KR20210093522A - 선박 손상 방지 기능을 구비한 방현재 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 선박 손상 방지 기능을 구비한 방현재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 소재간의 접착성을 높여 기계적·물리적 특성을 향상시키면서도 선박과 접촉시 선체에 색상이 묻어나지 않으며 선박에 손상을 발생시키지 않는 방현재에 관한 것이다.
본 발명에 따라, 서로 다른 2종 이상의 고무가 혼합된 혼합고무로 형성되며, 방현재의 내주면을 이루는 내면층; 상기 내면층 외측을 감싸도록 형성되며 타이어코드지로 이루어지는 보강층; 서로 다른 2종 이상의 고무가 혼합된 혼합고무로 형성되며, 상기 보강층 외측에 적층되는 중간층; 시트 형태로 가공된 합성고무로 형성되어 상기 중간층 외측을 감싸도록 적층되며, 상기 중간층과 외피층 사이에 개재되어 상호 접착시키는 접착층; 및 밀러블 폴리우레탄 고무(Millable polyurethane rubber)으로 형성되며, 상기 접착층 외측에 적층되는 외피층;을 포함하는 선박 손상 방지 기능을 구비한 방현재를 제공할 수 있다.
본 발명에 따라, 서로 다른 2종 이상의 고무가 혼합된 혼합고무로 형성되며, 방현재의 내주면을 이루는 내면층; 상기 내면층 외측을 감싸도록 형성되며 타이어코드지로 이루어지는 보강층; 서로 다른 2종 이상의 고무가 혼합된 혼합고무로 형성되며, 상기 보강층 외측에 적층되는 중간층; 시트 형태로 가공된 합성고무로 형성되어 상기 중간층 외측을 감싸도록 적층되며, 상기 중간층과 외피층 사이에 개재되어 상호 접착시키는 접착층; 및 밀러블 폴리우레탄 고무(Millable polyurethane rubber)으로 형성되며, 상기 접착층 외측에 적층되는 외피층;을 포함하는 선박 손상 방지 기능을 구비한 방현재를 제공할 수 있다.
Description
본 발명은 선박 손상 방지 기능을 구비한 방현재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 소재간의 접착성을 높여 기계적·물리적 특성을 향상시키면서도 선박과 접촉시 선체에 색상이 묻어나지 않으며 선박에 손상을 발생시키지 않는 방현재에 관한 것이다.
널리 알려진 바와 같이, 방현재(Fender)는 방충재 또는 방호재라고도 하며, 선박이 부두에 접안할 때 선박과 부두사이에 발생할 수 있는 충격력을 흡수 및 완화시키기 위하여 선박의 손상을 방지하기 위하여 설치되는 완충설비로서, 사용목적에 따라 여러 가지 형태가 개발되어 있으며, 설치방법에 따라서는 안벽이나 선체등에 부착하는 부착형과 안벽, 선체, 잔교 등에 고착시키지 않고 이들 전면의 수면위에 띄워서 사용하는 부유형이 있다.
부착형 방현재은 안벽등의 구조물에 볼트로 고정시키는 형태인 반면, 부유형 방현재는 주로 부력이 큰 방현재의 양단에 형성된 플랜지에 회전가능한 고리를 부착하여 적당한 길이의 체인과 연결하고 연결된 체인의 양쪽 끝을 접안시설의 안벽에 메달아 고정시키는 구조로 설치된다.
종래의 부유형 방현재는, 도 1에 도시된 바와 같이, 몸체가 튜브로 이루어져서 내부에 압축공기가 채워진 것을 공압식 방현재(Pneumatic fender)가 널리 사용되며, 부착형 방현재에 비하여 충격 흡수 효과가 크고, 수면의 높낮이가 변화에 따라 방현재가 자동으로 상하로 이동하여 선박의 접안위치가 자연스럽게 조절된다.
종래의 방현재는 목제, 강제 및 고무 등으로 형성되며, 충격 흡수 효과를 높이기 위해 주로 탄성 소재인 고무 재질로 형성된다.
또한, 종래의 방현재는 내구성을 높이기 위해 고무재질의 튜브를 타이어 코드지 등으로 보강재로 피복하여 보강함으로써 튜브가 쉽게 파열되지 않도록 하나, 선박의 외판에 반복적으로 접촉되면 선박과 접촉부위의 마모되어 보강재가 외부로 노출될 수 있으며, 그로 인해 선체에 긁힘 등의 손상을 가하는 문제점이 발생할 수 있다.
또한, 일본등록특허 제5880185호에 공지된 바와 같이, 고무재질의 방현재는 내마모성, 강성, 내노화성 등을 높이기 위하여 제조공정에서 주로 카본블랙(GPF)을 첨가하여 검은색을 띄지만 그로 인해, 선박의 접안과정에서 선박과 접촉할 경우, 선박의 외면과 고무소재의 방현재가 서로 마찰을 일으켜 선박의 선체 외면에 방현재의 색상이 착색되어 선박에 도장된 도막이 긁힌 듯한 자국을 발생시켜 선박의 미관을 해칠 수 있으며, 이와 더불어 부유형 방현재의 경우에는 수면 상에 노출되도록 설치되므로 부두의 미관에 크게 영향을 미칠 수 있다.
이에 상기한 문제점을 해결함과 동시에 방현재의 심미성을 부여하고자 고무 원재료에 카본블랙을 첨가하지 않거나 한국등록특허 제10-1374669호에 공지된 바와 같이, 유색을 갖는 안료를 혼합하여 제조한 방현재가 개발되고 있으나, 이 경우, 내마모성, 강성, 내노화성 등의 기계적·물리적 특성이 저하되어 선박과 부딪히게 되면 충격으로 인해 고무재질의 튜브가 쉽게 파열될 수 있으며, 그로 인해, 방현재의 기능을 완전히 상실하여 선체에 치명적인 손상을 입을 수 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 이종 소재로 이루어진 방현재에 있어서 소재간의 접착성을 높여 기계적·물리적 특성을 향상시키면서도 선박과 접촉시 선체에 색상이 묻어나지 않으며 선박에 손상을 발생시키지 않는 방현재를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 지닌 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해서, 서로 다른 2종 이상의 고무가 혼합된 혼합고무로 형성되며, 방현재의 내주면을 이루는 내면층; 상기 내면층 외측을 감싸도록 형성되며 타이어코드지로 이루어지는 보강층; 서로 다른 2종 이상의 고무가 혼합된 혼합고무로 형성되며, 상기 보강층 외측에 적층되는 중간층; 시트 형태로 가공된 합성고무로 형성되어 상기 중간층 외측을 감싸도록 적층되며, 상기 중간층과 외피층 사이에 개재되어 상호 접착시키는 접착층; 및 밀러블 폴리우레탄 고무(Millable polyurethane rubber)으로 형성되며, 상기 접착층 외측에 적층되는 외피층;을 포함하는 선박 손상 방지 기능을 구비한 방현재를 제공할 수 있다.
상기 내면층은, 천연고무(NR)와 스티렌부타디엔고무(SBR)가 혼합된 혼합고무로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 중간층은, 천연고무(NR)와 스티렌부타디엔고무(SBR)가 혼합된 혼합고무로 형성되는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 접착층은, 시트 형태로 가공된 클로로프렌 고무(CR)가 상기 중간층 외측에 부착되어 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 이종 소재로 이루어진 방현재에 있어서 소재간의 접착성을 높여 기계적·물리적 특성을 향상시키면서도 선박과 접촉시 선체에 색상이 묻어나지 않으며 선박에 손상을 발생시키지 않는다는 것이 이점이 있다.
도 1은 종래의 공압식 방현재를 개략적으로 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박 손상 방지 기능을 구비한 방현재의 단면을 도시하는 도면.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박 손상 방지 기능을 구비한 방현재의 단면을 도시하는 도면.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
아래 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 상세히 설명한다. 도면에 관계없이 동일한 부재번호는 동일한 구성요소를 지칭하며, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며, 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 외에 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박 손상 방지 기능을 구비한 방현재의 단면을 도시하는 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박 손상 방지 기능을 구비한 방현재는 공압식 방현재(Pneumatic fender)로, 내면층(10), 보강층(20), 중간층(30), 접착층(40) 및 외피층(50)이 순차적으로 적층되어 튜브 몸체를 형성하며, 내부에 압축공기가 채워져 부력을 가짐으로써 수면위에서 부유할 수 있도록 한다.
먼저, 상기 내면층(10)은 상기 방현재의 내주면을 이루는 층으로, 서로 다른 2종 이상의 고무가 혼합된 혼합고무로 형성된다.
상기 내면층(10)은, 천연고무(Natural rubber, NR)와 스티렌부타디엔고무(SBR)가 혼합된 혼합고무로 형성되는 것을 특징으로 한다.
통상의 천연고무(NR)은 식물에서 생산되는 원료를 사용한 고무로, 대부분은 고무나무에서 생산되며, 주성분이 cis-1, 4-폴리이소프렌의 이소프렌 고무이다.
주지된 바와 같이, 천연고무(NR)은 가황하면 양호한 탄성 특성을 발취하지만, 공기, 자외선에 약하다.
한편, 스티렌부타디엔고무(Styrene-butadiene rubber, SBR)는 스티렌과 부티디엔의 공중합(共重合)으로 얻어지는 합성고무의 일종으로, 천연 고무에 비하여 내한성(耐寒性), 탄성(彈性) 등은 못하나 가격이 싸고, 품질이 고르며, 내열성, 내마모성, 내노화성(耐老化性), 내수성, 내가스 투과성이 뛰어나다는 특징이 있다.
따라서, 본 발명에서는 천연고무(NR)와 스티렌부타디엔고무(SBR)가 혼합된 상기 혼합고무로 상기 내면층을 형성하도록 함으로써 상기 방현재의 고른 품질과 우수한 기계적·물리적 특성을 부여할 수 있을 뿐만 아니라 제조원가 측면에서 경제성을 확보할 수 있도록 한다.
이때, 상기 내면층(10)을 이루는 상기 혼합고무은, 천연고무(NR)와 스티렌부타디엔고무(SBR)의 중량비가 2:8 내지 8:2일 수 있으며, 바람직하게는 4:6 내지 7:3의 비율로 형성될 수 있다.
천연고무(NR)와 스티렌부타디엔고무(SBR)의 함량비에 있어서 천연고무(NR)의 함량이 80 중량%를 초과하는 경우, 상기 내면층(10)을 이루는 상기 혼합고무의 경도가 높아져며, 상기 방현재의 충격 흡수능이 저하되는 문제점이 발생 할 수 있으며, 반면에 천연고무(NR)의 함량이 20 중량% 미만으로 스티렌부타디엔고무(SBR)의 함량이 높아지면 상기 내면층을 이루는 상기 혼합고무의 경도가 낮아지므로 상기 방현재의 형상을 구현하기가 어렵다는 문제점이 있다.
다음으로, 상기 보강층(20)은 상기 내면층(10) 외측을 감싸도록 형성되어 상기 방현재가 쉽게 파열되지 않도록 내구력을 보강하는 역할을 한다.
구체적으로 상기 보강층(20)은 다수의 위사(wefts) 및 경사(warps)로 짜여진 직물형태를 갖는 타이어코드지(Tire cord fabric)로 이루어지며, 바람직하게는 상기 상기 보강층(20)이 폴리에스테르(Polyester), 나일론(nylon), 레이온(rayon), 스틸(steel) 중 선택된 1종으로 이루어진 타이어코드지로 형성될 수 있으나 이에 한정하지 않는다.
다음으로, 상기 중간층(30)은 서로 다른 2종 이상의 고무가 혼합된 혼합고무로 형성되는 것으로, 상기 보강층(20) 외측에 적층된다.
이때, 상기 중간층(30)은, 천연고무(NR)와 스티렌부타디엔고무(SBR)가 혼합된 혼합고무로 형성되며, 바람직하게는 천연고무(NR)와 스티렌부타디엔고무(SBR)의 혼합비가 3:7 내지 7:3인 혼합고무로 형성될 수 있다.
상기 중간층(30)을 이루는 혼합고무는, 천연고무(NR)와 스티렌부타디엔고무(SBR)의 함량비에 있어서, 천연고무(NR)의 함량이 30 중량% 미만이거나 70 중량%초과할 경우, 탄성이 저하되어 상기 방현재의 충분한 충격 흡수 기능을 부여하는 것이 사실상 어렵다.
한편, 상기 내면층(10), 상기 보강층(20) 및 상기 중간층(30)은 가류금형 내벽에 미가류 상태로 순차적으로 도포 내지 적층되어 고온, 고압의 증기(Steam)를 연속적으로 주입하면서 가류공정을 수행함으로써 튜브 몸체를 이룬다.
여기서, 가류공정(Vulcanization)은, 주지된 바와 같이 생고무에 황(S)을 가해서 가열하여 화학적 변화를 가함으로써 탄성체로 변화를 주는 공정으로, 유연성 물질을 탄성물로 변화시키는 작업을 총칭하며, 상기 내면층(10), 상기 보강층(20) 및 상기 중간층(30)을 가열 압착하여 일체로 형성되도록 할 수 있다.
다음으로, 상기 접착층(40)은 상기 중간층(40)과 상기 외피층(50) 사이에 개재되어 상호 접착을 용이하게 하는 층으로, 시트 형태로 가공된 합성고무로 형성되어 상기 중간층(40) 외측을 감싸도록 적층되며, 바람직하게는, 시트 형태로 가공된 클로로프렌고무(CR)가 상기 중간층(40) 외측에 부착되어 상기 접착층(40)을 형성한다.
주지된 바와 같이, 클로로프렌고무(CR)는 피착제에 대한 높은 접착강도를 발휘할 수 있는 합성고무로, 내노화성이 우수하여 이종 소재간의 접착에 유리하므로 상기 혼합고무로 이루어진 상기 중간층(40)과 다른 소재로 이루어진 상기 외피층(50)간의 상호 접착력을 높일 수 있다.
이와 더불어, 클로로프렌고무(CR)는 유연성이 풍부하여 선박과 접촉시 발생되는 상기 방현재의 국부적인 팽창에도 파열되지 않고 적절하게 대응할 수 있다.
또한, 상기 접착층(40)을 이루는 합성고무 즉, 클로로프렌고무(CR)를 시트 형태로 가공하여 사용하는 것은 작업의 용이성을 제공하기 위함으로, 바람직하게는 가류공정 이후, 일체로 가열 압착된 상기 내면층(10), 상기 보강층(20) 및 상기 중간층(30)의 외면 즉, 상기 중간층(30)의 외측 둘레를 따라 클로로프렌고무(CR) 시트가 권취되며, 상기 중간층(40) 외측을 감싸며 적층된다.
이때, 클로로프렌고무(CR) 시트는 열판융착, 열풍융착, 초음파융착, 고주파융착, 전기융착 중 선택된 어느 하나의 융착방법을 이용하여 상기 중간층(40) 외측에 부착되어 상기 접착층(40)을 형성할 수 있으나, 이에 한정하지 않는다.
다음으로, 상기 외피층(50)은 상기 접착층 외측에 적층되어 상기 방현재의 외면을 이루는 층으로, 앞서 언급한 바와 같이, 상기 혼합고무로 이루어진 상기 중간층(40)과 다른 소재로 이루어지며, 바람직하게는 밀러블 폴리우레탄 고무(Millable polyurethane rubber)로 형성된다.
주지된 바와 같이, 폴리우레탄(Polyurethane)은 주사슬의 반복 단위 중에 우레탄 결합 -NHCOO-를 갖는 고분자 화합물로서, 두 개 이상의 아이소사이아네이트기를 가진 단량체(폴리아이소사이아네이트)와 두 개 이상의 알코올기를 가진 단량체(폴리올)를 섞어주면 아이소사이아네이트기와 알코올기가 첨가 반응을 일으키면서 폴리우레탄이 형성되며, 탄성이 풍부하고, 폴리우레탄은 고무재질에 비해 자외선이나 오존 등에 강하여 내후성 및 내구성이 매우 우수하며, 내마모성 및 내노화성 또한 우수하여 상기 외피층(50)이 밀러블 폴리우레탄 고무로 이루어짐으로써, 선박과의 접촉에 의한 마찰에도 선체에 상기 방현재의 색상이 묻어나지 않으며, 선박에 손상을 발생시키지 않는 것이다.
또한, 통상의 폴리우레탄은 방오성이 우수하므로 상기 외피층(50)은 상기 방현재에 조개류나 따개비 등 해양 생물이 고착되는 것을 막아주는 효과가 있다.
본 발명에서는 상기 외피층(50)이 밀러블 폴리우레탄 고무가 무색을 가지는 것이 바람직하나, 필요에 따라 색소를 밀러블 폴리우레탄 고무에 다양한 색상의 안료를 첨가하여 상기 방현재가 다양한 색상을 갖도록 제조할 수 있다.
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해되어야 한다.
10 : 내면층
20 : 보강층
30 : 중간층
40 : 접착층
50 : 외피층
20 : 보강층
30 : 중간층
40 : 접착층
50 : 외피층
Claims (4)
- 서로 다른 2종 이상의 고무가 혼합된 혼합고무로 형성되며, 방현재의 내주면을 이루는 내면층;
상기 내면층 외측을 감싸도록 형성되며 타이어코드지로 이루어지는 보강층;
서로 다른 2종 이상의 고무가 혼합된 혼합고무로 형성되며, 상기 보강층 외측에 적층되는 중간층;
시트 형태로 가공된 합성고무로 형성되어 상기 중간층 외측을 감싸도록 적층되며, 상기 중간층과 외피층 사이에 개재되어 상호 접착시키는 접착층; 및
밀러블 폴리우레탄 고무(Millable polyurethane rubber)로 형성되며, 상기 접착층 외측에 적층되는 외피층;을 포함하는 선박 손상 방지 기능을 구비한 방현재.
- 제1항에 있어서,
상기 내면층은,
천연고무(NR)와 스티렌부타디엔고무(SBR)가 혼합된 혼합고무로 형성되는 것을 특징으로 하는 선박 손상 방지 기능을 구비한 방현재.
- 제1항에 있어서,
상기 중간층은,
천연고무(NR)와 스티렌부타디엔고무(SBR)가 혼합된 혼합고무로 형성되는 것을 특징으로 하는 선박 손상 방지 기능을 구비한 방현재.
- 제1항에 있어서,
상기 접착층은,
시트 형태로 가공된 클로로프렌고무(CR)가 상기 중간층 외측에 부착되어 형성되는 것을 특징으로 하는 선박 손상 방지 기능을 구비한 방현재.
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