KR20210074892A - 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈 - Google Patents

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Abstract

냉매유출입포트들과 냉각수유출입포트들이 형성되며 내부에서 냉각수와 냉매가 순환하며 상호 열교환되도록 하는 수냉컨덴서, 외측에 복수의 마운팅부가 형성되고, 일측으로 수냉컨덴서와 결합되며, 유입구가 수냉컨덴서의 제1냉각수유출입포트와 연결됨으로써 수냉컨덴서를 통과한 냉각수를 선택적으로 가열하는 수가열히터, 수가열히터의 마운팅부에 결합되고, 냉각수의 유동 방향을 제어하는 멀티웨이밸브 및 수가열히터의 마운팅부에 결합되고, 일측은 멀티웨이밸브와 연결되고 타측은 수냉컨덴서의 제2냉각수유출입포트와 연결되어 멀티웨이밸브와 수냉컨덴서의 사이에서 냉각수의 수압을 형성하는 워터펌프를 포함하는 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈이 소개된다.

Description

일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈{Integrated Vehicle Cooling Water Heating Module}
본 발명은 차량용 냉각수 히팅 모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수가열히터의 마운팅부에 멀티웨이밸브, 워터펌프가 체결될 수 있는 구조로 구성되어 연결을 위한 부품의 수가 감소하여 원가절감 및 전비향상의 효과를 가지고, 수가열히터와 수냉컨덴서를 조립 가능한 구조로 구성되어 모듈화가 용이하여 제작이 간편한 차량용 냉각수 히팅 모듈에 관한 발명이다.
일반적으로 차량에는 실내공조, 엔진 또는 배터리의 온도 조절을 위하여 수가열히터와 수냉컨덴서가 구비된다.
수가열히터와 수냉컨덴서의 모듈화를 위하여 수가열히터와 수냉컨덴서의 상부와 하부를 감싸는 구조로 형성된 가이드 형태의 메인브라켓이 구비되고, 메인브라켓에 수가열히터와 수냉컨덴서를 체결함으로써 기구적으로 연결하는 구조로 구성되어 있다. 또한, 메인브라켓에 다수의 서브브라켓을 구비하여 워터펌프와 멀티웨이밸브를 체결하고, 체결을 위하여 볼트와 같은 다수의 연결부재가 요구된다.
냉각수 히팅을 위한 냉각수 히팅 모듈의 경우 모듈화를 통해 요구되는 공간을 줄이기 위하여 다양한 연구가 진행되고 있다. 일례로, 대한민국 공개특허 제10-2019-0122566호에서 냉각수 가열 히터, 펌프 및 밸브가 일체로 모듈화된 구조로 이루어진 냉각수 가열 히터 모듈을 개시하고 있다. 그러나 상기 종래기술의 경우에도 모듈화를 위하여 베이스 브라켓, 유체 펌프 고정 브라켓, 유로 전환 밸브 고정 브라켓, 체결볼트 등 연결을 위한 부재들이 다수 요구된다. 이처럼 다수의 연결부재에 의하여 냉각수 히팅 모듈을 구성하게 되는 경우 필요한 부품의 수가 증가하게 된다. 따라서 원가가 증가하고, 중량의 증가에 따른 전비 하락의 문제점이 발생하게 된다.
따라서, 일체형으로 이루어진 냉각수 히팅 모듈의 개발이 필요한 실정이다.
대한민국 공개특허 제10-2019-0122566호
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 수가열히터에 마운팅부가 형성되어 별도의 연결부재 없이도 워터펌프, 멀티웨이밸브가 체결될 수 있고, 수냉컨덴서를 수가열히터의 측방에 배치하되 수가열히터에 결합부가 형성되어 수가열히터와 수냉컨덴서를 직접 체결하고 착탈 가능하게 구성되어 조립할 수 있는 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈을 제공하고자 함이다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈은 냉매유출입포트들과 냉각수유출입포트들이 형성되며 내부에서 냉각수와 냉매가 순환하며 상호 열교환되도록 하는 수냉컨덴서; 외측에 복수의 마운팅부가 형성되고, 일측으로 수냉컨덴서와 결합되며, 유입구가 수냉컨덴서의 제1냉각수유출입포트와 연결됨으로써 수냉컨덴서를 통과한 냉각수를 선택적으로 가열하는 수가열히터; 수가열히터의 마운팅부에 결합되고, 냉각수의 유동 방향을 제어하는 멀티웨이밸브; 및 수가열히터의 마운팅부에 결합되고, 일측은 멀티웨이밸브와 연결되고 타측은 수냉컨덴서의 제2냉각수유출입포트와 연결되어 멀티웨이밸브와 수냉컨덴서의 사이에서 냉각수의 수압을 형성하는 워터펌프;를 포함할 수 있다.
또한, 수가열히터는 히터모듈이 내장된 본체부 및 본체부를 커버링하는 커버부로 구성되고, 커버부는 마운팅부를 포함한 일체형 사출 구조물일 수 있다.
또한, 수가열히터 및 수냉컨덴서의 하단은 차체에 결합되고, 수냉컨덴서는 수가열히터의 측방에 배치되며, 수가열히터의 본체부의 측면에는 수냉컨덴서와 체결되는 결합부가 형성되어 결합부에 의하여 수가열히터와 수냉컨덴서가 직접 체결될 수 있다.
상기 수가열히터의 결합부는 수냉컨덴서와 선택적으로 착탈 가능하게 구성되어 조립될 수 있다.
상기 수가열히터의 본체부는 상면이 개방되고, 본체부의 상면에 커버부가 체결되며, 커버부의 상면에는 제1 내지 제3마운팅부가 삼각형을 이루면서 형성되되, 커버부의 상면의 일측단에는 제1마운팅부가 형성되고, 타측단에는 제2마운팅부가 형성되며, 제1마운팅부 및 제2마운팅부의 중심축상에서 커버부의 상면의 전단에는 제3마운팅부가 형성될 수 있다.
또한, 제1마운팅부 및 제2마운팅부에는 워터펌프가 체결되고, 제3마운팅부에는 멀티웨이밸브가 체결될 수 있다.
또한, 워터펌프의 외주면을 감싸도록 마련되고, 수가열히터의 마운팅부에 직접 체결되어 워터펌프를 수가열히터에 결합하는 브라켓;을 더 포함할 수 있다.
또한, 브라켓과 워터펌프가 맞닿는 브라켓의 내주면에는 댐퍼가 마련되어 댐퍼를 통해 브라켓이 워터펌프와 접촉됨으로써 워터펌프의 소음 또는 진동이 수가열히터를 통해 차체로 전달되는 것을 절연할 수 있다.
상기 브라켓은 워터펌프의 하면 둘레를 따라 마련되고 수가열히터의 마운팅부에 직접 연결되는 하부브라켓 및 워터펌프의 상면 둘레를 따라 마련되고 양단은 하부브라켓에 연결되는 상부브라켓으로 구성될 수 있다.
또한, 하부브라켓과 상부브라켓의 양측에는 체결볼트가 삽입될 수 있는 관통홀이 형성되고, 체결볼트가 하부브라켓과 상부브라켓의 관통홀을 통과하여 하부브라켓과 상부브라켓을 체결할 수 있다
또한, 수가열히터의 마운팅부의 상면에는 플렌지볼트가 삽입될 수 있는 홀이 형성되고, 하부브라켓의 양단에는 워터펌프의 소음 또는 진동을 추가로 흡수하는 댐퍼형 부시가 체결되며, 댐퍼형 부시와 마운팅부가 플렌지볼트를 통해 체결됨으로써 하부브라켓이 수가열히터에 연결될 수 있다.
상기 멀티웨이밸브는 수가열히터의 마운팅부와 직접 연결되는 고정부를 포함할 수 있다.
또한, 멀티웨이밸브는 고정부를 포함한 일체형 사출 구조물일 수 있다.
또한, 수가열히터, 밸브, 워터펌프의 구동을 동시에 제어하는 통합 제어용 PCB;를 더 포함할 수 있다.
수가열히터의 유입구는 수냉컨덴서의 제1냉각수유출입포트와 호스에 의하여 연결되며, 멀티웨이밸브는 수냉컨덴서의 제2냉각수유출입포트와 호스에 의하여 연결될 수 있다.
본 발명의 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈에 따르면, 수가열히터의 마운팅부에 워터펌프, 멀티웨이밸브가 체결되어 고정됨으로써 연결에 필요한 부품의 수가 감소하여 중량이 감소하고, 이에 따라 원가절감 및 전비향상의 효과를 가질 수 있다.
또한, 모듈화에 용이한 구조로 이루어져 차량에 설치되는 경우 차지하는 공간이 감소하여 설계가 용이하며, 통합 제어용 PCB에 의하여 효율적인 제어가 가능한 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈의 평면도이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
본 발명은 수냉컨덴서(100), 수가열히터(200), 멀티웨이밸브(300) 및 워터펌프(400)가 체결된 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈(10)에 관한 발명이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈(10)의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈(10)의 평면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈(10)은 수냉컨덴서(100), 수가열히터(200), 멀티웨이밸브(300) 및 워터펌프(400)를 포함할 수 있다.
수냉컨덴서(100)는 내부에서 냉각수와 냉매가 순환하면서 상호 열교환 시키는 기능을 수행할 수 있다. 수냉컨덴서(100)에는 복수의 냉매유출입포트 및 냉각수유출입포트가 형성될 수 있다. 냉각수 유출입포트는 제1냉각수유출입포트(110) 및 제2냉각수유출입포트(120)로 구성될 수 있다. 제1냉각수유출입포트(110)는 수가열히터(200)와 연결될 수 있고, 제2냉각수유출입포트(120)는 워터펌프(400)와 연결될 수 있다.
실제 차량에 설치되는 경우 워터펌프(400)와 멀티웨이밸브(300)는 직접 연결되고, 수가열히터(200)의 유입구는 수냉컨덴서(100)의 제1냉각수유출입포트(110)와 호스에 의하여 연결되며, 멀티웨이밸브(300)는 수냉컨덴서(100)의 제2냉각수유출입포트(120)와 호스에 의하여 연결될 수 있다. 이와 같이 냉각수가 흐르는 유로가 연결되게 된다. 차량 실내의 온도, 습도를 조절하는 공조 시스템 또는 엔진, 배터리, 모터 등을 냉각하는 냉각 시스템의 구동을 위하여 냉각수가 유동할 수 있도록 연결이 필요하다. 본 발명의 경우 모듈화된 구조를 가짐으로써 구조적으로 간단하고 차지하는 공간을 줄일 수 있게 되고, 조립 공정 축소가 가능한 효과가 있다.
수가열히터(200)의 유입구는 수냉컨덴서(100)의 제1냉각수유출입포트(110)와 연결되어 수냉컨덴서(100)를 통과한 냉각수를 선택적으로 가열할 수 있다. 수냉컨덴서(100)의 제2냉각수유출입포트(120)는 멀티웨이밸브(300)와 연결될 수 있다.
수가열히터(200)는 수냉컨덴서(100)와 연결되어 수냉컨덴서(100)를 통과한 냉각수를 선택적으로 가열하는 기능을 수행할 수 있다. 수가열히터(200)의 외측에는 복수의 마운팅부가 형성될 수 있다. 복수의 마운팅부는 멀티웨이밸브(300), 워터펌프(400)와 결합될 수 있다.
멀티웨이밸브(300)는 멀티 포트가 형성된 밸브로서, 냉각수의 유동을 제어하는 기능을 수행할 수 있다. 멀티웨이밸브(300)는 수가열히터(200)의 마운팅부에 결합될 수 있다. 종래기술은 멀티웨이밸브(300)의 후방에 서브 브라켓(410)과 같은 별도의 연결부재를 구비하고 이러한 연결부재를 수가열히터(200)의 메인 브라켓(410)에 연결하도록 구성되었다. 그러나, 본 발명의 경우 멀티웨이밸브(300)를 수가열히터(200)의 마운팅부에 직접 결합할 수 있도록 구성하여 서브 브라켓(410)과 같은 별도의 연결부재를 필요로 하지 않는 장점이 있다.
워터펌프(400)는 멀티웨이밸브(300)와 수냉컨덴서(100)의 사이에서 냉각수의 유량을 조절하여 수압을 형성하는 기능을 수행할 수 있다. 워터펌프(400)는 수가열히터(200)의 마운팅부에 결합될 수 있다. 워터펌프(400)의 일측은 멀티웨이밸브(300)와 연결되고 타측은 수냉컨덴서(100)의 제2냉각수유출입포트(120)와 연결될 수 있다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 수가열히터(200)는 본체부(210) 및 커버부(220)로 구성될 수 있다. 본체부(210)는 히터모듈이 내장되어 내부에 냉각수가 유입되고, 히터모듈에 의하여 냉각수를 가열할 수 있다. 본체부(210)는 상면이 개방되도록 구성될 수 있다. 커버부(220)는 본체부(210)의 상면에 체결되어 본체부(210)를 커버링할 수 있다.
커버부(220)는 마운팅부를 포함한 일체형 사출 구조물일 수 있다. 즉, 마운팅부가 포함되어 일체로 사출 가능하도록 구성되어 멀티웨이밸브(300)와 워터펌프(400)를 체결하기 위하여 별도의 부재를 필요로 하지 않는다.
실제 차량에 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈(10)을 설치하는 경우 수가열히터(200)와 수냉컨덴서(100)의 하단은 차체에 결합된다. 즉, 수가열히터(200)의 본체부(210) 하단이 차체에 결합되고, 커버부(220)는 본체부(210) 상면에 위치한다. 수냉컨덴서(100)는 수가열히터(200)의 측방에 배치되며, 수가열히터(200)의 본체부(210) 측면에는 수냉컨덴서(100)와 체결되는 결합부(230)가 형성되고, 결합부(230)에 의하여 직접 체결될 수 있다. 결합부(230)는 선택적으로 착탈 가능하도록 구성되어 수가열히터(200)와 수냉컨덴서(100)는 일체형으로 조립될 수 있다.
종래기술의 경우, 모듈화를 위하여 수가열히터(200)와 수냉컨덴서(100)의 상하부 외측에서 감싸도록 마련되는 메인 브라켓(410)과 같은 별도의 연결부재를 필요로 한다. 메인 브라켓(410)에 수가열히터(200)와 수냉컨덴서(100)를 연결하고, 그 상방에 워터펌프(400), 멀티웨이밸브(300)를 체결하는 구조로 구성되어 있으므로 모듈을 구성하는 구성 부품의 수가 증가하고 전체 시스템의 중량이 증가하게 된다. 따라서 가격이 상승하고, 전비가 하락하는 문제점이 존재하였다.
그러나, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉각수 히팅 모듈(10)의 경우 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 수가열히터(200)의 결합부(230)에 의하여 수냉컨덴서(100)가 체결되어 조립가능한 구조로 구성됨으로써 메인 브라켓(410)과 같은 연결부재 없이 모듈화가 가능한 장점이 있다. 따라서 필요한 부품의 수가 감소함으로써 구조적으로 단순해지기 때문에 제조원가가 감소될 수 있다.
커버부(220)의 상면에는 외측으로 노출되어 형성되는 복수의 마운팅부가 형성될 수 있다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 마운팅부는 제1마운팅부(221), 제2마운팅부(222) 및 제3마운팅부(223)로 구성될 수 있으며, 삼각형을 이루면서 형성될 수 있다.
제1마운팅부(221)는 커버부(220)의 상면의 일측단에 형성되고, 제2마운팅부(222)는 타측단에 형성되며, 제3마운팅부(223)는 제1마운팅부(221) 및 제2마운팅부(222)의 중심축상에서 커버부(220)의 상면의 전단에 형성될 수 있다.
제1마운팅부(221) 및 제2마운팅부(222)에는 워터펌프(400)가 체결될 수 있다. 워터펌프(400)는 제1마운팅부(221) 및 제2마운팅부(222)에 의하여 수가열히터(200) 상면에 고정되어 멀티웨이밸브(300)와 수냉컨덴서(100) 사이에서 냉각수의 수압을 형성할 수 있다.
제3마운팅부(223)에는 멀티웨이밸브(300)가 체결될 수 있다. 멀티웨이밸브(300)는 워터펌프(400)와 연결되며 하면은 제3마운팅부(223)에 의하여 수가열히터(200)에 체결됨으로써 냉각수의 유동 방향을 제어할 수 있다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 냉각수 히팅 모듈(10)은 브라켓(410)을 더 포함할 수 있다. 브라켓(410)은 워터펌프(400)의 외주면을 감싸도록 마련되고, 수가열히터(200)의 마운팅부에 직접 체결되어 워터펌프(400)를 수가열히터(200)에 결합하는 기능을 수행할 수 있다. 즉, 워터펌프(400)는 수가열히터(200)의 마운팅부에 직접 체결되는 것이 아니라 브라켓(410)에 의하여 간접적으로 결합될 수 있다.
브라켓(410)과 워터펌프(400)가 맞닿는 브라켓(410)의 내주면에는 댐퍼(420)가 마련될 수 있다. 댐퍼(420)는 고무재질과 같이 충격을 흡수할 수 있는 재질로 이루어질 수 있다. 댐퍼(420)는 브라켓(410)이 워터펌프(400)와 접촉됨으로써 워터펌프(400)의 소음 또는 진동이 수가열히터(200)를 통해 차체로 전달되는 것을 절연하는 기능을 수행할 수 있다.
브라켓(410)은 하부브라켓과 상부브라켓으로 구성될 수 있다. 하부브라켓은 워터펌프(400)의 하면 둘레를 따라 마련되고, 수가열히터(200)의 마운팅부에 직접 연결될 수 있다. 상부 브라켓(410)은 워터펌프(400)의 상면 두레를 따라 마련되고, 양단은 하부브라켓에 연결될 수 있다.
또한, 하부브라켓과 상부브라켓의 양측에는 체결볼트가 삽입될 수 있는 관통홀이 형성될 수 있다. 체결볼트는 하부브라켓과 상부브라켓의 관통홀을 통과하여 하부브라켓과 상부브라켓을 체결할 수 있다. 체결볼트에 의하여 하부브라켓과 상부브라켓은 견고하게 체결되고, 하부브라켓이 수가열히터(200)의 마운팅부에 연결되어 워터펌프(400)를 견고하게 고정시킬 수 있게 된다.
또한, 수가열히터(200)의 마운팅부는 상면에 플렌지볼트가 삽입될 수 있는 홀이 형성될 수 있다. 하부브라켓의 양단에는 워터펌프의 소음 또는 진동을 추가로 흡수하는 댐퍼형 부시가 체결되며, 댐퍼형 부시와 마운팅부가 플렌지볼트를 통해 체결됨으로써 하부브라켓이 수가열히터(200)에 연결될 수 있다. 하부브라켓의 댐퍼형 부시가 플렌지볼트에 의하여 지지됨으로써 별도의 나사 조임 없이도 견고하게 수가열히터(200)에 연결될 수 있다.
멀티웨이밸브(300)는 일측은 워터펌프(400)에 연결되고, 타측에는 수가열히터(200)의 마운팅부와 직접 연결되는 고정부(310)가 형성될 수 있다. 고정부(310)에 의하여 마운팅부에 연결되어 멀티웨이밸브(300)가 결합될 수 있다. 고정부(310)는 수가열히터(200)의 제3마운팅부(223)에 연결될 수 있다.
멀티웨이밸브(300)는 고정부(310)를 포함한 일체형 사출 구조물일 수 있다. 고정부(310)가 별도의 부재로 구비되는 것이 아니라, 고정부(310)를 포함한 일체형 사출구조물로 이루어져 제조시 고정부(310)가 포함되어 제조될 수 있다. 이는 별도의 부재를 필요로 하지 않고 마운팅부에 연결될 수 있는 구조로 구성되어 간단하게 조립이 가능한 장점이 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈(10)은 통합 제어용 PCB를 더 포함할 수 있다.
종래의 경우 수가열히터(200), 워터펌프(400), 멀티웨이밸브(300)마다 각각 구동을 제어하는 드라이버 PCB를 포함하여 구성되었다. 냉각수의 유동을 제어하기 위한 PCB가 각 구성품별로 별도로 구비해야 하므로, 부품 증가에 따른 원가 상승과 중량 증가의 문제점이 있었다.
본 발명의 경우, 통합 제어용 PCB를 포함함으로써 수가열히터(200), 워터펌프(400), 멀티웨이밸브(300)를 통합적으로 제어할 수 있는 장점이 있다. 일체형으로 모듈화되어 하나의 통합 제어용 PCB에 의하여 수가열히터(200), 워터펌프(400), 멀티웨이밸브(300) 각각을 제어할 수 있는 것이다. 이는 PCB가 구성요소별로 각각 구비된 것보다 시스템의 효율이 향상되고, 원가 및 중량이 절감되는 효과를 가질 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈(10)은 종래기술과 달리 각종 부품의 수가 감소해여 전체 시스템의 중량이 감소하고, 이에 따라 전비가 향상되는 장점이 있고, 원가 절감의 효과가 있다. 또한, 조립이 간단하여 제작이 용이한 장점이 있다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10 : 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈 100 : 수냉컨덴서
110 : 제1냉각수유출입포트 120 : 제2냉각수유출입포트
200 : 수가열히터 210 : 본체부
220 : 커버부 221 : 제1마운팅부
222 : 제2마운팅부 223 : 제3마운팅부
230 : 결합부 300 : 멀티웨이밸브
310 : 고정부 400 : 워터펌프
410 : 브라켓 420 : 댐퍼

Claims (15)

  1. 냉매유출입포트들과 냉각수유출입포트들이 형성되며 내부에서 냉각수와 냉매가 순환하며 상호 열교환되도록 하는 수냉컨덴서;
    외측에 복수의 마운팅부가 형성되고, 일측으로 수냉컨덴서와 결합되며, 유입구가 수냉컨덴서의 제1냉각수유출입포트와 연결됨으로써 수냉컨덴서를 통과한 냉각수를 선택적으로 가열하는 수가열히터;
    수가열히터의 마운팅부에 결합되고, 냉각수의 유동 방향을 제어하는 멀티웨이밸브; 및
    수가열히터의 마운팅부에 결합되고, 일측은 멀티웨이밸브와 연결되고 타측은 수냉컨덴서의 제2냉각수유출입포트와 연결되어 멀티웨이밸브와 수냉컨덴서의 사이에서 냉각수의 수압을 형성하는 워터펌프;
    를 포함하는 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈.
  2. 청구항 1에 있어서,
    수가열히터는 히터모듈이 내장된 본체부 및 본체부를 커버링하는 커버부로 구성되고,
    커버부는 마운팅부를 포함한 일체형 사출 구조물인 것을 특징으로 하는 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈.
  3. 청구항 2에 있어서,
    수가열히터 및 수냉컨덴서의 하단은 차체에 결합되고, 수냉컨덴서는 수가열히터의 측방에 배치되며, 수가열히터의 본체부의 측면에는 수냉컨덴서와 체결되는 결합부가 형성되어 결합부에 의하여 수가열히터와 수냉컨덴서가 직접 체결되는 것을 특징으로 하는 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈
  4. 청구항 3에 있어서,
    수가열히터의 결합부는 수냉컨덴서와 선택적으로 착탈 가능하게 구성되어 조립되는 것을 특징으로 하는 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈.
  5. 청구항 2에 있어서,
    수가열히터의 본체부는 상면이 개방되고, 본체부의 상면에 커버부가 체결되며,
    커버부의 상면에는 제1 내지 제3마운팅부가 삼각형을 이루면서 형성되되, 커버부의 상면의 일측단에는 제1마운팅부가 형성되고, 타측단에는 제2마운팅부가 형성되며, 제1마운팅부 및 제2마운팅부의 중심축상에서 커버부의 상면의 전단에는 제3마운팅부가 형성되는 것을 특징으로 하는 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈.
  6. 청구항 5에 있어서,
    제1마운팅부 및 제2마운팅부에는 워터펌프가 체결되고, 제3마운팅부에는 멀티웨이밸브가 체결되는 것을 특징으로 하는 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈.
  7. 청구항 1에 있어서,
    워터펌프의 외주면을 감싸도록 마련되고, 수가열히터의 마운팅부에 직접 체결되어 워터펌프를 수가열히터에 결합하는 브라켓;을 더 포함하는 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈.
  8. 청구항 7에 있어서,
    브라켓과 워터펌프가 맞닿는 브라켓의 내주면에는 댐퍼가 마련되어 댐퍼를 통해 브라켓이 워터펌프와 접촉됨으로써 워터펌프의 소음 또는 진동이 수가열히터를 통해 차체로 전달되는 것을 절연하는 것을 특징으로 하는 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈.
  9. 청구항 7에 있어서,
    브라켓은 워터펌프의 하면 둘레를 따라 마련되고 수가열히터의 마운팅부에 직접 연결되는 하부브라켓 및 워터펌프의 상면 둘레를 따라 마련되고 양단은 하부브라켓에 연결되는 상부브라켓으로 구성되는 것을 특징으로 하는 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈.
  10. 청구항 9에 있어서,
    하부브라켓과 상부브라켓의 양측에는 체결볼트가 삽입될 수 있는 관통홀이 형성되고, 체결볼트가 하부브라켓과 상부브라켓의 관통홀을 통과하여 하부브라켓과 상부브라켓을 체결하는 것을 특징으로 하는 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈.
  11. 청구항 9에 있어서,
    수가열히터의 마운팅부의 상면에는 플렌지볼트가 삽입될 수 있는 홀이 형성되고, 하부브라켓의 양단에는 워터펌프의 소음 또는 진동을 추가로 흡수하는 댐퍼형 부시가 체결되며, 댐퍼형 부시와 마운팅부가 플렌지볼트를 통해 체결됨으로써 하부브라켓이 수가열히터에 연결되는 것을 특징으로 하는 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈.
  12. 청구항 1에 있어서,
    멀티웨이밸브는 수가열히터의 마운팅부와 직접 연결되는 고정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈.
  13. 청구항 12에 있어서,
    멀티웨이밸브는 고정부를 포함한 일체형 사출 구조물인 것을 특징으로 하는 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈.
  14. 청구항 1에 있어서,
    수가열히터, 밸브, 워터펌프의 구동을 동시에 제어하는 통합 제어용 PCB;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈.
  15. 청구항 1에 있어서,
    워터펌프와 멀티웨이밸브는 직접 연결되고,
    수가열히터의 유입구는 수냉컨덴서의 제1냉각수유출입포트와 호스에 의하여 연결되며, 멀티웨이밸브는 수냉컨덴서의 제2냉각수유출입포트와 호스에 의하여 연결되는 것을 특징으로 하는 일체형 차량용 냉각수 히팅 모듈.
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