KR20200104021A

KR20200104021A - Rcv 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법 및 rcv 오픈 시 연료량 보정 정확도가 향상되는 시스템

Info

Publication number: KR20200104021A
Application number: KR1020190022353A
Authority: KR
Inventors: 안태호
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2019-02-26
Filing date: 2019-02-26
Publication date: 2020-09-03
Also published as: US11473516B2; DE102019217559A1; US20200271064A1; CN111608816A

Abstract

본 발명은 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법 및 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도가 향상되는 시스템에 관한 것으로, RCV 작동시 RCV 유로에 유입되었다가 증발가스와 혼합돼 연소실로 유입되는 탄화수소의 양을 근거로 연소실에 분사되는 연료 분사량을 보정하며, 분사된 연료량이 적음에 따라 발생 가능한 실화 발생 및 엔진 멈춤을 방지하는, RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법 및 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도가 향상되는 시스템을 제공한다.

Description

RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법 및 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도가 향상되는 시스템{METHODS FOR IMPROVING FUEL AMOUNT CALIBRATION ACCURACY AT RCV OPENED AND SYSTEM THAT IMPROVES FUEL AMOUNT CALIBRATION ACCURACY AT RCV OPENED}

본 발명은 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법 및 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도가 향상되는 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 증발가스 퍼지 시 흡기파이프 및 RCV 유로에 유입된 탄화수소를 종합적으로 감안해 연료 분사량을 보정하는 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법 및 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도가 향상되는 시스템에 관한 것이다.

흡기를 압축해 연소실로 공급하는 터보차져가 흡기파이프 및 배기파이프에 장착되고 있다. 터보차져는 배기가스에 의해 회전하도록 배기파이프에 장착된 터보와, 터보 회전에 종속적으로 회전하고 흡기를 압축하도록 흡기파이프에 장착된 컴프레셔를 포함한다.

그러나, 쓰로틀 개도량이 작은 경우 컴프레셔에 의해 압축된 공기가 모두 연소실에 주입될 수 없게 된다. 이에 의해 터보 또는 컴프레셔에 진동 또는 이명이 발생된다. 진동 및 이명 발생을 방지할 수 있도록 컴프레셔에 의해 압축된 공기를 흡기파이프 전단으로 회전시키는 RCV(recirculation valve) 및 RCV 유로가 흡기파이프에 장착된다. RCV는 액셀레이터 페달 개도량이 급속도로 감소되는 경우 열리도록 작동한다. RCV 유로는 컴프레셔 전단과 후단을 연결하도록 흡기파이프에 양단이 연결된다.

한편, 대기 압력 및 온도 변화에 따라 연료탱크 내부에 증발가스가 발생될 수 있다. 연료탱크 내부에 발생된 증발가스가 누적될 경우 연료탱크 내부압이 필요이상으로 증가될 수 있다. 연료탱크 내부압이 증가될 경우, 증발가스가 대기 중에 누출될 여지가 있다.

증발가스가 대기 중에 누출되는 것을 방지할 수 있도록 증발가스를 흡착하는 캐니스터가 차량에 장착된다. 캐니스터에 흡착되었던 증발가스는 흡기파이프를 통해 연소실로 유입된 뒤, 연료와 함께 산화됨으로써 퍼지 처리된다. 이때, 증발가스에 의해 탄화수소가 연소실에 공급되므로, 증발가스에 의한 탄화수소의 양을 추정해 연소실에 분사되는 연료량을 보정하게 된다.

그러나, 증발가스 퍼지 처리 중 RCV가 작동하게 될 경우, 일부 증발가스가 RCV 유로에 유입되어 흡기파이프와 RCV 유로를 순환하게 되므로, 연소실에 유입될 것으로 추정된 탄화수소의 양에 오차가 발생된다. 탄화수소 양의 오차에 의해 실제 연소실에서 연소되는 연료와 탄화수소의 양은 추정된 값에 비해 작다. 실제 연소실에서 연소되는 연료와 탄화수소의 양이 작으므로, 실화가 발생되거나, 엔진이 멈출 여지가 있다.

그리고, 엑셀 페달 작동 중지 시점과 RCV 작동 시점 및 스로틀 개도량이 감소되는 시점에 순차적인 타임 딜레이가 존재한다. 과급기에 의한 부스트 압력이 높고, 스로틀이 충분히 닫히지 못한 상태에서 RCV가 작동되므로 연소실에 공급될 공기량이 감소된다.

대한민국 공개특허공보 제10-1998-0038643호(1998.08.05.)

이에 상기와 같은 점을 감안해 발명된 본 발명의 목적은, 증발가스 퍼지 시 흡기파이프 및 RCV 유로에 유입된 탄화수소를 종합적으로 감안해 연료 분사량을 보정함으로써, 실화 발생 및 엔진 멈춤을 방지할 수 있는 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법 및 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도가 향상되는 시스템을 제공하는 것이다.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시예의 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법은, RCV 열림 작동시 고려 인자를 감안해 연료 분사량을 보정하며, 고려 인자는, 대기와 가까운 컴프레셔 전단과 연소실과 가까운 컴프레셔 후단을 연결하도록 흡기파이프에 장착된 RCV 유로의 특성값과, RCV 유로에서 흡기파이프로 순환한 뒤 연소실로 유입되는 공기량을 산출한 제1 계산값과, 증발가스 퍼지에 의해 RCV 유로로 유입된 탄화수소의 양을 산출한 제2 계산값을 포함한다

또한, RCV 유로의 특성값은, RCV 유로에 유입된 가스의 확산 지연을 모델링한 확산/지연 모델을 통해 산출한 흡기파이프로 순환된 순환흡기에 포함된 탄화수소의 농도일 수 있다.

또한, RCV 유로에 유입된 가스의 확산 지연을 모델링한 확산/지연 모델을 통해 확산/지연 모델 함수가 도출되고, RCV 유로의 특성값은, 확산/지연 모델 함수에 의해 산출된 RCV 유로에서의 탄화수소의 농도 변화 예상치 중 하나일 수 있다.

또한, 제1 계산값은, RCV의 개도량과, 스로틀 모델링 함수를 근거로 산출될 수 있다.

또한, 제2 계산값은, 확산/지연 모델에 구비된 센서에서 획득된 신호를 근거로 도출된 모델링 함수를 통해 산출될 수 있다.

또한, 측정센서는, 탄화수소의 농도, 탄화수소의 유량을 측정할 수 있다.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시예의 RCV 오픈 시 연료 보정 정확도가 향상되는 시스템은, 증발가스를 흡착하도록 연료탱크와 연결된 캐니스터와, 캐니스터와 흡기파이프를 연결하는 퍼지라인과, 퍼지라인에 장착된 액티브 퍼지 펌프 및 PCSV와, 액티브 퍼지 펌프와 PCSV 사이에 위치하도록 퍼지라인에 장착된 제1압력센서와, 캐니스터와 액티브 퍼지 펌프에 위치하도록 퍼지라인에 장착된 제2압력센서와, 흡기파이프에 장착된 컴프레셔와, 대기와 가까운 컴프레셔 전단과 연소실과 가까운 컴프레셔 후단을 연결하도록 흡기파이프에 장착된 RCV 유로와, RCV 유로와 흡기파이프의 연결 부위 중 컴프레셔 후단 측 연결부위에 장착된 RCV를 포함하며, RCV 열림 작동시, RCV 유로의 특성값과, RCV 유로에서 흡기파이프로 순환한 뒤 연소실로 유입되는 공기량을 산출한 제1 계산값과, 증발가스 퍼지에 의해 RCV 유로로부터 흡기파이프로 유입된 탄화수소의 양을 산출한 제2 계산값을 고려 인자로 감안해 연소실에 분사되는 연료 분사량을 보정한다.

또한, 흡기파이프, 퍼지라인에는, 유량을 측정하는 센서, 유속을 측정하는 센서가 장착될 수 있다.

또한, 센서로부터 신호를 수신하는 컨트롤 유닛을 더 포함하며, 컨트롤 유닛은, RCV 유로에 유입된 가스의 확산 지연을 모델링한 확산/지연 모델 함수와, RCV 열림시 RCV 유로에서 흡기파이프로 순환된 순환흡기 중 연소실로 유입되는 공기량을 추정하는 스로틀 모델링 함수를 포함할 수 있다.

위와 같이 구성되는 본 발명의 일실시예의 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법 및 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도가 향상되는 시스템에 의하면, RCV 작동시 RCV 유로에 유입되었다가 증발가스와 혼합돼 연소실로 유입되는 탄화수소의 양을 근거로 연소실에 분사되는 연료 분사량을 보정하게 되므로, 분사된 연료량이 적음에 따라 발생 가능한 실화 발생 및 엔진 멈춤을 방지할 수 있다.

또한, 엑셀 페달 작동 중지 시점과 RCV 작동 시점 및 스로틀 개도량이 감소되는 시점에 순차적인 타임 딜레이가 존재하더라도, RCV 작동 시점에서 연료량을 보정하게 되므로, 연소실에 공급되는 공기량에 따라 분사량이 적절히 조절될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예의 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법의 절차도이다.
도 2 내지 도 8은 RCV 유로에 유입된 가스의 확산 지연을 모델링한 확산/지연 모델을 설명하기 위한 도면이다.
도 9 내지 도 10은 RCV의 작동 예시도이다.
도 11은 본 발명의 일실시예의 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도가 향상되는 시스템의 예시도이다.
도 12는 도 11의 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도가 향상되는 시스템의 작동을 예시한 블록도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 일실시예의 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법 및 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도가 향상되는 시스템을 설명한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예의 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법은, RCV(900) 열림 작동시 고려 인자를 감안해 연료 분사량을 보정한다. 고려 인자는, 대기와 가까운 컴프레셔(700) 전단과 연소실과 가까운 컴프레셔(700) 후단을 연결하도록 흡기파이프(I)에 장착된 RCV 유로(800)의 특성값과, RCV 유로(800)에서 흡기파이프(I)로 순환한 뒤 연소실로 유입되는 공기량을 산출한 제1 계산값과, 증발가스 퍼지에 의해 RCV 유로(800)로 유입된 탄화수소의 양을 산출한 제2 계산값을 포함한다.

RCV 유로(800)에 유입된 가스의 확산 지연을 모델링한 확산/지연 모델이 제작된다. 확산/지연 모델로부터 RCV 유로(800)에 유입된 가스의 확산 지연을 모사하는 확산/지연 모델 함수가 도출된다. RCV 유로(800)의 특성값은, 확산/지연 모델 함수에 의해 산출되는 RCV 유로(800)에서의 탄화수소의 농도 변화 예상치 중 하나이다. RCV 유로(800)의 특성값은, RCV 유로(800) 최 후단에서의 탄화수소의 농도 변화 예상치 즉, RCV 유로(800)에서 흡기파이프(I)로 순환된 순환흡기에 포함된 탄화수소의 농도일 수 있다.

확산/지연 모델은, 도 2에 도시된 바와 같이, 소정의 개수(N개)의 셀로 이루어진 버퍼를 구비한다. 각각의 셀은 길이 방향으로 연장하여 구비되고, 전체 셀은 RCV 유로(800)를 나타낸다. 따라서, 전체 버퍼 길이는 RCV 유로(800)의 길이(L)을 나타내고, 이 버퍼는 N개의 셀로 이루어지게 되는 1개 셀의 단위 길이(dl)은 전체 길이(L)를 셀의개수(N) 만큼 나눈 값(L/M)이 된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 최초의 셀은 증발가스를 포함하는 순환흡기가 흡기파이프(I)에서 RCV 유로(800)로 유입되는 입구가 된다. 그리고 마지막 셀(2)은 흡기파이피로 순환흡기가 유출되는 RCV 유로(800)의 출구가 된다. 즉, 순환흡기는 첫번째 셀(1)로 유입되고, 마지막 셀(2)에서 유출되며, 이때 RCV 유로(800) 내부의 유속(v)는 일정한 것으로 가정하고, 해당 유속(v)에 해당하는 속도로 RCV 유로(800)로 유입된 순환흡기는 입구에서 출구쪽으로 이동하는 것으로 가정한다. 즉, RCV 유로(800) 내에서 순환흡기의 압축은 없는 것으로 가정한다. 이 때의 유속(v)은, RCV 유로(800)의 길이를, 순환흡기가 입구로부터 출구까지 도달하는 지연 시간(tdelay)으로 나눈 값(L/tdelay)이 된다.

도 4에 도시된 바와 같이, RCV 유로(800) 내에서 순환흡기는 연속적으로 이동하고 있으므로, 하나의 셀은 소정의 시간 동안 소정 셀의 개수만큼 이동하게 된다.

즉, 모델에서의 샘플링 시간을 dT라고 하면, 샘플링 시간 동안 이동한 거리(dflow)는 유속(v)과 샘플링 시간(dT)를 곱한 값, 즉 L/tdelay×dT가 되고, 따라서, 샘플링 시간 동안 이동한 셀의 개수는 L/tdelay×dT를 셀당 길이로 나눈 값이 되고, 따라서, dT×N/tdelay이 된다. 이 때, 셀 개수는 정수이므로 소수점 이하는 버린 값이 샘플링 시간 동안 이동하는 셀의 개수가 된다.

확산/지연 모델은 이와 같이 RCV 유로(800)를 소정 개수의 셀로 구획하고, 단위 시간(샘플링 시간)마다 셀이 이동하는 것으로 하여 확산/지연 모델을 구현한다.

도 5 내지 도 8은 확산/지연 모델을 이용하여 흡기파이프(I)에 유입되는 순환흡기에 포함된 탄화수소의 농도를 산출하기 위한 방법을 설명하기 위한 도면이다.

도 5의 확산/지연 모델의 실시예는 100개의 셀로 이루어진 버퍼를 구비한다. 그리고, 순환흡기 유량(Q) 등의 순환흡기의 유속과 관련된 정보를 이용하여 지연 시간을 도출하고, 이를 미리 정해진 소정의 샘플링 시간(dT)와 셀 개수를 이용하여 샘플링 시간(dT) 동안 이동하는 셀의 개수를 계산한다. 본 예에서는 샘플링 시간(dT) 동안 이동하는 셀의 개수는 10개이다. 따라서, 도 5에서 진하게 채색된 마지막 10개의 셀이 샘플링 시간(dT) 동안 흡기파이프(I)로 이동하게 되는 순환흡기를 나타낸다.

최초 순환흡기가 RCV 유로(800)에 유입할 때에는 첫번째 셀(1)부터 앞서 확정된 셀 개수(본 예에서는 10개)만큼의 셀(10)에 해당하는 버퍼에 해당 시점의 탄화수소 농도 및 유량을 할당한다. 이때 10개의 셀에는 모두 동일한 값이 할당된다.

그리고, 도 6에 도시된 바와 같이, 샘플링 주기마다 버퍼 내부의 데이터를 모두 출구 쪽을 향해 확정된 셀 개수만큼 이동시킨다. 이 때, 도 5에서 진하게 채색된 마지막 10개의 셀에 저장된 탄화수소 농도의 평균값이 흡기파이프(I)에 유입되는 탄화수소의 농도가 된다.

한편, 도 7에 도시된 바와 같이, 신규 순환흡기가 연이어 유입되는 경우에는, 첫번째 셀부터 확정된 셀 개수만큼의 셀에 해당하는 버퍼에 유입되는 탄화수소의 유량 및 농도를 새로이 할당한다. 계속해서 순환흡기가 RCV 유로(800)로 유입되는 경우 도 6과 도 7의 과정이 반복하여 실시되게 된다. 한편, 그 과정에서 증발가스 유량이 변경되는 경우, 샘플링 시간(dT) 동안 이동하는 셀의 개수를 다시 계산하여, 셀을 이동(각 셀의 버퍼에 저장되는 값을 갱신)시킨다.

한편, 도 8과 같이 신규 순환흡기의 유입이 중단되는 경우, 순환흡기 유입이 중단된 상태의 샘플링 주기 동안의 셀은, 탄화수소 농도가 할당되지 않는 비어 있는 버퍼가 된다. 그리고 이 때, 흡기파이프(I)로 유입되는 탄화수소의 농도는, 현재까지 버퍼에 탄화수소 농도가 입력된 셀의 개수의 비율을, 셀에 할당된 탄화수소 농도의 평균값과 곱하여 산출한다. 도 8의 예에서는 90개의 셀에 탄화수소 농도가 할당되어 있는바, 이 때의 탄화수소 농도는, 셀에 저장된 탄화수소 농도의 평균값의 90%가 된다.

상기한 확산/지연 모델을 이용하면, RCV 유로(800) 내부에서의 탄화수소의 농도 변화 즉 탄화수소 가스의 확산/지연을 모사할 수 있는 확산/지연 모델 함수를 도출할 수 있다. 또한, 확산/지연 모델 함수를 통해서 흡기파이프(I)에 순환흡기가 재 순환되는 시점에서의 탄화수소의 농도를 계산해 낼 수 있다. 일예에 따르면, 확산/지연 모델 함수는, RCV 유로(800)에 유입되는 가스의 탄화수소 농도, 탄화수소 유량, 탄화수소 유속을 변수로 RCV 유로(800) 내부에서의 탄화수소 가스의 확산/지연을 모사할 수 있다. 다른 일예에 따르면, 확산/지연 모델 함수는 각종 환경 인자를 변수로 하는 수식 외에, 도표, 그래프 등으로 제공될 수도 있다.

제1 계산값은, RCV(900)의 개도량과, 스로틀 모델링 함수를 근거로 산출된다. 스로틀 모델링 함수는 스로틀 밸브에 장착된 스로틀의 개도량에 따라 스로틀을 통과하는 흡기를 추정하는 함수이다. 스로틀 모델링 함수는, 반복적인 실험을 통해 각종 환경 인자를 변수로 하는 수식, 도표, 그래프 등으로 제공된다.

일예에 따르면, RCV(900)가 동작하지 않는 영역에서 엑셀레이터 페달의 개도량이 감소되고 스로틀 밸브의 개도량이 감소되면, 과급기가 떨리는 현상인 서지(surge)가 발생하는지를 감지한다. 과급기에 장착된 센서에서 발생된 신호의 편차를 근거로 과급기 내부 압력이 크게 변동되는 지를 감지한다. 과급기 내부 압력이 기준치 이상으로 크게 변동될 때 서지가 발생된 것으로 판단한다.

서지 발생시 RCV(900)를 개도할 것인지는 미리 준비된 RCV 작동 프로그램에 의해 판단된다. RCV 작동 프로그램은 컨트롤유닛(1000)에 포함된다. RCV 작동 프로그램은 RCV(900)가 열리면, MAF(mass flow sensor) 및 람다센서에서 감지된 신호를 근거로 공기량 측정에 오차가 발생된 영역을 확인하다. 그리고 RCV(900) 열림/닫힘 작동 시 딜레이를 정의하고, 스로틀 모델 유량 즉 제1 계산값을 도출한다.

제2 계산값은, 확산/지연 모델에 구비된 각종 센서에서 획득된 신호를 근거로 도출된 모델링 함수를 통해 산출된다. 모델링 함수는, 각종 환경 인자를 변수로 하는 수식, 도표, 그래프 등으로 제공된다.

RCV 유로(800)와 흡기파이프(I)의 연결 부위 중 컴프레셔(700) 후단 측 연결부위에 RCV(900)가 장착된다. RCV(900)는 컴프레셔(700) 또는 배기가스에 의해 컴프레셔(700)를 회전시키는 터보에 진동 또는 이명 발생시 열리도록 작동한다(도 9, 도 10 참조). RCV 유로(800)에는 유입된 공기의 유속을 측정하는 센서가 장착된다. RCV 유로(800)로 유입된 공기의 유량은, RCV 유로(800)와 흡기파이프(I)의 연결 부위 중 컴프레셔(700) 후단 측 연결부위에 장착된 RCV(900)의 개도량과, 미리 준비된 스로틀 모델링 함수를 근거로 산출된다.

위와 같이 구성되는 본 발명의 일실시예의 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법은 도 11에 도시된 시스템에 적용된다.

도 11 내지도 도 12에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예의 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도가 향상되는 시스템은, 증발가스를 흡착하도록 연료탱크(T)와 연결된 캐니스터(100)와, 캐니스터(100)와 흡기파이프(I)를 연결하는 퍼지라인(200)과, 퍼지라인(200)에 장착된 액티브 퍼지 펌프(300) 및 PCSV(400)와, 액티브 퍼지 펌프(300)와 PCSV(400) 사이에 위치하도록 퍼지라인(200)에 장착된 제1압력센서(500)와, 캐니스터(100)와 액티브 퍼지 펌프(300)에 위치하도록 퍼지라인(200)에 장착된 제2압력센서(600)와, 흡기파이프(I)에 장착된 컴프레셔(700)와, 대기와 가까운 컴프레셔(700) 전단과 연소실과 가까운 컴프레셔(700) 후단을 연결하도록 흡기파이프(I)에 장착된 RCV 유로(800)와, RCV 유로(800)와 흡기파이프(I)의 연결 부위 중 컴프레셔(700) 후단 측 연결부위에 장착된 RCV(900)와, 흡기파이프(I), 퍼지라인(200) 각각에 장착된 유량 측정 센서, 유속 측정 센서와, 센서로부터 신호를 수신하는 컨트롤 유닛 (1000)을 포함한다.

위와 같이 구성되는 본 발명의 일실시예의 RCV(900) 오픈 시 연료량 보정 정확도가 향상되는 시스템은, RCV(900) 열림 작동시, RCV 유로(800)의 특성값과, RCV 유로(900)에서 흡기파이프(I)로 순환한 뒤 연소실로 유입되는 공기량을 산출한 제1 계산값과, 증발가스 퍼지에 의해 RCV 유로(800)로 유입된 탄화수소의 양을 산출한 제2 계산값을 고려 인자로 감안해 연소실에 분사되는 연료 분사량을 보정한다.

컨트롤 유닛(1000)은, RCV 유로(800)에 유입된 가스의 확산 지연을 모델링한 확산/지연 모델 함수와, RCV(900) 열림시 RCV 유로(800)에서 흡기파이프(I)로 순환된 순환흡기가 연소실로 유입되는 공기량을 추정하는 스로틀 모델링 함수를 포함한다.

액티브 퍼지펌프(300)는 15000, 30000, 45000, 60000 rpm 중 어느 하나의 rpm이 되도록 제어된다. PCSV(400)는 개도량이 100%, 75%, 50%, 25%가 되도록 듀티제어 된다. 액티브 퍼지펌프(300)와 PCSV(400)의 회전수 및 개도량 조절을 통해, 액티브 퍼지펌프(300) 전후단의 압력차를 발생시킬 수 있으며, 액티브 퍼지펌프(300) 전후단 압력차로부터 액티브 퍼지펌프(300)와 PCSV(400) 사이에 압축된 증발가스의 농도와, PCSV(400)를 통해 흡기파이프(I)로 유동하는 증발가스의 유량을 산출할 수 있다. 궁극적으로 액티브 퍼지펌프(300)와 PCSV(400) 사이에 압축된 증발가스의 농도로부터 증발가스의 밀도, 연소실로 유입된 증발가스의 밀도를 산출할 수 있다.

위와 같이 구성되는 본 발명의 일실시예의 RCV(900) 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법 및 RCV(900) 오픈 시 연료량 보정 정확도가 향상되는 시스템에 의하면, RCV(900) 작동시 RCV 유로(800)에 유입되었다가 증발가스와 혼합돼 연소실로 유입되는 탄화수소의 양을 근거로 연소실에 분사되는 연료 분사량을 보정하게 되므로, 분사된 연료량이 적음에 따라 발생 가능한 실화 발생 및 엔진 멈춤을 방지할 수 있다.

100: 캐니스터 200: 퍼지라인
300: 액티브 퍼지 펌프 400: PCSV
500: 제1압력센서 600: 제2압력센서
700: 컴프레셔 800: RCV 유로
900: RCV 1000: 컨트롤 유닛
T: 연료탱크 I: 흡기파이프

Claims

RCV 열림 작동시 고려 인자를 감안해 연료 분사량을 보정하며,
상기 고려 인자는,
대기와 가까운 컴프레셔 전단과 연소실과 가까운 상기 컴프레셔 후단을 연결하도록 흡기파이프에 장착된 RCV 유로의 특성값;
상기 RCV 유로에서 상기 흡기파이프로 순환한 뒤 연소실로 유입되는 공기량을 산출한 제1 계산값;
증발가스 퍼지에 의해 상기 RCV 유로로 유입된 탄화수소의 양을 산출한 제2 계산값을 포함하는 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법.
제1항에 있어서,
상기 RCV 유로의 특성값은,
상기 RCV 유로에 유입된 가스의 확산 지연을 모델링한 확산/지연 모델을 통해 산출한 흡기파이프로 순환된 순환흡기에 포함된 상기 탄화수소의 농도인 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법.
제1항에 있어서,
상기 RCV 유로에 유입된 가스의 확산 지연을 모델링한 확산/지연 모델을 통해 도출된 확산/지연 모델 함수가 도출되고,
상기 RCV 유로의 특성값은,
상기 확산/지연 모델 함수에 의해 산출된 상기 RCV 유로에서의 상기 탄화수소의 농도 변화 예상치 중 하나인 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법.
제1항에 있어서,
상기 제1 계산값은,
상기 RCV의 개도량과, 스로틀 모델링 함수를 근거로 산출되는 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법.
제2항에 있어서,
상기 제2 계산값은,
상기 확산/지연 모델에 구비된 복수개의 측정센서에서 획득된 신호를 근거로 도출된 모델링 함수를 통해 산출되는 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법.
제5항에 있어서,
상기 측정센서는, 탄화수소의 농도, 탄화수소의 유량을 측정하는 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도를 향상 시키는 방법.
증발가스를 흡착하도록 연료탱크와 연결된 캐니스터;
상기 캐니스터와 흡기파이프를 연결하는 퍼지라인;
상기 퍼지라인에 장착된 액티브 퍼지 펌프 및 PCSV;
상기 액티브 퍼지 펌프와 상기 PCSV 사이에 위치하도록 상기 퍼지라인에 장착된 제1압력센서;
상기 캐니스터와 상기 액티브 퍼지 펌프에 위치하도록 상기 퍼지라인에 장착된 제2압력센서;
상기 흡기파이프에 장착된 컴프레셔;
대기와 가까운 상기 컴프레셔 전단과 연소실과 가까운 상기 컴프레셔 후단을 연결하도록 상기 흡기파이프에 장착된 RCV 유로;
상기 RCV 유로와 상기 흡기파이프의 연결 부위 중 상기 컴프레셔 후단 측 연결부위에 장착된 RCV를 포함하며,
상기 RCV 열림 작동시, 상기 RCV 유로의 특성값; 상기 RCV 유로에서 상기 흡기파이프로 순환한 뒤 상기 연소실로 유입되는 공기량을 산출한 제1 계산값; 증발가스 퍼지에 의해 상기 RCV 유로로부터 상기 흡기파이프로 유입된 탄화수소의 양을 산출한 제2 계산값을 고려 인자로 감안해 상기 연소실에 분사되는 연료 분사량을 보정하는 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도가 향상되는 시스템.
제7항에 있어서,
상기 흡기파이프, 상기 퍼지라인에는,
유량을 측정하는 센서, 유속을 측정하는 센서가 장착된 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도가 향상되는 시스템.
제8항에 있어서,
상기 센서로부터 신호를 수신하는 컨트롤 유닛을 더 포함하며,
상기 컨트롤 유닛은,
상기 RCV 유로에 유입된 가스의 확산 지연을 모델링한 확산/지연 모델 함수;
상기 RCV 열림시 상기 RCV 유로에서 상기 흡기파이프로 순환된 순환흡기 중 연소실로 유입되는 공기량을 추정하는 스로틀 모델링 함수를 포함하는 RCV 오픈 시 연료량 보정 정확도가 향상되는 시스템.