KR20210014247A - 연료탱크 설치구조 및 이를 포함하는 선박 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 연료탱크 설치구조 및 이를 포함하는 선박은 캡슐 형태로 이루어지고 액화가스를 저장하는 연료탱크; 상기 연료탱크와 데크 사이에 마련되어 상기 연료탱크를 지지하는 새들부; 상기 새들부 하측에 상하로 이동가능하게 체결되는 높이조절부재; 상기 높이조절부재 하측에 결합되고, 상기 데크에 접하는 지지부재;를 포함할 수 있다.

Description

연료탱크 설치구조 및 이를 포함하는 선박{INSTALLATION STRUCTURE FOR FUEL TANK AND VESSEL COMPRISING SAME}

본 발명은 연료탱크 설치구조 및 이를 포함하는 선박에 관한 것이다.

유조선, 정유제품운반선, 살물선 등은 내부에 다수의 화물창을 포함하고, 선박을 운항하는 경우에 추진력 발생을 위한 엔진을 구동하기 위해 엔진에 연료유를 공급할 필요가 있는데, 연료유는 화물창에 보관되는 화물을 이용하지 않고 별도의 연료유 탱크에 저장된 연료를 엔진으로 공급하여 이용하게 된다.

그리고 최근에는 국제해사기구(International Maritime Organization; IMO)의 규정 강화에 기인하여 환경 요구기준을 맞추기 위하여 유조선, 정유제품운반선, 살물선 등에는유조선에는 청정 연료인 LNG를 사용하는데, 이를 위해 데크 상에 LNG 탱크(C 타입 탱크)를 구비한다.

아울러, 연료탱크(LNG 탱크)는 외부로부터 탱크로 열 유입을 최소화하여 선박 운항 동안 BOG를 최소화하는 것이 필요하며, 섭씨 영하 163도의 LNG를 담고 있기 때문에 열 응력을 최소화하여 구조 안전성을 확보하는 것이 필요하고, 이러한 탱크의 구조와 이를 지지하기 이한 구조를 개선하기 위한 노력이 이루어지고 있다.

한편, 연료탱크는 새들(Saddle), 즉 연료탱크 서포트에 안착되는데, 새들의 평탄도는 선박의 평탄도와 맞지 않기 때문에 별도의 시트(Seat)를 통해 선박과 연결된다. 그러나 선박마다 데크 평탄도의 차이가 있으며, 시트는 데크 평탄도에 따라 높낮이를 조절할 수 없으므로 설치에 많은 노력을 필요로 하였다.

한국 공개특허공보 10-2019-0044311호(2019.04.30.)

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명은 별도의 시트를 필요치 않으며 높낮이 조절이 가능한 연료탱크 설치구조 및 이를 포함하는 선박을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 캡슐 형태로 이루어지고 액화가스를 저장하는 연료탱크; 상기 연료탱크와 데크 사이에 마련되어 상기 연료탱크를 지지하는 새들부; 상기 새들부 하측에 상하로 이동가능하게 체결되는 높이조절부재; 상기 높이조절부재 하측에 결합되고, 상기 데크에 접하는 지지부재;를 포함하는 연료탱크 설치구조가 제공될 수 있다.

상기 높이조절부재는 상기 새들부에 복수개가 볼팅 방식으로 체결되어 축 방향 회전에 의해 상하로 이동하도록 마련될 수 있다.

상기 복수의 높이조절부재는 경사진 데크를 따라 상기 새들부가 수평을 이루도록 배치되고, 상기 지지부재는 상기 높이조절부재의 볼트머리부로써, 바닥면이 데크에 용접방식으로 결합될 수 있다.

상기 지지부재에는 힌지가 마련되고, 바닥면이 회전되어 데크에 접하도록 설치될 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 상기 연료탱크 설치구조를 포함하는 선박이 제공될 수 있다.

본 발명에 따른 연료탱크 설치구조는 별도의 시트를 필요치 않으며, 높낮이 조절이 가능하여 경사진 데크에 대응해 탱크의 수평유지가 가능하다는 장점이 있다.

도 1은 연료연료탱크 설치구조 및 이를 포함하는 선박.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료탱크 설치구조의 개념도.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료탱크 설치구조가 선박에 탑재된 상태의 전체도.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료탱크 설치구조가 선박에 탑재된 상태의 확대도.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 연료탱크 설치구조가 선박에 탑재된 상태의 확대도.

이하에서는 본 발명의 실시예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.

도 1은 종래 연료연료탱크 설치구조 및 이를 포함하는 선박를 도시한다. 도면을 참조하면, 종래 연료탱크(30)는 새들(40)(Saddle), 즉 연료탱크 서포트에 안착되는데, 이 새들(40)의 평탄도는 선박(10)의 평탄도와 맞지 않기 때문에 별도로 볼팅(60)방식으로 체결되는 시트(50)(Seat)를 통해 선박과 연결되었다. 그러나 선박(10)마다 데크(20) 평탄도의 차이가 있으며, 시트(50)는 데크(20) 평탄도에 따라 높낮이를 조절할 수 없으므로 설치에 많은 노력을 필요로 하였다.

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료탱크 설치구조의 개념도를 나타내고, 도 2는 연료탱크 설치구조가 선박에 탑재된 상태의 전체도를 도시하고, 도 4는 연료탱크 설치구조가 선박에 탑재된 상태의 확대도를 도시한다.

도면을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료탱크 설치구조는, 캡슐 형태로 이루어지고 액화가스를 저장하는 연료탱크(100), 연료탱크(100)와 데크(20) 사이에 마련되어 연료탱크(100)를 지지하는 새들부(200), 새들부(200) 하측에 상하로 이동가능하게 체결되는 높이조절부재(300), 높이조절부재(300) 하측에 결합되고, 데크(20)에 접하는 지지부재(400)를 포함한다.

여기서, 연료탱크 설치구조가 마련되는 선박(10)은 초대형 원유운반선(Very Large Crude Oil Carrier: VLCC)으로 이루어질 수 있으며, 선체의 내부에 화물창(도시하지 않음)이 마련될 수 있다. 연료탱크(100)는 선체의 최상부 갑판인 데크(20) 상에 마련되어 선박(10)을 추진시키는 엔진(도시하지 않음)을 구동하기 위한 연료로서 LNG 등의 액화가스가 저장될 수 있다.

연료탱크(100)는 극저온의 LNG 가스를 액상으로 보관할 수 있는데, 이를 위해 압력탱크로 이루어질 수 있고, 탱크의 형상은 가로 길이방향으로 연장되는 캡슐 형태(C 타입 탱크)를 이룰 수 있다.

그리고 연료탱크(100)의 상부에는 돔(미도시)이 형성되어 복수의 라인이 설치될 수 있다. 여기서, 복수의 라인은 연료의 인입과 배출, 탱크 상태 진단 등을 위한 라인으로 이루어질 수 있으며, 돔에는 연료탱크(100)로의 유입을 위한 맨홀이 형성되어 연료탱크의 유지 보수를 이룰 수 있다.

이러한, 연료탱크(100)는 선체의 데크(20) 상에 마련되며, 예를 들어, 도시된바와 같이 하나의 연료탱크(100)가 마련되거나, 선체의 좌현과 우현 각각에 쌍으로 나란히 마련될 수 있다.

새들부(200)는 연료탱크(100)의 안정적인 지지를 위해 마련되는 구성으로서, 서포트부(210)와 데크(20) 상에 마련되어 연료탱크(100)를 지지할 수 있다. 이러한 새들부(200)는 연료탱크(100)의 하부 둘레면에 대향하도록 좌측 및 우측 각각이 경사지는 경사면을 가질 수 있어, 새들부(200)의 좌우 양측은 중심부에 대비하여 높이가 높게 형성되고, 경사면은 새들부(200)의 좌우 양측 상부에서 연료탱크(100)의 하부 중심으로 하향경사지는 형태로 마련될 수 있다.

높이조절부재(300)는 새들부(200)의 체결홀(200a)에 복수개가 볼팅 방식으로 체결되어 축 방향으로 회전되면 상하로 이동하도록 마련된다. 이러한 복수의 높이조절부재(300)는 경사진 데크(20)를 따라 새들부(200)가 수평을 이루도록 배치되고, 지지부재(400)는 높이조절부재(300)의 볼트머리부로써, 바닥면이 데크(20)에 용접방식 또는 볼팅방식(미도시)으로 결합될 수 있다.

높이조절부재(300)는 새들부(200)를 따라 복수개가 마련될 수 있다. 예를 들어, 높이조절부재(300)는 제1 내지 제 5높이조절부재(310,320,330,340,350)를 포함할 수 있다. 지지부재(400)도 높이조절부재(300)와 마찬가지로 데크(20)를 따라 복수개가 마련될 수 있다. 예를 들어, 지지부재(400)는 제1 내지 제 5높이조절부재(310,320,330,340,350)에 대응되는 제1 내지 제 5지지부재를 포함할 수 있다.

이처럼, 본 발명에 따른 연료탱크 설치구조는 별도의 시트를 필요치 않으며, 높이조절부재(300)를 통해 높낮이 조절이 가능하여 경사진 데크에 대응해 탱크의 수평유지가 가능하다.

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 연료탱크 설치구조가 선박에 탑재된 상태의 확대도를 나타낸다. 도면을 참조하면, 지지부재(500)에는 힌지(510)가 마련되고, 바닥면이 회전되어 데크(20)에 접하도록 설치될 수 있다. 이러한 방식은 지지부재(400)가 데크(20)에 안정적으로 안착되도록 하여, 별도의 용접작업 없이도 연료탱크(100)의 수평을 유지시키며 지지할 수 있다.

지지부재(500)는 높이조절부재(300)와 힌지(510)에 의해 결합될 수 있다. 지지부재(500)는 이 힌지(510)를 중심으로 회전 가능하며, 그에 따라 데크(20)의 경사에 대응하여 바닥면의 방향을 조절할 수 있다.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

10: 선체 20: 데크
100: 탱크 200: 새들부
300: 높이조절부재 310: 제1 높이조절부재
320: 제2 높이조절부재 330: 제3 높이조절부재
340: 제4 높이조절부재 350: 제5 높이조절부재
400: 지지부재 200a: 체결홀
500: 지지부재 510: 힌지

Claims (5)

1. 캡슐 형태로 이루어지고 액화가스를 저장하는 연료탱크;
   상기 연료탱크와 데크 사이에 마련되어 상기 연료탱크를 지지하는 새들부;
   상기 새들부 하측에 상하로 이동가능하게 체결되는 높이조절부재;
   상기 높이조절부재 하측에 결합되고, 상기 데크에 접하는 지지부재;를 포함하는 연료탱크 설치구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 높이조절부재는 상기 새들부에 복수개가 볼팅 방식으로 체결되어 축 방향 회전에 의해 상하로 이동하도록 마련되는 연료탱크 설치구조.
3. 제2항에 있어서,
   상기 복수의 높이조절부재는 경사진 데크를 따라 상기 새들부가 수평을 이루도록 배치되고,
   상기 지지부재는 상기 높이조절부재의 볼트머리부로써, 바닥면이 데크에 용접방식 또는 볼팅방식으로 결합되는 연료탱크 설치구조.
4. 제1항에 있어서,
   상기 지지부재에는 상기 높이조절부재와의 결합부에 힌지가 마련되고, 바닥면이 회전되어 상기 데크에 접하도록 설치되는 연료탱크 설치구조.
5. 제1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 따른 상기 연료탱크 설치구조를 포함하는 선박.

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