KR20200083867A - 전기 자동차의 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템 및 이를 이용한 충전 운영 방법 - Google Patents

전기 자동차의 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템 및 이를 이용한 충전 운영 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 기계식 주차장에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기계식 주차장에 전기 자동차 충전기를 설치하여 전기 자동차가 주차하는 동안 충전이 가능하도록 하고 전기 자동차 충전을 효율적으로 수행하기 위한 전기 자동차의 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템 및 이를 이용한 충전 운영 방법에 관한 것이다.

Description

전기 자동차의 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템 및 이를 이용한 충전 운영 방법{A mechanical parking system capable of charging an electric vehicle and a charging control method using the same}
본 발명은 기계식 주차장에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기계식 주차장에 전기 자동차 충전기를 설치하여 전기 자동차가 주차하는 동안 충전이 가능하도록 하고 전기 자동차 충전을 효율적으로 수행하기 위한 전기 자동차의 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템 및 이를 이용한 충전 운영 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 적은 공간에 다수의 차량을 효율적으로 주차할 수 있는 주차장으로서, 기계식 주차장이 알려져 있다. 기계식 주차장도 다양한 구조가 제공되고 있는데, 그 하나로서 팔레트 상에 차량을 탑재하고, 이 팔레트를 전후 혹은 좌우로 레일이나 홈을 이용하여 이동시킴으로써, 비어 있는 팔레트 공간으로 옮기는 구성으로 한 팔레트식의 기계식 주차장이 제공되고 있다. 또한, 이 팔레트식의 기계식 주차장에 리프트 및 입체적인 주차층을 조합함으로써, 보다 주차효율을 높인 기계식 주차장도 제공되고 있다.
한편, 최근, 저소음이고 친환경적인 전기 자동차나 플러그인 하이브리드차가 보급되고 있다. 플러그인 하이브리드차는 거기에 탑재되어 있는 리튬이온전지 등의 2차 전지로부터의 전력을 동력원으로 하고 있다. 이 2차 전지를 충전하기 위하여는, 현 상태에서는 수 십분 내지 수 시간의 충전시간이 필요하다. 그래서 주차장에 전기 자동차나 플러그인 하이브리드차를 주차하고 있는 시간을 이용하여 충전하는 기술이 제안되고 있다.
일본 공개특허공보 2011-47243호
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 기계식 주차장에 전기 자동차 충전기를 설치하여 주차하는 동안 충전이 가능하도록 하기 위한 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 및 이를 이용한 충전 제어 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템은 내부 양측에 다층의 차량 격납 거치대가 구비되고, 양측의 차량 격납 거치대 사이의 승강로를 통하여 입차된 차량을 실어 상기 차량 격납 거치대에 이동시키기 위한 팔레트가 구비된 주차장 구조체; 상기 주차장 구조체의 팔레트에 실려 상기 차량 격납 거치대에 옮겨진 차량에 전력을 공급하는 전력 공급 장치; 및, 상기 주차장 구조체의 팔레트 이동을 위한 리프트를 제어하고 상기 전력 공급 장치를 통해 상기 주차장 구조체에 주차된 차량에 공급되는 전력 이용 상태를 모니터링하고 관리하는 충전 운영 서버를 포함하며, 상기 주차장 구조체는 입차된 차량을 충전시키는 충전채널과, 충전채널에서 충전완료된 차량이 이동되고 충전채널이 모두 이용 중 인 상태일 경우 입차된 차량을 대기시키는 대기채널로 구분지어진다.
상기 주차장 구조체의 충전채널 내부 양측에 다계층상으로 복수개의 컨넥터가 구비된다.
상기 주차장 구조체의 팔레트 하단에는 컨넥터와 연결되기 위한 케이블이 구비된다.
상기 케이블은, 컨넥터와 접속되는 전기 접속부; 및, 상기 전기 접속부가 컨넥터에 체결되는 본체를 포함한다.
상기 주차장 구조체의 팔레트 일측에는 디스펜서 케이블을 거치하는 거치 구조물이 구비된다.
상기 거치 구조물은 접힘 및 펴짐이 가능한 형태이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 다른 측면은 청구항 1항의 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템을 이용한 충전 운영 방법으로서, (a) 승입면 대기상태의 리프트를 이동시켜 빈 팔레트를 대기채널에 위치시키는 단계; (b) 상기 리프트를 충전완료차량 팔레트로 이동시키는 단계; (c) 상기 이동된 리프트에 충전완료차량 팔레트를 입고시킨 후 대기채널로 이동시켜 충전완료차량 팔레트를 위치시키는 단계; (d) 상기 리프트를 대기채널의 충전대기 우선순위차량 팔레트로 이동시키는 단계; (e) 상기 이동된 리프트에 충전대기 우선순위차량 팔레트를 입고시킨 후 충전채널에 이동시켜 우선순위차량 팔레트를 위치시키는 단계; 및, (f) 리프트를 빈팔레트로 이동시켜 빈팔레트를 출고시키는 단계를 포함한다.
상기 단계 (a)이전에, 충전채널로부터 충전완료 메시지를 수신한다.
상기 단계 (e)와 (f) 사이에, 충전채널에 위치한 충전대기 우선순위차량의 충전연결 확인 후 충전을 시작한다.
본 발명에 의하면, 충전 부재의 구성을 간소하고 저렴하게 팔레트 및 주차장 구조체에 설치함으로 최근 확대 보급 되고 있는 전기 자동차의 충전을 용이하게 할 수 있으며 다채널로 주차장 구조체를 이용하므로 충전 편의성을 증가시키는 효과가 있다.
또한 적은 충전기 용량으로 대기 차량을 순차적으로 충전하여 중전기의 효율을 극대화시키는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템의 일례를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템에서 주차장 구조체의 부분 확대를 나타낸 도면.
도 3은 도 1에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템의 측면을 나타낸 도면.
도 4는 도 1에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장의 팔레트 측면에 구비된 거치 구조물의 펼쳐진 형태를 나타낸 도면.
도 5는 도 1에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장의 팔레트 측면에 구비된 거치 구조물의 접혀진 형태를 나타낸 도면.
도 6은 도 1에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장에서의 팔레트에 구비된 케이블을 나타낸 도면.
도 7은 도 1에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장에서의 주차장 구조체에 설치된 컨넥터를 나타낸 도면.
도 8은 도 1에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장에서의 주차장 구조체에 설치된 컨넥터의 측면을 나타낸 도면.
도 9는 도 1에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템에서의 충전 운영 방법을 나타낸 순서도.
도 10은 도 9에 따른 충전 운영 방법을 단계별로 적용한 도면.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템의 일례를 나타낸 도면이고, 도 3은 도 1에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템의 측면을 나타낸 도면이다.
도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장은, 복수의 차량을 수용할 수 있는 주차장 시설로, 지상부에 차량의 입출고구가 개구되는 주차장 구조체(100)와, 주차장 구조체(100)에 입차 되어 임의의 시간동안 주차된 차량에 전력을 제공하는 전력 공급 장치(200)와, 전력 공급 장치(200)로부터 주차장 구조체(100)에 주차되는 차량에 제공되는 전력의 이용 상태를 모니터링하고 관리하는 충전 운영 서버(300)를 포함한다.
주차장 구조체(100)의 지상층의 바닥면에는 차량의 방향을 전환시키는 턴테이블이 설치될 수도 있으며, 턴테이블은, 지상층의 바닥면에 형성된 오목상의 피트내에 선회판과 선회 구동부가 형성된 구성이다. 주차장 구조체(100)의 중심부에는 수직인 승강 통로(101)가 형성되어 있고, 이 안에 반송대(102) 즉 리프트가 상하로 승강할 수 있게 형성되어 있다. 반송대(102)는, 예를 들어 주차장 구조체(100)의 상부에 형성된 도시 생략된 윈치로부터 하방으로 연장되는 복수 개의 와이어 로프에 네 모서리가 걸려, 윈치가 기동됨으로써 승강 통로(101) 내를 상하로 승강할 수 있다. 한편, 승강 통로(101)의 양측에는 차량 격납 거치대(110)가 형성되어 있으며, 차량 격납 거치대(110)의 지주 등은 도시 생략되어 있다. 차량 격납 거치대(110)는, 승강 통로(101)를 사이에 두도록 하여 상하로 다계층상으로 형성되어 있으며, 각각의 차량 격납 거치대(110)에는 차량을 적재하기 위한 팔레트(120)가 1 장씩 수용되어 있다. 반송대(102)와 차량 격납 거치대(110)의 바닥면에는, 반송대(102)와 차량 격납 거치대(110)의 양자 바닥면의 높이가 일치했을 때에, 비어 있는 팔레트(110) 또는 차량이 적재된 팔레트(120)를 반송대(102) 로부터 차량 격납 거치대(110)로, 또는 차량 격납 거치대(110)로부터 반송대(102)로 원활하게 주고받을 수 있는 기구가 형성되어 있다.
본 발명의 특징에 따른 주차장 구조체(100)는 입차된 차량을 충전시키는 충전채널과, 충전채널에서 충전완료된 차량이 이동되거나 충전채널이 모두 이용중인 상태일 경우 입차된 차량을 대기시키는 대기채널로 구분되는데 본 발명에서는 하단을 충전채널로 이용하고 상단을 대기채널로 이용하지만 이로써 한정하지는 않는다.
주차장 구조체(100)의 충전채널 내부 양측에는 전력 공급 장치(200)로부터 전력을 공급받을 수 있도록 충전 부재(10a)가 구비된다. 충전 부재(10a)로써 주차장 구조체(100)의 충전채널 내부에는 전력 및 통신신호 전달용 배선(103)이 설치되어 있다. 그리고 전력 및 통신신호 전달용 배선(103)은 커넥터(104)와 연결된다. 이때 커넥터(104)는 다계층상으로 충전채널 내부 양측에 복수개가 구비되며, 차량 격납 거치대(110)가 위치한 양측 좌우 내측에 위치한다. 한편 주차장 구조체(100)의 팔레트(120) 하단에는 컨넥터(104)와 연결되는 케이블(121)이 구비된다. 그리고 팔레트(120) 측면에는 전력 장치(200)로부터 전력을 공급받아 차량으로 전력을 제공하는 디스펜서(122)가 설치된다. 이때 케이블(121)과 디스펜서(122)는 서로 연결되어 있으며, 케이블(121)은 컨넥터(104)에 자동 체결 및 해제된다.
한편 주차장 구조체(100)는 골조 및 외벽으로 이루어져 있으며, 팔레트(120)는 편의상 폭 방향을 X 방향, 길이 방향을 Y 방향, 높이 방향을 Z 방향이라고 할 때, 강판을 프레스 성형하여 형성된 일반적인 W 형 단면 구조를 갖는 것으로, 그 X 방향의 중앙부에 형성된 센터 가이드 블록부와 양측의 가장자리부에 세워 형성된 좌우 1 쌍의 연석부 사이에 차량의 차륜을 팔레트(120)의 Y 방향을 따르게 하여 유도하는 2개의 차륜 유도홈이 형성되어 있다.
주차장 구조체(100)에 차량이 입고되는 경우에는, 차량이 격납되어 있지 않은 차량 격납 거치대(110)의 팔레트(120)가 반송대(102)에 의해 턴테이블의 선회판상으로 불려 나간다. 그리고 차량은 입출고구로부터 턴테이블에 설치된 팔레트(120)상에 정차하고, 그 후, 턴테이블이 선회하여 차량의 방향이 차량 격납 거치대(110))의 방향을 따르도록 방향 전환된다. 방향 전환된 팔레트(120)는, 반송대(102) 에 의해 상방으로 반송되어, 차량이 격납되어 있지 않은 차량 격납 거치대(110)의 높이로 위치가 맞춰지고, 반송대(102)의 바닥면으로부터 차량 격납 거치대(110)의 바닥면으로 슬라이드 이동된다. 이로써, 차량이 팔레트(120) 째로 차량 격납 거치대(110)에 격납된다. 출고시에는, 출고하는 차량이 격납된 차량 격납 거치대(110)의 높이에 맞춰 반송대(102)가 정지하고, 차량 격납 거치대(110)에 격납되어 있는 차량이 팔레트(120)째로 반송대(102)로 바꾸어 옮겨지고, 반송대 (102)가 턴테이블까지 강하하여 팔레트(120)와 차량을 재치하고, 차량은 턴테이블에 의해 입출고구의 방향을 향하도록 방향 전환된 후, 출고되는 구조이다.
도 2는 도 1에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템에서 주차장 구조체의 충전채널 부분 확대를 나타낸 도면이다.
도시된 바와 같이 주차장 구조체 내부의 충전 부재(10a, 10b)는 주차장 구조체 좌우 벽면 및 팔레트(120)의 좌측 또는 우측에 구비됨을 알 수 있다. 예를 들면 주차장 구조체 내부에는 전력 및 통신신호 전달용 배선(103)이 설치되어 있고, 전력 및 통신신호 전달용 배선(103)은 커넥터(104)와 연결된다. 이때 커넥터(104)는 다계층상으로 복수개 구비되어 있으며, 차량 격납 거치대(110)가 위치한 양측 좌우 내측에 위치한다. 한편 주차장 구조체(100)의 팔레트(120) 하단에는 컨넥터(104)와 연결되는 케이블(121)이 구비된다. 그리고 팔레트(120) 측면에는 전력 공급 장치(200)로부터 전력을 공급받아 차량으로 제공하는 디스펜서(122)가 설치된다. 이때 케이블(121)과 디스펜서(122)는 서로 연결되어 있으며, 케이블(121)은 컨넥터에 자동 체결 및 해제될 수 있도록 하기 위하여 팔레트(120)가 주차장 구조체의 중심부인 승강 통로를 기준으로 우측으로 이동할 경우에는 팔레트(120)의 우측에 충전 부재(10a)가 구비되고, 죄측으로 이동할 경우에는 팔레트(120)의 좌측에 충전부재(10b)구비될 수 있도록 설계한다. 즉 팔레트(120)는 좌측이동용 우측이동용으로 구분지어질 수 있다.
도 4는 도 1에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장의 팔레트 측면에 구비된 거치 구조물의 펼쳐진 형태를 나타낸 도면이고, 도 5는 도 1에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장의 팔레트 측면에 구비된 거치 구조물의 접혀진 형태를 나타낸 도면이다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 디스펜서(122)로부터 차량과 연결되는 케이블이 주차장 구조체에 어수선하게 늘어져 있거나, 이로 인하여 발생할 수 있는 안전사고로부터 대처할 수 있도록 팔레트(120)의 일측에 거치 구조물(123)을 구비한다. 거치 구조물(123)은 디스펜서(122)와 나란하도록 구비되는데 이때 거치 구조물은 펼쳐지거나 접혀져 디스펜서(122)로부터 차량과 연결되는 케이블이 거치 구조물(123)에 거치되어 정리될 수 있도록 한다. 차량 사용자가 팔레트에 차량을 입고시킨 후, 거치 구조물(123)을 펼치므로 디스펜서(122)의 케이블을 차량과 연결시킬 수 있으며 사용자가 거치 구조물(123)에 힘을 가함으로 접혀질 수 있으나 이러한 방법으로 한정하는 것은 아니다. 즉 디스펜서(122)의 임의의 위치에 버튼(미도시) 등을 구비시켜 자동으로 접힘 및 펴짐을 가능하게 할 수도 있다.
도 6은 도 1에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장에서의 팔레트에 구비된 케이블을 나타낸 도면이고, 도 7은 도 1에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장에서의 주차장 구조체에 설치된 컨넥터를 나타낸 도면이며, 도 8은 도 1에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장에서의 주차장 구조체에 설치된 컨넥터의 측면을 나타낸 도면이다.
도 6에 도시된 바와 같이 팔레트 하단에 구비된 케이블(121)은 주차장 구조체에 구비된 컨넥터(104)에 접속되는 전기 접속부(121b)와, 전기 접속부(121b)가 주차장 구조체의 컨넥터에 체결 및 안착되도록 형성된 본체(121a)로 구성되며, 케이블은 복합케이블(Hybrid cable)로서, 서로 다른 종류 즉 전력 전달 및 통신신호 전달용 케이블을 동시에 공급할 수 있다. 본체(121a)는 단이 형성되어 있으며 이는 주차장 구조체에 구비된 컨넥터(104)에 자동으로 체결 및 해제가 가능하도록 하기 위함이다.
도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 주차장 구조체에 구비된 컨넥터는 앞서 설명한 전기 접속부(121b)와 접속되는 전기 접속구(104b)와, 본체(121a)가 체결되는 본체 체결구(104a)로 구성된다. 도시된 바와 같이 컨넥터(104)는 케이블(121)과 체결 정확도를 높이기 위하여 본체 체결구(104a)의 형태를 오각형 및 다각형으로 설계하여 정확한 체결이 이루어지도록 한다.
전력 공급 장치(200)는 한전 계통과 연결된 전기 설비이며 복수개의 분전함으로 구성된다.
충전 운영 서버(30)는 전력 공급 장치(200)에 연결된 전력량계를 통해 검침되는 전기 사용량 및 이 전기 사용량에 대응하는 충전 상태 메시지를 표시하는데, 전기 사용량에 대응하는 상태 메시지는 충전된량과, 충전되어야할 잔여량, 및 충전 시간 그리고 전기 사용량에 기초한 전기료 및 사용자의 충전 이용에 대응되는 혜택등 사용자가 원하는 내용들이 표시되어 충전 관리 및 과금 정산 과정을 운영 관리하며, 주차장 구조체(100)의 팔레트 이동을 위한 리프트를 제어한다.
도 9는 도 1에 따른 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템에서의 충전 운영 방법을 나타낸 순서도이다.
도 9에 도시된 바와 같이 주차장 구조체(100)의 충전채널로부터 충전운영서버(300)가 충전완료 메시지를 전력 및 통신신호 전달용 배선(103)을 통하여 수신한다(S110).
이후, 충전운영서버(300)는 승입면 대기상태의 리프트를 대기채널로 이동시키고, 빈 팔레트를 대기채널에 위치시킨다(S120).
그리고, 충전운영서버(300)는 리프트를 상기 충전완료 메시지에 대응되는 충전완료차량 팔레트로 이동시키고(S130), 이 이동된 리프트에 충전완료차량 팔레트를 입고시킨 후 대기채널로 이동시켜 위치시킨다(S140).
그 다음 리프트를 대기채널의 충전대기 우선순위차량 팔레트로 이동(S150)시킨 후, 이 이동된 리프트에 충전대기 우선순위차량 팔레트를 입고시킨 후 충전채널에 이동시켜 위치시킨다(S160).
상기 단계 S160 이후에 충전채널에 위치한 충전대기 우선순위차량의 충전연결 확인 후 충전을 시작(S170)하고, 리프트를 대기채널의 빈 팔레트로 이동시켜 빈 팔레트를 출고시킨다(S180).
도 10은 도 9에 따른 충전 제어 방법을 단계별로 적용한 도면으로 초록색 박스는 대기채널을, 파랑색 박스는 충전채널을 의미하며, 빨강색 원은 리프트 상태를 의미한다.
먼저 ①은 리프트가 승입면 대기 상태로서, 이때 리프트가 빈 팔레트를 보유하고 있고, 충전채널은 차량충전 완료 시 충전 운영 서버로 충전완료 메시지를 전송하며 충전 운영 서버는 이를 수신하여 충전완료 차량의 이동 프로세서를 시작한다. ②에서와 같이 충전채널의 A차량이 충전 완료된 차량으로서, ①에서의 승입면 대기 상태의 빈 팔레트를 보유한 리프트를 대기채널로 이동시켜 빈 팔레트를 대기채널에 위치시키고, 리프트를 A차량 위치로 이동시킨다. 그리고 ③은 A차량을 리프트로 입고시키고, 리프트를 교체용 빈 공간인 대기채널로 이동시킨다. ④는 A차량을 교체용 공간으로 위치시키고, 리프트를 충전대기 우선순위차량 위치도 이동시킨다. 이때 충전대기 우선순위차량은 입차된 순서로 결정된다. ⑤는 우선순위차량을 리프트에 입고시키고 리프트를 충전장소 빈 공간으로 하강시키며, ⑥은 충전대기 우선순위차량을 충전 채널에 위치시키고, 이 충전채널에 위치한 충전대기 우선순위 차량의 충전연결을 확인한 후 충전을 시작하도록 제어하며, 리프트를 빈 팔레트 자리로 이동시킨다. 그리고 ⑦과 같이 빈 팔레트를 리프트로 출고시키고 승입면 하강하여 차량 입고 대기 상태가 되도록 한다. ⑧은 다른 차량의 충전 완료시 앞서 ①~⑦과 같이 프로세서가 진행되며 충전차량 입고시 대기채널의 11번 이후 12번이 충전대기 차량으로 순위가 부여된다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
100: 주차장 구조체
101: 승강 통로
102: 반송대
103: 배선
104: 컨넥터
110: 차량 격납 거치대
120: 팔레트
121: 케이블
122: 디스펜서
123: 거치 구조물
10a, 10b: 충전 부재
200: 전력 공급 장치
300: 충전 운영 서버

Claims (9)

  1. 내부 양측에 다층의 차량 격납 거치대가 구비되고, 양측의 차량 격납 거치대 사이의 승강로를 통하여 입차된 차량을 실어 상기 차량 격납 거치대에 이동시키기 위한 팔레트가 구비된 주차장 구조체;
    상기 주차장 구조체의 팔레트에 실려 상기 차량 격납 거치대에 옮겨진 차량에 전력을 공급하는 전력 공급 장치; 및,
    상기 주차장 구조체의 팔레트 이동을 위한 리프트를 제어하고 상기 전력 공급 장치를 통해 상기 주차장 구조체에 주차된 차량에 공급되는 전력 이용 상태를 모니터링하고 관리하는 충전 운영 서버
    를 포함하며,
    상기 주차장 구조체는 입차된 차량을 충전시키는 충전채널과, 충전채널에서 충전완료된 차량이 이동되고 충전채널이 모두 이용중인 상태일 경우 입차된 차량을 대기시키는 대기채널로 구분지어지는 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 주차장 구조체의 충전채널 내부 양측에 다계층상으로 복수개의 컨넥터가 구비되는 것
    을 특징으로 하는 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 주차장 구조체의 팔레트 하단에는 컨넥터와 연결되기 위한 케이블이 구비되는 것
    을 특징으로 하는 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 케이블은 ,
    컨넥터와 접속되는 전기 접속부; 및,
    상기 전기 접속부가 컨넥터에 체결되는 본체
    를 포함하는 것
    을 특징으로 하는 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 주차장 구조체의 팔레트 일측에는 디스펜서 케이블을 거치하는 거치 구조물이 구비되는 것
    을 특징으로 하는 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 거치 구조물은 접힘 및 펴짐이 가능한 형태인 것
    을 특징으로 하는 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템.
  7. 청구항 1항의 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템을 이용한 충전 운영 방법으로서,
    (a) 승입면 대기상태의 리프트를 이동시켜 빈 팔레트를 대기채널에 위치시키는 단계;
    (b) 상기 리프트를 충전완료차량 팔레트로 이동시키는 단계;
    (c) 상기 이동된 리프트에 충전완료차량 팔레트를 입고시킨 후 대기채널로 이동시켜 충전완료차량 팔레트를 위치시키는 단계;
    (d) 상기 리프트를 대기채널의 충전대기 우선순위차량 팔레트로 이동시키는 단계;
    (e) 상기 이동된 리프트에 충전대기 우선순위차량 팔레트를 입고시킨 후 충전채널에 이동시켜 우선순위차량 팔레트를 위치시키는 단계; 및
    (f) 리프트를 빈 팔레트로 이동시켜 빈 팔레트를 출고시키는 단계
    를 포함하는 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템을 이용한 충전 운영 방법.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 단계 (a)이전에,
    충전채널로부터 충전완료 메시지를 수신하는 단계
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템을 이용한 충전 운영 방법.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 단계 (e)와 (f) 사이에,
    충전채널에 위치한 충전대기 우선순위차량의 충전연결 확인 후 충전을 시작하는 단계
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전이 가능한 기계식 주차장 시스템을 이용한 충전 운영 방법.
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