KR20210045732A - Driver airbag - Google Patents

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KR20210045732A KR1020190129130A KR20190129130A KR20210045732A KR 20210045732 A KR20210045732 A KR 20210045732A KR 1020190129130 A KR1020190129130 A KR 1020190129130A KR 20190129130 A KR20190129130 A KR 20190129130A KR 20210045732 A KR20210045732 A KR 20210045732A
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Abstract

Disclosed is a driver seat airbag device that can improve workability by making a holder part in a spring structure to increase elasticity when a connector is fastened. According to the present invention, the driver seat airbag device comprises: a mounting plate part mounted to a steering wheel; an inflator part mounted on the mounting plate part; a wire assembly part mounted on the inflator part and connected to an airbag connector mounted on the inflator part and a vehicle connector mounted on a vehicle; and a holder part which surrounds an outer surface of the wire assembly part, is fixed to the inflator part, and is elastically deformable.

Description

운전석 에어백 장치{DRIVER AIRBAG}Driver airbag device {DRIVER AIRBAG}

본 발명은 운전석 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 홀더부를 스프링 구조로 제작하여 커넥터 체결시 탄성을 높여 작업성을 향상시킬 수 있는 운전석 에어백 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a driver's seat airbag device, and more particularly, to a driver's seat airbag device capable of improving workability by increasing elasticity when a connector is fastened by manufacturing a holder part in a spring structure.

운전석 에어백(Driver Airbag, DAB)에는 내부에 혼(Horn) 작동 구조나 댐퍼 구조가 포함되어 있어, 에어백 와이어 정렬이 잘못 배치되는 경우 혼 작동이나 NVH(Noise, Vibration, Harshness; 소음, 진동, 불쾌감) 성능에 영향을 준다. Driver Airbag (DAB) contains a horn operation structure or damper structure inside, so if the airbag wires are misaligned, the horn will operate or NVH (Noise, Vibration, Harshness; noise, vibration, discomfort) It affects performance.

종래 기술에서는 에어백 와이어가 다른 부품에 간섭되지 않게 플라스틱으로 와이어 경로를 지지하는 구조물을 필요로 하고 있다. 플라스틱 재질로 별도의 구조물을 만드는 경우, 에어백 본체에 열융착하여 구조물이 부착된다. 에어백을 차량에 조립시 차량측 커넥터를 당기면 힌지부가 벤딩되며 장착을 돕고 에어백이 장착될 때 탄성으로 홀더가 원복되어야 한다.In the prior art, there is a need for a structure supporting the wire path with plastic so that the airbag wire does not interfere with other components. When a separate structure is made of plastic material, the structure is attached by heat fusion to the airbag body. When assembling the airbag to the vehicle, pulling the vehicle-side connector bends the hinge part to aid in installation, and the holder must be retracted elastically when the airbag is mounted.

그러나 플라스틱으로 이루어진 힌지부의 탄성이 부족하여 홀더가 원래의 위치로 복원되지 않는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.However, there is a problem that the holder is not restored to its original position due to insufficient elasticity of the hinge part made of plastic. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 홀더부를 스프링 구조로 제작하여 커넥터 체결시 탄성을 높여 작업성을 향상시킬 수 있는 운전석 에어백 장치를 제공하는 것이다. The present invention has been conceived to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a driver's seat airbag device capable of improving workability by increasing elasticity when a connector is fastened by making a holder part in a spring structure.

본 발명에 따른 운전석 에어백 장치는: 스티어링 휠에 장착되는 마운팅 플레이트부; 상기 마운팅 플레이트부에 장착되는 인플레이터부; 상기 인플레이터부에 장착되고, 상기 인플레이터부에 장착되는 에어백 커넥터와 차량에 장착되는 차량 커넥터에 연결되는 와이어 어세이부; 및 상기 와이어 어세이부의 외측면을 감싸고, 상기 인플레이터부에 고정되며, 탄성 변형 가능한 홀더부를 포함한다.A driver's seat airbag device according to the present invention includes: a mounting plate unit mounted on a steering wheel; An inflator part mounted on the mounting plate part; A wire assay unit mounted on the inflator unit and connected to an airbag connector mounted on the inflator unit and a vehicle connector mounted on the vehicle; And a holder part surrounding the outer surface of the wire assay part, fixed to the inflator part, and elastically deformable.

본 발명에서 상기 홀더부는, 상기 와이어 어세이부의 외측면을 감싸는 홀더몸체부; 상기 홀더몸체부에 U자 형상으로 형성되고, 상기 인플레이터부와 체결되는 체결홈부; 및 상기 홀더몸체부에 탄성 변형 가능하게 형성되어, 상기 홀더몸체부에 탄성력을 제공하는 벤딩부를 포함한다.In the present invention, the holder portion, a holder body surrounding the outer surface of the wire assay portion; A fastening groove formed in a U shape on the holder body and fastened to the inflator; And a bending portion formed to be elastically deformable in the holder body portion to provide an elastic force to the holder body portion.

본 발명에서 상기 벤딩부는 코일 형상으로 형성된다.In the present invention, the bending portion is formed in a coil shape.

본 발명에서 상기 체결홈부는 체결부재에 의해 상기 인플레이터부에 고정된다.In the present invention, the fastening groove is fixed to the inflator by a fastening member.

본 발명에서 상기 인플레이터부는, 상기 체결부재가 체결되는 체결홀부를 구비하는 브래킷부; 및 상기 브래킷부의 중심부에 장착되고, 차량 충돌시 가스를 분출하는 가스분사부를 수용하는 커버부를 포함한다.In the present invention, the inflator unit includes: a bracket unit having a fastening hole through which the fastening member is fastened; And a cover part mounted on the central part of the bracket part and accommodating a gas injection part for ejecting gas in case of a vehicle collision.

본 발명에서 상기 와이어 어세이부는 상기 커버부의 외측면을 상기 커버부의 원주방향을 따라 감싼다.In the present invention, the wire assay part wraps the outer surface of the cover part along the circumferential direction of the cover part.

본 발명에서 상기 홀더몸체부는, 상기 와이어 어세이부의 외측면을 감싸는 홀더지지부; 상기 홀더지지부의 일단부에 형성되고, 상기 에어백 커넥터와 연결되는 상기 와이어 어세이부의 일단부에 연결되는 제1연결부; 및 상기 홀더지지부의 타단부에 형성되고, 상기 차량 커넥터와 연결되는 상기 와이어 어세이부의 타단부에 연결되는 제2연결부를 포함한다.In the present invention, the holder body portion, a holder support portion surrounding the outer surface of the wire assay portion; A first connection part formed at one end of the holder support part and connected to one end of the wire assay part connected to the airbag connector; And a second connection part formed on the other end of the holder support part and connected to the other end of the wire assay part connected to the vehicle connector.

본 발명에서 상기 홀더지지부, 상기 제1연결부, 및 상기 제2연결부는 코일 형상으로 형성되어 탄성 변형 가능하다.In the present invention, the holder support part, the first connection part, and the second connection part are formed in a coil shape so as to be elastically deformable.

본 발명에서 상기 벤딩부는 상기 홀더지지부, 상기 제1연결부, 및 상기 제2연결부와 코일 형상이 엇갈리게 형성된다.In the present invention, the bending portion is formed to have the holder support portion, the first connecting portion, and the second connecting portion and the coil shape are alternately formed.

본 발명에서 상기 홀더부는 스프링강(Spring Steel)을 포함하여 이루어진다.In the present invention, the holder part includes spring steel.

본 발명에 따른 운전석 에어백 장치에 의하면, 홀더부가 와이어 어세이부를 감싸면서 인플레이터부에 고정되어, 제품의 조립 시간을 단축하여 생산성을 향상시킬 수 있다. According to the driver's seat airbag device according to the present invention, the holder portion is fixed to the inflator portion while surrounding the wire assay portion, thereby shortening the assembly time of the product and improving productivity.

또한 본 발명에 따르면 홀더부가 차량 커넥터에 탄성력을 제공하여 작업성이 향상될 수 있다. In addition, according to the present invention, the holder unit provides an elastic force to the vehicle connector, thereby improving workability.

또한 본 발명에 따르면 홀더부가 와이어 어세이부를 탄성 지지하여 이음 발생 등을 방지하여 차량의 승차감을 향상시킬 수 있다. In addition, according to the present invention, the holder part elastically supports the wire assay part to prevent the occurrence of joints and the like, thereby improving the ride comfort of the vehicle.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치에서 와이어 어세이에 장착된 홀더부를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치에서 홀더부를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치에서 마운팅 플레이트부가 스티어링 휠에 조립되는 것을 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치에서 차량측 커넥터에 장력을 제공하여 벤딩부가 탄성 변형되는 것을 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치에서 마운팅 플레이트부가 스티어링 휠에 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 개념도이다. 1 is a plan view schematically showing a driver's seat airbag device according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view schematically showing a holder unit mounted on a wire assay in the driver's seat airbag device according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view schematically showing a holder part in the driver's seat airbag device according to an embodiment of the present invention.
4 is a conceptual diagram schematically showing that a mounting plate part is assembled to a steering wheel in the driver's seat airbag device according to an embodiment of the present invention.
5 is a conceptual diagram schematically showing that a bending portion is elastically deformed by applying tension to a vehicle-side connector in the driver's seat airbag device according to an embodiment of the present invention.
6 is a conceptual diagram schematically showing a state in which a mounting plate part is mounted on a steering wheel in the driver's seat airbag device according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 운전석 에어백 장치의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, an embodiment of an airbag device for a driver's seat according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of users or operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the present specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 평면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치에서 와이어 어세이에 장착된 홀더부를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치에서 홀더부를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치에서 마운팅 플레이트부가 스티어링 휠에 조립되는 것을 개략적으로 나타내는 개념도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치에서 차량측 커넥터에 장력을 제공하여 벤딩부가 탄성 변형되는 것을 개략적으로 나타내는 개념도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치에서 마운팅 플레이트부가 스티어링 휠에 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 개념도이다. 1 is a plan view schematically showing a driver's seat airbag device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view schematically showing a holder unit mounted on a wire assay in a driver's seat airbag device according to an embodiment of the present invention, 3 is a perspective view schematically showing a holder part in a driver's seat airbag device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 schematically shows that a mounting plate part is assembled to a steering wheel in the driver's seat airbag device according to an embodiment of the present invention. 5 is a conceptual diagram schematically showing that a bending portion is elastically deformed by providing tension to a vehicle-side connector in the driver's seat airbag device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a driver's seat according to an embodiment of the present invention. It is a conceptual diagram schematically showing a state in which a mounting plate part is mounted on a steering wheel in the airbag device.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치는 마운팅 플레이트부(100), 인플레이터부(200), 와이어 어세이부(300), 홀더부(400)를 포함한다. 1 to 6, the driver's seat airbag device according to an embodiment of the present invention includes a mounting plate part 100, an inflator part 200, a wire assay part 300, and a holder part 400.

마운팅 플레이트부(100)는 스티어링 휠(800)에 장착되는 것으로, 내부 공간에 인플레이터부(200), 와이어 어세이부(300), 홀더부(400)를 수용한다. 마운팅 플레이트부(100)의 일측(도 4 기준 하측)에는 돌기부(110)가 돌출 형성된다. 돌기부(110)는 스티어링 휠(800)에 압입 결합되거나, 용접 또는 볼팅 결합될 수 있다. The mounting plate part 100 is mounted on the steering wheel 800 and accommodates the inflator part 200, the wire assay part 300, and the holder part 400 in an inner space. A protrusion 110 is formed to protrude on one side (lower side of FIG. 4) of the mounting plate 100. The protrusion 110 may be press-fitted to the steering wheel 800, or may be welded or bolted.

인플레이터부(200)는 마운팅 플레이트부(100)에 장착된다. 인플레이터부(200)는 차량 충돌시 가스를 분출하여, 마운팅 플레이트부(100)에 장착된 운전석 에어백(미도시)에 가스를 제공하여 운전석 에어백이 전개되게 한다. The inflator part 200 is mounted on the mounting plate part 100. The inflator unit 200 ejects gas when a vehicle crashes, and provides gas to a driver's seat airbag (not shown) mounted on the mounting plate unit 100 so that the driver's seat airbag is deployed.

인플레이터부(200)는 브래킷부(210)와 커버부(220)를 포함한다. 브래킷부(210)는 체결부재(500)가 삽입되는 체결홀부(211)를 구비한다. 체결홀부(211)는 브래킷부(210)의 모서리부에 각각 형성된다. The inflator part 200 includes a bracket part 210 and a cover part 220. The bracket part 210 includes a fastening hole 211 into which the fastening member 500 is inserted. The fastening hole 211 is formed at the corners of the bracket 210, respectively.

체결부재(500)는 볼트, 나사, 스터드, 핀 등을 의미하는 것으로, 체결홀부(211)에 삽입되어 마운팅 플레이트부(100)와 체결되게 한다. 또한 체결부재(500)는 홀더부(400)의 체결홈부(420)에 삽입되고, 브래킷부(210)의 체결홀부(211)에 삽입되어 마운팅 플레이트부(100)에 체결된다. The fastening member 500 refers to bolts, screws, studs, pins, etc., and is inserted into the fastening hole 211 to be fastened to the mounting plate 100. In addition, the fastening member 500 is inserted into the fastening groove 420 of the holder part 400, inserted into the fastening hole 211 of the bracket part 210, and fastened to the mounting plate part 100.

커버부(220)는 브래킷부(210)의 중심부에 장착되고, 차량 충돌시 가스를 분출하여 운전석 에어백(미도시)에 가스를 제공하여 운전석 에어백이 전개되는 가스분사부(미도시)를 수용한다. The cover part 220 is mounted in the center of the bracket part 210 and accommodates a gas injection part (not shown) in which the driver's seat airbag is deployed by providing gas to the driver's seat airbag (not shown) by ejecting gas when a vehicle crashes. .

와이어 어세이부(300)는 인플레이터부(200)에 장착되는 것으로, 일측(도 2 기준 좌측)에 인플레이터부(200)에 장착되는 에어백 커넥터(600)에 연결되고, 타측(도 2 기준 우측)에 차량(미도시)에 연결되는 차량 커넥터(700)에 연결된다. 와이어 어세이부(300)는 커버부(220)의 외측면을 커버부(220)의 원주방향을 따라 환형으로 감싼다. The wire assay unit 300 is mounted on the inflator unit 200 and is connected to the airbag connector 600 mounted on the inflator unit 200 on one side (left as shown in FIG. 2), and on the other side (right as shown in FIG. 2). It is connected to a vehicle connector 700 connected to a vehicle (not shown). The wire assay part 300 wraps the outer surface of the cover part 220 in an annular shape along the circumferential direction of the cover part 220.

에어백 커넥터부(600)는 인플레이터부(200)의 커버부(220)에 전기적으로 연결된다. 차량 커넥터(700)는 차량에 전기적으로 연결되어 전원 공급을 받는다.The airbag connector part 600 is electrically connected to the cover part 220 of the inflator part 200. The vehicle connector 700 is electrically connected to the vehicle to receive power.

홀더부(400)는 와이어 어세이부(300)의 외측면을 감싸고, 인플레이터부(200)에 고정되며, 탄성 변형 가능하다. 따라서 스티어링 휠(800)에 조립시, 홀더부(400)의 탄성력에 의해 와이어 어세이부(300)를 탄성 지지하면서 와이어 어세이부(300)의 단부에 연결된 차량 커넥터(700)의 위치를 안정적으로 복원되게 한다. The holder part 400 surrounds the outer surface of the wire assay part 300, is fixed to the inflator part 200, and is elastically deformable. Therefore, when assembling to the steering wheel 800, the position of the vehicle connector 700 connected to the end of the wire assay part 300 is stably restored while elastically supporting the wire assay part 300 by the elastic force of the holder part 400 Let it be.

홀더부(400)는 홀더몸체부(410), 체결홈부(420), 벤딩부(430)를 포함한다. 홀더몸체부(410)는 와이어 어세이부(300)의 외측면을 감싼다. 홀더몸체부(410)는 코일 형상으로 이루어져, 와이어 어세이부(300)의 외측면을 감싼면서 탄성 변형 가능하게 이루어진다. The holder part 400 includes a holder body part 410, a fastening groove part 420, and a bending part 430. The holder body portion 410 surrounds the outer surface of the wire assay portion 300. The holder body portion 410 is formed in a coil shape, and is elastically deformable while wrapping the outer surface of the wire assay portion 300.

홀더몸체부(410)는 홀더지지부(411), 제1연결부(413), 제2연결부(415)를 포함한다. 홀더지지부(411)는 와이어 어세이부(300)의 외측면을 감싼다. 홀더지지부(411)의 양단부에는 각각 제1연결부(413)와 제2연결부(415)가 형성된다. 홀더지지부(411)는 코일 형상으로 형성되어 탄성 변형 가능하다. The holder body part 410 includes a holder support part 411, a first connection part 413, and a second connection part 415. The holder support part 411 surrounds the outer surface of the wire assay part 300. A first connection part 413 and a second connection part 415 are formed at both ends of the holder support part 411, respectively. The holder support 411 is formed in a coil shape and can be elastically deformed.

제1연결부(413)는 홀더지지부(411)의 일단부(도 2 기준 좌측단부)에 형성되고, 에어백 커넥터(600)와 연결되는 와이어 어세이부(300)의 일단부(도 2 기준 좌측단부)에 연결된다. The first connection part 413 is formed at one end (left end of FIG. 2) of the holder support part 411, and one end of the wire assay part 300 connected to the airbag connector 600 (left end of FIG. 2) Is connected to

제2연결부(415)는 홀더지지부(411)의 타단부(도 2 기준 우측단부)에 형성되고, 차량 커넥터(700)와 연결되는 와이어 어세이부(300)의 타단부(도 2 기준 좌측단부)에 연결된다. 제1연결부(413)와 제2연결부(415)는 코일 형상으로 형성되어 탄성 변형 가능하면서 와이어 어세이부(300)를 탄성 지지한다. The second connection part 415 is formed at the other end of the holder support part 411 (the right end of FIG. 2 ), and the other end of the wire assay part 300 connected to the vehicle connector 700 (the left end of FIG. 2) Is connected to The first connection part 413 and the second connection part 415 are formed in a coil shape to be elastically deformable and elastically support the wire assay part 300.

즉 홀더지지부(411), 제1연결부(413) 및 제2연결부(415)는 코일 형상으로 형성되어 탄성 변형 가능하여, 에어백 커넥터(600) 또는 차량 커넥터(700)에 각각 연결된 와이어 어세이부(300)에 장력이 제공되어도 홀더지지부(411), 제1연결부(413), 제2연결부(415)가 탄성 변형되면서 와이어 어세이부(300)에 연결된 에어백 커넥터(600) 또는 차량 커넥터(700)를 안정적으로 탄성 지지할 수 있다. That is, the holder support part 411, the first connection part 413, and the second connection part 415 are formed in a coil shape and can be elastically deformed, so that the wire assay part 300 connected to the airbag connector 600 or the vehicle connector 700, respectively. ), the holder support 411, the first connection 413, and the second connection 415 are elastically deformed to stabilize the airbag connector 600 or the vehicle connector 700 connected to the wire assay unit 300 It can be elastically supported.

체결홈부(420)는 홀더몸체부(410)에 U자 형상으로 형성되고, 인플레이터부(200)의 브래킷부(210)와 체결된다. 체결홈부(420)는 홀더몸체부(410)에 체결부재(500)를 수용할 수 있는 크기의 U자 형상으로 형성된다. 체결홈부(420)는 인플레이터부(200)의 브래킷부(210)에 형성된 체결홀부(211)에 대응되는 위치에 배치된다.The fastening groove 420 is formed in a U-shape on the holder body 410 and is fastened with the bracket part 210 of the inflator part 200. The fastening groove 420 is formed in a U-shape of a size capable of accommodating the fastening member 500 in the holder body 410. The fastening groove part 420 is disposed at a position corresponding to the fastening hole part 211 formed in the bracket part 210 of the inflator part 200.

체결홈부(420)는 체결부재(500)에 의해 인플레이터부(200)의 브래킷부(210)에 체결되어 고정된다. 체결홈부(420)가 체결부재(500)에 의해 인플레이터부(200)에 체결되어, 종래의 열융착에 의해 고정되는 것에 비해 조립시간이 단축되고, 일정 탄성을 제공하여 이음 발생을 감소시킬 수 있다. The fastening groove 420 is fastened to and fixed to the bracket part 210 of the inflator part 200 by a fastening member 500. The fastening groove part 420 is fastened to the inflator part 200 by the fastening member 500, so that the assembly time is shortened compared to the conventional heat-sealing, and it is possible to reduce the occurrence of joints by providing a certain elasticity. .

벤딩부(430)는 홀더몸체부(410)에 신축 가능하게 형성되어 홀더몸체부(410)에 탄성력을 제공한다. 벤딩부(430)는 신축 가능하게 형성되어 홀더몸체부(410)에 장력이 제공되는 경우, 홀더몸체부(410)에 탄성력을 제공한다. The bending part 430 is formed so as to be stretchable in the holder body part 410 to provide an elastic force to the holder body part 410. When the bending portion 430 is formed to be stretchable and tension is provided to the holder body portion 410, it provides an elastic force to the holder body portion 410.

벤딩부(430)는 코일 형상으로 형성된다. 코일 형상으로 형성되는 벤딩부(430)가 신축되면서 홀더몸체부(410)에 탄성력을 제공할 수 있다. The bending part 430 is formed in a coil shape. As the bending part 430 formed in a coil shape is expanded and contracted, an elastic force may be provided to the holder body part 410.

본 발명에서 벤딩부(430)는 홀더지지부(411), 제1연결부(413) 및 제2연결부(415)와 코일 형상이 엇갈리게 형성된다. 즉 도 3 기준으로 벤딩부(430)는 상하방향으로 코일 형상으로 이루어지고, 홀더지지부(411), 제1연결부(413) 및 제2연결부(415)는 좌우방향으로 코일 형상으로 이루어진다. In the present invention, the bending part 430 has a holder support part 411, a first connection part 413, and a second connection part 415, and the coil shape is formed to be staggered. That is, as of FIG. 3, the bending part 430 is formed in a coil shape in the vertical direction, and the holder support part 411, the first connection part 413 and the second connection part 415 are formed in a coil shape in the left and right directions.

벤딩부(430)가 홀더지지부(411), 제1연결부(413) 및 제2연결부(415)와 코일 형상이 엇갈리게 형성되어, 홀더부(400)에 제공되는 장력 방향에 관계없이 벤딩부(430), 홀더지지부(411), 제1연결부(413), 제2연결부(415) 중 적어도 어느 하나에서 탄성력을 제공할 수 있다. The bending part 430 is formed in a holder support part 411, the first connection part 413 and the second connection part 415 and the coil shape are alternately formed, so that the bending part 430 is formed regardless of the tension direction provided to the holder part 400 ), at least one of the holder support 411, the first connection 413, and the second connection 415 may provide an elastic force.

홀더몸체부(410), 체결홈부(420), 벤딩부(430)를 포함하는 홀더부(400)는 스프링강(Spring Steel)을 포함하여 이루어진다. 스프링강은 내하중 및 내피로의 두 성능을 충분히 만족하는 스프링용 철강으로서, 홀더부(400)는 탄성을 유지하면서 내하중 및 내피로를 구비하여 장시간 사용할 수 있다. The holder body 400 including the holder body 410, the fastening groove 420, and the bending portion 430 includes spring steel. The spring steel is a steel for a spring that satisfies the two performances of load-resistant and fatigue-resistant, and the holder part 400 is provided with load-resistant and fatigue-resistant while maintaining elasticity, so that it can be used for a long time.

도 4 내지 도 6을 참조하여 상술한 구성으로 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석 에어백 장치의 작동을 설명한다. The operation of the driver's seat airbag device according to an embodiment of the present invention having the above-described configuration will be described with reference to FIGS. 4 to 6.

도 4를 참조하면, 마운팅 플레이트부(100)의 돌기부(110)가 스티어링 휠(800)을 향하게 배치된다. Referring to FIG. 4, the protrusion 110 of the mounting plate 100 is disposed toward the steering wheel 800.

도 5를 참조하면, 조립시 차량 커넥터(700)가 스티어링 휠(800)가 간섭되지 않도록 하고, 차량 커넥터(700)를 일방향(도 5 기준 하측방향)으로 잡아당긴다. 이때 차량 커넥터(700)와 연결된 와이어 어세이부(300)와 연결된 제2연결부(415)를 통해 벤딩부(430)도 잡아당겨지고, 벤딩부(430) 등의 탄성력에 의해 차량 커넥터(700)가 자동적으로 정렬된다. Referring to FIG. 5, during assembly, the vehicle connector 700 prevents the steering wheel 800 from interfering, and the vehicle connector 700 is pulled in one direction (downward direction based on FIG. 5 ). At this time, the bending unit 430 is also pulled through the second connection unit 415 connected to the wire assay unit 300 connected to the vehicle connector 700, and the vehicle connector 700 is pulled by an elastic force such as the bending unit 430. They are automatically sorted.

도 6을 참조하면, 차량 커넥터(700)가 홀더부(400)에 안정적으로 탄성 지지되면서 스티어링 휠(800)에 장착되는 것을 나타낸다. Referring to FIG. 6, it is shown that the vehicle connector 700 is stably elastically supported by the holder part 400 and is mounted on the steering wheel 800.

본 발명에 따른 운전석 에어백 장치에 의하면, 홀더부(400)가 와이어 어세이부(300)를 감싸면서 인플레이터부(200)에 고정되어, 제품의 조립 시간을 단축하여 생산성을 향상시킬 수 있다. According to the driver's seat airbag device according to the present invention, the holder part 400 is fixed to the inflator part 200 while surrounding the wire assay part 300, thereby shortening the assembly time of the product and improving productivity.

또한 본 발명에 따르면 홀더부(400)가 와이어 어세이부(300)를 통해 차량 커넥터(700)에 탄성력을 제공하여 작업성이 향상될 수 있다. In addition, according to the present invention, the holder part 400 provides an elastic force to the vehicle connector 700 through the wire assay part 300, so that workability may be improved.

또한 본 발명에 따르면 홀더부(400)가 와이어 어세이부(300)를 탄성 지지하여 이음 발생 등을 방지하여 차량의 승차감을 향상시킬 수 있다. In addition, according to the present invention, the holder part 400 elastically supports the wire assay part 300 to prevent the occurrence of joints and the like, thereby improving the ride comfort of the vehicle.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is only illustrative, and those of ordinary skill in the field to which the technology pertains, various modifications and other equivalent embodiments are possible. I will understand. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the following claims.

100: 마운팅 플레이트부 110: 돌기부
200: 인플레이터부 210: 브래킷부
211: 체결홀부 220: 커버부
300: 와이어 어세이부 400: 홀더부
410: 홀더몸체부 411: 홀더지지부
413: 제1연결부 415: 제2연결부
420: 체결홈부 430: 벤딩부
500: 체결부재 600: 에어백 커넥터
700: 차량 커넥터 800: 스티어링 휠100: mounting plate portion 110: protrusion
200: inflator part 210: bracket part
211: fastening hole 220: cover
300: wire assay unit 400: holder unit
410: holder body 411: holder support
413: first connection part 415: second connection part
420: fastening groove 430: bending portion
500: fastening member 600: airbag connector
700: vehicle connector 800: steering wheel

Claims (10)

스티어링 휠에 장착되는 마운팅 플레이트부;
상기 마운팅 플레이트부에 장착되는 인플레이터부;
상기 인플레이터부에 장착되고, 상기 인플레이터부에 장착되는 에어백 커넥터와 차량에 장착되는 차량 커넥터에 연결되는 와이어 어세이부; 및
상기 와이어 어세이부의 외측면을 감싸고, 상기 인플레이터부에 고정되며, 탄성 변형 가능한 홀더부를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 장치.
A mounting plate part mounted on the steering wheel;
An inflator part mounted on the mounting plate part;
A wire assay unit mounted on the inflator unit and connected to an airbag connector mounted on the inflator unit and a vehicle connector mounted on the vehicle; And
A driver's seat airbag device comprising a holder part that covers the outer surface of the wire assay part, is fixed to the inflator part, and is elastically deformable.
 제1항에 있어서,
상기 홀더부는,
상기 와이어 어세이부의 외측면을 감싸는 홀더몸체부;
상기 홀더몸체부에 U자 형상으로 형성되고, 상기 인플레이터부와 체결되는 체결홈부; 및
상기 홀더몸체부에 탄성 변형 가능하게 형성되어, 상기 홀더몸체부에 탄성력을 제공하는 벤딩부를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 장치.
The method of claim 1,
The holder part,
A holder body part surrounding the outer surface of the wire assay part;
A fastening groove formed in a U shape on the holder body and fastened to the inflator; And
A driver's seat airbag device comprising a bending portion formed to be elastically deformable in the holder body portion and providing an elastic force to the holder body portion.
 제2항에 있어서,
상기 벤딩부는 코일 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 장치.
The method of claim 2,
The driver's seat airbag device, characterized in that the bending portion is formed in a coil shape.
 제2항에 있어서,
상기 체결홈부는 체결부재에 의해 상기 인플레이터부에 고정되는 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 장치.
The method of claim 2,
The driver's seat airbag device, wherein the fastening groove is fixed to the inflator by a fastening member.
 제4항에 있어서,
상기 인플레이터부는,
상기 체결부재가 체결되는 체결홀부를 구비하는 브래킷부; 및
상기 브래킷부의 중심부에 장착되고, 차량 충돌시 가스를 분출하는 가스분사부를 수용하는 커버부를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 장치.
The method of claim 4,
The inflator part,
A bracket portion having a fastening hole to which the fastening member is fastened; And
A driver's seat airbag device, characterized in that it comprises a cover part mounted in the center of the bracket part and accommodating a gas injection part that ejects gas in case of a vehicle collision.
 제5항에 있어서,
상기 와이어 어세이부는 상기 커버부의 외측면을 상기 커버부의 원주방향을 따라 감싸는 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 장치.
The method of claim 5,
The wire assay unit wraps the outer surface of the cover unit along the circumferential direction of the cover unit.
 제2항에 있어서,
상기 홀더몸체부는,
상기 와이어 어세이부의 외측면을 감싸는 홀더지지부;
상기 홀더지지부의 일단부에 형성되고, 상기 에어백 커넥터와 연결되는 상기 와이어 어세이부의 일단부에 연결되는 제1연결부; 및
상기 홀더지지부의 타단부에 형성되고, 상기 차량 커넥터와 연결되는 상기 와이어 어세이부의 타단부에 연결되는 제2연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 장치.
The method of claim 2,
The holder body part,
A holder support part surrounding the outer surface of the wire assay part;
A first connection part formed at one end of the holder support part and connected to one end of the wire assay part connected to the airbag connector; And
And a second connector formed at the other end of the holder support unit and connected to the other end of the wire assay unit connected to the vehicle connector.
 제7항에 있어서,
상기 홀더지지부, 상기 제1연결부, 및 상기 제2연결부는 코일 형상으로 형성되어 탄성 변형 가능한 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 장치.
The method of claim 7,
The holder support part, the first connection part, and the second connection part are formed in a coil shape and are elastically deformable.
 제8항에 있어서,
상기 벤딩부는 상기 홀더지지부, 상기 제1연결부, 및 상기 제2연결부와 코일 형상이 엇갈리게 형성되는 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 장치.
The method of claim 8,
The bent portion, the holder support portion, the first connecting portion, and the driver's seat airbag device, characterized in that the second connecting portion and the coil shape are formed to be alternately formed.
 제1항에 있어서,
상기 홀더부는 스프링강(Spring Steel)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 장치.
The method of claim 1,
The driver's seat airbag device, characterized in that the holder part comprises spring steel.
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