KR20210025830A - 승강기용 로프 샤클장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승강기용 로프 샤클장치에 관한 것으로, 로드부, 상기 로드부의 일단에 구비되고 로프의 단부가 연결되는 소켓부, 및 상기 로드부의 타단에 구비되고 벨로우즈 스프링으로 형성되는 스프링부를 포함한다. 따라서, 벨로우즈 스프링을 사용하여 승강기용 로프 샤클을 제작함으로써 엘리베이터 카 및 균형추 이동에 따른 진동 및 소음을 저감할 수 있고, 벨로우즈 스프링에 스프링 시트, 너트 등의 부품을 일체화시켜 로드부에 스프링 조립 설치를 간소화할 수 있다.

Description

승강기용 로프 샤클장치 {ROPE SHACKLE DEVICE FOR ELEVATOR}

본 발명은 승강기용 로프 샤클장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엘리베이터 카와 균형추의 이동에 따른 스프링의 횡 방향 및 비틀림에 대한 저항력을 높여 승강기 소음 및 진동을 저감할 수 있는 승강기용 로프 샤클장치에 관한 것이다.

일반적으로 엘리베이터는 승객이나 화물이 직접 탑승 및 탑재되는 엘리베이터 카, 건물 내에 형성된 승강로의 상부측에 설치되어 엘리베이터 카와 승강로 상에서 승강 구동할 수 있는 구동력을 발생하는 구동장치, 엘리베이터 카의 반대측에 설치되어 엘리베이터 카와 무게 균형을 유지하는 균형추(counter weight)가 설치되어 있다.

또한, 구동장치에 의한 구동력으로 엘리베이터 카와 균형추를 승강 구동시키기 위해 일측단은 엘리베이터 카와 연결되고 타측단은 균형추에 연결된 로프가 구비되고, 로프는 구동장치에 설치된 권상시브 및 이와 간격을 두고 설치된 폴리에 감아 걸어져 구동장치의 구동력에 의한 권상시브의 정·역회전으로 로프를 감고 풀어서 엘리베이터 카를 승강로 상에서 승강구동시킬 수 있다.

한편, 엘리베이터 카와 균형추는 현수장치(로프)를 이용하여 기계대 및 승강로 상부에 매달아 고정하며 이때 로프 샤클에 의해서 엘리베이터 카와 균형추가 수직방향으로 이동시 안전하게 현수장치(로프)를 잡아줄 수 있도록 하고 있다.

도 1은 종래의 승강기용 로프 샤클장치를 나타낸 도면이다.

도 1에 나타낸 종래 승강기용 로프 샤클장치(10)는 로드(11)의 일단에 마련된 소켓(13)에 로프의 말단부가 인입되어 고정되고, 로드(11)의 타단에 마련된 스프링(15)을 통해 엘리베이터 카와 균형추의 수직 이동 및 돌발 상황에 대한 완충 역할을 한다. 스프링(15)은 압축 코일 스프링을 사용한다.

코일 스프링(coiled spring)은 단면이 원형이나 각형의 선재를 코일 상태로 감아 만든 스프링으로 하중을 가하는 방향에 의해서 인장 코일 스프링과 압축 코일 스프링이 있다.

압축 코일 스프링(15)의 일측 로드(11)에는 스프링 시트(17)가 체결되어 압축 코일 스프링(15)을 받쳐주게 된다. 압축 코일 스프링(15)의 타측 로드(11)에는 와셔(19a)와 너트(19b)가 체결되어 이의 체결력으로 로드(11)를 압축 코일 스프링(15)에 고정 지지시키게 된다.

종래 승강기용 로프 샤클장치에 사용된 압축 코일 스프링은 형상의 비대칭성과 체적 비율이 낮아 엘리베이터 카와 균형추의 수직 이동시 발생할 수 있는 횡방향 및 비틀림에 대한 저항력이 취약하며 이로 인해 진동 및 소음이 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 종래 승강기용 로프 샤클장치는 로드에 스프링 조립 설치시 스프링 시트, 와셔, 너트 등의 부품과 함께 일일이 연결하여 조립 및 설치해야 하므로 조립 공정이 복잡하고 설치 시간이 증가하는 문제점이 있었다.

한국 등록특허공보 제10-0295895(2001.05.03)호는 엘리베이터의 심블로드 현가장치에 관한 것으로, 크로스헤드에 심블로드가 삽입 관통하는 식으로 설치되고, 이 삽입 설치된 심블로드의 외측에는 심블로드스프링이 탄력 설치되며, 상기 심블로드스프링의 하부측 심블로드에는 너트가 체결됨에 있어서, 상기 심블로드스프링의 상부측에 베이스플레이트를 설치하고, 상기 베이스플레이트를 관통한 심블로드의 양측 크로스헤드와 상기 베이스플레이트 사이에는 심블로드스프링과 직렬로 유압마운트를 설치함으로써 종진동은 물론 횡진동에 대해서도 감쇠효과를 얻을 수 있는 효과를 갖게 된다.

한국 등록특허공보 제10-1208763(2012.11.29)호는 엘리베이터 장치에 관한 것으로, 엘리베이터칸, 수평방향으로 서로 간격을 두고 배치된 한 쌍의 받이부를 가지고 상기 엘리베이터칸의 상부에 고정된 장착대, 각 상기 받이부의 아래쪽에 각각 삽입된 한 쌍의 대향부를 포함하며 상기 장착대에 대해서 상하방향으로 변위 가능한 행거부재와, 상기 대향부와 상기 받이부와의 사이에 각각 배치되어 서로 가까워지는 방향으로의 상기 대향부 및 상기 받이부의 변위에 거스르는 방향으로 상기 대향부 및 상기 받이부를 가압하는 한 쌍의 가압체와, 각 상기 받이부 사이에 배치되어 상기 행거부재에 접속된 샤클(shackle)을 가지는 클리트장치, 및 상기 샤클에 접속되어 상기 엘리베이터칸을 매다는 현가수단을 구비하고 있는 것을 특징으로 한다.

한국 등록특허공보 제10-0295895호 한국 등록특허공보 제10-1208763호

본 발명의 일 실시예는 엘리베이터 카와 균형추의 이동에 따른 스프링의 횡 방향 및 비틀림에 대한 저항력을 높여 승강기 소음 및 진동을 저감할 수 있는 승강기용 로프 샤클장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 실시예는 부품의 간소화를 통해 조립 공정이 간단하고 설치 시간을 단축할 수 있는 승강기용 로프 샤클장치를 제공하고자 한다.

실시예들 중에서 승강기용 로프 샤클장치는 로드부, 상기 로드부의 일단에 구비되고 로프의 단부가 연결되는 소켓부, 및 상기 로드부의 타단에 구비되고 벨로우즈 스프링으로 형성되는 스프링부를 포함한다.

상기 로드부는 외주면에 나사산을 형성하여 상기 스프링부와 나선 체결될 수 있다.

상기 스프링부는 다수의 판스프링들을 용접을 통해 균일한 피치를 갖도록 벨로우즈 성형한 벨로우즈 스프링, 및 상기 벨로우즈 스프링의 상단부와 하단부에 각각 구비되고 상기 로드부에 상기 벨로우즈 스프링을 고정 지지하는 스프링 시트를 포함하여 구성될 수 있다.

상기 스프링 시트는 상기 벨로우즈 스프링을 관통하는 상기 로드부와의 나선 체결을 위해 내주면에 나사산이 형성되는 와셔 형상으로 이루어질 수 있다.

상기 스프링부는 상기 벨로우즈 스프링과 상기 스프링 시트를 용접을 통해 일체형으로 구성할 수 있다.

상기 스프링부는 상기 스프링 시트의 상부에 구비되고 상기 로드부와 상기 스프링 시트 사이의 체결력을 높이는 너트를 더 포함할 수 있다.

개시된 기술은 다음의 효과를 가질 수 있다. 다만, 특정 실시예가 다음의 효과를 전부 포함하여야 한다거나 다음의 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 개시된 기술의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 승강기용 로프 샤클장치는 스프링을 체적이 균일한 벨로우즈(bellows) 형상으로 하여 엘리베이터 카와 균형추의 이동에 따른 스프링의 횡 방향 및 비틀림에 대한 저항력을 높여 승강기 소음 및 진동을 저감할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 승강기용 로프 샤클장치는 벨로우즈 스프링과 스프링 시트를 일체로 하여 로드에 조립 설치시 시간을 단축하고 부품을 간소화할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 승강기용 로프 샤클장치는 로드에 탄성 및 강도가 우수한 벨로우즈 스프링을 연결하여 엘리베이터 카와 균형추의 수직 이동 및 돌발 상황에 대한 완충 효율을 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래의 승강기용 로프 샤클장치를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 승강기용 로프 샤클장치를 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2에 있는 벨로우즈 스프링을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 도 2에 있는 벨로우즈 스프링과 스프링 시트의 일체형 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 엘리베이터 카에 일 실시예에 따른 승강기용 로프 샤클장치를 설치한 상태의 일예를 나타내는 도면이다.
도 6은 균형추에 일 실시예에 따른 승강기용 로프 샤클장치를 설치한 상태의 일예를 나타내는 도면이다.

본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.

한편, 본 출원에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.

"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 승강기용 로프 샤클장치를 나타내는 도면이고, 도 3은 도 2에 있는 벨로우즈 스프링을 설명하기 위한 도면이고, 도 4는 도 2에 있는 벨로우즈 스프링과 스프링 시트의 일체형 구조를 설명하기 위한 도면이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 승강기용 로프 샤클장치(100)는 로드부(110), 소켓부(120) 및 스프링부(130)를 포함할 수 있다.

로드부(110)는 금속제의 가는 환봉으로 이루어질 수 있고 엘리베이터 카와 균형추의 일측에 결합될 수 있다. 일 실시예에서, 로드부(110)의 일측에는 소켓부(120)가 구비될 수 있고 타측에는 외주면에 나사산이 형성되어 스프링부(130)와 나선 체결될 수 있다.

소켓부(120)는 로프의 일단부가 접속될 수 있다. 일 실시예에서, 소켓부(120)는 내부에 내부공간이 마련되어 로프가 인입될 수 있다. 소켓부(120)의 내부공간에는 쐐기가 삽입되어 로프가 걸려 고정될 수 있도록 한다. 여기에서, 소켓부(120)는 하단부가 하방으로 갈수록 외경이 감소하게 형성될 수 있다.

스프링부(130)는 로프로부터의 힘을 받고 로드부(210)를 지지하는 스프링(210)과, 스프링(210)을 로드부(110)에 고정시키는 스프링 시트(220)를 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 스프링(210)은 벨로우즈(bellows) 형상의 스프링으로 이루어질 수 있다.

벨로우즈(bellows) 종류에는 용접형 벨로우즈와 성형 벨로우즈가 있다. 용접형 벨로우즈(Welded Bellows)는 압연금속의 박판을 원판 형상으로 프레스 가공한 재료를 여러장 겹쳐놓고 내경 및 외경의 원주를 교차하여 정밀 용접하여 제작한다. 무산화 분위기에서 용접하며 용접부는 표면 장력에 의하여 완전한 구형이 된다. 성형 벨로우즈(Formed Bellows)는 0.05∼0.02㎜의 초미니 박판을 비소모 전극봉에 불활성가스를 이용 모재 사이에서 발생하는 아크열로 2겹 또는 용도에 따라 다층의 다이아프램을 용접하여 제작한다. 벨로우즈 스프링은 내외경의 비를 크게 하거나 두께를 얇게 하여 스프링계수를 아주 작게 할 수 있고, 1피치(pitch)당의 변형량을 탄성 영역 내에서 설계함으로서 직선성이 좋고 히스테리시스도 작게 된다.

일 실시예에 따른 벨로우즈 스프링(210)은 복수개의 판스프링을 쌓아서 용접을 통해 완성된 용접형 벨로우즈로 제작될 수 있다. 여기에서, 벨로우즈 스프링(210)은 연신율이 우수한 박판 재료를 튜브로 만든 다음 외측에 벨로우즈 성형 금형을 넣어 튜브 내부에 고압의 유체압력을 가하여 성형할 수 있다. 벨로우즈 스프링(210)은 종래의 코일 압축 스프링의 강성을 유지할 수 있도록, 세미 오스테나이트계 스테인레스강, 니켈 합금 등의 재료를 사용할 수 있다.

세미 오스테나이트계 스테인레스강은 스테인레스 강으로서의 내식성을 증가하고 석출경화에 의해 강도를 주어 고강력 스테인레스 강으로 스프링 특성, 긴 수명 등이 요구되는 등의 용도에 사용할 수 있다.

니켈 합금은 벨로우즈 재료로서 내식성, 내열성이 가장 뛰어난 재료로서 하스텔로이(Hastelloy) C-22는 내산, 고온용으로서 사용되어진다.

일 실시예에서, 벨로우즈 스프링(210)은 도 3에 보여진 바와 같이, 용접된 판과 판 사이의 피치(p)가 전체적으로 균일하게 되어 축방향, 횡방향, 비틀림에 대한 저항력을 보강할 수 있다. 여기에서, 벨로우즈 스프링(210)의 내경은 로드부(110)를 삽입하여 지지할 수 있도록 로드부(110)의 직경에 상응하는 크기를 가질 수 있다. 이때, 벨로우즈 스프링(210)의 유효경은 다음의 수학식 1을 통해 산출할 수 있다.

[수학식1]

유효경(㎜) = (외경 + 내경) / 2

일 실시예에 따른 벨로우즈 스프링(210)의 상단 및 하단부에는 도 4에 보여진 바와 같이, 스프링 시트(220)를 구비할 수 있다. 여기에서, 스프링 시트(220)는 로드부(110)에 벨로우즈 스프링(210)의 단부를 안정적으로 결합하기 위한 부품에 해당할 수 있다. 스프링 시트(220)는 와셔(washer) 형상으로 이루어질 수 있고, 벨로우즈 스프링(210)의 상단부와 하단부에 각각 용접하여 일체형으로 제작할 수 있다. 이때, 스프링 시트(220)는 벨로우즈 스프링(210)과 동일 재질로 이루어질 수 있다. 벨로우즈 스프링(210)의 상단부와 하단부에 각각 구비되는 스프링 시트(220) 중 적어도 하나의 스프링 시트에는 내주면을 따라 나사산이 형성되어 로드부(110)의 외주면에 형성된 나사산과 나선 체결될 수 있다. 스프링 시트(220)는 벨로우즈 스프링(210)과 별개의 부품으로 제작될 수도 있다. 이때, 벨로우즈 스프링(210)의 상단부와 하단부 각각에는 요홈이 형성되어 스프링 시트(220)가 걸림 안착될 수 있다. 벨로우즈 스프링(210)의 요홈에는 나사산이 형성될 수 있고 로드부(110)에 조립하기 전에 스프링 시트(220)의 일부를 벨로우즈 스프링(210)과 나선 체결시킬 수 있다.

일 실시예에서, 복수개의 스프링 시트들(220) 중 로드부(110)와 나선 체결되는 스프링 시트에는 너트(230)를 더 포함하여 체결력을 향상시킬 수 있다. 이때, 너트(230)는 스프링 시트(220)와 용접을 통해 일체로 구성될 수 있고, 로드부(110)에 형성된 나사산과 나선 체결될 수 있다.

이러한 구성을 갖는 일 실시예에 따른 승강기용 로프 샤클장치(100)의 조립 설치 과정을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 벨로우즈 스프링(210)과 스프링 시트(220)가 일체형 구조로 된 경우에는 스프링부(130)를 소켓부(120)가 구비된 로드부(110)에 연결하고 로드부(110)와 스프링부(130)의 스프링 시트(220)에 각각 형성된 나사산을 서로 체결하여 로프 샤클장치(100)를 조립한다.

벨로우즈 스프링(210)과 스프링 시트(220)가 일체형 구조로 되어 있지 않은 경우에는 벨로우즈 스프링(210)의 상단부와 하단부에 형성된 요홈에 각각 스프링 시트(220)를 걸림 안착시켜 고정시킨 후 로드부(110)에 연결하여 로프 샤클장치(100)를 조립한다.

조립된 로프 샤클장치(100)는 스프링부(130)를 관통한 로드부(110)를 엘리베이터 카와 균형추에 각각 고정시킨 후 소켓부(120)에 로프의 단부를 체결하여 설치 완료한다.

도 5는 엘리베이터 카에 일 실시예에 따른 승강기용 로프 샤클장치를 설치한 상태의 일예를 나타내는 도면이다.

도 5를 참조하면, 엘리베이터 카(300)는 승강로 내에서 복수개의 로프들에 의해서 매달려 있다. 엘리베이터 카(300)의 상부에는 장착대(310)가 고정되어 있다. 장착대(310)에는 각 로프의 일단부가 개별적으로 접속된 복수의 로프 샤클장치(100)가 보유지지되어 있다. 즉, 일 실시예에 따른 승강기용 로프 샤클장치(100)는 로프의 수만큼 설치되게 된다. 일예로 3개의 로프에 의해서 엘리베이터 카(300)가 매달리는 경우 로프 샤클장치(100) 또한 3개를 설치해야 한다. 로프 샤클장치(100)는 장착대(310)에 대해서 스프링부(130)를 통과한 로드부(110)가 볼트 등을 통해 고정되게 된다. 소켓부(120)에는 로프의 단부가 체결되게 된다. 스프링부(130)를 구성하는 벨로우즈 스프링(210)은 엘리베이터 카(300)의 하중에 의해 탄성반발력을 발생하고 엘리베이터 카(300)의 이동중 로프를 통해 엘리베이터 카(300)로 전달되는 진동이나 소음을 효과적으로 저감할 수 있다.

도 6은 균형추에 일 실시예에 따른 승강기용 로프 샤클장치를 설치한 상태의 일예를 나타내는 도면이다.

도 6을 참조하면, 균형추(400)는 승강로 내에서 복수개의 로프들에 의해서 매달려 있다. 각 로프는 승강로의 상부에 설치된 권상기의 구동쉬브에 감겨 있고, 균형추(400)는 구동쉬브의 회전에 의해 승강로 내에서 승강된다. 균형추(400)의 상부에는 장착대(410)가 고정되어 있다. 균형추의 장착대(410)에는 엘리베이터 카(300)의 장착대(410)에 일단부에 접속된 각 로프의 타단부가 개별적으로 접속된 복수의 로프 샤클장치(100)가 보유지지되어 있다. 즉, 일 실시예에 따른 승강기용 로프 샤클장치(100)는 로프의 수만큼 설치되게 된다. 일예로 3개의 로프에 의해서 균형추(400)가 매달리는 경우 로프 샤클장치(100) 또한 3개를 설치해야 한다. 로프 샤클장치(100)는 장착대(410)에 대해서 스프링부(130)를 통과한 로드부(110)가 볼트 등을 통해 고정되게 된다. 소켓부(120)에는 로프의 단부가 체결되게 된다. 스프링부(130)를 구성하는 벨로우즈 스프링(210)은 균형추(400)의 하중에 의해 탄성반발력을 발생하고 균형추(400)의 이동중 로프를 통해 균형추(400)로 전달되는 진동이나 소음을 효과적으로 저감할 수 있다.

일 실시예에 따른 승강기용 로프 샤클장치(100)는 종래의 코일 압축 스프링을 벨로우즈 스프링으로 변경함으로써 횡방향 및 비틀림에 대한 저항력을 높일 수 있고 이에 따라 엘리베이터 카와 균형추의 이동시 발생할 수 있는 진동 및 소음을 저감할 수 있는 효과가 있다.

일 실시예에 따른 승강기용 로프 샤클장치(100)는 벨로우즈 스프링에 스프링 시트 및 너트 등을 일체형 구조로 하고 로드부에 나사선으로 체결함으로써, 엘리베이터 카와 균형추에 설치시간을 단축할 수 있고 부품을 간소화할 수 있다.

상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 통상의 기술자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

100: 승강기용 로프 샤클장치
110: 로드부 120: 소켓부
130: 스프링부
210: 벨로우즈 스프링 220: 스프링 시트
230: 너트
300: 엘리베이터 카 310: 장착대
400: 균형추 410: 장착대

Claims (6)

1. 로드부;
   상기 로드부의 일단에 구비되고 로프의 단부가 연결되는 소켓부; 및
   상기 로드부의 타단에 구비되고 벨로우즈 스프링으로 형성되는 스프링부를 포함하는 승강기용 로프 샤클장치.
   
2. 제1항에 있어서, 상기 로드부는
   외주면에 나사산을 형성하여 상기 스프링부와 나선 체결되는 것을 특징으로 하는 승강기용 로프 샤클장치.
   
3. 제1항에 있어서, 상기 스프링부는
   다수의 판스프링들을 용접을 통해 균일한 피치를 갖도록 벨로우즈 성형한 벨로우즈 스프링; 및
   상기 벨로우즈 스프링의 상단부와 하단부에 각각 구비되고 상기 로드부에 상기 벨로우즈 스프링을 고정 지지하는 스프링 시트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 승강기용 로프 샤클장치.
   
4. 제3항에 있어서, 상기 스프링 시트는
   상기 벨로우즈 스프링을 관통하는 상기 로드부와의 나선 체결을 위해 내주면에 나사산이 형성되는 와셔 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 승강기용 로프 샤클장치.
   
5. 제3항에 있어서, 상기 스프링부는
   상기 벨로우즈 스프링과 상기 스프링 시트를 용접을 통해 일체형으로 구성하는 것을 특징으로 하는 승강기용 로프 샤클장치.
   
6. 제4항에 있어서, 상기 스프링부는
   상기 스프링 시트의 상부에 구비되고 상기 로드부와 상기 스프링 시트 사이의 체결력을 높이는 너트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 승강기용 로프 샤클장치.
   

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