KR20200068468A - 도어 컨트롤 장치 - Google Patents

도어 컨트롤 장치 Download PDF

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Abstract

도어 컨트롤 장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 도어 컨트롤 장치는: 내부 공간부가 형성되는 하우징; 도어락 장치를 제어하고, 내부 공간부에 배치되는 컨트롤유닛; 및 내부 공간부에 배치되고, 차량의 침수시 하우징의 내부 압력을 증가시키도록 가스를 발생시키는 가스발생부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

도어 컨트롤 장치{DOOR CONTROLLING APPARATUS}
본 발명은 도어 컨트롤 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 침수시 일정 시간동안 컨트롤유닛에 물이 침투되는 것을 방지할 수 있는 도어 컨트롤 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 탑승자가 타고 내릴 수 있도록 도어가 설치된다. 도어의 락킹장치는 수동으로 개방되나 컨트롤유닛에 의해 자동으로 개방된다. 컨트롤유닛에는 전기적인 신호에 의해 락킹장치를 제어한다.
차량이 주행 중에 차량이 호수나 바다 등에 빠질 수 있다. 차량이 물에 침수되면, 물이 컨트롤유닛으로 침투됨에 따라 컨트롤유닛의 제어동작이 불가능해질 수 있다. 따라서, 차량의 침수시 컨트롤유닛에 물이 침투되는 것을 방지하도록 다양한 실링장치가 설치된다. 또한, 컨트롤유닛의 회로기판을 방수 코팅하거나 컨트롤유닛의 하우징을 실링부재와 같은 방수 구조물로 실링한다.
그러나, 종래에는 컨트롤유닛의 회로기판을 방수 코팅하거나 하우징을 방수 구조물로 실링하므로, 차량의 도어 컨트롤 장치의 제조비용 및 사이즈가 증가될 수 있다.
또한, 컨트롤유닛의 회로기판이 방수 코팅되는 경우, 회로기판의 동작시 회로기판에서 발생되는 열이 외부로 방출되기 어려울 수 있다. 따라서, 회로기판이 열화됨에 따라 회로기판에서 오류가 발생되거나 방수 코팅이 손상됨에 방수 성능이 저하될 수 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제1395521호(2014. 05. 14 공고, 발명의 명칭: 방수형 하우징 실링을 이용한 차량의 전자 제어 장치 및 그 제조 방법)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량의 침수시 일정 시간동안 컨트롤유닛에 물이 침투되는 것을 방지할 수 있는 도어 컨트롤 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 도어 컨트롤 장치는: 내부 공간부가 형성되는 하우징; 도어락 장치를 제어하고, 상기 내부 공간부에 배치되는 컨트롤유닛; 및 상기 내부 공간부에 배치되고, 차량의 침수시 상기 하우징의 내부 압력이 증가되도록 가스를 발생시키는 가스발생부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 가스발생부는 상기 내부 공간부에 침투되는 물과 화학반응 함에 의해 가스를 발생시킬 수 있다.
상기 컨트롤유닛은 상기 하우징의 바닥면에서 이격되게 배치될 수 있다.
상기 가스발생부는 상기 하우징의 바닥면에 배치될 수 있다.
상기 가스발생부는 상기 하우징의 바닥면에 배치되고, 복수의 통공부가 형성되는 케이싱; 및 상기 케이싱의 내부에 수용되고, 상기 통공부를 통해 유입되는 물과 화학반응을 하여 가스를 발생시키는 가스발생물질을 포함할 수 있다.
상기 가스발생부는 상기 하우징의 바닥면에 배치되는 다공팩; 및 상기 다공팩의 내부에 수용되고, 상기 다공팩의 내부로 유입되는 물과 화학반응을 하여 가스를 발생시키는 가스발생물질을 포함될 수 있다.
본 발명에 따르면, 차량의 침수시 하우징의 내부 공간부에 가스가 채워짐에 따라 하우징의 내부 압력이 증가되므로, 컨트롤유닛이 일정 시간 동안 물에 접촉되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 컨트롤유닛을 방수 코팅하지 않아도 되고, 하우징을 실링부재와 같은 방수 구조물로 실링하지 않아도 되므로, 차량의 도어 컨트롤 장치의 제조비용 및 사이즈가 감소될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 컨트롤 장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 컨트롤 장치를 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 컨트롤 장치에서 가스발생부를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 컨트롤 장치의 가스발생부에서 가스가 발생되는 상태를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도어 컨트롤 장치에서 가스발생부를 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 도어 컨트롤 장치의 가스발생부에서 가스가 발생되는 상태를 도시한 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 도어 컨트롤 장치의 일 실시예를 설명한다. 도어 컨트롤 장치를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
먼저, 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 컨트롤 장치에 관해 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 컨트롤 장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 컨트롤 장치를 도시한 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 컨트롤 장치에서 가스발생부를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 컨트롤 장치의 가스발생부에서 가스가 발생되는 상태를 도시한 단면도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 컨트롤 장치는 하우징(10), 컨트롤유닛(20) 및 가스발생부(30)를 포함한다.
하우징(10)에는 내부 공간부(12)가 형성된다. 하우징(10)은 사각박스, 원통형 등 다양한 형태로 형성될 수 있다. 하우징(10)의 하측에는 전선 연결부(미도시)가 접속되는 커넥터부(12)가 설치된다. 차량의 침수시 외부의 물이 커넥터부(12)를 통해 하우징(10)의 내부로 침투될 수 있다.
컨트롤유닛(20)은 도어락 장치(22)를 제어하고, 하우징(10)의 내부 공간부(12)에 배치된다. 컨트롤유닛(20)은 전기전자적으로 도어락 장치(22)를 제어하는 회로기판(미도시)을 포함한다.
컨트롤유닛(20)은 하우징(10)의 바닥면에서 이격되게 배치된다. 이때, 컨트롤유닛(20)은 서포트부재(14)에 의해 하우징(10)의 바닥면에서 이격된다. 따라서, 차량의 침수 초기에 커넥터부(12)를 통해 하우징(10)의 바닥면에 물이 침투되더라도 컨트롤유닛(20)이 물에 접촉되는 것을 방지할 수 있다.
가스발생부(30)는 내부 공간부(12)에 배치되고, 차량의 침수시 하우징(10)의 내부 압력이 증가되도록 가스를 발생시킨다. 가스발생부(30)는 하우징(10)의 내부 공간부(12)에 침투되는 물과 화학반응 함에 의해 가스를 발생시킨다. 차량의 침수시 하우징(10)의 내부 공간부(12)에 가스가 채워짐에 따라 하우징(10)의 내부 압력이 증가되므로, 커넥터부(12)를 통해 하우징(10)의 내부로 물이 침투되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 컨트롤유닛(20)이 일정 시간 동안(탈출에 충분한 시간 동안) 물에 접촉되는 것을 방지할 수 있다.
따라서, 컨트롤유닛(20)의 회로기판(미도시)을 방수 코팅하지 않아도 되고, 하우징(10)에 실링부재와 같은 방수 구조물로 실링하지 않아도 되므로, 차량의 도어 컨트롤 장치의 제조비용 및 사이즈가 감소될 수 있다.
또한, 컨트롤유닛(20)의 회로기판이 방수 코팅되지 않으므로, 회로기판의 동작시 회로기판에서 발생되는 열이 외부로 용이하게 방출될 수 있다. 따라서, 회로기판이 열화되는 것을 방지할 수 있다.
가스발생부(30)는 하우징(10)의 바닥면에 배치된다. 따라서, 하우징(10)의 내부로 물이 약간 침투되면 가스발생부(30)가 물과 화학반응을 곧바로 시작하므로, 가스발생부(30)의 화학반응 시간을 단축시킬 수 있다. 가스발생부(30)의 화학반응 개시 시간이 빨라지므로, 하우징(10)의 내부 압력이 신속하게 증가될 수 있다. 따라서, 컨트롤유닛(20)에 물이 접촉되기 이전에 하우징(10)의 내부 압력이 대기압보다 높아지므로, 하우징(10)의 내부 공간부(12)로 물이 침투되는 것을 방지할 수 있다.
가스발생부(30)는 케이싱(31) 및 가스발생물질(35)을 포함한다. 케이싱(31)은 하우징(10)의 바닥면에 배치되고, 복수의 통공부(32)가 형성된다. 가스발생물질(35)은 케이싱(31)의 내부에 수용되고, 통공부(32)를 통해 유입되는 물과 화학반응을 하여 가스를 발생시킨다. 가스발생물질(35)은 파우더(powder) 형태, 또는 고형화된 상태로 케이싱(31)의 내부에 수용될 수 있다.
케이싱(31)에 복수의 통공부(32)가 형성되므로, 하우징(10) 외부의 물이 통공부(32)를 통해 가스발생물질(35)에 접촉될 수 있다. 따라서, 가스발생물질(35)이 물과 화학반응 함에 의해 가스가 발생될 수 있다. 또한, 케이싱(31) 내부의 가스가 통공부(32)를 통과하여 하우징(10)의 내부 공간부(12)에 공급되므로, 하우징(10)의 내부 압력이 증가될 수 있다.
케이싱(31)의 측면부와 상면부에 복수의 통공부(32)가 형성될 수 있다. 케이싱(31)의 측면부에 통공부(32)가 형성되므로, 하우징(10)의 바닥면으로 침투된 물이 케이싱(31)의 측면부의 통공부(32)를 통해 가스발생물질(35)에 도달될 수 있다. 또한, 가스발생물질(35)에서 발생되는 가스는 측면부와 상면부에 형성되는 통공부(32)를 통해 하우징(10)의 내부 공간부(12)로 유동될 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 컨트롤 장치의 작동에 관해 설명하기로 한다.
차량이 침수되면, 차량의 틈새를 통해 물이 침투될 수 있다. 차량의 내부로 침투된 물은 하우징(10)의 하측에서 상측으로 수위가 높아진다. 이때, 물은 하우징(10)의 커넥터부(12)를 통해 침투되어 하우징(10)의 바닥면부터 채워진다.
하우징(10)의 바닥면으로 침투되는 물이 케이싱(31)의 측면부의 통공부(32)를 통해 케이싱(31)의 바닥면으로 침투된다. 케이싱(31)의 바닥면에는 가스발생물질(35)이 배치되므로, 가스발생물질(35)이 물과 화학반응을 함에 의해 가스가 발생된다. 케이싱(31) 내부의 가스는 케이싱(31)의 통공부(32)를 통해 하우징(10)의 내부 공간부(12)로 유동되므로, 하우징(10)의 내부 압력이 점차적으로 증가된다.
하우징(10)의 내부 압력이 대기압보다 증가되면, 하우징(10)의 내부로 물이 더 이상 침투되지 못한다. 따라서, 하우징(10)에 실링 구조를 형성하지 않거나 컨트롤유닛(20)을 방수 코팅하지 않더라도 컨트롤유닛(20)에 물이 접촉되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 컨트롤유닛(20)에 방수 코팅을 하지 않으므로, 컨트롤유닛(20)이 열화되는 것을 방지할 수 있다.
가스발생부(30)에서 가스가 발생되는 동안 하우징(10)의 내부 압력이 일정하게 유지되면서 하우징(10)의 내부로 물이 침투되는 것을 방지한다. 따라서, 차량이 침수된 후 일정한 비상 동작 시간 동안에 도어락 장치(22)가 구동될 수 있으므로, 탑승자가 차량에서 탈출할 수 있는 비상 동작 시간을 확보할 수 있다.
상기한 가스발생부(30)는 기체 누설이 작은 하우징(10)에 전자기기가 설치되는 다양한 장치에 적용될 수 있다.
다음으로, 본 발명의 다른 실시예에 따른 도어 컨트롤 장치에 관해 설명하기로 한다. 다른 실시예는 가스발생부를 제외하고 상술한 일 실시예와 실질적으로 동일하므로, 아래에서는 다른 실시예의 가스발생부에 관해 설명하기로 한다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도어 컨트롤 장치에서 가스발생부를 도시한 단면도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 도어 컨트롤 장치의 가스발생부에서 가스가 발생되는 상태를 도시한 단면도이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 도어 컨트롤 장치의 가스발생부(40)는 다공팩(41) 및 가스발생물질(45)을 포함한다.
다공팩(41)은 하우징(10)의 바닥면에 배치된다. 다공팩(41)은 다양한 형태로 형성될 수 있다. 다공팩(41)을 통해 기체와 유체가 통과할 수 있는 한 다양한 다공팩(41)이 적용될 수 있다. 또한, 다공팩(41)은 다양한 소재로 제작될 수 있다.
가스발생물질(45)은 다공팩(41)의 내부에 수용되고, 다공팩(41)의 내부로 유입되는 물과 화학반응을 하여 가스를 발생시킨다. 가스발생물질(45)이 물과 화학반응 함에 의해 발생되는 가스는 다공팩(41)을 통해 하우징(10)의 내부 공간부(12)로 배출된다.
가스발생물질(45)이 다공팩(41)의 내부에 수용되므로, 가스발생물질(45)이 다공팩(41)의 외부로 흘러나오는 것을 방지할 수 있다. 또한, 다공팩(41)의 하부 전체를 통해 물이 통과될 수 있으므로, 가스발생물질(45)과 물의 화학반응 속도가 보다 빨라질 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 하우징 12: 내부 공간부
14: 서포트부재 20: 컨트롤유닛
22: 도어락 장치 30: 가스발생부
31: 케이싱 32: 통공부
35: 가스발생물질 40: 가스발생부
41: 다공팩 45: 가스발생물질

Claims (6)

  1. 내부 공간부가 형성되는 하우징;
    도어락 장치를 제어하고, 상기 내부 공간부에 배치되는 컨트롤유닛; 및
    상기 내부 공간부에 배치되고, 차량의 침수시 상기 하우징의 내부 압력이 증가되도록 가스를 발생시키는 가스발생부를 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 컨트롤 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 가스발생부는 상기 내부 공간부에 침투되는 물과 화학반응 함에 의해 가스를 발생시키는 것을 특징으로 하는 도어 컨트롤 장치.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 컨트롤유닛은 상기 하우징의 바닥면에서 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 도어 컨트롤 장치.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 가스발생부는 상기 하우징의 바닥면에 배치되는 것을 특징으로 하는 도어 컨트롤 장치.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 가스발생부는,
    상기 하우징의 바닥면에 배치되고, 복수의 통공부가 형성되는 케이싱; 및
    상기 케이싱의 내부에 수용되고, 상기 통공부를 통해 유입되는 물과 화학반응을 하여 가스를 발생시키는 가스발생물질을 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 컨트롤 장치.
  6. 제4 항에 있어서,
    상기 가스발생부는,
    상기 하우징의 바닥면에 배치되는 다공팩; 및
    상기 다공팩의 내부에 수용되고, 상기 다공팩의 내부로 유입되는 물과 화학반응을 하여 가스를 발생시키는 가스발생물질을 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 컨트롤 장치.

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