KR20200104389A - 액랭 파이프 라인 및 전원장치 - Google Patents

액랭 파이프 라인 및 전원장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20200104389A
KR20200104389A KR1020207022178A KR20207022178A KR20200104389A KR 20200104389 A KR20200104389 A KR 20200104389A KR 1020207022178 A KR1020207022178 A KR 1020207022178A KR 20207022178 A KR20207022178 A KR 20207022178A KR 20200104389 A KR20200104389 A KR 20200104389A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
liquid cooling
vertical
horizontal
battery cell
cooling pipe
Prior art date
Application number
KR1020207022178A
Other languages
English (en)
Inventor
지아 루
쯔페이 루
옌 주
Original Assignee
비와이디 컴퍼니 리미티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 비와이디 컴퍼니 리미티드 filed Critical 비와이디 컴퍼니 리미티드
Publication of KR20200104389A publication Critical patent/KR20200104389A/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6551—Surfaces specially adapted for heat dissipation or radiation, e.g. fins or coatings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H01M10/6568—Liquids characterised by flow circuits, e.g. loops, located externally to the cells or cell casings
    • H01M2/1077—
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

액랭 파이프 라인(200) 및 전원장치(100)가 제공된다. 액랭 파이프 라인(200)은 액체 유입단(5); 액체 유출단(6); 수평 방향으로 연장되는 수평 액랭 파이프(7); 및 수직 방향으로 연장되는 수직 액랭 파이프(8);를 포함하고, 상기 수평 액랭 파이프(7) 및 상기 수직 액랭 파이프(8)는 상기 액체 유입단(5)과 상기 액체 유출단(6) 사이에 연결된다.

Description

액랭 파이프 라인 및 전원장치
본 출원은 비와이디 컴퍼니 리미티드가 2018년 2월 9일 출원한 "액랭 파이프 라인 및 전원장치"라는 명칭의 중국 특허출원 번호 " CN201820248746.8"의 우선권을 주장한다.
본 출원은 전원 냉각 기술 분야에 관한 것으로, 특히 액랭 파이프 라인 및 전원장치에 관한 것이다.
환경 보호에 대한 사람들의 인식이 향상됨에 따라, 전기 자동차는 새로운 에너지 친환경 자동차로서 점점 더 대중화되고 있다. 전기 자동차에는 온 보드 배터리가 사용되어 전기 모터에 전력을 공급하여 전력을 출력하기 때문에, 전기 자동차는 에너지 절약 및 환경 보호에 큰 효과를 일으킨다.
전기 자동차의 가장 중요한 문제는 배터리의 항속거리이다. 더 긴 항속거리 및 다른 기능을 구현하기 위해, 현재 주된 방법은 전기 자동차에 복수 개의 배터리 팩을 배치하는 것이다. 그러나, 공간 제한으로 인해, 복수 개의 배터리 팩에 의해 제공된 항속거리도 제한된다. 따라서, 큰 에너지 및 고 전력에 대해 증가하는 수요를 충족시키기 위해, 고 에너지 배터리 재료의 개발이 시급하다. 예를 들어, 3 원 재료는 에너지가 높지만 리튬 철 인산염에 비해 안전성이 보다 낮고, 특히 고 전력 배터리에 사용될 때 배터리 온도가 급격히 상승된다. 또한, 경량 및 소형 전기 자동차에 대한 현재 요구에 따라, 배터리에 사용되는 공간이 점점 작아지고 있으며, 팩 내부의 배터리 배열은 점점 제한되고 있다. 기존의 복잡한 액랭 구조는 3 원 재료로 만들어진 배터리의 효과적인 열 방출을 충족시키기 위해, 배터리 팩의 제한된 공간에 자유롭게 배치될 수 없다.
본 출원은 관련 기술의 기술적 문제 중 적어도 하나를 어느 정도 해결하고자 한다.
본 출원은 간단한 구조를 갖는 액랭 파이프 라인을 제공한다. 실제 사용에서, 액랭 파이프 라인은 전원장치의 전원 유닛으로부터 열을 효과적으로 방출시키도록, 필요에 따라 전원장치의 제한된 공간에 배치될 수 있으므로, 전원장치의 열 관리 및 온도 일치성을 향상시킨다.
본 출원은 또한 우수한 방열 효과를 갖는 전원장치를 제공한다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 출원은 전원장치를 냉각시키기 위한 액랭 파이프 라인을 제공한다. 상기 액랭 파이프 라인은 액체 유입단; 액체 유출단; 수평 방향으로 연장되는 수평 액랭 파이프; 및 수직 방향으로 연장되는 수직 액랭 파이프;를 포함하고, 상기 수평 액랭 파이프 및 상기 수직 액랭 파이프는 상기 액체 유입단과 상기 액체 유출단 사이에 연결된다.
따라서, 액랭 파이프 라인이 전원장치에 조립될 때, 수평 액랭 파이프는 수평 배터리 셀의 수평 방열 표면에 열 전도적으로 연결, 예로 전원장치의 트레이의 내부 캐비티의 저면과 수평 배터리 셀의 수평 방열 표면 사이에 열 전도적으로 연결될 수 있고, 수직 액랭 파이프는 수직 배터리 셀의 수직 방열 표면에 열 전도적으로 연결될 수 있어, 각 배터리 셀에 대해 우수한 방열을 수행하도록 한다. 일부 실시예에서, 수평 배터리 셀과 수직 배터리 셀 간의 높이 차이가 있을 경우, 수직 액랭 파이프의 일부가 내부 캐비티에 노출된다. 수직 액랭 파이프의 노출 부분은 전력 인출 부재 및 유지 보수 스위치 부재와 같은 전원장치의 기타 부재에 인접하여 영역의 온도 상승을 감소시키고, 인접 신호 획득 부재 및 인출 부재 등을 냉각시키는 것을 보조하도록 함으로써, 전원 유닛을 효과적으로 방열시켜 전원장치의 열 관리 및 온도 일치성을 향상시키도록 한다.
또한, 본 출원은 트레이; 상기 트레이에 배치되는 수평 배터리 셀; 상기 트레이에 배치되는 수직 배터리 셀; 및 전술한 어느 하나의 액랭 파이프 라인을 포함하고, 상기 수평 배터리 셀은 수평으로 배치되는 수평 방열 표면을 포함하고, 상기 수직 배터리 셀은 수직으로 배치되는 수직 방열 표면을 포함하며, 상기 수평 액랭 파이프는 상기 수평 배터리 셀의 수평 방열 표면에 열 전도적으로 연결되고, 상기 수직 액랭 파이프는 상기 수직 배터리 셀의 수직 방열 표면에 열 전도적으로 연결되는 전원장치를 제공한다.
전술한 내용에 기초하여, 수평 액랭 파이프는 수평 배터리 셀의 수평 방열 표면에 열 전도적으로 연결, 예로 전원장치의 트레이의 내부 캐비티의 저면과 수평 배터리 셀의 수평 방열 표면 사이에 열 전도적으로 연결되고, 수직 액랭 파이프는 수직 배터리 셀의 수직 방열 표면에 열 전도적으로 연결되기 때문에, 각 배터리 셀에 대해 방열을 잘 수행하도록 한다. 일부 실시예에서, 수평 배터리 셀과 수직 배터리 셀 간의 높이 차이가 있을 경우, 수직 액랭 파이프의 일부가 내부 캐비티에 노출된다. 수직 액랭 파이프의 노출 부분은 전력 인출 부재 및 유지 보수 스위치 부재와 같은 전원장치의 기타 부재에 인접하여 영역의 온도 상승을 감소시키고, 인접 신호 획득 부재 및 인출 부재 등을 냉각시키는 것을 보조하도록 함으로써, 전원 유닛을 효과적으로 방열시켜 전원장치의 열 관리 및 온도 일치성을 향상시키도록 한다.
도 1은 본 출원의 구체적 실시방식에 따른 전원장치의 개략적인 구조도이고, 트레이를 커버하는 전원장치의 커버 몸체가 도시되어 있지 않다.
도 2는 본 출원의 구체적 실시방식에 따른 액랭 파이프 라인의 개략적인 구조도이다.
이하, 첨부 도면들을 참조하여 본 출원의 구체적 실시방식들을 상세하게 설명한다. 이해해야 할 것은, 여기서 서술한 구체적 실시방식들은 단지 본 출원을 설명 및 해석하기 위한 것이며, 본 출원을 제한하기 위한 것은 아니다.
도 2에 도시된 구조를 참조하면, 본 출원에 따라 제공된 액랭 파이프 라인(200)은 전원장치(100)를 냉각시키도록 구성된다. 액랭 파이프 라인(200)은 액체 유입단(5), 액체 유출단(6), 수평 방향으로 연장되는 수평 액랭 파이프(7) 및 수직 방향으로 연장되는 수직 액랭 파이프(8), 예를 들어, 수평으로 배치되는 수평 배터리 셀(2)의 수평 방열 표면(201)을 냉각시키도록 구성되는 수평 액랭 파이프(7) 및 수직으로 배치되는 수직 배터리 셀(3)의 수직 방열 표면(4)을 냉각시키도록 구성되는 수직 액랭 파이프(8)를 포함한다. 예를 들어, 수평 액랭 파이프(7)는 전원장치(100)의 트레이(1)의 내부 캐비티(10)에 수평으로 배치되는 수평 배터리 셀(2)의 수평 방열 표면(201)과 내부 캐비티(10)의 저면 사이에 배치될 수 있고, 수직 액랭 파이프(8)는 전원장치(100)의 트레이(1)의 내부 캐비티(10)에 수직으로 배치되는 수직 배터리 셀(3)의 수직 방열 표면(4)에 배치될 수 있고, 여기서, 수평 액랭 파이프(7) 및 수직 액랭 파이프(8)는 유체 파이프 라인(202)을 통해 액체 유입단(5)과 액체 유출단(6) 사이에 연결된다.
따라서, 액랭 파이프 라인(200)이 전원장치(100)에 조립될 때, 수평 액랭 파이프(7)는 수평 배터리 셀의 수평 방열 표면(201)에 열 전도적으로 연결, 예로 전원장치(100)의 트레이(1)의 내부 캐비티(10)의 저면과 수평 배터리 셀(2)의 수평 방열 표면(201) 사이에 열 전도적으로 연결될 수 있고, 수직 액랭 파이프(8)는 수직 배터리 셀(3)의 수직 방열 표면(4)에 열 전도적으로 연결될 수 있어, 각 배터리 셀에 대해 우수한 방열을 수행하도록 한다. 일부 실시예에서, 수평 배터리 셀(2)과 수직 배터리 셀(3) 간의 높이 차이가 있을 경우, 수직 액랭 파이프(8)의 일부가 내부 캐비티(10)에 노출된다. 수직 액랭 파이프(8)의 노출 부분은 전력 인출 부재 및 유지 보수 스위치 부재와 같은 전원장치(100)의 기타 부재에 인접하여 영역의 온도 상승을 감소시키고, 인접 신호 획득 부재 및 인출 부재 등을 냉각시키는 것을 보조하도록 함으로써, 전원 유닛을 효과적으로 방열시켜 전원장치(100)의 열 관리 및 온도 일치성을 향상시키도록 한다.
물론, 액랭 파이프의 단면 형상은 원형 파이프 또는 직사각형 파이프와 같은 여러 구조적 형태를 가질 수 있다. 물론, 배터리 셀의 방열 저면과의 접촉을 더 증가시키기 위해, 바람직하게는 도 2에 도시된 바와 같이, 수평 액랭 파이프(7) 및 수직 액랭 파이프(8) 중 적어도 하나는 플랫 파이프이며 왕복 및 절곡 방식으로 연장되고, 바람직하게는 동일한 평면에서 왕복으로 연장되어 배터리 셀의 방열 저면과 되도록 많이 접촉됨으로써, 열 교환 효과를 향상시키도록 한다.
또한, 수평 액랭 파이프(7)와 수직 액랭 파이프(8)는 액체 유입단(5)과 액체 유출단(6) 사이에 직렬로 연결될 수 있다. 또는, 액랭 파이프 라인 내에서 흐르는 액체의 과열로 인해 후속 배터리 셀의 방열 효과를 감소시키는 것을 방지하기 위해, 바람직하게는, 도 2에 도시된 바와 같이, 수평 액랭 파이프(7)와 수직 액랭 파이프(8)는 액체 유입단(5)과 액체 유출단(6) 사이에 병렬로 연결된다. 따라서, 도 2에 도시된 바와 같이, 액체 유입단(5)으로부터 유입된 액체는 3 방 밸브 또는 4 방 밸브를 통해 복수 개의 경로로 분할되어 수평 액랭 파이프(7) 및 수직 액랭 파이프(8)로 유입되므로, 수평 액랭 파이프(7)와 수직 액랭 파이프(8)의 경로로 유입되는 액체의 초기 온도가 기본적으로 동일하므로 열 교환 효과를 향상시킨다.
또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 수평 액랭 파이프(7)는 적어도 2 개이고, 2 개의 수평 액랭 파이프는 직렬로 연결되어 수평 액랭 파이프 세트를 형성함으로써, 효과적인 방열을 확보하는 동시에 파이프 라인 연결을 단순화시킨다. 예를 들어, 2 개의 수평 액랭 파이프(7)의 경우, 2 개의 수평 액랭 파이프(7)는 직렬로 연결된다. 또는, 3 개의 수평 액랭 파이프(7)의 경우, 2 개의 수평 액랭 파이프(7)는 직렬로 연결된 후 다른 수평 액랭 파이프(7)에 병렬로 연결된다. 또는, 적어도 2 개의 수평 액랭 파이프(7)는 병렬로 연결된다. 따라서, 냉각액이 서로 간섭하지 않기 때문에 방열 효과를 더욱 향상시킨다.
마찬가지로, 도 2에 도시된 바와 같이, 수직 액랭 파이프(8)는 복수 개이며 이격되어 배열된다. 2 개의 수직 액랭 파이프(8)는 직렬로 연결되어 수직 액랭 파이프 세트를 형성하고, 수직 액랭 파이프 세트는 병렬로 연결되어 효과적인 방열을 확보하는 동시에 파이프 라인 연결을 단순화시킨다. 예를 들어, 수직 액랭 파이프(8)는 6 개이며 이격되어 배열된다. 각 2 개의 수직 액랭 파이프는 직렬로 연결되어 3 개의 수직 액랭 파이프 세트를 형성하고, 3 개의 수직 액랭 파이프 세트는 병렬로 연결된다. 또는, 적어도 2 개의 수직 액랭 파이프(8)가 병렬로 연결된다. 따라서, 냉각액이 서로 간섭하지 않기 때문에 방열 효과를 더욱 향상시킨다.
또한, 도 1에 도시된 바와 같이, 본 출원은 전원장치(100)(배터리 팩 또는 트레이 어셈블리)를 제공하고, 전원장치(100)는 트레이(1), 트레이(1)에 배치되는 수평 배터리 셀(2), 트레이(1)에 배치되는 수직 배터리 셀(3) 및 전술한 어느 하나의 액랭 파이프 라인(200)을 포함한다. 수평 배터리 셀(2)은 수평으로 배치되는 수평 방열 표면(201)을 포함하고, 수직 배터리 셀(3)은 수직으로 배치되는 수직 방열 표면(4)을 포함한다. 수평 액랭 파이프(7)는 수평 배터리 셀(2)의 수평 방열 표면(201)에 열 전도적으로 연결되고, 수직 액랭 파이프(8)는 수직 배터리 셀(3)의 수직 방열 표면(4)에 열 전도적으로 연결된다.
전술한 내용에 기초하여, 수평 액랭 파이프(7)는 수평 배터리 셀의 수평 방열 표면(201)에 열 전도적으로 연결, 예로 전원장치(100)의 트레이(1)의 내부 캐비티(10)의 저면과 수평 배터리 셀(2)의 수평 방열 표면(201) 사이에 열 전도적으로 연결되고, 수직 액랭 파이프(8)는 수직 배터리 셀(3)의 수직 방열 표면(4)에 열 전도적으로 연결되기 때문에, 각 배터리 셀에 대해 방열을 잘 수행하도록 한다. 일부 실시예에서, 수평 배터리 셀(2)과 수직 배터리 셀(3) 간의 높이 차이가 있을 경우, 수직 액랭 파이프(8)의 일부가 내부 캐비티(10)에 노출된다. 수직 액랭 파이프(8)의 노출 부분은 전력 인출 부재 및 유지 보수 스위치 부재와 같은 전원장치(100)의 기타 부재에 인접하여 영역의 온도 상승을 감소시키고, 인접 신호 획득 부재 및 인출 부재 등을 냉각시키는 것을 보조하도록 함으로써, 전원 유닛을 효과적으로 방열시켜 전원장치(100)의 열 관리 및 온도 일치성을 향상시키도록 한다.
일부 실시예에서, 수평 배터리 셀(2)은 수직으로 배치되는 수직 방열 표면(4)을 포함하고, 수평 배터리 셀(2)의 수직 방열 표면(4)은 수직 액랭 파이프(8)에 열 전도적으로 연결된다. 따라서, 수직 액랭 파이프(8)는 인접하게 배치되는 수평 배터리 셀(2)의 방열을 보조하도록 구성될 수 있고, 이에 따라 수평 배터리 셀(2)의 방열 효과를 더 개선시킨다.
일부 실시예에서, 도 1에 도시된 바와 같이, 도면에 도시된 2 개의 수평 배터리 셀과 같이 이격되어 배열된 2 개의 수평 배터리 셀(2)이 서로 간에 장착 공간(11)을 두도록 한다. 장착 공간(11)에는 수직 배터리 셀(3)이 배치된다. 따라서, 전원장치(100)의 항속거리를 향상시키도록, 내부 캐비티(10)의 공간을 충분히 활용하여 더 많은 배터리 셀을 배열시킬 수 있도록 한다. 나아가, 일부 실시예에서, 장착 공간(11)에 배치되는 수직 배터리 셀(3)의 수직 방열 표면(4)은 예를 들어, 수직 방열 표면(4)이 일 측을 향하는 수평 배터리 셀(2)보다 높기 때문에, 장착 공간(11)에 배치되는 수직 배터리 셀(3)의 수직 방열 표면(4)에 열 전도적으로 연결된 수직 액랭 파이프(8)의 일부가 노출된다. 따라서, 수평 배터리 셀(2)과 2 개의 수평 배터리 셀(2) 사이의 수직 배터리 셀(3) 간의 높이 차이가 있어, 수직 배터리 셀(3)의 수직 방열 표면(4)에 배열된 수직 액랭 파이프(8)의 일부가 노출된다. 수직 액랭 파이프(8)의 노출 부분은 전력 인출 부재 및 유지 보수 스위치 부재와 같은 전원장치(100)의 기타 부재에 인접하여 영역의 온도 상승을 감소시키고, 인접 신호 획득 부재 및 인출 부재 등을 냉각시키는 것을 보조하도록 함으로써, 전원 유닛을 효과적으로 방열시켜 전원장치(100)의 열 관리 및 온도 일치성을 향상시키도록 한다.
일부 실시예에서, 도 1에 도시된 바와 같이, 수평 배터리 셀(2)은 2 개이며 트레이(1)의 내부 캐비티(10)의 일 단의 2 개의 코너에 각각 배치된다. 복수 개의 수직 배터리 셀(3) 중 하나는 2 개의 수평 배터리 셀(2) 사이에 배치되고, 나머지 수직 배터리 셀(3)은 트레이(1)의 내부 캐비티(10)의 타 단에 배치된다. 따라서, 내부 캐비티(10)의 타 단에 더 많은 수직 배터리 셀(3)이 배치될 수 있고, 2 개의 수평 배터리 셀(2)과 하나의 수직 배터리 셀(3)이 내부 캐비티(10)의 일 단에 배치될 수 있다. 따라서, 2 개의 수평 배터리 셀(2) 사이에 배열된 수직 배터리 셀(3)의 수직 방열 표면(4)에 배치되는 수직 액랭 파이프(8)의 일부는 노출되어, 주변 영역을 냉각시키도록 한다.
또한, 이해해야 할 것은, 전원장치(100)의 내부 캐비티(10)는 임의의 형상일 수 있으며, 예를 들어, 바람직하게, 내부 캐비티(10)는 직사각형이고, 수평 배터리 셀(2) 및 수직 배터리 셀(3)은 직사각형이며, 수평 배터리 셀(2) 및 수직 배터리 셀(3)의 길이는 내부 캐비티(10)의 길이를 따른다. 구체적으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 내부 캐비티(10)의 내부 공간을 충분히 활용하여 필요한 배터리 셀을 더 많이 배열시킬 수 있도록 한다.
또한, 수평 배터리 셀(2)과 수직 배터리 셀(3)은 동일한 배터리 셀일 수 있으므로, 수평으로 배열된 배터리 셀은 수평 배터리 셀(2)이 되며, 수직으로 배열된 배터리 셀은 수직 배터리 셀(3)이 되므로, 필요한 배열에 따라, 동일한 배터리 셀을 사용함으로써 필요한 전원장치(100)를 형성하는 것에 도움이 된다.
일부 실시예에서, 동일한 배터리 셀은 각각 하나의 방열 표면만을 갖는다. 배터리 셀이 가로로(수평으로) 배열 시, 방열 표면은 배터리 셀과 트레이(1)의 저판 사이에 위치되어 수평 방열 표면(201)을 형성하고, 배터리 셀은 수평 배터리 셀(2)이다. 배터리 셀이 수직으로 배열 시, 방열 표면은 트레이의 저판에 수직되는 방향으로 위치되어 수직 방열 표면(4)을 형성하고, 배터리 셀은 수직 배터리 셀(3)이다.
본 출원의 바람직한 실시예는 첨부 도면을 참조하여 이상에서 상세하게 설명하였으나, 본 출원은 이에 제한되지 않는다. 본 출원의 기술적 사상의 범위 내에서 본 출원의 기술적 방안에 대해 임의의 적절한 방식으로 기술적 특징들의 조합을 포함하는 다양한 단순 변형이 이루어질 수 있다. 불필요한 반복을 피하기 위해, 본 출원에서는 다양한 가능한 조합이 더 이상 설명되지 않는다. 그러나, 이러한 단순 변형 및 조합은 또한 본 출원에 의해 개시된 내용으로 간주되며, 모두 본 출원의 보호 범위 내에 속해야 한다.
1: 트레이 2: 수평 배터리 셀
3: 수직 배터리 셀 4: 수직 방열 표면
5: 액체 유입단 6: 액체 유출단
7: 수평 액랭 파이프 8: 수직 액랭 파이프
100: 전원장치 200: 액랭 파이프 라인
201: 수평 방열 표면 202: 유체 파이프 라인
10: 내부 캐비티 11: 장착 공간

Claims (10)

  1. 전원장치(100)를 냉각시키기 위한 액랭 파이프 라인(200)으로서,
    액체 유입단(5);
    액체 유출단(6);
    수평 방향으로 연장되는 수평 액랭 파이프(7); 및
    수직 방향으로 연장되는 수직 액랭 파이프(8);를 포함하고, 상기 수평 액랭 파이프(7) 및 상기 수직 액랭 파이프(8)는 상기 액체 유입단(5)과 상기 액체 유출단(6) 사이에 연결되는 액랭 파이프 라인(200).
  2. 제1항에 있어서, 상기 수평 액랭 파이프(7) 및 상기 수직 액랭 파이프(8) 중 적어도 하나는 플랫 파이프이며 왕복 및 절곡 방식으로 연장되는 액랭 파이프 라인(200).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 수평 액랭 파이프(7)와 상기 수직 액랭 파이프(8)는 상기 액체 유입단(5)과 상기 액체 유출단(6) 사이에 병렬로 연결되는 액랭 파이프 라인(200).
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 수평 액랭 파이프(7)는 적어도 2 개이고, 2 개의 수평 액랭 파이프(7)는 직렬로 연결되어 수평 액랭 파이프 세트를 형성하고; 또는, 적어도 2 개의 수평 액랭 파이프(7)는 병렬로 연결되는 액랭 파이프 라인(200).
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 수직 액랭 파이프(8)는 복수 개이며 이격되어 배열되고, 2 개의 수직 액랭 파이프(8)는 직렬로 연결되어 수직 액랭 파이프 세트를 형성하고, 수직 액랭 파이프(8) 세트는 병렬로 연결되고; 또는, 적어도 2 개의 수직 액랭 파이프(8)는 병렬로 연결되는 액랭 파이프 라인(200).
  6. 전원장치(100)로서,
    트레이(1);
    상기 트레이(1)에 배치되는 수평 배터리 셀(2);
    상기 트레이(1)에 배치되는 수직 배터리 셀(3); 및
    제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 따른 액랭 파이프 라인(200);을 포함하고, 상기 수평 배터리 셀(2)은 수평으로 배치되는 수평 방열 표면(201)을 포함하고, 상기 수직 배터리 셀(3)은 수직으로 배치되는 수직 방열 표면(4)을 포함하며, 상기 수평 액랭 파이프(7)는 상기 수평 배터리 셀(2)의 수평 방열 표면(201)에 열 전도적으로 연결되고, 상기 수직 액랭 파이프(8)는 상기 수직 배터리 셀(3)의 수직 방열 표면(4)에 열 전도적으로 연결되는 전원장치(100).
  7. 제6항에 있어서, 상기 수평 배터리 셀(2)은 수직으로 배치되는 수직 방열 표면(4)을 포함하고, 상기 수평 배터리 셀(2)의 수직 방열 표면(4)은 상기 수직 액랭 파이프(8)에 열 전도적으로 연결되는 전원장치(100).
  8. 제7항에 있어서, 상기 수평 배터리 셀(2)은 복수 개이며 서로 간에 장착 공간(11)을 두도록 이격되어 배열되고, 상기 수직 배터리 셀(3)은 상기 장착 공간(11)에 배치되고, 상기 장착 공간(11)에 배치되는 상기 수직 배터리 셀(3)의 수직 방열 표면(4)은 상기 수평 배터리 셀(2)보다 높아, 상기 장착 공간(11)에 배치되는 상기 수직 배터리 셀(3)의 수직 방열 표면(4)에 열 전도적으로 연결된 상기 수직 액랭 파이프(8)의 일부가 노출되도록 하는 전원장치(100).
  9. 제8항에 있어서, 상기 수평 배터리 셀(2)은 2 개이며 상기 트레이(1)의 내부 캐비티(10)의 일 단의 2 개의 코너에 각각 배치되고;
    복수 개의 상기 수직 배터리 셀(3) 중 하나는 상기 2 개의 수평 배터리 셀(2) 사이에 배치되고, 나머지 상기 수직 배터리 셀(3)은 상기 트레이(1)의 내부 캐비티(10)의 타 단에 배치되는 전원장치(100).
  10. 제6항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 수평 배터리 셀(2)과 상기 수직 배터리 셀(3)은 동일한 배터리 셀이고, 수평으로 배치된 배터리 셀은 상기 수평 배터리 셀(2)이며, 수직으로 배치된 배터리 셀은 상기 수직 배터리 셀(3)인 전원장치(100).
KR1020207022178A 2018-02-09 2019-01-23 액랭 파이프 라인 및 전원장치 KR20200104389A (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201820248746.8 2018-02-09
CN201820248746.8U CN207938755U (zh) 2018-02-09 2018-02-09 液冷管路和电源装置
PCT/CN2019/072800 WO2019154083A1 (zh) 2018-02-09 2019-01-23 液冷管路和电源装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20200104389A true KR20200104389A (ko) 2020-09-03

Family

ID=63652796

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020207022178A KR20200104389A (ko) 2018-02-09 2019-01-23 액랭 파이프 라인 및 전원장치

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20200411929A1 (ko)
EP (1) EP3751661A4 (ko)
JP (1) JP2021513200A (ko)
KR (1) KR20200104389A (ko)
CN (1) CN207938755U (ko)
WO (1) WO2019154083A1 (ko)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN207938755U (zh) * 2018-02-09 2018-10-02 比亚迪股份有限公司 液冷管路和电源装置
CN112117508B (zh) * 2019-06-21 2022-06-14 比亚迪股份有限公司 动力电池包及具有其的车辆
JP7399650B2 (ja) * 2019-08-21 2023-12-18 マツダ株式会社 車両用バッテリパック
DE102020113846A1 (de) 2020-05-22 2021-11-25 Volkswagen Aktiengesellschaft Flachrohranordnung und Batteriesystem für ein Fahrzeug
CN113161646B (zh) * 2021-04-14 2022-10-11 中创新航科技股份有限公司 电池包
CN112968232B (zh) * 2021-04-14 2023-02-28 中创新航科技股份有限公司 电池包
CN113097636A (zh) * 2021-04-16 2021-07-09 欣旺达电动汽车电池有限公司 电芯模组及电动汽车
CN218498176U (zh) * 2022-10-11 2023-02-17 欣旺达电动汽车电池有限公司 电池模组、电池包及用电装置
CN116435655A (zh) * 2023-06-15 2023-07-14 深圳海辰储能控制技术有限公司 液冷装置、电池模组及储能系统

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8409743B2 (en) * 2007-11-28 2013-04-02 Sanyo Electric Co., Ltd. Battery system with battery cells arranged in array alignment
US20160036102A1 (en) * 2013-03-28 2016-02-04 Hitachi Automotive Systems, Ltd. Battery Module
US9444124B2 (en) * 2014-01-23 2016-09-13 Lg Chem, Ltd. Battery cell assembly and method for coupling a cooling fin to first and second cooling manifolds
US20160006088A1 (en) * 2014-07-01 2016-01-07 Embry-Riddle Aeronautical University, Inc. Battery thermal management for hybrid electric vehicles using a phase-change material cold plate
JP6277987B2 (ja) * 2015-03-24 2018-02-14 株式会社豊田自動織機 電池モジュール
CN204566616U (zh) * 2015-04-16 2015-08-19 台州市博纳模具有限公司 一种注塑模具
CN205016591U (zh) * 2015-09-29 2016-02-03 比亚迪股份有限公司 一种电池包体及其汽车
KR102044426B1 (ko) * 2015-12-04 2019-11-13 주식회사 엘지화학 전지모듈들을 균일하게 냉각시킬 수 있는 간접 냉각 시스템 및 이를 포함하는 전지팩
CN205406642U (zh) * 2016-03-04 2016-07-27 深圳市柯比电子有限公司 模块化锂电池组
CN205980827U (zh) * 2016-08-31 2017-02-22 山东道恩钛业有限公司 一种转窑尾气余热回收设备
CN106450568B (zh) * 2016-10-09 2019-07-02 浙江吉利控股集团有限公司 一种动力电池包热管理系统
CN206921972U (zh) * 2017-04-27 2018-01-23 比亚迪股份有限公司 一种散热结构、电池热管理装置和汽车
KR20190032843A (ko) * 2017-09-20 2019-03-28 에스케이이노베이션 주식회사 이차 전지용 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩
CN207938755U (zh) * 2018-02-09 2018-10-02 比亚迪股份有限公司 液冷管路和电源装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN207938755U (zh) 2018-10-02
EP3751661A1 (en) 2020-12-16
JP2021513200A (ja) 2021-05-20
EP3751661A4 (en) 2021-03-31
US20200411929A1 (en) 2020-12-31
WO2019154083A1 (zh) 2019-08-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20200104389A (ko) 액랭 파이프 라인 및 전원장치
US20180294452A1 (en) Tray, power battery pack and electric vehicle
KR101206272B1 (ko) 전기 차량용 전지셀의 히트 싱크 및 그를 이용한 전지셀 모듈
KR20140143854A (ko) 액상 냉매 유출에 대한 안전성이 향상된 전지팩
CN105789733A (zh) 一种热管理装置及电源装置
WO2022156400A1 (zh) 电池液冷板总成、电池总成及车辆
JP6423890B2 (ja) 電池モジュール
JP5725316B2 (ja) 二次電池及び電池パック
KR20130008142A (ko) 2차 전지 배터리 팩
JP6317438B2 (ja) 電池セルアセンブリ
CN109301111B (zh) 一种新能源汽车动力电池组散热结构
CN109768194A (zh) 一种基于相变材料-翅片复合结构的锂离子电池模组热管理系统
CN109167462A (zh) 一种新能源汽车电机散热架
KR20180124403A (ko) 이종재질로 이루어진 배터리 히트싱크
CN205723860U (zh) 一种具有热管理装置的电池模组
CN207572501U (zh) 散热组件及电池模组
KR101149406B1 (ko) 전기 차량용 전지셀의 히트 싱크 및 그를 이용한 전지셀 모듈
CN107834129B (zh) 一种组合式电池液冷包
CN217655950U (zh) 一种电芯、电池模组及车辆
CN206180046U (zh) 一种电池液冷散热装置
CN204928300U (zh) 一种锂电池均衡散热系统
CN210200798U (zh) 一种动力电池包液冷结构
CN209981425U (zh) 一种轻量化散热电池包
CN210443637U (zh) 电池模组的散热结构
CN207116511U (zh) 一种高密封性能的电池包

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application