JP2023502808A

JP2023502808A - 圧力調節可能なソーダマシンニューマティックシステム

Info

Publication number: JP2023502808A
Application number: JP2021567885A
Authority: JP
Inventors: 関進業
Original assignee: Guan Jin Ye
Current assignee: Guan Jin Ye
Priority date: 2019-05-14
Filing date: 2020-05-12
Publication date: 2023-01-26
Anticipated expiration: 2040-05-12
Also published as: US20220218142A1; JP7447369B2; CN210520791U; WO2020228699A1; EP3984420A4; KR20210002766U; EP3984420A1

Abstract

圧力調節可能なソーダマシンニューマティックシステムであり、上部カバー（１）と、給気サポート（２）と、通気配分バルブ（３）と、サブマシンサポート（５）と、安全バルブ（８）とピストン式圧力駆動装置（９）を含み、伝動シート（４１）と、ノブ（４２）と、主動歯車（４３）と、伝動ホイールグループ（４４）と、従動ホイールグループ（４５）と駆動歯車（４６）をさらに含む。伝動シート（４１）は、給気サポート（２）に固定される。第１の歯車（４４１）と第２の歯車（４４２）は、上下に設けられて固定軸（４４３）によって伝動ホイールグループシート（４１２）に枢着され、第１の歯車（４４１）が主動歯車（４３）に咬合される。回転軸（４５３）が従動ホイールグループシート（４１３）に転動して整合して、上端が減速ホイール（４５１）に固定して接続され、下端が従動歯車（４５２）の軸体（４５２１）に接続される、駆動歯車（４６）が軸ヘッド（９４２１）に固定して接続され、駆動歯車（４６）が貫通孔を経て円形のカウンターボア（２Ａ）に伸び、従動歯車（４５２）が円形のカウンターボア（２Ａ）に位置して駆動歯車（４６）にごう合され、ノブ（４２）の手持ち部（４２１）がノブボア（１Ａ）を経て上部カバー（１）から伸びる。ノブ（４２）を転動し、駆動歯車（４６）はプッシュロッドナット（９４）が転動するように駆動し、スプリングの弾力を調節することによって、排気駆動管路の内部圧力がピストンを駆動することを実現し、濃度が異なるソーダを製造する目的を達成し、調節しやすい

Description

本考案は、ソーダマシンに関し、特にソーダマシンのニューマティックシステムに関する。

従来の技術では、中国特許出願２０１９２０５４７８０８．Ｘであって、出願日が２０１９年０４月１９日であって、発明創造の名称が集給気、駆動及び圧力軽減排気のソーダマシンニューマティックシステムであり、給気、駆動及び圧力軽減と排気を集めるソーダマシンニューマティックシステムであり、上部カバー１と、給気サポート２と、通気配分バルブ３と、支持シート４と、サブマシンサポート５と、給気ノズルコンポーネント６と、円錐台シースボディー７と、安全バルブ８とピストン式圧力駆動装置９を含み、図１、図２と図３に示されるように、排気駆動管路３３にはコネクター３３１が設けられ、ピストン式圧力駆動装置９が給気サポート２に固定され、ピストン式圧力駆動装置９がコネクター３３１に接続される。図１、図３に示されるように、前記ピストン式圧力駆動装置９は、一端が開口しているシリンダー９１と、シリンダーの給気端に設けられる給気コネクター９１１と、ピストン９２と、密封ゴム栓９２１と、ピストンに接続されるヘルドバー９３と、スプリングとプッシュロッドナット９４を含み、シリンダー９１の開口端には雌ねじが設けられる。プッシュロッドナット９４は、体部９４１と、体部を取り囲む、回転工具に供する操作部９４２と、体部に設けられる上ガイドボア９４３とカウンターボア９４４を含む。体部９４１は、雄ねじ部と密封部を含む。給気コネクター９１１が前記排気駆動管路３３におけるコネクター３３１に挿入し、密封ゴム栓９２１がピストン９２の一端に設けられ、密封ゴム栓９２１がシリンダー９２の閉じる給気孔に整合して、スプリングがヘルドバー９３に覆い、プッシュロッドナット９４の雄ねじ部がシリンダー９１の雌ねじに螺合し、スプリングがカウンターボア９４４に伸び込み、ヘルドバー９３がガイドボア９４３を経て伸びる。ヘルドバーは、主体の排気バルブの係止機構を駆動する。ピストン式圧力駆動装置におけるスプリングの弾力が調節される時に、取り外したら調節ができ、サブマシンを調節するソーダ瓶の圧力の駆動を実現する問題がある。

本考案の目的は、スプリングの弾力を便利に調節し、ソーダ瓶内には異なる圧力を維持することを実現し、濃度の異なるソーダを製造することができる圧力調節可能なソーダマシンニューマティックシステムを提供する。

本考案は以下のとおりである。圧力調節可能なソーダマシンニューマティックシステムであり、上部カバーと、給気サポートと、通気配分バルブと、サブマシンサポートと、安全バルブとピストン式圧力駆動装置を含み、通気配分バルブは、給気チャンバーと、給気に連通している給気コネクターと、給気チャンバーを取り囲む排気チャンバーと、排気チャンバーに通じる排気駆動管路と排気駆動管路に設けられる排気バルブを含み、排気駆動管路にはコネクターが設けられ、前記ピストン式圧力駆動装置は、一端が開口しているシリンダーと、シリンダーの給気端に設けられる給気コネクターと、ピストンと、密封ゴム栓と、ピストンに接続されるヘルドバーと、スプリングとプッシュロッドナットを含み、シリンダーの開口端には雌ねじが設けられ、プッシュロッドナットは、体部と、体部を取り囲む操作部と、体部に設けられる上ガイドボアとカウンターボアを含み、体部は、雄ねじ部と密封部を含み、密封ゴム栓は、ピストンの一端に設けられ、密封ゴム栓がシリンダーの閉じる給気孔に整合して、スプリングがヘルドバーを覆い、プッシュロッドナットの雄ねじ部がシリンダーの雌ねじに螺合し、スプリングがカウンターボアに伸び込み、ヘルドバーがガイドボアを経て伸び出し、ピストン式圧力駆動装置が給気サポートに固定され、給気コネクターがコネクターに挿入し、サブマシンサポートがハウジングと給気サポートの下端に接続され、その特徴は、前記上部カバーにはノブボアが設けられ、前記操作部には軸ヘッドが設けられ、前記給気サポートには円形のカウンターボアが設けられ、円形のカウンターボアの底板には貫通孔が設けられ、貫通孔が軸ヘッドに対向し、
伝動シートと、ノブと、主動歯車と、伝動ホイールグループと、従動ホイールグループと駆動ホイールをさらに含み、
伝動シートは、円形シートチャンバー、伝動ホイールグループシートと従動ホイールグループシートを含み、円形シートチャンバーが伝動ホイールグループシートに通じ、伝動ホイールグループは、第１の歯車と、第２の歯車と固定軸を含み、従動ホイールグループは、減速ホイールと、従動ホイールと回転軸を含み、従動ホイールは、軸体と、下開口の筒体と筒体の開口端に設けられる歯を含み、
伝動シートは、給気サポートに固定され、主動歯車の下軸体が円形シートチャンバーの底板に転動して整合して、上端の接続ロッドがノブの接続部に接続され、第１の歯車と第２の歯車が上下に設けられて固定軸によって伝動ホイールグループシートに枢着され、第１の歯車が主動ホイールに咬合し、回転軸が従動ホイールグループ座に転動して整合して、上端が減速ホイールに固定して接続され、下端が従動歯車の軸体に接続され、
駆動歯車が軸ヘッドに固定して接続され、駆動歯車が貫通孔を経て円形のカウンターボアに伸び込み、従動歯車が円形のカウンターボアに位置して駆動歯車に咬合し、ノブの手持ち部がノブボアを経て上部カバーから伸び出すことにある。

前記の圧力調節可能なソーダマシンニューマティックシステムであり、その特徴は、前記伝動ホイールグループの第１の歯車の軸シートの下端にサブクラッチカラーが設けられ、第２の歯車の軸シートの上端に親クラッチカラーが設けられ、固定軸の上端に雄ねじが設けられ、
前記伝動ホイールグループシートの上座板にはねじ穴が設けられ、下座板には固定孔が設けられ、
テンションスプリングをさらに含み、
固定軸の上端がねじ穴に螺合し、下端が固定孔に挿し接ぎ、テンションスプリングが固定軸を覆い、テンションスプリングの上端と下端がそれぞれ第２の歯車の軸シートと下座板に整合して、サブクラッチカラー、親クラッチカラーが咬合していることにある。

前記の圧力調節可能なソーダマシンニューマティックシステムであり、その特徴は、前記伝動シートは、ギアチャンバーを設け、ギアチャンバーが円筒形シートがガイドボアによって連通し、
摺動ロッドと圧力スプリングをさらに含み、摺動ロッドにはスプリング座板が設けられ、
摺動ロッドの従動端が圧力スプリングを経て、圧力スプリングの一端がギアチャンバーの端板に整合して、他端がスプリング座板に整合して、摺動ロッドの主動端がガイドボアを経て前記ノブの接続部におけるギアボアに整合していることにある。

本考案に係る圧力調節可能なソーダマシンニューマティックシステムは、このような構造でノブを転動し、駆動歯車がプッシュロッドナットの転動を駆動するため、スプリングの弾力を調節することを実現し、排気駆動管路における異なる圧力を実現し、ピストンを駆動し、濃度が異なるソーダを製造する目的を達成し、調節しやすい。

既存技術の横断面図である。

図１のＡ－Ａ視図である。

図１のＢ－Ｂ視図である。

本考案の透視図である。

本考案の横断面図である。

図５のＣ－Ｃ視図である。

図６のＤ－Ｄ視図である。

本考案に係る駆動機構の平面図である。

図８のＥ－Ｅ視図である。

以下、図面を組み合わせて本考案をさらに説明する。

図１に示されるように、圧力調節可能なソーダマシンニューマティックシステムであり、上部カバー１と、給気サポート２と、通気配分バルブ３と、サブマシンサポート５と、安全バルブ８とピストン式圧力駆動装置９を含み、通気配分バルブ３は、給気チャンバー３１と、給気に連通している給気コネクター３１１と、給気チャンバーを取り囲む排気チャンバー３２と、排気チャンバーに通じる排気駆動管路３３と排気駆動管路に設けられる排気バルブ３４を含み、排気駆動管路３３にはコネクター３３１が設けられ、前記ピストン式圧力駆動装置９は、一端が開口しているシリンダー９１と、シリンダーの給気端に設けられる給気コネクター９１１と、ピストン９２と、密封ゴム栓９２１と、ピストンに接続されるヘルドバー９３と、スプリングとプッシュロッドナット９４を含み、シリンダー９１の開口端には雌ねじが設けられる。プッシュロッドナット９４は、体部９４１と、体部を取り囲む操作部９４２と、体部に設けられる上ガイドボア９４３とカウンターボア９４４を含む。体部９４１は、雄ねじ部と密封部を含む。密封ゴム栓９２１は、ピストン９２の一端に設けられ、シリンダー９２の閉じる給気孔に整合し、スプリングがヘルドバー９３を覆い、プッシュロッドナット９４の雄ねじ部がシリンダー９１の雌ねじに螺合し、スプリングがカウンターボア９４４に伸び込み、ヘルドバー９３がガイドボア９４３を経て伸び出す。ピストン式圧力駆動装置９が給気サポート２の下表面に固定され、給気コネクター９１１がコネクター３３１に挿入する。サブマシンサポート５がハウジング１と給気サポート２の下端に接続される。

前記上部カバー１にはノブボア１Ａが設けられる。前記操作部９４２には軸ヘッド９４２１が設けられる。前記給気サポート２には円形のカウンターボア２Ａが設けられ、円形のカウンターボア２Ａの底板には貫通孔が設けられ、貫通孔が軸ヘッド９４２１に対向している。

伝動シート４１と、ノブ４２と、主動歯車４３と、伝動ホイールグループ４４と、従動ホイールグループ４５と駆動ホイール４６をさらに含み、
伝動シート４１は、円形シートチャンバー４１１と、伝動ホイールグループシート４１２と従動ホイールグループシート４１３を含み、円形シートチャンバー４１１が伝動ホイールグループシート４１２に通じる。

伝動ホイールグループ４４は、第１の歯車４４１と、第２の歯車４４２と固定軸４４３を含み、従動ホイールグループ４５は、減速ホイール４５１と、従動ホイール４５２と回転軸４５３を含み、従動ホイール４５２は軸体４５２１、下に開口している筒体４５２２と筒体の開口端に設けられる歯を含む。

伝動シート４１は、給気サポート２に固定され、主動歯車４３の下軸体が円形シートチャンバー４１１の底板に転動して整合し、上端の接続ロッドがノブ４２の接続部４２１に接続され、ノブ４２の体部４２２が円形シートチャンバー４１１に転動して整合される。第１の歯車４４１と第２の歯車４４２が上下に設けられて固定軸４４３によって伝動ホイールグループシート４１２に枢着され、第１の歯車４４１が主動ホイール４３に咬合している。回転軸４５３が従動ホイールグループシート４１３に転動して整合し、上端が減速ホイール４５１に固定して接続され、下端が従動歯車４５２の軸体４５２１に接続される。

駆動歯車４６が軸ヘッド９４２１に固定して接続され、駆動歯車４６が貫通孔によって円形カウンターボア２Ａに伸び込み、従動歯車４５２が円形のカウンターボア２Ａに位置して駆動歯車４６に咬合している。ノブ４２の手持ち部４２１がノブボア１Ａを経て上部カバー１から伸び出す。

前記伝動ホイールグループ４４の第１の歯車４４１の軸シートの下端にはサブクラッチカラー４４１１と、第２の歯車４４２の軸シートの上端には親クラッチカラー４４２１が設けられ、固定軸４４３の上端には雄ねじが設けられ、
前記伝動ホイールグループシート４１２の上座板にはねじ穴４１２１が、下座板には固定孔４１２２が設けられ、
テンションスプリング４４４をさらに含み、
固定軸４４３の上端がねじ穴４１２１に螺合し、下端が固定孔４１２２に挿し接ぎ、テンションスプリング４４４が固定軸４４３を覆い、テンションスプリング４４４の上端と下端がそれぞれ第２の歯車４４２の軸シートと下座板に整合し、サブクラッチカラー４４１１と親クラッチカラー４４２１が咬合している。

前記伝動シート４１はギアチャンバー４１４が設けられ、ギアチャンバー４１４と円筒形シート４１１がガイドボアによって連通して、
摺動ロッド６１と圧力スプリング６２をさらに含み、摺動ロッド６１にはスプリング座板６１１が設けられ、
摺動ロッド６１の従動端６１２が圧力スプリング６２を経て、圧力スプリング６２の一端がギアチャンバー４１４の端板に対向して、他端がスプリング座板６１１に整合し、摺動ロッド６１の主動端がガイドボアを経て前記ノブ４２の接続部４２１におけるギアボアに整合している。

上記に記載されたのは本考案の好ましい実施形態にすぎない。当業者にとって、本考案の原理を逸脱することなく、いくつかの改善や変更を行うことができるが、これらも本考案の保護範囲に属されると考えられる。

Claims

上部カバーと、給気サポートと、通気配分バルブと、サブマシンサポートと、安全バルブとピストン式圧力駆動装置を含み、通気配分バルブは、給気チャンバーと、給気に連通している給気コネクターと、給気チャンバーを取り囲む排気チャンバーと、排気チャンバーに通じる排気駆動管路と排気駆動管路に設けられる排気バルブを含み、排気駆動管路にはコネクターが設けられ、前記ピストン式圧力駆動装置は、一端が開口しているシリンダーと、シリンダーの給気端に設けられる給気コネクターと、ピストンと、密封ゴム栓と、ピストンに接続されるヘルドバーと、スプリングとプッシュロッドナットを含み、シリンダーの開口端には雌ねじが設けられ、プッシュロッドナットは、体部と、体部を取り囲む操作部と、体部に設けられる上ガイドボアとカウンターボアを含み、体部は、雄ねじ部と密封部を含み、密封ゴム栓は、ピストンの一端に設けられ、密封ゴム栓がシリンダーの閉じる給気孔に整合して、スプリングがヘルドバーを覆い、プッシュロッドナットの雄ねじ部がシリンダーの雌ねじに螺合し、スプリングがカウンターボアに伸び込み、ヘルドバーがガイドボアを経て伸び出し、ピストン式圧力駆動装置が給気サポートに固定され、給気コネクターがコネクターに挿入し、サブマシンサポートがハウジングと給気サポートの下端に接続される圧力調節可能なソーダマシンニューマティックシステムであって、前記上部カバーにはノブボアが設けられ、前記操作部には軸ヘッドが設けられ、前記給気サポートには円形のカウンターボアが設けられ、円形のカウンターボアの底板には貫通孔が設けられ、貫通孔が軸ヘッドに対向し、
伝動シートと、ノブと、主動歯車と、伝動ホイールグループと、従動ホイールグループと駆動ホイールをさらに含み、
伝動シートは、円形シートチャンバー、伝動ホイールグループシートと従動ホイールグループシートを含み、円形シートチャンバーが伝動ホイールグループシートに通じ、伝動ホイールグループは、第１の歯車と、第２の歯車と固定軸を含み、従動ホイールグループは、減速ホイールと、従動ホイールと回転軸を含み、従動ホイールは、軸体と、下開口の筒体と筒体の開口端に設けられる歯を含み、
伝動シートは、給気サポートに固定され、主動歯車の下軸体が円形シートチャンバーの底板に転動して整合して、上端の接続ロッドがノブの接続部に接続され、第１の歯車と第２の歯車が上下に設けられて固定軸によって伝動ホイールグループシートに枢着され、第１の歯車が主動ホイールに咬合し、回転軸が従動ホイールグループ座に転動して整合して、上端が減速ホイールに固定して接続され、下端が従動歯車の軸体に接続され、
駆動歯車が軸ヘッドに固定して接続され、駆動歯車が貫通孔を経て円形のカウンターボアに伸び込み、従動歯車が円形のカウンターボアに位置して駆動歯車に咬合し、ノブの手持ち部がノブボアを経て上部カバーから伸び出すことを特徴とする圧力調節可能なソーダマシンニューマティックシステム。
前記伝動ホイールグループの第１の歯車の軸シートの下端にサブクラッチカラーが設けられ、第２の歯車の軸シートの上端に親クラッチカラーが設けられ、固定軸の上端に雄ねじが設けられ、
前記伝動ホイールグループシートの上座板にはねじ穴が設けられ、下座板には固定孔が設けられ、
テンションスプリングをさらに含み、
固定軸の上端がねじ穴に螺合し、下端が固定孔に挿し接ぎ、テンションスプリングが固定軸を覆い、テンションスプリングの上端と下端がそれぞれ第２の歯車の軸シートと下座板に整合して、サブクラッチカラー、親クラッチカラーが咬合していることを特徴とする請求項１に記載の圧力調節可能なソーダマシンニューマティックシステム。
前記伝動シートは、ギアチャンバーを設け、ギアチャンバーが円筒形シートがガイドボアによって連通し、
摺動ロッドと圧力スプリングをさらに含み、摺動ロッドにはスプリング座板が設けられ、
摺動ロッドの従動端が圧力スプリングを経て、圧力スプリングの一端がギアチャンバーの端板に整合して、他端がスプリング座板に整合して、摺動ロッドの主動端がガイドボアを経て前記ノブの接続部におけるギアボアに整合していることを特徴とする請求項１に記載の圧力調節可能なソーダマシンニューマティックシステム。