KR20210002766U - 압력 조절 가능한 탄산수 기계 공압 시스템 - Google Patents

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Abstract

압력 조절 가능한 탄산수 기계 공압 시스템은 상부 케이싱(1), 흡기 브라켓(2), 가스 분배 밸브(3), 서브머신 브라켓(5), 안전 밸브(8) 및 피스톤형 압력 구동 장치(9)를 포함하고, 동력전달 시트(41), 노브(42), 구동 기어(43), 동력전달 휠 그룹(44), 종동휠 그룹(45) 및 구동 기어(46)를 더 포함한다. 동력전달 시트(41)는 흡기 브라켓(2)에 고정된다. 제1 기어(441) 및 제2 기어(442)는 상하로 설치되고 고정 샤프트(443)를 통해 동력전달 휠 그룹 시트(412)에 피봇 연결되며, 제1 기어(441)는 구동 기어(43)에 치합되고; 회전 샤프트(453)는 종동휠 그룹 시트(413)와 회전 가능하게 배합되며, 상단은 감속휠(451)에 고정 연결되고, 하단은 종동 기어(452)의 샤프트 바디(4521)에 연결되며; 구동 기어(46)는 샤프트 헤드(9421)에 고정 연결되고, 구동 기어(46)는 관통홀을 거쳐 원형 카운터보어(2A) 내에 인입되며, 종동 기어(452)는 원형 카운터보어(2A) 내에 위치하고 구동 기어(46)와 치합되며; 노브(42)의 파지부(421)는 노브 홀(1A)을 거쳐 상부 케이싱(1)으로부터 인출된다. 노브(42)를 회전하여, 구동 기어(46)는 푸시로드 너트(94)를 회동하도록 구동하고, 스프링의 탄성력을 조절함으로써, 배기 구동 파이프라인 내부 압력이 피스톤을 구동하여, 상이한 농도의 탄산수를 제조하는 목적을 달성하고 조절이 편리하다.

Description

압력 조절 가능한 탄산수 기계 공압 시스템
본 고안은 탄산수 기계에 관한 것이고, 특히 탄산수 기계의 공압 시스템에 관한 것이다.
종래 기술에 따르면, 중국 특허 출원 201920547808.X, 출원일: 2019년 04월 19일, 발명의 명칭: 흡기, 구동 및 압력 릴리프 배기 결합의 탄산수 기계 공압 시스템에서, 흡기, 구동 및 압력 릴리프 배기 결합의 탄산수 기계 공압 시스템은 상부 케이싱(1), 흡기 브라켓(2), 가스 분배 밸브(3), 지지 시트(4), 서브머신 브라켓(5), 흡기 노즐 어셈블리(6), 절두체 슬리브체(7), 안전 밸브(8) 및 피스톤형 압력 구동 장치(9)를 포함하고, 도 1, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 배기 구동 파이프라인(33)에는 커넥터(331)가 설치되며, 피스톤형 압력 구동 장치(9)는 흡기 브라켓(2)에 고정되고, 피스톤형 압력 구동 장치(9)는 커넥터(331)와 연결되어 연통되며; 도 1, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 피스톤형 압력 구동 장치(9)는 일단이 개구된 실린더(91), 실린더 흡기단에 설치된 흡기 커넥터(911), 피스톤(92), 고무 밀봉 플러그(921), 피스톤과 연결된 상단 로드(93), 스프링 및 푸시로드 너트(94)를 포함하고, 실린더(91)의 개구단에는 암나사산이 설치되며; 푸시로드 너트(94)는 본체부(941), 본체부를 에워싸고 설치되어 도구를 회전하기 위한 조작부(942), 본체부에 설치된 상측 가이드 홀(943) 및 카운터보어(944)를 포함하고; 본체부(941)는 수나사산부 및 밀봉부를 포함하며; 흡기 커넥터(911)는 상기 배기 구동 파이프라인(33)의 커넥터(331) 내, 고무 밀봉 플러그(921)는 피스톤(92)의 일단에 설치되고, 고무 밀봉 플러그(921)는 실린더(92)의 밀폐된 흡기 홀과 배합되며, 스프링은 상단 로드(93)에 씌워지고, 푸시로드 너트(94)의 수나사산부는 실린더(91)의 암나사산과 나사산 연결되며, 스프링은 카운터보어(944) 내에 인입되고, 상단 로드(93)는 가이드 홀(943)을 통과하여 인출된다. 상단 로드가 본체의 배기 밸브의 잠금 기구를 구동한다. 존재하는 문제는 피스톤형 압력 구동 장치에서 스프링의 압력을 조절 시 분해해야만 조립이 가능하고 서브머신의 탄산수 병의 압력을 조절하여 구동할 수 있다.
본 고안의 목적은 스프링의 탄성력을 편리하게 조절할 수 있고, 탄산수 병 내부가 상이한 압력을 유지하여 상이한 농도의 탄산수를 제조할 수 있는 압력 조절 가능한 탄산수 기계 공압 시스템을 제공하는 것이다.
본 고안은 아래와 같이 구현된다. 압력 조절 가능한 탄산수 기계 공압 시스템은 상부 케이싱, 흡기 브라켓, 가스 분배 밸브, 서브머신 브라켓, 안전 밸브 및 피스톤형 압력 구동 장치를 포함하고, 가스 분배 밸브는 흡기 캐비티, 흡기와 연통되는 흡기 커넥터, 흡기 캐비티를 에워싸는 배기 캐비티, 배기 캐비티와 연통되는 배기 구동 파이프라인 및 배기 구동 파이프라인에 설치된 배기 밸브를 포함하며, 배기 구동 파이프라인에는 커넥터가 설치되고, 상기 피스톤형 압력 구동 장치는 일단이 개구된 실린더, 실린더 흡기단에 설치된 흡기 커넥터, 피스톤, 고무 밀봉 플러그, 피스톤과 연결된 상단 로드, 스프링 및 푸시로드 너트를 포함하고, 실린더의 개구단에는 암나사산이 설치되며; 푸시로드 너트는 본체부, 본체부를 에워싸는 조작부, 본체부에 설치된 상측 가이드 홀 및 카운터보어를 포함하고; 본체부는 수나사산부 및 밀봉부를 포함하며; 고무 밀봉 플러그는 피스톤의 일단에 설치되고, 고무 밀봉 플러그는 실린더의 밀폐된 흡기 홀과 배합되며, 스프링은 상단 로드에 씌워지고, 푸시로드 너트의 수나사산부는 실린더의 암나사산과 나사산 연결되며, 스프링은 카운터보어 내에 인입되고, 상단 로드는 가이드 홀을 통과하여 인출되며; 피스톤형 압력 구동 장치는 흡기 브라켓에 고정되고, 흡기 커넥터는 커넥터 내에 삽입되며; 서브머신 브라켓은 외부 케이싱 및 흡기 브라켓의 하단에 연결되고, 상기 상부 케이싱에는 노브 홀이 설치되고; 상기 조작부에는 샤프트 헤드가 설치되며; 상기 흡기 브라켓에는 원형 카운터보어가 설치되고, 원형 카운터보어의 밑판에는 관통홀이 설치되며, 관통홀은 샤프트 헤드와 대향되고;
동력전달 시트, 노브, 구동 기어, 동력전달 휠 그룹, 종동휠 그룹 및 구동휠을 더 포함하며,
동력전달 시트는 원형 시트 캐비티, 동력전달 휠 그룹 시트 및 종동휠 그룹 시트를 포함하고, 원형 시트 캐비티는 동력전달 휠 그룹 시트와 연통되며; 동력전달 휠 그룹은 제1 기어, 제2 기어 및 고정 샤프트를 포함하고, 종동휠 그룹은 감속휠, 종동휠 및 회전 샤프트를 포함하며, 종동휠은 샤프트 바디, 하측이 개구된 배럴 및 배럴 개구단에 설치된 톱니를 포함하고;
동력전달 시트는 흡기 브라켓에 고정되며, 구동 기어의 하측 샤프트 바디는 원형 시트 캐비티의 밑판과 회전 가능하게 배합되고, 상단의 연결 로드는 노브의 연결부에 연결되며; 제1 기어 및 제2 기어는 상하로 설치되고 고정 샤프트를 통해 동력전달 휠 그룹 시트에 피봇 연결되며, 제1 기어는 구동 기어에 치합되고; 회전 샤프트는 종동휠 그룹 시트와 회전 가능하게 배합되며, 상단은 감속휠에 고정 연결되고, 하단은 종동 기어의 샤프트 바디에 연결되며;
구동 기어는 샤프트 헤드에 고정 연결되고, 구동 기어는 관통홀을 거쳐 원형 카운터보어 내에 인입되며, 종동 기어는 원형 카운터보어 내에 위치하고 구동 기어와 치합되며; 노브의 파지부는 노브 홀을 거쳐 상부 케이싱으로부터 인출되는 것을 특징으로 한다.
상술한 압력 조절 가능한 탄산수 기계 공압 시스템은, 상기 동력전달 휠 그룹의 제1 기어의 샤프트 시트의 하단에는 수 클러치 슬리브가 설치되고, 제2 기어의 샤프트 시트의 상단에는 암 클러치 슬리브가 설치되며, 고정 샤프트의 상단에는 수나사산이 설치되고;
상기 동력전달 휠 그룹 시트의 상측 시트 플레이트에는 스레드 홀이 설치되고, 하측 시트 플레이트에는 고정홀이 설치되며;
인장 스프링을 더 포함하고,
고정 샤프트 상단은 스레드 홀과 나사산 연결되고, 하단은 고정홀과 삽입 연결되며, 인장 스프링은 고정 샤프트에 씌워지고, 인장 스프링 상단 및 하단은 각각 제2 기어의 샤프트 시트 및 하측 시트 플레이트와 배합되고, 수, 암 클러치 슬리브와 치합되는 것을 특징으로 한다.
상술한 압력 조절 가능한 탄산수 기계 공압 시스템은, 상기 동력전달 시트에는 기어 캐비티가 설치되고, 기어 캐비티는 원통형 시트와 가이드 홀을 통해 연통되며,
슬라이딩 로드 및 압력 스프링을 더 포함하고, 슬라이딩 로드에는 스프링 시트 플레이트가 설치되며,
슬라이딩 로드의 종동단은 압력 스프링을 통과하고, 압력 스프링 일단은 기어 캐비티의 단부 플레이트와 배합되고, 타단은 스프링 시트 플레이트와 배합되며, 슬라이딩 로드의 구동단은 가이드 홀을 통과하여 상기 노브의 연결부의 리미트 홀과 배합되는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따른 압력 조절 가능한 탄산수 기계 공압 시스템은 이런 구조 사용하여 노브를 회전하여, 구동 기어는 푸시로드 너트(94)를 회동하도록 구동하고, 스프링의 탄성력을 조절함으로써, 배기 구동 파이프라인 내부 압력이 피스톤을 구동하여, 상이한 농도의 탄산수를 제조하는 목적을 달성하고 조절이 편리하다.
도 1은 종래 기술의 단면도이다.
도 2는 도 1의 A―A에 따른 도면이다.
도 3은 도 1의 B―B에 따른 도면이다.
도 4는 본 고안의 사시도이다.
도 5는 본 고안의 단면도이다.
도 6은 도 5의 C―C에 따른 도면이다.
도 7은 도 6의 D―D에 따른 도면이다.
도 8은 본 고안의 구동 기구의 평면도이다.
도 9는 도 8의 E―E에 따른 도면이다.
아래 도면을 참조하여 본 고안을 더 상세히 설명한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 압력 조절 가능한 탄산수 기계 공압 시스템은 상부 케이싱(1), 흡기 브라켓(2), 가스 분배 밸브(3), 서브머신 브라켓(5), 안전 밸브(8) 및 피스톤형 압력 구동 장치(9)를 포함하고, 가스 분배 밸브(3)는 흡기 캐비티(31), 흡기와 연통되는 흡기 커넥터(311), 흡기 캐비티를 에워싸는 배기 캐비티(32), 배기 캐비티와 연통되는 배기 구동 파이프라인(33) 및 배기 구동 파이프라인에 설치된 배기 밸브(34)를 포함하며, 배기 구동 파이프라인(33)에는 커넥터(331)가 설치되고, 상기 피스톤형 압력 구동 장치(9)는 일단이 개구된 실린더(91), 실린더 흡기단에 설치된 흡기 커넥터(911), 피스톤(92), 고무 밀봉 플러그(921), 피스톤과 연결된 상단 로드(93), 스프링 및 푸시로드 너트(94)를 포함하고, 실린더(91)의 개구단에는 암나사산이 설치되며; 푸시로드 너트(94)는 본체부(941), 본체부를 에워싸고 설치되어 도구를 회전하기 위한 조작부(942), 본체부에 설치된 상측 가이드 홀(943) 및 카운터보어(944)를 포함하고; 본체부(941)는 수나사산부 및 밀봉부를 포함하며; 고무 밀봉 플러그(921)는 피스톤(92)의 일단에 설치되고, 고무 밀봉 플러그(921)는 실린더(92)의 밀폐된 흡기 홀과 배합되며, 스프링은 상단 로드(93)에 씌워지고, 푸시로드 너트(94)의 수나사산부는 실린더(91)의 암나사산과 나사산 연결되며, 스프링은 카운터보어(944) 내에 인입되고, 상단 로드(93)는 가이드 홀(943)을 통과하여 인출되며; 피스톤형 압력 구동 장치(9)는 흡기 브라켓(2)의 하면에 고정되고, 흡기 커넥터(911)는 커넥터(331) 내에 삽입되며; 서브머신 브라켓(5)은 외부 케이싱(1) 및 흡기 브라켓(2)의 하단에 연결된다.
상기 상부 케이싱(1)에는 노브 홀(1A)이 설치되고; 상기 조작부(942)에는 샤프트 헤드(9421)가 설치되며; 상기 흡기 브라켓(2)에는 원형 카운터보어(2A)가 설치되고, 원형 카운터보어(2A)의 밑판에는 관통홀이 설치되며, 관통홀은 샤프트 헤드(9421)와 대향되고;
동력전달 시트(41), 노브(42), 구동 기어(43), 동력전달 휠 그룹(44), 종동휠 그룹(45) 및 구동휠(46)을 더 포함하며,
동력전달 시트(41)는 원형 시트 캐비티(411), 동력전달 휠 그룹 시트(412) 및 종동휠 그룹 시트(413)를 포함하고, 원형 시트 캐비티(411)는 동력전달 휠 그룹 시트(412)와 연통되며;
동력전달 휠 그룹(44)은 제1 기어(441), 제2 기어(442) 및 고정 샤프트(443)를 포함하고, 종동휠 그룹(45)은 감속휠(451), 종동휠(452) 및 회전 샤프트(453)를 포함하며, 종동휠(452)은 샤프트 바디(4521), 하측이 개구된 배럴(4522) 및 배럴 개구단에 설치된 톱니를 포함하고;
동력전달 시트(41)는 흡기 브라켓(2)에 고정되며, 구동 기어(43)의 하측 샤프트 바디는 원형 시트 캐비티(411)의 밑판과 회전 가능하게 배합되고, 상단의 연결 로드는 노브(42)의 연결부(421)에 연결되며, 노브(42)의 본체부(422)는 원형 시트 캐비티(411)와 회전 가능하게 배합되고; 제1 기어(441) 및 제2 기어(442)는 상하로 설치되고 고정 샤프트(443)는 동력전달 휠 그룹 시트(412)에 피봇 연결되며, 제1 기어(441)는 구동 기어(43)와 치합되고; 회전 샤프트(453)는 종동휠 그룹 시트(413)와 회전 가능하게 배합되며, 상단은 감속휠(451)에 고정 연결되고, 하단은 종동 기어(452)의 샤프트 바디(4521)에 연결되며;
구동 기어(46)는 샤프트 헤드(9421)에 고정 연결되고, 구동 기어(46)는 관통홀을 거쳐 원형 카운터보어(2A) 내에 인입되며, 종동 기어(452)는 원형 카운터보어(2A) 내에 위치하고 구동 기어(46)와 치합되며; 노브(42)의 파지부(421)는 노브 홀(1A)을 거쳐 상부 케이싱(1)으로부터 인출된다.
상기 동력전달 휠 그룹(44)의 제1 기어(441)의 샤프트 시트의 하단에는 수 클러치 슬리브(4411)가 설치되고, 제2 기어(442)의 샤프트 시트의 상단에는 암 클러치 슬리브(4421)가 설치되며, 고정 샤프트(443)의 상단에는 수나사산이 설치되고;
상기 동력전달 휠 그룹 시트(412)의 상측 시트 플레이트에는 스레드 홀(4121)이 설치되고, 하측 시트 플레이트에는 고정홀(4122)이 설치되며;
인장 스프링(444)을 더 포함하고,
고정 샤프트(443) 상단은 스레드 홀(4121)과 나사산 연결되고, 하단은 고정홀(4122)과 삽입 연결되며, 인장 스프링(444)은 고정 샤프트(443)에 씌워지고, 인장 스프링(444) 상단 및 하단은 각각 제2 기어(442)의 샤프트 시트 및 하측 시트 플레이트와 배합되고, 수 클러치 슬리브(4411) 및 암 클러치 슬리브(4421)와 치합된다.
상기 동력전달 시트(41)에는 기어 캐비티(414)가 설치되고, 기어 캐비티(414)는 원통형 시트(411)와 가이드 홀을 통해 연통되며,
슬라이딩 로드(61) 및 압력 스프링(62)을 더 포함하고, 슬라이딩 로드(61)에는 스프링 시트 플레이트(611)이 설치되며,
슬라이딩 로드(61)의 종동단(612)은 압력 스프링(62)을 통과하고, 압력 스프링(62) 일단은 기어 캐비티(414)의 단부 플레이트와 대향되고, 타단은 스프링 시트 플레이트(611)와 배합되며, 슬라이딩 로드(61)의 구동단은 가이드 홀을 통과하여 상기 노브(42)의 연결부(421)의 리미트 홀과 배합된다.
상술한 내용은 본 고안의 바람직한 실시예에 불과하다. 당업자는 본 고안의 원칙을 벗어나지 않고 다양한 개선 및 수정이 가능하며, 이 역시 본 고안의 보호 범위에 속한다.

Claims (3)

  1. 상부 케이싱, 흡기 브라켓, 가스 분배 밸브, 서브머신 브라켓, 안전 밸브 및 피스톤형 압력 구동 장치를 포함하고, 가스 분배 밸브는 흡기 캐비티, 흡기와 연통되는 흡기 커넥터, 흡기 캐비티를 에워싸는 배기 캐비티, 배기 캐비티와 연통되는 배기 구동 파이프라인 및 배기 구동 파이프라인에 설치된 배기 밸브를 포함하며, 배기 구동 파이프라인에는 커넥터가 설치되고, 상기 피스톤형 압력 구동 장치는 일단이 개구된 실린더, 실린더 흡기단에 설치된 흡기 커넥터, 피스톤, 고무 밀봉 플러그, 피스톤과 연결된 상단 로드, 스프링 및 푸시로드 너트를 포함하고, 실린더의 개구단에는 암나사산이 설치되며; 푸시로드 너트는 본체부, 본체부를 에워싸는 조작부, 본체부에 설치된 상측 가이드 홀 및 카운터보어를 포함하고; 본체부는 수나사산부 및 밀봉부를 포함하며; 고무 밀봉 플러그는 피스톤의 일단에 설치되고, 고무 밀봉 플러그는 실린더의 밀폐된 흡기 홀과 배합되며, 스프링은 상단 로드에 씌워지고, 푸시로드 너트의 수나사산부는 실린더의 암나사산과 나사산 연결되며, 스프링은 카운터보어 내에 인입되고, 상단 로드는 가이드 홀을 통과하여 인출되며; 피스톤형 압력 구동 장치는 흡기 브라켓에 고정되고, 흡기 커넥터는 커넥터 내에 삽입되며; 서브머신 브라켓은 외부 케이싱 및 흡기 브라켓의 하단에 연결되는, 압력 조절 가능한 탄산수 기계 공압 시스템에 있어서,
    상기 상부 케이싱에는 노브 홀이 설치되고; 상기 조작부에는 샤프트 헤드가 설치되며; 상기 흡기 브라켓에는 원형 카운터보어가 설치되고, 원형 카운터보어의 밑판에는 관통홀이 설치되며, 관통홀은 샤프트 헤드와 대향되고;
    동력전달 시트, 노브, 구동 기어, 동력전달 휠 그룹, 종동휠 그룹 및 구동휠을 더 포함하며,
    동력전달 시트는 원형 시트 캐비티, 동력전달 휠 그룹 시트 및 종동휠 그룹 시트를 포함하고, 원형 시트 캐비티는 동력전달 휠 그룹 시트와 연통되며; 동력전달 휠 그룹은 제1 기어, 제2 기어 및 고정 샤프트를 포함하고, 종동휠 그룹은 감속휠, 종동휠 및 회전 샤프트를 포함하며, 종동휠은 샤프트 바디, 하측이 개구된 배럴 및 배럴 개구단에 설치된 톱니를 포함하고;
    동력전달 시트는 흡기 브라켓에 고정되며, 구동 기어의 하측 샤프트 바디는 원형 시트 캐비티의 밑판과 회전 가능하게 배합되고, 상단의 연결 로드는 노브의 연결부에 연결되며; 제1 기어 및 제2 기어는 상하로 설치되고 고정 샤프트를 통해 동력전달 휠 그룹 시트에 피봇 연결되며, 제1 기어는 구동 기어에 치합되고; 회전 샤프트는 종동휠 그룹 시트와 회전 가능하게 배합되며, 상단은 감속휠에 고정 연결되고, 하단은 종동 기어의 샤프트 바디에 연결되며;
    구동 기어는 샤프트 헤드에 고정 연결되고, 구동 기어는 관통홀을 거쳐 원형 카운터보어 내에 인입되며, 종동 기어는 원형 카운터보어 내에 위치하고 구동 기어와 치합되며; 노브의 파지부는 노브 홀을 거쳐 상부 케이싱으로부터 인출되는 것을 특징으로 하는 압력 조절 가능한 탄산수 기계 공압 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 동력전달 휠 그룹의 제1 기어의 샤프트 시트의 하단에는 수 클러치 슬리브가 설치되고, 제2 기어의 샤프트 시트의 상단에는 암 클러치 슬리브가 설치되며, 고정 샤프트의 상단에는 수나사산이 설치되고;
    상기 동력전달 휠 그룹 시트의 상측 시트 플레이트에는 스레드 홀이 설치되고, 하측 시트 플레이트에는 고정홀이 설치되며;
    인장 스프링을 더 포함하고,
    고정 샤프트 상단은 스레드 홀과 나사산 연결되고, 하단은 고정홀과 삽입 연결되며, 인장 스프링은 고정 샤프트에 씌워지고, 인장 스프링 상단 및 하단은 각각 제2 기어의 샤프트 시트 및 하측 시트 플레이트와 배합되고, 수, 암 클러치 슬리브와 치합되는 것을 특징으로 하는 압력 조절 가능한 탄산수 기계 공압 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 동력전달 시트에는 기어 캐비티가 설치되고, 기어 캐비티는 원통형 시트와 가이드 홀을 통해 연통되며,
    슬라이딩 로드 및 압력 스프링을 더 포함하고, 슬라이딩 로드에는 스프링 시트 플레이트가 설치되며,
    슬라이딩 로드의 종동단은 압력 스프링을 통과하고, 압력 스프링 일단은 기어 캐비티의 단부 플레이트와 배합되고, 타단은 스프링 시트 플레이트와 배합되며, 슬라이딩 로드의 구동단은 가이드 홀을 통과하여 상기 노브의 연결부의 리미트 홀과 배합되는 것을 특징으로 하는 압력 조절 가능한 탄산수 기계 공압 시스템.
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