KR20230116412A - Structure for wiring to airbag - Google Patents

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KR20230116412A
KR20230116412A KR1020220013326A KR20220013326A KR20230116412A KR 20230116412 A KR20230116412 A KR 20230116412A KR 1020220013326 A KR1020220013326 A KR 1020220013326A KR 20220013326 A KR20220013326 A KR 20220013326A KR 20230116412 A KR20230116412 A KR 20230116412A
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허정모
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명은 와이어에 스프링 구조를 적용하여 에어백의 와이어링 작업성을 향상시키는 한편, 추가적인 구조물을 적용하지 않아 원가 경쟁력을 확보하도록 한 에어백의 와이어링 구조에 관한 것으로, 본 발명에서는, 에어백모듈에 마련된 가이드부; 차량과 에어백모듈을 전기적으로 연결하고, 스프링 형상으로 신축부가 형성되며, 신축부가 가이드부에 걸려진 상태에서 신축 거동이 이루어지는 와이어;를 포함하여 구성되는 에어백의 와이어링 구조가 소개된다.The present invention relates to a wiring structure of an airbag that improves the wiring workability of an airbag by applying a spring structure to a wire and secures cost competitiveness by not applying an additional structure. In the present invention, provided in an airbag module guide unit; A wiring structure of an airbag including a wire electrically connecting a vehicle and an airbag module, having an elastic part formed in a spring shape, and having an elastic behavior in a state where the elastic part is caught on a guide part is introduced.

Description

에어백의 와이어링 구조{Structure for wiring to airbag}Wiring structure of airbag {Structure for wiring to airbag}

본 발명은 와이어에 스프링 구조를 적용하여 에어백의 와이어링 작업성을 향상시키는 한편, 추가적인 구조물을 적용하지 않아 원가 경쟁력을 확보하도록 한 에어백의 와이어링 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a wiring structure of an airbag that improves the wiring workability of the airbag by applying a spring structure to the wire and secures cost competitiveness by not applying an additional structure.

운전석 에어백 내부에는 혼작동 구조나 댐퍼 구조 등이 포함되어 있다.Inside the driver's seat airbag, a hybrid operation structure or a damper structure is included.

이에, 차량과 에어백을 연결하는 와이어의 정렬이 잘못되는 경우, 혼 작동이나 NVH 성능에 악영향을 주는 문제가 발생한다.Accordingly, when the alignment of the wire connecting the vehicle and the airbag is incorrect, a problem that adversely affects horn operation or NVH performance occurs.

이 같은 문제를 해결하기 위해, 와이어가 다른 부품에 간섭되지 않도록 에어백과 스티어링휠 사이에 플라스틱 재질로 별물의 구조물을 만들어 와이어의 경로를 지지한다.In order to solve this problem, a separate structure made of plastic material is made between the airbag and the steering wheel to support the path of the wire so that the wire does not interfere with other parts.

도 1에 도시한 바와 같이, 플라스틱으로 만들어진 홀더(3)는 한쪽 끝부분이 에어백 본체(1) 하부에 열융착 등을 통해 고정된다.As shown in FIG. 1, one end of the holder 3 made of plastic is fixed to the lower part of the airbag main body 1 through thermal fusion or the like.

이에, 에어백을 차량(스티어링휠)에 조립하는 과정에서 와이어(5) 한쪽 끝단에 구비된 와이어 커넥터(7)를 차량측 커넥터에 체결하기 위해 잡아 당기면, 열융착 부분(A)과 인접한 홀더(3)의 힌지부(3a)가 벤딩되면서 와이어 커넥터(7)를 차량측 커넥터에 체결할 수 있게 된다.Therefore, in the process of assembling the airbag to the vehicle (steering wheel), when the wire connector 7 provided at one end of the wire 5 is pulled to fasten to the vehicle-side connector, the holder 3 adjacent to the heat-sealed portion A As the hinge portion 3a of ) is bent, the wire connector 7 can be fastened to the vehicle-side connector.

하지만, 커넥터를 체결한 후에 에어백을 스티어링휠에 조립하면 홀더의 힌지부가 벤딩전 상태로 복원되어야 하는데, 힌지부의 탄성이 부족하여 홀더가 원래의 위치로 복원되기 어려운 문제가 발생하게 된다.However, when the airbag is assembled to the steering wheel after fastening the connector, the hinge portion of the holder must be restored to a pre-bending state, but the hinge portion lacks elasticity, making it difficult to restore the holder to its original position.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background art above are only for improving understanding of the background of the present invention, and should not be taken as an admission that they correspond to prior art already known to those skilled in the art.

KRKR 10-2021-0045732 10-2021-0045732 AA

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 와이어에 스프링 구조를 적용하여 에어백의 와이어링 작업성을 향상시키는 한편, 추가적인 구조물을 적용하지 않아 원가 경쟁력을 확보하도록 한 에어백의 와이어링 구조를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and improves the wiring workability of the airbag by applying a spring structure to the wire, while securing cost competitiveness by not applying an additional structure to the airbag wiring. to provide structure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 에어백모듈에 마련된 가이드부; 차량과 에어백모듈을 전기적으로 연결하고, 스프링 형상으로 신축부가 형성되며, 신축부가 가이드부에 걸려진 상태에서 신축 거동이 이루어지는 와이어;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.Configuration of the present invention for achieving the above object, the guide unit provided in the airbag module; It may be characterized by including; a wire that electrically connects the vehicle and the airbag module, has an elastic part formed in a spring shape, and performs an elastic behavior while the elastic part is caught on the guide part.

상기 가이드부가 에어백모듈에 대해 돌출되어 형성되고; 상기 신축부가 가이드부를 감싸는 형상으로 구비될 수 있다.The guide part is formed to protrude from the airbag module; The stretchable portion may be provided in a shape surrounding the guide portion.

상기 신축부의 일단이 가이드부에 걸려지고, 가이드부에 걸려지지 않은 신축부의 타단이 신축부의 일단으로부터 신축 거동될 수 있다.One end of the stretchable part may be caught on the guide part, and the other end of the stretchable part not caught on the guide part may be stretched and contracted from one end of the stretchable part.

상기 가이드부에 걸림부가 형성되어 걸림부에 신축부가 걸려질 수 있다.A hooking part is formed in the guide part so that the elastic part can be caught on the hooking part.

상기 가이드부가 에어백모듈의 저면에 하방으로 돌출되어 형성되고; 상기 걸림부가 가이드부의 상단에 돌출되어 신축부의 상단이 걸림부에 걸려질 수 있다.The guide part is formed to protrude downward from the lower surface of the airbag module; The hooking part protrudes from the upper end of the guide part so that the upper end of the elastic part can be caught on the hooking part.

상기 걸림부에 걸려지지 않은 신축부의 타단이 신축부의 일단으로부터 상하로 신축 거동될 수 있다.The other end of the stretchable part that is not hooked on the hooking part may be moved vertically from one end of the stretchable part.

상기 신축부가 탄성재의 외피로 감싸져 신축될 수 있다.The stretchable portion may be stretched by being wrapped with an outer shell of an elastic material.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 이처럼, 본 발명은 와이어와 차량측 커넥터의 연결과정에서 신축부의 신장 거동에 따라 와이어를 차량측 커넥터에 쉽게 연결하는 것은 물론 신축부의 복원 거동 역시 안정적으로 이루어지게 됨으로써, 에어백의 와이어링 작업성을 향상시키는 효과가 있다.Through the above problem solving means, the present invention, in this way, according to the extension behavior of the extension and contraction section in the process of connecting the wire and the vehicle-side connector, not only easily connects the wire to the vehicle-side connector, but also stably restores the extension and contraction. By being carried, there is an effect of improving the wiring workability of the airbag.

더욱이, 와이어의 경로를 지지하기 위한 추가적인 구조물 없이 와이어의 위치를 규제함으로써, 와이어링 작업을 위한 원가 경쟁력을 확보하는 장점도 있다.Furthermore, by regulating the position of the wire without an additional structure for supporting the path of the wire, there is also an advantage of securing cost competitiveness for the wiring work.

도 1은 종래 기술에 따른 에어백과 차량 간 와이어링 구성을 설명하기 위한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 에어백 저면에 와이어가 연결된 구성을 도시한 도면.
도 3은 본 발명에 따른 가이드부와 와이어를 분리하여 도시한 도면.
도 4a 내지 도 4c는 본 발명에 따른 에어백의 와이어링 과정을 설명하기 위한 도면.1 is a view for explaining a wiring configuration between an airbag and a vehicle according to the prior art;
2 is a view showing a configuration in which wires are connected to the bottom of the airbag according to the present invention;
Figure 3 is a view showing the guide portion and the wire according to the present invention separated.
4A to 4C are views for explaining a wiring process of an airbag according to the present invention.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.Specific structural or functional descriptions of the embodiments of the present invention disclosed in this specification or application are merely illustrated for the purpose of explaining the embodiments according to the present invention, and the embodiments according to the present invention may be implemented in various forms. It may be and should not be construed as being limited to the embodiments described in this specification or application.

본 발명에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예를 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Embodiments according to the present invention can apply various changes and can have various forms, so specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in this specification or application. However, this is not intended to limit the embodiments according to the concept of the present invention to specific disclosures, and should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and technical scope of the present invention.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.Terms such as first and second may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The above terms are only for the purpose of distinguishing one component from another component, e.g., without departing from the scope of rights according to the concept of the present invention, a first component may be termed a second component, and similarly The second component may also be referred to as the first component.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.It is understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, but other elements may exist in the middle. It should be. On the other hand, when an element is referred to as “directly connected” or “directly connected” to another element, it should be understood that no other element exists in the middle. Other expressions describing the relationship between elements, such as "between" and "directly between" or "adjacent to" and "directly adjacent to", etc., should be interpreted similarly.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시 된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Terms used in this specification are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, terms such as "comprise" or "having" are intended to designate that the described feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof exists, but one or more other features or numbers However, it should be understood that it does not preclude the presence or addition of steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related art, and unless explicitly defined herein, they are not interpreted in an ideal or excessively formal meaning. .

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.A preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 에어백과 차량 간 와이어링 구성을 설명하기 위한 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 가이드부(100)와 와이어(200)를 분리하여 도시한 도면이다.2 is a view for explaining a wiring configuration between an airbag and a vehicle according to the present invention, and FIG. 3 is a view showing the guide part 100 and the wire 200 according to the present invention in a separated manner.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 에어백의 와이어링 구조는, 에어백모듈(10)에 마련된 가이드부(100); 차량과 에어백모듈(10)을 전기적으로 연결하고, 스프링 형상으로 신축부(210)가 형성되며, 신축부(210)가 가이드부(100)에 걸려진 상태에서 신축 거동이 이루어지는 와이어(200);를 포함하여 구성이 된다.2 and 3, the wiring structure of the airbag according to the present invention includes a guide unit 100 provided in the airbag module 10; A wire 200 electrically connecting the vehicle and the airbag module 10, having an elastic part 210 formed in a spring shape, and having an elastic behavior in a state where the elastic part 210 is caught on the guide part 100; It is composed including.

이때에, 상기 신축부(210)가 탄성재의 외피로 감싸져 신축될 수 있다.At this time, the stretchable portion 210 may be stretched by being wrapped with an outer shell of an elastic material.

구체적으로, 에어백모듈(10)은 에어백하우징, 에어백커버, 쿠션, 인플레이터 등을 포함하여 구성이 되는 것으로, 에어백모듈 저면에 마운팅플레이트(11)가 마련되고, 상기 마운팅플레이트(11)에 가이드부(100)가 형성된다.Specifically, the airbag module 10 is configured to include an airbag housing, an airbag cover, a cushion, an inflator, and the like, and a mounting plate 11 is provided on the bottom of the airbag module, and a guide portion ( 100) is formed.

그리고, 와이어(200)의 일단에 제1커넥터(220)가 고정되어 제1커넥터(220)가 에어백모듈(10)에 구비된 인플레이터에 연결된다.Also, the first connector 220 is fixed to one end of the wire 200 and the first connector 220 is connected to the inflator provided in the airbag module 10 .

또한, 와이어(200)의 타단에는 제2커넥터(230)가 고정되어 제2커넥터(230)가 차량측 제어기(에어백제어기)에 연결된다.In addition, a second connector 230 is fixed to the other end of the wire 200, and the second connector 230 is connected to the vehicle-side controller (airbag controller).

특히, 와이어(200)의 중간부분에는 스프링 형상의 신축부(210)가 형성되고, 상기 신축부(210)가 가이드부(100)에 걸려지게 된다.In particular, a spring-shaped elastic part 210 is formed in the middle of the wire 200, and the elastic part 210 is caught on the guide part 100.

또한, 신축부(210)는 물론 와이어(200) 전체가 탄성재의 외피로 감겨질 수 있고, 특히 신축부(210)에 감겨진 탄성재 외피로 인해 신축부(210)는 스프링 형상으로 말려진 유선 전화선의 형태와 같이 형성되어 신축 작용이 이루어지게 된다.In addition, the entire wire 200 as well as the stretchable portion 210 may be wrapped around an elastic material sheath, and in particular, due to the elastic sheath wrapped around the stretchable portion 210, the stretchable portion 210 is a streamline rolled into a spring shape. It is formed in the form of a telephone line, so that the expansion and contraction action is performed.

이에, 와이어(200)를 차량측 제어기에 연결하는 과정에서 제2커넥터(230)를 잡아당기게 되면, 스프링 형상으로 형성된 신축부(210)가 가이드부(100)에 걸려져 있기 때문에 신축부(210)의 일부가 신장되어 와이어(200)의 길이가 늘어나게 되고, 이에 제2커넥터(230)를 차량에 손쉽게 연결하게 된다.Therefore, when the second connector 230 is pulled in the process of connecting the wire 200 to the vehicle-side controller, the spring-shaped elastic part 210 is caught on the guide part 100, so the elastic part 210 ) is extended to increase the length of the wire 200, thereby easily connecting the second connector 230 to the vehicle.

특히, 제2커넥터(230)를 차량에 연결한 후에 에어백을 스티어링휠에 조립하는 과정에서 신장된 신축부(210)가 원래의 형태로 손쉽게 축소 복원됨으로써, 에어백의 와이어링 작업성을 향상시키고, 또한 와이어(200)의 경로를 지지하기 위한 구조물이 추가적으로 장착될 필요가 없어 와이어링 작업을 위한 원가 경쟁력을 확보하게 된다.In particular, in the process of assembling the airbag to the steering wheel after connecting the second connector 230 to the vehicle, the stretchable portion 210 is easily reduced and restored to its original shape, thereby improving the wiring workability of the airbag. In addition, since there is no need to additionally mount a structure for supporting the path of the wire 200, cost competitiveness for wiring work is secured.

한편, 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명은 상기 가이드부(100)가 에어백모듈(10)에 대해 돌출되어 형성되고; 상기 신축부(210)가 가이드부(100)를 감싸는 형상으로 구비될 수 있다.On the other hand, as shown in FIG. 3, in the present invention, the guide portion 100 is formed to protrude from the airbag module 10; The stretchable portion 210 may be provided in a shape surrounding the guide portion 100 .

예컨대, 상기 가이드부(100)가 원기둥 형상으로 형성되고, 신축부(210)가 원기둥 형상의 가이드부(100) 둘레를 따라 감겨지는 형태로 구비된다.For example, the guide part 100 is formed in a cylindrical shape, and the elastic part 210 is provided in a form wound along the circumference of the cylindrical guide part 100 .

따라서, 신축부(210)의 신장 또는 축소 거동이 가이드부(100)가 형성된 구간 내에서 이루어지게 됨으로써, 신축부(210)가 가이드부(100) 외의 위치로 이탈되는 것을 방지하게 되고, 이에 와이어(200)의 위치를 정렬하여 와이어(200) 간섭에 의한 혼작동 오류 등의 문제가 발생하는 것을 방지하게 된다.Therefore, the expansion or contraction behavior of the expansion and contraction unit 210 is performed within the section in which the guide unit 100 is formed, thereby preventing the expansion and contraction unit 210 from escaping to a position other than the guide unit 100, and thus the wire By aligning the positions of the 200, problems such as mixed operation errors due to wire 200 interference are prevented from occurring.

아울러, 본 발명은 상기 신축부(210)의 일단이 가이드부(100)에 걸려지고, 가이드부(100)에 걸려지지 않은 신축부(210)의 타단이 신축부(210)의 일단으로부터 신축 거동될 수 있다.In addition, in the present invention, one end of the stretchable part 210 is caught on the guide part 100, and the other end of the stretchable part 210 that is not caught on the guide part 100 exhibits a stretching behavior from one end of the stretchable part 210. It can be.

즉, 신축부(210)의 상단이 가이드부(100)에 걸려져 있는 상태에서 와이어(200)의 단부에 구비된 제2커넥터(230)를 잡아당기면 가이드부(100)에 걸려진 신축부(210)의 상단을 제외한 나머지 신축부(210)의 하단부분이 하방으로 신장되어 신축부(210)의 변위가 늘어나게 된다.That is, when the second connector 230 provided at the end of the wire 200 is pulled in a state where the upper end of the stretchable part 210 is caught on the guide part 100, the stretchable part caught on the guide part 100 ( 210), the lower end of the stretchable portion 210 extends downward, thereby increasing the displacement of the stretchable portion 210.

따라서, 신축부(210)의 변위가 손쉽게 변화되어 에어백의 와이어링 작업성을 향상시키게 된다.Accordingly, the displacement of the stretchable portion 210 is easily changed, thereby improving the wiring workability of the airbag.

본 발명에서는 신축부(210)를 가이드부(100)에 걸기 위한 실시예를 살펴보면, 상기 가이드부(100)에 걸림부(110)가 형성되어 걸림부(110)에 신축부(210)가 걸려질 수 있다.In the present invention, looking at an embodiment for hanging the stretchable part 210 on the guide part 100, the hooking part 110 is formed on the guide part 100, and the stretchable part 210 is caught on the hanging part 110. can lose

도 3을 참조하여 구체적으로 설명하면, 상기 가이드부(100)가 에어백모듈(10)의 저면에 하방으로 돌출되어 형성되고; 상기 걸림부(110)가 가이드부(100)의 상단에 돌출되어 신축부(210)의 상단이 걸림부(110)에 걸려질 수 있다.In detail with reference to FIG. 3 , the guide part 100 protrudes downward from the lower surface of the airbag module 10 and is formed; The hooking part 110 protrudes from the upper end of the guide part 100 so that the upper end of the elastic part 210 can be caught on the hooking part 110 .

예컨대, 마운팅플레이트(11)의 저면에 가이드부(100)가 하방으로 돌출 형성되고, 상기 가이드부(100)의 상단 외면에 걸림부(110)가 돌출되어 형성된다. 이때에, 상기 걸림부(110)는 돌기 형상으로 형성되어 가이드부(100)의 일측에 형성될 수 있고, 가이드부(100)의 둘레를 따라 형성될 수도 있다.For example, the guide part 100 protrudes downward from the bottom surface of the mounting plate 11, and the hooking part 110 protrudes from the upper outer surface of the guide part 100. At this time, the hooking part 110 is formed in a protrusion shape and may be formed on one side of the guide part 100, or may be formed along the circumference of the guide part 100.

이에, 상기 걸림부(110)에 신축부(210)의 상단부분이 걸려지게 됨으로써, 신축부(210)가 가이드부(100)로부터 이탈되지 않게 된다.Thus, the upper end portion of the elastic part 210 is caught on the hooking part 110, so that the elastic part 210 does not escape from the guide part 100.

또한, 상기 걸림부(110)에 걸려지지 않은 신축부(210)의 타단이 신축부(210)의 일단으로부터 상하로 신축 거동될 수 있다.In addition, the other end of the stretchable portion 210 that is not caught on the hooking portion 110 may be moved upward and downward from one end of the stretchable portion 210 .

즉, 도 4a 내지 도 4c에 도시한 바와 같이, 신축부(210)의 상단이 걸림부(110)에 걸려져 있는 상태에서 와이어(200)의 단부에 구비된 제2커넥터(230)를 잡아당기면 걸림부(110)에 걸려진 신축부(210)의 상단을 제외한 나머지 신축부(210)의 하단부분이 하방으로 신장되어 신축부(210)의 변위가 늘어나게 된다.That is, as shown in FIGS. 4A to 4C , when the second connector 230 provided at the end of the wire 200 is pulled in a state where the upper end of the stretchable part 210 is caught on the hanging part 110 The lower end of the stretchable part 210 except for the upper end of the stretchable part 210 caught on the hanging part 110 extends downward, so that the displacement of the stretchable part 210 increases.

따라서, 신축부(210)의 변위가 손쉽게 변화되어 에어백의 와이어링 작업성을 향상시키게 된다.Accordingly, the displacement of the stretchable portion 210 is easily changed, thereby improving the wiring workability of the airbag.

이하에서는, 도 4a 내지 도 4c를 참조하여 본 발명에 따라 에어백의 와이어링 과정을 설명한다.Hereinafter, a wiring process of an airbag according to the present invention will be described with reference to FIGS. 4A to 4C.

먼저, 도 4a는 스티어링휠에 에어백모듈(10)을 조립하기 전으로서, 와이어(200) 일단의 제1커넥터(220)가 에어백모듈(10)에 체결되고, 신축부(210)의 상단이 가이드부(100) 상단의 걸림부(110)에 걸려져 있는 상태이다.First, FIG. 4A is before assembling the airbag module 10 to the steering wheel, the first connector 220 of one end of the wire 200 is fastened to the airbag module 10, and the upper end of the elastic part 210 is a guide. It is a state in which the hooking part 110 at the top of the part 100 is caught.

이 상태에서, 와이어(200) 타단에 구비된 제2커넥터(230)를 차량측 커넥터에 체결하기 위해 잡아당기게 되면, 도 4b와 같이 신축부(210)가 가이드부(100)를 따라 하방으로 신장되면서 신축부(210)의 변위가 길어지게 되고, 이에 제2커넥터(230)를 차량측 커넥터에 체결하게 된다.In this state, when the second connector 230 provided at the other end of the wire 200 is pulled to fasten to the vehicle-side connector, the extension part 210 extends downward along the guide part 100 as shown in FIG. 4B. As the displacement of the elastic part 210 increases, the second connector 230 is fastened to the vehicle-side connector.

이 후, 에어백모듈(10)을 스티어링휠에 조립하는 과정에서 하방으로 신장된 신축부(210)가 스프링 형상으로 인해 손쉽게 축소 복원된다.Thereafter, in the process of assembling the airbag module 10 to the steering wheel, the elastic part 210 extending downward is easily contracted and restored due to the shape of the spring.

그리고, 복원된 신축부(210)는 가이드부(100)에 의해 그 위치가 정렬됨으로써, 와이어(200)의 흐트러짐을 방지하게 된다.Then, the restored stretchable portion 210 is aligned in its position by the guide portion 100, thereby preventing the wire 200 from being disturbed.

이처럼, 본 발명은 와이어(200)와 차량측 커넥터의 연결과정에서 신축부(210)의 신장 거동에 따라 와이어(200)를 차량측 커넥터에 쉽게 연결하는 것은 물론 신축부(210)의 복원 거동 역시 안정적으로 이루어지게 됨으로써, 에어백의 와이어링 작업성을 향상시키게 된다.As such, the present invention not only easily connects the wire 200 to the vehicle-side connector according to the stretching behavior of the stretching unit 210 during the connection process between the wire 200 and the vehicle-side connector, but also the restoring behavior of the stretching unit 210. By being made stable, the wiring workability of the airbag is improved.

또한, 와이어(200)의 경로를 지지하기 위한 추가적인 구조물 없이 와이어(200)의 위치를 규제함으로써, 와이어링 작업을 위한 원가 경쟁력을 확보하게 된다.In addition, by regulating the position of the wire 200 without an additional structure for supporting the path of the wire 200, cost competitiveness for wiring work is secured.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.On the other hand, although the present invention has been described in detail only for the specific examples described above, it is obvious to those skilled in the art that various changes and modifications are possible within the scope of the technical idea of the present invention, and it is natural that these changes and modifications fall within the scope of the appended claims. .

10 : 에어백모듈
11 : 마운팅플레이트
20 : 스티어링휠
30 : 차량측 커넥터
100 : 가이드부
110 : 걸림부
200 : 와이어
210 : 신축부
220 : 제1커넥터
230 : 제2커넥터10: airbag module
11: mounting plate
20: steering wheel
30: vehicle-side connector
100: guide unit
110: hanging part
200: wire
210: expansion and contraction
220: first connector
230: second connector

Claims (7)

에어백모듈에 마련된 가이드부;
차량과 에어백모듈을 전기적으로 연결하고, 스프링 형상으로 신축부가 형성되며, 신축부가 가이드부에 걸려진 상태에서 신축 거동이 이루어지는 와이어;를 포함하는 에어백의 와이어링 구조.a guide unit provided in the airbag module;
An airbag wiring structure comprising: a wire that electrically connects a vehicle and an airbag module, has an elastic part formed in a spring shape, and performs an elastic behavior while the elastic part is caught on the guide part. 청구항 1에 있어서,
상기 가이드부가 에어백모듈에 대해 돌출되어 형성되고;
상기 신축부가 가이드부를 감싸는 형상으로 구비되는 것을 특징으로 하는 에어백의 와이어링 구조.The method of claim 1,
The guide part is formed to protrude from the airbag module;
The wiring structure of the airbag, characterized in that the elastic part is provided in a shape surrounding the guide part. 청구항 2에 있어서,
상기 신축부의 일단이 가이드부에 걸려지고, 가이드부에 걸려지지 않은 신축부의 타단이 신축부의 일단으로부터 신축 거동되는 것을 특징으로 하는 에어백의 와이어링 구조.The method of claim 2,
The wiring structure of an airbag, characterized in that one end of the stretchable part is caught on the guide part, and the other end of the stretchable part not caught on the guide part is stretched and contracted from one end of the stretchable part. 청구항 3에 있어서,
상기 가이드부에 걸림부가 형성되어 걸림부에 신축부가 걸려지는 것을 특징으로 하는 에어백의 와이어링 구조.The method of claim 3,
The wiring structure of the airbag, characterized in that the hooking part is formed on the guide part and the elastic part is hooked on the hooking part. 청구항 4에 있어서,
상기 가이드부가 에어백모듈의 저면에 하방으로 돌출되어 형성되고;
상기 걸림부가 가이드부의 상단에 돌출되어 신축부의 상단이 걸림부에 걸려지는 것을 특징으로 하는 에어백의 와이어링 구조.The method of claim 4,
The guide part is formed to protrude downward from the lower surface of the airbag module;
The wiring structure of the airbag, characterized in that the hooking part protrudes from the upper end of the guide part and the upper end of the elastic part is caught on the hooking part. 청구항 5에 있어서,
상기 걸림부에 걸려지지 않은 신축부의 타단이 신축부의 일단으로부터 상하로 신축 거동되는 것을 특징으로 하는 에어백의 와이어링 구조.The method of claim 5,
The wiring structure of an airbag, characterized in that the other end of the stretchable part that is not caught on the hooking part moves vertically from one end of the stretchable part. 청구항 1에 있어서,
상기 신축부가 탄성재의 외피로 감싸져 신축되는 것을 특징으로 하는 에어백의 와이어링 구조.The method of claim 1,
The wiring structure of the airbag, characterized in that the expansion and contraction portion is stretched by being wrapped with an outer shell of an elastic material.
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