KR200152492Y1 - 자동차의 실내공기배출구 - Google Patents
자동차의 실내공기배출구 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 도어트림에 실내공기배출구를 형성함으로서 도어의 개폐시 발생하는 압축음을 방지할 수 있는 자동차의 실내공기배출구에 관한 것으로, 도어(10)의 내측면을 형성하는 도어트림(20)에 압축공기를 배출할 수 있도록 베이스(41)에 다수개의 리브(42)가 회동가능하게 형성된 공기배출구(40)가 설치되고, 도어(10) 하단부에 내측패널(11) 단부에는 배출공(12b)이 형성되어 도어(10)의 내,외측이 통하도록 형성된 것이다.
Description
제1도는 일반적인 자동차의 실내공기 배출흐름을 나타낸 사시도.
제2도는 본 고안에 의한 자동차의 실내공기배출구가 형성된 도어 트림의 정면도.
제3도는 본 고안에 의한 자동차의 실내공기배출구의 구조를 나타낸 분리사시도.
제4도는 본 고안에 실내공기배출구 작동상태를 나타낸 차체하부의 시일 사이드 패널과 도어단부의 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 도어 11,12 : 내외측 패널
12a,12b : 배출공 20 : 도어트림
30 : 시일 사이드 패널 40 : 공기배출구
41 : 베이스 42 : 리브
본 고안은 자동차의 실내공기배출구에 관한 것으로, 상세하게는 도어트림에 실내공기배출구를 형성함으로서 도어의 개폐시 발생하는 압축음을 방지할 수 있는 자동차의 실내공기배출구에 관한 것이다.
일반적으로, 종래의 차량의 구조에서 도어를 닫을때, 실내공기의 배출은 제1도에서와 같이 리어시트 후방의 트렁크로 빠져 리어범퍼의 익스트랙트로 빠지게 되어 있다.
이러한 구조의 공기배출은 실내공기의 흐름길이가 길어짐에 따라 도어를 닫을때, 차체의 실내와 외부의 기압차에 의해 실내공기가 압축되어 탑승자가 도어를 닫을때, 힘이 많이들게되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 도어트림에 실내공기배출구를 형성함으로서 도어의 개폐시 발생하는 압축음을 방지할 수 있는 자동차의 실내공기배출구를 제공하는 것에 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 도어의 내측면을 형성하는 도어트림에 압축공기를 배출할 수 있는 공기배출구가 형성되고, 도어 하단부의 내측패널 하단부에는 배출공이 형성되어 도어의 내,외측이 통하도록 형성된 것을 구성상의 특징으로 한다.
이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안에 의한 공기 배출구(40)는 제2도에서와 같이 도어(10)의 내측면을 형성하는 도어트림(20)의 어시스트 핸들 상단에 형성된다.
이의 구조는 제3도에서와 같이 사각형상의 베이스(41)에 다수개의 리브(42)가 회동 가능하도록 조립된 구조로 형성되고, 상기 리브(42)는 탑승자가 조절 가능하도록 형성된다.
한편, 상기 공기배출구(40)가 형성되는 도어트림(20)의 도어(10)의 내측패널에는 동일한 위치에 배출공(12a)이 형성되고, 내,외측 패널(11),(12)로 이루어지는 도어(10)의 하단부에는 소정위치에 또 다른 배출공(12b)이 소정개수로 형성된다.
이상과 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
탑승자가 도어(10)를 닫을때, 실내의 압축공기는 제4도에서와 같이 도어트림(20)의 공기배출구(40)를 통해 도어(10)의 내부로 배출되고 도어(10)의 내부로 배출된 압축공기는 내,외측패널(11),(12)로 이루어진 도어(10)의 단부의 배출공(12b)으로 차체의 외부에 배출 된다.
이때, 도어(10)의 내부에서 빠져나가는 공기는 차체하부의 시일 사이드 패널(30)과 도어(10)의 단부사이에 형성된 틈새로 배출된다.
한편, 외부의 역류된 공기는 도어트림(20)에 형성된 공기배출구(40)의 리브(42)에 의해 차단하게 된다.
따라서, 실내의 공기배출을 종래에서와 같이 트렁크 측으로 배출하지 않고 도어와 차체하부의 시일 사이드 패널로 배출되므로 공기흐름의 길이를 줄여 도어를 닫을때, 발생하는 순간적인 기압차를 신속하게 해소 함으로서 압축을 방지할 수 있는 것이다.
이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은 도어트림에 실내공기배출구를 형성하여 도어의 하단부로 배출함으로서 공가흐름의 길이를 줄여 신속한 공기의 배출을 수행하여 도어의 개폐시 발생하는 압축음을 방지할 수 있는 유용한 고안이다.
Claims (2)
- 도어의 내측면을 형성하는 도어트림에 압축공기를 배출할 수 있는 공기배출구가 형성되고, 도어 하단부에 내측패널 하단부에는 배출공이 형성되어 도어의 내,외측이 통하도록 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 실내공기배출구.
- 제1항에 있어서, 상기 공기배출구는 사각형상의 베이스에 다수개의 리브를 형성하는 상기 리브는 회동가능하게 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 실내공기배출구.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950036962U KR200152492Y1 (ko) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | 자동차의 실내공기배출구 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950036962U KR200152492Y1 (ko) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | 자동차의 실내공기배출구 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970021455U KR970021455U (ko) | 1997-06-18 |
| KR200152492Y1 true KR200152492Y1 (ko) | 1999-07-15 |
Family
ID=19431191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950036962U KR200152492Y1 (ko) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | 자동차의 실내공기배출구 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200152492Y1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230125571A (ko) | 2022-02-21 | 2023-08-29 | 대주정공 주식회사 | 자동차용 공기배출구의 차음구조 |
-
1995
- 1995-11-30 KR KR2019950036962U patent/KR200152492Y1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230125571A (ko) | 2022-02-21 | 2023-08-29 | 대주정공 주식회사 | 자동차용 공기배출구의 차음구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970021455U (ko) | 1997-06-18 |
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