KR20210036619A - 자동차의 회전스위치 장치 - Google Patents

Abstract

사용자에 의한 베젤 회전시 베이스 플레이트와 베젤간의 마찰력을 줄여 매끄러운 조작감을 형성하고, 접촉패드의 위치를 사용자가 촉감으로 인지할 수 있게 디턴트감을 형성하여 사용자의 조작 편의성을 증가시킬 수 있는 자동차의 회전스위치 장치를 제공하는 것이다.
이를 위해, 본 발명에 따른 자동차의 회전 스위치 장치는, 상면에 단일의 원상에 서로 이격되게 배치되는 복수개의 디텐트 홈이 형성된 베이스 플레이트와 상기 베이스 플레이트의 단일의 원에 대응되는 위치에 수용홈이 형성되고, 상기 베이스 플레이트에 회전 가능토록 설치되는 베젤과 상기 베젤의 수용홈에 적어도 일부가 수용되는 볼 베어링과 상기 베젤에 결합되어, 소정의 대상물과 접촉시 전기적 신호를 발생시키는 접촉패드를 포함한다.

Description

자동차의 회전스위치 장치{Automotive rotary switch device}

본 발명은 스위치 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트에 회전 가능토록 탑재된 베젤을 포함되도록 구성되어, 상기 베젤을 회전시켜 스위칭 조작을 실현하는 자동차의 스위치 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 사용자의 조작을 위한 많은 스위치가 설치된다.

상기 스위치의 일례로, 터치패드를 이용하여 사용자가 원하는 선택 항목을 간단히 손가락으로 터치하여, 소정의 스위칭 조작이 달성되도록 하는 스위치 장치가 알려져 있다.

그러나, 상기 스위치는 터치패드를 정확하게 터치 조작하여야 하므로, 주행시 운전 시야를 방해하지 않도록 하기 위하여 사용자의 조작 편의성이 저감하는 문제점이 된다.

다른 예로, 대한민국 등록특허 제10-1977054호 (2019년 05월 10일 공고)는, 다이얼 스위치 장치의 전체적인 형상을 환형으로 형성하여, 상기 다이얼 스위치의 내측 공간에 다른 스위치를 설치할 수 있는 회전스위치를 개시하고 있다.

그러나, 상기 회전스위치는 고정부에 회전부가 원활하게 회전되도록 결합하기 위한 수단으로서 레이디얼 볼 베어링 장치를 사용함으로써, 스위치 장치의 크기가 커지는 문제점이 있다.

대한민국 등록특허 제10-1977054호 (2019년 05월 10일 공고)

본 발명이 해결하려는 첫번째 과제는, 사용자에 의한 베젤 회전시 베이스 플레이트와의 마찰력을 줄여 매끄러운 조작감을 형성하고, 접촉패드의 위치를 사용자가 촉감으로 인지할 수 있게 디턴트감을 형성하여 사용자의 조작 편의성을 증가시킬 수 있는 자동차의 회전스위치 장치를 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하려는 두번째 과제는, 회전스위치 장치의 크기를 작게 할 수 있는 자동차의 회전스위치 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차의 회전스위치 장치는, 상면에 단일의 원을 따라 서로 이격되게 배치되는 복수개의 디텐트 홈이 형성된 베이스 플레이트와 상기 베이스 플레이트의 단일의 원에 대응되는 위치에 수용홈이 형성되고, 상기 베이스 플레이트에 회전 가능토록 설치되는 베젤과 상기 베젤의 수용홈에 적어도 일부가 수용되는 볼 베어링과 상기 베젤에 결합되어, 소정의 대상물과 접촉시 전기적 신호를 발생시키는 접촉패드를 포함한다.

여기서, 상기 베젤은, 상기 수용홈에 관통되게 형성되고, 상기 베이스 플레이트의 상측에 배치되는 이너 베젤과, 상기 이너 베젤의 상측에 배치되는 플레이트부를 구비한 아우터 베젤을 포함할 수 있다.

또한, 상기 볼 베어링의 상측에 설치되고, 상기 수용홈에 수용되는 스프링을 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 디텐트 홈은 상기 단일의 원상에 15° 간격으로 서로 이격되어 24개가 형성되고, 상기 수용홈은 상기 단일의 원에 대응되는 위치에 90° 간격으로 서로 이격되어 4개가 형성될 수 있다.

또한, 상기 베이스 플레이트는 내측에 상측방향으로 링형상의 상향 돌출부가 형성되고, 상기 아우터 베젤은 내측에 하측방향으로 링형상의 하향 돌출부가 형성되고, 상기 하향 돌출부는 상기 상향 돌출부와 상기 이너 베젤의 내측면 사이에 배치될 수 있다.

또한, 상기 상향 돌출부와 상기 하향 돌출부 사이에 상기 베이스 플레이트와 상기 아우터 베젤의 상하방향 이탈을 방지하는 이탈방지부가 설치될 수 있다.

또한, 상기 상향 돌출부의 외측면과 상기 하향 돌출부의 내측면 중 적어도 어느 하나에 링형의 요홈부가 형성되어, 상기 링형 요홈부에 상기 이탈방지부의 일부가 삽입될 수 있다.

또한, 상기 접촉패드는 플레이트 형상의 패드본체와, 상기 패드본체로부터 상측방향으로 돌출된 돌출봉이 형성되고, 상기 패드본체로부터 상측방향으로 돌출된 적어도 하나의 후크가 형성될 수 있다.

또한, 상기 이너 베젤은 상기 베이스 플레이트의 외측면을 감싸는 스커트부가 형성되고, 상기 스커트부에 관통홀 및 후크홈이 형성되고, 상기 관통홀에 상기 접촉패드의 돌출봉이 삽입되고, 상기 후크홈에 상기 접촉패드의 후크가 삽입되어 후크결합 할 수 있다.

또한, 상기 아우터 베젤에 상기 관통홀과 연통되는 지지홈이 형성되고, 상기 관통홀과 지지홈에는 상기 접촉패드를 하측방향으로 가압하는 탄성부재가 수용될 수 있다.

또한, 상기 접촉패드는 도전성 재질로 형성될 수 있다.

또한, 상기 베이스의 하면에 결합되는 터치패드를 더 포함하고, 상기 터치패드와 상기 베이스는 양면 테이프로 결합될 수 있다.

또한, 상기 베이스 플레이트의 상면에 합성수지 테이프가 부착될 수 있다.

또한, 상기 베이스 플레이트는 상기 합성수지 테이프의 적어도 일부가 배치되는 덴트부가 형성될 수 있다.

또한, 상기 베젤의 상면 또는 노출면에는, 복수의 요철부가 균일하게 배치되는 패턴을 형성할 수 있다.

또한, 상기 상향 돌출부의 내측에는, 베이스 데코가 결합될 수 있다.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명에 따른 자동차의 회전스위치 장치는, 첫째로 베젤에 형성된 복수개의 수용홈에 볼 베어링의 적어도 일부가 수용됨으로써, 복수개의 볼 베어링이 별도의 공간을 차지하지 않으므로 스위치의 크기를 최소화하는 효과를 얻을 수 있다.

둘째로, 회전스위치 장치의 크기를 최소화하여 자동차 내부의 디자인을 유려하게 하는 효과를 얻을 수 있다.

셋째로, 합성수지 테이프가 베이스 플레이트의 덴트부에 부착되어, 복수개의 볼 베어링과 함께 베이스 플레이트와 베젤간의 마찰력을 저감시키므로, 부품의 마모를 줄이고 매끄러운 조작감을 형성하는 효과를 얻을 수 있다.

넷째로, 베젤을 따라 회전하는 볼 베어링이 일정각도 회전시 베이스 플레이트에 구비된 복수개의 디텐트 홈과 디턴트감을 형성함으로써, 일정각도를 사용자의 촉감으로 인지할 수 있게 하여 주행시 사용자의 운전 시야를 방해하지 않는 효과를 얻을 수 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 회전스위치 장치의 분해사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 베이스 플레이트의 평면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 베젤의 저면도이다.
도 4는 도 1의 결합사시도이다.
도 5a는 도 4의 A-A' 단면도이다.
도 5b는 도 4의 B-B' 단면도이다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 회전스위치 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 회전스위치 장치의 분해사시도, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 베이스 플레이트의 평면도, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 베젤의 저면도, 도 4는 도 1의 결합사시도, 도 5a는 도 4의 A-A' 단면도, 도 5b는 도 4의 B-B' 단면도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 자동차의 회전스위치 장치는, 베이스 플레이트(10)와 베젤(20)과 볼 베어링(30)과 접촉패드(40)를 포함한다.

도 2를 참조하면, 베이스 플레이트(10)는 중심이 관통된 환형 플레이트로 형성될 수 있다. 베이스 플레이트(10)는 개구된 중심에 중심노브(미도시)가 수용될 수 있다. 베이스 플레이트(10)의 도면상 상면에는 볼 베어링의 이동궤적(C)(이하 단일의 원(C)이라 한다)상에 일정한 각도로 서로 이격된 복수개의 디텐트 홈(11)이 형성된다. 상기 디텐트 홈(11)은 15° 각도로 서로 이격되어 베젤(20)의 1회전 시 24분할된 극점을 형성하는 것이 바람직하다. 베이스 플레이트(10)의 상면에는 돌출된 상향 돌출부(12)가 형성된다. 이하 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 회전스위치 장치의 모든 구성에서 상면은 도면상 상면을 의미하고, 하면은 도면상 하면을 의미한다.

도 3을 참조하면, 베젤(20)은 중심이 관통된 환형 플레이트로 형성될 수 있다. 베젤(20)은 베이스 플레이트(10)의 상면과 일정간격 이격배치되어 회전할 수 있다. 베젤(20)의 하면에는 상기 단일의 원(C)과 대응하는 궤적상에, 일정한 각도로 서로 이격된 복수개의 수용홈(21)을 형성한다.

도 5a를 참조하면, 상기 베이스 플레이트(10)과 베젤(20)의 이격 간격은 0.3mm인 것이 바람직하다. 이격거리가 0.2mm 보다 적을수록 배젤(20)의 회전조작시 마찰을 자주 일으키므로 매끄러운 조작감을 형성할 수 없으며, 이격거리가 0.4mm보다 클수록 베젤의 회전조작시 갭(Gap)으로 인한 베젤의 흔들림이 심해져 조작감이 저감될 수 있다.

도 1 및 도 5a를 참조하면, 볼 베어링(30)은 수용홈(21)에 적어도 일부가 수용될 수 있다. 볼 베어링(30)은 베이스 플레이트(10)와 베젤(20)사이에 배치되어 마찰력을 줄여 줄 수 있다. 볼 베어링(30)의 상측에 스프링(31)이 설치된다. 볼 베어링(30)은 베젤(20)의 회전시 회전 되는 수용홈(21)을 따라 회전하며, 디텐트 홈(11)과 접촉될 수 있다. 볼 베어링(30)은 디텐트 홈(11)과 접촉될 때마다 상기 스프링(31)에 의해 하방으로 이동하여 사용자에게 디텐트감을 줄 수 있다.

상기 바람직한 실시예와 같이 볼 베어링(30)이 베젤(20)의 수용홈(21)에 수용되므로 종래의 기술에 볼 베어링(30)의 크기에 해당되는 부피가 줄어 회전스위치의 크기를 작게 하는 효과를 발휘할 수 있다.

도 1 및 도 5a를 참조하면, 볼 베어링(30)과 스프링(31)은 수용홈(21)에 수용되어 상하로 탄성력을 발휘함으로써 베이스 플레이트(10)와 베젤(20)을 이격시키는 지지대 역할 또한 수행하므로 수용홈(21)은 도 3에 도시된 바와 같이 90° 각도로 서로 이격되어 상기 단일의 원(C)에 대응되는 궤적상에 4개가 형성되는 것이 편심방지에 바람직하다. 볼 베어링(30)이 디텐트 홈(11)과 접촉될 때마다 하방으로 이동하므로 사용자에게 디턴트감을 형성하여 상기 바람직한 실시예인 베이스 플레이트(10)의 24분할된 극점을 명확하게 사용자에게 인식시킬 수 있다.

도 5a를 참조하면, 접촉패드(40)는 도전성 재질로 형성되고, 베젤(20)의 외주 하면에 결합되어 베젤(20)의 조작시 소정의 대상물과 접촉하여 전기적 신호를 유발할 수 있다.

베젤(20)은 베이스 플레이트(10)의 상측에 배치되는 이너 베젤(20a)과 이너 베젤(20a)의 상측에 배치되는 플레이트부(22)를 구비한 아우터 베젤(20b)을 포함한다.

도 5a를 참조하면, 아우터 베젤(20b)은 내측에 하측방향으로 링형상의 하향 돌출부(23)가 형성된다. 하향 돌출부(23)는 상향 돌출부(12)와 이너 베젤(20a)의 내측면 사이에 배치된다. 상향 돌출부(12)와 하향 돌출부(23) 사이에 베이스 플레이트(10)와 아우터 베젤(20b)의 상하방향 이탈을 방지하는 이탈방지부(60)가 설치된다.

상향 돌출부(12)의 외측면과 하향 돌출부(23)의 내측면 중 적어도 어느 하나에 링형의 요홈부(120, 230)가 형성되고, 요홈부(120, 230)에 이탈방지부(60)의 일부가 삽입되어 후크결합을 형성한다.

도 1을 참조하면, 접촉패드(40)는 플레이트 형상의 패드본체(41)와 패드본체(41)로부터 상측방향으로 돌출 형성된 돌출봉(42) 및 패드본체(41)로부터 상측방향으로 돌출된 적어도 하나의 후크(43)를 포함한다.

도 5a 및 도 5b를 참조하면, 이너 베젤(20a)은 베이스 플레이트(10)의 외측면을 감싸는 스커트부(24)가 구비된다. 스커트부(24)의 하면에는 관통홀(25) 및 후크홈(27)이 형성되고, 관통홀(25)에는 돌출봉(42)과 탄성부재(70)가 삽입되며, 후크홈(27)에는 후크(43)가 삽입된다.

아우터 베젤(20b)의 하면에는 관통홀(25)과 연통되는 지지홈(26)이 형성되고, 지지홈(26)에는 돌출봉(42)과 탄성부재(70)가 수용된다.

돌출봉(42)의 상측에 탄성부재(70)가 설치되고, 탄성부재(70)는 지지홈(26)에 지지됨으로써 패드본체(41)에 하측방향으로 탄성력을 전달하므로 돌출봉(42)은 패드본체(41)의 중심부에 돌출되는 것이 편심방지에 바람직하다. 후크(43)는 이너 베젤(20a)의 후크홈(27)에 수용되고 후크결합되어 접촉패드(40)의 하측방향 이탈을 방지하므로 패드본체(41)의 양측단에 하나씩 두개로 구성되는 것이 편심방지에 바람직하다. 접촉패드(40)는 후크(43)의 후크결합과 탄성부재(70)의 하측방향으로 가해지는 탄성력으로써 베젤(20)에 견고하게 결합된다.

도 1을 참조하면, 터치패드(미도시)의 상면에 베이스 플레이트(10)의 하면이 결합될 수 있다. 터치패드(미도시)와 베이스 플레이트(10)사이에 양면 테이프(14)가 부착되어 결합할 수 있다. 터치패드(미도시)는 정전식 터치패드가 사용될 수 있다.

양면 테이프(14)는 0.15mm 두께를 형성하는 것이 바람직하고, 상기 두께만큼 베젤(20)이 터치패드(미도시)로부터 이격되어 베젤(20)의 회전시 터치패드(미도시)와 마찰하지 않을 수 있다. 또한, 베이스 플레이트(10)와 베젤(20)의 바람직한 이격거리인 0.3mm가 터치패드(미도시)와 베젤(20)의 바람직한 이격거리인 0.15mm보다 크므로 베젤(20)의 회전시 마찰을 일으키지 않으며, 신호 입력을 위해 베젤(20)을 하측방향으로 가압할 시 베젤(20) 외주 하면에 결합된 접촉패드(40)가 터치패드(미도시)와 접촉될 수 있다.

접촉패드(40)는 베젤(20)이 하측방향으로 가압되면 상기 바람직한 실시예인 도전성 재질의 접촉패드(40)가 상기 베이스 플레이트(10)의 24분할된 극점과 대응되는 터치패드(미도시)의 24분할된 위치에 접촉되어 소정의 전기적 신호를 발생시킬 수 있으므로 24가지의 스위치에 해당하는 기능을 수행하여 스위치의 갯수를 줄일 수 있다.

도 1 및 도 5a를 참조하면, 베이스 플레이트(10)의 상면에 합성수지 테이프(15)가 부착되어 베젤(20)의 회전조작시에 마찰력을 저감할 수 있다. 베이스 플레이트(10)에는 합성수지 테이프(15)의 적어도 일부가 배치되는 덴트부(16)가 형성될 수 있다.

베이스 플레이트(10)에 덴트부(16)가 형성되고, 덴트부(16)에 합성수지 테이프(15)가 수용됨으로써 베젤(20)의 회전시 마찰력을 저감하고, 합성수지 테이프(15)의 두께에 상당하는 크기를 줄일 수 있다.

도 4를 참조하면, 베젤(20)의 상면 또는 노출면에는 복수의 요철부가 균일하게 배치된 패턴이 형성된다. 상기 패턴은 베젤(20)의 회전조작시 미끄러짐을 방지하고, 사용자에게 신비감을 줄 수 있다.

도 1, 도 4 및 도 5a를 참조하면, 상향 돌출부(12)의 내측에는 노출되는 내측면에 로즈 골드 색상의 베이스 데코(13)가 결합된다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10 : 베이스 플레이트 11 : 디텐트 홈
12 : 상향 돌출부 13 : 베이스 데코
14 : 양면 테이프 15 : 합성수지 테이프
16 : 덴트부 20 : 베젤
20a : 이너 베젤 20b : 아우터 베젤
21 : 수용홈 22 : 플레이트부
23 : 하향 돌출부 24 : 스커트부
25 : 관통홀 26 : 지지홈
27 : 후크홈 30 : 볼 베어링
31 : 스프링 40 : 접촉패드
41 : 패드본체 42 : 돌출봉
43 : 후크 60 : 이탈방지부
70 : 탄성부재 120, 230 : 요홈부
C : 단일의 원

Claims (16)

1. 상면에 단일의 원을 따라 서로 이격되게 배치되는 복수개의 디텐트 홈이 형성된 베이스 플레이트;
   상기 베이스 플레이트의 단일의 원에 대응되는 위치에 수용홈이 형성되고, 상기 베이스 플레이트에 회전 가능토록 설치되는 베젤;
   상기 베젤의 수용홈에 적어도 일부가 수용되는 볼 베어링;
   상기 베젤에 결합되어, 소정의 대상물과 접촉시 전기적 신호를 발생시키는 접촉패드;를 포함하는 자동차의 회전스위치 장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 베젤은,
   상기 수용홈이 관통되게 형성되고, 상기 베이스 플레이트의 상측에 배치되는 이너 베젤과,
   상기 이너 베젤의 상측에 배치되는 플레이트부를 구비한 아우터 베젤을 포함하는 자동차의 회전스위치 장치.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 볼 베어링의 상측에 설치되고, 상기 수용홈에 수용되는 스프링을 더 포함하는 자동차의 회전스위치 장치.
4. 청구항 3에 있어서
   상기 디텐트 홈은 상기 단일의 원상에 15° 간격으로 서로 이격되어 24개가 형성되고,
   상기 수용홈은 상기 단일의 원에 대응되는 위치에 90° 간격으로 서로 이격되어 4개가 형성되는 자동차의 회전스위치 장치.
5. 청구항 2에 있어서,
   상기 베이스 플레이트는 내측에 상측방향으로 링형상의 상향 돌출부가 형성되고,
   상기 아우터 베젤은 내측에 하측방향으로 링형상의 하향 돌출부가 형성되고,
   상기 하향 돌출부는 상기 상향 돌출부와 상기 이너 베젤의 내측면 사이에 배치되는 자동차의 회전스위치 장치.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 상향 돌출부와 상기 하향 돌출부 사이에 상기 베이스 플레이트와 상기 아우터 베젤의 상하방향 이탈을 방지하는 이탈방지부가 설치되는 자동차의 회전스위치 장치.
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 상향 돌출부의 외측면과 상기 하향 돌출부의 내측면 중 적어도 어느 하나에 링형의 요홈부가 형성되어, 상기 링형 요홈부에 상기 이탈방지부의 일부가 삽입되는 자동차의 회전스위치 장치.
8. 청구항 2에 있어서,
   상기 접촉패드는 플레이트 형상의 패드본체와,
   상기 패드본체로부터 상측방향으로 돌출된 돌출봉이 형성되고,
   상기 패드본체로부터 상측방향으로 돌출된 적어도 하나의 후크가 형성되는 자동차의 회전스위치 장치.
9. 청구항 8에 있어서,
   상기 이너 베젤은 상기 베이스 플레이트의 외측면을 감싸는 스커트부가 형성되고,
   상기 스커트부에 관통홀 및 후크홈이 형성되고,
   상기 아우터 베젤에 상기 관통홀과 연통되는 지지홈이 형성되는 자동차의 회전스위치 장치.
10. 청구항 9에 있어서,
    상기 관통홀에 상기 돌출봉이 삽입되고,
    상기 후크홈에 상기 후크가 삽입되어 후크결합되고,
    상기 관통홀과 지지홈에는 상기 접촉패드를 하측방향으로 가압하는 탄성부재가 상기 돌출봉의 상측에 수용되는 자동차의 회전스위치 장치.
11. 청구항 1에 있어서,
    상기 접촉패드는 도전성 재질로 형성되는 자동차의 회전스위치 장치.
12. 청구항 11에 있어서,
    상기 베이스 플레이트의 하면에 결합되는 터치패드를 더 포함하고,
    상기 터치패드와 상기 베이스 플레이트는 양면 테이프로 결합되는 자동차의 회전스위치 장치.
13. 청구항 1에 있어서,
    상기 베이스 플레이트의 상면에 합성수지 테이프가 부착되는 자동차의 회전스위치 장치.
14. 청구항 13에 있어서,
    상기 베이스 플레이트는 상기 합성수지 테이프의 적어도 일부가 배치되는 덴트부가 형성된 자동차의 회전스위치 장치.
15. 청구항 1에 있어서,
    상기 베젤의 상면 또는 노출면에는, 복수의 요철부가 균일하게 배치되는 패턴을 형성한 자동차의 회전스위치 장치.
16. 청구항 5에 있어서,
    상기 상향 돌출부의 내측에는, 베이스 데코가 결합되는 자동차의 회전스위치 장치.

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