KR20210002919A - 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 이차 전지의 공간 활용성을 높인 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩에 관한 것으로, 복수의 전지셀이 적층되어 있는 전지셀 적층체, 상기 전지셀 적층체의 전후면에 형성된 버스바 프레임, 상기 전지셀 적층체를 기준으로 상기 버스바 프레임의 외측에 형성되어 외부의 전원과 전기적으로 연결되는 단자 버스바 및 상기 버스바 프레임을 커버하는 엔드 플레이트를 포함하고, 상기 단자 버스바는 측면이 함몰 형성되고, 상기 함몰된 측면과 상기 버스바 프레임이 형성하는 공간에 너트가 삽입된다.

Description

전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩{BATTERY MODULE AND BATTERY PACK INCLUDING THE SAME}
본 발명은 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이차 전지의 공간 활용성을 높인 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩에 관한 것이다.
이차 전지는 모바일 기기 및 전기 자동차 등의 다양한 제품군에서 에너지원으로 많은 관심을 받고 있다. 이러한 이차 전지는 화석 연료를 사용하는 기존 제품의 사용을 대체할 수 있는 유력한 에너지 자원으로서, 에너지 사용에 따른 부산물이 발생하지 않아 친환경 에너지원으로서 각광받고 있다.
최근 이차 전지의 에너지 저장원으로서의 활용을 비롯하여 대용량 이차 전지 구조에 대한 필요성이 높아지면서, 다수의 이차 전지가 직렬/병렬로 연결된 전지 모듈을 집합시킨 멀티 모듈 구조의 전지팩에 대한 수요가 증가하고 있다.
한편, 복수개의 전지셀을 직렬/병렬로 연결하여 전지팩을 구성하는 경우, 적어도 하나의 전지셀로 이루어지는 전지 모듈을 구성하고, 이러한 적어도 하나의 전지 모듈을 이용하여 기타 구성 요소를 추가하여 전지팩을 구성하는 방법이 일반적이다.
이러한 전지 모듈은 복수의 전지셀이 적층되어 있는 전지셀 적층체, 전지셀 적층체의 양단에 각각 형성되는 버스바 프레임, 버스바 프레임에 형성되는 단자 버스바, 버스바 프레임 외곽에 형성되는 엔드 플레이트, 엔드 플레이트 내측에 형성되는 절연 커버, 단자 버스바와, 전원, 다른 모듈과 연결되는 버스바 또는 고전압 케이블을 연결하는 너트를 포함한다.
도 1은 종래의 전지 모듈에서의 버스바 프레임, 단자 버스바, 너트, 절연 커버, 엔드 플레이트의 조립 방향을 나타낸 분해 사시도이다. 도 2는 도 1의 부품들이 조립된 모습을 나타낸 단면이다.
도 1을 참조하면, 종래에는 전지셀 적층체의 외측에 버스바 프레임(10)이 설치되고, 버스바 프레임(10)의 외측에는 각각 단자 버스바(11)가 설치되며, 단자 버스바(11)의 외측에는 너트(12)가 설치되고, 너트(12)의 외측에 절연 커버(21)와 엔드 플레이트(20)가 전지 모듈의 길이 방향으로 순차적으로 설치되는 구조로 형성되었다.
다만 너트(12)가 전지 모듈로부터 이탈될 우려가 있어, 도시된 바와 같이 엔드 플레이트(20) 상에 너트의 삽입 구조를 별도로 제작하여 너트(12)를 삽입 시켜야 했으며, 이때 너트(12)의 형상 또한 너트 삽입 구조에 끼워질 수 있도록 다소 복잡하게 형성될 수 밖에 없는 문제점이 있다.
또한 도 2를 참조하면, 전지 모듈 내의 단자 버스바(11)의 상단부가 절곡 형성되어 있고, 너트(12)는 단자 버스바(11)의 절곡 부분 우측에 형성되므로, 너트(12)와 버스바(11)의 상단부 사이에는 비어있는 공간(S)이 형성된다. 비어있는 공간(S)에는 기타 전장품이 설치되어 있지 않은바, 부품의 배치 등을 변경하여 공간(S)을 활용할 필요성이 있다.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는, 보다 컴팩트하고 단순한 구조를 가진 너트 고정 구조를 가지는 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩을 제공하는 것이다.
또한 본 발명의 해결하고자 하는 과제는 전지 모듈 내의 잔여 공간을 효율적으로 활용하여 부품 배열을 최적화 하고 보다 컴팩트한 구조를 가지는 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 실현하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈 및 이를포함하는 전지팩은, 복수의 전지셀이 적층되어 있는 전지셀 적층체, 상기 전지셀 적층체의 전후면에 형성된 버스바 프레임, 상기 전지셀 적층체를 기준으로 상기 버스바 프레임의 외측에 형성되어 외부의 전원과 전기적으로 연결되는 단자 버스바 및 상기 버스바 프레임을 커버하는 엔드 플레이트를 포함하고, 상기 단자 버스바는 측면이 함몰 형성되고, 상기 함몰된 측면과 상기 버스바 프레임이 형성하는 공간에 너트가 삽입된다.
상기 단자 버스바는, 상기 버스바 프레임과 결합하는 본체부, 상기 본체부의 상측에서 상기 버스바 프레임과 수직을 이루며 외측으로 돌출 형성되는 돌출부 및 상기 본체부와 상기 돌출부를 연결하며 절곡 형성되는 절곡부를 포함하고, 상기 절곡부의 측면은 함몰 형성될 수 있다.
상기 돌출부는 상기 너트의 상측을 커버하도록 형성될 수 있다.
상기 돌출부의 일측에는 홀부가 형성되고, 상기 홀부는 상기 너트의 중공부와 대응되는 위치에 형성될 수 있다.
상기 엔드 플레이트는, 상기 전지셀 적층체의 길이 방향 기준 상기 단자 버스바 및 상기 너트의 외측에 형성되어, 상기 버스바 프레임을 커버할 수 있다.
상기 엔드 플레이트는, 상기 단자 버스바 및 상기 너트와, 상기 엔드 플레이트 사이에 형성된 절연 커버를 더 포함할 수 있다.
상기 너트는 정육면체 형상으로 형성될 수 있다.
상기 너트는 직융면체 형상으로도 형성될 수 있다.
상기 단자 버스바는 상기 버스바 프레임의 양측에 각각 형성되고, 상기 양측의 단자 버스바는 마주보는 쪽 측면이 각각 함몰 형성되고, 상기 함몰 공간 각각에는 너트가 삽입되는 전지 모듈.
상기 양측의 단자 버스바 사이에는 복수의 버스바가 형성되고, 상기 버스바 프레임에는 상기 복수의 버스바를 측면에서 커버하는 버스바 프레임 돌출부가 형성되고, 상기 버스바 프레임 돌출부는, 상기 단자 버스바의 마주보는 쪽 측면에 함몰 형성된 공간에 삽입된 상기 너트들의 마주보는 부분을 각각 지지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩은, 단자 버스바의 측면이 함몰 형성되고, 함몰된 부분과 버스바 프레임이 형성하는 공간에 너트가 삽입 설치됨으로써, 별도의 너트 고정 구조 없이 기존 버스바 구조 만으로도 너트를 지지 및 고정할 수 있게 되었다. 또한 너트의 크기를 최소화할 수 있고, 너트의 형상을 단순화 시킬 수 있게 됨으로써 너트 생산시 원가를 절감할 수 있는 이점을 가진다.
또한 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩은, 종래 단자 버스바의 절곡부 측면에 공간을 만들고 상기 공간에 너트를 삽입함으로써, 부품 배열을 최적화 시키고, 단자 버스바와 너트가 전지 모듈의 폭방향으로 나란히 위치하게 됨으로써 전지 모듈의 길이를 전체적으로 축소시켜 전지 모듈의 부피 대비 에너지 밀도를 증가시킬 수 있는 효과를 제공한다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 종래의 전지 모듈에서의 버스바 프레임, 단자 버스바, 너트, 절연 커버, 엔드 플레이트의 설치 위치를 나타낸 분해 사시도이다.
도 2는 도 1의 부품들이 조립된 모습을 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 버스바 프레임, 단자 버스바, 너트, 절연 커버, 엔드 플레이트의 설치 위치를 나타낸 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 단자 버스바, 너트 및 주변 구성을 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 단자 버스바, 너트 및 주변 구성을 나타낸 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 단자 버스바, 너트 및 주변 구성을 나타낸 정면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 하나의 단자 버스바 및 너트를 나타낸 도면이다.
이하에서 설명되는 실시 예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시 예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기능 혹은 구성요소에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명 및 구체적인 도시를 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 발명의 이해를 돕기 위하여 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.
본 출원에서 사용되는 제1, 제2 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
또한, 본 출원에서 사용되는 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 권리범위를 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서 "포함하다", "이루어진다" 또는 "구성되다" 등의 용어는 명세서상 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들의 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들의 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 도 3 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈에 대해 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 버스바 프레임, 단자 버스바, 너트, 절연 커버, 엔드 플레이트의 설치 위치를 나타낸 분해 사시도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 단자 버스바, 너트 및 주변 구성을 나타낸 사시도이다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 단자 버스바, 너트 및 주변 구성을 나타낸 단면도이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 단자 버스바, 너트 및 주변 구성을 나타낸 정면도이다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 하나의 단자 버스바 및 너트를 나타낸 도면이다.
도 3 내지 도 7을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈은 복수의 전지셀(100)이 적층되어 있는 전지셀 적층체, 전지셀 적층체의 전후면에 형성된 버스바 프레임(200), 전지셀 적층체를 기준으로 버스바 프레임(200)의 외측에 형성되어 외부의 전원과 전기적으로 연결되는 단자 버스바(210), 단자 버스바(210)와 외부 전원, 다른 모듈과 연결되는 버스바 또는 고전압 케이블을 연결하는 너트(220)를 포함하며, 단자 버스바(210)는 측면이 함몰 형성되고, 너트(220)는 단자 버스바(210)의 함몰된 측면과 버스바 프레임(200)이 형성하는 공간에 삽입 형성된다.
전지셀(100)은 이차 전지로서, 파우치형 이차 전지로 구성될 수 있다. 이러한 전지셀(100)은 복수개로 구성될 수 있으며, 복수의 전지셀(100)은 상호 전기적으로 연결될 수 있도록 상호 적층되어 전지셀 적층체를 형성할 수 있다. 이러한 복수개의 전지셀은 각각 전극 조립체, 전지 케이스 및 전극 조립체로부터 돌출된 전극 리드(미도시)를 포함할 수 있다.
버스바 프레임(200)은 전지셀 적층체의 전후면에 각각 형성된다. 버스바 프레임(200)은 복수개의 전지셀(100)의 전극 리드들을 전기적으로 연결할 수 있도록 상기 전지셀 적층체의 전후면을 커버하여 형성될 수 있다.
단자 버스바(210)는 전지셀 적층체를 기준으로 버스바 프레임(200)의 외측에 형성된다. 단자 버스바(210)는 버스바 프레임(200)의 양측에 각각 형성되어, 전지셀(100)과 연결된 버스바 프레임(200)과 외부의 전원을 전기적으로 연결한다.
엔드 플레이트(300)는 전지셀 적층체의 길이 방향을 기준으로 단자 버스바(210) 및 너트(220)의 외측에 형성되어, 버스바 프레임(200)을 커버할 수 있다. 엔드 플레이트(300)는 외부의 충격으로부터 버스바 프레임(200) 및 이와 연결된 여러 전장품을 보호하고, 프레임의 구성 요소로서 전지 모듈 마운팅 구조를 가지며, 동시에 엔드 플레이트(300)에 형성된 개구부(300a)를 통해 단자 버스바(210) 및 너트(220)가 외부로 돌출되도록 함으로써, 버스바 프레임(200)과 외부 전원 간의 전기적 연결을 안내할 수 있다.
절연 커버(310)는 단자 버스바(210) 및 너트(220)와, 엔드 플레이트(300) 사이에 형성되어, 버스바 프레임(200)과 외부와의 불필요한 전기적 연결을 차단할 수 있다.
단자 버스바(210)는, 본체부(211), 본체부(211)의 상측에서 버스바 프레임(200)과 수직을 이루며 외측으로 돌출 형성된 돌출부(213) 및 본체부(211)와 돌출부(213)를 연결하며 절곡 형성되는 절곡부(212)를 포함할 수 있다.
본체부(211)는 수직의 판형으로 형성되어 버스바 프레임(200)과 결합할 수 있다. 이를 통해 전지셀(100)로부터 전달 받은 전기적 신호를 돌출부(213)로 전달할 수 있다.
돌출부(213)는 엔드 플레이트의 개구부(300a)를 통해 외부로 돌출 형성되어외부의 전원과 전기적으로 연결될 수 있다. 돌출부(213)의 일측에는 홀부(213-1)가 형성되고, 너트(220)의 중공부는 홀부(213-1)와 관통되어, 상기 관통 공간에 볼트를 삽입하여 너트(220)와 단자 버스바(210)를 결합할 수 있다.
절곡부(212)는 측면이 함몰 형성되며, 너트(220)는 절곡부(212)의 함몰된 부분 및 내측에 위치한 버스바 프레임(200)의 프레임 면이 형성하는 공간에 삽입되어 위치할 수 있다.
종래에는, 단자 버스바의 외측에 너트가 위치하여, 너트를 고정 및 지지하기 위한 너트 삽입 구조가 엔드 플레이트에 별도로 마련되어야 하였으며, 너트의 형태도 다소 복잡하고 상대적으로 크게 제작될 수 밖에 없없다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 너트(220)는, 절곡부(212)의 측면이 함몰 형성되고 상기 함몰된 부분에 형성된 공간부에 너트(220)가 삽입 형성되며, 버스바 프레임(200), 단자 버스바(210) 및 후술할 버스바 프레임 돌출부(240) 및 엔드 플레이트(300) 등에 의해 고정 및 지지되므로, 별도의 너트 삽입 구조를 엔드 플레이트에 마련할 필요가 없게 되었다. 또한 너트(220)를 단순한 형태로 제작할 수 있는바, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 너트(220)는 정육면체 형상의 단순한 구조로 형성될 수 있다. 또한 너트(220)는 직육면체 형상의 구조로도 형성될 수 있다. 직육면체 형상으로 형성될 경우 너트의 크기를 좀 더 줄일 수 있다.
또한 종래에는 단자 버스바의 절곡부가 형성하는 공간과 별도로 절곡부 외측에 너트가 위치하게 되어, 절곡부가 형성하는 공간 및 너트가 차지하는 공간을 합친만큼 전지 모듈의 길이가 증가될 수 있는 단점이 있었으나, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 너트(220)가 절곡부(212)가 형성하는 측면 함몰 공간에 삽입될 수 있게 되어, 종래 절곡부의 형성 공간만큼 전지 모듈의 길이를 축소할 수 있게 되었다.
시뮬레이션 결과에 따르면, 종래 전지 모듈 전체의 길이 대비 전지셀의 길이의 비는 약 93.04%를 차지하였으나, 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈 전체 길이 대비 전지셀의 길이의 비는 94.48%를 차지하여, 전지셀 길이 대비 전지 모듈의 길이를 축소 설계할 수 있게 되었다. 이와 같이 부품 배열 최적화를 통해 전지 모듈의 길이를 축소할 수 있게 됨으로써, 전지 모듈의 부피 대비 에너지 밀도를 높일 수 있다.
단자 버스바(210)는 버스바 프레임(200)의 양측에 각각 형성될 수 있다. 도 6을 참조하면, 단자 버스바(210a, 210b)는 좌측의 단자 버스바(210a)와 우측의 단자 버스바(210b)로 형성될 수 있다.
좌측 단자 버스바(210a)는 본체부(211a), 본체부(211a)의 상측에서 버스바 프레임(200)과 수직을 이루며 외측으로 돌출 형성된 돌출부(213a) 및 본체부(211a)와 돌출부(213a)를 연결하며 절곡 형성되는 절곡부(212a)를 포함할 수 있다.
우측 단자 버스바(210b)는 본체부(211b), 본체부(211b)의 상측에서 버스바 프레임(200)과 수직을 이루며 외측으로 돌출 형성된 돌출부(213b) 및 본체부(211b)와 돌출부(213b)를 연결하며 절곡 형성되는 절곡부(212b)를 포함할 수 있다.
도 7에서는 우측 단자 버스바(210b)의 구조에 대해서 보다 상세히 보여주고 있다. 좌측 단자 버스바(210a)는 우측 단자 버스바(210b)와 대칭 구조로 형성되어 우측 단자 버스바(210b)의 구조를 통해 좌측 단자 버스바(210a)의 구조를 파악할 수 있다.
너트의 위치 및 고정 구조에 대하여 도 6을 참조하면, 단자 버스바(210a, 210b)는 버스바 프레임(200)의 양측에 각각 형성되고, 단자 버스바(210a, 210b)의 마주보는 쪽 측면이 각각 함몰 형성될 수 있다. 따라서 두 단자 버스바(210a, 210b)의 마주보는 쪽 측면에 두 너트(220a, 220b)가 각각 위치할 수 있다.
보다 상세하게는, 좌측 단자 버스바(210a)의 절곡부(212a)의 -x축 방향 부분이 함몰 형성될 수 있고, 상기 함몰 부분에 너트(220a)가 삽입될 수 있다. 또한 우측 단자 버스바(210b)의 절곡부(212b)의 x축 방향 부분이 함몰 형성될 수 있고, 상기 함몰 부분에 너트(220b)가 삽입될 수 있다.
두 단자 버스바(210a, 210b)는 동일한 형상으로 서로 대칭 형성될 수 있다. 이에 대응될 수 있도록 두 너트(220a, 220b)의 형상은 동일하게 형성될 수 있다.
양측의 단자 버스바(210a, 210b) 사이에는 버스바 프레임(200)과 결합된 복수의 버스바(230)가 형성될 수 있다. 또한 버스바 프레임(200)에는 복수의 버스바(230)의 측면들을 커버하도록 버스바 프레임(200)으로부터 돌출 형성된 버스바 프레임 돌출부(240)가 형성될 수 있다.
버스바 프레임 돌출부(240) 중, 두 단자 버스바(210a, 210b)와 각각 인접한 최외곽 돌출 부분은, 단자 버스바(210a, 210b)의 마주보는 쪽 측면에 함몰 형성된 공간에 마주보도록 위치한 두 너트(220a, 220b)의 마주보는 부분을 각각 지지하도록 형성될 수 있다.
보다 상세하게는, 좌측 단자 버스바(210a)의 함몰 공간에 삽입된 너트(220a)는 너트(220a)의 우측에 형성된 버스바 프레임 돌출부(240)를 통해 너트(220a)의 우측이 지지되고, 우측 단자 버스바(210b)의 함몰 공간에 삽입된 너트(220b)는 너트(220b)의 좌측에 형성된 버스바 프레임 돌출부(240)를 통해 너트(220b)의 좌측이 지지될 수 있다.
결과적으로 좌측에 위치한 너트(220a)는, 너트(220a)를 기준으로 -y축 방향에서 너트(220a)를 지지하는 버스바 프레임(200), z축 방향에서 너트(220a)의 상측을 고정하는 돌출부(213a), x축 방향 및 -z축 방향에서 너트(220a)를 지지하는 절곡부(212a), -x축 방향 및 -z축 방향에서 너트(220a)를 지지하는 버스바 프레임 돌출부(240)를 통해, 외부 전장과의 연결 방향(y축 방향)을 제외한 너트(220a)의 xyz축 방향에서 기존 부품을 활용하여 너트(220a)를 지지 및 고정할 수 있다.
마찬가지로 우측에 위치한 너트(220b)는, 너트(220b)를 기준으로 -y축 방향에서 너트(220b)를 지지하는 버스바 프레임(200), z축 방향에서 너트(220b)의 상측을 고정하는 돌출부(213b), -x축 방향 및 -z축 방향에서 너트(220b)를 지지하는 절곡부(212b), x축 방향 및 -z축 방향에서 너트(220b)를 지지하는 버스바 프레임 돌출부(240)를 통해, 외부 전장과의 연결 방향(y축 방향)을 제외한 너트(220b)의 xyz축 방향에서 기존 부품을 활용하여 너트(220b)를 지지 및 고정할 수 있다.
앞에서 설명한 전지 모듈은 전지팩에 포함될 수 있다. 전지팩은, 본 실시예에 따른 전지 모듈을 하나 이상 모아서 전지의 온도나 전압 등을 관리해 주는 전지 관리시스템(Battery Management System; BMS)과 냉각 장치 등을 추가하여 패킹한 구조일 수 있다.
상기 전지팩은 다양한 디바이스에 적용될 수 있다. 이러한 디바이스에는, 전기 자전거, 전기 자동차, 하이브리드 자동차 등의 운송 수단에 적용될 수 있으나, 본 발명은 이에 제한되지 않고 전지 모듈을 사용할 수 있는 다양한 디바이스에 적용 가능하며, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형 실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
100: 전지셀
200: 버스바 프레임
210: 단자 버스바
211: 돌출부
211-1: 홀부
212: 절곡부
213: 본체부
220: 너트
230: 버스바
240: 버스바 프레임 돌출부
300: 엔드 플레이트
300a: 개구부
310: 절연 커버

Claims (11)

  1. 복수의 전지셀이 적층되어 있는 전지셀 적층체;
    상기 전지셀 적층체의 전후면에 형성된 버스바 프레임;
    상기 전지셀 적층체를 기준으로 상기 버스바 프레임의 외측에 형성되어 외부의 전원과 전기적으로 연결되는 단자 버스바; 및
    상기 버스바 프레임을 커버하는 엔드 플레이트를 포함하고,
    상기 단자 버스바는 측면이 함몰 형성되고, 상기 함몰된 측면과 상기 버스바 프레임이 형성하는 공간에 너트가 삽입되는 전지 모듈.
  2. 제1항에서,
    상기 단자 버스바는,
    상기 버스바 프레임과 결합하는 본체부;
    상기 본체부의 상측에서 상기 버스바 프레임과 수직을 이루며 외측으로 돌출 형성되는 돌출부; 및
    상기 본체부와 상기 돌출부를 연결하며 절곡 형성되는 절곡부를 포함하고,
    상기 절곡부의 측면은 함몰 형성되는 전지 모듈.
  3. 제2항에서,
    상기 돌출부는 상기 너트의 상측을 커버하도록 형성되는 전지 모듈.
  4. 제3항에서,
    상기 돌출부의 일측에는 홀부가 형성되고, 상기 홀부는 상기 너트의 중공부와 대응되는 위치에 형성되는 전지 모듈.
  5. 제1항에서,
    상기 엔드 플레이트는, 상기 전지셀 적층체의 길이 방향 기준 상기 단자 버스바 및 상기 너트의 외측에 형성되어, 상기 버스바 프레임을 커버하는 전지 모듈.
  6. 제5항에서,
    상기 엔드 플레이트는, 상기 단자 버스바 및 상기 너트와, 상기 엔드 플레이트 사이에 형성된 절연 커버를 더 포함하는 전지 모듈.
  7. 제1항에서,
    상기 너트는 정육면체 형상으로 형성되는 전지 모듈.
  8. 제1항에서,
    상기 너트는 직육면체 형상으로 형성되는 전지 모듈.
  9. 제1항에서,
    상기 단자 버스바는 상기 버스바 프레임의 양측에 각각 형성되고,
    상기 양측의 단자 버스바는 마주보는 쪽 측면이 각각 함몰 형성되고, 상기 함몰 공간 각각에는 너트가 삽입되는 전지 모듈.
  10. 제9항에서,
    상기 양측의 단자 버스바 사이에는 복수의 버스바가 형성되고,
    상기 버스바 프레임에는 상기 복수의 버스바를 측면에서 커버하는 버스바 프레임 돌출부가 형성되고,
    상기 버스바 프레임 돌출부는, 상기 단자 버스바의 마주보는 쪽 측면에 함몰 형성된 공간에 삽입된 상기 너트들의 마주보는 부분을 각각 지지하는 전지 모듈.
  11. 제1항에 따른 전지 모듈을 포함하는 전지팩.
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