KR20210084609A - 차량 조명용 광학 장치, 자동차 조명장치 및 자동차 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 조명 기술 분야에 관한 것으로, 차량 조명용 광학 장치, 자동차 조명장치 및 자동차를 개시한다. 상기 차량 조명용 광학 장치는 좌측 핸들 광학 소자 및 우측 핸들 광학 소자를 포함하되, 좌측 핸들 광학 소자는 좌측 핸들 광 입사부와, 좌측 핸들 광 입사부의 광 출사단 영역에 설치되고 광 출사 방향을 따라 연장되는 좌측 핸들 전달부를 포함하며, 좌측 핸들 전달부의 광 출사단에는 좌측 핸들 컷오프 라인을 형성할 수 있는 좌측 핸들 컷오프부가 설치되며; 우측 핸들 광학 소자는 우측 핸들 광 입사부와, 우측 핸들 광 입사부의 광 출사단 영역에 설치되고 광 출사 방향을 따라 연장되는 우측 핸들 전달부를 포함하며, 우측 핸들 전달부의 광 출사단에는 우측 핸들 컷오프 라인을 형성할 수 있는 우측 핸들 컷오프부가 설치된다. 본 발명은 또한 상기 광학 장치를 포함하는 자동차 조명장치 및 상기 자동차 조명장치를 포함하는 자동차에 관한 것이다. 상기 광학 장치는 좌측 핸들 차량 조명 패턴 및 우측 핸들 차량 조명 패턴을 형성하는 기능을 가지며, 광학 효율이 높고 광학 시스템 구조가 간단하며 소음이 발생하지 않는 장점을 갖는다.

Description

차량 조명용 광학 장치, 자동차 조명장치 및 자동차
본 발명은 자동차 조명 기술 분야에 관한 것으로, 구체적으로 차량 조명용 광학 장치, 자동차 조명장치 및 자동차에 관한 것이다.
차량 조명 기술 분야에서 좌측 핸들과 우측 핸들의 차이로 인해 국가 및 지역별 법규 요구사항이 일치하지 않으며, 이러한 차이가 하향등 컷오프 라인에 반영되는 경우, 좌측 핸들 차량의 하향등의 컷오프 라인 형태는 오른쪽이 높고 왼쪽이 낮은 반면, 우측 핸들 차량의 하향등 컷오프 라인 형태는 왼쪽이 높고 오른쪽이 낮다. 자동차 산업 및 국제 경제의 발전에 따라, 자동차 산업의 국제화 정도가 높아지고 있으며, 자동차 라이트는 자동차의 조명장치로서 현재와 미래에 자동차에 없어서는 안될 중요한 부품이다. 국제 시장의 수요를 만족시키기 위해 자동차 조명장치는 다양한 국가 및 지역의 조명 수요를 만족시켜야 한다.
현재, 좌측 핸들과 우측 핸들의 일체형 설치를 구현하는 자동차 조명장치의 기존 기술은 중국발명특허 CN105135317B를 참조할 수 있으며, 이 특허에서는 좌측 핸들 및 우측 핸들 차량에 적용될 수 있는 범용 LED 헤드 램프를 개시하고 있다. 좌측 핸들과 우측 핸들 차량의 수요를 동시에 만족시키기 위해, 이 기술에서는 LED 광원, 반사경 및 차광기구를 설치하는 기술적 해결책을 채택하였으며, 상기 차광기구는 좌측 핸들 하향등 조명 패턴을 형성하기 위한 제1 차광 시트와, 우측 핸들 하향등 조명 패턴을 형성하기 위한 제2 차광 시트와, 상기 제1 차광 시트와 제2 차광 시트를 반전되도록 구동하여 상향등 조명 패턴을 형성하는 구동기구와, 제1 차광 시트와 제2 차광 시트의 사용 상태를 변환하기 위한 변환기구와, 대응되는 장착 브래킷 등을 포함한다. 조명 패턴의 변환은 제1 차광 시트와 제2 차광 시트가 변환기구에 의해 반대 방향으로 회전됨으로써, 두 가지 서로 다른 하향등 조명 패턴 사이에서 변환된다. 좌측 핸들을 구현하는 작동 원리는, 제1 차광 시트가 위로 뒤집어져 헤드 라이트의 배광 역할을 하도록 레버의 자유단을 위로 올리고, 대응되는 LED광원을 켜면 빛이 제1 차광 시트의 배광을 통해 좌측 핸들 하향등의 조명을 형성하는 것이다. 우측 핸들을 구현하는 작동 원리는, 제2 차광 시트가 아래로 뒤집어져 헤드 라이트의 배광 역할을 하도록 레버의 자유단을 아래로 내리면, 빛이 제2 차광 시트의 배광을 통해 우측 핸들 하향등의 조명을 형성하는 것이다. 또한, 유사한 기술적 수단을 사용하는 기존 기술의 비교 문서로서 중국특허 CN202598352 U 및 CN102529796 B를 참조할 수 있다. 전술한 기술적 해결책에는 세 가지 단점이 있다. (1) 좌측 및 우측 핸들 조명 패턴을 구현하는 제1 광학 소자는 반사경으로, 이런 광학 소자는 일반적으로 빛의 에너지 손실을 15% 발생시키기 때문에, 시스템의 광효율을 한층 더 향상시킬 필요가 있다. (2) 좌측 및 우측 핸들 조명 패턴의 변환은 차단 시트와 일련의 대응되는 구동 장치에 의해 구현되는데, 이런 구조는 매우 복잡하여 대응되는 조명장치의 부피를 늘리고 비용을 높인다. (3) 좌측 및 우측 핸들을 변환할 때, 일련의 구조적 회전 동작으로 인해 기구의 동작 소음이 일정하게 발생되고 오랜 시간 경과하면 기구에 마모가 발생하여 조명 패턴의 정밀도에 영향을 미친다.
기존 기술에 광효율을 향상하고 시스템의 구성을 단순화하며 소음을 감소시켜야 하는 등 단점이 존재하기 때문에, 본 기술분야에서는 이러한 기술적 문제를 해결하기 위한 새로운 기술적 해결책을 제시하는 것이 시급하다.
종래 기술에 존재하는 단점을 극복하기 위해, 본 발명이 우선 해결하고자 하는 기술적 과제는, 좌측 핸들 차량 조명 패턴 및 우측 핸들 차량 조명 패턴을 형성하는 기능을 동시에 가지며, 광학 효율이 높고 광학 시스템 구조가 단순하며 소음이 발생하지 않는 장점을 갖는 차량 조명용 광학 장치를 제공하는 것이다.
본 발명은 상기 차량 조명용 광학 장치를 포함하는 자동차 조명장치 및 상기 자동차 조명장치를 포함하는 자동차를 더 제공한다.
상술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 제1 양태는 좌측 핸들 광학 소자 및 우측 핸들 광학 소자를 포함하는 차량 조명용 광학 장치를 제공하되, 상기 좌측 핸들 광학 소자는 좌측 핸들 광 입사부와, 상기 좌측 핸들 광 입사부의 광 출사단 영역에 설치되고 광 출사 방향을 따라 연장되는 좌측 핸들 전달부를 포함하며, 상기 좌측 핸들 전달부의 광 출사단에는 좌측 핸들 컷오프 라인을 형성할 수 있는 좌측 핸들 컷오프부가 설치되며; 상기 우측 핸들 광학 소자는 우측 핸들 광 입사부와, 상기 우측 핸들 광 입사부의 광 출사단 영역에 설치되고 광 출사 방향을 따라 연장되는 우측 핸들 전달부를 포함하며, 상기 우측 핸들 전달부의 광 출사단에는 우측 핸들 컷오프 라인을 형성할 수 있는 우측 핸들 컷오프부가 설치된다.
바람직하게는, 상기 좌측 핸들 광 입사부 및 상기 우측 핸들 광 입사부는 모두 광원 연결부와 램프 하우징을 포함하며, 상기 광원 연결부는 내부로 오목된 곡면 공동이고, 상기 램프 하우징은 광원 근단에서 멀어지는 광원 원단으로 갈수록 점점 커지는 나팔 모양의 집광 컵이다.
바람직하게는, 상기 좌측 핸들 컷오프부는 좌측 핸들 컷오프부 수평선 부분, 좌측 핸들 컷오프부 변곡부 및 좌측 핸들 컷오프부 사선 부분을 포함하고, 상기 우측 핸들 컷오프부는 우측 핸들 컷오프부 수평선 부분, 우측 핸들 컷오프부 변곡부 및 우측 핸들 컷오프부 사선 부분을 포함한다.
바람직하게는, 상기 좌측 핸들 컷오프부 수평선 부분과 상기 우측 핸들 컷오프부 수평선 부분은 수평의 내부로 오목된 구조이다.
바람직하게는, 상기 좌측 핸들 광 입사부와 상기 좌측 핸들 전달부는 일체로 형성된 투명한 구조이고, 상기 우측 핸들 광 입사부와 상기 우측 핸들 전달부는 일체로 형성된 투명한 구조이며, 상기 좌측 핸들 전달부와 상기 우측 핸들 전달부는 독립적으로 설치되며; 상기 좌측 핸들 컷오프부와 상기 우측 핸들 컷오프부의 두께는 ≥ 0.5mm이다.
바람직하게는, 상기 좌측 핸들 전달부와 상기 우측 핸들 전달부는 모두 중공형 밀폐 구조이며, 상기 좌측 핸들 광 입사부의 광 출사단은 상기 좌측 핸들 전달부의 중공형 밀폐 구조 내부에 위치하고, 상기 우측 핸들 광 입사부의 광 출사단은 상기 우측 핸들 전달부의 중공형 밀폐 구조 내부에 위치한다.
바람직하게는, 상기 좌측 핸들 광 입사부와 상기 좌측 핸들 전달부는 독립적으로 설치되고, 상기 우측 핸들 광 입사부와 상기 우측 핸들 전달부는 독립적으로 설치되며, 상기 좌측 핸들 전달부, 상기 좌측 핸들 컷오프부, 상기 우측 핸들 전달부 및 상기 우측 핸들 컷오프부는 일체로 형성되고 두께가 ≤2mm인 판형 구조이며; 상기 좌측 핸들 컷오프부 사선 부분과 상기 우측 핸들 컷오프부 사선 부분은 서로 교차되고, 상기 좌측 핸들 컷오프부 변곡부와 상기 우측 핸들 컷오프부 변곡부의 거리는 ≤2mm이다.
바람직하게는, 상기 좌측 핸들 전달부와 상기 우측 핸들 전달부의 상부 표면에 알루미늄 도금층이 설치되고, 상기 알루미늄 도금층의 반사율은 ≥0.8이다.
바람직하게는, 상기 좌측 핸들 광 입사부, 상기 좌측 핸들 전달부, 상기 우측 핸들 광 입사부와 상기 우측 핸들 전달부는 일체로 형성된 투명한 구조이며, 상기 좌측 핸들 컷오프부와 상기 우측 핸들 컷오프부의 두께는 ≥0.5mm이다.
바람직하게는, 상기 좌측 핸들 전달부와 상기 우측 핸들 전달부는 모두 중공형 밀폐 구조이며, 상기 좌측 핸들 광 입사부의 광 출사단은 상기 좌측 핸들 전달부의 중공형 밀폐 구조 내부에 위치하고, 상기 우측 핸들 광 입사부의 광 출사단은 상기 우측 핸들 전달부의 중공형 밀폐 구조 내부에 위치하며, 상기 좌측 핸들 전달부와 상기 우측 핸들 전달부의 연결부위에는 상단이 좁고 하단이 넓으며 양단이 개구된 쐐기형 공동이 형성되며; 상기 좌측 핸들 컷오프부 사선 부분, 상기 좌측 핸들 컷오프부 변곡부, 상기 우측 핸들 컷오프부 사선 부분 및 상기 우측 핸들 컷오프부 변곡부는 상기 쐐기형 공동의 광 출사단에 설치된다.
본 발명의 제2 양태 렌즈와 상술한 광학 장치를 포함하는 자동차 조명장치를 제공하되, 상기 좌측 핸들 광 입사부에 대응하여 좌측 핸들 광원이 설치되고, 상기 우측 핸들 광 입사부에 대응하여 우측 핸들 광원이 설치된다.
바람직하게는, 상기 좌측 핸들 광 입사부 내부에는 상기 좌측 핸들 광원이 설치되고, 상기 우측 핸들 광 입사부 내부에는 상기 우측 핸들 광원이 설치된다.
바람직하게는, 상기 좌측 핸들 광원과 상기 우측 핸들 광원은 각각 독립적으로 점등 및 소등될 수 있도록, 독립적으로 설치되고 개별적으로 주소를 지정할 수 있다.
바람직하게는, 상기 좌측 핸들 광원과 상기 우측 핸들 광원은 단일 또는 복수개로 설치된 LED광원 또는 레이저 광원이다.
바람직하게는, 상기 좌측 핸들 컷오프부 및 상기 우측 핸들 컷오프부는 상기 렌즈의 초점 영역에 위치한다.
본 발명의 제3 양태는 상술한 자동차 조명장치를 포함하는 자동차를 제공한다.
상술한 기술적 해결책을 통해 본 발명은 다음과 같은 유익한 효과를 갖는다.
1. 본 발명의 차량 조명용 광학 장치는 광효율이 높다. 한편으로는, 좌측 핸들 및 우측 핸들의 조명 패턴은 좌측 핸들 광 입사부 내부의 광원과 우측 핸들 광 입사부 내부의 광원이 서로 독립적으로 점등 및 소등되는 것을 통해 변환되며, 특정 조명 패턴의 경우, 필요하지 않은 조명 패턴 부분에 대응하는 광원이 소등되어 광원의 이용 효율을 향상시키며; 다른 한편으로는, 광 차단 구조를 통해 광원에서 출사되는 조명 패턴을 차단하여 대응되는 조명 패턴을 형성하는 것이 아니라, 좌측 핸들 광 입사부 내부의 광원 또는 우측 핸들 광 입사부 내부의 광원이 점등되는 경우 대응되는 조명 패턴을 형성하며; 마지막으로, 좌측 핸들 광학 소자 및 우측 핸들 광학 소자에 광 입사부와 전달부가 각각 설치되기 때문에, 광원에서 출사되는 빛은 광 입사부의 집광 및 시준을 더 많이 경유하며, 조명 패턴은 전달부 내부에서 전달된 다음 컷오프부의 컷오프 작용에 의해 컷오프 라인을 가진 차량 조명 패턴을 형성하므로 빛의 이용 효율이 더욱 높다.
2. 본 발명의 차량 조명용 광학 장치는 광학 시스템 구조가 간단하다. 이 장치는 좌측 핸들 광학 소자 및 우측 핸들 광학 소자에 각각 설치된 광 입사부, 전달부 및 컷오프부를 통해 좌측 핸들 차량 조명 패턴 또는 우측 핸들 차량 조명 패턴을 형성하기 때문에, 구조가 상대적으로 간단하여 구조가 복잡한 차광판, 회전 메커니즘 및 솔레노이드 밸브 등이 필요하지 않으며, 광학 시스템 구성이 간단하고 설치가 용이하다.
3. 본 발명의 차량 조명용 광학 장치는 좌측 핸들 광 입사부 내부의 광원과 우측 핸들 광 입사부 내부의 광원이 서로 독립적으로 점등 및 소등되는 것을 통해 좌측 핸들 및 우측 핸들의 조명 패턴의 변환을 수행하기 때문에, 회전 메커니즘 및 솔레노이드 밸브에 의한 소음을 방지하고, 무소음 변환을 구현할 수 있다.
본 발명의 다른 특징 및 장점은 후술하는 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용 부분에서 상세히 설명될 것이다.
하기 첨부도면은 본 발명에 대한 추가적인 이해를 제공하기 위해 사용되고 명세서의 일부분을 구성하며, 후술하는 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용과 함께 본 발명을 해석하기 위해 사용되지만, 본 발명의 보호범위는 하기 첨부도면 및 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용에 의해 한정되지 않는다. 첨부도면에서,
도 1은 좌측 핸들 하향등 조명 패턴의 개략도이다.
도 2는 우측 핸들 하향등 조명 패턴의 개략도이다.
도 3은 본 발명의 차량 조명용 광학 장치의 구체적인 실시예의 예시적인 구조도이며, 좌측 핸들 광 입사부, 좌측 핸들 전달부, 우측 핸들 광 입사부, 우측 핸들 전달부는 각각 독립적으로 설치된다.
도 4는 도 3에 도시된 차량 조명용 광학 장치의 평면도이다.
도 5는 도 3에 도시된 차량 조명용 광학 장치의 정면도이다.
도 6은 도 3에 도시된 차량 조명용 광학 장치의 저면도이다.
도 7은 도 3에 도시된 차량 조명용 광학 장치의 좌측 핸들 전달부와 좌측 핸들 컷오프부의 예시적인 구조도이다.
도 8은 도 7의 A부분의 부분 확대도이다.
도 9는 도 3에 도시된 차량 조명용 광학 장치의 우측 핸들 전달부와 우측 핸들 컷오프부의 예시적인 구조도이다.
도 10은 도 9의 B부분의 부분 확대도이다.
도 11은 도 3에 도시된 차량 조명용 광학 장치의 우측 핸들 광학 소자의 예시적인 구조도이다.
도 12는 도 11에 도시된 우측 핸들 광학 소자의 광선 방향의 개략도이다.
도 13은 도 12의 C부분의 부분 확대도이다.
도 14는 본 발명의 좌측 핸들 광학 소자의 구체적인 실시예의 예시적인 구조도이며, 좌측 핸들 광 입사부, 좌측 핸들 전달부는 일체로 형성된다.
도 15는 도 14의 D부분의 부분 확대도이다.
도 16은 본 발명의 우측 핸들 광학 소자의 구체적인 실시예의 예시적인 구조도이며, 우측 핸들 광 입사부, 우측 핸들 전달부는 일체로 형성된다.
도 17은 도 16의 E부분의 부분 확대도이다.
도 18은 본 발명의 차량 조명용 광학 장치의 다른 구체적인 실시예의 예시적인 구조도이며, 좌측 핸들 전달부, 우측 핸들 전달부는 일체로 형성된다.
도 19는 도 18의 F부분의 부분 확대도이다.
도 20은 도 18에 도시된 차량 조명용 광학 장치의 평면도이다.
도 21은 도 18에 도시된 차량 조명용 광학 장치의 좌측 핸들 전달부 및 우측 핸들 전달부의 예시적인 구조도이다.
도 22는 본 발명의 차량 조명용 광학 장치의 제3 특정 실시예의 예시적인 구조도이며, 좌측 핸들 광 입사부, 좌측 핸들 전달부, 우측 핸들 광 입사부, 우측 핸들 전달부는 일체로 형성된다.
도 23은 도 22에 도시된 차량 조명용 광학 장치의 제1 저면도이다.
도 24는 도 22에 도시된 차량 조명용 광학 장치의 제2 저면도이다.
도 25는 도 22에 도시된 차량 조명용 광학 장치의 제3 저면도이다.
도 26은 도 22에 도시된 차량 조명용 광학 장치의 측면도이다.
도 27은 보조 하향등 조명 패턴의 개략도이다.
도 28은 본 발명의 좌측 핸들 컷오프부 조명 패턴과 보조 하향등 조명 패턴이 중첩된 조명 패턴의 개략도이다.
도 29는 본 발명의 우측 핸들 컷오프부 조명 패턴과 보조 하향등 조명 패턴이 중첩된 조명 패턴의 개략도이다.
이하, 첨부도면과 함께 본 발명의 구체적인 실시형태에 대해 상세히 설명하며, 여기서 설명되는 구체적인 실시형태는 단지 본 발명을 설명하고 해석하기 위한 것이며, 본 발명의 보호 범위는 하기 구체적인 실시형태에 의해 한정되는 것이 아님을 이해해야 한다.
본 발명의 설명에서, "상", "하", "전", "후"등의 용어가 나타내는 방향 또는 위치 관계는 첨부도면에 도시된 방향 또는 위치 관계를 기반으로 하며, 가리키는 장치 또는 소자가 반드시 특정한 방위를 가지고 특정한 방위로 구성 및 조작되어햐 함을 지시하거나 암시하는 것이 아니라, 단지 본 발명을 쉽게 설명하고 설명을 단순화하기 위해 사용되며, 따라서, 본 발명을 제한하는 것으로 이해되어서는 안된다. 본 발명에서 기술적 특징을 설명하기 위해 사용되는 "광 입사부", "전달부", "컷오프부"와 같은 용어는 구조적 특징에 대한 설명보다 해당되는 기술적 특징을 더 잘 정의하고 설명할 수 있고, 구조적 특징을 사용하여 설명하는 것에 비해 더 간결하고 명확하며, 본 분야의 기술자라면 유일하게 의심할 바 없이 확정할 수 있는 것이다.
다만, 본 발명의 설명에서, 광 출사단 또는 광 출사 방향은 빛의 주요한 전달 방향의 광 출사단 또는 광 출사 방향을 가리킨다. "컷오프 라인"은 본 분야에서 일반적으로 사용되는 용어로서, 컷오프 라인은 왼쪽과 오른쪽에 상하 낙차가 있고 V 축 위치에 변곡점이 있는 조명 패턴의 윗쪽 경계이며, 변곡점을 경유한 다음, 사선은 윗쪽으로 윗쪽 경계와 연결된다. 도 1은 좌측 핸들 차량에 대응하는 차량의 하향등의 조명 패턴이고, 상단 경계는 컷오프 라인이며, 도 1에서 볼 수 있듯이, 상하 방향에서 좌측 핸들 컷오프 라인(a)의 우측은 좌측보다 높은데, 이는 좌측 핸들 차량의 경우, 우측 조명 패턴은 도로 상의 본 차선과 본 차선의 우측을 조사하기에, 조명 패턴이 높을 수록 더욱 밝고 멀리 조사되는 반면, 좌측 조명 패턴은 비교적 낮고, 법적 요구사항에 따르면 좌측 조명 패턴의 경계선은 일반적으로 -0.57°에 위치하며, 도로 상의 본 차선의 좌측을 조사하고, 마주 오는 차량을 더 많이 조사하며, 적용 상 우측에 비해 조사 밝기가 낮고 거리가 가깝다. 도 2는 우측 핸들 차량에 대응하는 차량의 하향등의 조명 패턴이며, 도면에서 볼 수 있듯이, 좌측 핸들 컷오프 라인(a)과 반대로, 우측 핸들 컷오프 라인(b)의 형태는 상하 방향에서 좌측이 높고 우측이 낮다.
본 발명의 제1 양태에 따른 차량 조명용 광학 장치는, 도 3 내지 도 13에 도시된 바와 같이, 좌측 핸들 광학 소자(1) 및 우측 핸들 광학 소자(2)를 포함하되, 좌측 핸들 광학 소자(1)는 좌측 핸들 광 입사부(101)와, 좌측 핸들 광 입사부(101)의 광 출사단 영역에 설치되고 광 출사 방향을 따라 연장되는 좌측 핸들 전달부(102)를 포함하고, 좌측 핸들 전달부(102)의 광 출사단에는 좌측 핸들 컷오프 라인을 형성할 수 있는 좌측 핸들 컷오프부(103)가 설치되며; 우측 핸들 광학 소자(2)는 우측 핸들 광 입사부(201)와, 우측 핸들 광 입사부(201)의 광 출사단 영역에 설치되고 광 출사 방향을 따라 연장되는 우측 핸들 전달부(202)를 포함하고, 우측 핸들 전달부(202)의 광 출사단에는 우측 핸들 컷오프 라인을 형성할 수 있는 우측 핸들 컷오프부(203)가 설치된다.
다만, 본 발명에서 좌측 핸들 광 입사부(101), 좌측 핸들 전달부(102), 좌측 핸들 컷오프부(103), 우측 핸들 광 입사부(201), 우측 핸들 전달부(202) 및 우측 핸들 컷오프부(203)는 각각 독립적으로 설치되는 부품이 조립되어 고정된 것일 수도 있고, 그 중 두개 이상의 부품이 일체로 형성되어 다른 부품과 조립되어 고정된 것일 수도 있다. 본 발명의 상술한 기본 기술적 해결책에 따른 차량 조명용 광학 장치를 통해, 사용 시, 좌측 핸들 광 입사부(101) 및 우측 핸들 광 입사부(201) 내부에 서로 독립되는 광원이 각각 설치되며, 좌측 핸들 광 입사부(101) 내부의 광원이 점등되는 경우, 좌측 핸들 광 입사부(101)는 이 광원에서 출사되는 빛을 집광 및 시준하며, 그 다음, 좌측 핸들 광 입사부(101)에서 출사된 빛은 좌측 핸들 전달부(102)가 전후로 연장된 방향을 따라 좌측 핸들 컷오프부(103)에 집속되고, 빛은 좌측 핸들 컷오프부(103)에 의해 컷오프되어 좌측 핸들 조명 패턴 구조를 형성하여 출사되며; 우측 핸들 광 입사부(201) 내부의 광원이 점등되는 경우, 우측 핸들 광 입사부(201)는 이 광원에서 출사되는 빛을 집광 및 시준하며, 그 다음, 우측 핸들 광 입사부(201)에서 출사된 빛이 우측 핸들 전달부(202)가 전후로 연장된 방향을 따라 우측 핸들 컷오프부(203)에 집속되고, 빛은 우측 핸들 컷오프부(203)에 의해 컷오프되어 좌측 핸들 조명 패턴의 구조를 형성하여 출사되며; 좌측 핸들 광 입사부(101) 및 우측 핸들 광 입사부(201) 내부의 광원은 각각 독립적으로 점등 및 소등될 수 있도록, 독립적으로 설치되고 개별적으로 주소를 지정할 수 있는 것으로, 좌측 핸들 광 입사부(101) 내부의 광원이 점등되고 대응하는 우측 핸들 광 입사부(201) 내부의 광원이 소등되는 경우, 좌측 핸들 차량에 사용되는 차량 조명 패턴이 구현되고, 우측 핸들 광 입사부(201) 내부의 광원이 점등되고 대응하는 좌측 핸들 광 입사부(101) 내부의 광원이 소등되는 경우, 우측 핸들 차량에 사용되는 차량 조명 패턴이 구현된다.
다만, “집광 및 시준”은 광 입사부 내부의 광원에서 출사된 빛이 먼저 입사되는 구조로서, 빛이 굴절되어 광 입사부에 입사되고, 외부 윤곽을 거쳐 반사된 후 컷오프부에 조사되는 과정을 가리키며, “컷오프부에 집속됨”은 광 입사부에 입사된 빛이 전달부를 거쳐 직접 컷오프부에 집광되거나 또는 전달부에 의해 반사된 후 집광되어 컷오프부에 조사되는 것을 가리키고, 컷오프부의 위치는 광학 소자의 출광면에 해당되며, 컷오프를 거쳐 컷오프 라인 형태를 갖는 조명 패턴을 형성한다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 좌측 핸들 광 입사부(101) 및 우측 핸들 광 입사부(201)는 모두 광원 연결부와 램프 하우징을 포함하며, 바람직하게는, 광원 연결부는 내부로 오목된 곡면 공동이고, 램프 하우징은 광원 근단에서 멀어지는 광원 원단으로 갈수록 점점 커지는 나팔 모양의 집광 컵이다. 사용 시, 광원은 내부로 오목된 곡면 공동에 의해 둘러싸인 공간의 대응하는 위치에 설치되고, 램프 하우징은 대응하는 광원에서 출사되는 빛을 효과적으로 집광 및 시준할 수 있으므로, 광원을 더 잘 사용하고 빛의 이용 효율을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 도 3 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 좌측 핸들 컷오프부(103)는 좌측 핸들 컷오프부 수평선 부분(1031), 좌측 핸들 컷오프부 변곡부(1032) 및 좌측 핸들 컷오프부 사선 부분(1033)을 포함하고, 우측 핸들 컷오프부(203)는 우측 핸들 컷오프부 수평선 부분(2031), 우측 핸들 컷오프부 변곡부(2032) 및 우측 핸들 컷오프부 사선 부분(2033)을 포함한다. 좌측 핸들 컷오프부 수평선 부분(1031), 좌측 핸들 컷오프부 변곡부(1032) 및 좌측 핸들 컷오프부 사선 부분(1033)은 좌측 핸들 컷오프부(103)에 의해 컷오프되어 형성된 조명 패턴이 좌측 핸들 컷오프 라인 형태의 조명 패턴을 갖도록 하고, 우측 핸들 컷오프부 수평선 부분(2031), 우측 핸들 컷오프부 변곡부(2032) 및 우측 핸들 컷오프부 사선 부분(2033)은 우측 핸들 컷오프부(203)에 의해 컷오프되어 형성된 조명 패턴이 우측 핸들 컷오프 라인 형태의 조명 패턴을 갖도록 한다.
다만, 컷오프되어 형성된 조명 패턴이 대응되는 컷오프 라인의 형태를 갖도록, 좌측 핸들 컷오프부(103) 또는 우측 핸들 컷오프부(203)의 수평선 부분, 변곡부 및 사선 부분은 대응되는 컷오프 라인 형태로 설치되지만, 광학 소자의 하부 표면의 형상은 제한없이, 컷오프부에 대응되는 컷오프 라인 형태를 형성할 수만 있으면, 두 개 면이 연결된 절곡면일 수도 있고, 이형 곡면 일 수도 있다. "수평"은 좌우 방향의 확장 추세로 이해되어야 하는데, 다시 말하면, 앞에서 뒤로 볼 때, 이 선분은 수평 또는 대략 수평인 형태를 나타내며, 엄격한 수평 관계로 제한된다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 좌측 핸들 컷오프부 수평선 부분(1031) 및 우측 핸들 컷오프부 수평선 부분(2031)은 수평의 내부로 오목된 구조이다. 좌측 핸들 광학 소자(1) 또는 우측 핸들 광학 소자(2)는 렌즈와 조합되어 사용되는 경우, 렌즈의 초점은 선이나 면이 아니며, 컷오프부는 광학 소자의 광 출사부로서, 수평의 내부로 오목된 구조를 통해 양쪽 빔의 수차를 보정하여 더 선명한 자동차 조명 패턴을 형성할 수 있다. 여기서, "내부로 오목됨"은 중심 근처의 위치가 상대적으로 양측에 비해 렌즈에서 멀리 떨어짐을 의미하며, 내부로 오목된 선 형태는 엄격히 제한되지 않으며, 구체적으로, 내부로 오목된 아크 선 또는 예컨대 불규칙적인 곡선 등과 같은 대응되는 형태의 선으로 설치될 수 있으며, 위에서 아래로 볼 때, 좌측 핸들 컷오프부 수평선 부분(1031)과 우측 핸들 컷오프부 수평선 부분(2031)이 오목한 선 형상을 가지면 동등한 기술적 효과를 달성할 수 있다. 구체적으로, 좌측 핸들 컷오프부 수평선 부분(1031)과 우측 핸들 컷오프부 수평선 부분(2031)은 반경이 R≥80mm인 내부로 오목된 아크 선 형태의 구조로 설치될 수 있다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 도 14 내지 도 17에 도시된 바와 같이, 좌측 핸들 광 입사부(101)와 좌측 핸들 전달부(102)는 일체로 형성된 투명한 구조이고, 우측 핸들 광 입사부(201)와 우측 핸들 전달부(202)는 일체로 형성된 투명한 구조이며, 좌측 핸들 전달부(102) 및 우측 핸들 전달부(202)는 독립적으로 설치되며; 좌측 핸들 컷오프부(103) 및 우측 핸들 컷오프부(203)의 두께는 ≥0.5mm로서 광 입사부와 전달부 사이의 구조적 안정성을 강화하는 동시에, 투명한 구조는 광 입사부에 의해 집광 및 시준된 빛이 전달부 내부에서 전반사되어 전파될 수 있도록 하여, 다른 구조의 광학 소자에 비해 빛 손실이 작다. 좌측 핸들 또는 우측 핸들 차량의 조명 패턴 컷오프부의 상하 각도가 약 0.57°이고, 게다가 제조 공정의 요구를 결부하면 대응하는 광학 소자의 두께는 너무 작을 수 없기 때문에, 0.5mm미만의 두께는 제조 정밀도를 보장할 수 없으며, 따라서, 좌측 핸들 컷오프부(103) 및 우측 핸들 컷오프부(203)의 두께를 ≥0.5mm로 설치하면, 제조 공정의 정밀도 요구를 만족시키는 동시에 조명 패턴의 컷오프부의 각도가 ＞0.57°로 되고, 하향등의 확장 조명 패턴과 중첩되면 하향등의 전체 조명 패턴의 요구를 만족시킬 수 있으며, 하향등의 확장 조명 패턴은 하향등 조명 패턴에서 컷오프부 조명 패턴을 제외한 조명 패턴을 가리킨다.
도 14 및 도 16에 도시된 바와 같이, 좌측 핸들 전달부(102)와 우측 핸들 전달부(202)는 모두 중공형 밀폐 구조이며, 좌측 핸들 광 입사부(101)의 광 출사단은 좌측 핸들 전달부(102)의 중공형 밀폐 구조 내부에 위치하고, 우측 핸들 광 입사부(201)의 광 출사단은 우측 핸들 전달부(202)의 중공형 밀폐 구조 내부에 위치한다. 이런 구조의 장점은, 좌측 및 우측 핸들 조명 패턴의 광학 소자가 분리되어 설치되도록 하는 동시에 좌측 핸들 광 입사부(101) 또는 우측 핸들 광 입사부(201)에서 출사되는 빛이 밀폐된 전달부 내부에서 전파될 수 있어 광효율을 향상시키는데 유리하다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 도 18 내지 도 21에 도시된 바와 같이, 좌측 핸들 광 입사부(101)와 좌측 핸들 전달부(102)는 독립적으로 설치되고, 우측 핸들 광 입사부(201)와 우측 핸들 전달부(202)는 독립적으로 설치되며, 좌측 핸들 전달부(102), 좌측 핸들 컷오프부(103), 우측 핸들 전달부(202) 및 우측 핸들 컷오프부(203)는 일체로 형성되고, 두께가 ≤2mm인 판형 구조이며; 좌측 핸들 컷오프부 사선 부분(1033)과 우측 핸들 컷오프부 사선 부분(2033)은 서로 교차되고, 좌측 핸들 컷오프부 변곡부(1032)와 우측 핸들 컷오프부 변곡부(2032)의 거리는 ≤2mm이다. 이 구조는 좌측 핸들 전달부(102), 좌측 핸들 컷오프부(103), 우측 핸들 전달부(202) 및 우측 핸들 컷오프부(203)를 일체로 형성하며, 광학 장치 조립 시, 좌측 핸들 광 입사부(101) 및 우측 핸들 광 입사부(201)와 고정적으로 연결만하면 되기에, 전체 광학 장치의 설치가 편리하고 구조가 안정적이다. 제조 공정, 광학 소자의 중량 및 생산 원가를 감안하여, 좌측 핸들 전달부(102), 좌측 핸들 컷오프부(103), 우측 핸들 전달부(202) 및 우측 핸들 컷오프부(203)는 두께가 ≤2mm인 판형 구조로 설치되며, 구체적으로, 제조 공정의 요구를 만족시키고 광학 소자의 무게가 조명 패턴에 대한 영향을 추가적으로 줄이며 생산 원가를 절감할 수 있도록, 두께가 0.5mm인 박판 구조로 설치될 수 있다.
또한, 좌측 핸들 전달부(102) 및 우측 핸들 전달부(202)의 상부 표면에는 알루미늄 도금층이 설치되며, 알루미늄 도금층의 반사율은 ≥0.8로서, 전달부 표면이 강력한 빛 반사 작용을 가지도록 하며, 빛에 대한 전달부의 집광, 집속을 강화하고 광효율을 향상시킨다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 도 22 내지 도 26에 도시된 바와 같이, 좌측 핸들 광 입사부(101), 좌측 핸들 전달부(102), 우측 핸들 광 입사부(201)와 우측 핸들 전달부(202)는 일체로 형성된 투명한 구조이며, 좌측 핸들 컷오프부(103)와 우측 핸들 컷오프부(203)의 두께는 ≥0.5mm이다. 이 경우, 좌측 핸들 광 입사부(101), 좌측 핸들 전달부(102), 우측 핸들 광 입사부(201)와 우측 핸들 전달부(202)는 일체로 형성되기 때문에, 별도로 조립할 필요가 없어 전체 광학 장치의 조립이 간편하고 구조가 안정적이다. 좌측 핸들 컷오프부(103)와 우측 핸들 컷오프부(203)의 두께는 ≥0.5mm로서, 조명 패턴의 각도에 대한 요구를 만족시킬 뿐만 아니라, 제조 공정의 정밀도에 대한 요구도 만족시킬 수 있다.
또한, 도 23 내지 도 26에 도시된 바와 같이, 좌측 핸들 전달부(102)와 우측 핸들 전달부(202)는 모두 중공형 밀폐 구조이며, 좌측 핸들 광 입사부(101)의 광 출사단은 좌측 핸들 전달부(102)의 중공형 밀폐 구조 내부에 위치하고, 우측 핸들 광 입사부(201)의 광 출사단은 우측 핸들 전달부(202)의 중공형 밀폐 구조 내부에 위치하며, 좌측 핸들 전달부(102)와 우측 핸들 전달부(202)의 연결부위에는 상단이 좁고 하단이 넓으며 양단이 개구된 쐐기형 공동이 형성되며; 좌측 핸들 컷오프부 사선 부분(1033), 좌측 핸들 컷오프부 변곡부(1032), 우측 핸들 컷오프부 사선 부분(2033) 및 우측 핸들 컷오프부 변곡부(2032)는 쐐기형 공동(3)의 광 출사단에 설치된다. 이 구조는 좌측 핸들 전달부(102)와 우측 핸들 전달부(202)가 일체로 형성되는 기초 위에서, 빛이 밀폐된 전달부 내부에서 전파될 수 있도록 하여 광효율을 향상시키는데 유리함과 동시에, 쐐기형 공동(3)의 설치는 좌측 및 우측 핸들의 조명 패턴을 효과적으로 분리하여 좌측 핸들 및 우측 핸들의 전달부가 합쳐지지 않도록 한다. 좌측 핸들 컷오프부 사선 부분(1033), 좌측 핸들 컷오프부 변곡부(1032), 우측 핸들 컷오프부 사선 부분(2033) 및 우측 핸들 컷오프부 변곡부(2032)는 쐐기형 공동(3)의 광 출사단에 설치되고, 좌측 핸들 전달부(102)와 우측 핸들 전달부(202)의 수평의 광 출사단에 비해 특정 거리만큼 후퇴되므로 좌측 핸들 전달부(102)와 우측 핸들 전달부(202)가 일체로 형성된 후 더욱 높은 구조적 강도를 가질 수 있다.
상술한 설명으로부터 알수 있다 시피, 본 발명의 차량 조명용 광학 장치의 장점은, 좌측 핸들 광 입사부(101) 내부의 광원과 우측 핸들 광 입사부(201) 내부의 광원이 서로 독립적으로 점등 또는 소등되는 것을 통해 좌측 핸들 및 우측 핸들 조명 패턴의 변환을 실현하기 때문에, 특정 조명 패턴의 경우, 필요하지 않은 조명 패턴 부분에 대응하는 광원은 소등되고, 차광 구조를 통해 광원에서 출사되는 조명 패턴을 차단하여 대응되는 조명 패턴을 형성할 필요가 없으므로 광원의 이용 효율이 향상됨과 동시에, 좌측 핸들 광학 소자(1) 및 우측 핸들 광학 소자(2)에 광 입사부와 전달부가 각각 설치됨으로써, 광원에서 출사되는 빛은 광 입사부의 집광 및 시준을 더 많이 경유하며, 조명 패턴은 전달부 내부에서 전달된 다음 컷오프부의 컷오프 작용에 의해 컷오프 라인을 가진 차량 조명 패턴을 형성하므로 빛의 이용 효율이 더욱 높으며; 동시에, 이 장치의 구조가 상대적으로 간단하여 구조가 복잡한 차광판, 회전 메커니즘 및 솔레노이드 밸브 등이 필요하지 않으며, 광학 시스템 구성이 간단하고 설치가 용이하며; 좌측 핸들 광 입사부(101) 내부의 광원과 우측 핸들 광 입사부(201) 내부의 광원이 서로 독립적으로 점등 및 소등되는 것을 통해 좌측 핸들 및 우측 핸들의 조명 패턴의 변환을 수행하기 때문에, 회전 메커니즘 및 솔레노이드 밸브에 의한 소음을 방지하고, 무소음 변환을 구현할 수 있는 것이다.
본 발명의 상기 차량 조명용 광학 장치에 기초하여, 본 발명의 제2 양태는 렌즈와 상술한 광학 장치를 포함하는 자동차 조명장치를 제공하며, 좌측 핸들 광 입사부(101)에 대응하여 좌측 핸들 광원이 설치되고, 우측 핸들 광 입사부(201)에 대응하여 우측 핸들 광원이 설치된다.
또한, 좌측 핸들 광 입사부(101) 내부에 좌측 핸들 광원이 설치되고, 우측 핸들 광 입사부(201) 내부에 우측 핸들 광원(4)이 설치되며, 좌측 핸들 광원과 우측 핸들 광원(4)은 각각 독립적으로 점등 및 소등될 수 있도록, 독립적으로 설치되고 개별적으로 주소를 지정할 수 있다. 좌측 핸들 광원이 점등되고 우측 핸들 광원(4)이 소등되는 경우, 좌측 핸들인 경우의 빛 조사를 구현하고, 우측 핸들 광원(4)이 점등되고 좌측 핸들 광원이 소등되는 경우, 우측 핸들인 경우의 빛 조사를 구현한다. 렌즈는 자동차 조명장치의 2차 광학 소자의 일반적인 설치로서, 좌측 핸들 광원의 출광면은 좌측 핸들 광 입사부(101)를 향하고, 우측 핸들 광원(4)의 출광면은 우측 핸들 광 입사부(201)를 향하며, 상기 광원은 단일 또는 복수개로 설치된 LED광원 또는 레이저 광원일 수 있다. 또한, 좌측 핸들 컷오프부(103) 및 우측 핸들 컷오프부(203)는 렌즈의 초점 영역에 위치하며, 여기서 컷오프부가 엄격히 렌즈의 초점에 위치되도록 한정하지 않고 일정한 편차가 존재할 수 있으며, 본 분야의 기술자는 설계 요구에 따라 조정할 수 있고 초점에 설치하는 경우도 배제되지 않으며, 이와 같이 컷오프 라인을 형성하기 위한 구조를 렌즈의 초점과 중첩되는 위치에 설치하는 것은 당업자가 명확히 이해할 수 있는 것이다.
본 발명에서, 자동차 조명장치에는 보조 하향등 구조가 더 설치될 수 있으며, 보조 하향등 조명 패턴의 개략도는 도 27에 도시된 바와 같이, 보조 하향등 조명 패턴은 컷오프부 조명 패턴과 중첩되어 완전한 하향등 조명 패턴을 형성한다. 좌측 핸들 컷오프부(103)의 조명 패턴과 보조 하향등 조명 패턴이 중첩된 조명 패턴의 개략도는 도 28에 도시된 바와 같이, c로 표기된 부분은 “LHD Cutoff”, 즉, 좌측 핸들 하향등 컷오프부의 조명 패턴의 개략도이며, 이 부분의 조명 패턴은 본 발명에 대응하는 좌측 핸들 광학 소자(1)에 의해 구현되며, 우측 핸들 컷오프부(203)의 조명 패턴과 보조 하향등 조명 패턴이 중첩된 조명 패턴의 개략도는 도 29에 도시된 바와 같이, 도면의 d로 표기된 부분은 “RHD Cutoff”, 즉, 우측 핸들 하향등 컷오프부의 조명 패턴의 개략도이며, 이 부분의 조명 패턴은 본 발명에 대응하는 우측 핸들 광학 소자(2)에 의해 구현된다. 보조 하향등의 광학 소자에 대해서는 한정하지 않으며, 기존 기술을 적용하여 구현할 수 있는데, 본 발명의 광학 장치와 동일한 자동차 조명장치 내부에 설치할 수도 있고 별도로 설치할 수도 있으며, 보조 하향등과 좌측 핸들 광학 소자(1) 또는 우측 핸들 광학 소자(2)에 의해 형성된 조명 패턴은 특정 융합 영역을 가지며 중첩될 수 있거나, 경계 부분에서 연결되고 중첩될 수도 있다.
본 발명의 상기 자동차 조명장치에 기초하여, 본 발명의 제3 양태는 상술한 자동차 조명장치를 포함하는 자동차를 제공하며, 따라서 적어도 상술한 차량 조명용 광학 장치 실시예의 기술적 해결책에 따른 모든 유익한 효과를 가지며, 여기서는 상세한 설명을 생략한다.
상술한 바와 같이, 첨부도면과 함께 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 본 발명의 기술적 구상의 범위 내에서, 다양한 특정 기술적 특징을 임의의 적절한 방식으로 조합하는 것을 포함하여 본 발명의 기술적 해결책에 대해 다양한 간단한 변형이 이루어질 수 있으며, 불필요한 반복을 피하기 위해, 본 발명에서는 다양한 가능한 조합에 대해 더 이상 별도로 설명하지 않는다. 그러나, 이러한 간단한 변형 및 조합도 본 발명의 개시 내용으로 간주되어야 하며, 모두 본 발명의 보호 범위에 속한다.
1: 좌측 핸들 광학 소자;
101: 좌측 핸들 광 입사부;
102: 좌측 핸들 전달부;
103: 좌측 핸들 컷오프부;
1031좌측 핸들 컷오프부 수평선 부분;
1032: 좌측 핸들 컷오프부 변곡부;
1033: 좌측 핸들 컷오프부 사선 부분;
2: 우측 핸들 광학 소자;
201: 우측 핸들 광 입사부;
202: 우측 핸들 전달부;
203: 우측 핸들 컷오프부;
2031: 우측 핸들 컷오프부 수평선 부분;
2032: 우측 핸들 컷오프부 변곡부;
2033: 우측 핸들 컷오프부 사선 부분;
3: 쐐기형 공동;
4: 우측 핸들 광원;
a: 좌측 핸들 컷오프 라인;
b: 우측 핸들 컷오프 라인;
c: 좌측 핸들 하향등 컷오프부의 조명 패턴;
d: 우측 핸들 하향등 컷오프부의 조명 패턴.

Claims (16)

  1. 차량 조명용 광학 장치에 있어서,
    좌측 핸들 광학 소자(1) 및 우측 핸들 광학 소자(2)를 포함하되,
    상기 좌측 핸들 광학 소자(1)는 좌측 핸들 광 입사부(101)와, 상기 좌측 핸들 광 입사부(101)의 광 출사단 영역에 설치되고 광 출사 방향을 따라 연장되는 좌측 핸들 전달부(102)를 포함하며, 상기 좌측 핸들 전달부(102)의 광 출사단에는 좌측 핸들 컷오프 라인을 형성할 수 있는 좌측 핸들 컷오프부(103)가 설치되며;
    상기 우측 핸들 광학 소자(2)는 우측 핸들 광 입사부(201)와, 상기 우측 핸들 광 입사부(201)의 광 출사단 영역에 설치되고 광 출사 방향을 따라 연장되는 우측 핸들 전달부(202)를 포함하며, 상기 우측 핸들 전달부(202)의 광 출사단에는 우측 핸들 컷오프 라인을 형성할 수 있는 우측 핸들 컷오프부(203)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 조명용 광학 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 좌측 핸들 광 입사부(101) 및 상기 우측 핸들 광 입사부(201)는 모두 광원 연결부와 램프 하우징을 포함하며, 상기 광원 연결부는 내부로 오목된 곡면 공동이고, 상기 램프 하우징은 광원 근단에서 멀어지는 광원 원단으로 갈수록 점점 커지는 나팔 모양의 집광 컵인 것을 특징으로 하는 차량 조명용 광학 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 좌측 핸들 컷오프부(103)는 좌측 핸들 컷오프부 수평선 부분(1031), 좌측 핸들 컷오프부 변곡부(1032) 및 좌측 핸들 컷오프부 사선 부분(1033)을 포함하고, 상기 우측 핸들 컷오프부(203)는 우측 핸들 컷오프부 수평선 부분(2031), 우측 핸들 컷오프부 변곡부(2032) 및 우측 핸들 컷오프부 사선 부분(2033)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 조명용 광학 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 좌측 핸들 컷오프부 수평선 부분(1031)과 상기 우측 핸들 컷오프부 수평선 부분(2031)은 수평의 내부로 오목된 구조인 것을 특징으로 하는 차량 조명용 광학 장치.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 좌측 핸들 광 입사부(101)와 상기 좌측 핸들 전달부(102)는 일체로 형성된 투명한 구조이고, 상기 우측 핸들 광 입사부(201)와 상기 우측 핸들 전달부(202)는 일체로 형성된 투명한 구조이며, 상기 좌측 핸들 전달부(102)와 상기 우측 핸들 전달부(202)는 독립적으로 설치되며;
    상기 좌측 핸들 컷오프부(103)와 상기 우측 핸들 컷오프부(203)의 두께는 ≥ 0.5mm인 것을 특징으로 하는 차량 조명용 광학 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 좌측 핸들 전달부(102)와 상기 우측 핸들 전달부(202)는 모두 중공형 밀폐 구조이며, 상기 좌측 핸들 광 입사부(101)의 광 출사단은 상기 좌측 핸들 전달부(102)의 중공형 밀폐 구조 내부에 위치하고, 상기 우측 핸들 광 입사부(201)의 광 출사단은 상기 우측 핸들 전달부(202)의 중공형 밀폐 구조 내부에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량 조명용 광학 장치.
  7. 제3항 또는 제4항에 있어서,
    상기 좌측 핸들 광 입사부(101)와 상기 좌측 핸들 전달부(102)는 독립적으로 설치되고, 상기 우측 핸들 광 입사부(201)와 상기 우측 핸들 전달부(202)는 독립적으로 설치되며, 상기 좌측 핸들 전달부(102), 상기 좌측 핸들 컷오프부(103), 상기 우측 핸들 전달부(202) 및 상기 우측 핸들 컷오프부(203)는 일체로 형성되고, 두께는 ≤2mm인 판형 구조이며;
    상기 좌측 핸들 컷오프부 사선 부분(1033)과 상기 우측 핸들 컷오프부 사선 부분(2033)은 서로 교차되고, 상기 좌측 핸들 컷오프부 변곡부(1032)와 상기 우측 핸들 컷오프부 변곡부(2032)의 거리는 ≤2mm인 것을 특징으로 하는 차량 조명용 광학 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 좌측 핸들 전달부(102)와 상기 우측 핸들 전달부(202)의 상부 표면에 알루미늄 도금층이 설치되고, 상기 알루미늄 도금층의 반사율은 ≥0.8인 것을 특징으로 하는 차량 조명용 광학 장치.
  9. 제3항 또는 제4항에 있어서,
    상기 좌측 핸들 광 입사부(101), 상기 좌측 핸들 전달부(102), 상기 우측 핸들 광 입사부(201)와 상기 우측 핸들 전달부(202)는 일체로 형성된 투명한 구조이며, 상기 좌측 핸들 컷오프부(103)와 상기 우측 핸들 컷오프부(203)의 두께는 ≥0.5mm인 것을 특징으로 하는 차량 조명용 광학 장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 좌측 핸들 전달부(102)와 상기 우측 핸들 전달부(202)는 모두 중공형 밀폐 구조이며, 상기 좌측 핸들 광 입사부(101)의 광 출사단은 상기 좌측 핸들 전달부(102)의 중공형 밀폐 구조 내부에 위치하고, 상기 우측 핸들 광 입사부(201)의 광 출사단은 상기 우측 핸들 전달부(202)의 중공형 밀폐 구조 내부에 위치하며, 상기 좌측 핸들 전달부(102)와 상기 우측 핸들 전달부(202)의 연결부위에는 상단이 좁고 하단이 넓으며 양단이 개구된 쐐기형 공동이 형성되며;
    상기 좌측 핸들 컷오프부 사선 부분(1033), 상기 좌측 핸들 컷오프부 변곡부(1032), 상기 우측 핸들 컷오프부 사선 부분(2033) 및 상기 우측 핸들 컷오프부 변곡부(2032)는 상기 쐐기형 공동(3)의 광 출사단에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 조명용 광학 장치.
  11. 렌즈와, 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 따른 광학 장치를 포함하며, 상기 좌측 핸들 광 입사부(101)에 대응하여 좌측 핸들 광원이 설치되고, 상기 우측 핸들 광 입사부(201)에 대응하여 우측 핸들 광원이 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차 조명장치.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 좌측 핸들 광 입사부(101) 내부에는 상기 좌측 핸들 광원이 설치되고, 상기 우측 핸들 광 입사부(201)에는 상기 우측 핸들 광원이 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차 조명장치.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 좌측 핸들 광원과 상기 우측 핸들 광원은 각각 독립적으로 점등 및 소등될 수 있도록, 독립적으로 설치되고 개별적으로 주소를 지정할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조명장치.
  14. 제11항에 있어서,
    상기 좌측 핸들 광원과 상기 우측 핸들 광원은 단일 또는 복수개로 설치된 LED광원 또는 레이저 광원인 것을 특징으로 하는 자동차 조명장치.
  15. 제11항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 좌측 핸들 컷오프부(103)와 상기 우측 핸들 컷오프부(203)는 상기 렌즈의 초점 영역에 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차 조명장치.
  16. 제11항 내지 제15항 중 어느 한 항에 따른 자동차 조명장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
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