KR20210040741A - 교반시설을 갖춘 적재차량 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따른 맞춤형 ＴＭＲ사료 교반 적재 차량은, 상·하 2단으로 2개씩 내부를 가로질러 설치된 상단의 교반수단과 하단의 교반수단이 서로 반대방향으로 회전 구동됨으로써 주문에 맞춰 투입된 ＴＭＲ사료의 원료가 고르게 혼합되는 적재함과, 상기 교반수단에 구동력을 부여하게 된 배합엔진 및 이들 적재함과 배합엔진이 탑재되는 교반적재차량을 포함하여 구성될 수 있다.

Description

교반시설을 갖춘 적재차량{A vehicle loaded with stirring equipment}

본 고안은 이러한 종래 생산방식 및 유통과정에서의 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 통상의 ＴＭＲ사료공장의 시설을 이용하지 않고도 맞춤형으로 소량(차량 한 대분)씩 운반하는 과정에서 다양한 배합비율의 ＴＭＲ사료를 경제적으로 제조할 수 있는 맞춤형 ＴＭＲ사료 교반 적재 차량 시스템을 제공하는 것을 목적으로한다.

더욱 구체적으로는, 차량의 주행엔진과 ＴＭＲ사료의 원료 혼합에 이용되는 배합엔진을 별도로 구비하

여 주행 여부에 관계없이 ＴＭＲ사료의 원료를 고루 배합할 수 있는 맞춤형 ＴＭＲ사료 교반 적재 차량을 제공하는데에 있다.

종래 ＴＭＲ사료 업계에서 비교적 다양한 배합비율의 ＴＭＲ사료를 공장에서 제조한다 해도 경제적인 이유 때문에, 특정 배합비율의 사료 량은 일개 축산농가에서 소화할 수 있는 분량 이상인 경우가 대부분이었다.

이 때문에, 그동안은 축산농가가 (a) 자신의 필요에 가장 근접한 ＴＭＲ사료를 구매하여 그냥 사용하거나 (b) 저렴한가격의 ＴＭＲ사료를 구매하여 여기에 자신의 요구에 맞춰 별도의 원료를 추가로 혼합하는 방식을 선택할 수밖에 없었다

상기의 기술적 과제를 해결하기 위해 안출된 본 고안의 맞춤형 ＴＭＲ사료 교반 적재 차량은, 내부를 가로질러 상·하 2단으로 각각 2개씩 교반수단이 설치되되 상단의 교반수단과 하단의 교반수단이 ＴＭＲ사료의 원료를 서로 반대방향으로 계속 이동시킴으로써 주문에 맞춰 투입된 ＴＭＲ사료의 원료가 고르게 혼합되는 적재함과, 상기 교반수단에 구동력을 부여하게 된 배합엔진 및 이들 적재함과 배합엔진이 탑재된 차량을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다

본 고안은 배합엔진에 의해 구동되는 교반수단의 회전수를 예를 들면 20rpm∼25rpm 사이로 제어함으로써,

교반수단의 과도한 회전으로 인해 적재함의 내부온도가 상승하는 문제가 생기지 않도록 하여 ＴＭＲ사료의 원료가 열에 의해 변질하거나 섬유소/영양가가 파괴되는 일이 없도록 한 맞춤형 ＴＭＲ사료 교반 적재 차량을 제공하는데 다른 목적이 있다.

또한, 본 고안은 차량이 소비지(消費地)에 도착하기 전 적재함에 투입된 모든 원료가 골고루 배합됨으로써, 차량이 소비지에 도착하는 즉시 축사 안으로 진입하여 완전혼합상태의 ＴＭＲ사료를 가축(소)에게 급여할 수 있도록 한 맞춤형 ＴＭＲ사료 제조-운송 차량을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

또한, 본 고안은 블레이드 끝에 다수의 커터가 장착된 오거를 교반수단으로 사용함으로써 ＴＭＲ사료의 원료 혼합시 커터의 세절작용에 의해 조사료가 잘게 잘릴 수 있는 맞춤형 ＴＭＲ사료 교반 적재 차량을 제공하는데 또다른 목적이 있다.

이러한 특징을 가진 본 고안에 의하면, ①종래 공장형 시설보다 생산능력 대비 설비비용이 50% 이상 절감될 수있고 ②중간유통업자의 개입 없이 생산자와 소비자가 직접 연결될 뿐만 아니라 공장형 시설을 이용할 때보다 생산인력이 60% 이상 감축될 수 있으므로 ＴＭＲ사료의 제조비용/구입비용이 50% 이상 절감될 수 있으며 ③차량에의해 맞춤형 ＴＭＲ사료가 가축에게 직접 공급되므로 종래 방식에서 요구되던 사료공급인력이 100% 절감될 수있다.

또한, ＴＭＲ사료가 완전 주문방식으로 제조/공급되기 때문에 조사료의 추가적인 급여를 위한 사료혼합

장치가 필요 없고, 차량단위로 직거래가 이루어져 포장재의 사용을 100% 줄일 수 있다.

본 고안의 맞춤형 ＴＭＲ사료 교반 적재 차량이 축사 안으로 진입하여 곧바로 ＴＭＲ사

료를 가축에게 급여할 수 있고, 축사 내에 가두어져 있는 젖소/비육우가 차량의 왼쪽/오른쪽/양쪽 어디에 모여 있더라도 차량의 진입방향을 바꾸지 않고 ＴＭＲ사료를 급여할 수 있다.

도 1b는 본 고안의 일 실시예에 따른 맞춤형 ＴＭＲ사료 교반 적재 차량의 측면 구성도.
도 1c는 본 고안의 일 실시예에 따른 맞춤형 ＴＭＲ사료 교반 적재 차량의 후면 구성도.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 맞춤형 ＴＭＲ사료 교반 적재 차량의 동력전달계통도.
도 3은 본 고안의 일 예에 따른 맞춤형 ＴＭＲ사료 교반 적재 차량에서 배합엔진의 출력을 교반수단까지 기어전동방식으로 전달하는 경우의 동력전달계통도.
도 4는 본 고안의 다른 예에서 사용 가능한 패들 부착형 교반수단을 나타낸 단면 모형도

상기의 기술적 과제를 해결하기 위해 안출된 본 고안의 맞춤형 ＴＭＲ사료 제조-운송 차량은, 내부를 가로질러 상·하 2단으로 각각 2개씩 교반수단이 설치되되 상단의 교반수단과 하단의 교반수단이 ＴＭＲ사료의 원료를 서로 반대방향으로 계속 이동시킴으로써 주문에 맞춰 투입된 ＴＭＲ사료의 원료가 고르게 혼합되는 적재함과, 상기 교반수단에 구동력을 부여하게 된 배합엔진 및 이들 적재함과 배합엔진이 탑재된 차량을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 차량은 본 고안의 목적에 맞게 특수 제작한 특장차 형태이거나, 1ton/5ton/10ton 트럭과 같은 상용차로 그 크기와 용적률에는 제한이 없는 형태일 수 있다.

이러한 구성에 따르면 상·하 2단으로 설치된 교반수단의 교반 작용과 반송(返送) 작용에 의해, 상기 적재함 속의 ＴＭＲ사료 또는 원료가 한쪽으로 압축되는 일없이 적재함 내에서 계속 움직이게 되므로 ＴＭＲ사료의 원료가 고루 혼합될 수 있다.

또한, 상기 교반수단으로는 중심축의 외면을 따라 블레이드가 나선형으로 형성된 오거(auger) 타입의 교반스크루가 사용되거나, 중심축의 외면을 따라 다수의 패들(paddle)이 간격을 두고 돌출된 것이 사용될 수 있다.

여기서, 상기 교반수단은 좁은 의미에서는 ＴＭＲ사료의 원료를 서로 혼합시키는 작용을 하고, 넓은 의미에서는적재함의 내부에서 ＴＭＲ사료의 원료를 순환시키는 작용을 한다.

또한, 상단에 위치된 교반수단은 필요에 따라 회전구동이 정지/중지될 수 있다.

예컨대, 조사료가 작은 크기로 미리 절단되어 투입되거나 블레이드 끝에 장착된 커터의 세절작용에 의해 교반중 상기 조사료가 잘게 잘려버리는 경우에는 상기 조사료가 오거에 휘감기는 일이 없으므로 오거의 회전구동을정지/중지시킬 수 있는 것이다.

더욱이, 패들이 돌출된 형태의 교반수단은 회전구동이 되더라도 중심축에 조사료가 휘감기는 일이 없기 때문에, 적재함 내에서의 원활한 사료반송을 위해 설치하는 상단의 교반수단이 생략될 수 있다.

또한, 유압실린더기구에 의해서 작동되는 개폐도어와 컨베이어를 상기 적재함의 하부 양측에 설치하여, ＴＭＲ사료의 외부 배출이 원활히 이루어지게 할 수도 있다.

이러한 구성에 따르면, 본 고안의 맞춤형 ＴＭＲ사료 제조-운송 차량이 축사 안으로 진입하여 곧바로 ＴＭＲ사료를 가축에게 급여할 수 있고, 축사 내에 가두어져 있는 젖소/비육우가 차량의 왼쪽/오른쪽/양쪽 어디에 모여 있더라도 차량의 진입방향을 바꾸지 않고 ＴＭＲ사료를 급여할 수 있다.

또한, 상기 배합엔진과 교반수단 사이에는 배합엔진의 출력 회전수를 감속하여 상기 교반수단이 20rpm∼25rpm의 낮은 회전수로 구동되도록 하는 통상의 감속기어(군)가 설치될 수 있다. (청구항 6)

이 경우, 상기 배합엔진의 출력 축에 플라이휠이 추가로 장착될 수 있다.

이러한 구성에 따르면, 상기 교반수단이 저속 회전되므로 적재함의 내부온도가 상승하는 일이 없고 이에 의해 ＴＭＲ사료의 원료가 열에 의해 변질하거나 섬유소/영양가가 파괴되는 일이 없다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예에 따른 맞춤형 ＴＭＲ사료 제조-운송 차량의 구성 및 작용을 설명한다.

첨부된 도 1a 내지 1c는 본 고안의 일 실시예에 따른 맞춤형 ＴＭＲ사료 제조-차량의 평면 구성과 측면 구성과후면 구성을 각각 나타낸 모형도이다.

도면에 나타나 있듯이, 본 실시예에 따른 맞춤형 ＴＭＲ사료 제조-운송 차량은 5ton 트럭 형태의 차량(10)과,상기 차량(10)의 후방 측 차대 위에 설치한 적재함(20)과, 상기 차량의 룸(운전석)과 적재함의 전면 사이에 설치한 배합엔진(30)으로 이루어져 있다.

상기 적재함(20)에는 상·하 2단으로 4개의 교반스크루(40,42,44,46)가 2개씩 쌍을 이루어 내부를 가로질러 설치되어 있고, ＴＭＲ사료의 원료를 투입하기 위한 투입구(22)가 상면 후미에는 형성되어 있으며, 유압실린더기구에 의해 작동하는 개폐도어(60, 62)가 좌·우측 하부에 각각 설치되어 있고, 상기 개폐도어에 인접하여 유압구동식 컨베이어(50, 52)가 설치되어 있다. (도 1c 참조)

첨부된 도 2는 본 실시예의 맞춤형 ＴＭＲ사료 제조-운송 차량(10)에 탑재된 배합엔진(30)으로부터 교반스크루(40,42,44,46)까지 엔진출력이 전달되는 메커니즘과, 유압실린더기구에 의해 개폐되는 개폐도어(60,62)와 컨베이어(50,52)의 동력전달계통을 나타낸 것이다.

도면에도 나타나 있듯이 배합엔진(30)의 출력은 통상의 감속기어(70)를 거쳐 상기 적재함의 하단에 설치된 교반스크루(40,42)에 전달되고 있다.

동력전달방식은 기어 전동방식/체인 전동방식/벨트 전동방식 중 어느 한 가지 방식에 의해 이루어질 수 있는데, 본 실시예에서는 기어 전동방식에 의해 동력이 전달되고 있다.

한편, 상기 적재함의 상단에 설치된 교반스크루(44, 46)에는 회전구동이 요구될 때에만 동력이 전달되고 있다.

상기 배합엔진의 출력축으로부터 감속기어에 전달된 동력이 상기와 같이 기어 전동방식으로 교반스크루에 전달되는 경우, 도 3과 같이 상단의 기어(열)와 하단의 기어(열) 사이에 이들 기어(열)의 중심축 방향으로 진퇴 가능한 전동기어(TG)를 배치하여, 필요에 따라 상기 전동기어(TG)를 상·하단의 구동기어(G1, G2) 사이에 끼워 넣음으로써 동력의 전달이 단속 가능하게 할 수 있다.

이러한 기어 열의 배치구조는 등록실용신안공고번호 제20-178434호(사료혼합기의 동력전달구조)에 개시된 것과유사하지만, 통상의 차량에 채용되는 변속기어박스와도 그 구성이 유사하다.

한편, 배합엔진(30)의 P.T.O.를 통해 인출된 일부 동력은 유압펌프(80)로 전달되어 오일압축에 이용되며 상기 유압펌프(80)에서 압축된 오일은 컨트롤밸브(90)를 통해 각각의 컨베이어(50, 52)와 개폐도어(60, 62)에 작용하게 된다.

여기서 상기 배합엔진(30)의 구동조작과 교반스크루 쪽으로의 동력전달에 필요한 조작 및 개폐도어와 컨베이어의 작동 등은 차량(10)의 운전석 쪽에 별도의 제어반을 설치함으로써 이 제어반을 이용하여 차량 내에서 운전자가 쉽게 제어할 수 있도록 하였는데, 이러한 제어반의 설치는 특장차를 제작하는 당업자에게 매우 용이한 일이므로 구체적인 설명은 생략한다.

첨부된 도 4는 상술한 교반스크루 대신 사용할 수 있는 패들 부착형 교반수단을 나타낸 모형도로서, 중심축 상에 일정간격으로 돌출된 패들(P)은 적재함 내에서 ＴＭＲ사료의 원료를 흐트러뜨리는 역할만 할 뿐 적재함 일측으로 조사료를 이송시켜 압축하는 효과는 생기지 않는다.

따라서, 동 구성에 의하면 상단의 교반수단이 생략가능하다.

또한, 배합엔진(30)과 감속기어 사이에 플라이 휠을 추가로 설치할 경우, 배합엔진의 불균일한 출력을 평균화할 수 있으므로 더욱 바람직하다.

따라서, 상술한 본 실시예의 맞춤형 ＴＭＲ사료 제조-운송 차량에 의하면 도로주행에 사용되는 차량의 주행엔진과 ＴＭＲ사료의 원료 혼합에 사용되는 배합엔진이 각각 별도로 구비되어 있어 차량의 주행 여부에 상관없이 20rpm∼25rpm의 속도로 ＴＭＲ사료의 원료를 혼합할 수 있다.

또한, 적재함의 좌우 양측 하부에 사료배출을 위한 개폐도어와 컨베이어가 설치되어 있어 차량이 축사 안으로 진입했을 때 가축이 모여 있는 위치에 상관없이 ＴＭＲ사료를 즉시 급여할 수 있다.

또한, 배합엔진과 교반스크루 및 컨베이어 등의 구성요소를 조작하기 위한 제어반이 차량의 룸 내에 설치됨으로써, 룸 안에서 모든 조작을 쉽게 할 수 있다.

또한, 상단의 교반수단은 필요에 따라 설치를 생략하거나 동력전달을 정지시킬 수 있으므로 에너지의 효율 측면과 경제적인 측면에서 바람직하다.

10… 차량 20… 적재함
30… 배합엔진 40, 42, 44, 46… 교반스크루
50, 52… 컨베이어 60, 62… 개폐도어
70...감속기어(군) 80… 유압펌프
90… 컨트롤밸브 P… 패들

Claims (1)

1. 상기 교반수단은 오거(auger) 타입의 교반스크루인 것을 특징으로 하는 맞춤형 ＴＭＲ사료 교반 적재 차량.
   청구항 2
   청구항 1에 있어서 상기 교반수단의 중심축 외면을 따라 다수의 패들(paddle)이 간격을 두고 돌출된 것을 특징으로 하는 맞춤형 ＴＭＲ사료 교반 적재 차량.
   청구항 3
   청구항 1에 있어서 상기 적재함의 하부 양측에 ＴＭＲ사료의 배출을 위한 개폐도어와 컨베이어가 각각 설치된 것을 특징으로 하는 맞춤형 ＴＭＲ사료 교반 적재 차량.
   청구항 4
   청구항 1에 있어서 상기 상단의 교반수단은 투입되는 조사료의 크기에 따라 그 회전구동을 중지시킬 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 맞춤형 ＴＭＲ사료 교반 적재 차량.
   

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