JP6636344B2 - バルブコア - Google Patents

Description

本発明は、コア装着孔に螺合装着されるバルブコアに関する。

従来、この種のバルブコアとして、外周面に雄螺子部を有する第１コア筒体と、外周面にシール部を有する第２コア筒体とを回転可能に連結して備えたものが知られている。これに対し、コア装着孔には、雌螺子部の奥側に縮径部が備えられている。そして、バルブコアをコア装着孔に螺合装着する際には、第２コア筒体のシール部が縮径部に密着した状態で第１コア筒体のみが回転操作され、これにより螺合装着時におけるシール部の破損が防がれる（例えば、特許文献１参照）。

特開２００２−３４０２０６号（図６）

しかしながら、上記した従来のバルブコアは、第１コア筒体と第２コア筒体との分離防止のために、それら嵌合部分の一部をかしめてなるカシメ係合部が備えられていて、そのカシメ作業に手間がかかるために製造コストが高くなるという問題があった。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、従来より製造コストを抑えることが可能なバルブコアの提供を目的とする。

上記目的を達成するためになされた請求項１の発明は、コア装着孔（１１）の雌螺子部（１２）に螺合される雄螺子部（２２Ｎ，２３Ｎ）を有する第１コア筒体（２０）と、前記第１コア筒体（２０）より前記コア装着孔（１１）の奥側に配置され、前記第１コア筒体（２０）と反対側の開口が弁口（２９）になっている第２コア筒体（２５）と、前記第２コア筒体（２５）に設けられて、前記コア装着孔（１１）の前記雌螺子部（１２）より奥側部分（１３）に密着する外周シール部（４１）と、前記第１コア筒体（２０）及び前記第２コア筒体（２５）の内側を直動可能に貫通するシャフト部（３１）の先端に前記弁口（２９）を開閉する弁体（３３）を備えてなる可動部材（３０）と、前記可動部材（３０）と前記第１コア筒体（２０）とに当接して、前記第１コア筒体（２０）と前記弁体（３３）とに前記第２コア筒体（２５）が挟まれるように付勢する弾性部材（３５）と、前記第１コア筒体（２０）と前記第２コア筒体（２５）とに設けられて互いに回転可能に嵌合しかつ互いに干渉せずに分離し得る１対の嵌合部（２１，２６）と、を有し、前記１対の嵌合部（２１，２６）は、互いに挿抜自在に嵌合している円筒状をなし、一方の前記嵌合部（２１，２６）には、他方の前記嵌合部（２１，２６）の先端面（２１Ａ，２６Ａ）が当接する段差面（２１Ｂ，２６Ｂ）が備えられ、前記可動部材（３０）の直動ストロークより前記１対の嵌合部（２１，２６）の嵌合深さが大きいバルブコア（４０）である。

請求項２の発明は、前記外周シール部（４１）は、前記第２コア筒体（２５）にシール材（２８）をコーティングしてなる請求項１に記載のバルブコア（４０）である。

請求項３の発明は、前記弁口（２９）には、前記弁体（３３）側に向かって徐々に拡径し、前記弁体（３３）が当接するテーパー内面（２７Ｔ）が備えられ、前記外周シール部（４１）を構成する前記シール材（２８）が、前記テーパー内面（２７Ｔ）にコーティングされている請求項２に記載のバルブコア（４０）である。

請求項４の発明は、前記第２コア筒体（２５）の内周面のうち前記テーパー内面（２７Ｔ）より前記第１コア筒体（２０）側を段付き状に拡径して前記一方の前記嵌合部（２６）が形成されると共に、その一方の嵌合部（２６）の段差面（２６Ｂ）に前記他方の嵌合部（２１）の先端面（２１Ａ）が当接するように構成され、前記第２コア筒体（２５）の内周面には、前記段差面（２６Ｂ）より前記テーパー内面（２７Ｔ）側のみに前記シール材（２８）がコーティングされている請求項３に記載のバルブコア（４０）である。

請求項５の発明は、前記第２コア筒体（２５Ｖ）の外周面のうち前記第１コア筒体（２０Ｖ）側を段付き状に縮径して前記他方の前記嵌合部（２６Ｖ）が形成されると共に、前記一方の嵌合部（２１Ｖ）の段差面（２１Ｂ）に前記他方の嵌合部（２６Ｖ）の先端面（２６Ａ）が当接するように構成され、前記第２コア筒体（２５）の外周面には、前記段差面（２６Ｂ）より第１コア筒体（２０）から離れた側のみに前記シール材（２８）がコーティングされている請求項３に記載のバルブコア（４０）である。

請求項６の発明は、前記シャフト部（３１）のうち前記弁体（３３）の反対側の端部を拡径してなるバネ係止部（３２）を備え、前記弾性部材（３５）は、前記シャフト部（３１）に挿通されて一端部が前記バネ係止部（３２）に係止し、他端部が前記第１コア筒体（２０）のうち前記第２コア筒体（２５）と反対側の端部に係止している圧縮コイルバネ（３５）である請求項１乃至５の何れか１の請求項に記載のバルブコア（４０）である。

本発明のバルブコア（４０）の構成によれば、可動部材（３０）の弾発力が、閉弁用の付勢力として利用されるだけでなく、第１コア筒体（２０）と第２コア筒体（２５）との分離防止用の保持力としても利用される。これにより、第１コア筒体（２０）及び第２コア筒体（２５）の１対の嵌合部（２１，２６）を、互いに干渉せずに分離し得る構造、即ち、従来のカシメ係合部を有しない構造にしてカシメ作業を廃止し、バルブコア（４０）の製造コストを抑えることができる。また、本発明のバルブコア（４０）の構成によれば、可動部材（３０）の弁体（３３）が第２コア筒体（２５）から離れても、１対の嵌合部（２１，２６）が抜けるようなことがなくなる。

外周シール部（４１）に関しては、第２コア筒体（２５）の外周面に環状溝を設けてそこに受容されるシール用リングで外周シール部を構成してもよい。また、請求項２の構成のように、第２コア筒体（２５）にシール材（２８）をコーティングして外周シール部（４１）を構成してもよい。そうすることで、シール用リングを組み付けるものに比べて組み付けの手間が軽減され製造コストを抑えることができる。さらに、コア装着孔を有する相手部材の構成する金属に対して硬度が異なる金属で第２コア筒体を構成し、第２コア筒体の一部をメタルシール用の外周シール部としてもよい。そのような構成にしても、組み付けの手間が軽減され、製造コストを抑えることができる。

弾性部材（３５）に関しては、引張コイルバネでも圧縮コイルバネでもよく、圧縮コイルバネの使用例としては、請求項６の発明のように、シャフト部（３１）のうち弁体（３３）の反対側の端部にバネ係止部（３２）を設け、圧縮コイルバネをシャフト部（３１）に挿通して一端部をバネ係止部（３２）に係止する一方、他端部を第１コア筒体（２０）の端部に係止させる構成が挙げられる。

請求項３の構成によれば、弁体（３３）と弁口（２９）との間のシール部（４２）と、バルブコア（４０）とコア装着孔（１１）の内面との間のシール部（４１）とを、第２コア筒体（２５）に対するシール材（２８）のコーティングによって一度に形成することができ、製造コストを抑えることができる。この場合、請求項４又は５の構造にしておけば、第２コア筒体（２５）の嵌合部（２６，２６Ｖ）に治具を嵌合してコーティングを行うことで、第２コア筒体（２５）のうち第１コア筒体（２０）との接触
部分にシール材（２８）が付着されないようにすることができる。

本発明の第１実施形態に係るバルブコアの側断面図 バルブコアが開弁した状態の側断面図 バルブコアの分解側断面図 第１コア筒体の平面図 （Ａ）シール材のコーティング前の第２コア筒体と治具の側断面図、（Ｂ）シール材のコーティング後の第２コア筒体と治具の側断面図、 治具に保持された状態で組み付けられた第１コア筒体と第２コア筒体の側断面図 第２実施形態に係るバルブコアの側断面図 （Ａ）シール材のコーティング前の第２コア筒体と治具の側断面図、（Ｂ）シール材のコーティング後の第２コア筒体と治具の側断面図、 本発明の変形例に係るバルブコアの側断面図

［第１実施形態］
以下、本発明の一実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。図１において符号１０は、バルブステムであって、タイヤ（図示せず）から延びた筒状をなし、その内側がタイヤの内部空間に連通するコア装着孔１１になっている。コア装着孔１１の開口寄り位置には雌螺子部１２が形成され、その奥側には雌螺子部１２から離れるに従って徐々に縮径する縮径部１３が備えられている。また、バルブステム１０の外周面には、図示しないキャップを螺合装着するための雄螺子部１４が形成されている。

コア装着孔１１内には、本発明に係るバルブコア４０が螺合装着されている。バルブコア４０は、第１コア筒体２０と第２コア筒体２５と可動部材３０と圧縮コイルバネ３５とからなる。第１コア筒体２０は、図３に示すように、軸方向の一端から他端に向かって嵌合部２１、ベース部２２、ゲート部２３を並べて備えている。ベース部２２は、図３及び図４に示すように、中央に貫通孔を有する円盤状をなしかつ、外周面に雄螺子部２２Ｎを有する。ゲート部２３は、ベース部２２の一端面において１８０度離れた２位置から起立した１対の支柱の間に架橋部を架け渡したゲート構造をなし、その架橋部の中央を、ベース部２２の中心軸に沿ったシャフトガイド孔２３Ａが貫通している。また、ゲート部２３の外周面には、ベース部２２の雄螺子部２２Ｎと同一径、同一ピッチの雄螺子部２３Ｎが形成されている。嵌合部２１は、円筒状をなし、嵌合部２１の外径は、ベース部２２における雄螺子部２２Ｎの谷径より小さくなっている。

より具体的には、第１コア筒体２０は、金属製の円柱体を以下のように切削してなる。即ち、例えば、円柱体の一端から他端寄り位置まで断面円形の第１の中心孔が形成され、残りの部分に第１の中心孔より内径が小さい前記シャフトガイド孔２３Ａが形成される。また、円柱体の外周面における軸方向の略中央部と、中央部より他端側部分とに雄螺子部２２Ｎ，２３Ｎが形成されてから、円柱体のうち軸方向の中央部より他端側部分において、図４に示すように径方向でシャフトガイド孔２３Ａを挟んだ両側を切除してゲート部２３が形成される。さらに、図３に示すように、円柱体のうち雄螺子部２２Ｎより一端側の外径が段付き状に縮径されるように切削されて嵌合部２１が形成され、嵌合部２１とゲート部２３との間に残された部分がベース部２２になる。なお、嵌合部２１の先端面の外縁角部は丸みを帯びた形状になるように面取り加工されている。

第２コア筒体２５は、嵌合部２６とベース部２７とを同軸上に並べて備えている。嵌合部２６は、ベース部２７より内径が段付き状に大きくなっていて、ベース部２７との間に段差面２６Ｂを有する。ベース部２７の内側のうち段差面２６Ｂ側の一端から一端寄り位置までの内径は均一な円筒面になっていて、その円筒面から他端迄が内径が徐々に拡径したテーパー内面２７Ｔになっている。また、ベース部２７の内側は本発明に係る弁口２９になっている。さらには、第２コア筒体２５全体の外径は均一になっていて、ベース部２７側の先端は、外縁部が丸みを帯びた状態に面取りされてコーナー曲部２７Ｋになっている。一方、嵌合部２６側の先端部は、内縁部が丸みを帯びた状態に面取りされている。そして、図１に示すように、第２コア筒体２５の嵌合部２６が第１コア筒体２０の嵌合部２１の外側に嵌合され、第２コア筒体２５の嵌合部２６の段差面２６Ｂに第１コア筒体２０の嵌合部２１の先端面２１Ａが当接した状態に組み付けられている。また、第２コア筒体２５の嵌合部２６の先端面２６Ａと第１コア筒体２０の嵌合部２１の段差面２１Ｂとの間は、隙間が形成されている。

ベース部２７全体は、シール材２８（例えば、加硫ゴム、ウレタンゴム）でコーティングされている。そして、このシール材２８によりコア装着孔１１の内面とバルブコア４０との間をシールするための外周シール部４１と、テーパー内面２７Ｔと後述する弁体３３との間をシールするための弁口シール部４２とが形成されている。

可動部材３０は、第１コア筒体２０及び第２コア筒体２５の中心部を貫通するシャフト部３１の一端部に弁体３３を備える一方、他端部にバネ係止部３２を備えている。弁体３３は、シャフト部３１から徐々に拡径したテーパー部３３Ｔとそのテーパー部３３Ｔの大径側端部から延設された円柱部３４とからなる。また、シャフト部３１の中心軸に対するテーパー部３３Ｔの勾配は、シャフト部３１の中心軸に対する第２コア筒体２５のテーパー内面２７Ｔの勾配より大きくなっている。そして、テーパー部３３Ｔと円柱部３４との間の境界部分がテーパー内面２７Ｔに当接して弁口２９を閉塞する。

バネ係止部３２は、シャフト部３１から側方に突出した鍔状をなし、そのバネ係止部３２の外径はシャフトガイド孔２３Ａの内径より大きくなっている。そして、圧縮コイルバネ３５が、バネ係止部３２とゲート部２３との間で圧縮された状態になってシャフト部３１に挿通されている。そして、その圧縮コイルバネ３５の弾発力が、弁体３３にて弁口２９を閉塞する付勢力に利用されると共に、第１コア筒体２０と第２コア筒体２５との分離防止用の保持力としても利用されている。

また、圧縮コイルバネ３５の弾発力に抗して可動部材３０を押し下げると、圧縮コイルバネ３５を構成する線材同士が密着した状態になってそれ以上は可動部材３０を押し下げることができなくなる。そして、本実施形態では、この可動部材３０の直動ストロークより嵌合部２１，２６の嵌合深さが深くなっている。これにより、バルブコア４０をコア装着孔１１内に取り付ける前の状態で、可動部材３０の弁体３３が第２コア筒体２５から離れても１対の嵌合部２１，２６は分離しない。

本実施形態のバルブコア４０の構成に関する説明は以上である。バルブコア４０は、以下のようにしてコア装着孔１１に組み付けられる。即ち、バルブコア４０は、第２コア筒体２５側からコア装着孔１１に挿入された状態で回転操作される。すると、バルブコア４０の雄螺子部２２Ｎ，２３Ｎとコア装着孔１１の雌螺子部１２との螺合によりバルブコア４０がコア装着孔１１の奥側に移動し、やがて図１に示すように第２コア筒体２５の外周シール部４１がコア装着孔１１の縮径部１３に当接して第２コア筒体２５の回転が止まる。この状態で、バルブコア４０を回転操作すると第１コア筒体２０のみが回転してバルブコア４０全体がコア装着孔１１の奥側に進み、外周シール部４１のシール材２８が第２コア筒体２５とコア装着孔１１の縮径部１３との間で押し潰された状態になってそれ以上は奥側に進まなくなり、バルブコア４０のコア装着孔１１に対する取り付けが完了する。

バルブコア４０が取り付けられたコア装着孔１１は、そのバルブコア４０によって通常は閉塞されている。そして、コア装着孔１１の先端側からタイヤ内より高い圧力のエアーが付与されると、図２に示すように、バルブコア４０が開弁してタイヤにエアーが供給される。また、可動部材３０を押し下げることでもバルブコア４０が開弁して、タイヤの空気を抜くことができる。

ところで、バルブコア４０は、以下のように製造される。シール材２８がコーティングされていない第２コア筒体２５と、バネ係止部３２が形成されていない可動部材３０と、第１コア筒体２０及び可動部材３０とを用意する。そして、図５及び図６に示した治具９０に第２コア筒体２５をセットする。

治具９０は、例えば、第１〜第４の治具７０，７１，７３，７４からなる。図５（Ａ）に示すように、第１治具７０は、第２コア筒体２５の嵌合部２６の外側に嵌合可能な円形孔７０Ｄを有する平板を、円形孔７０Ｄを横切る分割面で１対の分割体７０Ａ，７０Ｂに２分割した構造をなしている。また、円形孔７０Ｄ内には、バルブコア４０の一方の嵌合部２１の段差面２１Ｂと他方の嵌合部２６の先端面２６Ａとの間の隙間（図１参照）に収まるリング突部７０Ｔが備えられている。さらに、円形孔７０Ｄのうちリング突部７０Ｔより下側は、第１コア筒体２０のベース部２２が収容される大きさに拡径された拡径部７０Ｃになっている。また、第２治具７１は、第２コア筒体２５の嵌合部２６の内側に嵌合する円柱状の支柱７２を備えている。

図６に示すように、第３治具７３は、ゲート部２３の外側に嵌合可能な長方形の貫通孔７３Ｃを有する平板を、その貫通孔７３Ｃを横切る分割面で１対の分割体７３Ａ，７３Ｂとに２分割した構造をなしている。

第４治具７４は、１対の挟持具７４Ｘ，７４Ｘからなり、各挟持具７４Ｘは、圧縮コイルバネ３５の一端部の外側に嵌合可能な貫通孔７４Ｃを有する平板を、貫通孔７４Ｃを横切る分割面で１対の分割体７４Ａ，７４Ｂに２分割してなる。そして、１対の挟持具７４Ｘ，７４Ｘが上下に重ねられ、両挟持具７４Ｘ，７４Ｘの貫通孔７４Ｃ，７４Ｃの互いに離れた側の端部が段付き状に縮径した構造になっている。また、上下の挟持具７４Ｘ，７４Ｘは、互いに接離するようになっていて、これにより、第４治具７４は圧縮コイルバネ３５を圧縮変形させた状態に保持することができる。

バルブコア４０の各部品の組み付けは以下のように行われる。即ち、例えば、図５（Ａ）に示すように、第２コア筒体２５の嵌合部２６を第２治具７１の支柱７２に嵌合して支柱７２の先端面７２Ａを段差面２６Ｂに当接させる。次いで、第１治具７０の分割体７０Ａ，７０Ｂを第２コア筒体２５の両側方から合体させて円形孔７０Ｄに嵌合部２６が嵌合した状態にする。そして、図５（Ｂ）に示すように、第１治具７０の上面から上方に突出している第２コア筒体２５のベース部２７に対して、例えばスプレーにてシール材２８としてのゴムを吹き付けてコーティングする。このようにして、第２コア筒体２５のうち第１コア筒体２０との接触部分にシール材２８を付着させずに、第２コア筒体２５の必要箇所にシール材２８をコーティングすることができる。

シール材２８が固化したら第２治具７１を退避させて、第２コア筒体２５が第１治具７０のみによって保持された状態にする。また、図６に示すように、第３治具７３の貫通孔７３Ｃに上方から第１コア筒体２０のゲート部２３を嵌合して第１コア筒体２０を第３治具７３に保持させておく。そして、第３治具７３を第１治具７０に下方から接近させて、第２コア筒体２５の嵌合部２６に第１コア筒体２０の嵌合部２１を嵌合させる。

この状態で、可動部材３０のシャフト部３１を第２コア筒体２５に上方から挿入する。そして、第４治具７４により圧縮変形した状態に保持されている圧縮コイルバネ３５の内側にシャフト部３１を挿通し、シャフト部３１の下端部を成形用の凹部７６Ａを有するダイ７６に押し付けてバネ係止部３２を成形する。以上により、バルブコア４０の組み付けが完了する。そして、第１治具７０、第３治具７３及び第４治具７４を分割面で開けば、治具９０からバルブコア４０を取り出すことができる。

上記したように本実施形態のバルブコア４０によれば、第１コア筒体２０と第２コア筒体２５とを分離しないように係合する従来のカシメ係合部を廃止したので、そのカシメ係合部のカシメ作業がなくなり、製造コストを抑えることができる。即ち、本実施形態のバルブコア４０では、可動部材３０の弾発力が、弁体３３が弁口２９を閉弁する付勢力として利用されるだけでなく、第１コア筒体２０と第２コア筒体２５との分離防止用の保持力としても利用される構造になっているので、第１コア筒体２０及び第２コア筒体２５の１対の嵌合部２１，２６を互いに干渉せずに分離し得る構造、即ち、従来のカシメ係合部を有しない構造にして、製造コストを抑えることができる。また、弁体３３と弁口２９との間の弁口シール部４２と、バルブコア４０とコア装着孔１１の内周面との間の外周シール部４１とを、第２コア筒体２５に対するシール材２８のコーティングによって一度に形成することができ、この点においても製造コストを抑えることができる。

［第２実施形態］
本実施形態のバルブコア４０Ｖは、図７及び図８に示されている。このバルブコア４０Ｖでは、図７に示すように第１コア筒体２０Ｖにおける嵌合部２１Ｖがベース部２２の外縁寄り位置から突出していて、第１コア筒体２０Ｖの内面には、嵌合部２１Ｖとベース部２２との間に段差面２１Ｂが形成されている。また、第２コア筒体２５Ｖでは、ベース部２７の内縁寄り位置から嵌合部２６Ｖが突出していて、第２コア筒体２５Ｖの外面には、嵌合部２６Ｖとベース部２７との間に段差面２６Ｂが形成されている。そして、第２コア筒体２５Ｖの嵌合部２６Ｖの先端面２６Ａが第１コア筒体２０Ｖの嵌合部２１Ｖの段差面２１Ｂに当接し、第１コア筒体２０Ｖの嵌合部２１Ｖの先端面２１Ａと第２コア筒体２５Ｖの嵌合部２６Ｖの段差面２６Ｂとの間に隙間が形成されている。

また、図８には、第２コア筒体２５Ｖにシール材２８をコーティングするための治具９０Ｖが示されている。この治具９０Ｖは、第１治具７８と第２治具７９とからなり、第１治具７８には、第２コア筒体２５Ｖの嵌合部２６Ｖが丁度、嵌合可能な大きさの貫通孔７８Ｃが形成されている。また、第２治具７９は、嵌合部２６Ｖの内側に嵌合される支柱７９Ｔを有する。そして、図８（Ａ）に示すように、貫通孔７８Ｃに第２コア筒体２５Ｖの嵌合部２６Ｖが上方から嵌合されて第１治具７８の上面に嵌合部２６Ｖの段差面２６Ｂが当接し、嵌合部２６Ｖの内側に第２治具７９の支柱７９Ｔが嵌合した状態で、スプレーにてシール材２８としてのゴムが吹き付けられてベース部２７がコーティングされる。

［第３実施形態］
本実施形態のバルブコア４０Ｘは、図９に示されており、第２コア筒体２５Ｘが第１コア筒体２０Ｘより長くなっている。また、第２コア筒体２５Ｘの外周面における軸方向の略中央にはシール用リング２８Ｘが嵌合されて、本発明に係る外周シール部４１が構成されている。第２コア筒体２５Ｘの先端部は円筒状になっている。これに対し、可動部材３０Ｘのシャフト部３１の先端寄り位置に薄皿状のシール支持盤３７が備えられ、そのシール支持盤３７内に受容されたシール部材３８が第２コア筒体２５Ｘの先端面に当接するようになっている。上記以外の構成に関しては、第１又は第２の実施形態と同一部位には、同一符号を付して重複した説明は省略する。

［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、上記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

１０ バルブステム
１１ コア装着孔
１２ 雌螺子部
２０，２０Ｖ，２０Ｘ 第１コア筒体
２１，２１Ｖ，２６，２６Ｖ 嵌合部
２１Ａ，２６Ａ 先端面
２１Ｂ，２６Ｂ 段差面
２２Ｎ，２３Ｎ 雄螺子部
２５，２５Ｖ，２５Ｘ 第２コア筒体
２７Ｔ テーパー内面
２８ シール材
２９ 弁口
３０，３０Ｘ 可動部材
３１ シャフト部
３２ バネ係止部
３３ 弁体
３５ 圧縮コイルバネ（弾性部材）
４０，４０Ｖ，４０Ｘ バルブコア
４１ 外周シール部
４２ 弁口シール部

Claims (6)

1. コア装着孔（１１）の雌螺子部（１２）に螺合される雄螺子部（２２Ｎ，２３Ｎ）を有する第１コア筒体（２０）と、
   前記第１コア筒体（２０）より前記コア装着孔（１１）の奥側に配置され、前記第１コア筒体（２０）と反対側の開口が弁口（２９）になっている第２コア筒体（２５）と、
   前記第２コア筒体（２５）に設けられて、前記コア装着孔（１１）の前記雌螺子部（１２）より奥側部分（１３）に密着する外周シール部（４１）と、
   前記第１コア筒体（２０）及び前記第２コア筒体（２５）の内側を直動可能に貫通するシャフト部（３１）の先端に前記弁口（２９）を開閉する弁体（３３）を備えてなる可動部材（３０）と、
   前記可動部材（３０）と前記第１コア筒体（２０）とに当接して、前記第１コア筒体（２０）と前記弁体（３３）とに前記第２コア筒体（２５）が挟まれるように付勢する弾性部材（３５）と、
   前記第１コア筒体（２０）と前記第２コア筒体（２５）とに設けられて互いに回転可能に嵌合しかつ互いに干渉せずに分離し得る１対の嵌合部（２１，２６）と、を有し、
   前記１対の嵌合部（２１，２６）は、互いに挿抜自在に嵌合している円筒状をなし、
   一方の前記嵌合部（２１，２６）には、他方の前記嵌合部（２１，２６）の先端面（２１Ａ，２６Ａ）が当接する段差面（２１Ｂ，２６Ｂ）が備えられ、
   前記可動部材（３０）の直動ストロークより前記１対の嵌合部（２１，２６）の嵌合深さが大きいバルブコア（４０）。
2. 前記外周シール部（４１）は、前記第２コア筒体（２５）にシール材（２８）をコーティングしてなる請求項１に記載のバルブコア（４０）。
3. 前記弁口（２９）には、前記弁体（３３）側に向かって徐々に拡径し、前記弁体（３３）が当接するテーパー内面（２７Ｔ）が備えられ、前記外周シール部（４１）を構成する前記シール材（２８）が、前記テーパー内面（２７Ｔ）にコーティングされている請求項２に記載のバルブコア（４０）。
4. 前記第２コア筒体（２５）の内周面のうち前記テーパー内面（２７Ｔ）より前記第１コア筒体（２０）側を段付き状に拡径して前記一方の前記嵌合部（２６）が形成されると共に、その一方の嵌合部（２６）の段差面（２６Ｂ）に前記他方の嵌合部（２１）の先端面（２１Ａ）が当接するように構成され、
   前記第２コア筒体（２５）の内周面には、前記段差面（２６Ｂ）より前記テーパー内面（２７Ｔ）側のみに前記シール材（２８）がコーティングされている請求項３に記載のバルブコア（４０）。
5. 前記第２コア筒体（２５Ｖ）の外周面のうち前記第１コア筒体（２０Ｖ）側を段付き状に縮径して前記他方の前記嵌合部（２６Ｖ）が形成されると共に、前記一方の嵌合部（２１Ｖ）の段差面（２１Ｂ）に前記他方の嵌合部（２６Ｖ）の先端面（２６Ａ）が当接するように構成され、
   前記第２コア筒体（２５）の外周面には、前記段差面（２６Ｂ）より第１コア筒体（２０）から離れた側のみに前記シール材（２８）がコーティングされている請求項３に記載のバルブコア（４０）。
6. 前記シャフト部（３１）のうち前記弁体（３３）の反対側の端部を拡径してなるバネ係止部（３２）を備え、
   前記弾性部材（３５）は、前記シャフト部（３１）に挿通されて一端部が前記バネ係止部（３２）に係止し、他端部が前記第１コア筒体（２０）のうち前記第２コア筒体（２５）と反対側の端部に係止している圧縮コイルバネ（３５）である請求項１乃至５の何れか１の請求項に記載のバルブコア（４０）。

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