KR20230110169A - 안전성이 향상된 ３６０도 분사식 바닥노즐 및 도로 액체분사 시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 도로에 설치되어 클린로드용 물 또는 도로결빙방지용 염수를 포함하는 액체를 분사하는 액체 분사 시스템의 바닥노즐에 있어서, 평탄한 상면을 구비하고 일부에 안착공이 형성되어 있는 베이스부; 상기 베이스부의 하면에 조립되고 펌프에 의해 유량과 압력이 조절된 액체가 유입될 수 있는 내부공간이 마련된 노즐 블록; 상기 노즐 블록에 설치되어 상기 안착공 내에 배치되고, 액체의 수압에 의해 정해진 높이만큼 상승함으로써 상기 노즐 블록을 개방하여 액체를 360도 전방향으로 분사하고, 액체의 수압이 해제되면 원위치로 하강 복귀하는 디스크형 밸브; 및 상기 디스크형 밸브의 상단에 배치된 발광부;를 포함하는 360도 분사식 바닥노즐을 개시한다.
Description
본 출원은 2022년 1월 14일에 출원된 한국특허출원 제10-2022-0006217호에 기초한 우선권을 주장하며, 해당 출원의 명세서 및 도면에 개시된 모든 내용은 본 출원에 원용된다.
본 발명은 안전성이 향상된 360도 분사식 바닥노즐 및 도로 액체분사 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로의 노면 바닥에 설치되어 노면으로 클린로드용 물 또는 도로결빙방지용 염수 등의 액체를 분사하는 360도 분사식 바닥노즐 및 도로 액체분사 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 미세먼지는 주요 대기오염물질중 하나로서 입자 표면에 황산염, 질산염, 중금속 등의 유해물질이 붙어있고, 폐포나 기관지에 침착함으로써 인체에 심각한 해를 끼친다. 이러한 미세먼지들 중에서 포장도로에 쌓인 먼지들이 차량의 운행으로 인해 재비산 되는 먼지를 "도로재비산먼지"라 한다. 도로재비산먼지는 차량의 배기가스에 의한 직접배출, 타이어와 도로 표면의 마모, 강하분진, 쓰레기, 진흙과 먼지의 유입 등 다양한 원인에 의해 침적되어 도로 표면에 산적해 있다가 차량의 움직임에 의해 재비산하여 발생한다.
이러한 도로재비산먼지를 저감하기 위해 종래에는 전용 물청소 차량을 운행하면서 도로 노면에 물을 살수하는 방법이 널리 사용되었다.
그러나, 차량을 이용한 도로 노면 살수 방식은 용수 확보를 위해 청소중에 수시로 수원지를 다녀와야 하는 취약점이 있다. 또한, 물청소 차량은 청소중에 저속운행을 해야 하므로 타 차량의 운행을 방해할 우려가 있고, 노면에 주차된 차량의 아래쪽 부분은 차량을 이용해 청소하기가 곤란하므로 추가 인력을 투입해야 하는 단점이 있다.
상기의 문제점을 해결하기 위해 제시된 기술로서, 특허문헌 1에는 중수 및/또는 지하수를 포함하는 청소용수가 저장되고 지하에 설치되는 저류조와, 일단이 저류조에 연결되고 타단이 포장도로면의 중앙부 아래까지 상측으로 연장된 송수관과, 송수관과 연결되고 포장도로면의 중앙부 아래에 차량의 진행방향을 따라 연장된 급수관과, 일단이 급수관과 연결되고 타단이 포장도로면의 중앙부의 상측으로 연장되며 급수관의 길이방향 따라 이격 배치되는 다수의 분기관과, 이러한 분기관에 연결되어 차량의 진행방향에 수직하게 청소용수를 분사하는 다수의 살수노즐과, 저류조와 연결되어 청소용수의 유동압과 살수노즐의 살수압을 제공하는 가압펌프를 구비한 포장도로면 자동 물청소 장치가 개시되어 있다.
그러나, 상기 종래의 포장도로면 자동 물청소 장치는 중수에 내포된 이물질이나 에어를 포집하지 못하여 분사노즐이 막히거나 분사압력이 저하되어 현장에서 사용이 불편한 문제점도 있었으며, 도로를 살수하기 위하여 담당자가 현장에 가서 일일이 도로 상태나 주변환경을 확인 후 가동시켜야 하므로 현장에서 사용이 불편한 문제점이 있다.
대안으로는, 특허문헌 2에 개시된 바와 같이 도로 노면에 설치되는 도로 표지병에 융합된 스프레이 바닥노즐을 이용하여 세척액이나 염화칼슘액 등을 분사함으로써 노면의 먼지나 이물질 등을 제거하는 기술이 제안된 바 있다. 도로 표지병은 도로의 중앙분리선이나 차선 경계, 건널목 주변 등에 설치되어 야간이나 흐린날에 운전자에게 차선을 식별시킴으로써 교통 안전과 차량의 원활한 흐름을 유도하는 안전장치이다.
그런데, 이와 같이 도로 노면에 설치되는 스프레이 노즐은 통행 차량의 타이어에 의해 지속적으로 밟힘에 따라 파손될 우려가 있을 뿐만 아니라 하부 지반의 피로가 누적되고 바닥의 침하 등에 의해 노즐이 바닥 하부로 내려앉는 하자가 발생할 수 있다.
특히, 도로 노면 위로 거의 돌출되지 않고 실질적으로 노면과 평탄한 구조를 가진 바닥노즐의 경우에는 운행중인 차량에서 식별하기가 쉽지 않고 이로 인해 겨울철 제설차량의 삽날에 의해 노즐팁이 파손될 수 있으므로 대책이 요구된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 도로에 매립 설치되어 도로 노면 위로의 돌출을 최소화하면서도 운행중인 차량에서도 쉽게 식별이 가능하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 안전성이 개선된 360도 분사식 바닥노즐 및 도로 액체분사 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 도로에 설치되어 클린로드용 물 또는 도로결빙방지용 염수를 포함하는 액체를 분사하는 도로 액체 분사 시스템의 바닥노즐에 있어서, 평탄한 상면을 구비하고 일부에 안착공이 형성되어 있는 베이스부; 상기 베이스부의 하면에 조립되고 펌프에 의해 유량과 압력이 조절된 액체가 유입될 수 있는 내부공간이 마련된 노즐 블록; 상기 노즐 블록에 설치되어 상기 안착공 내에 배치되고, 액체의 수압에 의해 정해진 높이만큼 상승함으로써 상기 노즐 블록을 개방하여 액체를 360도 전방향으로 분사하고, 액체의 수압이 해제되면 원위치로 하강 복귀하는 디스크형 밸브; 및 상기 디스크형 밸브의 상단에 배치된 발광부;를 포함하는 360도 분사식 바닥노즐을 제공한다.
상기 발광부는 상기 플레이트의 상면에 도포된 축광물질 코팅층으로 구성될 수 있다.
대안으로, 상기 발광부는 상기 플레이트의 상면에 부착된 반사시트로 구성될 수 있다.
다른 대안으로, 상기 발광부는, 상기 플레이트의 상면에 형성된 안착홈에 배치된 원반형의 투명수지체와 상기 투명수지체의 내부에 배치된 적어도 하나 이상의 LED칩과 상기 투명수지체의 상부에 배치되고 상기 LED칩에 연결되어 전원을 공급하는 솔라셀을 포함할 수 있다.
상기 노즐 블록은, 상기 베이스부와 조립되는 원형의 플랜지와, 상기 플랜지의 일면에 돌출 형성되어 상기 안착공에 끼워지고 내부에는 상기 액체의 이동을 위한 내부공간이 마련되고 상면이 개방되어 있는 원통형의 결합부와, 상기 플랜지의 타면에 돌출되고 외주면 또는 내주면 일부에는 연결호스 체결용 스크류가 형성되어 있고 상기 결합부의 내부공간과 연통 가능한 내부공간을 가진 연결부를 구비하고, 상기 디스크형 밸브는 상기 결합부의 상단에 설치되어 상기 결합부의 상면을 개폐할 수 있는 디스크 형태의 플레이트로 이루어지고, 상기 디스크형 밸브가 수압에 의해 상승하여 상기 결합부의 상면을 개방했을 때 상기 액체가 분사될 수 있다.
상기 플레이트의 상면에는 정해진 면적의 안착홈이 형성되어 있고, 상기 발광부는 상기 안착홈에 배치될 수 있다.
상기 디스크형 밸브가 외력에 의해 하방으로 눌렸을 때 상기 디스크형 밸브 및 상기 노즐 블록이 일체로 하강했다가 복귀되도록 상기 플랜지에 탄성력을 제공하는 탄성 부재;를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 도로를 따라 연장되고 중앙분리대나 도로 노면 또는 도로변에 매립형 또는 외장형으로 설치된 배관; 클린로드용 물 또는 도로결빙방지용 염수를 포함하는 액체를 설정된 압력으로 상기 배관을 통하여 이송시키는 펌프; 도로 노면에 매립 설치되어 상기 배관과 연결되고 상기 배관을 통해 상기 액체를 공급받아 도로 노면으로 분사하는 바닥노즐; 및 상기 액체에 대한 분사를 제어하는 제어부;를 포함하고, 상기 바닥노즐은, 평탄한 상면을 구비하고 일부에 안착공이 형성되어 있는 베이스부; 상기 베이스부의 하면에 조립되고 펌프에 의해 유량과 압력이 조절된 액체가 유입될 수 있는 내부공간이 마련된 노즐 블록; 상기 노즐 블록에 설치되어 상기 안착공 내에 배치되고, 액체의 수압에 의해 정해진 높이만큼 상승함으로써 상기 노즐 블록을 개방하여 액체를 360도 전방향으로 분사하고, 액체의 수압이 해제되면 원위치로 하강 복귀하는 디스크형 밸브; 및 상기 디스크형 밸브의 상단에 배치되고 축광물질, 반사시트, LED칩 및 트리튬 발광소자 중 선택된 적어도 어느 하나를 포함하는 발광부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 액체 분사 시스템이 제공된다.
본 발명에 따른 360도 분사식 바닥노즐 및 도로 액체분사 시스템은 다음과 같은 효과를 가진다.
첫째, 디스크형 밸브의 상단에 축광물질 코팅층, 반사시트, LED 소자 등으로 구성된 발광부가 배치되어 야간에 바닥노즐의 설치 위치와 액체 분사 상태를 쉽게 식별할 수 있다.
둘째, 도로 노면에 매립 설치되어 차량의 운행을 방해하지 않으면서도 클린로드용 물 또는 도로결빙방지용 염수를 일시에 360도 전방향으로 골고루 분사할 수 있으므로 분사 작업효율을 개선할 수 있다.
셋째, 디스크형 밸브가 수압에 의해 밀려 올라가서 노즐 블록을 개방하고 수압이 해제되면 자중에 의해 자동으로 하강 복귀될 수 있으므로 별도의 전원 없이 간단한 구조로 노즐을 개폐할 수 있고 이물질이 분사구로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
넷째, 디스크형 밸브의 하면과 결합부의 상단면 각도를 조절하여 액체의 분사각도를 편리하게 설정할 수 있다.
다섯째, 베이스부의 중앙에 설치된 디스크형 밸브가 차량의 타이어에 눌려서 노즐 블록과 일체로 하강하므로 차량의 운행을 방해하지 않으며 스프링의 완충 작용에 의해 디스크형 밸브의 파손을 방지할 수 있다.
여섯째, 바닥노즐이 도로 노면에 매립 설치되더라도 지면에 근접한 낮은 각도로 액체를 분사할 수 있으므로 지나가는 차량의 차체에 액체가 튀는 것을 방지할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 360도 분사식 바닥노즐의 외관을 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 분해 사시도이다.
도 3은 도 1의 단면도이다.
도 4는 도 3에서 외력에 의해 노즐 블록이 하강한 상태를 도시한 단면도이다.
도 5는 도 3에서 액체의 수압에 의해 디스크형 밸브가 상승하여 액체가 분사되는 예를 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 360도 분사식 바닥노즐에 관형 지지체가 부가된 예를 도시한 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 360도 분사식 바닥노즐의 외관을 도시한 사시도이다.
도 8은 도 7의 분해 사시도이다.
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 360도 분사식 바닥노즐을 구비한 액체 분사 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 계통도이다.
도 10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 바닥노즐을 구비한 도로 액체분사 시스템의 작동예를 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 360도 분사식 바닥노즐의 외관을 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 분해 사시도이다.
도 3은 도 1의 단면도이다.
도 4는 도 3에서 외력에 의해 노즐 블록이 하강한 상태를 도시한 단면도이다.
도 5는 도 3에서 액체의 수압에 의해 디스크형 밸브가 상승하여 액체가 분사되는 예를 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 360도 분사식 바닥노즐에 관형 지지체가 부가된 예를 도시한 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 360도 분사식 바닥노즐의 외관을 도시한 사시도이다.
도 8은 도 7의 분해 사시도이다.
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 360도 분사식 바닥노즐을 구비한 액체 분사 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 계통도이다.
도 10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 바닥노즐을 구비한 도로 액체분사 시스템의 작동예를 개략적으로 도시한 평면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 360도 분사식 바닥노즐의 외관을 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이고, 도 3은 도 1의 단면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 360도 분사식 바닥노즐(도 9의 120)은 설치시 상면이 외부에 노출되게 도로 노면에 매설되고 중앙에 안착공(11)이 형성된 베이스부(10)와, 베이스부(10)의 하면에 조립된 노즐 블록(30)과, 노즐 블록(30)에 설치되어 안착공(11) 내에 배치된 디스크형 밸브(V)를 포함한다.
베이스부(10)는 설치 시 도로 노면의 표면과 실질적으로 동일 평면상에 위치하는 평탄한 상면과 상기 상면과 인접하는 라운드 진 측면을 가진 디스크 형태의 금속 플레이트이다. 바닥노즐의 설치 시 베이스부(10)는 도로 노면의 땅속에 매설되는 관형 지지체(50)의 상단에 볼트결합으로 조립된다. 베이스부(10)의 중앙에는 안착공(11)이 형성되어 있고, 그 주변에는 관형 지지체(50)와의 조립을 위한 볼트체결공(12)이 정해진 간격으로 형성되어 있다.
노즐 블록(30)은 원형으로 라운드 진 측면을 가진 플랜지(34)와, 플랜지(34)와 일체화되고 플랜지(34)의 일면(상면)으로부터 돌출되게 단차가 진 결합부(31)와, 플랜지(34)와 일체화되고 플랜지(34)의 타면(하면)으로부터 돌출되게 단차가 진 연결부(36)를 구비한다. 노즐 블록(30)은 결합부(31)가 베이스부(10)의 하부를 통해 안착공(11)에 끼워진 상태에서 플랜지(34)를 장볼트(40)로 베이스부(10)에 고정함으로써 조립된다.
베이스부(10)와 노즐 블록(30) 간의 조립을 위해 베이스부(10)의 안착공(11) 주변에는 적어도 둘 이상의 볼트체결공(13)이 형성되어 있고 그에 대응하여 노즐 블록(30)의 플랜지(34)에는 적어도 둘 이상의 볼트관통공(33)이 형성되어 있다.
결합부(31)는 플랜지(34)의 상면에 돌출 형성되어 베이스부(10)의 안착공(11)에 끼워지고 내부에는 액체의 이동을 위한 내부공간이 마련되고 상면이 개방되어 있는 원통형 구조물이다. 결합부(31)의 상단면은 바깥 방향으로 가면서 점차 높이가 증가하도록 비스듬히 경사지게 형성되어 분사각을 조절할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 이를 위해, 결합부(31)는 상단면은 위로 가면서 점차 두께가 얇아지게 테이퍼가 진 형태로 구성된다. 결합부(31)의 상단면의 경사각은 살수 작업 시 지나가는 차량의 차체에 액체가 튀지 않도록 가능한 한 지면에 근접하게 설정되어야 한다. 이러한 점을 고려하여 경사각은 5도 이하로 한정되는 것이 가장 바람직하다.
연결부(36)는 노즐 블록(30)의 하부에 위치하게 플랜지(34)의 하면에 돌출 형성되어 있다. 연결부(36)의 하단은 개방되어 있고 중공 형태의 내부공간(S1)이 형성되어 결합부(31)의 내부공간(S2)와 연통된다. 연결부(36)의 중공 입구로부터 정해진 구간까지는 암나사부(37)가 형성되어 있어 액체가 공급되는 고압호스의 단부에 마련된 수나사부(61)를 나사결합하여 노즐 블록(30)에 상기 고압호스를 긴밀하게 연결할 수 있다. 상기 고압호스는 배관(111)으로부터 분기되도록 연결되어 배관(111)을 통해 공급된 액체를 360도 분사식 바닥노즐(120)에 공급한다.
노즐 블록(30)의 내부, 구체적으로 연결부(36)의 내부공간(S1)에는 공급된 액체를 결합부(31)의 내부공간(S2)으로 유입시키기 위한 복수개의 통공(33)이 소정 간격으로 형성된 격벽(32)이 마련되어 있다. 격벽(32)은 노즐 블록(30)과 일체로 형성될 수 있다.
디스크형 밸브(V)는 원형의 테두리단을 가진 얇은 디스크 형태의 플레이트(20)를 구비하여 결합부(31)의 상면을 개폐 가능하게 배치된다. 디스크형 밸브(V)는 플레이트(20)에 강성을 부여하기 위해 플레이트(20)의 하면 중심에 일체화되어 있는 원기둥 형상의 보강 블록(21)과 상기 보강 블록(21)으로부터 하방으로 연장되어 격벽(32)의 중심을 관통하여 승강 가능하게 설치된 봉형 로드(22)를 포함한다.
스토퍼(24)는 디스크형 밸브(20)의 상승 높이를 제한하는 너트 형태의 부재로서 봉형 로드(22)의 수나사부(23)에 체결된다. 스토퍼(24)의 체결 위치에 의해 디스크형 밸브(20)의 상승 높이가 결정된다. 즉, 디스크형 밸브(20)는 수압이 가해졌을 때 봉형 로드(22)와 일체로 순간적으로 밀려 올라가고 봉형 로드(22)에 체결되어 있는 스토퍼(24)가 격벽(32)의 하면과 접촉했을 때 정지한다. 도 7에 나타난 바와 같이 디스크형 밸브(20)의 상승 높이(G)는 스토퍼(24)와 격벽(32) 하면 사이의 간극(G)과 일치한다. 따라서, 스토퍼(24)를 돌려서 체결 위치를 조절함으로써 디스크형 밸브(20)의 상승 높이를 편리하게 설정할 수 있다. 대안으로, 스토퍼(24)는 디스크형 밸브(20)의 하단에 체결되어 그 헤드(head) 부분 또는 헤드의 안쪽에 끼워진 소정의 와샤가 격벽(32)의 하면과 접촉하여 상승 높이를 제한하는 볼트 형태의 부재로 구성될 수도 있다.
도 5에 나타난 바와 같이 디스크형 밸브(V)의 상승 높이는 스토퍼(24)의 걸림부와 격벽(32) 하면 사이의 간극(G)과 일치한다. 디스크형 밸브(V)는 액체의 수압에 의해 정해진 높이만큼 선택적으로 상승하여 원형의 테두리단 아래에 형성된 미세한 틈을 통해 액체를 360도 전방향으로 분사한다. 액체의 수압이 해제되면 자중에 의해 원위치로 하강 복귀하거나 차량의 타이어 등과 같은 외력에 의해 눌려서 간편히 하강 복귀할 수 있다. 미분사 시 디스크형 밸브(V)는 하강하여 노즐 블록(30)의 결합부(31)를 폐쇄하므로 이물질이 노즐 블록(30) 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
발광부(80)는 디스크형 밸브(V)의 플레이트(20) 상면에 배치된다. 발광부(80)는 축광물질 코팅층 또는 반사시트로 구성된다. 대안으로, 발광부(80)는 LED칩과 같은 발광소자를 포함하여 구성될 수 있다. 다른 대안으로, 발광부(80)는 소정의 유리관 내에 트리튬(tritium) 가스와 형광체가 봉입된 트리튬 발광소자로 구성될 수도 있다.
통행 차량의 타이어와의 접촉 및 충격에 의해 발광부(80)가 디스크형 밸브(V)에서 탈리되는 것을 억제하기 위해 플레이트(20) 상면에는 정해진 면적의 안착홈(20a)이 형성되어 있고, 발광부(80)는 안착홈(20a)에 배치될 수 있다. 보다 바람직하게, 발광부(80)의 상부는 에폭시 몰딩이나 투명 우레탄 등으로 구성된 소정의 투명보호층(미도시)이 부가될 수 있다. 다른 대안으로, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 발광부(90)는 슬림형의 LED 모듈 형태로 구성될 수 있다. 구체적으로, 발광부(90)는 플레이트(20)의 상면에 형성된 안착홈(20a)에 끼워질 수 있는 원반형의 투명수지체와 상기 투명수지체의 내부에 배치된 적어도 하나 이상의 LED칩(91)과 태양광을 전기에너지로 변환하여 LED칩(91)에 전원을 공급하는 솔라셀(92)을 포함한다. 발광부(90)는 플레이트(20)의 상면에 교체 가능하게 조립될 수 있다.
디스크형 밸브(V)의 플레이트(20) 하면은 분사각의 조절을 위해 비스듬히 경사지게 형성되어 있다. 이를 위해, 플레이트(20)는 바깥 방향으로 가면서 점차 두께가 얇아지게 테이퍼가 진 형태로 구성된다. 플레이트(20)의 하면 경사각은 결합부(31)의 상단면의 경사각과 일치하게 5도 이하로 한정되는 것이 가장 바람직하다. 또한, 플레이트(20)는 상면 가장자리단으로부터 중심방향으로 가면서 미세하게 점진적으로 경사지게 가공됨으로써 베이스부(10)의 상면에 대해 급격한 단차를 형성하지 않는 것이 가능하다.
노즐 블록(30)은 플랜지(34)와 베이스부(10) 간을 나사결합하는 장볼트(40)에 의해 조립된다. 베이스부(10)에 노즐 블록(30)이 조립된 상태에서 노즐 블록(30)의 결합부(31) 상단에 배치된 디스크형 밸브(V)의 상면은 외부로 노출된다. 디스크형 밸브(V)의 상면은 베이스부(10) 및 도로 노면의 표면과 실질적으로 동일 평면상에 위치할 수 있다. 또한, 디스크형 밸브(V)의 플레이트(20) 상면은 베이스부(10) 및 도로 노면의 표면으로부터 수 밀리미터(㎜) 또는 1 밀리미터(㎜) 이하로 살짝 돌출되어 사실상 육안으로는 돌출 상태로 보여지지 않을 수 있다.
바닥노즐은 노즐 블록(30)의 상단에 설치된 디스크형 밸브(V)가 베이스부(10)의 중앙에서 외부로 노출되게 매립 설치되므로 차량이 지나갈 때 파손되거나 차량의 운행을 방해하지 않아야 한다. 이러한 점을 고려하여, 도 4에 도시된 바와 같이 디스크형 밸브(V)가 차량의 타이어에 의해 하방으로 눌렸을 때 디스크형 밸브(V)와 일체로 노즐 블록(30)을 탄성적으로 하강시킬 수 있는 탄성 부재(41)가 구비될 수 있다. 탄성 부재(41)는 노즐 블록(30)의 플랜지(34)를 베이스부(10)에 조립하는 장볼트(40)에 체결되어 플랜지(34)를 베이스부(10)의 하면 방향으로 밀어서 탄성 바이어스하는 코일형 스프링으로 구성될 수 있다.
도 5는 액체의 수압에 의해 디스크형 밸브(V)가 작동하여 노즐 블록(30)의 분사구가 개방된 상태를 도시한 단면도이다. 도 5를 참조하면, 노즐 블록(30)의 연결부(36)를 통해 공급된 액체는 격벽(32)에 형성된 복수개의 통공(33)을 통과하여 결합부(31)의 내부공간(S2)으로 유입된다. 액체가 유입되면 결합부(31)의 내부공간(S2)에 수압이 가해지면서 디스크형 밸브(V)가 순간적으로 밀려 올라가서 결합부(31)의 상면을 개방한다. 이때, 디스크형 밸브(V)는 스토퍼(24)에 결합된 와샤(25)와 격벽(32)의 하면 사이의 간극(G) 만큼 상승 이동하여 결합부(31)의 상면을 개방한다. 액체는 디스크형 밸브(V)와 결합부(31) 사이의 개방된 부분을 통해 외부로 배출된다. 즉, 액체는 디스크형 밸브(V)의 상승에 의해 플레이트(20)의 원형 테두리단 아래에 형성된 틈을 통하여 도로 노면을 향해 360도 전방향으로 분사된다.
도 6에 도시된 바와 같이 바닥노즐의 하부에는 관형 지지체(50)가 부가될 수 있다. 구체적으로, 바닥노즐의 베이스부(10)는 도로 노면에 매립될 관형 지지체(50)의 상단에 볼트(14)에 의해 조립된다. 관형 지지체(50)는 원통형의 금속 케이싱으로 이루어진다. 시공중 또는 시공완료 이후에 관형 지지체(50)가 지중에서 움직이거나 위로 들리는 것을 방지하기 위해 관형 지지체(50)의 외주면에는 정해진 간격으로 복수개의 고정편(51)이 부착되어 있다. 관형 지지체(50)와 베이스부(10) 사이에는 바닥노즐의 설치 높이를 조절하기 위한 플레이트 형태의 높낮이조절구(미도시)가 부가적으로 개재될 수 있다.
시공 시 배관(111)과 연결된 고압호스는 관형 지지체(50)의 하단 개구부를 통해 인입되어 노즐 블록(30)의 연결부(36)에 나사결합된다.
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 360도 분사식 바닥노즐을 구비한 액체 분사 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 계통도이다.
도 9를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 바닥노즐을 구비한 도로 액체 분사 시스템은 클린로드용 또는 도로결빙방지용 액체가 저장되는 저장조(100)와, 저장조(100)의 일측에 설치된 수위센서(미도시)와, 저장조(100)에서 배출되는 액체를 펌핑하는 펌프(104)와, 펌프(104) 및 전동밸브(109) 등의 작동을 제어하는 제어부(106)와, 도로의 중앙분리선이나 차선 경계 등에 설치되어 도로 노면으로 상기 액체를 분사하는 복수개의 360도 분사식 바닥노즐(120)과, 펌프(104)에 의해 유량과 압력이 조절된 360도 분사식 바닥노즐(120)에 공급하는 배관(111)과, 상기 액체의 분사를 조절하기 위한 제어신호를 송,수신할 수 있는 통신카드(110) 및 상기 통신카드(110)와 연결된 전동밸브(109)가 내장된 밸브박스(108)를 포함한다.
상기 수위센서는 저장조(100)의 내부 일측에 설치되어 도로 분사에 사용될 클린로드용 액체 또는 도로결빙방지용 액체의 수위를 측정한다. 상기 수위센서는 오뚜기형 센서를 비롯하여 초음파식 센서, 부표의 승강에 의한 플로트식 센서, 레이저 센서, 눈금형 수위계 등 다양한 수위측정수단으로 구성될 수 있다. 상기 수위센서와 연결된 제어보드는 소정의 하우징을 구비하고, 상기 하우징의 내부공간에는 회로기판이 잠긴 상태가 되도록 폴리부텐(폴리뷰틸렌, PB)이나 절연유로 충전되어 방수 처리될 수 있다.
저장조(100)는 수도물이나 지하수, 빗물 저류조의 용수 등이 채용될 수 있는 클린로드 물이나, 도로결빙방지용 염수와 같은 액체를 수용할 수 있는 내부공간을 구비한다. 저장조(100)의 상부에는 클린로드용 물을 투입하기 위한 투입구와 덮개로 이루어진 유입부가 마련되고, 하부에는 저장된 물을 외부로 배출하기 위한 배관으로 이루어진 배출부가 마련된다. 본 발명에 따른 도로 액체 분사 시스템은 하절기에는 지하수나 빗물 저류조의 용수를 사용하는 클린로드 분사 시스템으로 운용하고, 동절기에는 염화칼슘 등과 같은 제설제를 함유하여 도로에 쌓이는 눈을 녹이는 도로결빙방지용 염수 분사 시스템으로 운용할 수 있다.
저장조(100)의 내부에는 소정의 교반기(미도시)가 구비되는 것이 바람직하다. 상기 교반기는 저장조(100)의 상부에 고정된 모터의 하방에 교반날개가 설치된 구조를 가진다. 상기 교반기는 교반날개를 서서히 회전시켜서 저장조(100) 내에 저장된 유체를 휘젓는 동작을 수행하여 동절기에 염수 가루 등이 침전되는 것을 방지하거나 저장조(100) 내부의 유체가 결빙되는 것을 방지하는 작용을 한다. 상기 교반기의 설치 구조는 본 출원인이 기출원하여 특허를 허여받은 등록특허공보 제10-2073520호에 더욱 상세히 게재되어 있다.
펌프(104)는 저장조(100)의 배출부에 소정의 배관을 통해 연결되어 저장조(100)에서 배출되는 액체를 정해진 유량과 압력으로 펌핑한다. 펌프(104)는 적어도 둘 이상이 구비되고 둘 중 어느 하나는 보조펌프의 역할을 하는 것이 바람직하다.
에어공급장치(103)는 저장조(100)에 연결된 배관의 일측에 설치되어 상기 배관 내의 유체 잔량을 분사노즐(112)을 통해 외부로 배출하도록 에어를 공급한다. 에어공급장치(103)는 별도의 에어 콤프레셔와 연결될 수 있고, 대안으로는 에어공급장치(103) 자체가 에어 콤프레셔로 구성될 수도 있다. 에어공급장치(103)는 도로 노면세척 모드가 종료되면 전체 배관내에 잔류하는 지하수나 용수, 또는 수도물과 같은 클린로드용 물의 잔량을 에어의 압력으로 모두 배출하여 동절기에 배관이 동파되는 것을 방지한다. 또한, 동절기가 끝나서 도로결빙방지 모드가 종료되면 배관내에 잔류하는 염수를 에어의 압력으로 모두 배출하는 역할을 한다. 동절기 이외의 시기에 염수가 도로 노면에 분사되면 노면을 미끄럽게 하여 교통사고를 유발할 우려가 있다. 에어공급장치(103)는 도로 결빙방지 모드가 종료되었을 때 배관 내에 잔류하는 염수를 분사노즐(112)을 통해 배출하여 도로 노면세척 모드 시 염수가 분사되지 않도록 예방하는 역할을 한다.
저장조(100)에서 배출되어 펌프(104)에 의해 펌핑된 액체는 메인배관(105)을 경유하여 배관(111)으로 공급된다.
펌프 스테이션은 펌프(104)를 비롯하여 메인배관(105), 에어공급장치(103), 제어부(106) 등을 보호하도록 그 외부를 둘러싸는 시설이다. 펌프 스테이션은 콘크리트 구조물 등으로 이루어진 하우스, 또는 컨테이너 등으로 구성될 수 있다.
배관(111)은 도로 또는 도로 주변에서 도로를 따라 연장되게 설치되어 펌프(104)에 의해 펌핑되는 액체를 이송하여 분사노즐(112)에 공급한다. 배관(111)은 노면 아래 지중에 매립될 수 있고 필요에 따라 적어도 일부가 외부에 노출되는 것도 가능하다.
제어부(106)는 펌프(104)의 작동을 제어하여 액체의 유량과 압력 조절, 온/오프 제어 등이 이루어지게 한다. 제어부(106)는 원격지의 휴대폰(스마트폰)(103a) 및/또는 중앙통제실에 비치된 컴퓨터인 중앙통제기기(103b)를 포함하는 원격제어시스템으로 이루어진 원격제어장치(107)와 통신을 수행하여 원격으로 제어될 수 있다. 원격제어장치(107)는 유,무선 인터넷이나, 각종 직렬통신 등을 통해 제어부(106)와 데이터 통신을 수행할 수 있다. 구체적으로, 원격제어장치(107)와 제어부(106) 간의 통신은 이더넷, CAN, CDMA, LTE, RS422, RS232 및 RS485 중 선택된 적어도 하나 이상의 통신 프로토콜에 따라 수행될 수 있다. 제어부(106)와 저장조(100), 펌프(104), 감지부(113), 전동밸브(109) 간의 통신에도 이더넷, CDMA, LTE, RS422, RS232 및 RS485 중 선택된 적어도 하나 이상의 통신 프로토콜이 사용될 수 있다.
제어부(106)는 바람직하게 금속 함체를 가진 제어반 내에 구비된다. 상기 제어반은 공간적으로 펌프 스테이션 내에 설치되는 것이 바람직하나, 이러한 예에 한정되지 않음은 물론이다. 상기 제어반은 밸브박스(108)에 대한 제어와 펌프 스테이션 내의 펌프(104) 또는 각종 조절밸브, 메인배관(105)에 대한 제어와 상기 교반기에 대한 작동 제어와 수동/자동 운용모드에 대한 전환 제어 등을 수행한다.
본 발명에 사용될 수 있는 무선통신은 블루투스, 로라통신, NB-IOT 등과 같은 사물인터넷 관련 통신표준을 비롯하여, CDMA, LTE, 5G 등 다양한 무선통신표준이 채용 가능하다.
밸브박스(108)는 도로 노면 또는 도로 주변에서 외부에 노출되는 외장형이나 매립형으로 설치될 수 있다. 밸브박스(108)는 각각의 360도 분사식 바닥노즐(120)별로 하나씩 일대일 대응되게 배치될 수도 있다. 이러한 일대일 제어방식은 각각의 분사노즐(112)들이 예컨대, 수 십미터 정도의 넓은 간격을 두고 배치되는 염수분사시스템에 적용될 수 있다. 대안으로, 밸브박스(108)는 도 9에 나타난 바와 같이 복수개의 360도 분사식 바닥노즐(120)들을 포함하는 분사구역별로 하나씩 배치될 수 있다. 이러한 일괄제어방식은 노로 노면을 세척하거나 쿨링하기 위해 다수의 360도 분사식 바닥노즐(120)이 상대적으로 조밀하게 배치되는 쿨링로드 시스템에 적용될 수 있다.
도로 액체 분사 시스템은 분사노즐(112)의 분사 상태와 대기 상태를 검출하여 제어부(106)를 통해 휴대폰(107a)이나 중앙통제기기(107b)를 포함하는 원격제어시스템으로 이루어진 원격제어장치(107)로 전송하는 감지부(113)를 구비한다.
감지부(113)는 미세먼지를 감지하는 미세먼지감지센서와, 황산화물, 질소산화물, 휘발성유기화합물 및 라돈 중 선택된 적어도 어느 하나, 그밖에 환경부령으로 정하는 유해물질을 감지하는 유해물질감지센서와, 온도와 습도를 감지하는 온습도감지센서와, 눈이나 비의 양을 감지하는 강우감지센서와, 노면에 축적되는 눈이나 비의 상태를 확인하는 노면감지센서 중 적어도 어느 하나 이상의 감지센서를 구비한다. 또한, 감지부(113)에서 출력되는 감지신호는 통신카드박스(114)을 통해 제어부(106)로 전송된다.
부가적으로, 감지부(113)의 주변에는 분사 상태등을 실시간으로 확인할 수 있도록 하는 영상감시카메라(116)와, 액체가 분사되는 분사상태와 미세먼지 농도와 날씨상태를 표시하는 LED 또는 액정표시장치 등으로 이루어진 정보표시전광판(117)이 배치될 수 있다. 또한, 주변의 일측에는 정보표시전광판(117)과 연동하여 현장상황을 실시간으로 안내 및 통제하기 위한 음성을 출력하는 스피커를 구비한 방송설비(미도시)가 설치될 수 있다.
안내전광판(118)은 도로 중앙이나 도로 주변의 지상에 소정의 지주에 설치되는, 예컨대 LED 전광판으로서 분사노즐(112)이 설치된 구간에 진입하는 차량에 대하여 "물분사중"이나 "염수분사중", "안전운전" 과 같은 문구를 표시한다. 안내전광판(118)은 차량이 360도 분사식 바닥노즐(120)이 설치된 구간에 진입하기 전에 "물분사중" 또는 "염수분사중" 문구를 표시하여 차량 운전자가 미리 물분사중 상태를 인지할 수 있도록 안내하고, 360도 분사식 바닥노즐(120)이 설치된 구간을 빠져나가는 차량이나 물분사를 중단한 상황에는 "안전운전" 문구를 표시하여 운전자의 주의를 환기시키는 역할을 한다.
360도 분사식 바닥노즐은 도로 노면에 설치되어 배관(111)과 연결되고 상기 배관(111)을 통해 상기 액체를 공급받아 도로 노면으로 분사한다. 전술한 바와 같이 상기 360도 분사식 바닥노즐은, 설치 시 도로 노면의 표면과 동일 평면상에 위치하는 평탄한 상면을 포함하는 베이스부(10)와, 베이스부(10)의 하면에 조립된 노즐 블록(30)과, 베이스부(10)의 중앙에 배치되어 외부로 노출되게 노즐 블록(30)에 설치된 디스크형 밸브(V)를 포함한다. 배관(111)을 통하여 360도 분사식 바닥노즐에 액체가 공급되면 수압에 의해 디스크형 밸브(V)가 순간적으로 밀려 올라가서 분사구가 개방되어 360도 전방향으로 액체의 분사가 수행된다. 360도 분사식 바닥노즐의 세부 구성은 전술한 바와 동일하므로 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
상기와 같은 구성을 가진 도로 액체 분사 시스템은 터파기 공정과, 배관 설치 공정과, 관형 지지체 배치 공정과, 바닥노즐 설치 공정과, 기초 콘크리트 타설 공정과, 아스팔트 포장 및 도색 공정을 포함하는 도로 액체 분사 시스템의 시공방법에 의해 구축된다.
터파기 공정에서는 도로변 또는 도로 노면의 정해진 구간에 대해 터파기 작업을 수행하여 배관 매립용 통로를 형성한다.
배관 설치 공정에서는 상기 배관 매립용 통로를 따라 배관(111)을 설치한다.
관형 지지체 배치 공정에서는 배관(111)의 정해진 지점마다 관형 지지체(50)를 배치하고 고압호스를 배관(111)에 연결하여 관형 지지체(50)의 내부로 인입시킨다. 고압호스의 끝부분은 360도 분사식 바닥노즐(120)과 연결된다.
360도 분사식 바닥노즐(120)은 전술한 바와 같이 평탄한 상면을 구비하고 중앙에는 안착공(11)이 형성된 베이스부(10)와, 베이스부(10)의 하면에 조립된 노즐 블록(30)과, 안착공(11) 내에 배치되게 노즐 블록(30)에 설치된 디스크형 밸브(V)를 포함한다.
바닥노즐 설치 공정에서는 연결호스와 연결된 소정 니플의 수나사부를 노즐 블록(30)에 형성된 암나사부(37)에 체결하고 관형 지지체(50)의 상단에 베이스부(10)을 배치한 후 볼트(14)를 체결하여 조립한다.
기초 콘크리트 타설 공정에서는 상기 배관 매립용 통로에 기초 콘크리트를 타설하여 관형 지지체(50)를 고정한다.
아스팔트 포장 및 도색 공정에서는 바닥노즐의 상면이 외부에 노출되게 아스팔트 포장을 한 후 차선을 도색한다. 아스팔트 포장 공정은, 바닥노즐이 도로 노면에 매립 설치되어 상면이 외부에 노출되고 도로 노면의 위로 돌출되지 않게 수행하는 것이 바람직하다.
도 10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 360도 분사식 바닥노즐을 구비한 도로 액체 분사 시스템의 작동예를 도시한 평면도이다.
전술한 바와 같이 도로 액체 분사 시스템의 물저장조(100), 펌프(104), 제어부(106) 등은 도로 주변의 정해진 구역에 배치되고, 배관(111)은 도로의 중앙분리선이나 차선 경계 등을 따라서 매설되고, 360도 분사식 바닥노즐은 배관(111)에서 분기된 고압호스와 연결되어 도로 노면에 설치된다.
360도 분사식 바닥노즐(120)은 예컨대, 도로의 중앙선 부근에 배치될 수 있다. 도로의 중앙선 부근은 노면의 표면 형상이 주변에 비해 상대적으로 융기되거나 볼록하게 설계된 언덕 구간을 포함하여 언덕 구간을 기점으로 양편으로 배수가 원활히 이루어지도록 구성된다.
360도 분사식 바닥노즐은 도로 노면에 매립 설치되어 베이스부(10)의 상면이 외부로 노출되지만 노면 위로 돌출되지는 않으므로 차량의 운행을 방해하지 않는다. 또한, 베이스부(10)의 중앙에 배치된 디스크형 밸브(V) 또한 베이스부(10) 표면으로부터 미세하게 돌출되나 차량의 타이어에 눌렸을 때 탄성 부재(41)에 의해 노즐 블록(30)과 일체로 하강하여 베이스부(10)의 표면보다 아래로 들어가므로 차량의 운행을 방해하지 않으며 디스크형 밸브(V) 자체의 파손 또한 방지될 수 있다.
디스크형 밸브(V)의 상단에는 축광물질 코팅층, 반사시트, LED칩, 또는 트리튬 발광소자로 구성된 발광부(80,90)가 배치되어 야간에 자체적으로 발광하거나 차량 불빛을 반사하여 바닥노즐에 대한 시인성과 안전성을 향상시킨다.
배관(111)을 통하여 360도 분사식 바닥노즐에 액체가 공급되면 베이스부(10) 중앙에 배치된 디스크형 밸브(V)가 액체의 수압에 의해 정해진 높이만큼 순간적으로 밀려 올라가서 디스크형 밸브(V)의 원형 테두리단 아래에 형성된 틈을 통해 액체를 360도 전방향으로 분사하여 도로 노면에 대해 사방으로 살수 작업이 수행된다. 360도 전방향으로 분사된 액체는 도로 노면의 넓은 영역에 걸쳐서 흐르면서 미세먼지와 이물질 등을 세척하고 도로변에 설치된 배수구(150)를 통해 배수로로 배출된다.
도로 노면에 대한 세척작업이 완료된 후 액체의 수압이 해제되면 디스크형 밸브(V)는 자중에 의해 원위치로 하강 복귀하거나 차량의 타이어 등과 같은 외력에 의해 눌려서 간편히 하강 복귀할 수 있으므로 노즐 블록(30) 내부로의 이물질 유입이 방지될 수 있다.
이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10: 베이스부 11: 안착공
12,13: 볼트체결공 20: 플레이트
20a: 안착홈 21: 보강 블록
22: 봉형 로드 24: 스토퍼
30: 노즐 블록 31: 결합부
32: 격벽 33: 통공
34: 플랜지 35: 볼트관통공
36: 연결부 37: 암나사부
41: 탄성 부재 50: 관형 지지체
80,90: 발광부 91: LED칩
92: 솔라셀 100: 저장조
104: 펌프 106: 제어부
107: 원격제어부 108: 밸브박스
109: 전동밸브 111: 배관
113: 감지부 113: 감지부
V: 디스크형 밸브 G: 간극
12,13: 볼트체결공 20: 플레이트
20a: 안착홈 21: 보강 블록
22: 봉형 로드 24: 스토퍼
30: 노즐 블록 31: 결합부
32: 격벽 33: 통공
34: 플랜지 35: 볼트관통공
36: 연결부 37: 암나사부
41: 탄성 부재 50: 관형 지지체
80,90: 발광부 91: LED칩
92: 솔라셀 100: 저장조
104: 펌프 106: 제어부
107: 원격제어부 108: 밸브박스
109: 전동밸브 111: 배관
113: 감지부 113: 감지부
V: 디스크형 밸브 G: 간극
Claims (8)
- 도로에 설치되어 클린로드용 물 또는 도로결빙방지용 염수를 포함하는 액체를 분사하는 도로 액체 분사 시스템의 바닥노즐에 있어서,
평탄한 상면을 구비하고 일부에 안착공이 형성되어 있는 베이스부;
상기 베이스부의 하면에 조립되고 펌프에 의해 유량과 압력이 조절된 액체가 유입될 수 있는 내부공간이 마련된 노즐 블록;
상기 노즐 블록에 설치되어 상기 안착공 내에 배치되고, 액체의 수압에 의해 정해진 높이만큼 상승함으로써 상기 노즐 블록을 개방하여 액체를 360도 전방향으로 분사하고, 액체의 수압이 해제되면 원위치로 하강 복귀하는 디스크형 밸브; 및
상기 디스크형 밸브의 상단에 배치된 발광부;를 포함하는 360도 분사식 바닥노즐. - 제1항에 있어서,
상기 발광부는 상기 플레이트의 상면에 도포된 축광물질 코팅층으로 구성된 것을 특징으로 하는 360도 분사식 바닥노즐. - 제1항에 있어서,
상기 발광부는 상기 플레이트의 상면에 부착된 반사시트로 구성된 것을 특징으로 하는 360도 분사식 바닥노즐. - 제1항에 있어서, 상기 발광부는,
상기 플레이트의 상면에 형성된 안착홈에 배치된 원반형의 투명수지체와 상기 투명수지체의 내부에 배치된 적어도 하나 이상의 LED칩과 상기 투명수지체의 상부에 배치되고 상기 LED칩에 연결되어 전원을 공급하는 솔라셀을 포함하는 것을 특징으로 하는 360도 분사식 바닥노즐. - 제1항에 있어서,
상기 노즐 블록은,
상기 베이스부와 조립되는 원형의 플랜지와,
상기 플랜지의 일면에 돌출 형성되어 상기 안착공에 끼워지고 내부에는 상기 액체의 이동을 위한 내부공간이 마련되고 상면이 개방되어 있는 원통형의 결합부와,
상기 플랜지의 타면에 돌출되고 외주면 또는 내주면 일부에는 연결호스 체결용 스크류가 형성되어 있고 상기 결합부의 내부공간과 연통 가능한 내부공간을 가진 연결부를 구비하고,
상기 디스크형 밸브는 상기 결합부의 상단에 설치되어 상기 결합부의 상면을 개폐할 수 있는 디스크 형태의 플레이트로 이루어지고,
상기 디스크형 밸브가 수압에 의해 상승하여 상기 결합부의 상면을 개방했을 때 상기 액체가 분사되는 것을 특징으로 하는 360도 분사식 바닥노즐. - 제5항에 있어서,
상기 플레이트의 상면에는 정해진 면적의 안착홈이 형성되어 있고,
상기 발광부는 상기 안착홈에 배치된 것을 특징으로 하는 360도 분사식 바닥노즐. - 제1항에 있어서,
상기 디스크형 밸브가 외력에 의해 하방으로 눌렸을 때 상기 디스크형 밸브 및 상기 노즐 블록이 일체로 하강했다가 복귀되도록 상기 플랜지에 탄성력을 제공하는 탄성 부재;를 더 포함하는 360도 분사식 바닥노즐. - 도로를 따라 연장되고 중앙분리대나 도로 노면 또는 도로변에 매립형 또는 외장형으로 설치된 배관;
클린로드용 물 또는 도로결빙방지용 염수를 포함하는 액체를 설정된 압력으로 상기 배관을 통하여 이송시키는 펌프;
도로 노면에 매립 설치되어 상기 배관과 연결되고 상기 배관을 통해 상기 액체를 공급받아 도로 노면으로 분사하는 바닥노즐; 및
상기 액체에 대한 분사를 제어하는 제어부;를 포함하고,
상기 바닥노즐은,
평탄한 상면을 구비하고 일부에 안착공이 형성되어 있는 베이스부;
상기 베이스부의 하면에 조립되고 펌프에 의해 유량과 압력이 조절된 액체가 유입될 수 있는 내부공간이 마련된 노즐 블록;
상기 노즐 블록에 설치되어 상기 안착공 내에 배치되고, 액체의 수압에 의해 정해진 높이만큼 상승함으로써 상기 노즐 블록을 개방하여 액체를 360도 전방향으로 분사하고, 액체의 수압이 해제되면 원위치로 하강 복귀하는 디스크형 밸브; 및
상기 디스크형 밸브의 상단에 배치되고 축광물질, 반사시트, LED칩 및 트리튬 발광소자 중 선택된 적어도 어느 하나를 포함하는 발광부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 액체 분사 시스템.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20220006217 | 2022-01-14 | ||
| KR1020220006217 | 2022-01-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20230110169A true KR20230110169A (ko) | 2023-07-21 |
Family
ID=87430008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020220157746A KR20230110169A (ko) | 2022-01-14 | 2022-11-22 | 안전성이 향상된 ３６０도 분사식 바닥노즐 및 도로 액체분사 시스템 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20230110169A (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117368102A (zh) * | 2023-08-28 | 2024-01-09 | 中国铁路广州局集团有限公司 | 一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置及其使用方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100750937B1 (ko) | 2006-09-27 | 2007-08-22 | 레인보우스케이프주식회사 | 스프레이 기능이 있는 도로 표지병 |
| KR101121490B1 (ko) | 2009-06-18 | 2012-03-13 | 세종대학교산학협력단 | 포장도로면 자동 물청소 장치 |
-
2022
- 2022-11-22 KR KR1020220157746A patent/KR20230110169A/ko not_active Application Discontinuation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100750937B1 (ko) | 2006-09-27 | 2007-08-22 | 레인보우스케이프주식회사 | 스프레이 기능이 있는 도로 표지병 |
| KR101121490B1 (ko) | 2009-06-18 | 2012-03-13 | 세종대학교산학협력단 | 포장도로면 자동 물청소 장치 |
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| CN117368102A (zh) * | 2023-08-28 | 2024-01-09 | 中国铁路广州局集团有限公司 | 一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置及其使用方法 |
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