KR20200124520A - Buffer structure of guardrail - Google Patents

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KR20200124520A
KR20200124520A KR1020190047935A KR20190047935A KR20200124520A KR 20200124520 A KR20200124520 A KR 20200124520A KR 1020190047935 A KR1020190047935 A KR 1020190047935A KR 20190047935 A KR20190047935 A KR 20190047935A KR 20200124520 A KR20200124520 A KR 20200124520A
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심현성
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주식회사 에이치엠테크
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    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
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    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points

Abstract

The present invention relates to a buffer structure for a guardrail, which absorbs direct kinetic energy transferred from the guardrail to protect the guardrail by shock absorption. According to the present invention, the buffer structure for a guardrail comprises: a plurality of poles (100) fixed on the ground, spaced apart at predetermined intervals, and having a cap (101) formed on an upper part; a plurality of guardrails (200) installed on the front surface of the plurality of poles (100) to cross the plurality of poles (100) and installed to be spaced apart from the upper and lower parts of the plurality of poles (100); and a plurality of separation prevention brackets (300) installed between the plurality of guardrails (200) and spaced apart from each other at predetermined intervals.

Description

가드레일의 완충구조{BUFFER STRUCTURE OF GUARDRAIL}Buffer structure of guardrail{BUFFER STRUCTURE OF GUARDRAIL}

본 발명은 가드레일의 완충구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지주대 내측에 고정빔이 설치되고 가드레일 사이에 이탈방지 브라켓을 설치하여 외력으로 인한 충격을 완화하는 가드레일의 완충구조에 관한 것이다.The present invention relates to a buffer structure of a guard rail, and more particularly, to a buffer structure of a guard rail to mitigate an impact due to external force by installing a fixed beam inside the support and installing a separation prevention bracket between the guard rails. .

일반적으로 가드레일은 노면에 파이프 형태의 지주를 소정 간격마다 설치하고, 노면에 설치된 지주에 판 형태의 레일로 연결하여 구성된다.In general, the guard rail is constructed by installing pipe-shaped posts on the road surface at predetermined intervals and connecting them to the posts installed on the road surface with plate-shaped rails.

상기와 같이 구성된 가드레일은 차도의 중앙선 상에 설치되어 차량이 중앙선을 침범하지 못하도록 하거나, 차도와 인도의 경계선에 설치되어 차량으로부터 보행자를 보호하는 역할을 한다.The guard rails configured as described above are installed on the center line of the driveway to prevent vehicles from invading the center line, or are installed at the boundary line between the driveway and sidewalks to protect pedestrians from vehicles.

또한, 가드레일은 차량이 주행로를 이탈하여 2차 사고를 유발하는 것을 방지하는 것을 목적으로 하는데, 레일의 강도가 약하면 트럭과 같이 하중이 큰 차량이 충돌하였을 때 레일이 파손되어 차량이 주행로를 이탈함으로써 2차 사고를 유발하고, 레일의 강도가 너무 강하면 승용차와 같은 소형차량 충돌시 튕겨져 뒤따르는 다른 차량에 의해 2차 사고가 발생할 수 있는 위험이 있다.In addition, the guardrail aims to prevent the vehicle from causing a secondary accident by leaving the driving path.If the rail strength is weak, the rail is damaged when a vehicle with a large load such as a truck collides, causing the vehicle to If the rail is too strong, there is a risk that a secondary accident may be caused by another vehicle following the collision of a small vehicle such as a passenger car.

이를 보완하기 위하여 대한민국 등록실용신안공보 제20-0480307호(발명의 명칭 : 가드레일용 전면보강부재)가 개시되었다.In order to supplement this, Korean Utility Model Publication No. 20-0480307 (name of invention: front reinforcing member for guard rail) was disclosed.

종래기술인 가드레일용 전면보강부재는 차량 충돌 등과 같은 외부 충격이 있더라도 가드레일 바의 형태가 변형됨을 방지하고, 충격을 완화시키도록, H형강 또는 강관으로 이루어진 지주(1)와, 골과 다수의 마루가 형성되도록 굴곡진 형태를 갖게 마련된 가드레일 바(3)를 포함하며, 가드레일 바(3)는 지주(1)에 볼트와 너트 등으로 조립되어 설치된다.The front reinforcing member for a guardrail, which is a prior art, prevents the shape of the guardrail bar from being deformed even when there is an external impact such as a vehicle collision, and to alleviate the impact, so that the support 1, made of H-beam or steel pipe, It includes a guard rail bar (3) provided to have a curved shape so that the floor is formed, and the guard rail bar (3) is assembled and installed on the post (1) with bolts and nuts.

그러나, 종래기술에 따른 가드레일은 단순한 형태를 갖는 것이어서 차량의 충돌에 의하여 쉽게 형태가 파손되어 차량의 보호 또는 충돌의 완화에 대한 특성을 제대로 발휘하기가 곤란해질 수 있다는 문제점이 있다.However, since the guard rail according to the prior art has a simple shape, it is easily damaged by a collision of a vehicle, so that it may be difficult to properly exhibit characteristics for protecting a vehicle or mitigating a collision.

대한민국 등록실용신안공보 제20-0480307호Republic of Korea Utility Model Publication No. 20-0480307

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로 본 발명의 제 1목적은, 가드레일 단면이 옴"

Figure pat00001
" 형상으로 형성되고, 가드레일 전면부에 외력이 가해지면 1차적 충격을 완충하고 옴 "
Figure pat00002
" 형상이 초승달 " ) " 형상으로 변형되어 2차적 충격을 완충하므로서, 가드레일의 직접적인 운동에너지를 흡수하여 가드레일을 완충하는 가드레일의 완충구조를 제공하는데 있다.The present invention was devised in consideration of the above problems, and the first object of the present invention is that the cross section of the guardrail is "
Figure pat00001
"It is formed in a shape, and when an external force is applied to the front part of the guardrail, it buffers the primary impact and comes"
Figure pat00002
"The crescent moon in shape" ) " The purpose is to provide a buffer structure of the guard rail that is transformed into a shape to buffer the secondary impact, absorbing direct kinetic energy of the guard rail, and buffers the guard rail.

본 발명의 제 2목적은, 복수의 가드레일 사이에 일정간격으로 이격 배치되는 이탈방지 브라켓을 설치하여 전면부에 외력이 가해지면 "

Figure pat00003
" 형상의 이탈방지 브라켓이 1차적 충격을 완충하고 "
Figure pat00004
" 형상이 초승달 " ) "으로 변형되어 2차적 충격을 완충하므로서, 가드레일의 충격을 완충하고 차량의 이탈 및 가드레일을 완충하는 가드레일의 완충구조를 제공하는데 있다.The second object of the present invention is to install a separation prevention bracket that is spaced apart at regular intervals between a plurality of guard rails, so that when an external force is applied to the front part, "
Figure pat00003
"The shape-shaped separation prevention bracket absorbs the primary impact"
Figure pat00004
It is to provide a buffer structure of a guardrail that is transformed into a "crescent moon" ) "to buffer secondary impacts, thereby buffering the impact of the guardrail and buffering the departure of the vehicle and the guardrail.

본 발명의 제 3목적은, 충격방지 브라켓 후면에 탄성스프링을 설치하여 운동에너지가 인가될 때 힘의 방향을 수평방향으로 흡수하여 가드레일을 완충하는 가드레일의 완충구조를 제공하는데 있다.A third object of the present invention is to provide a buffer structure of a guard rail that absorbs the direction of force in a horizontal direction when kinetic energy is applied by installing an elastic spring on the rear surface of the shock prevention bracket to buffer the guard rail.

본 발명의 제 4목적은, 지주대 내측에 길이방향으로 장공의 공간에 "ㅗ"형상의 고정빔이 설치되어 수평방향으로 운동에너지가 인가되고 지면과 고정된 고정빔에 의해 수직방향으로 운동에너지를 흡수하여 가드레일을 완충하는 가드레일을 완충하는 가드레일의 완충구조를 제공하는데 있다.The fourth object of the present invention is to install a "ㅗ"-shaped fixed beam in a long hole in the longitudinal direction inside the post, applying kinetic energy in the horizontal direction, and kinetic energy in the vertical direction by the ground and the fixed fixed beam. It is to provide a buffer structure of the guard rail that absorbs the guard rail and buffers the guard rail.

본 발명의 제 5목적은, 지주대 내측에 보조빔을 설치하여 수평방향의 운동에너지를 흡수하여 가드레일을 완충하는 가드레일의 완충구조를 제공하는데 있다.A fifth object of the present invention is to provide a buffer structure of a guard rail that absorbs kinetic energy in the horizontal direction by installing an auxiliary beam inside the support bar to buffer the guard rail.

본 발명의 제 6목적은, 가드레일 양 끝단에 오차없이 수평을 이룬 제1, 2 연결바가 형성되므로, 제1, 2 연결바에 의해 가드레일을 손쉽게 정렬하는 가드레일의 완충구조를 제공하는데 있다.A sixth object of the present invention is to provide a buffer structure of a guard rail that easily aligns the guard rails by means of the first and second connection bars, since the first and second connecting bars are formed horizontally without error at both ends of the guard rail.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 특징에 따르면 제 1발명은, 지면에 고정되고 일정간격으로 이격 배치되며 상부에 캡(101)이 설치된 복수의 지주대(100);According to a feature for achieving the above object, the first invention includes: a plurality of support posts 100 fixed to the ground and spaced apart at regular intervals and having a cap 101 installed thereon;

상기 복수의 지주대(100) 전면에 복수의 지주대(100)를 가로지르도록 구비되며, 상기 복수의 지주대(100) 상부와 하부에 이격되도록 설치되는 복수의 가드레일(200);A plurality of guard rails 200 are provided to cross the plurality of support posts 100 on the front of the plurality of support posts 100, and are installed to be spaced apart from the upper and lower portions of the plurality of support posts 100;

상기 복수의 가드레일(200) 사이에 설치되되, 상호 일정간격으로 이격 배치되는 복수의 이탈방지 브라켓(300);A plurality of separation prevention brackets 300 which are installed between the plurality of guard rails 200 and are spaced apart from each other at regular intervals;

을 포함하고,Including,

상기 지주대(100)의 단면은 삼각형상이며 내측에 길이방향으로 장공의 공간(102)이 형성되고, 상기 공간(102)에 지주대(100)의 길이방향으로 "ㅗ"형상의 고정빔(103)이 설치되어 외력에 의한 충격을 완화하며,The cross section of the support base 100 is a triangular shape, and a long-hole space 102 is formed in the longitudinal direction, and a fixed beam of a "ㅗ" shape in the longitudinal direction of the support base 100 in the space 102 ( 103) is installed to mitigate the impact caused by external force,

상기 가드레일(200)은 옴"

Figure pat00005
" 형상의 단면을 가지며, 전면부에 외력이 가해지면 1차적 충격을 완충하고 옴"
Figure pat00006
" 형상이 초승달 " ) "형상으로 변형되어 2차적 충격을 완충하며,The guard rail 200 is ohm"
Figure pat00005
"It has a cross section of shape, and when external force is applied to the front part, it buffers the primary impact and comes"
Figure pat00006
"The shape is transformed into a crescent moon" ) "shape to buffer secondary impact,

상기 가드레일(200) 양 끝단에 제1, 2 연결바(201, 202)가 형성되고, 제1, 2 연결바(201, 202)에 의해 각 가드레일(200)이 상호 수평방향으로 정렬되어 결합되며,First and second connecting bars 201 and 202 are formed at both ends of the guard rail 200, and each guard rail 200 is aligned in a horizontal direction by the first and second connecting bars 201 and 202. Are combined,

상기 가드레일(200)과 지주대(100) 사이에 지주대(100)의 외주면 형상과 대응되게 충격방지 브라켓(203)이 설치되고, 상기 공간(102) 내부에 고정브라켓(104)을 구비하여 볼트(B)가 가드레일(200)과, 지주대(100), 고정브라켓(104)을 관통하여, 고정브라켓(104)과 체결되는 것을 특징으로 한다.An impact prevention bracket 203 is installed between the guard rail 200 and the support base 100 to correspond to the shape of the outer circumferential surface of the support base 100, and a fixing bracket 104 is provided inside the space 102. The bolt (B) passes through the guard rail 200, the support base 100, and the fixing bracket 104, and is fastened to the fixing bracket 104.

제 2발명은, 상기 충격방지 브라켓(203) 후면부에 볼트(B) 중심으로 탄성스프링(204)을 설치하여 가드레일(200)과 지주대(100) 사이에서 완충작용이 가능한 것을 특징으로 한다.The second invention is characterized in that a buffer action is possible between the guard rail 200 and the post 100 by installing an elastic spring 204 around the bolt (B) at the rear of the impact prevention bracket 203.

제 3발명은, 상기 지주대(100) 내측에 보조빔을 설치하여 충격에 의한 응력을 분산하는 것을 특징으로 한다.The third invention is characterized in that an auxiliary beam is installed inside the support base 100 to distribute stress due to impact.

본 발명의 가이드레일의 완충구조에 따르면, 가드레일 단면이 옴"

Figure pat00007
" 형상으로 형성되고, 가드레일 전면부에 외력이 가해지면 1차적 충격을 완충하고 옴 "
Figure pat00008
" 형상이 초승달 " ) " 형상으로 변형되어 2차적 충격을 완충하므로서, 가드레일의 직접적인 운동에너지를 흡수하여 가드레일을 완충하는 효과가 있다.According to the buffer structure of the guide rail of the present invention, the cross section of the guard rail is oh."
Figure pat00007
"It is formed in a shape, and when an external force is applied to the front part of the guardrail, it buffers the primary impact and comes"
Figure pat00008
"The crescent moon in shape" ) " As it is transformed into a shape and buffers a secondary impact, there is an effect of buffering the guard rail by absorbing the direct kinetic energy of the guard rail.

또한, 복수의 가드레일 사이에 일정간격으로 이격 배치되는 이탈방지 브라켓을 설치하여 전면부에 외력이 가해지면 "

Figure pat00009
" 형상의 이탈방지 브라켓이 1차적 충격을 완충하고 "
Figure pat00010
" 형상이 완만한 초승달 " ) " 형상으로 변형되어 2차적 충격을 완충하므로서, 가드레일의 충격을 완충하고 차량의 이탈 및 가드레일을 완충하는 효과가 있다.In addition, when an external force is applied to the front by installing a separation prevention bracket that is spaced apart at a certain interval between a plurality of guard rails, "
Figure pat00009
"The shape-shaped separation prevention bracket absorbs the primary impact"
Figure pat00010
It is transformed into a "gentle crescent moon" ) "shape to buffer secondary impacts, thereby buffering the impact of the guardrail and buffering the departure of the vehicle and the guardrail.

또한, 충격방지 브라켓 후면에 탄성스프링을 설치하여 운동에너지가 인가될 때 힘의 방향을 수평방향으로 흡수하여 가드레일을 완충하는 효과가 있다.In addition, by installing an elastic spring on the rear surface of the anti-impact bracket, when kinetic energy is applied, the direction of force is absorbed in the horizontal direction, thereby buffering the guard rail.

또한, 지주대 내측에 길이방향으로 장공의 공간에 "ㅗ"형상의 고정빔이 설치되어 수평방향으로 운동에너지가 인가되고 지면과 고정된 고정빔에 의해 수직방향으로 운동에너지를 흡수하여 가드레일을 완충하는 효과가 있다.In addition, a fixed beam in the shape of "ㅗ" is installed in the long hole in the lengthwise direction inside the post, and kinetic energy is applied in the horizontal direction, and the kinetic energy is absorbed in the vertical direction by the ground and the fixed beam to prevent the guardrail. It has a buffering effect.

또한, 지주대 내측에 보조빔을 설치하여 수평방향의 운동에너지를 흡수하여 가드레일을 완충하는 효과가 있다.In addition, there is an effect of buffering the guard rail by absorbing kinetic energy in the horizontal direction by installing an auxiliary beam inside the support.

또한, 가드레일 양 끝단에 오차없이 수평을 이룬 제1, 2 연결바가 형성되므로, 제1, 2 연결바에 의해 가드레일을 손쉽게 정렬하는 효과가 있다.In addition, since the first and second connecting bars that are horizontal without error are formed at both ends of the guard rail, there is an effect of easily aligning the guard rails by the first and second connecting bars.

도 1은 본 발명에 따른 가드레일의 완충구조를 나타낸 결합 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 가드레일의 완충구조를 나타낸 분해 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 가드레일과 지주대 간의 결합관계를 도시한 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 가드레일과 지주대 간의 결합관계를 도시한 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 가드레일의 외력에 의한 충격 발생 전과 후를 도시한 측면도,
도 6은 본 발명에 따른 가드레일의 실시예를 도시한 측면도,
도 7은 본 발명에 따른 이탈방지 브라켓의 충격 발생 전과 후를 도시한 측면도,
도 8은 본 발명에 따른 가드레일에 회전탄성체가 설치된 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 지주대의 또 다른 실시예를 도시한 단면도.1 is a combined perspective view showing a buffer structure of a guard rail according to the present invention,
2 is an exploded perspective view showing a buffer structure of a guard rail according to the present invention;
3 is a cross-sectional view showing the coupling relationship between the guard rail and the support according to the present invention,
Figure 4 is a side view showing the coupling relationship between the guard rail and the support according to the present invention,
5 is a side view showing before and after the occurrence of an impact by an external force of the guard rail according to the present invention;
6 is a side view showing an embodiment of a guard rail according to the present invention;
7 is a side view showing before and after the occurrence of impact of the departure prevention bracket according to the present invention,
8 is a perspective view of a rotating elastic body installed on the guard rail according to the present invention,
Figure 9 is a cross-sectional view showing another embodiment of the post according to the present invention.

이하의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다.The following objects, other objects, features, and advantages of the present invention will be easily understood through the following preferred embodiments related to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein and may be embodied in other forms.

오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.Rather, the embodiments introduced herein are provided so that the disclosed content may be thorough and complete, and the spirit of the present invention may be sufficiently conveyed to those skilled in the art.

여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.The embodiments described and illustrated herein also include complementary embodiments thereof.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprise)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.In this specification, the singular form also includes the plural form unless specifically stated in the phrase. As used in the specification, "comprise" and/or "comprising" does not exclude the presence or addition of one or more other components.

이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다. 아래의 특정 실시예들을 기술하는데 있어서, 여러가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는 데 있어 혼돈을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In describing the specific embodiments below, various specific contents have been prepared to more specifically describe the invention and to aid understanding. However, readers who have knowledge in this field enough to understand the present invention can recognize that it can be used without these various specific contents. In some instances, it should be noted in advance that parts that are commonly known in describing the invention and are not significantly related to the invention are not described in order to avoid confusion in describing the invention.

도 1은 본 발명에 따른 가드레일의 완충구조를 나타낸 결합 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 가드레일의 완충구조를 나타낸 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 가드레일과 지주대 간의 결합관계를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 가드레일과 지주대 간의 결합관계를 도시한 측면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 가드레일의 외력에 의한 충격 발생 전과 후를 도시한 측면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 가드레일의 실시예를 도시한 측면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 이탈방지 브라켓의 충격 발생 전과 후를 도시한 측면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 가드레일에 회전탄성체가 설치된 사시도이며, 도 9는 본 발명에 따른 지주대의 또 다른 실시예를 도시한 단면도이다.1 is an exploded perspective view showing a buffer structure of a guard rail according to the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a buffer structure of a guard rail according to the present invention, and FIG. 3 is a combination between a guard rail and a post according to the present invention A cross-sectional view showing the relationship, Figure 4 is a side view showing the coupling relationship between the guard rail and the support according to the present invention, Figure 5 is a side view showing before and after the occurrence of impact by the external force of the guard rail according to the present invention , Figure 6 is a side view showing an embodiment of the guard rail according to the present invention, Figure 7 is a side view showing before and after the impact of the separation prevention bracket according to the present invention, Figure 8 is a guard rail according to the present invention It is a perspective view in which the rotating elastic body is installed, and FIG. 9 is a cross-sectional view showing another embodiment of a support rod according to the present invention.

도 1 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명은 크게 지주대(100)와, 가드레일(200), 이탈방지 브라켓(300)으로 구성된다.As shown in Figs. 1 to 9, the present invention is largely composed of a holding base 100, a guard rail 200, and a separation prevention bracket 300.

도 1과 같이, 상기 지주대(100)는 항타 작업 후 지주대(100)의 하부와 지면은 앵커(미도시)에 의해 견고히 고정되고, 다수의 지주대(100)는 일정간격으로 이격 배치되게 된다. 상기 지주대(100)는 약 2 ~ 3 M 간격으로 설치하는 것이 바람직하다.As shown in Fig. 1, the support post 100 is firmly fixed by an anchor (not shown) after the driving operation of the lower part of the post post 100, and a plurality of post posts 100 are arranged spaced apart at regular intervals. do. It is preferable to install the holding base 100 at intervals of about 2 to 3 M.

상기 지주대(100) 상부에는 캡(101)이 설치된다. 상기 캡(101) 일측에 차량 유도등(미도시)을 설치할 수 있으며, 전력은 지주대(100) 또는 캡(101) 상단에 태양전지판(미도시)을 설치하여 태양전지판(미도시)에 의해 전력을 공급받을 수 있다.A cap 101 is installed on the upper part of the holding table 100. A vehicle guidance light (not shown) can be installed on one side of the cap 101, and power is powered by a solar panel (not shown) by installing a solar panel (not shown) on the top of the post 100 or the cab 101. Can be supplied.

또한, 도 9에 따르면, 상기 지주대(100)의 단면은 삼각형상이며 내측에 길이방향으로 장공의 공간(102)이 형성된다. 상기 공간(102)에 지주대(100)의 길이방향으로 "ㅗ"형상의 고정빔(103)이 설치되므로서, 수평방향으로 운동에너지가 인가될 때, 지면과 고정된 지주대(100)에 수직방향으로 운동에너지를 흡수하여 고정빔(103)에 전달되면 다시 지면에 운동에너지를 감쇠하는 효과가 있다.In addition, according to FIG. 9, the cross section of the holding stand 100 is triangular, and a long-hole space 102 is formed on the inside in the longitudinal direction. Since the fixed beam 103 of the "ㅗ" shape is installed in the space 102 in the longitudinal direction of the support base 100, when kinetic energy is applied in the horizontal direction, the ground and the fixed support base 100 When kinetic energy is absorbed in the vertical direction and transmitted to the fixed beam 103, there is an effect of attenuating the kinetic energy back to the ground.

또한, 도 9(a)와 같이, 지주대(100) 내측에 보조빔(106)을 설치하여 수평방향의 운동에너지를 흡수하여 충격으로 부터 완충시킬 수 있으며, 리브를 설치하여 고정빔(103)의 강성을 더 높여 충격으로 부터 완충하는 효과가 있다.In addition, as shown in Fig. 9(a), an auxiliary beam 106 is installed inside the support base 100 to absorb the kinetic energy in the horizontal direction to buffer from an impact, and a fixed beam 103 by installing a rib It has the effect of buffering from impact by increasing the stiffness of the product.

아울러, 도 9(b)와 같이, 지주대(100)의 양측을 절곡는 절곡부(105)를 구비하여 충격으로 부터 외력을 분산시키고 강성을 증대하여 지주대(100)를 보강할 수 있으며, 지주대 내측에 콘크리트 등 타설하여 지주대를 더 단단하게 보강하는 것이 바람직하다.In addition, as shown in FIG. 9(b), the support base 100 can be reinforced by distributing external force from the impact and increasing the rigidity by providing a bent portion 105 that bends both sides of the support base 100. It is desirable to reinforce the support by pouring concrete or the like inside the base.

상기 지주대(100) 전면에 횡방향의 복수개의 가드레일(200)이 설치된다.A plurality of guard rails 200 in the transverse direction are installed on the front of the support base 100.

도 4 내지 5에 의하면, 상기 가드레일(200)은 옴 "

Figure pat00011
" 형상의 단면을 가지게 되는데, 이는 가드레일(200) 전면부에 차량 등에 의한 충격(F)이 가해지면 움츠려 있던 옴 "
Figure pat00012
" 형상의 가드레일(200)이 응력을 분산시키게 되어 1차적인 충격을 완충하게 된다.According to Figures 4 to 5, the guard rail 200 is ohm"
Figure pat00011
"It has a cross-section of the shape, which is a ohm that was retracted when an impact (F) by a vehicle, etc. was applied to the front of the guardrail 200"
Figure pat00012
"The guard rail 200 of the shape disperses the stress to buffer the primary impact.

충격이 있은 후, 상기 가드레일(200)은 파손되지 않고 잔여 응력에 의해 옴 "

Figure pat00013
" 형상에서 완만한 초승달 " ) "형상으로 변형됨으로서 2차적 충격을 완충함과 동시에, 각 가드레일(200)의 이탈 방지와 차량의 이탈을 방지할 수 있다.After the impact, the guard rail 200 is not damaged and comes from residual stress"
Figure pat00013
By transforming from the shape into a "gentle crescent moon")" shape, it is possible to buffer secondary impacts and to prevent the detachment of each guardrail 200 and the vehicle from detaching.

일반적인 가드레일은 큰 각도(예시: 약 80~100 °)의 각으로 굴곡을 주어 충격을 완충하게 되는데, 본 발명의 가드레일(200) 각도는 그 보다 더 작은 각도(약 30~60 ° 사이)로 절곡하게 되므로서 외력에 의한 응력을 분산하는 효과가 있다.A general guard rail is bent at an angle of a large angle (for example: about 80 to 100 °) to buffer the impact, but the angle of the guard rail 200 of the present invention is a smaller angle (between about 30 to 60 °) Because it is bent with, there is an effect of dispersing the stress caused by the external force.

또한, 가드레일(200)과 볼트(B) 사이에 가드레일(200)의 길이방향으로 완충돌기(205)가 구비될 수 있다. 상기 완충돌기(205)는 도 6(a)와 같이 "ㅛ"형상으로 가드레일(200)의 길이방향으로 설치되는데, 이는 가드레일(200)의 충격을 보조적으로 완충하며, 좌/우측에서 전달되는 삼각형상의 지주대의 충격을 완화하는 수단으로 활용할 수 있다.In addition, a buffer protrusion 205 may be provided between the guard rail 200 and the bolt B in the longitudinal direction of the guard rail 200. The buffer protrusion 205 is installed in the longitudinal direction of the guard rail 200 in the shape of "ㅛ" as shown in Fig. 6(a), which supplementally buffers the impact of the guard rail 200 and transmits it from the left/right side It can be used as a means to mitigate the impact of the triangular strut.

아울러, 도 6(b)에 의하면 가드레일(200) 외주면에 길이방향으로 완충돌기(205)가 더 설치될 수 있다. 상기 완충돌기(205)는 차량의 충격으로 인한 응력을 분산시켜 충격(F)을 더 감쇠시키기 위한 수단이다.In addition, according to FIG. 6(b), a buffer protrusion 205 may be further installed on the outer peripheral surface of the guard rail 200 in the longitudinal direction. The buffer protrusion 205 is a means for further attenuating the shock F by dispersing the stress caused by the shock of the vehicle.

또한, 도 8과 같이 가드레일(200)과 가드레일(200) 사이에 고정봉(207)이 설치되고, 상기 고정봉(207)에 좌우로 회전이 가능한 회전탄성체(206)가 더 구비될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 8, a fixing rod 207 is installed between the guard rail 200 and the guard rail 200, and a rotating elastic body 206 capable of rotating left and right may be further provided on the fixing rod 207. have.

상기 회전탄성체(206)는 차량의 측면 접촉 시 차량의 충돌 방향을 회전탄성체(206)의 회전으로 반대방향으로 돌리게 되므로서 가드레일의 파손 및 차량의 파손을 방지하는 효과가 있다.The rotational elastic body 206 is effective in preventing damage to the guard rail and the vehicle because the rotational elastic body 206 rotates the collision direction of the vehicle in the opposite direction by the rotation of the rotational elastic body 206 when the vehicle is in contact with the side.

도 2와 같이, 상기 가드레일(200)은 양 끝단에 제1 연결바(201)와, 제2 연결바(202)가 형성된다. 상기 제1 연결바(201)는 암컷 구조이며, 제2 연결바(202)는 수컷 구조로서 상호 겹쳐지게 설치되고, 가드레일(200)의 수평방향으로 손쉽게 정렬시키고 결합하기 위한 수단이다. As shown in FIG. 2, the guard rail 200 has a first connecting bar 201 and a second connecting bar 202 formed at both ends thereof. The first connection bar 201 is a female structure, and the second connection bar 202 is a male structure and is installed to overlap each other, and is a means for easily aligning and coupling in the horizontal direction of the guard rail 200.

이때, 제1 연결바(201)와, 제2 연결바(202) 사이의 공차는 약 0.5~1cm 내외로 설정하여 조립과 수평방향으로 정확히 정렬하여 미관을 수려하게 함과 설치상 오차를 줄이는 것이 바람직하다.At this time, the tolerance between the first connection bar 201 and the second connection bar 202 is set to be about 0.5 to 1 cm, and it is precisely aligned in the horizontal direction with the assembly to enhance the aesthetics and to reduce the installation error. desirable.

상기 가드레일(200)은 상부와 하부에 서로 이격되도록 설치되며, 다수개 이상 설치될 수 있다.The guard rails 200 are installed to be spaced apart from each other at the top and bottom, and a plurality of guard rails 200 may be installed.

상기 복수의 가드레일(200) 사이에 복수의 이탈방지 브라켓(300)이 설치되며, 복수의 이탈방지 브라켓(300)은 상기 가드레일(200) 사이에서 상호 일정간격으로 이격 배치하여 설치된다.A plurality of separation prevention brackets 300 are installed between the plurality of guard rails 200, and a plurality of separation prevention brackets 300 are installed by being spaced apart from each other at a predetermined interval between the guard rails 200.

도 7(a)와 같이, 가드레일(200)에 외력이 가해지면 "

Figure pat00014
" 형상의 이탈방지 브라켓(300)이 1차적 충격을 완충하고 "
Figure pat00015
" 형상이 도 7(b)와 같이, 완만한 초승달 " ) "형상으로 변형되어 2차적 충격을 완충하므로서, 가드레일(200)의 충격을 완충하고 차량의 이탈 및 가드레일을 완충하는 효과가 있다.As shown in Figure 7 (a), when an external force is applied to the guard rail 200 "
Figure pat00014
“The shape of the separation prevention bracket 300 buffers the primary impact”
Figure pat00015
"The shape is transformed into a gentle crescent moon" ) "shape, as shown in Fig. 7(b), and buffers the secondary impact, thereby buffering the impact of the guardrail 200 and buffering the vehicle's departure and guardrail. .

이때, 이탈방지 브라켓(300) 중간부의 돌기 각도는 약 30~60°사이로 설정하여 완만한 각을 이루도록 하는 것이 중요하다. 이탈방지 브라켓(300) 중간부의 돌기 각도가 대략 직각(약 90°)으로 이루어지면 충격에 의해 이탈방지 브라켓(300)의 강성이 약해져 파손될 수 밖에 없는 문제점을 보완한 것으로 상기의 각도(약 30~60°사이)로 제작하는 것이 바람직하다.At this time, it is important to set the protrusion angle of the middle portion of the departure prevention bracket 300 to be between about 30 to 60° to achieve a gentle angle. When the protrusion angle of the middle part of the separation prevention bracket 300 is approximately perpendicular (about 90°), the stiffness of the separation prevention bracket 300 is weakened by the impact, and thus the above angle (about 30~ It is preferable to manufacture it between 60°).

상기 복수의 이탈방지 브라켓(300)의 외측면에는 빛을 반사하거나 발광하는 발광띠(미도시)가 구비되어 주간 또는 야간에 시야를 확보하여 운전자의 안전을 확보할 수 있다.A light emitting strip (not shown) that reflects or emits light is provided on the outer surfaces of the plurality of departure prevention brackets 300 to secure the driver's safety by securing a view at day or night.

상기 가드레일(200)과 지주대(100) 사이에 충격방지 브라켓(203)이 설치되되, 상기 충격방지 브라켓(203)은 지주대(100)의 외주면 형상과 대응되도록 제작되도록 설치되는 것이 바람직하다.It is preferable that the anti-shock bracket 203 is installed between the guard rail 200 and the post 100, and the anti-shock bracket 203 is installed so as to correspond to the shape of the outer circumferential surface of the post 100 .

충격방지 브라켓(203)이 지주대(100)의 접촉면 형상에 대응되게 마련되어 지주대(100)와 가드레일(200) 간의 결합상태가 밀착되게 설치되게 설치할 수 있다. 차량의 충돌시 가해지는 충격이 1차적으로는 가드레일(200)에 의해 완화가 되지만 충격방지 브라켓(203)을 통해 2차적으로 흡수 및 완화되어 지주대(100)로 전달되도록 하여 차량 충돌에 따른 충격이 효과적으로 흡수되도록 함과 동시에 가드레일(200)의 변형과 파손을 최소화 할 수 있다.The anti-shock bracket 203 may be provided to correspond to the shape of the contact surface of the support base 100 and may be installed so that the coupling state between the support base 100 and the guard rail 200 is closely installed. The shock applied when the vehicle collides is primarily relieved by the guard rail 200, but is absorbed and mitigated secondarily through the shock-prevention bracket 203 and transmitted to the support base 100. While the impact is effectively absorbed, deformation and damage of the guard rail 200 can be minimized.

또한, 지주대(100)와 가드레일(200) 간의 결합상태는 약간의 틈을 줄 수 있다. 이때, 충격방지 브라켓(203) 후면부에 탄성스프링(204)을 설치하여 가드레일(200)과 지주대(100) 사이에서 충격으로 인한 완충작용이 가능하여 가드레일(200)과 지주대(100)의 변형과 파손을 최소화 할 수 있다.In addition, the coupling state between the holding base 100 and the guard rail 200 may give a slight gap. At this time, by installing an elastic spring 204 on the rear of the shock-preventing bracket 203, a shock absorbing action is possible between the guard rail 200 and the support base 100, so that the guard rail 200 and the support base 100 Can minimize the deformation and damage of

이하, 가드레일의 완충구조의 결합관계는 다음과 같다.Hereinafter, the coupling relationship of the buffer structure of the guard rail is as follows.

상기 가드레일(200)과 지주대(100) 사이에 지주대(100)의 외주면 형상과 대응되게 충격방지 브라켓(203)이 설치되고, 상기 공간(102) 내부에 고정브라켓(104)을 구비하여 볼트(B)가 가드레일(200)과, 지주대(100), 고정브라켓(104)을 관통하여, 고정브라켓(104)과 체결되어 고정되는 가드레일의 완충구조에 관한 것이다.An impact prevention bracket 203 is installed between the guard rail 200 and the support base 100 to correspond to the shape of the outer circumferential surface of the support base 100, and a fixing bracket 104 is provided inside the space 102. The bolt (B) passes through the guard rail 200, the support base 100, and the fixing bracket 104, relates to a buffer structure of the guard rail that is fastened to and fixed with the fixing bracket 104.

본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Since the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical spirit of the present invention, various equivalents that can replace them at the time of application And it should be understood that there may be variations.

100 : 지주대 101 : 캡
102 : 공간 103 : 고정빔
104 : 고정브라켓 105 : 절곡부
106 : 보조빔
200 : 가드레일 201 : 제1 연결바
202 : 제2 연결바 203 : 충격방지 브라켓
204 : 탄성스프링 205 : 완충돌기
206 : 회전탄성체 207 : 고정봉
300 : 이탈방지 브라켓100: support 101: cap
102: space 103: fixed beam
104: fixing bracket 105: bend
106: auxiliary beam
200: guard rail 201: first connecting bar
202: second connecting bar 203: shockproof bracket
204: elastic spring 205: buffer protrusion
206: rotating elastic body 207: fixed rod
300: Separation prevention bracket

Claims (3)

지면에 고정되고 일정간격으로 이격 배치되며 상부에 캡(101)이 설치된 복수의 지주대(100);
상기 복수의 지주대(100) 전면에 복수의 지주대(100)를 가로지르도록 구비되며, 상기 복수의 지주대(100) 상부와 하부에 이격되도록 설치되는 복수의 가드레일(200);
상기 복수의 가드레일(200) 사이에 설치되되, 상호 일정간격으로 이격 배치되는 복수의 이탈방지 브라켓(300);
을 포함하고,
상기 지주대(100)의 단면은 삼각형상이며 내측에 길이방향으로 장공의 공간(102)이 형성되고, 상기 공간(102)에 지주대(100)의 길이방향으로 "ㅗ"형상의 고정빔(103)이 설치되어 외력에 의한 충격을 완화하며,
상기 가드레일(200)은 옴"
Figure pat00016
" 형상의 단면을 가지며, 전면부에 외력이 가해지면 1차적 충격을 완충하고 옴"
Figure pat00017
" 형상이 초승달 " ) "형상으로 변형되어 2차적 충격을 완충하며,
상기 가드레일(200) 양 끝단에 제1, 2 연결바(201, 202)가 형성되고, 제1, 2 연결바(201, 202)에 의해 각 가드레일(200)이 상호 수평방향으로 정렬되어 결합되며,
상기 가드레일(200)과 지주대(100) 사이에 지주대(100)의 외주면 형상과 대응되게 충격방지 브라켓(203)이 설치되고, 상기 공간(102) 내부에 고정브라켓(104)을 구비하여 볼트(B)가 가드레일(200)과, 지주대(100), 고정브라켓(104)을 관통하여, 고정브라켓(104)과 체결되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 완충구조.A plurality of support posts 100 fixed to the ground and spaced at regular intervals and having a cap 101 installed thereon;
A plurality of guard rails 200 are provided to cross the plurality of support posts 100 on the front of the plurality of support posts 100, and are installed to be spaced apart from the upper and lower portions of the plurality of support posts 100;
A plurality of separation prevention brackets 300 which are installed between the plurality of guard rails 200 and are spaced apart from each other at regular intervals;
Including,
The cross section of the support base 100 is a triangular shape, and a long-hole space 102 is formed in the longitudinal direction, and a fixed beam of a "ㅗ" shape in the longitudinal direction of the support base 100 in the space 102 ( 103) is installed to mitigate the impact caused by external force,
The guard rail 200 is ohm"
Figure pat00016
"It has a cross section of shape, and when external force is applied to the front part, it buffers the primary impact and comes"
Figure pat00017
"The shape is transformed into a crescent moon" ) "shape to buffer secondary impact,
First and second connecting bars 201 and 202 are formed at both ends of the guard rail 200, and each guard rail 200 is aligned in a horizontal direction by the first and second connecting bars 201 and 202. Are combined,
An impact prevention bracket 203 is installed between the guard rail 200 and the support base 100 to correspond to the shape of the outer circumferential surface of the support base 100, and a fixing bracket 104 is provided inside the space 102. A buffer structure of a guard rail, characterized in that the bolt (B) passes through the guard rail 200, the support base 100, and the fixing bracket 104, and is fastened with the fixing bracket 104. 제 1항에 있어서,
상기 충격방지 브라켓(203) 후면부에 볼트(B) 중심으로 탄성스프링(204)을 설치하여 가드레일(200)과 지주대(100) 사이에서 완충작용이 가능한 것을 특징으로 하는 가드레일의 완충구조.The method of claim 1,
The shock-absorbing structure of a guard rail, characterized in that a buffer action between the guard rail 200 and the support base 100 is possible by installing an elastic spring 204 around the bolt (B) at the rear portion of the impact prevention bracket 203. 제 1항에 있어서,
상기 지주대(100) 내측에 보조빔을 설치하여 충격에 의한 응력을 분산하는 것을 특징으로 하는 가드레일의 완충구조.The method of claim 1,
A buffer structure of a guardrail, characterized in that an auxiliary beam is installed inside the support base 100 to distribute stress due to impact.
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