KR20210053609A - 사륜차 및 이륜차를 이용한 배송 서비스를 제공하는 서버 장치와 그 배송 방법 - Google Patents

Abstract

서버 장치의 배송 방법이 개시된다. 본 방법에 따르면, 복수의 목적지를 포함하는 배송 지역까지 배송할 사륜차 기사를 결정하는 단계, 배송 지역 내에서 복수의 목적지까지 배송을 담당할 적어도 하나의 이륜차 기사를 결정하는 단계, 사륜차 기사 및 적어도 하나의 이륜차 기사가 배송 지역 내에서 만날 부킹 지점을 결정하는 단계 및 부킹 지점에 대한 정보를 각 기사들에게 제공하는 단계를 포함한다. 이에 따라, 배송을 효율적이고 안전하게 수행할 수 있다.

Description

사륜차 및 이륜차를 이용한 배송 서비스를 제공하는 서버 장치와 그 배송 방법{SERVER APPARATUS FOR PROVIDING A DELIVERY SERVICE BASED ON CAR AND BICYCLE AND METHODS THEREOF}

본 발명은 사륜차 및 이륜차를 이용한 배송 서비스를 제공하는 서버 장치와 그 배송 방법에 대한 것이다.

네트워크 기술 및 교통 시설이 발달함에 따라, 물품을 온라인 상에서 구매하여 배송을 받는 배송도 크게 활성화되고 있다. 이러한 배송에는 동네 음식점에서 음식을 배달하는 음식 배송뿐만 아니라, 온라인 또는 오프라인 상에서 상점에 물품을 주문하고 구매자가 원하는 장소로 배달을 받는 물품 배송, 특정 지역 내에서 빠른 시간 내에 물건을 전달하기 위한 퀵서비스 배송 등과 같은 다양한 유형이 있다.

이 경우, 물품의 종류나 지역, 배달 거리 등에 따라 다양한 운송 수단이 사용될 수 있다. 예를 들어, 특정 지역 내에서 음식을 배달하는 경우라면 통상적으로 오토바이나 자전거와 같은 이륜차가 사용될 수 있는 반면, 서울에서 부산까지 물품을 배송해야 하는 장거리 배송의 경우에는 기차나 버스 또는 사륜차(예를 들어, 트럭 등)가 사용될 수 있다.

장거리 배송의 경우 하나의 물품을 하나의 장소로만 배송하는 경우 운송료가 많이 들 수밖에 없다. 또한, 큰 사륜차의 경우 밀집 주거 지역이나 번화가 등에 주차하기가 어려워서, 배송이 용이치 않다는 문제점도 있었다.

따라서, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 배송 방법에 대한 필요성이 대두되었다.

본 발명은 상술한 필요성에 따른 것으로 본 발명의 목적은 사륜차와 이륜차가 연동하여 배송을 처리하도록 하는 서버 장치 및 그 배송 방법을 제공함에 있다.

이상과 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른 서버 장치의 이송 스케쥴 제공 방법은, 복수의 물건에 대한 이송 요청이 접수되면, 상기 복수의 물건을 이송 지역으로 일괄적으로 운반할 제1 이동체의 위치를 확인하는 단계, 상기 복수의 물건 각각의 최종 이송 목적지 정보에 기초하여, 상기 제1 이동체까지의 이송 스케쥴을 결정하는 단계 및 상기 복수의 물건을 상기 제1 이동체까지 전송할 복수의 제2 이동체에 대하여 상기 이송 스케쥴을 제공하는 단계를 포함한다.

여기서, 상기 이송 스케쥴을 결정하는 단계는, 상기 이송 지역 내에서의 상기 제1 이동체의 이동 경로를 결정하는 단계, 상기 이동 경로 상에서 상기 복수의 물건 각각의 최종 이송 목적지를 비교하여, 나중에 하차하는 물건 순서로 이송 순서를 결정하는 단계, 상기 이송 순서 및 이송 소요 시간에 기초하여, 상기 복수의 물건 각각의 이송 시간을 결정하는 단계를 포함한다.

또한, 본 발명의 일 실시 예에 따르면, 상기 복수의 물건 각각의 특징에 기초하여, 상기 제1 이동체에 마련된 복수의 적재공간 중 각 물건이 실릴 적재공간을 결정하는 단계 및 상기 복수의 제2 이동체 별로 결정된 적재공간에 대한 정보를 제공하는 단계를 더 포함할 수도 있다.

또는, 상기 각 물건이 실릴 적재 공간을 결정하는 단계는, 상기 복수의 적재 공간 각각의 크기 및 상기 복수의 물건 각각의 크기를 비교하여, 상기 각 물건 별로 대응되는 적재 공간을 배정하는 단계, 냉장 보관 또는 냉동 보관이 필요한 물건에 대해서는 냉장 설비 또는 냉동 설비를 갖춘 적재 공간을 배정하는 단계, 파손 주의 물건에 대해서는 상기 복수의 적재 공간 중 무진동 이송 설비를 갖춘 적재 공간을 배정하는 단계를 포함할 수도 있다.

또한, 상기 서버에 등록된 복수의 제2 이동체의 위치를 확인하는 단계, 상기 복수의 물건을 공급하는 각 공급처의 위치 및 상기 제1 이동체의 위치에 기초하여, 각 공급처 및 상기 제1 이동체 간의 이송이 가능한 거리 범위 이내의 적어도 하나의 제2 이동체를 식별하는 단계, 식별된 상기 제2 이동체에 대해서 이송 안내 메시지를 전송하는 단계, 상기 이송 안내 메시지에 대한 응답 메시지가 수신되면, 상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체에 대하여 상기 제1 이동체까지의 이송 스케쥴을 결정하는 단계, 상기 이송 스케쥴을 상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체로 제공하는 단계를 더 포함할 수도 있다.

또는, 상기 서버에 등록된 복수의 제2 이동체에 대하여 이송 안내 메시지를 브로드캐스팅하는 단계, 상기 이송 안내 메시지에 대한 응답 메시지가 수신되면, 상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체에 대해서 이송 결정 메시지를 전송하는 단계를 더 포함할 수도 있다.

이 경우, 상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체의 위치를 확인하는 단계, 상기 제1 이동체의 위치, 물품 공급처의 위치 및 상기 제2 이동체의 위치를 고려하여, 상기 제2 이동체의 이송 소요 시간을 계산하는 단계, 상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체가 이송할 물건의 최종 이송 목적지와, 타 물건의 최종 이송 목적지를 비교하여, 나중에 하차하는 물건 순서로 이송 순서를 결정하는 단계, 상기 이송 순서 및 상기 이송 소요 시간에 기초하여, 상기 제2 이동체가 상기 제1 이동체까지 상기 물건을 이송해야 하는 이송 시간을 결정하는 단계, 상기 이송 시간 및 상기 제1 이동체의 위치를 상기 제2 이동체로 안내하는 단계를 더 포함할 수도 있다.

한편, 본 발명의 일 실시 예에 따른 서버 장치는, 복수의 물건에 대한 이송 요청을 접수 받기 위한 통신 장치, 상기 복수의 물건을 이송 지역으로 일괄적으로 운반할 제1 이동체의 위치가 저장된 메모리 및 상기 복수의 물건 각각의 최종 이송 목적지 정보에 기초하여, 상기 제1 이동체까지 물건을 이송할 복수의 제2 이동체의 이송 스케쥴을 결정하고, 상기 통신 장치를 통해 상기 복수의 제2 이동체로 상기 이송 스케쥴을 제공하는 프로세서를 포함한다.

여기서, 상기 프로세서는, 상기 이송 지역 내에서의 상기 제1 이동체의 이동 경로를 결정하고, 상기 이동 경로 상에서 상기 복수의 물건 각각의 최종 이송 목적지를 비교하여, 나중에 하차하는 물건 순서로 이송 순서를 결정하며, 상기 이송 순서 및 이송 소요 시간에 기초하여, 상기 복수의 물건 각각의 이송 시간을 결정할 수 있다.

또는, 상기 프로세서는, 상기 복수의 물건 각각의 특징에 기초하여, 상기 제1 이동체에 마련된 복수의 적재공간 중 각 물건이 실릴 적재공간을 결정하고, 상기 복수의 제2 이동체 별로 결정된 적재공간에 대한 정보를 제공할 수도 있다.

상기 프로세서는, 상기 복수의 적재 공간 각각의 크기 및 상기 복수의 물건 각각의 크기를 비교하여, 상기 각 물건 별로 대응되는 적재 공간을 배정하고, 냉장 보관 또는 냉동 보관이 필요한 물건에 대해서는 냉장 설비 또는 냉동 설비를 갖춘 적재 공간을 배정하며, 파손 주의 물건에 대해서는 상기 복수의 적재 공간 중 무진동 이송 설비를 갖춘 적재 공간을 배정할 수 있다.

또한, 상기 프로세서는, 상기 서버에 등록된 복수의 제2 이동체의 위치를 확인하고, 상기 복수의 물건을 공급하는 각 공급처의 위치 및 상기 제1 이동체의 위치에 기초하여, 각 공급처 및 상기 제1 이동체 간의 이송이 가능한 거리 범위 이내의 적어도 하나의 제2 이동체를 식별하며, 상기 통신 장치를 통해, 식별된 상기 제2 이동체에 대해서 이송 안내 메시지를 전송하며, 상기 이송 안내 메시지에 대한 응답 메시지가 수신되면, 상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체에 대하여 상기 제1 이동체까지의 이송 스케쥴을 결정하고, 상기 이송 스케쥴을 상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체로 제공할 수 있다.

상기 프로세서는, 상기 서버에 등록된 복수의 제2 이동체에 대하여 이송 안내 메시지를 상기 통신 장치를 통해 브로드캐스팅하고, 상기 이송 안내 메시지에 대한 응답 메시지가 수신되면, 상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체에 대해서 이송 안내 메시지를 전송할 수 있다.

또한, 상기 프로세서는, 상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체의 위치를 확인하고, 상기 제1 이동체의 위치, 물품 공급처의 위치 및 상기 제2 이동체의 위치를 고려하여, 상기 제2 이동체의 이송 소요 시간을 계산하며, 상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체가 이송할 물건의 최종 이송 목적지와, 타 물건의 최종 이송 목적지를 비교하여, 나중에 하차하는 물건 순서로 이송 순서를 결정하고, 상기 이송 순서 및 상기 이송 소요 시간에 기초하여, 상기 제2 이동체가 상기 제1 이동체까지 상기 물건을 이송해야 하는 이송 시간을 결정하고, 상기 이송 시간 및 상기 제1 이동체의 위치를 상기 제2 이동체로 안내할 수 있다.

또한, 이송 스케쥴을 생성하는 프로그램이 저장된 기록 매체에 있어서, 상기 프로그램은, 복수의 물건을 이송 지역으로 일괄적으로 운반할 제1 이동체의 위치를 확인하는 단계, 상기 복수의 물건 각각의 최종 이송 목적지 정보에 기초하여, 상기 제1 이동체까지의 이송 스케쥴을 결정하는 단계 및 상기 복수의 물건을 상기 제1 이동체까지 전송할 복수의 제2 이동체에 대하여 상기 이송 스케쥴을 제공하는 단계를 순차적으로 수행할 수 있다.

이상과 같은 본 발명의 다양한 실시 예에 따르면, 사륜차 및 이륜차를 이용하여 배송을 보다 효율적으로 수행할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 배송 방법을 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배송 방법을 설명하기 위한 흐름도,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사륜차 기사 결정 방법을 설명하기 위한 흐름도,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 이륜차 기사 결정 방법을 설명하기 위한 흐름도,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 부킹 지점 결정 방법을 설명하기 위한 흐름도,
도 6은 사륜차 및 이륜차 간의 부킹 지점 결정 방법을 설명하기 위한 도면,
도 7은 이륜차 기사의 상태 정보에 기초하여 이륜차 기사를 결정하는 방법을 설명하기 위한 흐름도,
도 8은 이륜차 기사의 상태 정보에 기초하여 이륜차 기사를 결정하는 또 다른 방법을 설명하기 위한 흐름도,
도 9는 이륜차 기사의 상태 정보의 일 예를 나타내는 도면,
도 10은 이륜차 기사에게 제공되는 이동 경로의 일 예를 나타내는 도면,
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 서버 장치의 구성을 나타내는 블럭도,
도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 단말 장치의 구성을 나타내는 블럭도,
도 13은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사륜차의 적재함의 형태를 도시하기 위한 도면,
도 14는 본 발명의 일 실시 예에 따른 사륜차의 구성을 나타내는 블럭도,
도 15는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 적재 공간의 측면을 도시한 도면,
도 16은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 적재 공간의 측면을 도시한 도면,
도 17은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 적재 공간의 측면을 도시한 도면,
도 18은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사륜차 결정 방법을 설명하기 위한 흐름도,
도 19는 본 발명의 일 실시 예에 따른 적재함의 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도,
도 20은 본 발명의 일 실시 예에 따른 이송 스케쥴 생성 방법을 설명하기 위한 흐름도,
도 21 및 도 22는 적재 공간의 예를 나타내는 도면,
도 23은 복수의 물건들의 하차 순서를 나타내는 도면,
도 24는 본 발명의 일 실시 예에 따른 적재 공간 할당 방법을 설명하기 위한 흐름도,
도 25 및 도 26은 이송 스케쥴의 다양한 예를 나타내는 도면,
도 27 및 도 28은 본 발명의 다양한 실시 예에 따른 이송 스케쥴 생성 방법을 설명하기 위한 흐름도,
도 29는 측면 방향으로 개폐되는 적재 공간의 일 예를 나타내는 도면이다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 대해서 자세하게 설명한다. 본 명세서에서 언급되는 전송 또는 전달이라 함은, 데이터나 정보 또는 신호의 전송 등을 의미할 수 있으며, 필요에 따라서 암호화/복호화가 적용될 수 있다.

또한, 본 명세서에서 "A로부터 B로 전송(전달)" 또는 "A가 B로부터 수신"과 같은 형태의 표현은 중간에 다른 매개체가 포함되어 전송(전달) 또는 수신되는 것도 포함하며, 반드시 A로부터 B까지 직접 전송(전달) 또는 수신되는 것만을 표현하는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에서 도시 및 언급되는 각 장치들은 서로 독립적인 장치로 구현될 수도 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 하나의 장치 안에 포함되는 여러 부품들로 구현될 수도 있다.

본 발명의 설명에 있어서 각 단계의 순서는 선행 단계가 논리적 및 시간적으로 반드시 후행 단계에 앞서서 수행되어야 하는 경우가 아니라면 각 단계의 순서는 비제한적으로 이해되어야 한다. 즉, 위와 같은 예외적인 경우를 제외하고는 후행 단계로 설명된 과정이 선행단계로 설명된 과정보다 앞서서 수행되더라도 발명의 본질에는 영향이 없으며 권리범위 역시 단계의 순서에 관계없이 정의되어야 한다.

그리고 본 명세서에서 "A 또는 B"라고 기재한 것은 A와 B 중 어느 하나를 선택적으로 가리키는 것뿐만 아니라 A와 B 모두를 포함하는 것도 의미하는 것으로 정의된다. 또한, 본 명세서에서 "포함"이라는 용어는 포함하는 것으로 나열된 요소 이외에 추가로 다른 구성요소를 더 포함하는 것도 포괄하는 의미를 가진다.

본 명세서에서는 본 발명의 설명에 필요한 필수적인 구성요소만을 설명하며, 본 발명의 본질과 관계가 없는 구성요소는 언급하지 아니한다. 그리고 언급되는 구성요소만을 포함하는 배타적인 의미로 해석되어서는 아니되며 다른 구성요소도 포함할 수 있는 비배타적인 의미로 해석되어야 한다.

후술하는 본 발명의 각 단계의 수학적 연산 및 산출은 해당 연산 또는 산출을 하기 위해 공지되어 있는 코딩 방법 및/또는 본 발명에 적합하게 고안된 코딩에 의해서 컴퓨터 연산으로 구현될 수 있다.

이하에서는 첨부된 도면을 이용하여 본 발명의 다양한 실시 예들에 대하여 구체적으로 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 배송 방법을 설명하기 위한 도면이다. 도 1에 따르면, 서버 장치(100)는 사륜차 단말 장치 또는 이륜차 단말 장치와 통신을 수행한다. 도시의 편의를 위해서 도 1에서 참조번호 200, 300-1, 300-2, 300-3은 각각 사륜차 및 이륜차를 지칭하는 번호로 사용하였으나, 이들 참조 번호는 사륜차 또는 이륜차의 기사가 사용하거나, 그 차에 장착된 단말 장치를 지칭하는 번호로도 사용될 수 있다. 구체적으로는, 사륜차 단말 장치 또는 이륜차 단말 장치는 휴대폰, 태블릿 PC, PDA, 랩탑 PC, 네비게이션 장치 등으로 구현될 수 있다.

사륜차(200)에 설치되는 단말 장치에는 사륜차 용 어플리케이션이 설치되고, 이륜차 단말 장치(300-1, 300-2, 300-3)는 각각 이륜차 용 어플리케이션이 설치될 수 있다.

도 1을 참조하면, 사륜차(200)는 물품 공급처(10)에서 직접 물품이 적재 받거나, 기설정된 위치(예를 들어, 공용 주차장)에 위치하여 다수의 물품 공급처로부터 직접 물품이 적재받을 수 있다. 사륜차(200)가 기설정된 위치에서 직접 물품을 적재받는 실시 동작 및 이를 위한 사륜차(200)의 구체적인 동작에 대해서는 도 13 내지 도 20을 참조하여 후술한다.

사륜차(200)에 물품이 적재되면, 사륜차 기사는 물품 공급처(10)부터 배송 지역(20)까지 사륜차를 이용하여 물품을 배송한다. 배송 지역(20) 내에서는 복수의 목적지가 포함될 수 있다. 배송 지역(20) 내에서 각 목적지까지의 배송은 이륜차 기사가 담당할 수 있다. 서버 장치(100)는 사륜차 기사와 이륜차 기사를 매칭시켜, 하나의 배송을 협업해서 진행할 수 있도록 지원할 수 있다. 예를 들어, 서울에 위치한 물품 공급처(10)에서 부산 시내의 여러 목적지까지 물품을 배송해야 하는 경우, 서울부터 부산까지는 사륜차를 이용하여 배송할 수 있다. 하지만, 사륜차의 경우, 좁은 지역이나 교통이 혼잡한 지역, 주차가 어려운 지역에서는 배송이 어렵다. 따라서, 부산 시내에 도착한 이후, 사륜차 기사는 이륜차 기사와 부킹 지점에서 만나서 물품을 전달하고, 이륜차 기사가 부킹 지점으로부터 목적지까지 물품을 배송할 수 있다.

이러한 배송 시스템을 구현하기 위하여, 본 개시에 따른 서버 장치(100)는 사륜차 기사와 이륜차 기사를 각각 결정하고, 두 차량이 만날 수 있는 부킹 지점 및 시간을 결정한 후, 각 기사들에게 통지한다. 부킹 지점을 결정하기 위해서, 서버 장치(100)는 배송 지역(20) 내에서의 각 목적지의 위치를 고려하여 사륜차의 이동 경로를 결정할 수 있다. 서버 장치(100)는 이동 경로 상에서 각 목적지에 근접하면서 주차가 가능한 지점을 부킹 지점으로 결정할 수 있다. 부킹 지점의 개수는 이륜차 기사의 수에 대응되도록 결정할 수 있다.

도 1에 따르면, 배송 지역(20) 내에 4개의 목적지(A, B, C, D)가 존재하고, 서버 장치(100)가 3명의 이륜차 기사(300-1, 300-2, 300-3)를 결정하고, 각 이륜차 기사와 만날 3개의 부킹 지점(A', B', C')을 결정한 상태를 나타낸다. 상황에 따라서, 이륜차 기사는 하나 이상의 목적지로 배송을 할 수도 있다. 도 1에서는, 제3 이륜차 기사(300-3)가 부킹 지점 C'에서 물품을 수령한 후, 두 개의 목적지(C, D)로 배송을 하는 상황을 도시하였다.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배송 방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 도 2에 따르면, 서버 장치(100)는 배송 지역까지 물품을 이송할 사륜차 기사를 먼저 결정하고(S201), 배송 지역 내에서 물품을 배달할 이륜차 기사를 또한 결정한다(S202).

그리고 나서, 사륜차 기사의 동선과 이륜차 기사의 동선 등을 고려하여, 사륜차 기사와 이륜차 기사가 만날 부킹 지점을 결정하고(S203), 결정된 부킹 지점에 대한 정보를 사륜차 기사와 이륜차 기사에게 각각 제공한다(S204). 이륜차 기사의 수는 적어도 하나 이상이 될 수 있다. 이러한 배송 방법에 따르면, 복수의 물품을 복수의 목적지까지 안전하고 효율적으로 일괄 배송할 수 있게 된다.

한편, 도 1 및 도 2에서는 부킹 지점을 목적지 근처로 결정하는 것으로 도시 및 설명하였으나, 목적지에 주차 공간이 있는 경우에는 이륜차 기사 결정 없이 목적지로 바로 안내할 수도 있다. 또한, 배송 지역이 크지 않은 경우에는, 목적지 부근이 아닌 영역에서 하나의 부킹 지점만 결정하고, 각 이륜차 기사들이 그 부킹 지점에 모여서 일괄적으로 물품을 수령하여 배송할 수도 있다.

사륜차 기사 결정 및 이륜차 기사 결정은 다양한 방법으로 이루어질 수 있다.

한편, 이상에서는 집화된 물건을 배송하는 과정에서 상술한 동작이 수행되는 것으로 설명하였지만, 구현시에는 집화하는 과정에서 상술한 동작이 수행될 수도 있다. 즉, 이륜차 기사가 물건을 집화하고, 집화된 물건을 사륜차에 제공하는 과정에서 상술한 동작이 응용될 수도 있다.

또한, 상술한 바와 같은 사륜차 기사 및 이륜차 기사의 결정 동작은 사륜차에 물건 적재가 완료된 시점 또는 기설정된 시간 시점에 수행될 수 있다. 즉, 도 13과 같은 사륜차의 모든 적재 공간에 물건이 가득 적재된 경우에 도 2와 같은 방법이 수행될 수 있으며, 예약된 시간 시점에 상술한 바와 같은 방법이 수행될 수도 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사륜차 기사 결정 방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 도 3에 따르면, 서버 장치는, 배송 건수가 위임되면(S310), 사륜차 기사들에게 배송 정보를 브로드캐스팅한다(S320). 배송 정보에는 물품 공급 장소, 물품 정보, 목적지 정보, 배송 지역 정보, 가격, 배송 일자 등과 같은 다양한 정보가 포함될 수 있다. 사륜차 기사에 대한 정보는 사전에 회원 가입 절차를 통해 수집할 수 있다. 예를 들어, 서버 장치(100)가 제공하는 배송을 이용하고자 하는 사륜차 기사는 자신의 단말 장치에 사륜차 기사용 어플리케이션을 설치하고, 그 어플리케이션을 이용하여 서버 장치(100)에 자신의 정보를 저장할 수 있다.

배송 건수는 서버 장치(100)가 제공하는 웹페이지를 통해 위임될 수도 있고, 오프라인으로 위임받아 서버 장치(100)의 관리자가 서버 장치(100)에 직접 등록할 수도 있다. 또는, 물품 공급자들에게 별도로 제공되는 어플리케이션을 통해서 배송 건수를 위임받을 수도 있다. 배송 건수 위임 시에는 상술한 배송 정보 등에 대하여 상세하게 기입할 것을 요청할 수 있다.

서버 장치(100)는 배송 정보에 대한 응답, 즉, 배송 지원이 접수되면(S330), 배송 지원을 전송한 사륜차 기사를 담당 배송 기사로 결정한다(S340). 실시 예에 따라서는, 사륜차 기사의 운전 경력이나 사고 이력, 교통 법규 위반 기록 등이나 사륜차 크기, 종류, 사고, 보험 유무, 보험 금액 등과 같은 다양한 상태 정보를 고려할 수도 있다. 예를 들어, 배송 지원이 접수되었더라도 음주 운전 이력이 발견되면, 그 사륜차 기사는 담당 배송 기사로 결정하지 않을 수 있다.

도 3에서는 물품 공급자가 배송 요청을 하는 실시 예를 도시하였으나, 이와 달리 사륜차 기사가 직접 배송 정보를 입력할 수도 있다. 즉, 사륜차 기사가 오프라인 상에서 배송 건수를 직접 위임받은 경우, 이륜차 기사와의 연동을 위해서 서버 장치에 액세스할 수도 있다. 이러한 실시 예에 따르면, 서버 장치는, 사륜차 기사용 앱이 설치된 단말 장치로부터 물품 정보, 목적지 정보, 배송 지역 정보 등이 접수되었을 때, 그 단말 장치를 사륜차 기사로 결정할 수 있다.

사륜차 기사 결정과 별도로 이륜차 기사도 서버 장치가 결정할 수 있다.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 이륜차 기사 결정 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

도 4에 따르면, 서버 장치는 배송 정보가 입력되면(S410), 이륜차 배송이 필요한 지역인지 여부를 판단할 수 있다(S420). 배송 정보는 상술한 바와 같이 물품 공급자 또는 유통 업자가 직접 입력할 수도 있고, 사륜차 기사가 입력할 수도 있다. 서버 장치는 한적한 시골 지역이거나, 도로 또는 주차 시설이 잘 갖추어진 지역인 경우, 또는 등록된 이륜차가 없거나 부족한 지역인 경우에는, 이륜차 기사 배정을 생략할 수도 있다. 반면, 사륜차 진입이 어렵거나 불편한 지역인 경우에는, 이륜차 배송이 필요하다고 판단할 수도 있다. 서버 장치는 기 등록된 데이터베이스에 기초하여, 이륜차 배송 필요 여부를 판단할 수 있으며, 실시 예에 따라서 본 단계는 생략될 수도 있다.

서버 장치는 이륜차 배송이 필요한 지역이라고 판단되면, 기 등록된 이륜차 기사들에게 브로드캐스팅한다(S430). 이륜차 기사 역시 사륜차 기사와 마찬가지로 이륜차 기사용 어플리케이션을 자신의 단말 장치에 설치하고, 그 어플리케이션을 통해 자신의 정보를 서버 장치에 등록해둘 수 있다. 예를 들어, 자신의 이름, 나이, 성별, 범죄 이력, 교통 법규 위반 이력, 운송 수단, 운송 경력, 전화번호, 주소지 정보 등과 같은 다양한 정보를 서버 장치에 등록해둘 수 있다. 이때, 서버 장치는 어플리케이션이나 문자 메시지 또는 메신저를 통해서 이륜차 기사들에게 배송 정보를 브로드캐스팅할 수 있다.

이러한 상태에서 배송 지원이 접수되면(S440), 배송 지원을 보낸 이륜차 기사를 담당 배송 기사로 결정한다(S460).

배송 정보에 대응되는 배송 지원이 접수되지 않으면(S450), 다시 배송 정보를 브로드캐스팅할 수도 있다. 배송 지원이 접수되지 않은 상태로 일정 시간이 경과되면, 배송 신청자 또는 사륜차 기사 등에게 이륜차 기사 결정 실패 사실을 통지할 수 있다(S470). 이 경우, 서버 장치는 배송 신청자 또는 사륜차 기사 등과 협의하여 배송 금액을 인상하거나, 배송 시간 등을 조정한 후, 재공지할 수도 있다. 협의 과정은 서버 장치가 제공하는 웹 페이지나 사륜차 기사용 어플리케이션 등에서 이루어질 수도 있고, 정책적으로 설정된 인상 비율에 따라 자동적으로 인상될 수도 있다.

서버 장치는 사륜차 기사와 이륜차 기사가 각각 결정되면, 배송 지역까지의 이동 경로뿐만 아니라 배송 지역 내에서의 이동 경로, 이륜차 기사와 만날 부킹 지점 등을 결정하여 사륜차 기사에게 제공할 수 있다.

한편, 도 4에서는 하나의 사륜차(200)가 하나의 물품 공급처(10)의 물품만을 적재하는 경우의 동작을 설명하였지만, 사륜차(200)는 복수의 물품 공급처(10)의 물품을 적재하여 배송하는 것도 가능하다. 복수의 물품 공급처(10)의 물품을 적재받는 동작에 대해서는 도 13 내지 도 19를 참조하여 후술한다.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 부킹 지점 결정 방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 도 5에 따르면, 서버 장치는 물품 공급처로부터 배송 지역까지의 이동 경로를 고려하여, 배송 지역으로의 진입 위치 및 복수의 목적지 위치를 각각 확인한다(S510, S520), 예를 들어, 고속도로 상에서 배송 지역으로 진입하게 되는 진입로 등이 진입 위치가 될 수 있다. 서버 장치는 진입 위치로부터 각 목적지까지의 거리, 목적지 간 거리 등을 고려하여 이동 경로를 결정한다(S530). 이 경우, 이륜차 기사와 연동을 할 것을 고려하여 목적지가 이동 경로에 속하도록 결정하지 않고, 목적지 주변을 경유하면서 교통이 편리한 경로를 이동 경로에 포함시킬 수 있다. 특히, 서버 장치는 이동 경로 상에서 목적지와 가장 근접한 주차 가능 지점을 찾아서, 부킹 지점으로 결정할 수 있다(S540).

주차 가능 지점에 대해서는 사전 조사 작업을 통해서 서버 장치가 위치를 저장해둘 수 있다. 또는, 주차장 소유자와의 별도 계약을 통해서, 배송을 위한 주차 공간을 확보한 경우에는, 그 주차 공간을 주차 가능 지점으로 사용할 수도 있다.

도 5에서는 이동 경로를 먼저 설정한 후, 그 경로 상에서 주차 가능 지점을 탐색하는 것으로 설명하였으나, 반드시 이와 같이 구현되어야 하는 것은 아니다. 다른 예로는, 서버 장치는 배송 지역 내에서 등록된 주차 가능 지점들 중에서 각 목적지와 근접한 주차 가능 지점들을 연결하는 경로로, 이동 경로를 결정할 수도 있다.

도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 부킹 지점 결정 방법을 설명하기 위한 도면이다. 도 6에 따르면, 사륜차(200)가 배송 지역으로 진입하는 진입 위치 및 각 목적지 위치를 고려하여 이동 경로(600)를 설정한다. 이동 경로(600)는 서버 장치(100)가 지도 정보를 이용하여 직접 설정할 수도 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 서버 장치가 직접 이동 경로를 설정하는 대신, 길 찾기 서비스를 제공하는 포털 사이트나 어플리케이션 등에 각 목적지 위치 또는 주변 주차 가능 지점을 경유지로 입력하여 이동 경로(600)를 설정할 수도 있다.

도 6에서는 3개의 목적지(71, 72, 73)를 도시하였다. 서버 장치는 각 목적지(71, 72, 73)를 기준으로 일정 반경 내의 구역(61, 62, 63)에서 주차 가능 지점을 모두 검색한다(71-1 ~ 71-5, 72-1 ~ 72-3, 73-1 ~ 73-5). 주차 가능 지점에 대한 정보는 미리 서버 장치가 저장해 둘 수도 있고, 실시간으로 찾을 수도 있다.

구역 내에 주차 가능 지점이 많으면, 서버 장치는 사륜차의 이동 경로(600)와 가장 인접한 지점을 부킹 지점으로 결정하고, 그 부킹 지점을 지나도록 이동 경로(600)를 조정한다. 도 6에서는 71-2, 72-1, 73-5가 각각 부킹 지점으로 설정된 경우를 나타낸다. 서버 장치는 설정된 부킹 지점 및 부킹 시간에 대한 정보 및 이동 경로(600)를 사륜차 기사에게 제공한다. 또한, 서버 장치는 부킹 지점과 부킹 시간, 사륜차 번호, 사륜차 기사 전화번호 등과 같은 다양한 정보를 이륜차 기사에게도 제공한다. 이러한 정보들은 사륜차 기사 또는 이륜차 기사가 소유한 단말 장치의 어플리케이션으로 제공될 수도 있고, 별도 문자 메시지나 메일 등으로 제공될 수도 있다.

이와 같이 사륜차와 이륜차가 연동하여 배송을 실행하게 되면, 사륜차의 이동 경로가 효율적으로 설계될 수 있고, 좁고 복잡한 도로를 지날 필요가 없어서 배송도 용이하고 안전하게 이루어질 수 있다.

한편, 이륜차 기사를 결정함에 있어서, 서버 장치는 해당 기사가 안전하게 배송을 수행할 수 있을지 여부를 고려할 수 있다. 예를 들어, 특정 기사가 단기간 내에 너무 많은 배송을 처리하거나, 장시간 동안 휴식 없이 배송을 수행하고 있는 경우 등에는 해당 기사의 배송을 제한할 수도 있다. 또는, 사고 이력이나 교통 법규 위반 이력 등이 많은 기사의 경우에도 배송을 제한할 수 있다. 그 밖에, 해당 지역의 날씨를 고려하여, 특정 구역의 배송을 제한 할 수도 있다. 예를 들어, 눈이 오는 경우, 오르막이나 내리막이 많은 구역에서는 이륜차 기사가 배송하는 것을 제한하거나, 미끄럼 방지 수단을 구비한 이륜차에 대해서만 제한적으로 배송을 허용할 수도 있다. 이러한 안전 배송을 위해서, 서버 장치는 각 이륜차 기사의 상태 정보 등을 관리할 수 있다. 그 밖에, 이륜차 기사를 관리하는 별도의 배달 지사가 존재하는 경우, 그 배달 지사의 분주도도 상태 정보에 포함될 수 있다. 즉, 배달 지사가 많이 바쁜 경우, 그 배달 지사에 속한 이륜차 기사는 배달 지사의 배달 업무에 집중할 필요가 있다. 이에 따라, 배달 지사의 분주도가 높은 이륜차 기사는 배송 가능 횟수를 제한할 수 있다. 분주도는 특정 기간 내 배송 총 건수, 배송 기사의 수 등을 고려하여 지사 별로 계산할 수 있다. 또한, 분주도의 임계치도 지사 별로 계산하여 저장해 두고, 분주도가 임계치보다 높은 지사에 속하는 이륜차 기사는 배송에서 제외시킬 수 있다.

도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 이륜차 기사 결정 방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 도 7에 따르면, 서버 장치는 등록된 이륜차 기사들에게 배송 정보를 브로드캐스팅한다(S710). 이후, 배송 지원이 접수되면(S720), 기 저장된 상태 정보를 독출하여 확인한다(S730). 상태 정보에는 이륜차 기사의 운전 경력, 배송 경력, 사고 이력, 교통 법규 위반 기록, 일/주/월 단위의 배송 횟수, 배송 지연 횟수, 고객 불만 사항, 평균 배달 소요 시간, 주 배달 지역, 출퇴근 지역 등과 같은 다양한 정보들이 포함될 수 있다. 이 밖에, 이륜차의 종류, 특수 장비(보냉 시설, 특수 타이어, 체인 등) 설치 여부, 보험 유무, 보험 금액 등과 같은 정보들이 더 포함될 수도 있다.

서버 장치는 배송을 지원한 이륜차 기사의 상태 정보가 기 설정된 허용 조건에 부합하면 배송을 의뢰할만하다고 판단하여(S740), 그 이륜차 기사를 배송 담당 기사로 결정한다(S750). 반면, 배송에 부적합하다고 판단되면, 배송 불허 통지를 하고(S760), 다시 배송 정보를 브로드캐스팅한다(S710).

도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 이륜차 기사 결정 방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 도 8에 따르면, 배송 정보를 브로드캐스팅하기 전에 먼저 이륜차 기사들의 상태 정보를 확인한다(S810). 이에 따라, 배송을 의뢰할 수 있을 만한 이륜차 기사들에게만 선택적으로 배송 정보를 제공한다(S820). 이후, 배송 지원이 접수되면(S830), 지원자를 이륜차 기사로 결정한다(S840).

실시 예에 따라서, 배송 허용 여부는 단계적으로 결정할 수도 있다. 예를 들어, 안전도나 친절도 등을 기준으로 기사 그룹을 복수 개로 구분하여, 최상위인 우수 기사 그룹에 먼저 배송 정보를 제공한 후, 일정 시간 동안 배송 지원이 접수되지 않으면 차상위 기사 그룹에게도 배송 정보를 제공할 수 있다.

상태 정보의 업데이트 및 확인은 배송 의뢰가 접수되기 전이라도 수시로 또는 주기적으로 수행할 수 있다. 이에 따라, 상태가 불량한 이륜차 기사는 기사 풀(pool)에서 완전히 배제할 수도 있다. 또한, 각 그룹별로 배송 운임도 다르게 설정하거나, 각종 혜택도 차별화할 수 있다.

도 9는 상태 정보의 일 예를 나타내는 도면이다. 도 9에 따르면, 이달 배송 건수, 사고횟수, 비정상 배송 횟수, 평균 배달 소요 시간, 주 배달 지역, 출퇴근 지역 등이 상태 정보 항목에 포함될 수 있다. 일부 항목에서는 기준치가 설정되어 있을 수 있다. 예를 들어, 사고 횟수가 3으로 설정된 경우, 3번 이상 사고를 낸 이륜차 기사는 배송에서 제외될 수 있다.

도 9의 예에 따르면, 배송 목적지가 서울 강남구 내에 위치하는 경우, 상태 정보에 기초하여 해당 기사가 후보가 될 수 있으나, 비정상 배송 횟수(예를 들어, 지연 배송, 오배송 등)가 기준치인 5회를 초과하여 7회이므로, 배송 부적합으로 판단할 수 있다.

한편, 이륜차 기사는 배송 지역 내에서 자체적으로 물품 수령 및 배송을 수행하다가, 부킹 시간이 되면 부킹 지점으로 이동하여 사륜차로부터 물품을 수령하여 배송할 수 있다. 즉, 이륜차 기사 전용 배송과, 사륜차 연동 배송 서비스가 함께 제공될 수 있다.

도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 이륜차 기사의 배송 방법을 설명하기 위한 도면이다.

도 10에 따르면, 이륜차 기사는 복수의 공급처(1001, 1002)에서 각각 물품을 수령한 후, 복수의 수신처(1011, 1012)로 배송을 수행할 수 있다. 이륜차 기사의 단말 장치(300)와 서버 장치(100)는 서로 통신을 수행한다.

예를 들어, 물품이 음식이라면, 공급처는 식당이 될 수 있고, 수신처는 음식을 주문한 사람의 집이 될 수 있다. 복수의 수신처에서 하나의 공급처에 물품을 주문할 수도 있고, 하나의 수신처에서 복수의 공급처로 물품을 주문할 수도 있으므로, 공급처와 수신처의 개수는 항상 일치하는 것은 아니나, 설명의 편의를 위해서 도 10에서는 각각 2개로 도시하였다.

수신처 1, 2는 각각 공급처 1, 2에서 제공하는 물품이 배달되어야 할 목적지에 해당한다. 각 공급처 및 수신처는 배달 요청 순서에 따라 각각 공급처 1, 2와 수신처 1, 2로 명명될 수 있다. 즉, 수신처 1에 대한 배달 요청이 가장 먼저 이루어진 상태이다.

이러한 상태에서 이륜차 기사의 단말 장치(300)는 자신의 단말 장치를 이용하여 배달 지원 리퀘스트를 서버 장치(100)로 전송할 수 있다. 배달 지원 리퀘스트는 자신이 특정 공급처 및 수신처 사이의 물품 배달을 수행하겠다고 하는 의사를 표시하기 위한 신호를 의미한다. 배달 지원 리퀘스트는 서버 장치(100)가 제공하는 웹페이지 상에서 제공되는 UI(User Interface)를 통해 입력될 수도 있고, 이륜차 기사용 단말 장치에 설치된 어플리케이션 UI를 통해 입력될 수도 있다.

서버 장치(100)는 복수의 배달 건수에 대하여 동일한 이륜차 기사의 단말 장치(300)로부터 리퀘스트가 수신되면, 그 이륜차 기사를 위한 전체 이동 경로를 설정한다. 전체 이동 경로란 이륜차 기사가 신청한 전체 배달 건수에 포함된 복수의 공급처 및 복수의 수신처들 사이의 물품 배달을 일괄 처리하기 위한 경로를 의미한다.

서버 장치(100)는 복수의 배달 건수에 포함된 공급처 위치, 수신처 위치, 운전자 위치 등을 고려하여, 전체 배달 건을 일괄 처리하기 위한 전체 이동 경로를 설정할 수 있다.

이륜차 기사가 공급처 1, 2에서 제공하는 각 물품의 배달 허용 시간 내에 수신처 1, 2를 순서와 상관없이 들를 수 있다면, 굳이 수신처 1, 2 순서로 배달을 해야 할 필요가 없이 순서를 변경하는 것이 더 효율적일 수 있다.

서버 장치(100)는 각 공급처에서 물품 준비에 소요되는 준비 시간, 각 공급처에서 대응되는 수신처까지 이동하는 이동 시간, 배달 허용 시간을 각각 검출하고, 그 시간들을 기초로 전체 이동 경로를 설정한다. 배달 허용 시간은 그 물품이 배달되어야 하는 한계 시간을 의미한다.

서버 장치(100)는 이륜차 기사가 사륜차와의 연동 배송에도 지원을 한 경우, 자체적으로 배달하기 위한 공급처 및 수신처 이외에, 사륜차 기사와의 부킹 지점과 부킹을 통해 전달받은 물품을 전달할 배송 목적지도 포함시켜, 전체 이동 경로를 설정할 수 있다. 도 10에서는 이륜차 기사의 단말 장치(300)의 위치와, 사륜차 기사의 동선을 고려하여 부킹 지점(1021)을 결정하고, 그 부킹 지점(1021)부터 공급처 1(1001), 수신처 1(1011), 공급처 2(1002), 배송 목적지(1022), 수신처 2(1012)를 순차적으로 방문하는 순서로 전체 이동 경로가 설정된 상태를 나타낸다.

이러한 실시 예에 따르면, 이륜차 기사는 자신이 직접 진행하는 이륜차 배송과 함께 사륜차와 연동하여 배송하는 연동 배송까지 일괄적으로 처리할 수 있게 된다.

도 11은 본 발명의 다양한 실시 예에 따른 배송을 수행하기 위한 서버 장치의 구성의 일 예를 나타내는 블럭도이다. 도 11에 따르면, 서버 장치(100)는 통신 장치(110), 프로세서(120), 메모리(130)를 포함한다.

메모리(130)는 서버 장치(100)가 관리하는 각종 데이터 및 프로그램 등을 저장한다. 일 예로, 메모리(130)는 사륜차 기사에 대한 정보나 이륜차 기사에 대한 정보들을 저장할 수 있다. 또한, 메모리(130)는 각 기사들의 상태 정보나, 각 기사들을 관리하는 배송 지사 등에 대한 정보까지 저장할 수도 있다.

통신 장치(110)는 다양한 유형의 외부 장치들과 통신을 수행하기 위한 구성이다. 통신 장치(110)는 LAN, 무선 LAN, 와이파이, 블루투스, NFC(Near Field Communication), 지그비 등과 같은 다양한 유무선 통신 인터페이스를 통해서 외부 장치와 통신을 수행할 수 있다. 설명의 편의를 위해서 통신 장치(110)로 명명하였으나, 통신 장치(110)는 외부 장치와의 유선 연결을 위한 포트까지 포함하는 개념으로 이해될 수 있다.

통신 장치(110)는 사륜차 기사 및 이륜차 기사 등이 소지한 단말 장치 등과 통신을 수행할 수 있다. 이 경우, 각 단말 장치에서는 배송 서비스를 위하여 제작된 전용 어플리케이션, 예를 들어, 사륜차 기사용 앱 또는 이륜차 기사용 앱이 설치되어 있을 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 서버 장치(100)가 운영하는 웹 페이지에 액세스한 단말 장치로부터 웹 페이지를 통하여 신호를 송수신할 수도 있다.

통신 장치(110)는 배송과 관련된 다양한 정보뿐만 아니라, 배송 요청이나 배송 지원 등을 수신할 수 있다. 배송 요청은 사륜차 기사로부터 직접 수신할 수도 있으며, 물품 공급자 또는 기타 사용자로부터 수신할 수도 있다. 배송 관련 정보의 예에 대해서는 상술한 부분에서 구체적으로 설명한 바 있으므로 중복 설명은 생략한다.

프로세서(120)는 통신 장치(110)를 통해 배송 요청이 접수되면, 메모리(130)에 저장된 정보에 기초하여, 배송 지역까지 배송할 사륜차 기사, 배송 지역 내에서 배송을 도와줄 이륜차 기사를 각각 결정할 수 있다.

또한, 프로세서(120)는 각 기사들의 동선과 위치, 목적지 위치 등을 고려하여 배송 지역 내에서 사륜차 기사와 이륜차 기사가 만날 부킹 지점을 결정할 수 있다. 프로세서(120)는 부킹 지점에 대한 정보를 통신 장치(110)를 통해 사륜차 기사 및 이륜차 기사에게 각각 제공한다. 여기서 제공한다는 것은, 웹 페이지를 통해서 사륜차 기사의 계정이나 이륜차 기사의 계정에 각각 입력하는 형태로 구현될 수도 있고, 각 기사들의 단말 장치에 메시지 또는 메신저 형태로 전송될 수도 있다. 그 밖에, 이메일이나 팩스 등의 형태로 제공될 수도 있다. 즉, 배송 요청 또는 지원을 한 단말 장치와 다른 장치에서 배송 정보를 확인할 수도 있다.

프로세서(120)는, 웹 페이지나 고객용 앱이 설치된 단말 장치에서 배송 요청이 접수된 경우, 통신 장치(110)를 통해 사륜차 기사들에게 배송 정보를 브로드캐스팅한다. 배송 정보에 응답하는 배송 지원이 접수되면, 프로세서(120)는 배송 지원을 전송한 지원자를 사륜차 기사로 결정한다.

다른 실시 예에 따르면, 프로세서(120)는 사륜차 기사로부터 직접 배송 요청을 접수받을 수도 있다. 이 경우, 프로세서(120)는 배송 요청을 한 기사를 그대로 사륜차 기사로 결정할 수 있다.

한편, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따르면, 프로세서(120)는 사륜차 기사 또는 이륜차 기사를 결정함에 있어 그 상태를 고려하여 신중하게 결정할 수도 있다. 이러한 실시 예에 따르면, 메모리(130)는 각 기사에 대한 상태 정보를 추가로 저장할 수 있다.

사륜차 기사가 결정된 경우, 프로세서(120)는 배송 지역 내에서 활동하는 이륜차 기사별로 상태 정보를 확인하고, 허용 조건에 부합하는 이륜차 기사들만 대상으로 배송 정보를 브로드캐스팅할 수 있다. 이후, 배송 정보에 응답하는 이륜차 기사를 배송 담당 기사로 결정할 수 있다.

또는, 프로세서(120)는 임의로 브로드캐스팅한 후, 응답한 이륜차 기사가 있으면, 그 상태 정보를 확인하여 허용 여부를 결정할 수도 있다. 이 경우, 프로세서(120)는 사륜차 기사 또는 배송 의뢰자에게 이륜차 기사의 결정 여부를 문의할 수도 있다.

프로세서(120)는 사륜차 기사와 이륜차 기사가 각각 결정되면, 배송 지역으로의 진입 위치나 각 목적지의 위치 등을 고려하여, 사륜차 기사의 이동 경로를 결정하고, 그 이동 경로 상에서 부킹 지점을 결정할 수 있다. 부킹 지점은 목적지 각각과 근접하며 주차 가능한 지점으로 결정될 수 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

이 밖에도, 상술한 다양한 실시 예에 따른 배송 방법은 도 11의 구성을 갖춘 서버 장치에 의해 구현될 수 있으나, 서버 장치의 구성은 실시 예에 따라 일부 추가되거나 생략 또는 변형될 수도 있음은 물론이다.

한편, 이상에서는 하나의 물품 공급처로부터 물품을 제공받은 경우에서의 배송 동작만을 설명하였지만, 사륜차(200)는 복수의 물품 공급처로부터 물품을 적재할 수도 있다.

예를 들어, 사륜차(200)는 기설정된 지역(예를 들어, 주차장)에 위치하고 있고, 해당 위치에서 직접 복수의 고객의 물품을 적재받을 수 있다. 이때, 물품 적재 과정에서의 무인화를 위하여, 사륜차(200)는 복수의 적재 공간으로 구획된 적재함을 가질 수 있다. 이러한 사륜차(200)의 구체적인 구성 및 동작에 대해서는 도 13 내지 도 19를 참조하여 후술한다.

이와 같이 사륜차가 기설정된 지역에 위치하여 고객으로부터 직접 물품을 적재받는 경우에, 프로세서(120)는 고객으로부터 물품의 목적지 정보 및 물품 정보가 수신되면, 목적지 정보 및 물품 정보에 기초하여 물품을 적재할 사륜차를 결정할 수 있다. 예를 들어, 서울 시내의 여러 지역에 복수의 사륜차가 분포되어 있는 경우, 프로세서(120)는 물품의 목적지(예를 들어, 부산)로 이동하는 사륜차 중 고객과 가장 가까운 사륜차를 해당 고객의 물품을 적재할 사륜차로 결정할 수 있다.

또한, 프로세서(120)는 물품의 특이성을 고려하여 해당 물품을 배송할 사륜차를 결정할 수 있다. 예를 들어, 고객의 물품이 냉장 배송 또는 냉동 배송이 필요한 물품인 경우, 사륜차 결정시에 냉장 배송 또는 냉동 배송이 가능한 사륜차인지를 확인하여 물품을 적재할 사륜차로 결정할 수 있다. 또는, 고객의 물품이 대형 물품인 경우, 해당 대형 물품이 적재 가능한지를 고려하여 사륜차를 결정할 수 있다. 또는, 고객의 물품이 고가의 귀중품인 경우, 도 17과 같은 내부 도어가 설치되어 있는지를 고려하여 사륜차를 결정할 수도 있다.

이러한 동작을 위하여, 프로세서(120)는 각 사륜차로부터 적재 공간의 크기 정보(또는 적재 가능한 물건 크기 정보), 공기조화기의 설치 여부(또는 설정 온도 정보), 내부 도어의 설치 여부 적재량 정보를 수집하고, 수집된 정보에 기초하여 고객의 물품을 적재 가능한 사륜차를 결정할 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 사륜차는 물품 적재 과정에서의 무인화를 위하여 복수의 적재 공간 및 각 적재 공간을 자동으로 개폐 관리하는 시스템을 구비할 수 있다. 이러한 경우, 프로세서(120)는 복수의 적재 공간 중 사용자가 요청한 물품을 적재할 적재 공간을 결정할 수 있다. 이때, 프로세서(120)는 각 적재 공간의 크기 정보, 설정 온도 정보 및 적재량 정보를 수집하고, 수집된 정보에 기초하여 고객의 물품을 적재할 적재 공간을 결정할 수 있다. 예를 들어, 적재 공간별로 유사한 지역의 물품이 적재되도록 프로세서(120)는 적재 공간을 결정할 수 있으며, 또한, 냉장이 필요한 물건의 경우, 해당 물건이 기설정된 온도 값을 유지하는 적재 공간에 적재되도록 적재 공간을 결정할 수도 있다.

물품을 배송할 사륜차 및 적재 공간이 결정되면, 프로세서(120)는 해당 고객에게 사륜차의 위치 정보 및 결정된 적재 공간에 대한 정보를 제공할 수 있다. 여기서 적재 공간에 대한 정보는 직접적인 적재 공간의 번호일 수도 있고, 해당 사륜차의 제어 장치에 입력할 패스워드 정보일 수도 있다. 이러한 정보를 제공받은 고객은 해당 사륜차로 직접 이동하여 해당 적재 공간에 물품을 적재할 수 있다.

한편, 이상에서는 고객이 직접 사륜차로 이동하여 물품을 적재하는 것으로 설명하였지만, 적재 과정에서도 이륜차를 활용할 수 있다. 사용자의 배송 요청이 접수되면, 물건을 집화할 이륜차 기사를 배정하여 해당 기사를 통하여 물건을 집화하고, 해당 이륜차 기사가 집화된 물건을 결정된 사륜차에 적재하도록 할 수도 있다. 이와 같은 동작을 통하여 이륜차 기사는 물건의 배송뿐만 아니라, 집화도 동시에 수행할 수도 있다.

또한, 이상에서는 집화 동작과 배송 동작이 구분된 것으로 설명하였지만, 사륜차가 주차되는 위치는 앞서 설명한 부킹 지점일 수 있으며, 해당 부킹 지점에서 배송될 물건의 전달과 집화된 물건의 적재와 동시에 이루어질 수 있다. 예를 들어, 사륜차는 서울과 부산을 왕복 이동하며, 부산의 특정 부킹 지점에서 서울에서 적재된 물건을 이륜차 기사에게 전달함과 동시에 서울로 배송될 물건을 적재할 수도 있다.

도 12는 사륜차 기사 또는 이륜차 기사가 사용하는 단말 장치의 구성을 일 예를 나타내는 블럭도이다. 설명의 편의를 위하여, 사륜차 기사가 사용하는 경우로 가정하여, 각 구성의 동작을 설명한다.

도 12에 따르면, 단말 장치(1200)는 통신 장치(1210), 프로세서(1220), 메모리(1230), 디스플레이(1240)를 포함한다.

메모리(1230)는 단말 장치(1200)의 동작에 필요한 각종 데이터 및 프로그램을 저장하기 위한 구성이다. 사륜차 기사를 위해 제공하는 전용 어플리케이션뿐만 아니라, 지도 등을 디스플레이하여 네비게이션을 수행하기 위한 어플리케이션 등이 메모리(1230)에 저장될 수 있다.

통신 장치(1210)는 GPS 위성(1300)이나 기지국(미도시), 지도 서버(1400), 서버 장치(100) 등과 같은 다양한 외부 장치와 통신을 수행할 수 있다.

통신 장치(1210)는 GPS 위성(1300)이 발신하는 GPS 신호를 수신하여 프로세서(1220)로 제공한다. 프로세서(1220)는 GPS 신호에 기초해서 단말 장치(1200)의 현 위치를 계산할 수 있다. 또는, 통신 장치(1210)를 통해 기지국 신호가 수신되면, 프로세서(1220)는 그 기지국 신호에 포함된 기지국 정보를 이용하여 현 위치를 판단할 수도 있다. 프로세서(1220)는 판단된 현 위치를 실시간으로 서버 장치(100)로 전송하여 줄 수 있다.

지도 서버(1400)는 단말 장치(1200)에서 사용할 수 있는 지도 데이터를 전송하기 위한 서버를 의미한다. 서버 장치(100)는 배송 서비스를 제공하기 위한 장치를 의미한다. 구체적으로는, 서버 장치(100)는 상술한 다양한 실시 예들에서 설명한 배송 방법을 수행할 수 있다.

프로세서(1220)는 메모리(1230)에 저장된 프로그램을 실행시켜 다양한 기능을 수행한다. 일 예로, 서버 장치(100)로부터 부킹 지점 정보가 통신 장치(1210)를 통해 수신되면, 프로세서(1220)는 현 위치로부터 그 부킹 지점까지의 이동 경로를 직접 산출하여, 그 이동 경로에 따른 네비게이션 화면을 디스플레이(1240)에 디스플레이할 수 있다.

다른 예로, 서버 장치(100)가 복수의 부킹 지점을 연결한 이동 경로를 설정하고, 그 이동 경로를 전송한 경우, 프로세서(1220)는 전송된 이동 경로에 따른 네비게이션 화면을 디스플레이(1240)에 디스플레이할 수 있다.

프로세서(1220)는 네비게이션 화면을 구성하기 위한 지도 정보를 지도 서버(1400)로부터 수신하여 사용할 수 있다.

도 12의 단말 장치 구성이 이륜차 단말 장치로 구현되는 경우, 프로세서는 이륜차 기사를 위한 배송 지역 내의 네비게이션 화면을 디스플레이할 수도 있다.

한편, 상술한 바와 같이, 사륜차에 물건을 적재할 때에도 이륜차의 도움을 받을 수 있다. 장거리 이송을 위하여 사륜차를 이용하는 경우, 이송 효율을 위하여 배송 지역이 같은 물건이라면 한꺼번에 여러 개를 함께 이송하는 것이 유리하다. 이 경우, 각 물건의 공급처가 동일하다면 문제가 없으나, 공급처가 상이하다면 사륜차가 직접 물건을 이송하기 위하여 움직이거나, 공급자가 물건을 사륜차가 있는 위치로 직접 옮겨야 하는 어려움이 있다. 사륜차는 대부분 화물차가 사용되므로, 좁은 지역에서의 이동이 어렵고, 교통 정체 등으로 인해 시내 지역에서의 이송이 어렵다는 문제점이 있다. 또한, 사륜차 기사가 직접 모든 화물들을 집화하러 다닌다면, 사륜차 기사는 장거리 운행 이전에 이미 상당 시간 운행을 해야 하므로 피로도가 증가하여 안전에 방해가 될 수도 있다. 따라서, 사륜차에 물건을 적재할 경우에도 이륜차가 함께 협업하는 형태로 이송이 이루어질 수 있다.

상술한 바와 같이, 좀 더 효율적이고 안정적인 집화를 위해서, 여러 개로 구분된 적재 공간을 갖는 사륜차가 사용된다.

도 13은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사륜차의 적재함의 형태를 도시하기 위한 도면이다.

도 13을 참조하면, 사륜차(200)는 복수의 적재 공간을 갖는 적재함(210)을 포함한다. 한편, 본 개시에서는 적재함을 갖는 자동차를 사륜차라 지칭한 것일 뿐, 바퀴의 개수에 제한되지 않는다. 즉, 적재함을 갖는 차량이면, 바퀴 개수는 반드시 4개가 되어야 하는 것은 아니다.

적재함(210)은 복수의 적재 공간(230)을 갖는다. 예를 들어, 사륜차의 뒷면을 기준으로 복수의 열 및 복수의 행으로 구분된 복수의 적재 공간(230)을 가질 수 있다. 도시된 예에서는 하나의 적재 공간이 다른 적재 공간보다 큰 것으로 도시하였지만, 구현 시에는 모든 적재 공간의 크기는 같을 수 있으며, 도시된 예와 다른 열 개수 및 행 개수를 가질 수도 있다. 또한, 도시된 예에서는 적재함(210)의 후면을 기준으로 복수의 적재 공간이 구획되었지만, 이와 다른 예로, 적재함(210)의 측면을 기준으로 복수의 적재 공간이 구획될 수 도 있다. 이 경우, 적재를 위해서 측면 방향으로 덮개나 커버가 개방되면서 적재 공간이 노출될 수 있다.

적재함(210)에는 복수의 적재 공간(230) 각각을 개폐하는 개폐 부재(220)와 개폐 부재를 선택적으로 고정하는 락킹 부재(240)가 배치된다. 또한, 적재함(210)에는 측면을 개폐하는 측면 개폐 부재(도 15의 220-6)와 적재된 물품을 적재 공간 안측으로 이동하는 구동 부재(도 16의 260) 등을 추가로 구비할 수 있는데, 적재함(210)의 구체적인 구성 및 동작에 대해서는 도 15 내지 도 17을 참조하여 후술한다.

개폐 부재(220)는 복수의 적재 공간 각각을 개폐한다. 이러한 개폐 부재(220)는 일 측을 기초로 회전 가능한 회전 도어일 수 있으며, 좌우로 슬라이딩하는 슬라이딩 도어 등 다양한 도어가 이용될 수 있다.

또한, 개폐 부재(220)와 적재 공간(230) 사이에는 스프링 부재가 배치되어, 후술하는 락킹 부재에 의한 락킹이 해제되는 경우에 도어가 쉽게 열리게 할 수 있다. 또한, 반대로 개폐 부재(220)가 외력 없는 상태에서는 적재 공간이 닫히도록 하는 댐퍼가 개폐 부재(220)와 적재 공간(230) 사이에 배치될 수도 있다.

락킹 부재(240)는 복수의 개폐 부재(220) 각각을 선택적으로 고정한다. 이러한 락킹 부재(240)는 개폐 부재(220) 측에 설치될 수도 있으며, 적재 공간(230) 측에 설치될 수 있다. 예를 들어, 락킹 부재(240)는 전기적인 신호에 따라 이동하는 이동 부재를 포함할 수 있으며, 이동 부재의 이동에 의하여 개폐 부재(220)가 적재 공간(230)에 고정되거나, 고정이 해제될 수 있다.

공기 조화 장치(250)는 사륜차의 일측에 배치되어, 복수의 적재 공간 중 적어도 하나의 적재 공간 내의 온도가 기설정된 온도를 유지하도록 할 수 있다. 또한, 공기 조화 장치(250)는 고정된 특정 적재 공간에만 냉기를 제공하거나, 유동적으로 냉기를 제공할 적재 공간을 가변할 수도 있다. 이를 위하여, 공기 조화 장치(250)는 적재 공간(230) 각각에 연결되는 복수의 냉기 주입 유로와 각 냉기 주입 유로의 관을 선택적으로 개폐할 수 있는 냉기 조절 밸브를 포함할 수 있다. 한편, 구현시에 이러한 공기 조화 장치(250)는 선택적으로 사륜차에 탑재될 수 있다.

제어 장치(280)는 적재 공간을 제어한다. 구체적으로, 제어 장치(280)는 사용자로부터 패스 워드 정보를 입력받으면, 입력된 패스 워드에 대응되는 적재 공간이 개폐되도록 락킹 부재(240)를 제어한다. 제어 장치(280)의 구체적인 구성 및 동작에 대해서는 도 14를 참조하여 후술한다.

한편, 도 13을 도시함에 있어서, 제어 장치(280)가 사륜차의 뒷면(구체적으로, 제5 개폐 부재(220-5)에 배치되는 것으로 도시하고 설명하였지만, 구현 시에 제어 장치(280)는 사륜차의 측면에 배치될 수도 있으며, 개폐 부재와 이격된 공간, 예를 들어, 사륜차의 운전석이나 조수석 내부나 도어 외부 등 다양한 위치에 배치될 수도 있다.

또한, 도 13을 도시함에 있어서, 사륜차의 후면에는 복수의 적재 공간 전체를 개폐하기 위한 후면 개폐 부재(미도시)가 추가로 구비될 수 있다. 예를 들어, 사륜차의 운전자는 운행중에는 후면 개폐 부재를 닫아놓고, 주차되는 경우 해당 후면 개폐 부재를 개방하여, 복수의 개폐 부재가 노출되도록 할 수도 있다.

도 14는 도 13의 제어 장치의 구체적인 구성을 나타내는 블럭도이다.

도 14를 참조하면, 제어 장치(280)는 통신 장치(281), 메모리(282), 조작 패널(283) 및 프로세서(286)로 구성될 수 있다.

통신 장치(281)는 다양한 유형의 외부 장치들과 통신을 수행하기 위한 구성이다. 통신 장치(281)는 LAN, 무선 LAN, 와이파이, 블루투스, NFC(Near Field Communication), 지그비 등과 같은 다양한 유무선 통신 인터페이스를 통해서 외부 장치와 통신을 수행할 수 있다.

통신 장치(281)는 서버 장치(100)와 통신할 수 있다. 구체적으로, 통신 장치(281)는 사륜차(200)의 구체적인 복수의 적재 공간 각각의 정보(예를 들어, 크기, 설정된 온도(또는 냉장 여부), 적재량) 등이 정보를 서버 장치(100)에 제공할 수 있으며, 서버 장치(100)로부터 적재된 물건의 적재시 필요한 패스워드 정보 등을 수신할 수 있다. 한편, 구현시에는 제어 장치(280) 측에서 패스워드 정보를 생성하고, 생성된 패스워드 정보를 서버 장치(200) 측에 제공하고, 서버 장치(100)가 제어 장치(280)에서 제공된 패스워드 정보를 고객에게 통지하는 형태로도 구현될 수 있다.

또한, 상술한 패스워드 정보는 서버 장치(100)나 제어 장치(280)에서 생성한 번호가 아닌, 사용자의 전화번호 등 사용자와 관련된 정보가 이용될 수 있으며, 물건과 관련된 송장 번호, 랜덤값이나, OPT 값 등 정보가 이용될 수 있다.

그리고 통신 장치(281)는 사용자 단말장치(구체적으로, 이륜차 단말장치, 또는 고객 단말장치)와 통신할 수 있다. 구체적으로, 통신 장치(281)는 사용자 단말장치로부터 패스워드 정보를 근접 통신을 통하여 수신할 수 있다.

메모리(282)는 제어 장치(280)가 관리하는 각종 데이터 및 프로그램 등을 저장한다. 일 예로, 메모리(282)는 사륜차의 복수의 적재 공간에 대한 정보(즉, 상술한 바와 같은 크기, 냉장 여부, 적재량)에 대한 정보를 저장할 수 있으며, 통신 장치(281)를 통하여 수신한 패스워드 정보를 저장할 수도 있다.

조작 패널(283)은 적재 공간을 개방하기 위한 패스워드 정보를 입력받는다. 이러한 조작 패널(283)은 디스플레이(284) 및 키 패드(285)를 포함할 수 있다.

디스플레이(284)는 물건을 적재하기 위한 방법을 표시할 수 있다. 예를 들어, 패스워드 정보의 입력을 요청하는 메시지를 표시할 수 있으며, 패스워드가 입력되면, 적재된 적재 공간의 정보를 표시하고, 적재가 완료되면 문을 닫아 줄 것을 요청하는 메시지 등을 표시할 수 있다.

키 패드(285)는 숫자 입력 버튼으로 구성될 수 있으며, 다수의 문자 및 입력버튼을 포함하는 키 버튼으로 구성될 수 있다. 키 패드(285)는 사용자로부터 패스워드 정보를 입력받을 수 있다. 한편, 구현시에 상술한 패스워드 정보는 NFC, RFID 등과 같은 근접 통신 방식을 통하여 통신 장치(281)를 통하여 입력될 수도 있다.

한편, 도시된 예에서는 디스플레이(284)와 키 패드(285)를 구분하여 도시하였지만, 구현시에 디스플레이(284)와 키 패드(285)는 터치 디스플레이와 같은 하나의 구성으로 구현할 수도 있다.

프로세서(286)는 제어 장치(280)의 각 구성을 제어하며, 락킹 부재(240), 공기 조화 장치(250), 구동 롤러(260), 도어 구동 장치(270) 등 적재함의 내부 구성들에 대한 제어가 가능하다.

구체적으로, 프로세서(286)는 통신 장치(281)로부터 서버 장치(100)로부터 물품의 정보, 물품이 적재된 적재함의 정보를 수신하면, 수신된 정보를 메모리(282)에 저장할 수 있다.

이후에 고객이 접근하여 통지받은 패스워드를 조작 패널(283)에 입력하면, 프로세서(286)는 입력된 패스워드와 일치하는 물품 정보가 있는지를 판단하고, 대응되는 물품 정보가 있다고 판단되면 해당 물품에 대응되는 적재 공간이 개방되도록 해당 적재 공간에 대응되는 개폐 부재의 고정이 해제되도록 락킹 부재(240)를 제어할 수 있다.

한편, 프로세서(286)는 물건의 적재 시점에서 서버 장치(100)가 할당한 적재 공간에 현재 적재될 물건이 적재 가능한지를 판단할 수 있다. 예를 들어, 이미 기할당된 적재 공간이 다른 물건에 의하여 가득찬 경우, 프로세서(286)는 적재 공간의 여유가 있는 다른 적재 공간으로 해당 물건에 대한 적재 공간을 변경할 수도 있다. 한편, 이와 같은 판단을 위하여, 적재 공간 각각에는 물건의 적재량을 판단하기 위한 센서(미도시)가 있을 수 있으며, 프로세서(286)는 센서의 정보를 기초로 각 적재 공간의 적재량을 판단할 수도 있다.

한편, 구현시에는 사용자의 요청에 의하여 다른 적재 공간으로의 이동을 결정할 수도 있다. 예를 들어, 적재를 위하여 개방된 적재 공간에 이미 다른 물건으로 적재가 완료된 경우, 사용자는 조작 패널(283)을 이용하여 적재 공간의 교체를 요구하는 선택 영역을 선택할 수 있으며, 이러한 선택 영역이 입력되면 프로세서(286)는 적재 공간을 가변할 수 있다. 이때, 프로세서(286)는 물품의 배송지 정보, 냉장 필요 여부 등을 고려하여 적재 공간을 가변할 수 있다.

프로세서(286)는 냉장 배송 또는 냉동 배송이 필요한 물품이 적재되면, 해당 물품이 적재되는 적재 공간이 기설정된 온도를 유지하도록 공기 조화 장치(250)를 제어할 수 있다. 예를 들어, 냉장 또는 냉동 배송이 필요한 물건이 적재되어 있지 않은 경우, 프로세서(286)는 공기 조화 장치(250)가 동작하지 않도록 제어할 수 있고, 냉장 또는 냉동 배송이 필요한 물건이 적재되거나, 냉장 또는 냉동이 필요한 물건이 적재될 것이라는 정보가 서버 장치(100)로부터 통지되면 기설정된 적재 공간이 냉장 또는 냉동 배송을 위한 온도를 갖도록 공기 조화 장치(250)를 제어할 수 있다. 또한, 냉장 또는 냉동 배송이 필요한 물건의 배송이 완료되면, 즉, 더이상 공기 조화 장치(250)가 동작할 필요가 없는 경우에, 프로세서(286)는 공기 조화 장치(250)가 동작하지 않도록 할 수 있다.

도 15는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 적재 공간의 측면을 도시한 도면이다.

도 15를 참조하면, 적재함(210)은 복수의 적재 공간(230)을 포함하고, 적재함의 우측면에는 측면 개폐 부재(220-6)가 배치된다.

측면 개폐 부재(220-6)는 상부 방향으로 개방될 수 있으며, 측면 개폐 부재(220-6)가 열리는 경우, 복수의 적재 공간 중 제2~5 적재 공간(230-3, 230-4, 230-5)의 측면이 외부로 노출될 수 있다. 이와 같은 개방을 통하여 물건 배송시에 손쉽게 이륜차 기사에게 필요한 물품을 전달할 수 있다.

또한, 적재 공간(230)의 내부에는 복수의 발광 소자가 배치될 수 있으며, 현재 정차한 시점에 배송될 물품에 대응되는 발광 소자가 빛을 조사하도록 하여 사륜차 기사 또는 이륜차 기사가 해당 물품을 손쉽게 찾을 수 있게 할 수 있다. 이를 위하여, 프로세서(286)는 사륜차(200)가 결정된 부킹 지점에 도달하고, 측면 개폐 부재(220-6)가 개방된 것으로 확인되면, 해당 부킹 지점에서 전달될 물건에 대응되는 영역에 배치된 발광 소자가 빛을 조사하도록 할 수 있다.

또한, 도 15의 실시 예에 따르면, 복수의 적재 공간(230) 각각은 사륜차의 전면 방향으로 하향 경사진 경사면을 가질 수 있다. 이 경우, 적재 공간의 후방에서 물건이 적재되면, 그 물건의 무게 및 중력에 의하여 손쉽게 사륜차의 정면 방향으로 이동될 수 있다. 도시된 예에서는 하부 영역만 경사진 것으로 도시하였지만, 적재 공간(230)의 상부 영역도 동일하게 경사질 수 있다. 즉, 적재 공간 자체가 사륜차의 정면 방향으로 경사진 형태를 가질 수도 있다. 또한, 물건이 좀 더 쉽게 슬라이딩될 수 있도록 적재 공간 하측 바닥면에 무동력 롤러나, 볼 베어링 등과 같은 슬라이딩 부재를 배치할 수도 있다.

한편, 도시된 예에서는 사륜차(200)의 우측면만을 도시하였지만, 사륜차(200)의 좌측면에는 도시되지 않은 다른 적재 공간(230-1, 230-2)이 배치되며, 또 다른 좌측면 개폐 부재(미도시)에 의하여 적재 공간(230-1, 230-2)의 측면이 외부로 노출될 수 있다.

도 15에서는 경사면을 통하여 물건이 사륜차의 전면 방향으로 이동되도록 하는 실시 예를 설명하였지만, 다른 실시 예에 따르면, 회전 가능한 구동 롤러를 이용하여 물건을 사륜차의 전면 방향으로 이동시킬 수도 있다.

도 16은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 적재 공간의 측면을 도시한 도면이다. 도 16을 참조하면, 적재 공간(230)의 하단에는 복수의 구동 롤러(260)가 배치된다. 구동 롤러(260)는 모터(미도시)의 구동력에 의하여 회전 동작을 수행하는 롤러이다. 실시 예에 따라서는, 복수의 구동 롤러(260) 만으로 구현될 수도 있고, 하나의 긴 벨트에 밀착된 복수의 구동 롤러(260) 형태로 구현될 수도 있다. 또한, 일부 구동 롤러만 모터와 연결하고 나머지는 무동력 롤러로 구현할 수도 있다. 프로세서(286)는 물건이 적재되면, 적재된 물건이 적재 공간의 안쪽(즉, 사륜차의 앞쪽)으로 이동되도록 구동 롤러를 구동시킬 수 있다.

프로세서(286)는 물건이 적재되고 개폐 부재가 닫히면, 구동 롤러(260)를 구동시켜 적재된 물건이 사륜차의 정면 방향으로 이동되도록 할 수 있다. 적재함(210)의 후방으로 물건을 반출해야 하는 경우, 프로세서(286)는 구동 롤러(260)의 구동 방향을 전환하여 적재 공간의 안 측에 배치된 물건이 개폐 부재 방향으로 이동되도록 구동 롤러(260)를 제어할 수도 있다.

도 15 내지 도 16의 경우, 물건 적재를 위하여 적재 공간이 개방되는 경우, 기 적재된 물건이 해당 물건을 적재하는 고객 또는 이륜차 기사에게 노출되게 된다. 패스워드 입력을 통하여 해당 적재 공간이 개방된다는 점에서, 고가의 물건을 배송하는 고객은 해당 물품의 분실을 염려할 수 있다. 이러한 염려를 방지하기 위하여, 적재 공간에는 내부 도어가 설치되어 있을 수 있다. 이와 같은 실시예에 대해서는 이하의 도 17을 참조하여 후술한다.

도 17은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 적재 공간의 측면을 도시한 도면이다. 구체적으로, 도 17은 적재 공간의 하단에 구동 롤러가 배치되고, 적재 공간의 일측에 내부 도어가 설치된 실시예를 설명하기 위한 도면이다.

도 17을 참조하면, 적재 공간(230)의 하단에는 구동 롤러(260)가 배치된다. 구동 롤러(260)의 동작은 도 16과 동일한바 중복 설명은 생략한다. 적재 공간(230)의 일 측면에는 내부 도어(290)가 배치된다. 내부 도어(290)는 적재 공간(230)의 일부 영역을 격리하기 위한 구성이다. 이러한 내부 도어(290)는 해당 적재 공간(230)이 개방되는 경우에 닫힐 수 있으며, 적재 공간이 닫히는 경우, 개방될 수 있다.

예를 들어, 사용자가 특정 적재 공간(230-5)에 적재를 하려는 경우, 프로세서(286)는 해당 적재 공간(230-5)에 대응되는 내부 도어(290-5)가 닫히도록 하여, 해당 적재 공간(230-5)에 기 적재된 물건이 해당 사용자에게 안 보이도록 할 수 있다. 그리고 해당 적재 공간(230-5)에 물건이 적재되면, 내부 도어(290-5)가 열리도록 하고, 해당 물건이 적재 공간(230-5)의 안쪽으로 이동하도록 구동 롤러(260)를 제어할 수 있다. 한편, 특정 적재 공간에 기적재된 물건이 없는 경우, 프로세서(286)는 해당 내부 도어가 닫히도록 하는 제어를 수행하지 않을 수 있으며, 현재 적재되는 물건이 해당 적재 공간에 적재되는 마지막 물건인 경우, 해당 적재 이후에 내부 도어(290-5)가 열리도록 하거나, 구동 롤러(260)가 구동하도록 하는 제어를 수행하지 않을 수 있다.

한편, 도 16에는 모든 적재 공간에 내부 도어(290)가 설치된 것으로 도시하였지만, 복수의 적재 공간 중 일부에만 내부 도어(290)가 설치될 수도 있다. 이와 같이 일부 적재 공간에만 내부 도어(290)가 설치되는 경우, 비교적 고가의 물품을 적재하는 용도로 이용될 수 있다.

한편, 도시된 예에서는 도 16의 구동 롤러가 배치되는 실시예에 내부 도어가 설치되는 것을 도시하고 설명하였지만, 구현시에는 도 15와 같은 경사진 적재 공에 내부 도어가 설치될 수도 있다.

그 밖에 도시하지는 않았지만, 적재공간의 하단면은 구동 롤러나 슬라이딩 부재 등이 없이 평평하게 구현할 수도 있다.

도 18은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사륜차 결정 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

도 18을 참조하면, 물품 공급처로부터 목적지 정보 및 물품 정보를 수신한다(S1810). 구체적으로, 서버 장치(100)는 물품 공급처 또는 개인 고객으로부터 물건이 배송될 목적지, 물건의 크기, 무게, 냉장 배송 필요 여부, 고가 물건 여부 등의 정보를 수신할 수 있다.

그리고 목적지 정보 및 물품 정보에 기초하여 물품을 적재할 사륜차를 결정한다(S1820). 구체적으로, 서버 장치(100)는 수신된 목적지 근처로 배송을 진행할 사륜차를 선별하고, 선별된 사륜차 중 물품 정보에 대응되는 물품을 적재할 수 있는 사륜차를 2차 선별할 수 있다. 예를 들어, 냉장 배송이 필요한 경우, 공기 조화 장치가 설치된 사륜차를 선별하고, 귀금속이었으면, 도 17과 같은 내부 도어가 설치된 사륜차를 선별하고, 대형 물품의 경우 그 크기를 수용할 수 있는 사륜차를 선별할 수 있다. 이와 같은 2차 선별 이후에도 복수의 사륜차가 이용 가능한 경우, 현재 고객의 주소와 가장 인접한 사륜차를 해당 물품을 적재할 사륜차로 결정할 수 있다.

그리고 물품 정보에 기초하여 결정된 사륜차 내의 복수의 적재 공간 중 상기 물품이 적재될 적재 공간을 결정한다(S1830). 구체적으로, 적재 공간의 크기 정보, 설정 온도 정보, 적재량 정보 등을 이용하여 물품이 적재될 적재 공간을 결정할 수 있다.

그리고 결정된 사륜차의 위치 정보 및 결정된 적재 공간에 대한 정보를 물품 공급처에 제공한다(S1840). 이때, 해당 적재 공간을 개방하기 위한 패스워드 정보가 적재 공간에 대한 정보로써 제공될 수 있으며, 해당 사용자의 물건을 배송하기로 한 사륜차에도 해당 물건에 대한 정보 등을 제공할 수 있다.

이와 같은 본 실시 예에 따른 사륜차 결정 방법에 따르면, 사륜차의 기사가 없는 경우에도, 사륜차에 배송할 물건에 대한 적재가 가능하다. 또한, 사륜차에서 직접 물건 적재가 수행되는바, 물건 분류를 위한 별도의 물류 창고가 불필요한 효과가 있다.

도 19는 본 발명의 일 실시 예에 따른 적재함의 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

도 19를 참조하면, 사용자 또는 고객으로부터 패스워드 정보를 수신하면(S1910). 수신된 패스워드 정보에 대응되는 적재 공간 또는 물건 정보가 기저장되어 있는 지를 판단할 수 있다.

판단 결과, 매칭되는 정보가 없으면(S1920-N), 에러를 표시하고 물건 적재 동작을 수행하지 않을 수 있다(S1930).

판단 결과 매칭되는 정보가 존재하면(S1920-Y), 패스워드 정보에 대응되는 적재 공간이 개방되도록 락킹 부재(240)를 제어할 수 있다(S1940).

적재 공간의 개방 이후에 물건이 적재 완료되면(S1950-Y), 적재 공간에 대응되는 개폐 부재가 고정되도록 할 수 있다. 그리고 물건의 적재가 완료되었다는 정보를 서버 장치(100)에 제공할 수 있다.

이와 같은 본 실시 예에 따른 적재함의 제어 방법에 따르면, 사륜차의 기사가 없는 경우에도, 사륜차에 배송할 물건에 대한 적재가 가능하다. 또한, 사륜차에서 직접 물건 적재가 수행되는바, 물건 분류를 위한 별도의 물류 창고가 불필요한 효과가 있다.

한편, 사륜차가 이송할 물건이 많은 경우, 한꺼번에 많은 이륜차 기사가 몰리면 사륜차 주변의 교통이 정체될 가능성도 있고, 사고나 물건 분실, 도난 등의 문제가 생길 수도 있다. 또한, 신선 식품이나 냉동 식품 등은 다른 물건을 적재하기 위하여 오래 기다리게 되면, 변질될 위험성도 있다. 또한, 사륜차 기사 역시 이륜차가 물건을 언제 실을지 예측할 수 없어 마냥 대기하거나, 물건을 완전히 채우지 못하고 운행을 해야 하는 상황이 발생할 수도 있다. 서버 장치는, 이러한 문제점을 해결하기 위하여, 이륜차 기사가 사륜차까지 물건을 이송하는 이송 스케쥴을 결정하여 제공할 수 있다.

도 20은 본 발명의 일 실시 예에 따른 이송 스케쥴 생성 방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 본 명세서에서 이송 스케쥴이란 물품 공급처에서 수령한 물건을 어떤 사륜차에 실을 것인지, 사륜차에 싣는 시간이 언제인지, 사륜차 내에 복수의 적재 공간이 구비된 경우 그 중 어느 적재 공간에 해당 물건을 실을 것인지를 정해주는 작업을 의미한다. 서버 장치는 복수의 사륜차, 복수의 이륜차가 존재하는 경우, 사륜차들 중 하나를 선택하고, 그 위치와, 이송 시간, 적재 공간 등을 지정한 후, 이륜차들에게 공지할 수 있다. 이 경우, 이륜차 기사들이 한꺼번에 몰리지 않고 안전하고 효율적으로 물건을 사륜차에 적재할 수 있게 된다. 또한, 사륜차 기사는 이륜차 기사들이 적재하는 동안, 그 자리를 반드시 지킬 필요 없이 사륜차를 지정 위치에 주차해두기만 하면 된다. 밤 시간 대에 물건 적재가 완료되면, 서버 장치는 사륜차 기사에게 운행 허가 메시지를 전송할 수 있다. 사륜차 기사는 그 메시지를 확인한 후 사륜차를 운행하므로, 불필요한 대기 시간을 줄일 수 있다. 이상에서는 이륜차 및 사륜차로 설명하였으나, 반드시 이와 같이 구현될 필요는 없다. 예를 들어, 이륜차 대신 세그웨이나, 자전거, 킥 보드, 소형 경차, 전기차 등이 사용될 수도 있고, 사륜차 대신 선박이나 드론, 항공기 등이 사용될 수도 있다. 따라서, 이하에서는 장거리 운행을 위한 수단은 제1 이동체라고 하고, 제1 이동체까지 물건을 이송하거나, 제1 이동체에서 물건을 수령하여 최종 목적지까지 이송하는 수단은 제2 이동체라고 한다.

도 20에 따르면, 서버 장치는 제1 이동체의 위치를 먼저 확인한다(S2010). 제1 이동체의 기사는 주차가 편리하거나 접근이 용이한 위치, 또는 물건 적재가 용이한 위치에 제1 이동체를 주차할 수 있다. 서버 장치는 제1 이동체가 주차되면, 그 위치를 확인한다. 구체적으로는, 서버 장치는 제1 이동체 자체에 구비된 GPS 칩 또는 제1 이동체의 기사가 사용하는 단말 장치 등으로부터 GPS 정보를 직접 수신할 수 있다. 또는, 서버 장치의 관리자가 수동으로 위치 정보를 입력할 수도 있고, 기 저장된 위치 정보를 제1 이동체에게 제공해서, 제1 이동체가 그 위치에 주차하도록 유도할 수도 있다.

서버 장치는 제1 이동체의 위치가 확인되면, 복수의 물건을 제1 이동체까지 이송할 복수의 제2 이동체 기사에 대한 이송 스케쥴을 결정한다(S2020). 이송 스케쥴은 다양한 정보에 기초하여 동적으로 결정될 수 있다. 일 예로, 서버 장치는 각 물건의 최종 이송 목적지 정보에 기초하여, 제1 이동체까지의 이송 스케쥴을 결정할 수 있다.

구체적으로는 서버 장치는 이송 지역 내에서의 제1 이동체의 이동 경로를 먼저 결정한다. 그리고 나서, 그 이동 경로 상에서 각 물건의 최종 이송 목적지를 비교하여, 나중에 하차하는 물건 순서로 이송 순서를 결정한다.

서버 장치는 이송 순서가 결정되면, 각 제2 이동체 기사가 물건을 수령해서 제1 이동체까지 이동하는데 소요되는 시간, 즉, 이송 소요 시간을 계산한다. 이에 따라, 최종적으로 제1 이동체에 물건을 적재해야 하는 시간, 제1 이동체로 접근할 시간을 결정한다. 본 명세서에서는 이를 이송 시간이라 명명한다. 이송 스케쥴에는 이송 시간이 포함될 수 있으나, 구현 예에 따라서는 이 밖에도 이송 순서나 물품 공급처로 출발해야 하는 시간이 포함될 수도 있다.

예를 들어, 제1 이동체가 부산으로 운행하는 차량이라면, 서버 장치는 부산 내에서 제1 이동체의 이동 경로를 미리 산출할 수 있다. 이동 경로 산출은 도 6에서 설명한 방법과 같이 이루어질 수 있다. 가령, 부산 지역 내에서 산재된 각 물건의 최종 목적지를 여러 개의 그룹으로 그룹핑하고, 각 그룹 별로 부킹 지점을 선정하여, 그 지역으로 진입하는 위치와 나오는 위치 사이에서 각 부킹 지점을 경유하는 형식으로 이송 경로를 산출한다. 이 경우, 물건 하차가 A그룹, B그룹, C그룹 순서로 이루어진다면, 물건 적재는 그의 역순인 C그룹, B그룹, A그룹 순서로 하는 것이 효율적이다. 따라서, 서버 장치는 최종 이송 목적지가 C그룹에 속하는 물건을 먼저 이송하고, A그룹에 속하는 물건은 가장 마지막에 이송하도록 이송 스케쥴을 생성할 수 있다. 서버 장치는 이송 순서에 따라 각 제2 이동체 기사에게 이송 시간을 통지한다.

이 밖에, 이송 스케쥴은 다양한 기준에 따라 동적으로 설정될 수 있다. 이에 대해서는 후술하는 부분에서 다시 구체적으로 설명한다.

서버 장치는 이송 스케쥴이 결정되면, 각 물건을 제1 이동체에게 전송할 복수의 제2 이동체에 대하여 이송 스케쥴을 제공한다(S2030). 이송 스케쥴은 문자 메시지나 메신저, 이메일 형태로 제공될 수도 있고, 제2 이동체 기사가 특정 어플리케이션을 설치하였다면 해당 어플리케이션을 통해서 이송 스케쥴을 확인할 수도 있다. 또는 서버 장치가 운영하는 웹 페이지 상에서 이송 스케쥴을 확인할 수도 있다.

한편, 이송 스케쥴에는 단순히 이송 순서나 이송 시간만 포함되는 것이 아니라, 해당 물건을 적재할 제1 이동체 및 그 제1 이동체 내의 적재 공간에 대한 정보도 포함될 수 있다. 상술한 바와 같이 제1 이동체의 적재 공간은 복수 개로 구분될 수 있다.

도 21 및 도 22는 제1 이동체에 구비된 복수의 적재 공간을 나타낸다. 도 21에 따르면, 복수의 적재 공간은 차량 앞쪽부터 복수의 레벨로 구분될 수 있다. 도 21에서는, 차량 앞쪽부터 제1, 2, ??, n레벨이라고 순차적으로 명명한다. 또한, 도 22에서는 차량 뒤쪽에서 봤을 때 좌상단 공간을 1번, 우상단 공간을 2번, 좌하단 공간을 3번, 우하단 공간을 4번으로 명명하였다. 도 22의 각 도면(22-1 ~ 22-n)은 각 레벨 별 적재 공간을 나타낸다. 각 레벨 별로 적재 공간이 4개씩 배치되므로, 전체 적재 공간은 가장 안쪽의 4 공간(1-1 ~ 1-4)부터 가장 바깥 쪽의 4 공간(n-1 ~ n-4)으로 분류된다.

도 23은 제1 이동체가 물건을 이송할 이송 지역 내에서의 이동 경로의 일 예와, 그에 따른 각 물건들의 하차 순서를 나타내는 도면이다. 도 23에 따르면, 제1 이동체(200)는 k 도시 내에서 총 16개의 물건을 배송한다. 서버 장치는, 각 물건들의 최종 이송 목적지와 진입 및 진출 위치를 고려하여 이동 경로(2300)를 결정한다. 서버 장치는, 이동 경로(2300)를 기준으로 각 물건들의 최종 이송 목적지를 총 5개의 그룹(2310, 2320, 2330, 2340, 2350)으로 그룹핑하고, 각 그룹 내에서의 부킹 지점(2311, 2321, 2331, 2341, 2351)을 결정한다. 도 23은, 각 그룹 내에서 하차할 물건들의 번호를 1 내지 16으로 부여하였다.

서버 장치는 각 물건의 최종 이송 목적지를 비교하여 이송 순서를 결정하는 한편, 각 물건의 특징에 기초하여, 제1 이동체의 복수의 적재공간 중 각 물건이 실릴 적재공간을 결정할 수도 있다. 서버 장치는 결정된 적재공간에 대한 정보를 각 제2 이동체에게 제공할 수 있다. 적재 공간에 대한 정보에는 적재공간 번호, 적재공간을 열 수 있는 패스워드나 바코드, QR 코드 등 기타 식별 정보 등이 포함될 수 있다. 물건의 특징은 다양한 기준으로 분류될 수 있다. 예를 들어, 대형, 중형, 소형 등과 같이 물건의 크기로 구분될 수도 있고, 일반 화물, 신선 식품, 냉동 식품 등과 같이 배송 방법의 차이로 구분될 수도 있다. 또한, 도자기나 유리 등과 같이 파손이 잘되는 물건이나, 귀중품등과 같이 보안이 좀더 철저하게 요구되는 물건 들이 있을 수 있다. 서버 장치는 각 적재공간의 특징과 물건의 특징을 비교하여 서로 매칭시킬 수 있다.

도 24는 물건의 크기 및 배송 방법을 기준으로 적재 공간을 할당하는 방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 도 24에서는 하나의 제1 이동체가 냉동실, 냉장실, 대형 적재공간, 중형 적재공간, 소형 적재공간을 모두 포함하는 경우에도 적용 가능하지만, 복수의 제1 이동체가 별도로 마련된 경우에도 적용가능하다. 즉, 냉동 차량, 냉장 차량, 대형 화물 차량, 중형 화물 차량, 소형 화물 차량과 같이 여러 대의 제1 이동체가 마련된 경우에도 가능하며, 냉동 차량과 냉장 차량은 별도로 마련되고, 도 13에 도시된 예와 같이 하나의 제1 이동체 내의 적재공간이 대형, 중형, 소형과 같이 구분되는 경우에도 적용 가능하다.

도 24에 따르면, 서버 장치는 물건이 냉동 식품인지를 판단한다(S2400). 냉동식품인 경우, 서버 장치는 물건의 크기에 상관없이 냉동실을 할당한다(S2410). 상술한 바와 같이, 냉동 차량이 별도로 마련된 경우라면, 그 냉동 차량을 할당한다.

냉동 식품이 아닌 신선 식품인 경우(S2420), 서버 장치는 냉장실을 할당한다(S2430). 마찬가지로 냉장 차량이 별도로 마련된 경우에는 그 냉장 차량을 할당한다.

일반 화물인 경우, 서버 장치는 다시 크기에 따라 적재공간을 다르게 배정할 수 있다. 먼저, 대형인 경우(S2440)에는 대형 적재 공간을 할당하고(S2450), 중형인 경우에는(S2460), 중형 적재 공간을 할당한다(S2470). 대형 및 중형이 아닌 경우에는(S2480), 소형 적재 공간을 할당한다(S2480). 서버 장치는 할당된 적재 공간의 정보를 제2 이동체기사에게 제공한다(S2490).

대형, 중형, 소형의 구분은 물품 공급처에서 서버 장치로 물건 배송을 의뢰할 때 직접 선택할 수도 있고, 제2 이동체의 기사가 물품 공급처로부터 물건을 수령할 때 물건의 크기를 보고 선택할 수도 있다. 선택된 크기 정보는 서버 장치로 전송되어, 이송 스케쥴 결정에 고려될 수 있다.

이 밖에도 파손 주의 물건 같은 경우에는 무진동 이송 설비를 갖춘 적재 공간을 배정하고, 귀중품 같은 경우에는 특수 보안 시설을 갖춘 적재 공간이나, 특수 보안 차량 등을 바로 배정할 수도 있다.

서버 장치는 적재 공간의 종류에 따라 배송 비용을 상이하게 결정할 수 있다. 예를 들어, 냉장 시설이나 냉동 시설, 무진동 이송 설비, 특수 보안 시설 등을 갖춘 적재 공간이나 차량은 일반 화물보다 비싸게 비용을 책정할 수 있고, 일반 화물도 크기나 무게 등을 기준으로 상이하게 비용을 책정할 수 있다.

도 25 및 도 26은 도 21 내지 도 23의 예를 기준으로 설정된 이송 스케쥴의 다양한 예를 나타낸다. 도 25의 표에서, 번호는 도 23의 각 물건의 번호(1-16)를 의미하며, 하차 순서는 이송 지역 내에서 물건을 내리는 순서를 나타낸다. 이송 순서는, 제2 이동체가 제1 이동체로 각 물건을 이송하는 순서를 나타내고, 구획 번호는 적재 공간의 식별 정보를 의미한다.

하차 순서는 이송 지역 내에서 제1 이동체가 정차하는 그룹 별로 동일하게 설정될 수 있다. 예를 들어, 1번 물건부터 4번 물건은 가장 먼저 하차하는 제1 그룹(2310)에 속하므로 하차 순서가 1로 설정된다. 5번 내지 9번 물건은 제2 그룹(2320)에 속하므로 하차 순서가 2로 설정된다. 서버 장치는 하차 순서의 역순으로 이송 순서를 결정할 수 있다. 즉, 하차 순서가 1번인 제1 그룹은 가장 마지막으로 물건을 적재하도록 이송 순서를 모두 5번째로 설정할 수 있다. 이경우, 각 레벨 별 적재 공간의 수를 고려해서, 이송 순서를 정한다. 예를 들어, 1번 레벨에 13 내지 16번 물건을 모두 적재한 다음, 9 내지 12번 물건이 동시에 이송되면 물건 적재 순서가 바뀔 위험이 있을 수 있다. 따라서, 하차순서가 4번째인 12번 물건은 2번째로 이송하고, 하차 순서가 3번째인 10, 11번 물건은 3번째, 6번 내지 9번 물건은 5번째, 5번 물건은 5번째, 1번 내지 4번 물건을 마지막으로 6번째로 이송한다.

도 25에서는 그룹 별로 하차 순서가 같은 것을 고려하여 여러 개의 물건을 같은 순서로 이송하도록 설정하였지만, 4대의 제2 이동체가 동시에 오는 것을 예방하려면 이송 순서를 좀 더 세분화할 수도 있다. 가령, 한 번에 한 대씩 이송하도록 순서를 정하거나, 2대나 3대 등으로 제한하여 순서를 정할 수 있다.

이송 순서가 정해지만, 서버 장치는 그 이송 순서 별로 이송 시간을 결정할 수 있다. 이송 시간 간격은 디폴트로 결정될 수도 있고, 이송 소요 시간이나 물건 특징 등을 고려하여 짧게 또는 길게 설정될 수도 있다. 신선 식품이나 냉동 식품이 존재하는 경우, 제1 이동체에 최초 물건이 실린 시간부터 마지막 물건이 실린 시간까지가 너무 길면 물건이 변질될 가능성이 있으므로 이송 시간 간격을 짧게 설정할 수 있다. 또한, 이송 순서가 같은 물건이 많은 경우, 그 다음 이송 시간까지의 간격을 좀 길게 설정해 줄 수도 있다. 도 25를 예를 들면, 13번 내지 16번 이송 시간을 PM 10:00로 설정하고, 4개의 물건이 적재되는 상황을 고려하여 12번 물건의 이송 시간은 30분 후인 PM 10:30분으로 설정할 수 있다. 12번 물건은 하나만 적재하면 되므로, 다음 10, 11번 물건은 PM 10:40분으로 이송 시간을 설정할 수 있다. 다른 예에 따르면, 서버 시간은 각 이송 순서마다 30분간의 시간 간격을 동일하게 적용할 수도 있다. 이러한 시간 간격의 크기나 설정 방법은 예에 불과하므로, 이에 한정되는 것은 아니다.

도 25에서는 이송 순서 만을 기재하였으나 상술한 바와 같이 적재 공간까지 고려해서 이송 스케쥴을 결정할 수도 있다. 도 26은 적재 공간까지 포함하는 이송 스케쥴의 일 예를 나타낸다.

도 26에 따르면, 제 4, 10, 16번 물건은 냉동 식품이고, 제6, 9, 11, 14번 물건은 신선 식품에 해당한다. 도 21에서 좌상단 라인이 냉동실이고, 우상단 라인이 냉장실이며, 하측 두 라인이 일반 적재 공간이라고 가정하면, 냉동식품들은 전부 좌상단 라인에 적재되어야 하고, 신선 식품은 우상단 라인에 적재되어야 하며, 나머지 물건은 하측 두 라인에 분산 적재될 수 있다.

서버 장치는 하차 순서가 같은 물건들 중에서 일반 화물을 우선 이송시키고, 신선 식품 및 냉동 식품 순으로 차례로 이송 순서를 정할 수 있다. 도 26에서는, 가장 늦은 13 내지 16번 물건들 중 일반 화물인 13번, 15번 물건을 먼저 이송시키고, 적재 공간은 각각 1-3, 1-4로 배정한다. 그리고, 신선 식품인 14번은 3번째로 1-2번 공간에 배정하고, 냉동 식품인 16번은 1-1에 배정한다. 서버 장치는 다음으로 하차할 12번 물건은 5번째로 배치하고, 2-3에 배정한다. 이러한 기준으로, 서버 장치는 각 물건의 이송 순서와 적재 공간을 모두 설정한다. 총 16개의 구간이 있지만 물건 특성 상 일반 화물인 1번 물건의 적재 공간이 부족한 경우, 서버 장치는 다른 사륜차(즉, 제1 이동체)의 적재 공간을 배정할 수 있다. 또한, 냉동 식품을 적재할 수 있는 적재 공간이 하나 남으므로 서버 장치는 추가로 냉동 식품 이송을 원하는 물품 공급처를 탐색할 수도 있다. 일정 시간 동안 추가 모집이 되지 않으면, 서버 장치는 그냥 15개의 물건이 적재된 상태로 배송을 개시하도록 제1 이동체 기사에게 통지할 수 있다.

도 26에서는 하차 순서가 같은 물건들 중에서 신선 식품이나 냉동 식품의 이송 순서를 후순위로 하는 경우를 도시하였으나, 신선 식품이나 냉동 식품과 같은 특수 물건은 일반 화물과는 별도로 이송 순서를 정할 수도 있다. 즉, 신선 식품이나 냉동 식품은 물품 공급처로부터 최종 구매자까지 전달하는데 걸리는 시간이 짧으면 짧을수록 좋다. 따라서, 서버 장치는, 일반 화물들의 우선 순서를 선순위로 전부 결정한 이후, 신선 식품이나 냉동 식품은 후순위로 결정할 수 있다. 신선 식품이나 냉동 식품의 적재 공간은 일반 화물과는 구분되므로, 후순위로 적재하더라도, 하차 시 어려움은 발생하지 않게 된다.

이 밖에, 귀중품이나 대형 화물 등은 상대적으로 사람들의 왕래가 드문 밤 시간 대에 이송하도록 이송 스케쥴을 정할 수도 있다.

한편, 이송 스케쥴을 정할 때는 제2 이동체의 위치도 함께 고려할 수도 있다. 또는, 서버 장치에 등록된 제2 이동체 기사가 복수인 경우, 물품 공급처로부터 제1 이동체까지 이송할 제2 이동체 기사를 선정할 때, 그 위치를 고려하여 선정할 수도 있다.

도 27은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 이송 스케쥴 생성 방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 도 27에 따르면, 서버 장치는 물품 공급처 및 제1 이동체의 위치를 각각 확인한다(S2710). 서버 장치는 등록된 제2 이동체 기사들의 위치를 확인하여(S2720), 이송 가능한 제2 이동체 기사들을 확인한다(S2730). 이송 가능 여부는 각 공급처의 위치와 제1 이동체의 위치를 기준으로 이송이 가능한 거리 범위 이내에 제2 이동체가 있는지 여부를 고려하여 결정할 수 있다. 일 예로, 하나의 공급처와 제1 이동체를 지름의 양 끝 점으로 하는 원 내에 위치하는 제2 이동체를 이송 가능한 제2 이동체라고 결정할 수 있다. 하지만, 이러한 방법은 일 예에 불과하며, 다른 방법이 사용될 수 있음은 물론이다.

이송 가능한 제2 이동체가 적어도 하나 이상 발견되면, 해당 제2 이동체에게 이송 안내 메시지를 전송한다(S2740). 이송 안내 메시지란 물품 공급처의 이름 및 위치, 이송할 물품 정보(종류, 이름, 무게, 크기, 특징 등), 이송 희망 시간 등의 다양한 정보 등이 포함될 수 있다.

제2 이동체가 발견되지 않으면, 서버 장치는 이송 가능 범위를 확대해서 제2 이동체를 탐색한다(S2750). 즉, 상술한 원의 지름을 일정 비율로 넓히면서 그 원으로 특정되는 범위 이내의 제2 이동체를 탐색한다.

제2 이동체 기사는 이송 안내 메시지가 수신되면(S2740), 자신이 이송을 담당할 지 여부를 결정할 수 있다. 구체적으로는 제2 이동체 자체에 구비된 UI 또는 제2 이동체의 기사가 사용하는 단말 장치의 UI에 이송 안내 메시지가 디스플레이 또는 음향으로 출력될 수 있다. 제2 이동체 기사는 그 UI 상에서 요청 수락 메뉴를 누르거나, 마이크를 통해 요청을 수락하는 취지의 오디오 신호를 입력하는 형태로 응답 할 수 있다. 응답 메시지가 일정 시간 이상 수신되지 않으면, 서버 장치는 이송 가능 범위를 확대해서 제2 이동체를 추가로 탐색한다(S2750). 서버 장치는 이송 안내 메시지에 대한 응답 메시지가 수신되면(S2760), 응답 메시지를 전송한 제2 이동체에 대하여 제1 이동체까지의 이송 스케쥴을 생성한다(S2770). 서버 장치는 이송 스케쥴을 해당 제2 이동체로 제공한다(S2780).

이와 별도로, 서버 장치는 이송을 담당할 제2 이동체의 차량 번호나 차종, 기사 이름, 기사 사진, 기사 등록 번호, 보험 증서 등과 같은 정보를 물품 공급처 및 제1 이동체 기사에게 제공할 수도 있다. 이에 따라, 물품 공급처에서 다른 기사에게 물건을 전달하거나, 적재 과정에서 잘못된 물건이 실리는 것을 방지할 수 있다.

도 28은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 이송 스케쥴 생성 방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 도 28에 따르면, 서버 장치는 전체 제2 이동체 기사들에게 이송 안내 메시지를 브로드캐스팅할 수 있다(S2810).

서버 장치는 이송 안내 메시지에 대응되는 응답 메시지가 수신되면(S2820), 그 응답 메시지를 전송한 제2 이동체 기사를 이송 기사로 설정한다(S2830). 서버 장치는 이송 안내 메시지에 대한 응답 메시지가 일정 시간 동안 수신되지 않으면, 다시 이송 안내 메시지를 브로드캐스팅한다(S2810). 서버 장치는 브로드캐스팅 횟수가 기 설정된 횟수를 초과할 때까지 이러한 동작을 반복 수행한다(S2840). 기 설정된 횟수가 경과할 때까지 응답 메시지가 전송되지 않으면, 서버 장치는 지정된 제2 이동체 기사를 이송 기사로 설정한다(S2850). 서버 장치는 지정 기사는 별도 계약으로 미리 선정해서 둘 수도 있고, 전담 직원 등을 사용할 수도 있다.

제2 이동체가 결정되면, 서버 장치는 제2 이동체의 위치를 확인하고(S2860), 제1 이동체의 위치와, 현재 제2 이동체의 위치, 교통 상황 등을 고려하여, 제2 이동체의 이송 소요 시간을 계산한다. 또한, 서버 장치는 응답 메시지를 전송한 제2 이동체가 이송할 물건의 최종 이송 목적지와 다른 물건들의 최종 이송 목적지를 비교하여, 나중에 하차하는 물건 순서로 이송 순서를 결정한 후, 그 이송 순서와 이송 소요 시간에 기초하여, 이송 시간을 결정한다(S2870). 가령, 하차 순서가 같은 물건들이 존재하는 경우, 그 중 하나의 물건의 이송에는 30분이 소요되고, 다른 물건의 이송에는 1시간이 소요될 경우, 30분이 소요되는 물건의 이송 순서를 선 순위로 결정하거나 이송 순서 자체는 동일하게 하더라도 이송 시간을 늦추어 주거나, 이송 시간 범위를 상대적으로 넓게, 예를 들어 오후 10시부터 10시 30분 설정할 수 있다.

서버 장치는 이송 시간 및 제1 이동체의 위치 등을 제2 이동체로 안내한다(S2880).

도 27 및 도 28에서는 도시하지 않았으나, 이송 기사가 결정되면, 서버 장치는 그 이송 기사에 대해서 이송 결정 메시지를 전송할 수 있다. 이송 결정 메시지에는 이송 건이 배정되었음을 알리는 음성 메시지 또는 비쥬얼 메시지가 포함될 수 있으며, 이 밖에 물품 공급처나 물건에 대한 정보가 포함될 수 있다. 또한, 이송 시간이나 제1 이동체의 위치 등에 대한 정보도 포함될 수 있다.

한편, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따르면, 제2 이동체가 물품 공급처까지 이동하는 경로와, 물품 수령 후 제1 이동체까지 이동하는 경로도 서버 장치가 설정하여 제2 이동체에게 안내해 줄 수 있다. 제2 이동체가 이륜차인 경우, 서버 장치는 일반 차량을 대상으로 하는 경로 안내가 아니라 이륜차 전용 경로 안내를 제공할 수 있다. 구체적으로는, 정체 구간이나 골목길, 공사 구간 등도 이륜차는 통과 가능하므로, 경로 설정 시에는 이러한 구간까지 포함시켜서 최단 거리 기준으로 경로를 설정할 수 있다. 또한, 상술한 다양한 실시 예들에서 설명한 바와 같이, 제2 이동체 기사는 여러 개의 물품을 순차적으로 수령한 후, 제1 이동체로 한꺼번에 이송할 수도 있다. 서버 장치는 여러 개의 이송 건에 대해서 하나의 제2 이동체 기사가 응답한 경우, 복수의 공급처 및 제1 이동체 위치까지의 경로를 설정하여 제2 이동체 기사에게 제공한다. 이 경우, 서버 장치는 요청된 물건 중 신선 식품이나 냉동 식품과 같이 단시간 이송을 요하는 물건이 있는 경우, 제2 이동체 기사의 이송 응답에 대해 거절할 수도 있다.

이상과 같은 다양한 이송 스케쥴 생성 방법은 다양한 구성의 장치에 의해 수행될 수 있다. 일 예로, 도 11과 같이, 통신 장치(110), 프로세서(120) 및 메모리(130)를 포함하는 서버 장치에서 수행되는 경우, 통신 장치(110)는 복수의 물건에 대한 이송 요청을 접수받을 수 있다. 이송 요청은 무선 통신 망 및 유선 통신 망을 통해 온라인 상으로 접수될 수도 있다.

메모리(130)에는 각 물건을 이송 지역으로 일괄적으로 운반할 제1 이동체의 위치가 저장될 수 있다.

프로세서(120)는 제1 이동체의 위치 정보를 통신 장치(110)를 통해 수신한 후, 메모리(130)에 저장할 수 있다. 또는, 별도로 마련된 입력 수단(미도시)을 통해 입력된 위치 정보를 메모리(130)에 저장할 수도 있다.

프로세서(120)는 복수의 물건 각각의 최종 이송 목적지 정보에 기초하여, 제1 이동체까지 물건을 이송할 복수의 제2 이동체의 이송 스케쥴을 결정한다. 프로세서(120)는 결정된 이송 스케쥴을 통신 장치(110)를 통해서 복수의 제2 이동체로 각각 제공한다.

그 밖에, 프로세서(120)는 상술한 부분에서 도면과 함께 설명한 다양한 동작들을 메모리(130) 및 통신 장치(110)를 이용하여 수행할 수 있다. 즉, 도 27 및 도 28의 흐름도에서 설명한 바와 같이 다양한 방법으로 제2 이동체 기사를 결정하고, 도 25 및 도 26에서 설명한 바와 같이 다양한 형태로 이송 스케쥴을 설정할 수 있다. 이에 따라, 사륜차 및 이륜차 간의 협업이 효율적으로 이루어질 수 있도록 관리할 수 있다.

한편, 도 21 및 도 22는 차량의 후면 방향에서 물건을 적재하는 경우를 기준으로 설명하였으나, 물건의 적재 및 하차는 특정 방향으로 제한되지 않고 제1 이동체의 크기나 차종, 용도 등에 따라 다양하게 달라질 수 있다. 일 예로, 후면 및 측면에 각각 도어가 마련될 수도 있고, 측면에만 도어가 마련되어 측면으로 물건 상하차가 이루어지도록 구현할 수도 있다.

도 29는 제1 이동체의 측면 방향으로 적재가 이루어지는 경우를 나타낸다. 도 29에 따르면, 측면 방향으로 총 6개의 적재 공간(2910 ~ 2960)이 마련된다. 크기에 따라서, 좌측 두 공간(2910, 2920)은 소형 적재 공간, 중간 적재 공간(2930)은 대형 적재 공간, 우측 하단 공간(2960)은 중형 적재 공간으로 활용될 수 있다. 또한 우측 상단의 두 공간(2940, 2950)은 냉장실 및 냉동실로 각각 사용될 수 있다. 도 29에서는 제어 장치(280)는 도시하지 않았으나, 제어 장치(280)는 차량 후면이나 측면 등 임의의 위치에 마련될 수 있다. 또는, 제어 장치(280) 대신 RF 리더기 또는 바코드 리더기, QR 코드 리더기 등과 같은 간단한 인식 장치를 이용하여 각 적재 공간의 도어를 열 수 있다. 도 29에서 각 적재 공간의 도어는 여닫이 형태나 미닫이 형태, 롤 형태 등 다양한 형태로 구현될 수 있다.

도 29와 같이 측면 방향으로 도어가 열리는 경우에는, 적재 공간의 깊이가 후면 방향으로 열릴 때보다 작을 수 있다. 따라서, 이송 순서를 좀 더 단축시킬 수도 있으나, 한꺼번에 6개의 물건에 대해서 이송 순서를 같이 하면 동 시간대에 많은 제2 이동체가 모일 가능성이 있다. 따라서, 최대 이송 개수를 정해서, 적절히 이송 순서를 배분할 수 있다.

이상과 같이, 본 발명의 다양한 실시 예에 따르면, 이송 스케쥴을 이륜차 기사 및 사륜차 기사에게 제공할 수 있게 되므로, 물건을 적재할 때에도 시간을 단축시킬 수 있고 불필요한 사고 등을 예방할 수 있다. 특히, 복수의 사륜차를 운영하는 물류 센터인 경우, 여러 종류의 사륜차를 한 곳에 두고 밤 시간을 이용하여 이륜차 기사들이 물건을 적재하도록 할 수 있다. 사륜차 기사는 밤에 퇴근한 후 아침에 출근해서 배송을 바로 시작할 수 있게 된다. 따라서, 상술한 방법을 이용하면, 배송 효율성이 극대화 될 수 있다.

이상에서는 다양한 실시 예를 흐름도 및 블럭도를 이용하여 설명하였다. 각 흐름도에 도시한 단계들의 순서는 예시에 불과하며, 상황에 따라 순서가 변경될 수도 있다. 또한, 실시 예에 따라서는 일부 단계가 생략되거나, 추가될 수도 있다.

또한, 이상과 같은 다양한 실시 예에 따른 배송 방법, 부킹 지점 결정 방법, 기사 결정 방법, 이송 스케쥴 생성 방법 등은 그 방법을 수행하기 위한 프로그램 코드의 형태로 기록 매체에 저장되어 배포될 수도 있다. 구체적으로는, 전자 장치에 의해 실행되면 이동 경로를 설정하는 프로그램 코드가 기록 매체에 저장된 상태로 배포되거나, 온라인 상에서 배포될 수 있다.

여기서, 프로그램 코드는, 복수의 물건을 이송 지역으로 일괄적으로 운반할 제1 이동체의 위치를 확인하는 단계, 복수의 물건 각각의 최종 이송 목적지 정보에 기초하여, 제1 이동체까지의 이송 스케쥴을 결정하는 단계 및 복수의 물건을 제1 이동체까지 전송할 복수의 제2 이동체에 대하여 이송 스케쥴을 제공하는 단계를 순차적으로 실행하기 위한 코드가 될 수 있다.

이러한 프로그램 코드가 저장된 기록 매체가 탑재된 장치는 상술한 다양한 실시 예에 따른 동작들을 수행할 수 있다.

기록 매체는, ROM, RAM, 메모리 칩, 메모리 카드, 외장형 하드, 하드, CD, DVD, 자기 디스크 또는 자기 테이프 등과 같은 다양한 유형의 컴퓨터 판독 가능 매체가 될 수 있다.

또한, 이러한 프로그램 코드를 온라인 공급자로부터 다운로드받은 장치 역시 상술한 다양한 동작들을 수행할 수 있다.

이상 첨부 도면을 참고하여 본 발명에 대해서 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의해 결정되며 전술한 실시 예 및/또는 도면에 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 그리고 특허청구범위에 기재된 발명의, 당업자에게 자명한 개량, 변경 및 수정도 본 발명의 권리범위에 포함된다는 점이 명백하게 이해되어야 한다.

100 : 서버 장치 110 : 통신 장치
120 : 프로세서 130 : 메모리
200: 사륜차

Claims (15)

1. 서버 장치의 이송 스케쥴 제공 방법에 있어서,
   복수의 물건에 대한 이송 요청이 접수되면, 상기 복수의 물건을 이송 지역으로 일괄적으로 운반할 제1 이동체의 위치를 확인하는 단계;
   상기 복수의 물건 각각의 최종 이송 목적지 정보에 기초하여, 상기 제1 이동체까지의 이송 스케쥴을 결정하는 단계; 및
   상기 복수의 물건을 상기 제1 이동체까지 전송할 복수의 제2 이동체에 대하여 상기 이송 스케쥴을 제공하는 단계;를 포함하는. 이송 스케쥴 제공 방법.
2. 제1항에 있어서,
   상기 이송 스케쥴을 결정하는 단계는,
   상기 이송 지역 내에서의 상기 제1 이동체의 이동 경로를 결정하는 단계;
   상기 이동 경로 상에서 상기 복수의 물건 각각의 최종 이송 목적지를 비교하여, 나중에 하차하는 물건 순서로 이송 순서를 결정하는 단계;
   상기 이송 순서 및 이송 소요 시간에 기초하여, 상기 복수의 물건 각각의 이송 시간을 결정하는 단계;를 포함하는, 이송 스케쥴 제공 방법.
3. 제1항에 있어서,
   상기 복수의 물건 각각의 특징에 기초하여, 상기 제1 이동체에 마련된 복수의 적재공간 중 각 물건이 실릴 적재공간을 결정하는 단계; 및
   상기 복수의 제2 이동체 별로 결정된 적재공간에 대한 정보를 제공하는 단계;를 더 포함하는, 이송 스케쥴 제공 방법.
4. 제3항에 있어서,
   상기 각 물건이 실릴 적재 공간을 결정하는 단계는,
   상기 복수의 적재 공간 각각의 크기 및 상기 복수의 물건 각각의 크기를 비교하여, 상기 각 물건 별로 대응되는 적재 공간을 배정하는 단계;
   냉장 보관 또는 냉동 보관이 필요한 물건에 대해서는 냉장 설비 또는 냉동 설비를 갖춘 적재 공간을 배정하는 단계;
   파손 주의 물건에 대해서는 상기 복수의 적재 공간 중 무진동 이송 설비를 갖춘 적재 공간을 배정하는 단계;를 포함하는, 이송 스케쥴 제공 방법.
5. 제1항에 있어서,
   상기 서버에 등록된 복수의 제2 이동체의 위치를 확인하는 단계;
   상기 복수의 물건을 공급하는 각 공급처의 위치 및 상기 제1 이동체의 위치에 기초하여, 각 공급처 및 상기 제1 이동체 간의 이송이 가능한 거리 범위 이내의 적어도 하나의 제2 이동체를 식별하는 단계;
   식별된 상기 제2 이동체에 대해서 이송 안내 메시지를 전송하는 단계;
   상기 이송 안내 메시지에 대한 응답 메시지가 수신되면, 상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체에 대하여 상기 제1 이동체까지의 이송 스케쥴을 결정하는 단계;
   상기 이송 스케쥴을 상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체로 제공하는 단계;를 더 포함하는, 이송 스케쥴 제공 방법.
6. 제1항에 있어서,
   상기 서버에 등록된 복수의 제2 이동체에 대하여 이송 안내 메시지를 브로드캐스팅하는 단계;
   상기 이송 안내 메시지에 대한 응답 메시지가 수신되면, 상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체에 대해서 이송 결정 메시지를 전송하는 단계;를 더 포함하는, 이송 스케쥴 제공 방법.
7. 제6항에 있어서,
   상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체의 위치를 확인하는 단계;
   상기 제1 이동체의 위치, 물품 공급처의 위치 및 상기 제2 이동체의 위치를 고려하여, 상기 제2 이동체의 이송 소요 시간을 계산하는 단계;
   상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체가 이송할 물건의 최종 이송 목적지와, 타 물건의 최종 이송 목적지를 비교하여, 나중에 하차하는 물건 순서로 이송 순서를 결정하는 단계;
   상기 이송 순서 및 상기 이송 소요 시간에 기초하여, 상기 제2 이동체가 상기 제1 이동체까지 상기 물건을 이송해야 하는 이송 시간을 결정하는 단계;
   상기 이송 시간 및 상기 제1 이동체의 위치를 상기 제2 이동체로 안내하는 단계;를 더 포함하는, 이송 스케쥴 제공 방법.
8. 서버 장치에 있어서,
   복수의 물건에 대한 이송 요청을 접수 받기 위한 통신 장치;
   상기 복수의 물건을 이송 지역으로 일괄적으로 운반할 제1 이동체의 위치가 저장된 메모리; 및
   상기 복수의 물건 각각의 최종 이송 목적지 정보에 기초하여, 상기 제1 이동체까지 물건을 이송할 복수의 제2 이동체의 이송 스케쥴을 결정하고, 상기 통신 장치를 통해 상기 복수의 제2 이동체로 상기 이송 스케쥴을 제공하는 프로세서;를 포함하는, 서버 장치.
9. 제8항에 있어서,
   상기 프로세서는,
   상기 이송 지역 내에서의 상기 제1 이동체의 이동 경로를 결정하고,
   상기 이동 경로 상에서 상기 복수의 물건 각각의 최종 이송 목적지를 비교하여, 나중에 하차하는 물건 순서로 이송 순서를 결정하며,
   상기 이송 순서 및 이송 소요 시간에 기초하여, 상기 복수의 물건 각각의 이송 시간을 결정하는, 서버 장치.
10. 제8항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 복수의 물건 각각의 특징에 기초하여, 상기 제1 이동체에 마련된 복수의 적재공간 중 각 물건이 실릴 적재공간을 결정하고, 상기 복수의 제2 이동체 별로 결정된 적재공간에 대한 정보를 제공하는, 서버 장치.
11. 제10항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 복수의 적재 공간 각각의 크기 및 상기 복수의 물건 각각의 크기를 비교하여, 상기 각 물건 별로 대응되는 적재 공간을 배정하고,
    냉장 보관 또는 냉동 보관이 필요한 물건에 대해서는 냉장 설비 또는 냉동 설비를 갖춘 적재 공간을 배정하며,
    파손 주의 물건에 대해서는 상기 복수의 적재 공간 중 무진동 이송 설비를 갖춘 적재 공간을 배정하는, 서버 장치.
12. 제10항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 서버에 등록된 복수의 제2 이동체의 위치를 확인하고, 상기 복수의 물건을 공급하는 각 공급처의 위치 및 상기 제1 이동체의 위치에 기초하여, 각 공급처 및 상기 제1 이동체 간의 이송이 가능한 거리 범위 이내의 적어도 하나의 제2 이동체를 식별하며, 상기 통신 장치를 통해, 식별된 상기 제2 이동체에 대해서 이송 안내 메시지를 전송하며,
    상기 이송 안내 메시지에 대한 응답 메시지가 수신되면, 상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체에 대하여 상기 제1 이동체까지의 이송 스케쥴을 결정하고, 상기 이송 스케쥴을 상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체로 제공하는, 서버 장치.
13. 제10항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 서버에 등록된 복수의 제2 이동체에 대하여 이송 안내 메시지를 상기 통신 장치를 통해 브로드캐스팅하고,
    상기 이송 안내 메시지에 대한 응답 메시지가 수신되면, 상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체에 대해서 이송 안내 메시지를 전송하는, 서버 장치.
14. 제13항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체의 위치를 확인하고, 상기 제1 이동체의 위치, 물품 공급처의 위치 및 상기 제2 이동체의 위치를 고려하여, 상기 제2 이동체의 이송 소요 시간을 계산하며, 상기 응답 메시지를 전송한 제2 이동체가 이송할 물건의 최종 이송 목적지와, 타 물건의 최종 이송 목적지를 비교하여, 나중에 하차하는 물건 순서로 이송 순서를 결정하고, 상기 이송 순서 및 상기 이송 소요 시간에 기초하여, 상기 제2 이동체가 상기 제1 이동체까지 상기 물건을 이송해야 하는 이송 시간을 결정하고, 상기 이송 시간 및 상기 제1 이동체의 위치를 상기 제2 이동체로 안내하는, 서버 장치.
15. 이송 스케쥴을 생성하는 프로그램이 저장된 기록 매체에 있어서,
    상기 프로그램은,
    복수의 물건을 이송 지역으로 일괄적으로 운반할 제1 이동체의 위치를 확인하는 단계;
    상기 복수의 물건 각각의 최종 이송 목적지 정보에 기초하여, 상기 제1 이동체까지의 이송 스케쥴을 결정하는 단계; 및
    상기 복수의 물건을 상기 제1 이동체까지 전송할 복수의 제2 이동체에 대하여 상기 이송 스케쥴을 제공하는 단계;를 순차적으로 수행하기 위한 것인, 기록 매체.
    
    

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