기 배출 통로가 유압에 의해 개방되도록 상기 공기 배출 통로에 형성된 개폐기를 포함하고,
   상기 공기 배출 통로의 내측 흡입구는 상기 차량의 뒷좌석의 후방 하단에 위치하고 상기 차량의 후면창과 접하는 상기 차량의 후면창 인접면에 형성되는 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템.
2. 제1항에 있어서,
   상기 공기 배출 통로는 상기 차량의 트렁크 내 상단에 배치되는 것을 특징으로 하는 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템 .
3. 제1항에 있어서,
   상기 공기 배출 통로의 외측 배출구는 상기 차량의 후단면에 형성되는 것을 특징으로 하는 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템.
4. 제1항에 있어서,
   상기 공기 배출 통로의 내측 바닥면은 상기 배기 통로의 내측 흡입구에서 상기 공기 배출 통로의 외측 배기구로 갈수록 아래로 경사지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템 .
5. 제1항에 있어서,
   상기 공기 배출 통로의 내측 흡입구 및 상기 공기 배출 통로의 외측 배기구에는 각각 망이 설치되는 것을 특징으로 하는 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 개폐기의 일측부는 상기 공기 배출 통로의 내측면에 힌지 결합되고,
   상기 개폐기의 타측부는 상기 공기 배출 통로의 내측면에 마련된 걸림턱에 걸림 지지되는 것을 특징으로 하는 승용차의 창을 통해 내부로 유입되는 공기배출시스템.

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