KR20200142662A

KR20200142662A - 가로등을 이용한 미세먼지 저감장치 및 방법

Info

Publication number: KR20200142662A
Application number: KR1020190069690A
Authority: KR
Inventors: 김응구
Original assignee: 주식회사 환기연구소
Priority date: 2019-06-13
Filing date: 2019-06-13
Publication date: 2020-12-23

Abstract

본 발명에 따른 미세먼지 저감장치는 외부로부터 가로등의 지주에 인입하여 설치한 급수관과, 상기 급수관을 개방 및 폐쇄할 수 있는 개폐 밸브를 포함하는 급수부; 상기 급수관의 끝단에 설치되어 물을 분사 또는 분무하는 노즐부; 및 상기 개폐 밸브의 동작을 제어하는 제어부를 포함하여 구성되며, 기존의 가로등을 활용하여 지역에 따라 또한 시간대별로 선택적으로 도로 상에 물을 분사함으로써, 미세먼지를 효과적으로 감소시킬 수 있다.

Description

가로등을 이용한 미세먼지 저감장치 및 방법 {Apparatus and Method for reducing fine dust}

본 발명은 대기 중의 미세먼지를 제거하거나 감소시키기 위한 기술로서, 특히 도로변의 가로등에 물 분사 장치를 설치하고, 미세먼지 관련 정보를 근거로 물의 분사 동작을 제어함으로써, 효율적으로 미세먼지를 감소시킬 수 있는 장치 및 방법에 관한 것이다.

산업화와 자동차 배기가스 등으로 인하여 대기 오염이 심화됨에 따라, 이러한 오염을 제거 또는 저감하기 위한 많은 연구와 개발이 진행되고 있다. 최근에는 미세먼지로 인한 문제가 더욱 심각해지고 있어서, 미세먼지를 감소시키기 위한 장치나 방법들도 많이 개발되고 있다.

특히, 자동차 배출 가스에 의한 도로에서 미세먼지 발생은 대기 오염의 주요 원인으로 지목되고 있으며, 도시 지역에서 도로가 차지하는 면적이 25%에 이르기 때문에, 도로에서의 미세먼지의 발생을 적극적으로 억제할 필요가 있다.

도로에서의 미세먼지 발생을 감소하기 위해서, 일반적으로 살수 차량 등을 이용하여 물을 분사시키는 방법이 많이 사용되고 있으며, 이러한 방법은 미세 먼지의 감소에 상당한 효과가 있는 것으로 알려지고 있다.

물 분사 방법을 이용하여 미세먼지를 감소시키는 장치의 일례로서, 한국 공개특허 제10-2018-0079585호에 의하면, 도로에 내리는 우수를 집수한 후 이를 차량과 차도에 분사하여 도로 상의 미세먼지 및 오염물질을 자동적으로 제거할 수 있는 우수 자동 분사 시스템을 제안하고 있다.

또 다른 일례로서, 한국 등록특허 제10-1961416호에 의하면, 도로 표면의 미세먼지 농도와 온도를 센싱하여 기설정된 먼지 농도와 온도에 따라 자동으로 작동하거나 관리자의 지시에 따라 작동하는 IoT 기반 저전력 도로 물분사 시스템을 제안하고 있다.

그러나 상기한 종래의 장치들은 분사 장치 전체를 새로 제작 설치해야 하므로 제조 또는 설치 비용이 높고, 미세먼지 관련 기상 정보나 측정 정보에 따라 분사 장치를 효과적으로 제어하지 못한다는 문제점들이 있다. 따라서 이러한 문제점들을 해결할 수 있고 성능이 더욱 개선된 미세먼지 저감장치 및 방법을 개발할 필요성이 있다.

한국 공개특허공보 제10-2018-0079585호 한국 등록특허공보 제10-1961416호

본 발명은 상기한 종래의 미세먼지 저감장치 및 방법을 개선하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 기존의 가로등을 활용하여 지역에 따라 또한 시간대별로 선택적으로 도로 상에 물을 분사함으로써, 미세먼지를 효과적으로 감소시킬 수 있는 장치 및 방법을 제공하고자 하는 것이다.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명에 따른 미세먼지 저감장치는, 외부로부터 가로등의 지주에 인입하여 설치한 급수관과, 상기 급수관을 개방 및 폐쇄할 수 있는 개폐 밸브를 포함하는 급수부; 상기 급수관의 끝단에 설치되어 물을 분사 또는 분무하는 노즐부; 및 상기 개폐 밸브의 동작을 제어하는 제어부를 포함하여 이루어진다.

상기 노즐부는, 상기 가로등 지주의 중간 높이에 위치하며 분무형 노즐로 이루어진 제1 노즐과, 상기 제1 노즐보다 높은 위치에 위치하며 분사형 노즐로 이루어진 제2 노즐을 포함할 수 있다.

상기 급수부의 급수관은 하나의 급수 라인을 통해 상기 제1 노즐 및 제2 노즐로 동시에 급수할 수 있다.

상기 급수부의 급수관은 상기 제1 노즐로의 급수를 위한 제1 급수관과 상기 제2 노즐로의 급수를 위한 제2 급수관으로 이루어질 수도 있으며, 이 경우 상기 급수부의 개폐 밸브는, 상기 제1 노즐로의 급수 제어를 위한 제1 개폐 밸브와 상기 제2 노즐로의 급수 제어를 위한 제2 개폐 밸브로 이루어진다.

상기한 미세먼지 저감장치는, 상기 가로등 지주의 일면에 설치되는 센서부를 더 포함할 수 있으며, 상기 센서부는 도로 상의 온도를 측정하는 온도 센서와, 가로등에 가해지는 충격을 측정하는 충격 센서를 포함할 수 있다.

상기 제어부는, 상기 가로등 지주 아래에 매립 설치되는 본체부; 및 상기 가로등 지주의 일면에 부착 설치되고 외부 장치와 통신하기 위한 통신 모듈을 포함할 수 있다.

상기한 본 발명의 미세먼지 저감장치를 사용한 미세먼지의 저감 방법은, 도로를 지역별로 구획하고, 상기 구획된 각 지역에 각각 설치된 다수의 상기 미세먼지 저감장치들을 그룹화하는 단계; 유선 혹은 무선 네트워크를 통해 기상 정보와 교통 정보를 실시간으로 수집하는 단계; 상기 수집된 기상 정보와 교통 정보에 근거하여, 상기 각 지역별로 분사 시간을 결정하는 단계; 상기 각 지역별로 결정된 분사 시간을 각각의 미세먼지 저감장치에 송신하는 단계; 및 각각의 미세먼지 저감장치가 상기 송신된 분사 시간에 따라 도로에 물을 분사하는 단계를 포함하여 이루어진다.

상기 기상 정보는 해당 지역의 미세먼지 농도, 날씨, 풍속, 풍향을 포함하고, 상기 교통 정보는 해당 지역의 교통량을 포함할 수 있다.

상기한 미세먼지 저감방법은, 상기 구획된 각 지역의 온도와 상기 각각의 저감장치에 가해지는 충격량을 측정하여, 상기 측정된 온도가 특정 임계값 이하이거나, 또는 상기 측정된 충격량이 특정 임계값 이상일 경우, 상기 도로에 대한 물의 분사를 중단하는 단계를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 미세먼지 저감장치 및 방법에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.

첫째, 기존의 가로등 내에 분사 장치를 설치함으로써, 장치의 설치 및 제조비용이 절감될 수 있다.

둘째, 도로를 지역별로 구획하고, 지역에 따라 개별적으로 분사 시간을 결정하여 자동으로 물을 분사시킬 수 있으므로, 각 지역의 대기오염 정도에 따라 최적의 분사를 실행할 수 있다.

셋째, 기상 정보와 교통 정보 등을 실시간으로 이용하여 각 지역별로 필요한 시간 동안만 도로 상에 물을 분사시킬 수 있으므로, 최소 비용으로 미세먼지나 대기오염 감소 효과를 높일 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 미세먼지 저감장치의 구성을 개략적으로 나타낸다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 미세먼지 저감장치에서 2중 급수관을 사용하는 구성을 개략적으로 나타낸다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 미세먼지 저감장치가 지역별로 관리되는 구성을 개략적으로 나타낸다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 미세먼지 저감 방법의 흐름도를 개략적으로 나타낸다.

이하, 첨부한 도면을 참고하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 설명한다.

도 1에 본 발명의 실시예에 따른 미세먼지 저감장치의 구성을 나타내었다. 도 1에서와 같이, 본 발명의 미세먼지 저감장치(10)는 기본적으로 급수부(110, 120, 130, 140, 150, 160), 노즐부(210, 220) 및 제어부(310, 320)를 포함하여 이루어지며, 외부 급수 설비로부터 물을 끌어와서 도로 쪽으로 분사할 수 있도록 구성된다.

외부 급수 설비는 상수도는 물론이고, 지하수 배수관이나 빗물 저장소 등, 가로등에 배관을 연결하여 급수할 수 있는 여러 가지 용수 설비를 이용할 수 있다. 외부 급수 설비는 공급하는 물의 관내수압을 적절히 유지하기 위해, 가압 펌프 등을 이용하여 급수할 수도 있다.

본 발명의 급수부는 외부 급수 설비로부터 물을 끌어와서 노즐부에 공급하는 기능을 하며, 가로등의 지주에 인입하여 설치한 급수관(110, 120, 130)과, 급수관(110, 120, 130)을 개방 및 폐쇄할 수 있는 개폐 밸브(140, 150, 160)를 포함한다.

급수관(110, 120, 130)은 스테인리스 파이프를 사용하여 가로등 지주의 내부에 삽입 설치하는 것이 바람직하나, 급수관(110, 120, 130)을 가로등 지주 내부에 설치하기가 곤란할 경우에는, 가로등 지주의 외주면에 부착시켜 설치하고 별도의 덮개로 피복시켜 외부 환경으로부터 보호되도록 할 수도 있다.

또한, 급수관(110, 120, 130)은 위로 올라갈수록, 즉 노즐에 가까워질수록 직경이 좁아지도록 구성하는 것이 도로에 뿌려지는 물의 분사력을 높일 수 있다.

개폐 밸브(140, 150, 160)는 전기신호에 의해 개폐가 제어되는 통상의 밸브 제품들을 사용할 수 있으며, 예를 들어 릴레이와 솔레노이드 밸브 등으로 구성될 수 있다.

노즐부는 급수관(110, 120, 130)의 끝단에 설치되어, 도로 방향으로 물을 분사 또는 분무하는 기능을 한다. 노즐부에서 분사되는 물의 분사 압력은 노즐의 사양과 외부 급수 설비에서 공급하는 급수 압력을 적절히 선택하여 결정할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 노즐부는 가로등 지주의 중간 높이에 위치하는 제1 노즐(210)과, 제1 노즐(210)보다 높은 위치에 위치하는 제2 노즐(220)로 구성하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라 노즐의 개수나 위치를 적절히 선택할 수 있다.

본 실시예에서는 미세먼지 제거의 효율을 높이기 위해, 제1 노즐(210)로서는 분무형 노즐을 지상에서 4-5m 정도의 높이에 설치하고, 제2 노즐(220)로서는 분사형 노즐을 지상에서 7-8m 높이에 설치한다.

도 1에 나타낸 실시예에서는, 급수관(110)이 하나의 급수 라인을 통해 제1 노즐(210)과 제2 노즐(220)에 동시에 급수하도록 구성된다. 이와 같은 구성은 급수 라인의 구조가 단순하므로, 가로등 지주 내의 설치 공간과 제조비용 면에서 장점이 있다.

반면, 도 2에 나타낸 바와 같이, 2개 급수관(120, 130)을 사용하여, 제1 노즐(210)은 제1 급수관(120)을 통해 연결하고, 제2 노즐(220)은 제2 급수관(130)을 통해 연결할 수도 있다. 이 경우, 개폐 밸브도 제1 노즐(210)로의 급수 제어를 위한 제1 개폐 밸브(150)와, 제2 노즐(220)로의 급수 제어를 위한 제2 개폐 밸브(160)로 구성하게 된다. 이와 같은 구성은 설치 공간이 많이 필요한 단점이 있으나, 제1 노즐(210)을 통한 분무는 제1 개폐 밸브(150)로, 제2 노즐(220)을 통한 분사는 제2 개폐 밸브(160)로 각각 독립적으로 제어할 수 있는 장점이 있다.

한편, 제어부는 개폐 밸브(140, 150, 160)의 동작을 제어하여 분사 시간을 조절하는 본체(310)와, 외부와의 유선 또는 무선 통신을 위한 통신 모듈(320)을 포함하여 구성된다.

제어부의 본체(310)는 가로등 지주 아래에 매립하여 설치하는 것이 장비 보호를 위해 바람직하며, 통신 모듈(320)은 양호한 통신을 위해서 가로등 지주의 외주면에 가능한 높게 설치하는 것이 바람직하다.

제어부는 외부와의 통신을 통해 동작 명령을 수신하고 이에 따라 개폐 밸브(140, 150, 160)를 제어하여 물의 분사 시간을 조절한다. 제어부는 스마트폰과 같은 휴대용 단말기로부터 명령을 수신할 수도 있고, 다수의 장치를 총괄하여 제어할 수 있는 서버와 같은 관리 시스템으로부터 명령을 수신할 수도 있다. 이에 대해서는 도 3을 참조하여 후술한다.

본 발명의 실시예에 따른 미세먼지 저감장치는 센서부를 더 구비할 수 있다. 센서부는 도로에서의 비상 상황에 대처하기 위한 것으로서, 가로등 지주의 일면에 각각 부착 설치된 온도 센서(410)와 충격 센서(420)를 포함하여 구성된다.

온도 센서(410)는 기온이 영하일 경우 물 분사로 인한 도로의 결빙을 방지하기 위한 것이고, 충격 센서(420)는 자동차의 충돌 등으로 인해 급수관(110, 120, 130)이 파손되었을 경우 급수를 차단하기 위한 것이다. 본 실시예에서 온도 센서(410)는 지면에서 0.5m 정도의 높이로 설치하고, 충격 센서(420)는 지면에서 1.0m 정도의 높이로 설치하였으나, 이에 한정되는 것은 아니다.

상기한 비상 상황에 대처하기 위해 제어부는, 온도 센서(410)에 의해 측정된 온도가 특정 임계값 이하(예를 들어, 영하의 온도)이거나, 또는 충격 센서(420)에 의해 측정된 충격량이 특정 임계값 이상일 경우, 개폐 밸브(140, 150, 160)를 동작시켜 급수관(110, 120, 130)으로의 급수를 차단시킨다.

도로에서의 안전 문제는 매우 중요한 것으로서, 차량 운행의 위험성을 증가시킬 수 있는 비정상적인 물 분사는 적극적으로 차단되어야 한다. 따라서 제어부는 외부로부터의 명령이 없어도, 온도 센서(410)와 충격 센서(420)의 측정값을 실시간으로 모니터링하여, 비상 상황이 발생할 경우 자동으로 개폐 밸브(140, 150, 160)를 동작시켜 급수를 차단하게 된다. 또한, 상기한 비상 상황에 효과적으로 대응할 수 있도록, 상기한 개폐 밸브(140, 150, 160)들의 위치는 지하에 매설되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 센서부는 미세먼지 농도를 측정하는 미세먼지 센서(도시하지 않음)를 더 포함하여, 저감장치에서 직접 미세먼지 농도를 측정할 수도 있다. 이와 같이 측정된 미세먼지 농도는 관리 시스템으로 송신되어, 물의 분사 시간을 결정하는 데 사용될 수 있다. 또한, 상기한 미세먼지 센서는 모든 가로등의 미세먼지 저감장치에 장착할 필요는 없으며, 일부 미세먼지 저감장치에만 선택적으로 장착할 수도 있다.

다음으로, 상기한 본 발명의 미세먼지 저감장치를 사용하여 미세먼지를 저감시키는 방법에 대해 설명한다.

본 발명의 미세먼지 저감장치들은 기본적으로 도로 변의 가로등에 설치되어 있으나, 필요한 경우 별도의 지주를 제작하여 원하는 장소에 추가로 설치할 수도 있다. 또한, 미세먼지 저감장치들의 동작은, 유선 혹은 무선 통신 네트워크를 통해, 관리 시스템이나 휴대용 단말기 등으로 원격으로 제어할 수 있다.

본 발명의 미세먼지 저감 방법에 따르면, 다수의 미세먼지 저감장치를 설치 지역별로 그룹화하여 제어하고, 또한 해당 지역의 기상 정보나 교통 정보를 이용하여 제어함으로써, 가로등에 설치된 다수의 저감장치가 효과적으로 미세먼지를 감소시킬 수 있게 한다. 이를 도 3 및 4를 참조하여 상세히 설명한다.

먼저, 본 발명에 따른 미세먼지 저감 방법에서는 도로를 지역별로 구획하고, 상기 구획된 각 지역에 각각 설치된 다수의 미세먼지 저감장치들을 그룹화한다 (단계 100).

도 3에 나타낸 바와 같이, 도로는 N개의 지역(A지역, B지역, …, N지역)으로 나누어지고, 각 지역마다 다수의 미세먼지 저감장치((10A-1, 10A-2 등), (10B-1, 10B-2 등), (10N-1, 10N-2 등))를 각각 포함한다.

단계 100에서 그룹화를 위해서 지리정보 시스템의 지리 정보를 사용할 수 있으며, 이러한 그룹화는 항상 고정되는 것은 아니며 가로등의 추가 설치나 제거 등에 따라 가변될 수 있다. 또한, 도로의 지역별 구획은 도로 구간 단위로 구획하는 것이 바람직하며, 하나의 지역에 다수의 도로 구간을 포함시킬 수도 있다. 하나의 지역에 포함되는 미세먼지 저감장치의 개수는 해당 지역에 설치된 가로등의 개수와 거의 일치하게 된다.

다음으로, 상기한 네트워크를 통해 기상 정보와 교통 정보를 실시간으로 수집한다(단계 200).

기상 정보와 교통 정보는 관리 시스템이 수집하며, 이를 위해 기상 정보나 교통 정보를 제공하는 외부 시스템과 실시간으로 접속할 수 있다. 기상 정보는 날씨, 미세먼지 농도, 풍향, 풍속 등을 포함하며, 교통 정보는 실시간 교통량 등을 포함한다.

다음으로, 상기 수집된 기상 정보와 교통 정보에 근거하여, 상기 각 지역별로 도로에 대한 물의 분사 시간(혹은 분무 시간)을 결정한다(단계 300).

분사 시간은 미세먼지 저감장치가 도로에 물을 분사하는 시기, 기간 및 횟수를 의미하며, 이러한 분사 시간은 실시간으로 결정하여 각 저감장치에 통지될 수도 있고, 미리 예정하여 각 저감장치에 통지될 수도 있다. 예를 들어, 분사 시간은 해당 지역의 미세먼지 농도나 교통량과 같은 측정값에 단순히 비례하도록 결정할 수도 있고, 각 측정값에 적절한 가중치를 부여해서 결정할 수도 있다. 또한, 장기간 축적된 해당 지역의 데이터를 분석하여 분사 시기, 기간, 횟수 등을 미리 결정하고, 이에 따라 일정한 주기로 분사가 실행되도록 할 수도 있다.

또한, 하루 중 시간대별로 또는 계절별로 미세먼지의 발생 정도가 달라지므로, 이를 반영하여 분사 시간을 결정할 수도 있다. 예를 들어, 새벽 시간에는 기압의 영향으로 대기오염 물질이 아래도 내려오는 현상을 감안하여, 분사 시간을 더 증가시키는 것이 바람직하다. 또한, 물의 분사 효과는 풍속이나 풍향에 영향을 많이 받으므로, 풍속이나 풍향을 고려하여 분사 시간을 결정할 수도 있다.

한편, 미세먼지 저감장치가 미세먼지 농도를 측정하는 미세먼지 센서를 더 포함할 경우, 측정된 미세먼지 농도를 관리 시스템으로 송신하고, 관리 시스템은 이를 분사 시간을 결정하는 정보로서 사용할 수 있다. 이 경우 모든 미세먼지 저감장치가 미세먼지 센서를 구비할 필요는 없으며, 각 지역별로 대표되는 몇 개의 저감장치만 미세먼지 센서를 구비하여 미세먼지 농도를 측정할 수도 있다. 이와 같이 미세먼지 저감장치가 해당 지역의 미세먼지 농도를 직접 측정하고, 이를 분사 시간의 결정에 이용할 경우, 분사 시간에 따른 미세먼지의 감소 효과를 실시간으로 확인하고, 이를 다시 분사 시간을 결정하는 데에 이용할 수 있으므로, 미세먼지 억제에 매우 효과적이다.

다음으로, 상기 각 지역별로 결정된 분사 시간을 각각의 미세먼지 저감장치에 송신한다(단계 400). 즉, 관리 시스템은 결정된 분사 시간을 네트워크 등을 통해 송신하고, 각각의 저감장치의 제어부는 통신 모듈(320)을 통해 이를 수신한다.

다음으로, 각각의 미세먼지 저감장치가 상기 송신된 분사 시간에 따라 도로에 물을 분사한다 (단계 500). 즉, 각 저감장치의 제어부는 개폐 밸브(140, 150, 160)를 제어하여, 단계 400에서 수신된 분사 시간 동안만 도로에 물이 분사되도록 한다.

한편, 본 발명의 미세먼저 저감방법에서는 물 분사로 인한 도로의 결빙이나 자동차 충돌로 인한 급수관의 파손 등에 대비하여, 도로에 대한 물의 분사를 중단하는 단계를 더 포함할 수 있다 (단계 600).

즉, 상기 구획된 각 지역의 온도를 측정하고, 또한, 상기 각각의 저감장치에 가해지는 충격량을 측정하여, 상기 측정된 온도가 특정 임계값 이하이거나, 또는 상기 측정된 충격량이 특정 임계값 이상일 경우, 상기 도로에 대한 물의 분사를 중단한다. 이러한 분사 중단 단계의 실행 여부는, 도 4의 흐름도에 나타낸 바와 같이, 상기한 분사 단계(500)의 실행 전에 판단한다.

이상 설명한 본 발명의 미세먼지 저감장치는 가로등을 이용하는 것이 가장 바람직하지만, 이에 한정되는 것은 아니며 도로 상의 다른 설치물에 적용될 수도 있다.

본 발명은 상기한 바람직한 실시예와 첨부한 도면을 참조하여 설명되었지만, 본 발명의 사상 및 범위 내에서 상이한 실시예를 구성할 수도 있다. 따라서 본 발명의 범위는 첨부된 청구범위에 의해 정해지며, 본 명세서에 기재된 특정 실시예에 의해 한정되지 않는 것으로 해석되어야 한다.

10 미세먼지 저감장치
110, 120, 130 급수관
140, 150, 160 개폐 밸브
210 제1 노즐
220 제2 노즐
310 제어부 본체
320 통신 모듈
410 온도 센서
420 충격 센서

Claims

외부로부터 가로등의 지주에 인입하여 설치한 급수관과, 상기 급수관을 개방 및 폐쇄할 수 있는 개폐 밸브를 포함하는 급수부;
상기 급수관의 끝단에 설치되어 물을 분사 또는 분무하는 노즐부; 및
상기 개폐 밸브의 동작을 제어하는 제어부를 포함하여 이루어지며,
상기 노즐부는, 상기 가로등 지주의 중간 높이에 위치하며 분무형 노즐로 이루어진 제1 노즐과, 상기 제1 노즐보다 높은 위치에 위치하며 분사형 노즐로 이루어진 제2 노즐을 포함하는 것을 특징으로 하는 가로등을 이용한 미세먼지 저감장치.
청구항 1에 있어서,
상기 급수부의 급수관은 하나의 급수 라인을 통해 상기 제1 노즐 및 제2 노즐로 동시에 급수하는 것을 특징으로 하는 가로등을 이용한 미세먼지 저감장치.
청구항 1에 있어서,
상기 급수부의 급수관은, 상기 제1 노즐로의 급수를 위한 제1 급수관과 상기 제2 노즐로의 급수를 위한 제2 급수관으로 이루어지고,
상기 급수부의 개폐 밸브는, 상기 제1 노즐로의 급수 제어를 위한 제1 개폐 밸브와 상기 제2 노즐로의 급수 제어를 위한 제2 개폐 밸브로 이루어지는 것을 특징으로 하는 가로등을 이용한 미세먼지 저감장치.
청구항 1에 있어서,
상기 가로등 지주의 일면에 부착 설치되는 센서부를 더 포함하며,
상기 센서부는 도로 상의 온도를 측정하는 온도 센서와, 가로등에 가해지는 충격을 측정하는 충격 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 미세먼지 저감장치.
청구항 1에 있어서,
상기 제어부는
상기 가로등 지주 아래에 매립 설치되는 본체부; 및
상기 가로등 지주의 일면에 부착 설치되고 외부 장치와 통신하기 위한 통신 모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 가로등을 이용한 미세먼지 저감장치.
청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항의 미세먼지 저감장치를 사용한 미세먼지의 저감 방법으로서,
도로를 지역별로 구획하고, 상기 구획된 각 지역에 각각 설치된 다수의 상기 미세먼지 저감장치들을 그룹화하는 단계;
유선 혹은 무선 네트워크를 통해 기상 정보와 교통 정보를 실시간으로 수집하는 단계;
상기 수집된 기상 정보와 교통 정보에 근거하여, 상기 각 지역별로 분사 시간을 결정하는 단계;
상기 각 지역별로 결정된 분사 시간을 각각의 미세먼지 저감장치에 송신하는 단계; 및
각각의 미세먼지 저감장치가 상기 송신된 분사 시간에 따라 도로에 물을 분사하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 미세먼지 저감방법.
청구항 6에 있어서,
상기 기상 정보는 해당 지역의 미세먼지 농도, 날씨, 풍속, 풍향을 포함하고, 상기 교통 정보는 해당 지역의 교통량을 포함하는 것을 특징으로 하는 미세먼지 저감방법.
청구항 6에 있어서,
상기 구획된 각 지역의 온도와 상기 각각의 저감장치에 가해지는 충격량을 측정하여, 상기 측정된 온도가 특정 임계값 이하이거나, 또는 상기 측정된 충격량이 특정 임계값 이상일 경우, 상기 도로에 대한 물의 분사를 중단하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 미세먼지 저감방법.