KR20200074380A - high speed ship tube of improved abdominal side structure - Google Patents

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KR20200074380A
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Abstract

The present invention relates to a tube for a rapid inflatable boat with an improved side structure. More specifically, while hyperon materials having strong durability against waves are formed in the lower end of a stern side having frequent wave friction and foam materials having strong durability against physical damage capable of being generated during an operation are formed in upper end tubes in bow and stern sides, respectively, the hyperon materials and the foam materials are installed by using two kinds of a longitudinal lead and a transverse lead to be stably coupled to each other. In addition, the tube for a rapid inflatable boat with the improved side structure is designed to assemble and disassemble the hyperon material portions, thereby selectively replacing the side tube instead of entirely replacing the same to reduce a cost.

Description

현측 구조가 개선된 고속단정용 튜브{high speed ship tube of improved abdominal side structure}High speed ship tube of improved abdominal side structure

본 발명은 현측 구조를 개선한 고속단정용 튜브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선체의 함미 측에 폼 재질 현측과 해이패론 재질 현측을 조합하여 파도에 의한 물리적 충격과 외부 뾰족한 물질, 작전시 외부 공격 또는 이외 물리적 충격 모두를 대비할 수 있도록 구조를 형상화한 것이다. The present invention relates to a tube for high-speed fastening with improved side structure, and more specifically, a combination of a foam material side and a hyparon side of the hull side of the hull, and physical shock caused by waves, external pointed material, and external attack during operation. Or, the structure is shaped to prepare for all other physical impacts.

고속단정의 현측 재질로는 폼 재질과 하이패론 재질로 주로 구성된다.The high-speed single-sided material is mainly composed of foam material and Hyparon material.

폼측 재질은 고속단정을 이용한 작전 수행, 고속 항주 등에 발생되는 물리적 충격에 일부 손상을 입더라도 고속항해에 큰 지장 없이 운행할 수 있는 장점을 지닌다. The foam-side material has the advantage of being able to operate without major obstacles to high-speed navigation even if it is partially damaged by physical impacts caused by operations such as high-speed fastening and high-speed Hangzhou.

일반적으로 고속단정이 고속으로 부두에 정박시 거의 평흘수(even keel)을 유지하다가 저속에서 고속으로 운항할 시에 함수가 들리고 함미는 해수 아래로 침하 된 상태로 운항하게 되는 선미트림이 일어난다.In general, when a high-speed boat is anchored at the pier at high speed, it maintains almost even keel, but when operating at high speed at low speed, the function is lifted, and the stern trim occurs that the ship operates under the seawater.

상기 선미트림 발생 시 선미 측 현측에 파도에 의한 마찰이 과도하게 일어나게 되는데, 기존 폼 재질로 이루어진 고속단정의 경우 파도에 의한 마찰로 인하여 폼 재질 현측이 손상되는 문제가 있다.When the stern trim occurs, excessive friction occurs due to waves on the stern side. In the case of high-speed fastening made of the existing foam material, there is a problem that the foam material side is damaged due to the friction caused by the waves.

하이패론 재질의 경우 선미트림이 발생하더라도 파도에 의한 내구성이 강하여 폼 재질에 비하여 파도에 의한 손상이 경미하다.In the case of the Hyparon material, even if a stern trim occurs, the damage caused by the wave is slight compared to the foam material because the durability by the wave is strong.

그러나 하이패론 재질은 고속단정을 이용한 작전 수행, 고속 항주 시 외부 물질에 의한 물리적 충격에 파공이 생기게 될 수 있는데, 이 때 하이패론 재질 내 공기가 새어 나아가 고속 항해를 지속할 수 없는 문제가 발생한다.However, in the case of Hyparon material, operations can be performed using high-speed fastening and breakage may occur in physical impact due to foreign materials during high-speed sailing. .

한편, 특허공보에서는 다음과 같은 종래기술들을 찾을 수 있다.Meanwhile, the following prior arts can be found in the patent publication.

종래기술 1 : 국내특허등록공보 제10-1041579호(2011.06.15. 공고, 고속단정용 부력튜브)Conventional Technology 1: Domestic Patent Registration No. 10-1041579 (Announcement of June 15, 2011, buoyancy tube for high speed fastening)

종래기술 2 : 국내특허등록공보 제10-0753241호(2007.08.30. 공고, 고속단정의 분리형 튜브 홀딩장치)Prior Art 2: Domestic Patent Registration No. 10-0753241 (Aug. 30, 2007, Announcement, High-speed single-ended tube holding device)

종래기술 1은 선체에 부력을 제공하기 위하여 튜브 구조를 개선한 것이나, 본 발명은 외부 여러 종류의 물리적 충격에 대비하여 두 다른 재질의 튜브를 결합한 것으로 본 발명과 상이하고, 종래기술 2는 인명구조시 전방호형튜브와 후방호형튜브 사이에 개방된 공간을 두어 물에 빠진 사람을 신속하게 구조하기 위한 것이나 이 역시 본원발명과 같이 작전 및 고속항해 시 물리적 충격에 대비할 수 있도록 한 내용과는 상이한 것이다. Prior art 1 is an improvement of the tube structure to provide buoyancy to the hull, but the present invention is different from the present invention by combining two different material tubes in preparation for various external physical impacts, and prior art 2 is a lifesaving structure. It is intended to quickly rescue a drowning person by placing an open space between the city's front arc tube and the rear arc tube, but this is also different from what was prepared for physical shock during operations and high-speed navigation, as in the present invention.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 선체 현측에 파도에 의한 마찰에도 강하면서, 뾰족한 물질 등 외부 이물질에 의한 충격에도 큰 손상 없이 지속적으로 항해할 수 있는 고속단정을 개발함과 동시에, 고속단정의 작전 후에 손상에 의하여 전 현측 부분을 교체할 수 밖에 없는 문제를 해결하여 교체 부분을 최소화하기 수 있도록 하는 것을 기술적 과제로 한다The present invention is to solve the above problems, while also developing a high-speed fastening capable of continuously sailing without being significantly damaged by impacts from external foreign substances such as pointed materials, while being strong against friction by waves on the hull side. The technical task is to solve the problem of having to replace the entire front part due to damage after the operation of the assertion, and to minimize the replacement part.

본 발명은 외부 물리적 충격에 강한 내구성을 지니는 폼측 재질을 선미트림 시 들리는 현상이 발생하는 함수 측과 함미 측의 현측 상단부를, 선미트림 발생시 가라앉는 부분으로 파도에 의한 마찰이 주로 발생하는 함미 측 하단부를 하이패론 재질로 두 재질을 결합하여 물리적 충격에도 강하고 파도에 의한 마찰에도 지속적인 고속항해가 가능한 현측 구조를 개선한 고속단정을 개발하였다. The present invention is the upper side of the front side of the function side and the stern side where the phenomenon of lifting the foam side material having strong durability against external physical impact occurs during the stern trim, and the lower side of the chamfer side where friction due to the waves occurs mainly as a sinking portion when the stern trim occurs. By combining the two materials with Hyparon material, we developed a high-speed fastener that improved the side structure, which is resistant to physical shock and capable of sustained high-speed navigation even in friction due to waves.

또한 하이패론 재질 부분을 탈부착이 가능하도록 구성하여 파도에 의하여 하이패론 재질이 손상 시 해당 부분만을 교체하여 폼측 재질의 현측은 교체 없이 사용할 수 있으며, 반대로 뾰족한 물질 등 물리적 충격에서 폼측 재질 손상시 하이패론 재질 튜브는 손상 없이 사용할 수 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the Hyparon material part is configured to be detachable so that when the Hyparon material is damaged by the waves, only the corresponding part can be used without replacing the current side of the foam side material. Conversely, when the foam side material is damaged by physical impact such as pointed material The material tube is characterized by being usable without damage.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 현측 구조가 개선된 고속단정은, 선미트림 시 해수와 파도에 의해 충격을 많이 받는 부분에 하이패론 재질을, 뾰족한 물질에 충격을 주로 받는 현측 부분에는 폼측 재질을 구성하였으며, 폼측 재질과 하이패론 재질의 튜브를 각각 분리하여 교체할 수 있도록 구성하여 고속단정의 작전 능력 향상과 동시에 유지비용 절감 되는 매우 실용적인 효과를 동시에 가지는 것이다. As described above, the high-speed single crystal with improved current-side structure of the present invention comprises a hyparon material in a part that is heavily impacted by seawater and waves during a stern trim, and a foam-side material in a current-side part that is mainly impacted by a sharp material. In addition, it is configured to be able to separate and replace the foam-side material and the Hyparon tube, so that it has a very practical effect of simultaneously improving the operation capability of high-speed fastening and reducing maintenance costs.

도 1은 현측 구조가 개선된 고속단정의 전체 현측 사시도.
도 2는 현측 구조가 개선된 고속다정의 전체부 측면도
도 3는 정지시와 고속항해시 선미트림 비교 사진
도 4는 하이패론 재질 튜브와 폼 재질 튜브를 포함한 튜브 사시도
도 5는 폼 재질 튜브와 하이패론 재질 튜브의 상세 도면
도 6은 하이패론 재질 튜브의 심과 폼 재질 튜브의 심 결합부의 비교 도면
도 7은 하이패론 재질 튜브의 결합 과정 순서도
도 8은 하이패론 재질 튜브의 심 볼팅 과정 순서도
도 9은 하이패론 재질 튜브 결합 준비 과정
도 10는 하이패론 재질 튜브 가로심 결합 과정
도 11은 해이패론 재질 튜브 세로심 결합 과정
도 12는 하이패론 재질 튜브 가로심 볼팅 과정
도 13는 하이패론 재질 튜브 공기 주입 과정
도 14는 하이패론 재질 튜브의 분해 과정 순서도
도 15는 종심 결합시 단면 그림
도 16은 횡심 결합시 단면 그림
도 17은 하이패론 재질 튜브의 심 볼팅 해제 과정 순서도1 is a perspective view of the entire front side of the high-speed single row with improved side structure.
Figure 2 is a side view of the whole portion of the high-speed multi-boat improved side structure
Figure 3 is a comparison of the stern trim during stop and high-speed navigation
Figure 4 is a perspective view of a tube including a tube made of hyparon and foam material
5 is a detailed drawing of a foam material tube and a hyparon material tube
Figure 6 is a comparison diagram of the seam of the hyparon material tube and the seam of the foam material tube
7 is a flow chart of the coupling process of the hyparon material tube
8 is a flow chart of the shim bolting process of the Hyparon material tube
9 is a hyparon material tube coupling preparation process
10 is a high-paron material tube transverse coupling process
11 is a process of joining the vertical core of the hyparon material tube
12 is a hiparon material tube transverse bolting process
13 is a hyparon material tube air injection process
14 is a disassembly process flow chart of the Hyparon material tube
Figure 15 is a cross-sectional view when the longitudinal center
Figure 16 is a cross-sectional view of the transverse coupling
17 is a flow chart of the seam bolting process of the Hyparon material tube

본 발명의 도 1 및 도 2는 본 발명의 튜브를 포함한 고속단정의 사시도와 측면도를 나타낸 것으로, 폼측 재질의 튜브(100), 하이패론 재질의 튜브(110)를 물리적인 충격의 종류에 따라 위치를 결정하여 구분한 것이며, 도 3은 정지시와 고속 항해시에 선미 측에서 발생되는 선미트림을 보이는 그림 도면이고, 도 4는 본 발명의 튜브 부분의 사시도를 표시한 것이다.1 and 2 of the present invention is a perspective view and a side view of a high-speed single crystal including the tube of the present invention, the position of the tube 100 of the foam-side material, the tube 110 of the hyparon material according to the type of physical impact 3 is a diagram showing a stern trim generated at the stern side at the time of stop and high-speed navigation, and FIG. 4 is a perspective view showing a tube portion of the present invention.

고속단정은 작전 시 여러 물리적 충격에 의하여 손상을 입기 쉬운바, 작전중에 뾰족한 물질, 외부 공격에 의한 충격의 빈도가 많은바, 이에 강한 재질인 폼 재질 튜브로, 선미측 하단은 선미트림 등으로 발생하는 파도와의 마찰에 강한 하이패론 재질 튜브로 구성한 것이다.The high-speed fastening is easy to be damaged by various physical impacts during operation, and it is frequently used for sharp materials during operation, and the frequency of impact from external attacks.It is a strong material made of foam material tube, and the bottom of the stern is caused by stern trim. It is composed of a tube made of Hyparon that is resistant to friction with waves.

도 5는 하이패론 재질 튜브와 폼 재질 튜브를 각각 분해하여 나타낸 도면이며, 도 6은 하이패론 재질 튜브와 폼 재질 튜브의 단면을 통하여 종심(120)과 종심 연결부(102), 종심 지지대(105) 및 이의 비교를 나타낸 도면이다.FIG. 5 is a view showing disassembled Hyparon material tube and foam material tube, respectively. FIG. 6 shows the longitudinal center 120, the longitudinal connection part 102, and the longitudinal support 105 through cross sections of the Hyparon material tube and the foam material tube. And comparisons thereof.

도 7은 본 발명의 고속단정용 튜브를 설치하는 순서도이며, 도 8은 도 7의 고속단정용 튜브 설치 중에서도 횡심을 설치하는 방법을 상세히 나타낸 순서도이다. 7 is a flow chart for installing a tube for high-speed fastening of the present invention, and FIG. 8 is a flowchart showing a method of installing a transverse center among the tube for high-speed fastening of FIG. 7.

도 9는 도 7의 고속단정용 튜브 설치 중 1단계인 하이패론 재질 튜브 결합을 준비하는 단계(S10)이며, 도 10은 상기 준비단계(S10) 이후에 하이패론 재질 튜브 결합 단계(S20)을 나타낸 것이다. 9 is a step (S10) of preparing a tube combination of a hyparon material, which is the first step during the installation of the tube for high-speed fastening of FIG. 7, and FIG. 10 shows a step of combining a tube of hyparon material (S20) after the preparation step (S10). It is shown.

도 11은 하이패론 재질 튜브 단면 중 종심(120) 부분을 단면을 통하여 단계별로 체결 형태를 나타낸 과정이며, 도 12는 도 7의 하이패론 재질 튜브 고정 단계(S30)을 표시한 것이며, 도 13은 공기주입 및 마무리 단계(S40)을 나타낸 것이다. 11 is a process showing the fastening form step by step through the cross section of the longitudinal section 120 of the cross section of the tube material of Hyparon, FIG. 12 shows the step of fixing the tube material of Hyparon (S30) in FIG. 7, and FIG. It shows the air injection and finishing steps (S40).

도 14는 도 8의 횡심 설치 과정을 단계별로 나타낸 과정도이며, 도 15 및 도 16은 각각 종심 결합 단면도와 횡심 결합 단면도를 스케치한 사진이다.14 is a process diagram showing the step-by-step installation process of FIG. 8 in stages, and FIGS. 15 and 16 are photographs of longitudinal cross-sectional and cross-sectional cross-sectional views, respectively.

도 17은 수리를 목적으로 하이패론 재질 튜브를 탈착하는 과정을 나타낸 것이다. Figure 17 shows the process of detaching the hyparon material tube for repair purposes.

이하 본 발명에 따른 현측 구조가 개선된 고속단정에 대하여 첨부된 도면 1 내지 15을 참고하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings 1 to 15 for the high-speed fastening improved side structure according to the present invention will be described.

<현측 구조가 개선된 고속단정용 튜브><High-speed single-sided tube with improved side structure>

본 발명은 현측 구조를 개선한 고속단정에 관한 것으로,The present invention relates to a high-speed fastening improved the current side structure,

선미측 상단은 폼 재질 튜브(100), 선미측 하단은 하이패론 재질 튜브(110)로 각각 구성하며,The top of the stern side is made of a foam material tube 100, and the bottom of the stern side is made of a hyparon material tube 110,

상기 폼 재질 튜브와 하이패론 재질 튜브의 외측면 중간 부분에 종심(120)을 포함하고,The foam material tube and the hyparon material tube includes a longitudinal core 120 in the middle of the outer surface,

상기 하이패론 재질 튜브에 공구주입부(130)를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 현측 구조가 개선된 고속단정용 튜브를 형성한다.To form a high-speed fastening tube having an improved side structure, characterized in that it further comprises a tool injection portion (130) in the hyparon material tube.

도 1에 도시된 바와 같이 선미측의 상단부에 폼 재질 튜브(100)를, 선수측에는 튜브 전체에 폼 재질 튜브(140)을 구성하고 있는데, 선수측과 선미 상단측 폼 재질 튜브가 별도로 구분되어 있을 수도 있고, 하나로 연결된 구조일 수도 있다.As shown in Figure 1, the foam material tube 100 is formed at the upper end of the stern side, and the foam material tube 140 is formed over the entire tube at the bow side, and the foam material tube at the bow side and the stern upper side are separately separated. It may be a structure connected to one.

도 3에 도시된 바와 같이 고속단정이 고속 항해시(통상적으로 35노트)에는 선미측 하단부가 선수측에 비해 1.2m 내지 1.5m 높이차가 나게 되면서, 선미측 하단부가 파도에 잠긴 상태로 계속 마찰을 일으키며 항해하게 된다.As shown in FIG. 3, when the high-speed boat is sailed at a high speed (typically 35 knots), the lower end of the stern side has a height difference of 1.2 m to 1.5 m compared to the bower side, and the lower end of the stern side continues to friction while locked in the waves It rises and sails.

이에 파도에 의한 마찰에 강한 하이패론 재질을 선미측 하단부를 하이패론 재질 튜브(110)으로 구성한 것이다.Accordingly, the lower part of the stern side is made of a high-paron material tube 110 that is resistant to friction caused by waves.

두 다른 재질의 튜브를 결합하기 위하여 본 발명은 두 종류의 심을 이용하여 분해되지 않는 고속단정용 튜브를 구성하였다. In order to combine the tubes of two different materials, the present invention constituted a tube for high speed fastening that does not disassemble using two types of shims.

본 발명은 두 종류의 심을 고정하기 위하여 상기 하이패론 재질 튜브(110)의 종심 하단부에 종심 연결부(121)를 포함하고, 하이패론 재질 튜브의 선수측에 횡심(111)을 포함하며, 상기 폼측 재질 튜브의 하단측 세로 방향으로 종심 조립부(102)와 종심 조립 지지대(105)를 추가로 포함하고, 선수측 방향으로 하이패론 재질 튜브와 접하는 말단 부분에 횡심 조립부(104)를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 현측 구조가 개선된 고속단정용 튜브를 형성하였다. The present invention includes a longitudinal core connection portion 121 at the lower end of the longitudinal core of the hyparon material tube 110 to fix two types of shims, and includes a transverse core 111 at the bow side of the hyparon material tube, and the foam side material Further comprising a longitudinal center assembly 102 and the longitudinal assembly support 105 in the longitudinal direction of the lower side of the tube, the transverse assembly 104 further comprises a transverse assembly 104 at the distal end contacting the tube of the hyparon material in the direction of the bow It formed a tube for high-speed fastening with improved side structure, characterized in that.

즉 하이패론 재질 튜브의 도 6을 참고하면 횡심(111)과 종심(120)은 각각 횡심 조립부(104) 및 종심 조립부(102)에 각각 짝을 이루어 고정된다.In other words, referring to FIG. 6 of the Hyparon material tube, the horizontal core 111 and the vertical core 120 are fixed to each other in the horizontal core assembly portion 104 and the vertical core assembly portion 102, respectively.

상기 종심 조립 지지대(105) 및 횡심 조립 지지대(109)는 스테인리스강 또는 철 중 어느 하나로 구성될 수 있으며, 이외에 철과 스테인리스강과 같이 강한 강도를 지니는 통상적인 소재로 변경하여 사용할 수 있다.The longitudinal assembly support 105 and the transverse assembly support 109 may be made of either stainless steel or iron, and may be used by changing to a conventional material having strong strength, such as iron and stainless steel.

상기 종심(120)과 횡심(111)의 직경(크기)와 관련하여, 도 5, 도 6, 도 10, 도 11, 도 15 및 도 16을 참고하면 상기 종심은 종심 지지대 내측면(108)에 비해 작은 직경을 가지면서, 종심 조립 지지대 틈(107) 보다는 큰 직경을 가지는 것을 특징으로 한다.With respect to the diameter (size) of the longitudinal core 120 and the transverse core 111, referring to FIGS. 5, 6, 10, 11, 15 and 16, the longitudinal core is attached to the inner surface 108 of the longitudinal support. Compared to having a smaller diameter, it is characterized by having a larger diameter than the longitudinal assembly support gap (107).

종심의 경우 고속단정용 튜브가 외부 충격에 의하여 수면 기준 상하로 종심이 빠지지 않도록 하기 위하여 종심 조립 지지대 틈(107) 직경보다 종심의 직경이 크도록 하여 상하로 종심이 빠지지 않도록 구성한 것이며, 더욱이 종심 조립 지지대(105)가 철 또는 스테인리스강 중 어느 하나로 물리척인 충격에 강한 강도를 지녀 종심이 상하좌우로 빠지지 않도록 한 것이다. In the case of the longitudinal core, the tube for high-speed fastening is configured so that the diameter of the longitudinal core is larger than the diameter of the gap 107 of the assembly assembly support so that the longitudinal core does not fall vertically in order to prevent the longitudinal core from being dropped above and below the water surface by external impact. The support 105 is made of either iron or stainless steel, and has strong strength against a physical chuck, so that the vertical core does not fall vertically or horizontally.

한편, 종심이 선미측으로 빠지는 것을 방지하기 위하여, 종심 고정 볼트(101)을 사용하여 종심이 선미측으로 빠지지 않도록 고정함으로서, 상하좌우앞뒤 모든 방향으로 종심이 움직이지 않도록 설치한 것이다. On the other hand, in order to prevent the vertical core from falling out to the stern side, the vertical core is fixed to prevent the vertical core from falling out to the stern side by using the fixing bolt 101, so that the vertical core does not move in all directions of up, down, left, and right.

한편 하이패론 재질 튜브(100)은 탈부착이 가능하도록 구성되어 있는바, 수리 시에는 전체 현측 부분을 수리할 필요 없이 하이패론 재질 튜브 또는 폼측 재질 튜브 손상 부위 중 어느 하나를 선택하여 교체를 통하여 전체 현측을 교체하는 불필요한 비용을 절감할 수 있다. On the other hand, since the Hyparon material tube 100 is configured to be detachable, when repairing, the entire front side is selected by replacing any of the damaged parts of the Hyparon material tube or the foam side material tube without needing to repair the entire side part. To reduce unnecessary cost of replacing.

또한 상기 종심(120)과 종심 지지대 내측면(108) 사이에 틈이 존재하는바, 이는 종심이 하이패론 재질 탈부착 시에 마찰에 의한 손상을 방지하기 위함이다. In addition, a gap exists between the longitudinal core 120 and the inner surface 108 of the longitudinal support, to prevent damage due to friction when the longitudinal core is detached or detached from the hyparon material.

상기 구성을 포함하는 하이패론 재질 튜브는 전체 선체 길이 기준하여 하이패론 재질 튜브의 길이는 1/2 내지 1/5 범위에서 구성될 수 있으며, 이에 제한되는 것은 아니다. The hyparon material tube including the above configuration may be configured in a range of 1/2 to 1/5 of the length of the hyparon material tube based on the entire hull length, but is not limited thereto.

상기 하이패론 재질 튜브를 일체형 또는 내부가 분리된 두개 이상의 하이패론 재질 튜브로 구성할 수 있다.The hyparon material tube may be composed of two or more hyparon material tubes that are integrally or internally separated.

하이패론 재질고 현측 재질을 포함한 고속단정용 튜브는 여러 고속단정에 크기와 제원에 따라 크기를 변경하여 구성할 수 있으며, 하이패론 재질 튜브가 조립 및 분해가 가능하도록 설치할 수 있다. The tube for high-speed fastening, which is made of high-paron material and includes the current side material, can be configured by changing the size according to the size and specifications of several high-speed fasteners, and can be installed so that the high-paron material tube can be assembled and disassembled.

<하이패론 재질 튜브의 조립 및 분해 방법><Hyparon material tube assembly and disassembly method>

하이패론 재질의 조립 및 분해 방법에 구체적인 과정으로는 아래와 같다.The specific process for assembling and disassembling the Hyparon material is as follows.

상기 하이패론 재질 튜브(110)를 폼 재질 튜브(100)에 조립하는 방법에 있어서,In the method for assembling the hyparon material tube 110 to the foam material tube 100,

하이패론 재질의 튜브 결합을 준비하는 단계(S10); 하이패론 재질의 튜브 결합 단계(S20); 하이패론 재질 튜브 고정 단계(S30); 및 하이패론 재질 튜브의 공기 주입부(130)를 이용하여 공기를 불어넣어 결합을 마무리하는 단계(S40);를 차례로 포함하는 것을 특징으로 한다.Preparing a tube combination of hyparon material (S10); Hyparon material tube coupling step (S20); Hyparon material tube fixing step (S30); And blowing air using the air injection unit 130 of the hyparon material tube to finish the bonding (S40).

상기 하이패론 재질 튜브 결합을 준비하는 단계(S10)에서는 공기를 주입하지 않는 하이패론 재질 튜브를 종심을 기준으로 나란하게 구성하고, 횡심이 있는 부분이 먼저 삽입되어 들어가도록 준비한다.In the step (S10) of preparing the hyparon material tube combination, the hyparon material tube which does not inject air is arranged side by side based on the longitudinal center, and the part having the transverse center is first inserted and prepared.

상기 하이패론 재질 튜브 결합 단계(S20)에서는 종심(120)이 폼측 재질 튜브 부분의 종심 조립부(102)를 따라 선수측 방향으로 하이패론 재질 튜브를 삽입하고, 삽입 과정이 끝난 다음 횡심을 횡심 조립부(104)와 조립할 수 있도록 준비한다.In the hyparon material tube coupling step (S20), the longitudinal core 120 inserts the hyparon material tube along the longitudinal core assembly portion 102 of the foam-side material tube portion, and after the insertion process is completed, the transverse assembly is performed on the transverse core. Prepare to assemble with unit 104.

상기 하이패론 재질 튜브 결합 단계(S20)와 하이패론 재질 튜브 고정 단계(S30) 사이에 다음 단계로 하이패론 튜브측 횡심(111)을 폼 재질의 횡심 결합부(104)에 밀어넣는 단계(S21)를 거친 다음, 상기 삽입하는 단계(S21) 다음으로 튜브측 횡심(104) 양쪽 끝단에 횡심용 볼트(103)로 볼팅하는 횡심 고정단계(S22)를 추가로 포함할 수 있다.The hyparon tube side transverse core 111 is pushed into the transverse coupling portion 104 made of foam material as the next step between the hyparon material tube coupling step (S20) and the hyparon material tube fixing step (S30) (S21). After passing through, the step of inserting (S21) may further include a transverse fixing step (S22) of bolting with a bolt 103 for transverse at both ends of the tube-side transverse core (104).

도 10에 기재된 바와 같이 상기 밀어넣는 단계(S21)은 수동으로 횡심을 횡심 조립부(104)에 끼워 설치하고, 설치가 완료된 다음에 횡심이 현측 양 방향으로 움직이지 않도록 하기 위하여 양 쪽에 횡심 고정 볼트(103)을 볼팅 작업을 통하여 고정하게 된다. As described in Figure 10, the step of inserting (S21) manually installs the transverse core into the transverse assembly 104, and after installation is completed, the transverse fixing bolts on both sides to prevent the transverse from moving in both directions of the current side. The 103 is fixed through a bolting operation.

상기 하이패론 재질 튜브 고정 단계(S30)에서는 횡심 고정이 완료된 다음 튜브 양쪽 끝단의 두 종심을 고정하기 위하여 종심 고정 볼트(101)를 이용하여 선미측에 볼팅 고정 작업을 거친다.In the step of fixing the hyparon material tube (S30), after fixing the transverse core, a bolting fixing operation is performed on the stern side using the longitudinal fixing bolt 101 to fix the two longitudinal cores at both ends of the tube.

상기 마무리 단계(S40);에서는 고정이 완료된 하이패론 재질 튜브 내에 공기를 주입하여 현측 구조가 개선된 고속단정용 튜브 설치를 마무리한다.In the finishing step (S40); injecting air into the tube of the hyparon material, which has been fixed, finishes the installation of the high-speed single-ended tube with improved current structure.

하이패론 재질 튜브를 폼측 재질 튜브와 분해하는 방법으로, 하이패론 재질 튜브의 공기 주입부(130)를 이용하여 하이패론 재질 튜브 공기 제거 단계(S50); 종심 및 횡심에 볼팅된 볼트를 제거하는 하이패론 재질 튜브 단계(S60); 횡심을 횡심 고정부와, 선미측 방향으로 하이패론 재질을 뒤로 빼서 하이패론 재질 튜브를 하는 단계(S70); 각 부품별로 하여 정리하는 마무리단계(S80);를 차례로 포함한다.As a method of disassembling the Hyparon material tube with the foam-side material tube, the Hyparon material tube air removal step (S50) using the air inlet 130 of the Hyparon material tube; Hyparon material tube step (S60) for removing bolts bolted to the longitudinal and transverse cores; A step of performing a hyparon material tube by subtracting the transverse core fixing part and the hyparon material backward in the stern direction (S70); And finishing steps (S80) of arranging each component.

상기 조립 및 분해하는 방법을 이용하여 하이패론 재질 튜브와 폼 재질 튜브 중 손상된 튜브 부분만을 수리하여 전체 튜브를 교체하지 않고, 수상환경 및 작전시 환경상 현측 위치에 따라 손상에 강한 튜브를 선택하여 조립하였는바, 이외 다른 고속 단정에 비해 장시간 운전이 가능하다.Using the above assembly and disassembly method, only the damaged tube portion of the hyparon material tube and foam material tube is repaired, and the entire tube is not replaced, and the tube resistant to damage is selected and assembled according to the current location in the water environment and operation. It is possible to operate for a long time compared to other high-speed single wheels.

또한 손쉽게 조립과 분해 과정이 단순하여 누구나 손쉽게 조립 및 분해가 가능하다는 효과를 지닌다. In addition, it is easy to assemble and disassemble, so anyone can assemble and disassemble easily.

본 발명의 원리, 대표적인 실시형태 및 방법에 대하여 설명되어 있으나, 본 발명의 통해 기재된 내용으로부터 특정 실시형태들로 제한되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 또한, 본원에 설명된 실시형태들은 한정적이라기보다는 예시적인 것으로서 간주되어야 한다. 본 발명의 사상을 벗어남이 없이 변형 및 변경이 다른 사람에 의해 이루어질 수도 있으며 등가물이 채용될 수도 있다는 것을 이해할 것이다. 따라서, 그러한 모든 변형, 변경 및 등가물이 청구되는 바와 같이 본 발명의 사상 및 범위 내에 있는 것으로 분명히 의도된다.Although the principles, representative embodiments, and methods of the present invention have been described, they should not be construed as limited to specific embodiments from the content described throughout the present invention. Also, the embodiments described herein should be regarded as illustrative rather than restrictive. It will be understood that variations and modifications may be made by others and equivalents may be employed without departing from the spirit of the invention. Accordingly, all such modifications, variations and equivalents are expressly intended to be within the spirit and scope of the invention as claimed.

100 : 선미측 폼 재질 튜브
101 : 종심 고정 볼트
101` : 볼팅 작업 후 종심 고정 볼트
102 : 종심 조립부
103 : 횡심 고정 볼트
103`: 볼팅 작업 후 횡심 고정 볼트
104 : 횡심 조립부
105 : 종심 조립부 지지대
106 : 폼측 재질 튜브 하단 부분
107 : 종심 조립 지지대 틈
108 : 종심 조립 지지대 내측면
109 : 횡심 조립 지지대
110 : 하이패론 재질 튜브
110` : 공기가 제거된 하이패론 재질 튜브
111 : 횡심
112 : 횡심 연결부
120 : 종심
121 : 종심 연결부
130 : 공기주입부
140 : 선수측 폼 재질 튜브
150 : 고속단정 프로펠러
160 : 고속단정 조종대
S10 : 하이패론 재질의 튜브 결합을 준비하는 단계
S20 : 하이패론 재질의 튜브 결합 단계
S21 : 하이패론 재질 튜브측 횡심을 횡심 조립부에 밀어넣는 단계
S22 : 튜브측 횡심 양쪽 끝단에 볼트로 고정하는 단계
S30 : 하이패론 재질 튜브 고정 단계
S40 : 하이패론 재질 공기 주입 및 마무리 단계
S50 : 하이패론 재질 튜브 공기 제거 단계
S60 : 볼트를 제거하는 하이패론 재질 튜브 단계
S70 : 선미측으로 하이패론 재질의 튜브를 빼는 단계
S80 : 하이패론 재질 튜브 제거 마무리 단계
12 종심
13 횡심 연결부
14 횡심
15 공기주입구
20 폼측 재질 현측 본체
21 종심 조립부
22 종심 조립 지지대
23 횡심 조립부
24 횡심 조립 지지대
30 종심 고정볼트
31 횡심 고정볼트
S10 현측 조립 준비단계
S20 하이패론 재질과 현측 재질의 종심 조립단계
S30 종심과 횡심의 볼팅 고정단계
S40 공기주입 및 마무리 단계
S21 횡심 조립전 단계
S22 횡심을 횡심 조립부로 밀어올리는 조립단계
S23 횡심과 횡심 조립부 볼팅 고정단계
S24 종심과 종심 조립부 볼팅 고정단계100: stern side foam material tube
101: Longitudinal fixing bolt
101`: Longitudinal fixing bolt after bolting
102: center assembly
103: transverse fixing bolt
103`: Horizontal bolt after bolting
104: transverse assembly
105: end assembly assembly support
106: foam-side material tube lower part
107: gap in the support assembly
108: inner side assembly support
109: Transverse assembly support
110: Hyparon tube
110`: Hyparon tube with air removed
111: transverse
112: transverse connection
120: final
121: terminal connection
130: air injection part
140: bow side foam material tube
150: high speed single propeller
160: high speed single steering wheel
S10: Step of preparing a tube combination of hyparon material
S20: Hyparon tube coupling step
S21: Step of pushing the transverse core of the Hyparon material tube side to the transverse assembly
S22: Bolting to both ends of the tube side transverse center
S30: Hyparon material tube fixing step
S40: Hyparon material air injection and finishing steps
S50: Hyparon material tube air removal step
S60: Hyparon material tube step to remove bolt
S70: Step of pulling out the tube of hyparon material to the stern side
S80: Hyparon material tube removal finishing step
12 Final
13 Transverse connection
14 transverse
15 Air inlet
20 Foam side Material Side body
21 Center assembly
22 Longitudinal assembly support
23 Transverse assembly
24 Transverse assembly support
30 Long-term fixing bolt
31 Transverse center fixing bolt
S10 Current assembly preparation stage
S20 Hyparon material and current material assembly stage
S30 Vertical and transverse bolting fixing steps
S40 air injection and finishing phase
Step before assembly of S21 transverse core
S22 Assembly step of pushing the transverse core to the transverse assembly
S23 Bolting fixing step of transverse and transverse assembly
S24 Longitudinal and end assembly bolting fixing step

Claims (9)

청구항 제1항은 현측 구조를 개선한 고속단정에 관한 것으로,
선미측 상단은 폼 재질 튜브(100), 선미측 하단은 하이패론 재질 튜브(110)로 각각 구성하며,
상기 폼 재질 튜브와 하이패론 재질 튜브의 외측면 중간 부분에 종심(120)을 포함하고,
상기 하이패론 재질 튜브에 공구주입부(130)를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 현측 구조가 개선된 고속단정용 튜브
Claim 1 relates to a high-speed fastening that improves the current structure,
The top of the stern side is made of a foam material tube 100, and the bottom of the stern side is made of a hyparon material tube 110,
The foam material tube and the hyparon material tube includes a longitudinal core 120 in the middle of the outer surface,
High-speed fastening tube with improved side structure, characterized in that it further comprises a tool injection part (130) in the hyparon material tube.
청구항 제1항에 있어서,
상기 하이패론 재질 튜브의 종심 하단부에 종심 연결부(121)를 포함하고,
하이패론 재질 튜브의 선수측에 횡심(111)을 형성하며,
상기 폼측 재질 튜브의 하단측 세로 방향으로 종심 조립부(102)와 종심 조립 지지대(105)를 추가로 포함하고,
선수측 방향으로 하이패론 재질 튜브와 접하는 말단 부분에 횡심 조립부(104)와 횡심 조립 지지대()를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 현측 구조가 개선된 고속단정용 튜브
The method according to claim 1,
The lower end of the tube material of the hyparon includes a terminal connection part 121,
The transverse core (111) is formed on the bow side of the Hyparon material tube,
In the longitudinal direction of the lower side of the foam-side material tube further includes a longitudinal center assembly portion 102 and a longitudinal center assembly support 105,
High-speed fastening tube with improved side structure, characterized in that it further comprises a transverse assembly (104) and a transverse assembly support () at the distal end of the bowel side in contact with the Hyparon material tube.
청구항 제2항에 있어서,
상기 종심 조립 지지대(105) 및 횡심 조립 지지대(109)는 철, 스테인리스강 중 어느 하나의 재질로 구성되는 것을 특징으로 하는 현측 구조가 개선된 고속단정용 튜브
The method according to claim 2,
The longitudinal core assembly support 105 and the transverse assembly support 109 are made of any one of iron and stainless steel.
청구항 제2항에 있어서,
상기 종심은 종심 지지대 내측면(108)에 비해 작은 직경을 가지면서, 종심 조립 지지대 틈(107) 보다는 큰 직경을 가지는 것을 특징으로 하는 현측 구조가 개선된 고속단정용 튜브
The method according to claim 2,
The longitudinal core has a smaller diameter than the inner surface 108 of the longitudinal support, and has a larger diameter than the gap 107 of the longitudinal assembly support.
청구항 제2항에 있어서,
상기 횡심(111) 단면의 형체는 원형, 불규칙 원형, 타원형 중 어느 하나로 구성되며,
상기 횡심(111)의 크기는 횡심 지지대(119) 내측면 및 지지대 입구측보다 작은 크기를 가져 외부 물리적인 힘의 작용으로 횡심 지지대 내부로 삽입될 수 있는 것을 특징으로 하는 현측 구조가 개선된 고속단정용 튜브
The method according to claim 2,
The shape of the cross-section 111 is composed of any one of circular, irregular, and elliptical,
The size of the transverse core 111 is smaller than the inner surface of the transverse support 119 and the inlet side of the support, and the high-speed fastening with improved side structure characterized in that it can be inserted into the transverse support under the action of external physical force. Dragon tube
상기 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항의 튜브 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 고속단정
High-speed fastening, characterized in that it comprises the tube structure of any one of claims 1 to 5
상기 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항의 튜브를 조립하는 방법에 있어서,
하이패론 재질의 튜브 결합을 준비하는 단계(S10);
하이패론 재질의 튜브 결합 단계(S20);
하이패론 재질 튜브 고정 단계(S30); 및
하이패론 재질 튜브의 공기 주입부(130)를 이용하여 공기를 불어넣어 결합을 마무리하는 단계(S40);를 포함하는 것을 특징으로 하는 현측 구조가 개선된 고속단정용 튜브의 조립 방법
In the method of assembling the tube of any one of claims 1 to 5,
Preparing a tube combination of hyparon material (S10);
Hyparon material tube coupling step (S20);
Hyparon material tube fixing step (S30); And
A method of assembling a high-speed fastening tube with improved side structure, comprising; injecting air using the air injection unit 130 of the hyparon material tube to finish the bonding (S40).
상기 제7항에 있어서,
상기 해이패론 재질 튜브를 결합하는 단계(S20)와 상기 고정단계(S30) 사이에
하이패론 튜브측 횡심(111)을 폼 재질의 횡심 결합부(104)에 밀어넣는 단계(S21);
상기 삽입하는 단계(S21) 다음으로 튜브측 횡심(104) 양쪽 끝단에 횡심용 볼트(103)로 볼팅하는 횡심 고정단계(S22);를 추가 단계로 포함하는 것을 특징으로 하는 고속단정용 튜브의 결합방법
The method of claim 7,
Between the step (S20) and the fixing step (S30) of coupling the hyparon material tube
A step of pushing the hyparon tube side transverse core 111 into the transverse coupling portion 104 made of foam (S21);
After the step of inserting (S21), the tube-side transverse core (104) transverse fixing step (S22) bolted to the transverse bolts (103) at both ends; a combination of high-speed single-ended tube characterized in that it comprises as an additional step Way
상기 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항의 튜브를 분해하는 방법에 있어서,
하이패론 재질 튜브의 공기 주입부(130)를 이용하여 하이패론 재질 튜브 공기 제거 단계(S50);
종심 및 횡심에 볼팅된 볼트를 제거하는 하이패론 재질 튜브 분리 단계(S60);
횡심을 횡심 고정부와, 선미측 방향으로 하이패론 재질을 뒤로 빼서 하이패론 재질 튜브를 분해하는 단계(S70);
각 튜브별로 분해하여 정리하는 마무리단계(S80);
를 차례로 포함하는 것을 특징으로 하는 현측 구조가 개선된 고속단정용 튜브의 분해방법.

In the method of disassembling the tube of any one of claims 1 to 5,
Hyparon material tube air removal step (S50) using the air inlet 130 of the hyparon material tube;
Separation step of the hyparon material tube to remove the bolt bolted to the longitudinal and transverse (S60);
Disassembling the hyparon material tube by subtracting the transverse core fixation part and the hyparon material backward in the stern direction (S70);
A finishing step of disassembling and organizing each tube (S80);
Method of disassembling the tube for high-speed single-sided improved side structure, characterized in that it comprises one after the other.

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