KR20200134967A

KR20200134967A - 배기관의 선체 격벽 관통 설치구

Info

Publication number: KR20200134967A
Application number: KR1020190061246A
Authority: KR
Inventors: 이동배
Original assignee: 엠티코리아(주)
Priority date: 2019-05-24
Filing date: 2019-05-24
Publication date: 2020-12-02
Also published as: KR102309181B1

Abstract

본 발명은 배기관의 선체 격벽 관통 설치구에 관한 것으로, 다수개의 관이 연결되어 이루어져 배기가스가 유동하는 배기계통의 일부로, 상기 다수개의 관 중 선체 격벽을 관통하는 부분에 위치하는 관통관, 상기 관통관의 외면에 수직으로 형성되는 제1 플랜지, 일측부가 상기 선체 격벽의 개구에 고정 설치되는 격벽연결관, 상기 격벽연결관의 타측부의 외면에 수직으로 형성되는 제2 플랜지, 내경이 상기 관통관의 외경보다 큰 직경으로 형성되는 링 형상의 플레이트로 이루어지되, 상기 제1 플랜지와 제2 플랜지 사이에 위치하는 연결플레이트, 상기 연결플레이트와 상기 제1 플랜지가 상호 이격된 상태에서 상기 연결플레이트와 상기 제1 플랜지를 결합하는 제1 결합유닛, 상기 연결플레이트와 상기 제2 플랜지를 결합하는 제2 결합유닛 및 상기 제1 플랜지와 상기 연결플레이트의 대향면 중 일면에 구비되는 탄성부재와, 대향면 중 타면에 상기 탄성부재와 대응되는 위치에 구비되는 가압돌기를 포함하며, 상기 제1 플랜지와 상기 연결플레이트가 상기 제1 결합유닛에 의해 결합됨에 따라 상기 제1 플랜지와 상기 연결플레이트 사이의 이격 공간이 감소되어 상기 가압돌기가 상기 탄성부재를 가압하도록 설치되는 진동방지유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

배기관의 선체 격벽 관통 설치구{Hull Bulkhead Penetration apparatus for exhaust gas pipe}

본 발명은 배기관의 선체 격벽 관통 설치구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박 엔진 등의 기관에서 발생하는 고온의 배기가스를 배출시키기 위해 선체에 설치되는 배기계통을 설치함에 있어서, 선체 격벽을 관통하여 설치되는 배기관으로부터 고온의 열이 선체 격벽으로 전달되는 것을 방지할 수 있도록 하는 배기관의 선체 격벽 관통 설치구에 관한 것이다.

일반적으로 선박에서는 엔진 등 기관들이 구동됨에 따라 고온의 배기가스가 발생하게 되고, 발생된 배기가스는 선체의 배기계통을 통해 연돌(funnel)로 배출되게 되며, 선체의 배기계통은 다수의 배기관이 연결되어 이루어지며, 선체 구조상 배기관들은 기관실로부터 연돌까지 사람이 이동하는 공간의 수밀격벽, 횡방향 격벽, 종방향 격벽 및 데크 등의 격벽을 여러 번 통과하여 연결되게 된다.

그에 따라 선체 격벽에는 고온의 배기가스가 유동하는 배기계통을 설치하기 위해 개구가 형성되게 되며, 선체 격벽의 개구 상에는 배기관을 연결하기 위한 관통 설치구가 구비된다.

그러나, 한국등록특허 제10-1448943호와 같이, 종래의 선체 격벽 관통 설치구는, 선체 격벽을 관통하는 배기관과 관통설치구가 직접적으로 접촉되는 접촉면적이 넓어 열전달 방지 효과가 충분하지 못하고, 더불어 관통 설치구가 설치된 부분에서 발생되는 진동 또한 방지되지 않아 그 내구성이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 바와 같이, 선박에서 배가가스가 유동되는 배기계통에서, 선체 격벽을 관통하여 설치되는 배기관으로부터 고온의 열이 선체 격벽으로 전달되는 것을 방지하고, 더불어 진동 발생을 감소시킬 수 있도록 하는 배기관의 선체 격벽 관통 설치구를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명에 따른 배기관의 선체 격벽 관통 설치구는, 다수개의 관이 연결되어 이루어져 배기가스가 유동하는 배기계통의 일부로, 상기 다수개의 관 중 선체 격벽을 관통하는 부분에 위치하는 관통관, 상기 관통관의 외면에 수직으로 형성되는 제1 플랜지, 일측부가 상기 선체 격벽의 개구에 고정 설치되는 격벽연결관, 상기 격벽연결관의 타측부의 외면에 수직으로 형성되는 제2 플랜지, 내경이 상기 관통관의 외경보다 큰 직경으로 형성되는 링 형상의 플레이트로 이루어지되, 상기 제1 플랜지와 제2 플랜지 사이에 위치하는 연결플레이트, 상기 연결플레이트와 상기 제1 플랜지가 상호 이격된 상태에서 상기 연결플레이트와 상기 제1 플랜지를 결합하는 제1 결합유닛, 상기 연결플레이트와 상기 제2 플랜지를 결합하는 제2 결합유닛 및 상기 제1 플랜지와 상기 연결플레이트의 대향면 중 일면에 구비되는 탄성부재와, 대향면 중 타면에 상기 탄성부재와 대응되는 위치에 구비되는 가압돌기를 포함하며, 상기 제1 플랜지와 상기 연결플레이트가 상기 제1 결합유닛에 의해 결합됨에 따라 상기 제1 플랜지와 상기 연결플레이트 사이의 이격 공간이 감소되어 상기 가압돌기가 상기 탄성부재를 가압하도록 설치되는 진동방지유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 탄성부재 및 상기 가압돌기는 상기 연결플레이트와 동심 구조로 배치되는 링 형상 부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 진동방지유닛은 상기 제1 플랜지와 상기 연결플레이트의 대향면 중 상기 탄성부재가 구비되는 일면에 구비되되, 링 형상 부재로 이루어지는 한 쌍의 고정돌기를 더 포함하고, 상기 탄성부재는 상기 한 쌍의 고정돌기 사이 공간에 삽입되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 진동방지유닛은 상기 제1 결합유닛에 의해 결합되는 상기 연결플레이트와 상기 제1 플랜지가 결합되는 제1 결합부로부터 내측 방향과 외측 방향에 각각 적어도 하나 이상 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 격벽연결관은 외경이 상기 선체 격벽의 개구 내경보다 작은 크기로 이루어져, 상기 격벽연결관의 외면이 상기 선체 격벽의 개구 내면과 상호 소정 간격 이격된 상태에서 상기 선체 격벽의 개구와 용접 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 배기관의 선체 격벽 관통 설치구는 상기 관통관의 내부에 구비되되, 일단은 상기 관통관의 배기가스가 유입되는 측 단부의 내면과 고정 결합되되, 상기 관통관의 내측 방향으로 돌출 형성되는 고정부와, 상기 관통관의 내측 방향으로 돌출된 상기 고정부의 타단과 연결되되, 외측면이 상기 관통관부의 내면과 상호 이격되어 설치되는 이격관부를 포함하는 슬리브관을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 고정부는 일단은 상기 관통관의 내면과 고정 결합되고, 상기 관통관 내부로 유입되어 배출되는 배기가스의 이송방향을 따라 점차 내경이 감소되는 관형 부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 배기관의 선체 격벽 관통 설치구는, 관통관, 제1 플랜지, 격벽연결관, 제2 플랜지, 연결플레이트, 제1 결합유닛, 제2 결합유닛, 진동방지유닛을 포함하고, 특히 제1 플랜지와 연결플레이트는 상호 이격된 상태에서 결합되고, 제1 플랜지와 연결플레이트 사이에 진동방지유닛이 구비되도록 구성됨에 따라, 선체 격벽을 관통하는 부분의 관통관으로부터 선체 격벽 측으로의 열전달을 효과적으로 방지할 수 있고, 더불어 제1 플랜지와 연결플레이트의 이격 구조에서도 진동 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 배기관의 선체 격벽 관통 설치구는, 관통관 내부에 슬리브관을 더 구비하도록 구성됨으로써, 선체 격벽을 관통하는 위치의 관통관과 제1 플랜지가 배기가스와 직접적으로 접촉되는 것을 차단하여, 배기가스의 열이 격벽으로 전달되는 것을 보다 효과적으로 방지할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 배기관의 선체 격벽 관통 설치구를 나타낸 측면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 “A”를 확대하여 보다 상세히 나타낸 도면이다.

이상과 같은 본 발명에 해결하고자 하는 과제, 과제의 해결수단, 발명의 효과를 포함한 구체적인 사항들은 다음에 기재할 실시예 및 도면들에 포함되어 있다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

또한, 명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함” 또는 “구비”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함하거나 구비할 수 있는 것을 의미한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 배기관의 선체 격벽 관통 설치구를 나타낸 측면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 “A”를 확대하여 보다 상세히 나타낸 도면이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 배기관의 선체 격벽 관통 설치구는 관통관(100), 제1 플랜지(200), 격벽연결관(300), 제2 플랜지(400), 연결플레이트(500), 제1 결합유닛(600), 제2 결합유닛(700) 및 진동방지유닛(800)을 포함한다.

우선, 관통관(100)은, 선박에서 배기가스가 유동하는 배기계통의 일부를 구성하는 것으로, 배기계통은 다수개의 관이 연결되어 이루어지며, 이때 다수개의 관 중 선체 격벽을 관통하는 부분에 위치하는 관을 의미한다.

이때, 관통관(100)은 선체 격벽에 형성되는 개구의 내경보다 작은 직경의 외경을 가지는 관형 부재로 이루어져, 격벽의 개구 내부 공간에 개구의 내주면과 관통관(100)의 외주면이 상호 소정간격 이격되어 서로 직접적으로 접촉되지 않도록 설치된다.

다음으로, 제1 플랜지(200)는, 선체 격벽을 관통하여 설치되는 관통관(100)의 외면에 형성되며, 관통관(100)의 외면에 수직으로 형성된다.

이때, 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 플랜지(200)의 내경은 관통관(100)의 외경보다 큰 직경으로 이루어져, 제1 플랜지(200)의 내주면과 관통관(100)의 외주면은 상호 소정 간격 이격된 상태에서 용접 결합되는 것이 바람직하다.

다음으로, 격벽연결관(300)은, 관통관(100)이 설치되는 선체 격벽의 개구와 연결되는 부분으로, 선체 격벽의 개구에 고정 설치되며, 관형 부재로 이루어진다.

이때, 격벽연결관(300)은, 격벽연결관(300)의 내경이 관통관(100)의 외경보다 큰 직경으로 이루어져, 관통관(100)의 외주면이 격벽연결관(300)의 내주면과 상호 접촉되지 않도록 설치된다.

또한, 격벽연결관(300)은, 일례로, 선체 격벽의 개구와 연결되는 일단부의 외주부가 선체 격벽의 개구에 삽입되어, 격벽연결관(300)의 외주부와 선체 격벽의 개구가 용접에 의해 고정 결합될 수 있다. 이때, 도 2에 도시된 바와 같이, 격벽연결관(300)의 외주부와 선체 격벽의 개구는 상호 소정 간격 이격된 상태에서 용접 결합되는 것이 바람직하다.

또한, 격벽연결관(300)은, 다른 예로, 격벽연결관(300)의 외경이 선체 격벽의 개구 내경보다 큰 직경으로 이루어져, 선체 격벽의 개구와 연결되는 일단부가 선체 격벽의 개구 둘레면과 용접에 의해 고정 결합될 수 있으며, 이때, 선체 격벽의 개구 둘레면과, 격벽연결관(300)의 일단부는 상호 소정 간격 이격된 상태에서 용접 결합되는 것이 바람직하다.

다음으로, 제2 플랜지(400)는, 격벽연결관(300)과 연결플레이트(500)를 연결하기 위한 것으로, 격벽연결관(300)의 타단부의 외면에 형성되며, 격벽연결관(300)의 외면에 수직으로 형성된다.

이때, 도 2에 도시된 바와 같이, 제2 플랜지(400)의 내경은 격벽연결관(300)의 외경보다 큰 직경으로 이루어져, 제2 플랜지(400)의 내주면과 격벽연결관(300)의 외주면은 상호 소정 간격 이격된 상태에서 용접 결합되는 것이 바람직하다.

다음으로, 연결플레이트(500)는, 관통관(100)과 연결되는 제1 플랜지(200)와 격벽연결관(300)과 연결되는 제2 플랜지(400) 사이에 위치하며, 링 형상의 플레이트로 이루어진다.

이때, 연결플레이트(500)는 제1 결합유닛(600)에 의해 제1 플랜지(200)와 결합되고, 제2 결합유닛(700)에 의해 제2 플랜지(400)와 결합되며, 특히 연결플레이트(500)는 관통관(100)과 연결되는 제1 플랜지(200)와 상호 이격된 상태에서 결합되며, 이로 인해 연결플레이트(500)가 관통관(100)과 연결되는 제1 플랜지(200)가 접촉되지 않고 이격된 상태에서, 제1 결합유닛(600)에 의해서만 연결플레이트(500)와 제1 플랜지(200)가 상호 연결되어, 관통관(100)으로부터 제1 플랜지(200)로 전달되는 열이 격벽 측으로 전달되는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

다음으로, 제1 결합유닛(600)과 제2 결합유닛(700)은, 각각 연결플레이트(500)와 제1 플랜지(200), 연결플레이트(500)와 제2 플랜지(400)를 결합하는 수단으로, 도면에 도시된 바와 같이, 제1 결합유닛(600)은 연결플레이트(500)와 제1 플랜지(200)를 동시에 관통하여 설치되는 체결볼트를 포함하고, 제2 결합유닛(700)은 연결플레이트(500)와 제2 플랜지(400)를 동시에 관통하여 설치되는 체결볼트를 포함하여 구성될 수 있다.

이때, 연결플레이트(500), 제1 플랜지(200) 및 제1 플랜지(200)는 각각 체결볼트와 결합되는 결합면에 가스켓이 더 구비될 수 있다.

다음으로, 진동방지유닛(800)은, 제1 플랜지(200)와 연결플레이트(500)가 상호 이격되어 구비됨에 따라 제1 플랜지(200)와 연결플레이트(500) 사이 연결 부분에서 진동이 발생되는 것을 방지하기 위한 것으로, 제1 플랜지(200)와 연결플레이트(500)의 대향면 중 일면에 구비되는 탄성부재(810)와, 대향면 중 타면에 탄성부재(810)와 대응되는 위치에 구비되는 가압돌기(820)를 포함하고, 이때, 제1 플랜지(200)와 연결플레이트(500)가 제1 결합유닛(600)에 의해 결합됨에 따라 제1 플랜지(200)와 연결플레이트(500) 사이의 이격 공간이 감소되어 가압돌기(820)가 상기 탄성부재(810)를 가압하도록 설치된다.

보다 바람직하게는, 제1 플랜지(200)와 연결플레이트(500)의 대향면 중 탄성부재(810)는 연결플레이트(500) 측 일면에 구비되고, 가압돌기(820)는 제1 플랜지(200) 측 일면에 구비되도록 한다.

한편, 탄성부재(810)와 가압돌기(820)는 연결플레이트(500)와 동심 구조로 배치되는 링 형상 부재로 이루어질 수 있으며, 더불어, 링 형상 부재의 탄성부재(810)는 가압돌기(820)와 접촉되는 접촉면 상에 가압돌기(820)가 삽입되도록 함몰 형성되는 가이드 홈을 더 포함할 수 있으며, 또한, 가이드 홈은 링 형상 부재의 접촉면의 중앙부를 따라 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 경우, 진동방지유닛(800)은 탄성부재(810)의 가이드 홈에 가압돌기(820)가 삽입된 상태에서 탄성부재(810)를 가압하게 되며, 가압돌기(820)가 가이드 홈에 삽입되어 탄성부재(810)를 가압하는 과정에서 가압돌기(820)가 탄성부재(810)와 접촉되는 접촉면을 따라 내측 또는 외측으로 움직이는 것을 방지할 수 있게 되어, 가압돌기(820)가 탄성부재(810)를 가압하는 가압위치가 지속적으로 동일한 위치로 유지될 수 있도록 한다. 그로 인해 제1 플랜지(200)와 연결플레이트(500)가 보다 안정적으로 상호 결합된 상태를 유지할 수 있게 되어, 제1 플랜지(200)와 연결플레이트(500)가 이격 결합된 구조에서도 결합 부분에서 진동을 보다 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

또한, 진동방지유닛(800)은, 제1 플랜지(200)와 연결플레이트(500)의 대향면 중 탄성부재(810)가 구비되는 일면에 구비되고, 링 형상 부재로 이루어지는 한 쌍의 고정돌기(830)를 더 포함하여 구성될 수 있으며, 이때 탄성부재(810)는 한 쌍의 고정돌기(830) 사이 공간에 삽입되어 ~~고정된 위치에 설치될 수 있따.

더불어, 제1 결합유닛(600)에 의해 연결플레이트(500)와 제1 플랜지(200)가 결합되는 제1 결합부로부터 내측 방향과 외측 방향에 각각 적어도 하나 이상 구비되도록 하며, 특히 진동방지유닛(800)은 내측 방향과 외측 방향에 제1 결합부로부터 동일한 간격으로 이격된 위치에 각각 구비되는 것이 바람직하다.

다음으로, 슬리브관(900)은, 관통관(100) 내부에 구비되어, 선체 격벽으로의 열전달 방지 효과를 향상시키기 위한 것으로, 일단은 관통관(100)의 배기가스가 유입되는 측 단부의 내면과 고정 결합되되, 관통관(100)의 내측 방향으로 돌출 형성되는 고정부(910)와, 관통관(100)의 내측 방향으로 돌출된 고정부(910)의 타단과 연결되되, 외측면이 관통관(100)부의 내면과 상호 이격되어 설치되는 이격관부(920)를 포함한다.

이때, 고정부(910)는 일단은 관통관(100)의 내면과 고정 결합되고, 관통관(100) 내부로 유입되어 배출되는 배기가스의 이송방향을 따라 점차 내경이 감소되는 관형 부재로 이루어질 수 있다.

더불어, 이격관부(920)는, 특히 제1 플랜지(200)가 형성되는 위치와 대응되는 관통관(100) 내부 공간에 위치되도록 하여, 이격관부(920)에 의해 관통관(100)과 제1 플랜지(200)는 배기가스와 직접적으로 접촉되는 것이 방지되어, 배기가스의 열이 격벽으로 전달되는 것이 보다 효과적으로 방지될 수 있게 된다.

한편, 탄성부재(810)는, 팽창 흑연 패킹부재로 이루어질 수 있으며, 팽창 흑연 패킹(Expanded Graphite Packing)은 팽창 흑연 실을 사용하여 단면 각형으로 편조한 패킹부재로, 유연성 및 신축성을 가지고 있으며, 특히 자기윤활성 및 열방산성이 우수하기 때문에 고온, 고압용 부품의 패킹부재로 주로 사용되며, 특히, 인코넬 와이어 삽입형 팽창 흑연 패킹(Inconel wire inserted Expanded Graphite Packing)은 일반적인 팽창 흑연 패킹부재에 인코넬선을 보강하여 단면 각형을 편조한 패킹부재로, 내열도가 우수하고, 열전도성이 양호하며, 마찰열에 대한 열방산성이 뛰어나므로 고온, 고압용 부품에 보다 적합하다.

이와 같이, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타나며, 특허청구범위 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100 : 관통관
200 : 제1 플랜지
300 : 격벽연결관
400 : 제2 플랜지
500 : 연결플레이트
600 : 제1 결합유닛
700 : 제2 결합유닛
800 : 진동방지유닛
810 : 탄성부재
820 : 가압돌기
830 : 고정돌기
900 : 슬리브관
910 : 고정부
920 : 이격관부

Claims

다수개의 관이 연결되어 이루어져 배기가스가 유동하는 배기계통의 일부로, 상기 다수개의 관 중 선체 격벽을 관통하는 부분에 위치하는 관통관;
상기 관통관의 외면에 수직으로 형성되는 제1 플랜지;
일단부가 상기 선체 격벽의 개구에 고정 설치되는 격벽연결관;
상기 격벽연결관의 타단부의 외면에 수직으로 형성되는 제2 플랜지;
내경이 상기 관통관의 외경보다 큰 직경으로 형성되는 링 형상의 플레이트로 이루어지되, 상기 제1 플랜지와 제2 플랜지 사이에 위치하는 연결플레이트;
상기 연결플레이트와 상기 제1 플랜지가 상호 이격된 상태에서 상기 연결플레이트와 상기 제1 플랜지를 결합하는 제1 결합유닛;
상기 연결플레이트와 상기 제2 플랜지를 결합하는 제2 결합유닛; 및
상기 제1 플랜지와 상기 연결플레이트의 대향면 중 일면에 구비되는 탄성부재와, 대향면 중 타면에 상기 탄성부재와 대응되는 위치에 구비되는 가압돌기를 포함하며, 상기 제1 플랜지와 상기 연결플레이트가 상기 제1 결합유닛에 의해 결합됨에 따라 상기 제1 플랜지와 상기 연결플레이트 사이의 이격 공간이 감소되어 상기 가압돌기가 상기 탄성부재를 가압하도록 설치되는 진동방지유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배기관의 선체 격벽 관통 설치구.
제1항에 있어서,
상기 탄성부재 및 상기 가압돌기는
상기 연결플레이트와 동심 구조로 배치되는 링 형상 부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 배기관의 선체 격벽 관통 설치구.
제2항에 있어서,
상기 진동방지유닛은
상기 제1 플랜지와 상기 연결플레이트의 대향면 중 상기 탄성부재가 구비되는 일면에 구비되되, 링 형상 부재로 이루어지는 한 쌍의 고정돌기를 더 포함하고,
상기 탄성부재는
상기 한 쌍의 고정돌기 사이 공간에 삽입되는 것을 특징으로 하는 배기관의 선체 격벽 관통 설치구.
제1항에 있어서,
상기 진동방지유닛은
상기 제1 결합유닛에 의해 상기 연결플레이트와 상기 제1 플랜지가 결합되는 제1 결합부로부터 내측 방향과 외측 방향에 각각 적어도 하나 이상 구비되는 것을 특징으로 하는 배기관의 선체 격벽 관통 설치구.
제1항에 있어서,
상기 격벽연결관은
외경이 상기 선체 격벽의 개구 내경보다 작은 크기로 이루어져,
상기 격벽연결관의 외면이 상기 선체 격벽의 개구 내면과 상호 소정 간격 이격된 상태에서 상기 선체 격벽의 개구와 용접 결합되는 것을 특징으로 하는 배기관의 선체 격벽 관통 설치구.
제1항에 있어서,
상기 관통관의 내부에 구비되되,
일단은 상기 관통관의 배기가스가 유입되는 측 단부의 내면과 고정 결합되되, 상기 관통관의 내측 방향으로 돌출 형성되는 고정부와, 상기 관통관의 내측 방향으로 돌출된 상기 고정부의 타단과 연결되되, 외측면이 상기 관통관부의 내면과 상호 이격되어 설치되는 이격관부를 포함하는 슬리브관;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배기관의 선체 격벽 관통 설치구.
제6항에 있어서,
상기 고정부는
일단은 상기 관통관의 내면과 고정 결합되고, 상기 관통관 내부로 유입되어 배출되는 배기가스의 이송방향을 따라 점차 내경이 감소되는 관형 부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 배기관의 선체 격벽 관통 설치구.