KR20200111773A - 밸브 코어 - Google Patents

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KR20200111773A
KR20200111773A KR1020207024593A KR20207024593A KR20200111773A KR 20200111773 A KR20200111773 A KR 20200111773A KR 1020207024593 A KR1020207024593 A KR 1020207024593A KR 20207024593 A KR20207024593 A KR 20207024593A KR 20200111773 A KR20200111773 A KR 20200111773A
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타쿠미 스기노
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다이헤이요고교 가부시키가이샤
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Abstract

[과제] 플랜지부 등의 밸브 코어의 일부의 변형을 억제한다.
[해결 수단] 본 발명의 밸브 코어는 원통 형상의 동체부와, 상기 동체부의 외측면을 포위하는 동체 패킹과, 상기 동체 패킹에 상방에서 맞닿는 플랜지부와, 외측면에 수나사부를 가지고, 상기 동체부에 대하여 회동하는 머리부를 가지는 밸브 코어이며, 상기 머리부의 하면이 상기 플랜지부에 상방에서 맞닿는다.

Description

밸브 코어
본 발명은 밸브 코어에 관한 것이다.
특허문헌 1에 기재된 밸브 코어는 외면에 끼워맞추어져 있는 동체 패킹을 플랜지부로 밀어, 밸브 시스템의 내면에 밀어붙이고 있다.
일본 특개 2004-360832호(도 3)
그러나, 상기한 밸브 코어는 플랜지부 등의 밸브 코어의 일부가 변형될 가능성이 있고, 그러한 변형을 억제하는 것이 요망되고 있다.
상기 과제를 해결하기 위해 행해진 청구항 1의 발명은 원통 형상의 동체부와, 상기 동체부의 외측면을 포위하는 동체 패킹과, 상기 동체 패킹에 상방에서 접속하는 플랜지부와, 외측면에 수나사부를 가지고, 상기 동체부에 대하여 회동하는 머리부를 가지는 밸브 코어로서, 상기 머리부의 하면이 상기 플랜지부에 상방에서 맞닿는 밸브 코어이다.
도 1은 실시형태에 따른 밸브 코어의 측단면도,
도 2는 밸브 코어의 측단면도,
도 3(a)는 머리부의 상면도, (b)는 머리부의 측면도,
도 4는 밸브 코어의 확대 측단면도,
도 5는 밸브 코어의 확대 측단면도,
도 6은 변형예에 따른 밸브 코어의 측단면도,
도 7은 변형예에 따른 밸브 코어의 측단면도,
도 8은 변형예에 따른 밸브 코어의 측단면도,
도 9는 변형예에 따른 밸브 코어의 측단면도이다.
(발명을 실시하기 위한 형태)
이하, 도 1에는, 본 실시형태의 밸브 코어(10)를 수용한 밸브 시스템(50)이 도시되어 있다. 밸브 시스템(50)은 타이어(도시 생략)로부터 뻗은 통 형상을 이루고, 그 내측이 타이어의 내부 공간으로 연통하는 코어 장착 구멍(55)으로 되어 있다. 또한, 코어 장착 구멍(55)의 개구 근처 위치에는 암나사부(52)가 형성되어 있다. 그 안쪽에는 암나사부(52)로부터 멀어짐에 따라 서서히 직경 축소되는 직경 축소부(53)가 갖추어져 있다. 또한, 밸브 시스템(50)의 외주면에는, 도시하지 않은 캡을 나사결합 장착하기 위한 수나사부(54)가 형성되어 있다.
코어 장착 구멍(55) 내에는, 본 실시형태의 밸브 코어(10)가 나사결합 장착되어 있다. 도 2에 도시되는 바와 같이, 밸브 코어(10)는 머리부(20)와 동체부(30) 및 그것들에 삽입통과되어 있는 가동 샤프트(40)를 갖추고 있다. 또한, 이하에서는, 동체부(30)에 대하여 머리부(20)가 배치되어 있는 측을 상측, 그 반대측을 하측이라고 한다.
가동 샤프트(40)는 머리부(20) 및 동체부(30)의 중심부를 관통하는 샤프트부(41)의 상단부에 압축 코일 스프링(45)을 걸리게 하는 스프링 걸림부(41A)를 구비하고, 도중 위치에 밸브체(42)를 갖추고 있다. 밸브체(42)는 샤프트부(41)로부터 서서히 직경 확장된 테이퍼부(41B)와 그 테이퍼부(41B)의 대직경 측단부(하단)로부터 간격을 두고 배치된 테이퍼부(41B)보다도 대직경인 원기둥부(41C)와, 테이퍼부(41B)와 원기둥부(41C)에 끼워진 씨일부(41D)로 구성된다. 또한, 본 실시형태에서의 가동 샤프트(40)는, 예를 들면, 황동과 같은 도체로 구성되고, 씨일부(41D)는, 예를 들면, 고무나 엘라스토머와 같은 탄성 부재로 구성된다
머리부(20)는 중앙에 가동 샤프트(40) 및 동체부(30)의 상단이 삽입통과되는 관통구멍(20A)을 가지고, 외측면에 밸브 시스템(50)에 나사결합되는 수나사부(23)가 형성되어 있다. 구체적으로는 도 3에 도시되는 바와 같이, 머리부(20)는 원반 형상의 베이스부(22)와, 베이스부(22)의 상단면에 있어서 180도 떨어진 2 위치에서 기립한 1쌍의 지주(21S, 21S) 사이에 가교부(21H)를 건너 걸친 게이트 구조를 이루고, 그 가교부(21H)의 중앙을, 베이스부(22)의 중심축과 대략 동축의 가이드 구멍(21A)이 관통하고 있는 게이트부(21)를 갖추고 있다. 가교부(21H)의 직경 방향에 있어서의 폭은 베이스부(22)의 직경 방향에 있어서의 폭보다도 넓게 되어 있다. 또한, 본 실시형태에 있어서의 머리부(20)는, 예를 들면, 세라믹스나 수지와 같은 절연체로 구성된다.
또한, 도 2에 도시되는 바와 같이, 가동 샤프트(40)의 스프링 걸림부(41A)와 머리부(20)의 사이에는, 압축 코일 스프링(45)이 설치되어 있다. 압축 코일 스프링(45)은 스프링 걸림부(41A)와 게이트부(21)의 상면(21J) 사이에서 압축된 상태로 샤프트부(41)에 삽입통과되어 있다.
동체부(30)는 중앙에 가동 샤프트(40)가 삽입통과하는 관통구멍(30A)을 가지는 원통 형상을 이루고, 그 도중 위치에 외측으로 튀어나온 플랜지부(35)를 갖추고 있다. 동체부(30) 중, 플랜지부(35)보다도 상측에 형성되어 있는 삽입통과부(31)의 외경은 머리부(20)의 관통구멍(20A)보다도 소직경으로 되어 있어, 머리부(20)의 관통구멍(20A)에 삽입통과된다. 플랜지부(35)보다도 하방에 형성되는 베이스부(32)는 그 외경이 삽입통과부(31)의 외경보다도 대직경으로 되어 있다. 또한, 베이스부(32)의 하단부에는, 상방을 향함에 따라 내경이 서서히 직경 축소되는 테이퍼부(32T)가 형성되어 있다. 그리고, 테이퍼부(32T)에는, 압축 코일 스프링(45)에 의해 상향으로 바이어스되어 있는 가동 샤프트(40)의 밸브체(42)의 씨일부(42D)가 끼워맞추어지는 구성으로 되어 있다. 또한, 본 실시형태에 있어서의 동체부(30)는, 예를 들면, 세라믹스나 수지와 같은 절연체로 구성된다.
그런데, 동체부(30)에는, 동체부(30)의 외측면(30M)을 포위하는 동체 패킹(48)이 설치되어 있다. 동체 패킹(48)은, 예를 들면, 엘라스토머로 구성된다. 도 4에 도시되는 바와 같이, 동체 패킹(48)은 그 상면(48J)이 플랜지부(35)의 하면(35K)에 맞닿아 있다. 또한, 동체 패킹(48)은 상하 방향에 있어서의 중간 위치로부터 하단에 걸쳐 외측면이 직경 축소되는 형상으로 되어 있다. 또한, 동체 패킹(48)의 두께는 플랜지부(35)의 하면의 튀어나옴량과 대략 동일하게 형성되어 있다.
여기에서, 본 실시형태의 밸브 코어(10)는, 도 2에 도시되는 바와 같이, 머리부(20)의 하면(20M)이 플랜지부(35)와 맞닿음 가능하게 구성되어 있다. 구체적으로는, 도 3(b)에 도시되는 바와 같이, 머리부(20)의 베이스부(22)는, 외측면에 수나사부(23)가 형성되어 있는 나사결합 통부(24)와, 나사결합 통부(24)로부터 하방으로 내려뜨려지는 연장 설치부(25)를 갖추고 있다. 그리고, 연장 설치부(25)의 하면(25M)이 플랜지부(35)의 상면(35J)에 맞닿는 구성으로 되어 있다.
또한, 도 4에 도시되는 바와 같이, 머리부(20)의 하면(20M)은 동체 패킹(48)과 상하 방향에서 겹치는 위치에 배치되어 있다. 구체적으로는, 머리부(20)의 하면(20M)은 그 외측 가장자리부(25G)가 동체 패킹(48)의 직경 방향에서의 중심 위치에 배치되고, 내측 가장자리부(25N)가 동체부(30)의 베이스부(32)와 겹치는 위치에 배치되어 있다. 즉 머리부(20)의 하면(20M)은 플랜지부(35)의 하면(35K)측의 밑동부(35T)를 직경 방향에서 넘어 맞닿는 구성으로 되어 있다.
본 실시형태의 밸브 코어(10)의 구성에 관한 설명은 이상이다. 밸브 코어(10)는 이하와 같이 하여 코어 장착 구멍(55)에 조립되어 있다. 즉 밸브 코어(10)는 동체부(30)측으로부터 코어 장착 구멍(55)에 삽입된 상태에서 회전 조작된다. 그러면, 밸브 코어(10)의 머리부에 형성된 수나사부(23)가 코어 장착 구멍(55)의 암나사부(52)에 나사결합하여, 밸브 코어(10)가 코어 장착 구멍(55)의 안쪽으로 이동한다. 그리고, 도 1에 도시되는 바와 같이, 동체부(30)를 씌우는 동체 패킹(48)이 코어 장착 구멍(55)의 직경 축소부(53)에 맞닿아 머리부(20)의 회전이 멈춘다.
도 5에 도시되는 바와 같이, 밸브 코어(10)를 코어 장착 구멍(55)에 조립할 때, 동체 패킹(48)이 직경 축소부(53)에 의해 플랜지부(35)측으로 밀리므로, 플랜지부(35)에 대하여 큰 굽힘 응력이 걸린다. 여기에서, 본 실시형태의 밸브 코어(10)는 플랜지부(35)에 머리부(20)의 하면(20M)이 상방에서 맞닿는다. 즉 플랜지부(35)가 머리부(20)와 동체 패킹(48)으로 사이에 끼이는 구성으로, 플랜지부(35)는 동체 패킹(48)으로부터 상방으로 밀리는 굽힘 응력에 대하여, 머리부(20)로부터 하방으로 밀리게 된다. 이것에 의해 동체 패킹(48)으로부터 상방으로 밀리는 굽힘 응력을 억제하는 것이 가능하게 되어, 플랜지부(35)의 변형을 억제하는 것이 가능하게 된다.
또한, 본 실시형태의 밸브 코어(10)는 머리부(20)의 하면(20M)이 플랜지부(35)의 하면(35K)측의 밑동부(35T)를 직경 방향에서 넘어 맞닿는다. 즉 응력이 집중되기 쉬운 부분의 상방을 억제하는 구성이므로, 플랜지부(35)의 변형을 억제하는 것이 가능하게 된다.
또한, 본 실시형태의 밸브 코어(10)는 가동 샤프트(40)가 도체로 구성되고, 머리부(20) 및 동체부(30)가 절연체로 구성되어 있으므로, 가동 샤프트(40)를 전기 회로로서 사용할 수 있다.
[다른 실시형태]
본 발명은 상기 실시형태에 한정되는 것은 아니고, 상기 이외에도 요지를 일탈하지 않는 범위 내에서 다양하게 변경하여 실시할 수 있다.
(1) 도 6 및 도 7에 도시되는 바와 같이, 플랜지부를 동체부(30Z, 30Y)를 삽입통과시키는 와셔(35Z, 35Y)로 구성해도 된다. 이것에 의해, 동체 패킹(48)으로부터 받는 플랜지부(35Z, 35Y)에 대한 부하가 동체부(30Z, 30Y)에 전해지기 어려워진다.
와셔(35Z)를 사용할 때의 동체부(30Z)의 구성으로서, 도 6에 도시되는 바와 같이, 동체부(30Z)에 단차부(30DZ)를 설치하는 구성으로 해도 된다. 삽입통과부(31Z)에 와셔(35Z)를 삽입통과시키고, 베이스부(32Z)의 상면에 와셔(35Z)의 내측 가장자리부가 재치되는 방법이 있다. 이러한 구성으로 하면, 삽입통과부(31Z)와 베이스부(32Z)의 단차부(30DZ)에서 와셔(35Z)의 위치결정을 할 수 있다.
또한, 와셔(35Y)를 사용할 때의 동체부(30Y)의 다른 구성으로서, 도 7에 도시되는 바와 같이, 동체부(30Y)의 외형에 단차가 없는 형상이어도 된다. 이러한 구성으로 하면, 동체부(30Y)의 제조를 용이하게 행하는 것이 가능하게 된다. 또한, 이 경우, 동체 패킹(48) 또는 머리부(20)의 하면(20M)에 와셔(35Y)가 맞닿아 위치결정되는 구성으로 된다.
또한, 플랜지부를 와셔(35Z, 35Y)로 구성하는 경우, 도 8에 도시되는 바와 같이, 동체부(30)로부터 외측으로 튀어나와, 동체 패킹(48)에 거는 걸림편(31TZ, 31TY)을 가지는 구성으로 해도 된다. 예를 들면, 도 8(a)에 도시되는 걸림편(31TZ)과 같이, 동체 패킹(48)의 하면에 맞닿도록 구성해도 된다. 또한, 도 8(b)에 도시되는 걸림편(31TY)과 같이, 동체 패킹(48)의 도중 위치에서 거는 구성이어도 된다.
(3) 상기 실시형태에서는, 연장 설치부(25)의 외측면에는 수나사부(23)가 형성되어 있지 않은 구성으로 되어 있지만, 연장 설치부(25)의 외측면에 수나사부(23)가 형성되어도 된다.
(4) 도 9에 도시되는 바와 같이, 삽입통과부(31X)와, 베이스부(32X)의 외경이 대략 동일하여도 된다. 이 경우, 머리부(20X)의 하면(20MX) 전역이 동체 패킹(48)과 상하 방향에서 겹치는 위치에 배치된다
(5) 상기 실시형태에서는, 머리부(20)의 하면(20M)이 동체 패킹(48)의 상방과, 베이스부(32)의 상방을 넘어 배치되는 구성이었지만, 동체 패킹(48)의 상방에만 배치되는 구성이어도 된다.
(6) 연장 설치부(25)는 통 형상을 이루며, 그 하면 전체면이 플랜지부(35)의 상면(35J)에 맞닿는 구성이었지만, 일부에 절결부를 마련하는 등, 하면(25M) 전체면이 맞닿지 않는 구성이어도 된다. 또한, 나사결합 통부로부터 복수의 돌출편을 내려뜨리는 구성으로 하고, 그 돌출편의 하면을 플랜지부(35)에 맞닿게 하는 구성으로 해도 된다.
(7) 상기 실시형태에서는, 머리부(20), 동체부(30)가 절연체로 구성되어 있었지만, 도체로 구성해도 된다. 또한, 밸브 코어(10)를 절연체로 구성해도 된다.
10 밸브 코어
20 머리부
20A 관통구멍
20M, 25M 하면
21 게이트부
22 베이스부
23 수나사부
24 나사결합 통부
25 연장 설치부
30 동체부
35 플랜지부
35Z, 35Y 와셔
40 가동 샤프트
41 샤프트부
48 동체 패킹
50 밸브 시스템

Claims (6)

  1. 원통 형상의 동체부와, 상기 동체부의 외측면을 포위하는 동체 패킹과, 상기 동체 패킹에 상방에서 맞닿는 플랜지부와, 외측면에 수나사부를 가지고, 상기 동체부에 대하여 회동하는 머리부를 가지는 밸브 코어로서,
    상기 머리부의 하면이 상기 플랜지부에 상방에서 맞닿는 밸브 코어.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 수나사부로부터 상기 동체부측으로 연장된 통 형상의 연장 통부를 갖추는 것을 특징으로 하는 밸브 코어.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 플랜지부는 상기 동체부에 삽입통과된 와셔인 것을 특징으로 하는 밸브 코어.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 머리부의 상기 하면과 상기 동체 패킹이 상하 방향에서 겹치는 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 밸브 코어.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 플랜지부는 상기 플랜지부의 상면측의 밑동부보다도, 상기 플랜지부의 하면측의 밑동부가 외측에 설치되고,
    상기 머리부의 상기 하면은 상기 플랜지부의 하면측의 밑동부와 상하 방향에서 겹치는 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 밸브 코어.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 머리부 및 상기 동체부는 세라믹스 또는 수지로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 밸브 코어.
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