KR20200136644A - 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치 - Google Patents

Abstract

차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치가 개시된다. 개시된 본 발명의 예시적인 일 실시 예에 따른 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치는, 차량에 구비되는 전자 컴포넌트들을 전기적으로 연결하기 위한 다수 개의 와이어링 하니스들을 지지하는 것으로서, ⅰ)하나의 전자 컴포넌트와 연결되는 와이어링 하니스들의 한쪽을 고정하는 제1 고정유닛과, ⅱ)다른 하나의 전자 컴포넌트와 연결되는 와이어링 하니스들의 다른 한쪽을 고정하는 제2 고정유닛과, ⅲ)제1 고정유닛에 한쪽 방향으로 회전 가능하게 설치되는 와이어 권취부와, ⅳ)제2 고정유닛에 고정되게 설치되는 와이어 고정부와, ⅴ)와이어 권취부 및 와이어 고정부에 양단이 고정되는 텐션 와이어를 포함할 수 있다.

Description

차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치 {HIGH VOLTAGE WIRING FLECTION GUIDANCE DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명의 실시 예는 친환경 차량용 고전압 와이어링 처리장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대형 버스 등의 친환경 자동차에서 각종 고전압 전자 컴포넌트들을 전기적으로 연결하는 고전압 와이어링 하니스들의 연결 루트 꺾음을 유도하는 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 관한 것이다.

최근 들어 환경오염 문제 및 대체 에너지 개발에 대한 노력으로 친환경 자동차(예를 들면, 전기 자동차 또는 수소 전기 자동차)의 개발이 꾸준히 이루어지고 있다.

일반적으로, 친환경 자동차에는 차량을 구동시키기 위한 전기모터(구동모터)와, 그 전기모터에 전력을 공급하는 고용량/고전압 배터리가 탑재되어 있다. 배터리는 전기모터를 구동시키는 에너지원으로 인버터 등을 통해 전기모터에 전력을 공급할 수 있다.

한편, 친환경 자동차에는 고용량 배터리로부터 고전압의 전기 에너지를 인터페이스로서의 각종 고전압 전자 컴포넌트들을 통해 전기모터로 공급하기 위한 고전압 와이어링 하니스들을 채용하고 있다.

이러한 고전압 와이어링 하니스들은 개별적으로 절연된 여러 가닥의 케이블들을 강선이 내재된 튜브로 피복한 것으로, 다수 개로서 전자 컴포넌트들을 전기적으로 연결한다.

그러나, 종래 기술에서는 제한된 공간의 엔진 룸에 각종 전자 컴포넌트들을 복잡하게 장착함으로 인해 고전압 와이어링 하니스들을 전자 컴포넌트들에 연결할 공간이 부족한 실정이다.

더 나아가, 종래 기술에서는 강선이 내재된 튜브로 피복한 고전압 와이어링 하니스들의 연결 루트를 꺾기가 쉽지 않기 때문에, 고전압 와이어링 하니스들을 설치하기 위한 넓은 공간이 요구되고 있는 실정이며, 이로 인해 제한된 공간을 가진 엔진 룸에서의 패키지화가 용이한 전원 공급(관리) 시스템의 레이아웃을 구현하는데 어려움이 따르고 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 고강도를 지닌 고전압 와이어링 하니스들의 연결 루트를 용이하게 꺾을 수 있도록 한 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치는, 차량에 구비되는 전자 컴포넌트들을 전기적으로 연결하기 위한 다수 개의 와이어링 하니스들을 지지하는 것으로서, ⅰ)하나의 전자 컴포넌트와 연결되는 상기 와이어링 하니스들의 한쪽을 고정하는 제1 고정유닛과, ⅱ)다른 하나의 전자 컴포넌트와 연결되는 상기 와이어링 하니스들의 다른 한쪽을 고정하는 제2 고정유닛과, ⅲ)상기 제1 고정유닛에 한쪽 방향으로 회전 가능하게 설치되는 와이어 권취부와, ⅳ)상기 제2 고정유닛에 고정되게 설치되는 와이어 고정부와, ⅴ)상기 와이어 권취부 및 상기 와이어 고정부에 양단이 고정되는 텐션 와이어를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 있어서, 상기 와이어 권취부는 상기 텐션 와이어를 감으며 상기 텐션 와이어의 텐션을 상기 제1 및 제2 고정유닛에 인가하고, 상기 제1 및 제2 고정유닛 사이에서 상기 와이어링 하니스들에 꺾임부를 형성할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 있어서, 상기 제1 및 제2 고정유닛 각각은 상기 와이어링 하니스들의 최 외측을 지지하는 한 쌍의 고정 플레이트와, 상기 한 쌍의 고정 플레이트를 관통하며, 한쪽의 고정 플레이트를 지지하는 복수 개의 고정 로드들과, 상기 다른 한쪽의 고정 플레이트를 관통한 상기 고정 로드들의 관통 단부에 체결되는 너트를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 있어서, 상기 고정 로드들은 상기 와이어링 하니스들의 꺾어지는 부분을 지지할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 있어서, 상기 와이어 권취부는 상기 텐션 와이어를 감는 권취 홈을 형성하며, 상기 한쪽의 고정 플레이트에 한쪽 방향으로만 회전 가능하게 설치되는 릴 부재를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 있어서, 상기 와이어 권취부는 상기 한쪽의 고정 플레이트에 설치되며, 상기 릴 부재와 연결되는 일방향 클러치를 더 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 있어서, 상기 릴 부재에는 전동 공구의 공구 단과 결합하는 공구 결합 홈이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 있어서, 상기 와이어 권취부는 상기 텐션 와이어를 감는 권취 홈을 헤드에 형성하며, 상기 한쪽의 고정 플레이트에 나사 결합되는 권취 볼트를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 있어서, 상기 권취 볼트의 헤드에는 전동 공구의 공구 단과 결합하는 공구 결합 홈이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 있어서, 상기 릴 부재에는 상기 텐션 와이어의 일단을 고정하기 위한 제1 고정 홈이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 있어서, 상기 권취 볼트에는 상기 텐션 와이어의 일단을 고정하기 위한 제1 고정 홈이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 있어서, 상기 와이어 고정부에는 상기 텐션 와이어의 타단을 고정하기 위한 제2 고정 홈이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 있어서, 상기 제1 및 제2 고정유닛은 철심이 내재된 튜브로 피복한 상기 와이어링 하니스들을 고정할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 강선이 내재된 튜브로 피복한 고강도의 와이어링 하니스들의 연결 루트를 용이하게 꺾을 수 있으므로, 제한된 공간을 가진 엔진 룸에서의 패키지화가 용이한 전원 공급 시스템의 레이아웃을 구현할 수 있다.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 적용되는 제1 고정유닛을 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 적용되는 제2 고정유닛을 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 적용되는 와이어 권취부를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 적용되는 와이어 고정부를 도시한 도면이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치의 작용을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 적용되는 와이어 권취부의 변형 예를 도시한 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치를 도시한 사시도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치(100)는 고용량/고전압 배터리 및 전기모터를 포함하는 친환경 자동차에 적용될 수 있다.

예를 들면, 상기 친환경 자동차는 전기 버스 또는 수소 전기 버스를 포함할 수 있다. 이러한 친환경 자동차는 고용량/고전압 배터리를 통해 입력된 전압을 전기 부하로서의 전기모터에 인가하기 위한 각종 고전압 전자 컴포넌트(1)들을 포함하고 있다.

상기한 고전압 전자 컴포넌트(1: 이하에서는 편의 상 "컴포넌트"라고 한다)들은 인버터, 파워 모듈, 직류 변환기(LDC) 등과 같이 당 업계에 널리 알려진 공지 기술의 전자 인터페이스 부품들을 포함할 수 있다.

여기서, 상기 컴포넌트(1)들은 고용량/고전압 배터리로부터 고전압이 인가됨에 따라, 다수 개의 고전압 와이어링 하니스(3: 이하에서는 편의 상 "와이어링 하니스"라고 한다)들을 통하여 전기적으로 연결된다.

상기한 와이어링 하니스(3)들은 개별적으로 절연된 다수 가닥의 케이블들을 강선(도면에 도시되지 않음)이 내재된 튜브(5)로서 피복한 것으로, 강도 보강을 위해 두께가 두꺼운 튜브(5)를 적용하고 있다. 이와 같이 강선과 튜브(5)를 포함하는 와이어링 하니스(3)들은 소정의 외력에 의해 설정된 형태로 꺾어지며, 외력을 제거하면 그 꺾어진 형태를 유지할 수 있다.

그러나, 본 발명의 보호범위가 반드시 친환경 자동차의 전원 공급(관리) 시스템의 고전압 와이어링 하니스에 적용되는 것으로 이해되어서는 아니되며, 다양한 종류 및 용도의 전원 공급 시스템에 채용되는 고전압 와이어링 하니스라면 본 발명의 기술적 사상이 적용될 수 있다.

더 나아가, 하기에서의 "단(한쪽/일측 단 또는 다른 한쪽/일측 단)"은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(한쪽/일측 단부 또는 다른 한쪽/일측 단부)으로 정의될 수도 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치(100)는 고강도를 지닌 와이어링 하니스(3)들의 연결 루트를 용이하게 꺾을 수 있는 구조로 이루어진다.

이를 위해 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치(100)는 기본적으로, 제1 고정유닛(10), 제2 고정유닛(20), 와이어 권취부(30), 와이어 고정부(50), 그리고 텐션 와이어(70)를 포함하며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 제1 고정유닛(10)은 하나의 컴포넌트(1)와 연결되는 와이어링 하니스(3)들의 한쪽을 고정(지지)하는 것으로, 도 2에 도시된 바와 같이 한 쌍의 제1 고정 플레이트(11), 복수 개의 제1 고정 로드(13)들 및 제1 너트(15)들을 포함하고 있다.

상기 한 쌍의 제1 고정 플레이트(11)는 하나의 컴포넌트(1) 측에서 와이어링 하니스(3)들의 최 외측을 지지하는 것으로, 예를 들면 사각 플레이트 형상으로 구비된다.

상기 제1 고정 로드(13)들은 일단에 헤드(14a)를 형성하고, 타단에 나사산(14b)을 형성하고 있는 로드로서, 서로 마주하는 한 쌍의 제1 고정 플레이트(11)의 모서리 부분을 관통하며, 헤드(14a)를 통하여 한쪽의 제1 고정 플레이트(11)를 지지할 수 있다.

그리고, 상기 제1 너트(15)들은 다른 한쪽의 제1 고정 플레이트(11)를 관통한 제1 고정 로드(13)들의 관통 단부에 체결되는 것으로, 제1 고정 로드(13)들의 나사산(14b)에 체결될 수 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 제2 고정유닛(20)은 다른 하나의 컴포넌트(1)와 연결되는 와이어링 하니스(3)들의 다른 한쪽을 고정(지지)하는 것으로, 도 3에 도시된 바와 같이 한 쌍의 제2 고정 플레이트(21), 복수 개의 제2 고정 로드(23)들 및 제2 너트(25)들을 포함하고 있다.

상기 한 쌍의 제2 고정 플레이트(21)는 다른 하나의 컴포넌트(1) 측에서 와이어링 하니스(3)들의 최 외측을 지지하는 것으로, 예를 들면 사각 플레이트 형상으로 구비된다.

상기 제2 고정 로드(23)들은 일단에 헤드(24a)를 형성하고, 타단에 나사산(24b)을 형성하고 있는 로드로서, 서로 마주하는 한 쌍의 제2 고정 플레이트(21)의 모서리 부분을 관통하며, 헤드(24a)를 통하여 한쪽의 제2 고정 플레이트(21)를 지지할 수 있다.

그리고, 상기 제2 너트(25)들은 다른 한쪽의 제2 고정 플레이트(21)를 관통한 제2 고정 로드(23)들의 관통 단부에 체결되는 것으로, 제2 고정 로드(23)들의 나사산(24b)에 체결될 수 있다.

도 2 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에서 상기 와이어 권취부(30)는 뒤에서 더욱 설명될 텐션 와이어(70)를 감기 위한 것으로서, 제1 고정유닛(10)에서 한쪽의 제1 고정 플레이트(11)에 한쪽 방향으로 회전 가능하게 설치된다. 이러한 와이어 권취부(30)는 릴 부재(31) 및 일방향 클러치(37)를 포함하고 있다.

상기 릴 부재(31)는 뒤에서 더욱 설명될 텐션 와이어(70)를 감는 권취 홈(33)을 형성하며, 한쪽의 제1 고정 플레이트(11)에 한쪽 방향으로만 회전 가능하게 설치된다.

상기에서 릴 부재(31)에는 전동 공구(91)의 공구 단(93)과 결합하는 공구 결합 홈(35)이 형성되어 있다. 본 발명의 실시 예에서는 상기 전동 공구(91)의 공구 단(93)을 공구 결합 홈(35)에 끼우고 그 전동 공구(91)를 구동시키게 되면, 회전하는 공구 단(93)을 통하여 릴 부재(31)를 한쪽 방향으로 회전시키면서 그 릴 부재(31)의 권취 홈(33)에 텐션 와이어(70)를 감을 수 있다.

상기 일방향 클러치(37)는 한쪽의 제1 고정 플레이트(11)에 구비되는 바, 릴 부재(31)와 연결되게 설치된다. 상기 일방향 클러치(37)는 한쪽 방향으로만 회전을 하고 다른 한쪽 방향으로는 회전하지 않는 원 웨이 클러치를 포함할 수 있다.

이러한 일방향 클러치(37)는 아웃터 레이스와 인너 레이스 사이에서 그 인너 레이스에 라쳇이 힌지 결합된 공지 기술의 원 웨이 클러치로 이루어지므로, 본 명세서에서 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 3 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시 예에서 상기 와이어 고정부(50)는 뒤에서 더욱 설명될 텐션 와이어(70)를 고정하는 것으로서, 제2 고정유닛(20)에서 한쪽의 제2 고정 플레이트(21)에 고정되게 설치된다.

상기 와이어 고정부(50)는 한쪽의 제2 고정 플레이트(21)에 일체로 돌출되게 구비된다. 상기 와이어 고정부(50)는 릴 부재(31)를 향해 관통하는 텐션 와이어(70)를 고정한다.

도 1과 함께 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에서 상기한 바 있는 텐션 와이어(70)는 와이어 권취부(30)의 릴 부재(31)에 일단이 고정되며, 와이어 고정부(50)에 타단이 고정된다.

상기 텐션 와이어(50)는 설정된 인장 강도를 지니며 텐션을 발휘할 수 있는 통상적인 와이어(예를 들면, 피아노 와이어 또는 낚시 와이어)로 구비될 수 있다.

여기서, 상기 텐션 와이어(70)의 양단에는 릴 부재(31) 및 와이어 고정부(50)에 고정될 수 있는 뭉치(블록) 형태의 고정 단(71)이 형성된다. 상기 릴 부재(31)에는 텐션 와이어(70) 일단의 고정 단(71)을 고정하기 위한 제1 고정 홈(39)이 형성되며, 와이어 고정부(50)에는 텐션 와이어(70) 타단의 고정 단(71)을 고정하기 위한 제2 고정 홈(59)이 형성된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치(100)의 작용을 앞서 개시한 도면들 및 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 6 및 도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치의 작용을 설명하기 위한 도면이다.

도 6을 참조하면, 우선 본 발명의 실시 예에서는 하나의 컴포넌트(1)와 다른 하나의 컴포넌트(1)가 다수 개의 고전압 와이어링 하니스(3)들에 의해 전기적으로 연결된 상태에 있다.

이 상태에서, 본 발명의 실시 예에서는 하나의 컴포넌트(1)와 연결된 와이어링 하니스(3)들의 한쪽에서 그 와이어링 하니스(3)들을 제1 고정유닛(10)의 제1 고정 플레이트(11) 사이에 두고, 서로 마주하는 한 쌍의 제1 고정 플레이트(11)의 모서리 부분에 제1 고정 로드(13)들을 관통시킨다. 여기서, 상기 제1 고정 로드(13)들의 헤드(14a)는 한쪽의 제1 고정 플레이트(11)를 지지한다.

그리고 나서, 본 발명의 실시 예에서는 다른 한쪽의 제1 고정 플레이트(11)를 관통한 제1 고정 로드(13)들의 관통 단부에 제1 너트(15)들을 체결하는데, 그 제1 너트(15)들을 제1 고정 로드(13)들의 나사산(14b)에 체결한다.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 상기 제1 고정 플레이트(11)들의 사이 및 제1 고정 로드(13)들의 내측에 와이어링 하니스(3)들의 한쪽을 두고 그 제1 고정 플레이트(11)들을 통해 와이어링 하니스(3)들의 최 외측을 지지할 수 있다.

이 후, 본 발명의 실시 예에서는 다른 하나의 컴포넌트(1)와 연결된 와이어링 하니스(3)들의 다른 한쪽에서 그 와이어링 하니스(3)들을 제2 고정유닛(20)의 제2 고정 플레이트(21) 사이에 두고, 서로 마주하는 한 쌍의 제2 고정 플레이트(21)의 모서리 부분에 제2 고정 로드(23)들을 관통시킨다. 여기서, 상기 제2 고정 로드(23)들의 헤드(24a)는 한쪽의 제2 고정 플레이트(21)를 지지한다.

다음으로, 본 발명의 실시 예에서는 다른 한쪽의 제2 고정 플레이트(21)를 관통한 제2 고정 로드(23)들의 관통 단부에 제2 너트(25)들을 체결하는데, 그 제2 너트(25)들을 제2 고정 로드(23)들의 나사산(24b)에 체결한다.

이로써, 본 발명의 실시 예에서는 상기 제2 고정 플레이트(21)들의 사이 및 제2 고정 로드(23)들의 내측에 와이어링 하니스(3)들의 다른 한쪽을 두고 그 제2 고정 플레이트(21)들을 통해 와이어링 하니스(3)들의 최 외측을 지지할 수 있다.

여기서, 텐션 와이어(70)의 일단은 고정 단(71)을 통하여 릴 부재(31)의 제1 고정 홈(38)에 고정된 상태에 있으며, 텐션 와이어(70)의 타단은 고정 단(71)을 통하여 와이어 고정부(50)의 제2 고정 홈(59)에 고정된 상태에 있다.

상기에서와 같이 제1 및 제2 고정유닛(10, 20)을 통하여 와이어링 하니스(3)들의 한쪽 및 다른 한쪽을 고정한 상태로, 본 발명의 실시 예에서는 도 7에 도시된 바와 같이, 릴 부재(31)의 공구 결합 홈(35)에 전동 공구(91)의 공구 단(93)을 끼우고 그 전동 공구(91)를 구동시킨다.

그러면, 본 발명의 실시 예에서는 회전하는 상기 공구 단(93)을 통하여 릴 부재(31)를 한쪽 방향으로 회전시키면서 그 릴 부재(31)의 권취 홈(33)에 텐션 와이어(70)를 감는다.

여기서, 상기 릴 부재(31)는 일방향 클러치(37)와 연결되어 있기 때문에, 그 일방향 클러치(37)에 의하여 한쪽 방향으로만 회전을 하게 되고, 다른 한쪽 방향으로는 회전하지 않게 된다.

이에, 본 발명의 실시 예에서는 상기 텐션 와이어(70)의 텐션을 제1 및 제2 고정유닛(10, 20)에 인가함에 따라, 그 텐션에 의해 와이어링 하니스(3)들을 꺾으며, 제1 및 제2 고정유닛(10, 20) 사이에서 와이어링 하니스(3)들의 연결 루트에 꺾임부(99)를 형성하게 된다.

이 경우, 상기 제1 및 제2 고정유닛(10, 20)의 제1 및 제2 고정 로드(13, 23)들은 와이어링 하니스(3)들의 꺾어지는 부분을 지지하며, 그 와이어링 하니스(3)들의 연결 루트에 계단 형태의 꺾임부(99)를 형성할 수 있다.

다음으로, 본 발명의 실시 예에서는 제1 고정 로드(13)에서 제1 너트(15)를 풀고, 제1 고정 플레이트(11)에서 제1 고정 로드(13)를 분리한다. 그리고, 본 발명의 실시 예에서는 제2 고정 로드(23)에서 제2 너트(25)를 풀고, 제2 고정 플레이트(21)에서 제2 고정 로드(23)를 분리한다.

그러면, 본 발명의 실시 예에서는 상기와 같이 와이어링 하니스(3)들의 한쪽 및 다른 한쪽으로부터 제1 및 제2 고정유닛(10, 20)을 각각 분리하며, 제1 및 제2 고정유닛(10, 20)에 인가되는 텐션 와이어(70)의 텐션을 제거한다. 이에 상기 와이어링 하니스(3)들은 계단 형태로 꺾어진 형태를 유지할 수 있게 된다.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에서는 상기와 같이 와이어링 하니스(3)들의 연결 루트에 꺾임부(99)를 형성함에 따라, 컴포넌트(1)들의 간격을 더욱 좁히면서 그 컴포넌트(1)들을 엔진 룸에 고정되게 장착할 수 있다.

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치(100)에 의하면, 복수의 컴포넌트(1)들을 장착하고 있는 제한된 공간에서 그 컴포넌트(1)들을 전기적으로 연결하는 와이어링 하니스(3)들의 연결 루트를 용이하게 꺾을 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 강선이 내재된 튜브(5)로 피복한 고강도의 와이어링 하니스(3)들의 연결 루트를 설정된 형태로 꺾음으로써, 제한된 공간을 가진 엔진 룸에서의 패키지화가 용이한 전원 공급 시스템의 레이아웃을 구현할 수 있다.

도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치에 적용되는 와이어 권취부의 변형 예를 도시한 도면이다.

도 8을 참조하면, 본 변형 예에서는 제1 고정유닛(110)의 한쪽의 제1 고정 플레이트(111)에 나사 결합되는 와이어 권취부(130)를 구성할 수 있다.

상기 와이어 권취부(130)는 한쪽의 제1 고정 플레이트(111)에 나사 결합되는 권취 볼트(131)를 포함한다. 상기 권취 볼트(131)는 텐션 와이어(70)를 감는 원반 형태의 헤드(132)를 포함하는 바, 그 헤드(132)의 가장자리 외주 면에는 텐션 와이어(70)를 감기 위한 권취 홈(133)을 형성하고 있다.

여기서, 상기 권취 볼트(131)의 헤드(132)에는 전동 공구(91)의 공구 단(93)과 결합하는 공구 결합 홈(135)이 형성되어 있다. 그리고, 상기 권취 볼트(131)에는 텐션 와이어(70)의 고정 단(71)을 고정하기 위한 제1 고정 홈(139)을 형성하고 있다.

따라서, 본 변형 예에서는 상기 전동 공구(91)의 공구 단(93)을 공구 결합 홈(135)에 끼우고 그 전동 공구(91)를 구동시키게 되면, 회전하는 공구 단(93)을 통하여 권취 볼트(131)를 한쪽 방향으로 회전시키면서 그 권취 볼트(131)를 제1 고정 플레이트(111)에서 풀어내며 헤드(132)의 권취 홈(133)에 텐션 와이어(70)를 감을 수 있다.

본 변형 예에서의 나머지 구성 및 작용 효과는 상술한 바와 같으므로, 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.

1: 컴포넌트 3: 와이어링 하니스
5: 튜브 10, 110: 제1 고정유닛
11, 111: 제1 고정 플레이트 13: 제1 고정 로드
14a, 24a, 132: 헤드 14b, 24b: 나사산
15: 제1 너트 20: 제2 고정유닛
21: 제2 고정 플레이트 23: 제2 고정 로드
25: 제2 너트 30, 130: 와이어 권취부
31: 릴 부재 33, 133: 권취 홈
35, 135: 공구 결합 홈 37: 일방향 클러치
39, 139: 제1 고정 홈 50: 와이어 고정부
59: 제2 고정 홈 70: 텐션 와이어
71: 고정 단 91: 전동 공구
93: 공구 단 99: 꺾임부
100: 고전압 와이어링 굴곡 유도장치
131: 권취 볼트

Claims (12)

1. 차량에 구비되는 전자 컴포넌트들을 전기적으로 연결하기 위한 다수 개의 와이어링 하니스들을 지지하는 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치로서,
   하나의 전자 컴포넌트와 연결되는 상기 와이어링 하니스들의 한쪽을 고정하는 제1 고정유닛;
   다른 하나의 전자 컴포넌트와 연결되는 상기 와이어링 하니스들의 다른 한쪽을 고정하는 제2 고정유닛;
   상기 제1 고정유닛에 한쪽 방향으로 회전 가능하게 설치되는 와이어 권취부;
   상기 제2 고정유닛에 고정되게 설치되는 와이어 고정부; 및
   상기 와이어 권취부 및 상기 와이어 고정부에 양단이 고정되는 텐션 와이어;
   를 포함하는 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 와이어 권취부는,
   상기 텐션 와이어를 감으며 상기 텐션 와이어의 텐션을 상기 제1 및 제2 고정유닛에 인가하고, 상기 제1 및 제2 고정유닛 사이에서 상기 와이어링 하니스들에 꺾임부를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치.
3. 제1 항에 있어서,
   상기 제1 및 제2 고정유닛 각각은,
   상기 와이어링 하니스들의 최 외측을 지지하는 한 쌍의 고정 플레이트와,
   상기 한 쌍의 고정 플레이트를 관통하며, 한쪽의 고정 플레이트를 지지하는 복수 개의 고정 로드들과,
   상기 다른 한쪽의 고정 플레이트를 관통한 상기 고정 로드들의 관통 단부에 체결되는 너트
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치.
4. 제3 항에 있어서,
   상기 고정 로드들은,
   상기 와이어링 하니스들의 꺾어지는 부분을 지지하는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치.
5. 제3 항에 있어서,
   상기 와이어 권취부는,
   상기 텐션 와이어를 감는 권취 홈을 형성하며, 상기 한쪽의 고정 플레이트에 한쪽 방향으로만 회전 가능하게 설치되는 릴 부재
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치.
6. 제5 항에 있어서,
   상기 와이어 권취부는,
   상기 한쪽의 고정 플레이트에 설치되며, 상기 릴 부재와 연결되는 일방향 클러치
   를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치.
7. 제5 항에 있어서,
   상기 릴 부재에는,
   전동 공구의 공구 단과 결합하는 공구 결합 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치.
8. 제3 항에 있어서,
   상기 와이어 권취부는,
   상기 텐션 와이어를 감는 권취 홈을 헤드에 형성하며, 상기 한쪽의 고정 플레이트에 나사 결합되는 권취 볼트
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치.
9. 제8 항에 있어서,
   상기 권취 볼트의 헤드에는,
   전동 공구의 공구 단과 결합하는 공구 결합 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치.
10. 제5 항에 있어서,
    상기 릴 부재에는 상기 텐션 와이어의 일단을 고정하기 위한 제1 고정 홈이 형성되고,
    상기 와이어 고정부에는 상기 텐션 와이어의 타단을 고정하기 위한 제2 고정 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치.
11. 제8 항에 있어서,
    상기 권취 볼트에는 상기 텐션 와이어의 일단을 고정하기 위한 제1 고정 홈이 형성되고,
    상기 와이어 고정부에는 상기 텐션 와이어의 타단을 고정하기 위한 제2 고정 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치.
12. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 고정유닛은,
    철심이 내재된 튜브로 피복한 상기 와이어링 하니스들을 고정하는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 와이어링 굴곡 유도장치.

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