KR20200074321A - 차량의 공조시스템 및 그 제어방법 - Google Patents

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Abstract

온도탐지기; 냉각장치 및 블로워를 포함하는 공조실행기; 온도탐지기를 통해 습득된 차량 실내온도 또는 실외온도에 기반하여 공조부하를 연산하는 부하도출부, 공조부하에 따라 공조실행기를 제어하는 제어맵이 저장된 저장부 및 사용자의 공조실행기에 대한 요구값을 수신하고 제어맵에 기저장된 해당 공조부하에 대한 공조실행기 제어값을 사용자의 요구값으로 업데이트하는 업데이트부를 포함하는 제어기;를 포함하는 차량의 공조시스템 및 그 제어방법이 소개된다.

Description

차량의 공조시스템 및 그 제어방법 {AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLE AND CONTROLLING METHOD THEREFOR}
본 발명은 차량의 공조에 필요한 열량 또는 기타 필요 조건들을 기반으로 사용자의 공조장치 조작을 학습하고 그 결과를 공조장치 제어맵에 반영함으로서 개인별로 맞춤형의 공조제어를 제공할 수 있도록 하는 차량의 공조시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
차량의 공조장치에는 오토모드 기능이 부여되어 있다. 오토모드의 경우 사용자가 설정온도를 입력할 경우 해당 설정온도로 차량의 실내온도가 맞추어지도록 압축기, 밸브들, 블로워, 모드도어 등을 조작하도록 한다. 이러한 공조실행기들은 이미 저장되어 있는 데이터맵을 통하여 제어된다.
그러나 설정온도와 주변의 환경변수에 의하여 미리 정해진 데이터맵을 통하여 제어되는 것이기 때문에 오토모드의 경우 자동적으로 온도를 맞추어주기는 하지만, 개인화되어 각자에게 선호하는 방식으로 온도를 맞추는 것은 불가능하였다.
서로 다른 사람이 동일한 23도로 온도를 설정하는 경우에도 어떠한 사람은 풍량을 늘려 빠르게 온도가 맞추어지는 것을 원할 수도 있지만 또 다른 사람은 서서히 온도가 제어되더라도 풍량이 센 것을 원하지 않는 경우도 있다.
따라서, 종래의 오토모드의 경우에는 공조실행기를 자동적으로 제어할뿐 개인별로 맞춤형의 제어를 제공할 수는 없어 소비자들의 요구사항과 선호도를 충분히 반영하지 못하는 문제가 있었던 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-1999-0016821 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 공조에 필요한 열량 또는 기타 필요 조건들을 기반으로 사용자의 공조장치 조작을 학습하고 그 결과를 공조장치 제어맵에 반영함으로서 개인별로 맞춤형의 공조제어를 제공할 수 있도록 하는 차량의 공조시스템 및 그 제어방법을 제공하고자 함이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 공조시스템은, 온도탐지기; 냉각장치 및 블로워를 포함하는 공조실행기; 온도탐지기를 통해 습득된 차량 실내온도 또는 실외온도를 포함한 인자에 기반하여 공조부하를 연산하는 부하도출부, 공조부하에 따라 공조실행기를 제어하는 제어맵이 저장된 저장부 및 사용자의 공조실행기에 대한 요구값을 수신하고 제어맵에 기저장된 해당 공조부하에 대한 공조실행기 제어값을 사용자의 요구값으로 업데이트하는 업데이트부를 포함하는 제어기;를 포함한다.
온도탐지기는 차량의 실내온도와 실외온도를 탐지하고, 부하도출부는 탐지된 차량의 실내온도와 실외온도에 기반하여 공조부하를 연산할 수 있다.
공조부하는 열량지수이며, 부하도출부는 사용자에 의해 입력된 설정온도값과 미리 마련된 기준값의 차이, 설정온도값과 실내온도값의 차이, 실외온도의 정도 및 일사량의 정도를 이용하여 열량지수를 연산할 수 있다.
저장부의 제어맵은 공조부하를 입력으로 하고, 블로워의 풍량과 냉각장치의 작동여부를 출력으로 하는 데이터맵일 수 있다.
공조실행기는 공기의 실내토출 방향을 조절하는 모드도어를 더 포함할 수 있다.
업데이트부는 공조실행기 중 특정 부품에 대한 사용자의 요구값을 수신한 경우, 제어맵에 기저장된 특정 부품에 대한 제어값 중 해당 시점에서의 공조부하에 해당하는 제어값이 사용자의 요구값으로 변경되도록 업데이트할 수 있다.
특정 부품에 대한 사용자의 요구값이 해당 시점의 제어값보다 큰 경우, 업데이트부는 해당 시점의 공조부하 이전 또는 이후의 공조부하 구간에 해당하는 제어값들이 사용자의 요구값만큼 상승되도록 업데이트할 수 있다.
특정 부품에 대한 사용자의 요구값이 해당 시점의 제어값보다 작은 경우, 업데이트부는 해당 시점의 공조부하 이전 또는 이후의 공조부하 구간에 해당하는 제어값들이 사용자의 요구값만큼 감소되도록 업데이트할 수 있다.
부하도출부는 차량의 실외온도에 기반하여 공조부하를 도출할 수 있다.
저장부에는 공조부하를 입력으로 하고 설정온도값을 출력으로 하는 설정온도맵이 저장되고, 업데이트부는 사용자의 설정온도 요구값을 수신할 경우 제어맵에 기저장된 해당 공조부하에 대한 설정온도값을 사용자의 설정온도 요구값으로 업데이트할 수 있다.
저장부에는 공조부하를 입력으로 하고 냉각장치의 제어값를 출력으로 하는 냉각장치제어맵이 저장되고, 업데이트부는 사용자의 냉각장치 요구값을 수신할 경우 제어맵에 기저장된 해당 공조부하에 대한 냉각장치 제어값을 사용자의 냉각장치 요구값으로 업데이트할 수 있다.
본 발명의 차량의 공조시스템을 제어하는 방법은, 부하도출부에서 온도탐지기를 통해 습득된 차량 실내온도 또는 실외온도를 포함한 인자에 기반하여 공조부하를 연산하는 단계; 제어기에서 사용자의 공조실행기에 대한 요구값을 수신하는 단계; 및 제어기에서 제어맵에 기저장된 해당 공조부하에 대한 공조실행기 제어값을 사용자의 요구값으로 업데이트하는 단계;를 포함한다.
본 발명의 차량의 공조시스템 및 그 제어방법에 따르면, 차량의 공조에 필요한 열량 또는 기타 필요 조건들을 기반으로 사용자의 공조장치 조작을 학습하고 그 결과를 공조장치 제어맵에 반영함으로서 개인별로 맞춤형의 공조제어를 제공할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공조시스템의 구성도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공조시스템 제어방법의 순서도.
도 3 내지 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공조시스템의 제어맵 업데이트 과정을 설명하는 도면.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공조시스템의 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공조시스템 제어방법의 순서도이며, 도 3 내지 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공조시스템의 제어맵 업데이트 과정을 설명하는 도면이다.
도 1과 같이, 본 발명에 따른 차량의 공조시스템은, 온도탐지기(100); 냉각장치 및 블로워를 포함하는 공조실행기(600); 온도탐지기(100)를 통해 습득된 차량 실내온도 또는 실외온도를 포함한 인자에 기반하여 공조부하를 연산하는 부하도출부(520), 공조부하에 따라 공조실행기를 제어하는 제어맵이 저장된 저장부(510) 및 사용자의 공조실행기(600)에 대한 요구값을 수신하고 제어맵에 기저장된 해당 공조부하에 대한 공조실행기 제어값을 사용자의 요구값으로 업데이트하는 업데이트부(530)를 포함하는 제어기(500);를 포함한다.
본 발명은 기존의 차량의 공조장치를 오토모드에 두고 제어함에 있어 오토모드로 제어하는 경우에도 맞춤형의 오토모드를 제공하기 위한 것이다. 이를 위해 종래와 같이 공조시스템의 제어기에는 제어맵이 구비되고, 제어맵에 따라 공조실행기를 제어하며, 사용자의 요구값이 있을 경우 그에 따라 제어맵을 업데이트함으로서 향후 동일한 조건에서 공조실행기의 제어가 이루어질 경우 업데이트된 제어맵을 기반으로 공조실행기를 제어함으로서 개인에게 맞추어진 오토모드를 구현토록 한다.
이를 위해 본 발명의 공조시스템에는 온도탐지기(100)가 마련된다. 온도탐지기(100)는 차량의 실내온도와 실외온도를 탐지한다. 이를 위해 실외온도와 실내온도를 측정하는 온도센서(110,120)를 차량의 캐빈과 엔진룸 등에 마련할 수 있으며, 또는 온도를 직접 센서도 측정하는 경우 이외에도 다른 차량의 데이터를 활용하여 온도를 간접적으로 연산하는 경우에도 가능할 것이다. 어떠한 방법을 활용하든, 온도탐지기는 차량의 실내온도값과 실외온도값을 도출한다. 또한, 정확한 부하의 도출을 위해 별도의 일사량센서(130) 역시 마련될 수 있다.
그리고 제어기(500)의 부하도출부(520)는 온도탐지기(100)를 통해 습득된 차량 실내온도 또는 실외온도에 기반하여 공조부하를 연산하도록 한다. 그리고 제어기(500)는 연산된 공조부하를 저장부(510)에 대입하여 공조실행기의 제어값을 도출하며, 도출된 제어값으로 공조실행기(600)의 각종 부품들을 제어하는 것이다. 공조실행기(600)의 부품으로는 압축기(A/C,610), 블로워(620), 모드도어(630), 밸브(640), 라디에이터팬(650), 펌프(660) 등을 들 수 있다.
공조부하의 경우 예를들어 0~225 정도로 표현되는 무차원의 값인 열량지수로서, 0일 경우 최대냉방이 필요한 경우이고, 225일 경우 최대난방이 필요한 경우를 나타낸다. 즉, 열량지수를 공조부하로 활용할 수 있는데, 차량의 열량지수는 실내공조에 필요한 열량의 척도를 나타낸다고 할 수 있다.
구체적으로, 제어기의 부하도출부(520)는 탐지된 차량의 실내온도와 실외온도에 기반하여 공조부하를 연산할 수 있다. 공조부하는 열량지수이며, 부하도출부(520)는 사용자에 의해 입력된 설정온도값과 미리 마련된 기준값의 차이, 설정온도값과 실내온도값의 차이, 실외온도의 정도 및 일사량의 정도를 이용하여 열량지수를 연산할 수 있다. 좀 더 구체적으로는 부하도출부(520)는 아래의 수식과 같이 열량지수를 계산한다.
Figure pat00001
즉, 위와 같이 부하도출부(520)는 사용자가 오토모드를 통해 설정한 설정온도값, 실내온도값, 실외온도값 및 일사량값을 통해 정해진 수식에 따라 열량지수를 산출한다. 그리고 제어기(500)는 산출된 무차원수인 열량지수를 저장부에 대입하여 차량의 공조실행기(600)의 각 부품의 제어값을 도출하고, 도출된 제어값에 따라 각 부품을 제어함으로서 설정된 온도에 수렴하도록 공조시스템이 제어되는 것이다.
한편, 이러한 오토모드에 있어서도 사용자가 설정온도만을 변화시키는 경우도 있고, 블로워의 풍량을 늘리거나 압축기를 정지시키거나 토출모드를 변경하는 등 매뉴얼로 작동시키는 경우가 있다. 이러한 경우는 근본적으로 오토모드로 공조시스템을 제어한다 하더라도 사용자 개개인의 니즈를 정확히 알 수 없기 때문에 결국에는 대부분의 사용자들이 오토모드에서도 각자가 원하는 방향으로 공조컨트롤을 다시 입력하게 되는 것이다. 본 발명은 이러한 경우를 최소화하고자 저장부에 저장된 데이터맵을 각자 개인들에 맞게끔 학습시키는 것을 주요 구성으로 한다. 사용자가 매뉴얼로 입력할 수 있는 스위치(300)는 예들들어 설정온도스위치, 냉매압축기스위치, 블로워스위치, 모드전환스위치 등을 들 수 있다.
학습을 위해, 업데이트부(530)는 오토모드에 있어서, 사용자의 공조실행기(600)에 대한 요구값을 수신한다. 그리고 제어맵에 기저장된 해당 공조부하에 대한 공조실행기 제어값을 사용자의 요구값으로 업데이트하도록 한다.
구체적으로, 예를들어 저장부(510)의 제어맵은 공조부하를 입력으로 하고, 블로워의 풍량과 냉각장치의 작동여부를 출력으로 하는 데이터맵일 수 있다. 또한, 공조실행기(600)는 공기의 실내토출 방향을 조절하는 모드도어를 더 포함할 수 있고, 제어맵은 모드도어의 제어값 역시 출력으로 할 수 있다.
업데이트부(530)는 공조실행기(600) 중 특정 부품에 대한 사용자의 요구값을 수신한 경우, 제어맵에 기저장된 특정 부품에 대한 제어값 중 해당 시점에서의 공조부하에 해당하는 제어값이 사용자의 요구값으로 변경되도록 업데이트할 수 있다. 즉, 사용자가 오토모드로 공조시스템을 설정한 경우라도 블로워의 풍량을 매뉴얼로 제어한 경우에는 사용자의 요구 시점에서의 공조부하에 해당하는 블로워 제어값을 제어맵 상에서 사용자의 요구에 맞도록 수정함으로서 데이터맵을 수정한다. 그리고 향후 동일한 공조부하인 환경에서는 수정된 데이터맵에 근거하여 업데이트된 블로워 풍량으로 블로워를 제어하도록 하는 것이다.
도 3 내지 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공조시스템의 제어맵 업데이트 과정을 설명하는 도면으로서, 이를 참고하여 구체적인 데이터맵의 업데이트 과정을 알아본다.
특정 부품에 대한 사용자의 요구값이 해당 시점의 제어값보다 큰 경우에는, 업데이트부는 해당 시점의 공조부하 이전 또는 이후의 공조부하 구간에 해당하는 제어값들이 사용자의 요구값만큼 상승되도록 업데이트할 수 있다. 그리고 반대로, 특정 부품에 대한 사용자의 요구값이 해당 시점의 제어값보다 작은 경우에는, 업데이트부는 해당 시점의 공조부하 이전 또는 이후의 공조부하 구간에 해당하는 제어값들이 사용자의 요구값만큼 감소되도록 업데이트할 수 있다.
도 3 내지 4는 블로워풍량의 제어맵을 업데이트하는 도면이다. 도 3의 경우는 업데이트 전의 그래프로서, 산출된 공조부하(Td)에 따라 블로워의 전압(V)을 제어하기 위한 제어맵을 나타낸다. 이러한 제어맵에 의해 블로워를 제어하는 도중 사용자가 a포인트와 b포인트에서 각각 블로워의 풍량을 줄이도록 매뉴얼로 지시를 한 경우, 업데이트부는 도 4와 같이 블로워 제어맵을 업데이트하는 것이다. 즉, 사용자가 블로워의 전압을 8V에서 6V로 낮추는 것을 요구하였기 때문에 특정 부품에 대한 사용자의 요구값이 해당 시점의 제어값보다 작은 경우로 보아 해당 시점의 공조부하 이전 또는 이후의 공조부하 구간(공조부하 Td 기준 약 40~70 구간)에 해당하는 제어값들이 사용자의 요구값만큼 6V로 감소되도록 업데이트하는 것이다.
도 5 내지 6은 모드도어의 제어맵을 업데이트하는 도면이다. 도 5의 경우는 업데이트 전의 그래프로서, 산출된 공조부하(Td)에 따라 모드도어를 제어하기 위한 제어맵을 나타낸다. 참고로, 모드도어는 도어의 개방량에 따라 공조된 공기를 실내의 플로어 또는 중앙 또는 상방 또는 그 조합된 방향으로 토출하도록 제어하는 도어를 말한다. 이러한 제어맵에 의해 모드도어를 제어하는 도중 사용자가 c포인트와 d포인트 및 e포인트에서 각각 공기토출을 '중앙'이 아닌 '중앙 및 플로어'로 매뉴얼로 지시를 한 경우, 업데이트부는 도 6과 같이 모드도어 제어맵을 업데이트하는 것이다. 즉, 사용자가 모드도어의 개도를 0에서 1로 높일 것을 요구하였기 때문에 특정 부품에 대한 사용자의 요구값이 해당 시점의 제어값보다 큰 경우로 보아 해당 시점의 공조부하 이전 또는 이후의 공조부하 구간(공조부하 Td 기준 약 0~70 구간)에 해당하는 모드도어의 개도 제어값들이 사용자의 요구값만큼 1로 증가되도록 업데이트하는 것이다.
좀 더 구체적으로, 도 9 내지 11은 블로워의 제어맵을 업데이트하는 또 다른 예시를 나타낸다. 도 9의 경우는 업데이트 전의 상태를 나타내고, 현재의 상태는 공조부하가 40인 경우로서, 블로워는 약 13V로 제어되고 있는 상황이다. 이 상황에서 사용자가 블로워의 풍량을 수동으로 내릴 경우(약 7V까지 감소시킨 경우)에는 데이터맵은 도 10과 같이 업데이트된다. 업데이트 과정시에는 공조부하 40 이전인 30부터 점진적으로 블로워 제어값을 저감하고 사용자가 요구한 시점인 공조부하 40부터 제어값을 사용자 요구값인 7V가 되도록 한다. 그리고 업데이트 전부터 블로워 제어값이 7V가 되는 지점인 공조부하 약 120의 지점까지는 블로워 제어값이 7V를 유지하도록 업데이트함으로서 제어가 과도값을 갖지 않고 안정적으로 이루어질 수 있도록 피팅하는 것이다.
또한, 그 이후 사용자가 다시 공조부하 약 70의 지점에서 도 10과 같이 블로워 제어값 5.5V를 요구한 경우에는 마찬가지로 도 11과 같이 다시 제어맵을 업데이트하는 것이다.
한편, 부하도출부는 차량의 실외온도에 기반하여서도 공조부하를 도출할 수 있다. 그리고 이 경우 저장부에는 공조부하를 입력으로 하고 설정온도값을 출력으로 하는 설정온도맵이 미리 저장될 수 있다. 그리고 업데이트부는 사용자의 설정온도 요구값을 수신할 경우 제어맵에 기저장된 해당 공조부하에 대한 설정온도값을 사용자의 설정온도 요구값으로 업데이트할 수 있다. 즉, 오토모드에서는 사용자가 설정온도를 입력하고, 그 온도에 수렴하도록 공조실행기를 자동제어하는데, 특정 실외온도(매우 추운경우날 또는 매우 더운날)에서 사용자들이 설정온도를 본래 자주 사용하던 온도인 23~24도가 아닌 다른 온도로 설정하는 경우가 있어 이 역시 설정온도 자체를 자동적으로 변경하기 위함이다. 이를 위해 제어기에서는 사용자가 설정온도를 변경하는 경우 그 시점의 실외온도를 탐지하고, 해당 실외온도에 해당하는 설정온도의 제어값을 변경함으로써 향후 해당 실외온도가 탐지될 경우에는 설정온도를 자동적으로 변경토록 설정온도맵을 업데이트하는 것이다.
도 7은 미리 저장된 설정온도맵에서 사용자가 f,g,h포인트에서 설정온도를 상승 및 하강시킨 경우를 나타내고, 이 경우 도 8과 같이 설정온도맵을 업데이트하는 것이다.
또한, 이와 같은 방식으로 냉매 압축기의 온/오프를 제어하는 것도 가능하다. 구체적으로, 저장부에는 공조부하를 입력으로 하고 냉각장치(예를들어 냉매 압축기)의 제어값를 출력으로 하는 냉각장치제어맵이 저장되고, 업데이트부는 사용자의 냉각장치 요구값을 수신할 경우 제어맵에 기저장된 해당 공조부하에 대한 냉각장치 제어값을 사용자의 냉각장치 요구값으로 업데이트할 수 있다. 즉, 봄이나 가을처럼 실외온도가 애매한 경우에는 사람에 따라 동일한 설정온도에서도 에어컨을 원하는 경우도 있고 원하지 않는 경우도 있을 수 있다. 본 발명은 이러한 경우 역시 별도의 냉각장치제어맵의 업데이트를 통하여 개인화된 공조제어를 제공하도록 하는 것이다.
한편, 부하도출부는 실내온도와 실외온도 이외에도 일사량, 증발기온도, 냉각수온도, 습도, 차속 등의 다양한 데이터를 통하여 공조부하를 연산하는 것도 가능하다.
한편, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공조시스템 제어방법의 순서도로서, 본 발명의 차량의 공조시스템을 제어하는 방법은, 부하도출부에서 온도탐지기를 통해 습득된 차량 실내온도 또는 실외온도를 포함한 인자에 기반하여 공조부하를 연산하는 단계; 제어기에서 사용자의 공조실행기에 대한 요구값을 수신하는 단계; 및 제어기에서 제어맵에 기저장된 해당 공조부하에 대한 공조실행기 제어값을 사용자의 요구값으로 업데이트하는 단계;를 포함한다.
먼저 오토모드로 공조시스템이 구동하는지 판단한다(S100). 오토모드로 동작하는 경우에는 공조부하를 연산하도록 한다(S200). 그리고 공조부하를 제어맵에 대입하여 제어값을 도출하고(S220), 그에 따라 공조실행기를 제어하도록 한다(S240). 이 상황에서 사용자가 수동으로 특정 요구값을 입력할 경우(S300) 공조상태가 정상상태인지 판단하고(S320), 정상상태라면 사용자의 요구값에 기반하여 앞서 설명한 것과 같이 제어맵을 업데이트하도록 한다(S400). 참고로, 공조상태가 정상상태라는 것은 실내온도가 설정온도에 근접하고 일정시간 이상 안정적인 상태가 유지되는 경우를 말한다.
본 발명의 차량의 공조시스템 및 그 제어방법에 따르면, 차량의 공조에 필요한 열량 또는 기타 필요 조건들을 기반으로 사용자의 공조장치 조작을 학습하고 그 결과를 공조장치 제어맵에 반영함으로서 개인별로 맞춤형의 공조제어를 제공할 수 있게 된다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 온도탐지기 500 : 제어기
600 : 공조실행기

Claims (12)

  1. 온도탐지기;
    냉각장치 및 블로워를 포함하는 공조실행기;
    온도탐지기를 통해 습득된 차량 실내온도 또는 실외온도를 포함한 인자에 기반하여 공조부하를 연산하는 부하도출부, 공조부하에 따라 공조실행기를 제어하는 제어맵이 저장된 저장부 및 사용자의 공조실행기에 대한 요구값을 수신하고 제어맵에 기저장된 해당 공조부하에 대한 공조실행기 제어값을 사용자의 요구값으로 업데이트하는 업데이트부를 포함하는 제어기;를 포함하는 차량의 공조시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    온도탐지기는 차량의 실내온도와 실외온도를 탐지하고, 부하도출부는 탐지된 차량의 실내온도와 실외온도에 기반하여 공조부하를 연산하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조시스템.
  3. 청구항 2에 있어서,
    공조부하는 열량지수이며, 부하도출부는 사용자에 의해 입력된 설정온도값과 미리 마련된 기준값의 차이, 설정온도값과 실내온도값의 차이, 실외온도의 정도 및 일사량의 정도를 이용하여 열량지수를 연산하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    저장부의 제어맵은 공조부하를 입력으로 하고, 블로워의 풍량과 냉각장치의 작동여부를 출력으로 하는 데이터맵인 것을 특징으로 하는 차량의 공조시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    공조실행기는 공기의 실내토출 방향을 조절하는 모드도어를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조시스템.
  6. 청구항 1에 있어서,
    업데이트부는 공조실행기 중 특정 부품에 대한 사용자의 요구값을 수신한 경우, 제어맵에 기저장된 특정 부품에 대한 제어값 중 해당 시점에서의 공조부하에 해당하는 제어값이 사용자의 요구값으로 변경되도록 업데이트하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조시스템.
  7. 청구항 6에 있어서,
    특정 부품에 대한 사용자의 요구값이 해당 시점의 제어값보다 큰 경우, 업데이트부는 해당 시점의 공조부하 이전 또는 이후의 공조부하 구간에 해당하는 제어값들이 사용자의 요구값만큼 상승되도록 업데이트하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조시스템.
  8. 청구항 6에 있어서,
    특정 부품에 대한 사용자의 요구값이 해당 시점의 제어값보다 작은 경우, 업데이트부는 해당 시점의 공조부하 이전 또는 이후의 공조부하 구간에 해당하는 제어값들이 사용자의 요구값만큼 감소되도록 업데이트하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조시스템.
  9. 청구항 1에 있어서,
    부하도출부는 차량의 실외온도에 기반하여 공조부하를 도출하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조시스템.
  10. 청구항 9에 있어서,
    저장부에는 공조부하를 입력으로 하고 설정온도값을 출력으로 하는 설정온도맵이 저장되고, 업데이트부는 사용자의 설정온도 요구값을 수신할 경우 제어맵에 기저장된 해당 공조부하에 대한 설정온도값을 사용자의 설정온도 요구값으로 업데이트하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조시스템.
  11. 청구항 9에 있어서,
    저장부에는 공조부하를 입력으로 하고 냉각장치의 제어값를 출력으로 하는 냉각장치제어맵이 저장되고, 업데이트부는 사용자의 냉각장치 요구값을 수신할 경우 제어맵에 기저장된 해당 공조부하에 대한 냉각장치 제어값을 사용자의 냉각장치 요구값으로 업데이트하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조시스템.
  12. 청구항 1의 차량의 공조시스템을 제어하는 방법으로서,
    부하도출부에서 온도탐지기를 통해 습득된 차량 실내온도 또는 실외온도를 포함한 인자에 기반하여 공조부하를 연산하는 단계;
    제어기에서 사용자의 공조실행기에 대한 요구값을 수신하는 단계; 및
    제어기에서 제어맵에 기저장된 해당 공조부하에 대한 공조실행기 제어값을 사용자의 요구값으로 업데이트하는 단계;를 포함하는 차량의 공조시스템 제어방법.
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